Estos sensores en ralenti debe marcar 0,5 volt y a fondo marcan sobre 4 volt. Pero cuando estan en ralenti marca menos de 0,4 se pierde la señal y cambia a milivolt y queda con señal erronea, hay que regularlo hacia la izquierda hasta que marque sobre 0,4 y ahi se ve que recupero la señal
Que tal amigo, buen dia, el TPS estaba bueno, resulto que el problema era que no le estaba llegando la corriente adecuada a la bomba de gasolina el autoelectrico le metio corriente directa desde la bateria obvio activada al abrir el swith y santo remedio dejo de fallar, esto provocaba baja presion de combustible e incluso aveces no inyectaba la bomba de gasolina y causaba una falla bastante rara de que prendia pero como queriendose apagar y tardaba mucho en normalizarse la marcha
@@ivantunningd21yo tengo un problema la Mia es z24 y casi no hay detalles de esta al prenderla avienta humo negro y huele mucho a gasolina cruda y fallando le acelero y se normaliza y lo raro es que solo es al prenderla ya trabajándola anda como si nada no huele a gasolina cruda ni se tironea ni nada, saque códigos y me marca el 51 me dice que es el arnés de los inyectores esta es tbi y los tiene en el cuerpo de admisión se deberá también a que el tps esté dañado? O sea el mazo de cables que va a los inyectores
@@zacphoenix9904 Que tal amigo, pueden ser varias cosas, entre ellas el sensor de temperatura ya que este le manda la señal a la computadora de que tanta gasoline inyecte al encender el vehiculo cuando esta frio o caliente, puede ser el sensor Map que este sucio y no este sensando la cantidad de oxigeno que ingresa y por ende la mezcla la manda muy rica, puede ser que alguno de los inyectores este dañado y quede fugando combustible que se acumule durante la noche y por las mañanas avienta el exceso de gasolina, el tps no te produce ese tipo de falla, el tps da la señal de que tan abierta o cerrada esta la garganta y cuando falla mas bien no acelera o acelera poco aun cuando aceleras a fondo o te da la falla de tironeo, checale el sensor de temperatura y hasle limpieza al sensor map, si no mejora checa inyectores, dales servicio, cambiale ligas, sedasos, y que los chequen en laboratorio
@@ivantunningd21 efectivamente era un sensor de temperatura del refrigerante se cambió y anda jalando como si nada muchas gracias para alguien que tenga alguna falla así ya sabe a donde irse directamente
Estos sensores en ralenti debe marcar 0,5 volt y a fondo marcan sobre 4 volt. Pero cuando estan en ralenti marca menos de 0,4 se pierde la señal y cambia a milivolt y queda con señal erronea, hay que regularlo hacia la izquierda hasta que marque sobre 0,4 y ahi se ve que recupero la señal
Y qué pasó? No servia el Tps usado que compraste?
Que tal amigo, buen dia, el TPS estaba bueno, resulto que el problema era que no le estaba llegando la corriente adecuada a la bomba de gasolina el autoelectrico le metio corriente directa desde la bateria obvio activada al abrir el swith y santo remedio dejo de fallar, esto provocaba baja presion de combustible e incluso aveces no inyectaba la bomba de gasolina y causaba una falla bastante rara de que prendia pero como queriendose apagar y tardaba mucho en normalizarse la marcha
@@ivantunningd21yo tengo un problema la Mia es z24 y casi no hay detalles de esta al prenderla avienta humo negro y huele mucho a gasolina cruda y fallando le acelero y se normaliza y lo raro es que solo es al prenderla ya trabajándola anda como si nada no huele a gasolina cruda ni se tironea ni nada, saque códigos y me marca el 51 me dice que es el arnés de los inyectores esta es tbi y los tiene en el cuerpo de admisión se deberá también a que el tps esté dañado? O sea el mazo de cables que va a los inyectores
@@zacphoenix9904 Que tal amigo, pueden ser varias cosas, entre ellas el sensor de temperatura ya que este le manda la señal a la computadora de que tanta gasoline inyecte al encender el vehiculo cuando esta frio o caliente, puede ser el sensor Map que este sucio y no este sensando la cantidad de oxigeno que ingresa y por ende la mezcla la manda muy rica, puede ser que alguno de los inyectores este dañado y quede fugando combustible que se acumule durante la noche y por las mañanas avienta el exceso de gasolina, el tps no te produce ese tipo de falla, el tps da la señal de que tan abierta o cerrada esta la garganta y cuando falla mas bien no acelera o acelera poco aun cuando aceleras a fondo o te da la falla de tironeo, checale el sensor de temperatura y hasle limpieza al sensor map, si no mejora checa inyectores, dales servicio, cambiale ligas, sedasos, y que los chequen en laboratorio
@@ivantunningd21 efectivamente era un sensor de temperatura del refrigerante se cambió y anda jalando como si nada muchas gracias para alguien que tenga alguna falla así ya sabe a donde irse directamente
Consulta de donde sale la corriente para la valvula iac,tengo problemas de corriente