Pode até agradar as empresas mas o motorista que vai se lascar com esse motor dianteiro porque ele esquenta assim do mesmo jeito mas o modelo é bonito e eu gosto dos ônibus da Volkswagen dos convencionais até mais do que os Mercedes convencionais
Muito bom !! Um Ônibus diferenciado e tem a oferecer uma boa performance veicular. Veiculo espaçoso, com bom desempenho operacional. Testamos o VIP4 amarelinho aqui e pelos testes, a razão da aquisição deles.
Questao de onibus brasil tem experiencia de sobra. Agora falta melhorar a malha ferroviaria e traçar o pais para que os produtos cheguem com preco melhor.
Cara, O Brasil é um país de proporções continentais, pra investir em ferrovias sai mais caro do que em rodovia e tem pouco retorno financeiro (Pedágios, Multas, Postos, acessos..) Infelizmente aqui o que manda são os empresários e não a praticidade.
Essa nova versão é de fato uma ótima opção para o mercado atual. Principalmente para os bi-articulados, que dependem de corredores, já esse Volks é mais versátil; podendo atender corredores brt, linhas metropolitanas, e alguns intermunicipais de curta distância, como no interior onde um município é próximo do outro. O barulho é menor, menor curva, e vida útil dos pneus. Para ficar excelente, a Volks poderia desenvolver um câmbio automático com custo benefício, para dar mais opções para quem vai comprar; e também poderia ser encarroçado em mais carrocerias.
Chassis com suspensão seca e motor dianteiro fica bom pra fazer carroça de levar boi. Aqui em SP capital, já nem roda. Legislação daqui é motor traseiro, suspensão a ar e ar condicionado.
Já vi que aqui em Belo Horizonte os mãos de vaca dos políticos e donos de empresas de ônibus vão tirar os ônibus articulados e colocar ônibus como este pro povo viajar mais espremidos ainda dentro deles e pagando uma das passagens mais caras do Brasil
Finalmente um comentário sensato. Por incrível que pareça eu vi comentário dizendo que é uma opção mais versátil >principalmente< pros biarticulados. Um bi cabe 250 passageiros. Como é que vai botar esse povo nesse 'super' ônibus? Disseram que cabem 115 passageiros nesse. Então em cidades que tem BRT legítimo com bi saindo a cada 3 minutos... Colocando esses carros teria que sair de 1 em 1 minuto pra aguentar o fluxo. O preço que gasta em 3 desse, já paga o preço de 1 bi. Enfim, pra mim é só vantagem pros empresários que não andam de ônibus. Pro trabalhador que pega ônibus socado 6h da manhã e vai em pé... Nao há vantagem nenhuma.
Em Belo Horizonte a coisa só anda para trás quando renovarem a frota do move vai ser veículos somente desse tipo, by,by articulados a saritur está na área kkkk
Não creio que seja tão agil quanto um articulado de 18 metros. A curva no final da Santos Dumont em Belo Horizonte mesmo eu não sei se esse modelo faria. Quanto ao motor dianteiro, não concordo com o que foi dito. É ÓBVIO que ele gera mais ruído, vibração e calor. A grande vantagem dessa configuração é o custo, mas certamente existem prejuízos no conforto. NOVO todo ônibus é bom, mas a medida que o tempo passa... Umas empresas cuidam mais que outras... MAS, também concordo que se fizer um bom isolamento acústico ameniza bastante o problema.
A distribuição de peso do projeto é realmente lógico. Porém, esse motor do lado do ouvido do motorista e o câmbio manual para um veículo que se diz urbano, das duas uma: Ou a VW está afirmando cagar para os motoristas e só pensar nas vendas aos empresários; Ou não tem a menor ideia das necessidades para o serviço urbano de transporte de passageiros.
Esse veículo é versátil pela operação no entre-pico e auxílio nos picos como opção expressa. Entretanto, veículos de 18 também então 23M, consguem proporcionar um melhor PAX/H/SENTIDO, ou seja, absorve as filas com mais eficiência principalmente nas linhas paradoras/intersetorial.
Olha pra cidade de médio porte, beleza! Joinville, Itajaí, Florianópolis, Belém, fortaleza! Mas pra cidade grande, são Paulo, Rio, Curitiba, não substitui o articulado!
Pós-venda! Infelizmente aqui se pensa muito nisso, um traseiro vira sucata depois de 10 anos, um desses depois de 20 anos ainda te muita lenha pra queimar, temos ruas péssimas, relevo péssimo, mecânica cara entre muitas outras desvantagens, um dianteiro desses vive muito mais tempo e perde muito menos valor, além de ser mais barato para adquirir, se você acha que em condições assim o empresariado BR vai pensar no bem-estar do seu povo como em qualquer país de terceiro mundo como o Brasil, Argentina, África do Sul, índia... Onde dianteiros ainda superam os traseiros em vendas, você infelizmente está sonhando.
Eu vi o protótipo em teste, não surpreende que seja a escolha final. Ah, os veículos foram *entregues* e com portas nos dois lados, para não depender daquelas plataformas que nunca estão 100%. Agora vai ou o prefeito vai continuar vendendo ilusão?
Uma empresa daqui da região teve desses ônibus rodando por um tempo fazendo testes. Já andei e achei muito confortável e silencioso, mas a empresa não quis ficar com eles. Uma pena
Se eu tivesse que dirigir um desses eu pedia demissão. 😂 A linha sendo boa, em corredores até que é tranquilo, mas imagina ter de ficar fazendo curvas e curvas nisso. É muito comprido. Seu salário fica todo na empresa cobrindo todos os arranhões. 😮
@@djsantosfalcao6401 Mas em linhas com muitas curvas apertadas ? Em Belo Horizonte isso seria um pesadelo de dirigir. Tem alguns desses modelos longos que eu vejo na pista de ônibus, mas não sei quais as curvas que eles fazem. 🤔
@@djsantosfalcao6401 Eu acho que eles funcionam bem em pistas de ônibus. Porque fazer curva num carro tão longo deve ser bem chato. Eu entendo que o raio de giro dele é menor, mas os balanços dele são grandes. Tem muito bico, muita "gaveta".
Odeio a Marcopolo urbano. Os ônibus sao um lixxooo. Caio é bem mais silenciosa a carroceria e mais macia tbm. Bancos sao bem superiores. Andei muito em um apache vip. E eram ótimos
@@paulobiancardi5768exatamente, e as empresas que não são do grupo Ruas acabam se tornando reféns do sistema. O maior exemplo foi a Transpass que devido a necessidade de frota, em 2005 adquiriu VW EOT 18240 na carroceria Viale e ficaram quase um ano parados na garagem aguardando a liberação da SPTrans, ou seja os chassis por a MBB não conseguir suprir 100% da demanda até entram outras marcas mas carroceria, pouco provável.
Motor dianteiro amigo,para os motoristas isso é aposentadoria por invalidez. Isso causa surdez, má circulação,derruba até os pelos das pernas, Deus me livre.
Cada ônibus lindos e aficientes em muitos aspectos. PORÉM, a maioria dos ônibus urbanos pecam numa coisa: são altos demais, dificultando o embarque e o desembarque de pessoas idosas ou limitadas com segurança. Isso me faz sentir saudades de um ônibus da carroceria BRASIL sobre um chassi Mercedes-Benz, que era bem confortável, acessível e parecia o metrô por dentro.
Infelizmente aqui em SP só pensam em porcaria de Mercedes porque certas operados de SP são donas de revendedoras da marca... às empresas que não fazem parte agradece... ainda mais com o euro 6 é aquele sistema ridículo de regeneração da marca que é uma piada...
Andei nele como passageiro no mobi rio e achei desconfortável andar na frente pois o motor passa muita vibração e ruído para a cabine, mas de fato é um onibus.
A ideia sempre e da cada vez mais lucros para os empresário.se. vc diminui custos abaixa as tarifas.a ideia e carregar muitas pessoas empes.aonde fica a regra do sinto de segurança no trânsito.
Isso não é ônibus, isso é caminhão de levar gente. Motor dianteiro, suspensão convencional .... isso é chassi de caminhão , não é bom pro motorista, não é bom pro passageiro .... só é bom pro fabricante para os donos das empresas de ônibus.
Trabalhei com um caminhão toco da Volks pensa num troço duro e mais facil trabalhar com um trator ano 69 no arado do que com passageiros e trânsito cuitado do motorista
2 metros de balanço trazeiro. Isso lotado, e com os amortecedores ja cansado vai ser uma bomba pro shoffer. Coitado do profissional que encarar isso aí, alem de esquentar que nem uma praga😂 Deu Zé +
A Desgraça do motor dianteiro, que faz muito barulho, esquenta os testículos do motorista, da aqueles arranque com o tarado do motorista fica passando marcha a toda hora
Tomará que disponibilizem o câmbio automático ZF de 8 Marchas
Pois é. Já que vai ter o desgosto de ouvir o barulho o dia todo, que ao menos seja automático.
Vixi um Ônibus moderno, com " Bate Lavanca= Trocas de marchas Manual. Tô fora a maioria dos Ônibus daqui são todos Automáticos.
@@ramses538exatamente
Atualmente trabalho num ônibus desses aqui em Goiânia no corredor Brt Norte Sul, excelente veículo. 20790
É nossos profissionais brasileiros fabricando os melhores produtos. Parabéns a Volkswagen.
Pode até agradar as empresas mas o motorista que vai se lascar com esse motor dianteiro porque ele esquenta assim do mesmo jeito mas o modelo é bonito e eu gosto dos ônibus da Volkswagen dos convencionais até mais do que os Mercedes convencionais
Empresa tá cagando pra isso. Taca o motorista lá pra dar lucro e foda-se. Bem-vindo à iniciativa privada.
Muito bom !! Um Ônibus diferenciado e tem a oferecer uma boa performance veicular. Veiculo espaçoso, com bom desempenho operacional. Testamos o VIP4 amarelinho aqui e pelos testes, a razão da aquisição deles.
Questao de onibus brasil tem experiencia de sobra. Agora falta melhorar a malha ferroviaria e traçar o pais para que os produtos cheguem com preco melhor.
Cara, O Brasil é um país de proporções continentais, pra investir em ferrovias sai mais caro do que em rodovia e tem pouco retorno financeiro (Pedágios, Multas, Postos, acessos..) Infelizmente aqui o que manda são os empresários e não a praticidade.
@@IvanGuilhermeOfficial investir em ferrivias é uma questão de crescimento da Nação, lucro é a última coisa a se pensar
Papa fila, 1962! FNM com carroceria de ônibus 😊
Otima sacada da Volkswagen, principalmente em cidades que tem morros. Carro vai dar pouca manutenção.
No caso de Goiânia, uma cidade que tem morros apenas nos arredores. Onde esses ônibus irão operar é bem plano
Gostei parabéns pelo novo ônibus vai fazer muito sucesso e da mais segurança para os passageiros os articulado era muito ruim
Esse Super Ônibus da Volkswagen ficou show e top demais também na minha opinião aqui.
Já dirigi ele aqui em Goiânia, chegou 60 unidades 0km e 12 são elétricos, topissimo
Nota 1000 gostei quem sabe ele estarar rodando em Salvador Bahia. A Primeira Capital do Brasil. Parabens Volksvagen . Joao J. Batista.
Top demais . Sempre gostei dos volksbus.
Aqui em BH as empresas trouxeram 17.260S. Muito silencioso.
Aqui em Joinville ja tem 4 desse modelo em trânsito. Acho incrível o silencio que é o motor, dá a sensação que é elétrico
Lindo se eu tivesse dinheiro eu compraria ele parabéns
Em 94 acabaram com a aposentadoria Especial do motorista de ônibus, alegando que os motores dianteiro dianteiro dos ônibus diminuiriam...
Só pecou em não colocar o cambio automático como opcional
Gostei amigo, muito lindo uma novidade❤
Um ônibus bem diferentão gostei tomara que venha aqui pra Vila Remo zona sul de São Paulo pertinho do Jd Ângela periferia
Carrão bem ágil pra pilotar !
Essa nova versão é de fato uma ótima opção para o mercado atual.
Principalmente para os bi-articulados, que dependem de corredores, já esse Volks é mais versátil; podendo atender corredores brt, linhas metropolitanas, e alguns intermunicipais de curta distância, como no interior onde um município é próximo do outro.
O barulho é menor, menor curva, e vida útil dos pneus.
Para ficar excelente, a Volks poderia desenvolver um câmbio automático com custo benefício, para dar mais opções para quem vai comprar; e também poderia ser encarroçado em mais carrocerias.
Cuitado do motorista vai ter o Google mapas pra achar os passageiros dentro do ônibus sem o cobrador com o ônibus lotado kkk
Ok gostei, obrigado pela informação.
Beleza, o articulado têm muita manutenção, com este será útil para circular nos estados.
Boa noite! Aqui em Goiânia a empresa HP compraram muitos desse!
Top os ônibus séria bom que vinhessem aqui pra Recife ❤️
Já tem uns BRTs circulando: da linha TI Abreu e lima / Parador
@@lucassilva_tecladista eu vi um na empresa Itamaracá queria que a Mobi pé TB comprasse desse modelo
Vieram 51 unidades desse eixo duplo pro brt rj ano passado, euro 5, ansioso para ver o euro 6 rodando por aqui
Achei show de bola😊
ONIBUS CHINES MUITO À FRENTE 👍👍👍👍
Show de Busão, aprecio muito o design
VW Caminhões única no mundo no Brasil foi a primeira a desancar a ex líder Mercedes...Lindos Veículos.....
E nós estamos junto 😮
Chassis com suspensão seca e motor dianteiro fica bom pra fazer carroça de levar boi. Aqui em SP capital, já nem roda. Legislação daqui é motor traseiro, suspensão a ar e ar condicionado.
Ele tem suspensão a ar de série, se fosse a mola não aguentaria
Nota 1000 show de bola 🚍 👏
Excelente, mas pra motor dianteiro resta saber se será bem aceito em outras cidades brasileiras e no exterior Henrique. Abração, boa sexta feira.
Só gosto de dirigir Volks
Outras marcas de carrocerias podem encarroçar esse chassi? No 22280, so vi CAIO e nesse também.
Prefiro com o trunk na traseira e mais bonito já dirigi achei muito bom
MUITO BOM!!
E QUE TOP
O sistema move de BH vai receber esse modelo?
Espero que sim, os Moves de Belo Horizonte estão bem sucateados.
E coloca sucateado nisso, virou motivo de piadas,renovaram a frota da capital e esqueceram do move
Já vi que aqui em Belo Horizonte os mãos de vaca dos políticos e donos de empresas de ônibus vão tirar os ônibus articulados e colocar ônibus como este pro povo viajar mais espremidos ainda dentro deles e pagando uma das passagens mais caras do Brasil
Finalmente um comentário sensato. Por incrível que pareça eu vi comentário dizendo que é uma opção mais versátil >principalmente< pros biarticulados. Um bi cabe 250 passageiros. Como é que vai botar esse povo nesse 'super' ônibus? Disseram que cabem 115 passageiros nesse. Então em cidades que tem BRT legítimo com bi saindo a cada 3 minutos... Colocando esses carros teria que sair de 1 em 1 minuto pra aguentar o fluxo. O preço que gasta em 3 desse, já paga o preço de 1 bi. Enfim, pra mim é só vantagem pros empresários que não andam de ônibus. Pro trabalhador que pega ônibus socado 6h da manhã e vai em pé... Nao há vantagem nenhuma.
Em Belo Horizonte a coisa só anda para trás quando renovarem a frota do move vai ser veículos somente desse tipo, by,by articulados a saritur está na área kkkk
Ele é muito seguro
Não entendi uma coisa: quando lançaram era 22-280ods, porque nesse diminuíram o motor para o 22-260S
Há 3 meses atrás eu vi um ônibus de viagem com 2 eixos trazeiros, e um deles acompanhava o dianteiro na direção, era de estrada e não urbano.
Não creio que seja tão agil quanto um articulado de 18 metros.
A curva no final da Santos Dumont em Belo Horizonte mesmo eu não sei se esse modelo faria.
Quanto ao motor dianteiro, não concordo com o que foi dito. É ÓBVIO que ele gera mais ruído, vibração e calor.
A grande vantagem dessa configuração é o custo, mas certamente existem prejuízos no conforto.
NOVO todo ônibus é bom, mas a medida que o tempo passa... Umas empresas cuidam mais que outras...
MAS, também concordo que se fizer um bom isolamento acústico ameniza bastante o problema.
A distribuição de peso do projeto é realmente lógico. Porém, esse motor do lado do ouvido do motorista e o câmbio manual para um veículo que se diz urbano, das duas uma:
Ou a VW está afirmando cagar para os motoristas e só pensar nas vendas aos empresários;
Ou não tem a menor ideia das necessidades para o serviço urbano de transporte de passageiros.
Bizarro, saimos dos scanias k310 motores traseiros, silencioso e etc... para isso?
SUPER 👍👍👍👍👍👍👍👏👏👏👏
Goiânia tá comprando cada ônibus que eu tô pasmo de tanto ônibus bonitos na pintura é no designer
a Territorial e Transportes comprará para o sistema do BRT Move municipal de BH o super padron O500 M euro VI o mesmo ônibus Torino
Tempos sombrios, a reduflação chegou até nos ônibus
Será que vem algum pra Campinas?
Esse veículo é versátil pela operação no entre-pico e auxílio nos picos como opção expressa. Entretanto, veículos de 18 também então 23M, consguem proporcionar um melhor PAX/H/SENTIDO, ou seja, absorve as filas com mais eficiência principalmente nas linhas paradoras/intersetorial.
A inda sim articulado são melhores mas o modelo é bonito seria melhor ele ter motor traseiro
Melhores em dar mais custos né
Legal diminui a potência.
Olha pra cidade de médio porte, beleza! Joinville, Itajaí, Florianópolis, Belém, fortaleza! Mas pra cidade grande, são Paulo, Rio, Curitiba, não substitui o articulado!
Será que terá Torino , Svelto e Gran Via nesse chassi de 15 metros da Volkswagen ?
Eu também tenho esta curiosidade de vê-lo encarroçado nestas outras carrocerias. No Vip BRT a frente ficou muito feita com este chassi!
Brasil atrasado realmente otros países a investi em onibus com motores traseros piso baixo e articulados
Sim! + vc esquece do piso de nossas Vias! Creio q a manutenção urbana, vamos chegar a hum veículo de Lagartas! = ao D8!...
Pós-venda! Infelizmente aqui se pensa muito nisso, um traseiro vira sucata depois de 10 anos, um desses depois de 20 anos ainda te muita lenha pra queimar, temos ruas péssimas, relevo péssimo, mecânica cara entre muitas outras desvantagens, um dianteiro desses vive muito mais tempo e perde muito menos valor, além de ser mais barato para adquirir, se você acha que em condições assim o empresariado BR vai pensar no bem-estar do seu povo como em qualquer país de terceiro mundo como o Brasil, Argentina, África do Sul, índia... Onde dianteiros ainda superam os traseiros em vendas, você infelizmente está sonhando.
Já foi testado o piso baixo em várias cidades,dá certo sim,geralmente piso baixo é suspensão a ar,logo anda mais alto, abaixa só quando para no ponto.
Eu vi o protótipo em teste, não surpreende que seja a escolha final.
Ah, os veículos foram *entregues* e com portas nos dois lados, para não depender daquelas plataformas que nunca estão 100%. Agora vai ou o prefeito vai continuar vendendo ilusão?
Uma empresa daqui da região teve desses ônibus rodando por um tempo fazendo testes. Já andei e achei muito confortável e silencioso, mas a empresa não quis ficar com eles. Uma pena
Se eu tivesse que dirigir um desses eu pedia demissão. 😂
A linha sendo boa, em corredores até que é tranquilo, mas imagina ter de ficar fazendo curvas e curvas nisso.
É muito comprido.
Seu salário fica todo na empresa cobrindo todos os arranhões. 😮
Esse veículo já está sendo bem aceito amigo
@@djsantosfalcao6401
Mas em linhas com muitas curvas apertadas ?
Em Belo Horizonte isso seria um pesadelo de dirigir. Tem alguns desses modelos longos que eu vejo na pista de ônibus, mas não sei quais as curvas que eles fazem. 🤔
@@Gean...de...Oliveira vai depender de quais linhas vão pegar
@@djsantosfalcao6401
Eu acho que eles funcionam bem em pistas de ônibus. Porque fazer curva num carro tão longo deve ser bem chato.
Eu entendo que o raio de giro dele é menor, mas os balanços dele são grandes. Tem muito bico, muita "gaveta".
@@Gean...de...Oliveira realmente concordo
O chassi é bom , a carroceria Caio é uma mais confortável e visual muito moderno e que brevemente a Marcopolo vai copiar
Odeio a Marcopolo urbano.
Os ônibus sao um lixxooo.
Caio é bem mais silenciosa a carroceria e mais macia tbm.
Bancos sao bem superiores.
Andei muito em um apache vip.
E eram ótimos
Muito Custo Benefício.
Por que três eixos?
Pergunto. A MAN adquiriu a VW pesados no Brasil? Então pq os ônibus ainda saem VW e não MAN?
Kkkk
Infelizmente aqui na região metropolitana de SP só querem saber de Mercedes-Benz infelizmente
Dizem que é por conta do custo benefício menor dos Mercedes-Benz, por isso preferem.
Dizem também que a experiência de mercado da Mercedes-Benz pesam na decisão dos empresários, eu sinceramente prefiro volksbus!!!
Tbm prefiro Volksbus
@@YAMIMARIKBR Nada disso grupo ruas dona de várias empresas de ônibus da capital paulista é dono de várias revendedoras Mercedes...
@@paulobiancardi5768exatamente, e as empresas que não são do grupo Ruas acabam se tornando reféns do sistema. O maior exemplo foi a Transpass que devido a necessidade de frota, em 2005 adquiriu VW EOT 18240 na carroceria Viale e ficaram quase um ano parados na garagem aguardando a liberação da SPTrans, ou seja os chassis por a MBB não conseguir suprir 100% da demanda até entram outras marcas mas carroceria, pouco provável.
em breve nas ruas
Bom dia
Parece um Frankstein com 2 eixos na dianteira e 1 só atrás fora que os motoristas vão sofrer com esse motor dianteiro hahaha
Qual a vantagem do eixo adicional ser dianteiro e não traseiro?
A resposta está no video.
Divide melhor o peso
260 cavalos por um PBT de 22 toneladas? Tomara que as empresas que operam na minha cidade nem pensem em comprar.
Esse tipo de chassi com motor dianteiro pode ser usado no Brasil inteiro os articulados são restritos, limitados. Parabéns aos engenheiros da VW.
Tem que acostumar com o novo visual. A frente ficou atrás e atrás ficou na frente.
Tarde pessoal , com esse tamanho e tantos passageiros teria voltar a ter o cobrador pra segurança dos passageiros
Ônibus com motor dianteiro é sacanagem com o motorista. Já passou da hora das câmaras de vereadores aprovarem leis que poibam essa configuração.
Motor dianteiro amigo,para os motoristas isso é aposentadoria por invalidez.
Isso causa surdez, má circulação,derruba até os pelos das pernas, Deus me livre.
Vai aumentar a concorrência
Cada ônibus lindos e aficientes em muitos aspectos. PORÉM, a maioria dos ônibus urbanos pecam numa coisa: são altos demais, dificultando o embarque e o desembarque de pessoas idosas ou limitadas com segurança.
Isso me faz sentir saudades de um ônibus da carroceria BRASIL sobre um chassi Mercedes-Benz, que era bem confortável, acessível e parecia o metrô por dentro.
Infelizmente aqui em SP só pensam em porcaria de Mercedes porque certas operados de SP são donas de revendedoras da marca... às empresas que não fazem parte agradece... ainda mais com o euro 6 é aquele sistema ridículo de regeneração da marca que é uma piada...
Pq não motor traseiro ?
Manutenção mais cara
So faltou ter o cambio igual do internacional e pior do FNM
Andei nele como passageiro no mobi rio e achei desconfortável andar na frente pois o motor passa muita vibração e ruído para a cabine, mas de fato é um onibus.
Wolks aqui em Indaiatuba tá matando nos de calor horrível isolamento do motor
A ideia sempre e da cada vez mais lucros para os empresário.se. vc diminui custos abaixa as tarifas.a ideia e carregar muitas pessoas empes.aonde fica a regra do sinto de segurança no trânsito.
No meu ver, seria melhor esse 3º eixo, na traseira do que na frente. Fica menos bizarro.
Motor dianteiro ainda vai, mas câmbio manual? Pisou na bola aí, hein dona Volks...
Perdeu 20 cavalos e 11 kgfm de torque, deveria ter sido lançado com 320 cavalos, uma vez que usa o mesmo motor.
Isso não é ônibus, isso é caminhão de levar gente. Motor dianteiro, suspensão convencional .... isso é chassi de caminhão
, não é bom pro motorista, não é bom pro passageiro .... só é bom pro fabricante para os donos das empresas de ônibus.
Trabalhei com um caminhão toco da Volks pensa num troço duro e mais facil trabalhar com um trator ano 69 no arado do que com passageiros e trânsito cuitado do motorista
isso com os amortecerdor dianteiro todo zoado vai ser bom pra coluna lombar do motoristas.
2 metros de balanço trazeiro. Isso lotado, e com os amortecedores ja cansado vai ser uma bomba pro shoffer. Coitado do profissional que encarar isso aí, alem de esquentar que nem uma praga😂 Deu Zé +
Por que não dão nome aos bois, isso é um caminhão disfarçado de ônibus.
Aio
Só falta agora tirar os bancos pra caber mais gado em pé 😂.
custo de aquisição e manutenção baixos... fodazze o motorista
Motor dianteiro, vai esquentar as pernas do motorista, câmbio manual dentro da cidade, motor fraco p aguentar 100 passageiros + carroceria
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A Desgraça do motor dianteiro, que faz muito barulho, esquenta os testículos do motorista, da aqueles arranque com o tarado do motorista fica passando marcha a toda hora
Ônibus de dois andares não são melhores?