O novo Superônibus da Volkswagen
Вставка
- Опубліковано 3 лип 2024
- Solução é alternativa aos modelos maiores, como os articulados, e oferece tem melhor custo-benefício
Volksbus 22.260 S entrega até 8% de economia de combustível, mais eficiência, conforto, tecnologia e um completo pacote de segurança ativa
A Volkswagen Caminhões e Ônibus acaba de lançar o Volksbus 22.260 S, também conhecido como o superônibus VW, por ter a maior capacidade técnica do seu segmento urbano com 15 metros no mercado brasileiro, transportando até cerca de 115 passageiros, com encarroçamentos que podem chegar a 15 metros. Já sucesso em sua versão anterior, o novo chassis VW chega ao mercado com mais de 100 unidades encomendadas por diferentes clientes pelo Brasil.
Veja também:
O maior micro ônibus da categoria
• O maior micro ônibus d...
Volksbus entrega+ Valor. Conheça o 15.210
• Volksbus entrega+ Valo...
Conheça os canais:
/ radiotrator
/ volareestudio
Tomará que disponibilizem o câmbio automático ZF de 8 Marchas
Pois é. Já que vai ter o desgosto de ouvir o barulho o dia todo, que ao menos seja automático.
Vixi um Ônibus moderno, com " Bate Lavanca= Trocas de marchas Manual. Tô fora a maioria dos Ônibus daqui são todos Automáticos.
Pode até agradar as empresas mas o motorista que vai se lascar com esse motor dianteiro porque ele esquenta assim do mesmo jeito mas o modelo é bonito e eu gosto dos ônibus da Volkswagen dos convencionais até mais do que os Mercedes convencionais
Empresa tá cagando pra isso. Taca o motorista lá pra dar lucro e foda-se. Bem-vindo à iniciativa privada.
É nossos profissionais brasileiros fabricando os melhores produtos. Parabéns a Volkswagen.
Gostei parabéns pelo novo ônibus vai fazer muito sucesso e da mais segurança para os passageiros os articulado era muito ruim
Otima sacada da Volkswagen, principalmente em cidades que tem morros. Carro vai dar pouca manutenção.
No caso de Goiânia, uma cidade que tem morros apenas nos arredores. Onde esses ônibus irão operar é bem plano
Muito bom !! Um Ônibus diferenciado e tem a oferecer uma boa performance veicular. Veiculo espaçoso, com bom desempenho operacional. Testamos o VIP4 amarelinho aqui e pelos testes, a razão da aquisição deles.
Aqui em Joinville ja tem 4 desse modelo em trânsito. Acho incrível o silencio que é o motor, dá a sensação que é elétrico
Já vi que aqui em Belo Horizonte os mãos de vaca dos políticos e donos de empresas de ônibus vão tirar os ônibus articulados e colocar ônibus como este pro povo viajar mais espremidos ainda dentro deles e pagando uma das passagens mais caras do Brasil
Finalmente um comentário sensato. Por incrível que pareça eu vi comentário dizendo que é uma opção mais versátil >principalmente< pros biarticulados. Um bi cabe 250 passageiros. Como é que vai botar esse povo nesse 'super' ônibus? Disseram que cabem 115 passageiros nesse. Então em cidades que tem BRT legítimo com bi saindo a cada 3 minutos... Colocando esses carros teria que sair de 1 em 1 minuto pra aguentar o fluxo. O preço que gasta em 3 desse, já paga o preço de 1 bi. Enfim, pra mim é só vantagem pros empresários que não andam de ônibus. Pro trabalhador que pega ônibus socado 6h da manhã e vai em pé... Nao há vantagem nenhuma.
Em Belo Horizonte a coisa só anda para trás quando renovarem a frota do move vai ser veículos somente desse tipo, by,by articulados a saritur está na área kkkk
Questao de onibus brasil tem experiencia de sobra. Agora falta melhorar a malha ferroviaria e traçar o pais para que os produtos cheguem com preco melhor.
Cara, O Brasil é um país de proporções continentais, pra investir em ferrovias sai mais caro do que em rodovia e tem pouco retorno financeiro (Pedágios, Multas, Postos, acessos..) Infelizmente aqui o que manda são os empresários e não a praticidade.
@@IvanGuilhermeOfficial investir em ferrivias é uma questão de crescimento da Nação, lucro é a última coisa a se pensar
Top os ônibus séria bom que vinhessem aqui pra Recife ❤️
Vieram 51 unidades desse eixo duplo pro brt rj ano passado, euro 5, ansioso para ver o euro 6 rodando por aqui
Essa nova versão é de fato uma ótima opção para o mercado atual.
Principalmente para os bi-articulados, que dependem de corredores, já esse Volks é mais versátil; podendo atender corredores brt, linhas metropolitanas, e alguns intermunicipais de curta distância, como no interior onde um município é próximo do outro.
O barulho é menor, menor curva, e vida útil dos pneus.
Para ficar excelente, a Volks poderia desenvolver um câmbio automático com custo benefício, para dar mais opções para quem vai comprar; e também poderia ser encarroçado em mais carrocerias.
Ok gostei, obrigado pela informação.
Boa noite! Aqui em Goiânia a empresa HP compraram muitos desse!
Achei show de bola😊
Carrão bem ágil pra pilotar !
Top demais . Sempre gostei dos volksbus.
Aqui em BH as empresas trouxeram 17.260S. Muito silencioso.
Não creio que seja tão agil quanto um articulado de 18 metros.
A curva no final da Santos Dumont em Belo Horizonte mesmo eu não sei se esse modelo faria.
Quanto ao motor dianteiro, não concordo com o que foi dito. É ÓBVIO que ele gera mais ruído, vibração e calor.
A grande vantagem dessa configuração é o custo, mas certamente existem prejuízos no conforto.
NOVO todo ônibus é bom, mas a medida que o tempo passa... Umas empresas cuidam mais que outras...
MAS, também concordo que se fizer um bom isolamento acústico ameniza bastante o problema.
Chassis com suspensão seca e motor dianteiro fica bom pra fazer carroça de levar boi. Aqui em SP capital, já nem roda. Legislação daqui é motor traseiro, suspensão a ar e ar condicionado.
Ele tem suspensão a ar de série, se fosse a mola não aguentaria
Show de Busão, aprecio muito o design
Lindo se eu tivesse dinheiro eu compraria ele parabéns
MUITO BOM!!
Nota 1000 show de bola 🚍 👏
A inda sim articulado são melhores mas o modelo é bonito seria melhor ele ter motor traseiro
Melhores em dar mais custos né
Só gosto de dirigir Volks
Só pecou em não colocar o cambio automático como opcional
Beleza, o articulado têm muita manutenção, com este será útil para circular nos estados.
O chassi é bom , a carroceria Caio é uma mais confortável e visual muito moderno e que brevemente a Marcopolo vai copiar
Eu vi o protótipo em teste, não surpreende que seja a escolha final.
Ah, os veículos foram *entregues* e com portas nos dois lados, para não depender daquelas plataformas que nunca estão 100%. Agora vai ou o prefeito vai continuar vendendo ilusão?
Goiânia tá comprando cada ônibus que eu tô pasmo de tanto ônibus bonitos na pintura é no designer
Excelente, mas pra motor dianteiro resta saber se será bem aceito em outras cidades brasileiras e no exterior Henrique. Abração, boa sexta feira.
Em 94 acabaram com a aposentadoria Especial do motorista de ônibus, alegando que os motores dianteiro dianteiro dos ônibus diminuiriam...
Prefiro com o trunk na traseira e mais bonito já dirigi achei muito bom
Parece um Frankstein com 2 eixos na dianteira e 1 só atrás fora que os motoristas vão sofrer com esse motor dianteiro hahaha
em breve nas ruas
Legal diminui a potência.
Esse veículo é versátil pela operação no entre-pico e auxílio nos picos como opção expressa. Entretanto, veículos de 18 também então 23M, consguem proporcionar um melhor PAX/H/SENTIDO, ou seja, absorve as filas com mais eficiência principalmente nas linhas paradoras/intersetorial.
Não entendi uma coisa: quando lançaram era 22-280ods, porque nesse diminuíram o motor para o 22-260S
Tem que acostumar com o novo visual. A frente ficou atrás e atrás ficou na frente.
Bom dia
Muito Custo Benefício.
Andei nele como passageiro no mobi rio e achei desconfortável andar na frente pois o motor passa muita vibração e ruído para a cabine, mas de fato é um onibus.
Brasil atrasado realmente otros países a investi em onibus com motores traseros piso baixo e articulados
Sim! + vc esquece do piso de nossas Vias! Creio q a manutenção urbana, vamos chegar a hum veículo de Lagartas! = ao D8!...
Pós-venda! Infelizmente aqui se pensa muito nisso, um traseiro vira sucata depois de 10 anos, um desses depois de 20 anos ainda te muita lenha pra queimar, temos ruas péssimas, relevo péssimo, mecânica cara entre muitas outras desvantagens, um dianteiro desses vive muito mais tempo e perde muito menos valor, além de ser mais barato para adquirir, se você acha que em condições assim o empresariado BR vai pensar no bem-estar do seu povo como em qualquer país de terceiro mundo como o Brasil, Argentina, África do Sul, índia... Onde dianteiros ainda superam os traseiros em vendas, você infelizmente está sonhando.
Será que terá Torino , Svelto e Gran Via nesse chassi de 15 metros da Volkswagen ?
Eu também tenho esta curiosidade de vê-lo encarroçado nestas outras carrocerias. No Vip BRT a frente ficou muito feita com este chassi!
VW Caminhões única no mundo no Brasil foi a primeira a desancar a ex líder Mercedes...Lindos Veículos.....
VW e no mundo e no Brasil Mercedes Benz e líder de vendas no mundo todo maior empresa de veículos do mundo
Se eu tivesse que dirigir um desses eu pedia demissão. 😂
A linha sendo boa, em corredores até que é tranquilo, mas imagina ter de ficar fazendo curvas e curvas nisso.
É muito comprido.
Seu salário fica todo na empresa cobrindo todos os arranhões. 😮
Esse veículo já está sendo bem aceito amigo
@@djsantosfalcao6401
Mas em linhas com muitas curvas apertadas ?
Em Belo Horizonte isso seria um pesadelo de dirigir. Tem alguns desses modelos longos que eu vejo na pista de ônibus, mas não sei quais as curvas que eles fazem. 🤔
@@Gean...de...Oliveira vai depender de quais linhas vão pegar
@@djsantosfalcao6401
Eu acho que eles funcionam bem em pistas de ônibus. Porque fazer curva num carro tão longo deve ser bem chato.
Eu entendo que o raio de giro dele é menor, mas os balanços dele são grandes. Tem muito bico, muita "gaveta".
@@Gean...de...Oliveira realmente concordo
Será que vem algum pra Campinas?
Infelizmente aqui em SP só pensam em porcaria de Mercedes porque certas operados de SP são donas de revendedoras da marca... às empresas que não fazem parte agradece... ainda mais com o euro 6 é aquele sistema ridículo de regeneração da marca que é uma piada...
Cada ônibus lindos e aficientes em muitos aspectos. PORÉM, a maioria dos ônibus urbanos pecam numa coisa: são altos demais, dificultando o embarque e o desembarque de pessoas idosas ou limitadas com segurança.
Isso me faz sentir saudades de um ônibus da carroceria BRASIL sobre um chassi Mercedes-Benz, que era bem confortável, acessível e parecia o metrô por dentro.
260 cavalos por um PBT de 22 toneladas? Tomara que as empresas que operam na minha cidade nem pensem em comprar.
No meu ver, seria melhor esse 3º eixo, na traseira do que na frente. Fica menos bizarro.
A distribuição de peso do projeto é realmente lógico. Porém, esse motor do lado do ouvido do motorista e o câmbio manual para um veículo que se diz urbano, das duas uma:
Ou a VW está afirmando cagar para os motoristas e só pensar nas vendas aos empresários;
Ou não tem a menor ideia das necessidades para o serviço urbano de transporte de passageiros.
Bizarro, saimos dos scanias k310 motores traseiros, silencioso e etc... para isso?
Infelizmente aqui na região metropolitana de SP só querem saber de Mercedes-Benz infelizmente
Dizem que é por conta do custo benefício menor dos Mercedes-Benz, por isso preferem.
Dizem também que a experiência de mercado da Mercedes-Benz pesam na decisão dos empresários, eu sinceramente prefiro volksbus!!!
Tbm prefiro Volksbus
@@YAMIMARIKBR Nada disso grupo ruas dona de várias empresas de ônibus da capital paulista é dono de várias revendedoras Mercedes...
@@paulobiancardi5768exatamente, e as empresas que não são do grupo Ruas acabam se tornando reféns do sistema. O maior exemplo foi a Transpass que devido a necessidade de frota, em 2005 adquiriu VW EOT 18240 na carroceria Viale e ficaram quase um ano parados na garagem aguardando a liberação da SPTrans, ou seja os chassis por a MBB não conseguir suprir 100% da demanda até entram outras marcas mas carroceria, pouco provável.
isso com os amortecerdor dianteiro todo zoado vai ser bom pra coluna lombar do motoristas.
Aio
2 metros de balanço trazeiro. Isso lotado, e com os amortecedores ja cansado vai ser uma bomba pro shoffer. Coitado do profissional que encarar isso aí, alem de esquentar que nem uma praga😂 Deu Zé +
Perdeu 20 cavalos e 11 kgfm de torque, deveria ter sido lançado com 320 cavalos, uma vez que usa o mesmo motor.
Pergunto. A MAN adquiriu a VW pesados no Brasil? Então pq os ônibus ainda saem VW e não MAN?
Kkkk
Qual a vantagem do eixo adicional ser dianteiro e não traseiro?
A resposta está no video.
O sistema move de BH vai receber esse modelo?
Espero que sim, os Moves de Belo Horizonte estão bem sucateados.
E coloca sucateado nisso, virou motivo de piadas,renovaram a frota da capital e esqueceram do move
Chassi estranho. Sempre me acostumei a ver 1721, 1724, O500MA..
Motor traseiro
Ônibus de dois andares não são melhores?
Penso eu que o Brasil só anda pra trás , só investem em motor dianteiro , horrível !Quando novo tudo é bom , mas daqui a 1 ano como que isto vai estar
Carroça a diesel com motor na orelha do motorista. o fim dessas carroças a diesel seria um ganho absurdo no trânsito das grandes cidades.
A Volkswagen em questão a ônibus não sei de nada mais em questão a carro ela parou no tempo
Para cidades pequenas vai bem ...agora entrar em ruas apertadas e estreitas é furada ...veículo articulado até sofre ...este aí então puro problema.
Só não gostei do truq na frente
Pq não motor traseiro ?
Manutenção mais cara
Famoso Busão de Pobre.
Motor dianteiro amigo,para os motoristas isso é aposentadoria por invalidez.
Isso causa surdez, má circulação,derruba até os pelos das pernas, Deus me livre.
Esse ônibus com esse comprimento será péssimo de curva e manobras .O articulado e bem melhor de curva em lugares mais apertados .
Isso não é ônibus, isso é caminhão de levar gente. Motor dianteiro, suspensão convencional .... isso é chassi de caminhão
, não é bom pro motorista, não é bom pro passageiro .... só é bom pro fabricante para os donos das empresas de ônibus.
Nenhuma novidade, soluções usada décadas e décadas atrás.Copias de cópias.
O chassi é top agora essa carroceria Caio é horrível
Motor dianteiro, vai esquentar as pernas do motorista, câmbio manual dentro da cidade, motor fraco p aguentar 100 passageiros + carroceria
Isso é caminhão, não ônibus
Uma carroça nada de novidades vindo da WV cabeça de fogo
Articulados sem dúvida e muito melhor em todos os sentidos esse carro e fraco demais nessa categoria muito rui pra curva em local apertado por ser muito cumprido chassis logo sem dobrar tipo os articulado
Porque não compra logo trucados
Qndo é zero tudo é bunitinho, kinem frango de granja. Depois de algum tempo é que eu quero ver😂
Volksbus ????? Tô fora !!!
Truck dianteiro muito feio Caio Cagou no design
Beleza não é utilidade
Horrível, tanto funcional como esteticamente, a começar pelo absurdo balanço traseiro muito extenso. E motor dianteiro já era!
Não gostei mto não prefiro os articulados / bi articulado .
Este modelo VolksBus para carroceria de até 15 metros, foi lançado anos atrás com Chassi 22-280 motor MAN 6 cilindros, tipo Euro 5.
Porque agora foi "relançado com Chassi 22-260" ?
Seria porque agora é modelo com Motor MAN tipo Euro 6 ?
@@josesaadefilhosaade7933Por que agora ele é 260 cv
Não é questão de gosto e sim CUSTO BENEFÍCIO. Empresários visam lucros
Já trabalhou com articulado amigo ou só é fã mesmo 🤔
@@cleyton5458 não , só gosto msm . Ainda não mudei d CNH.
REPROVADO VOLKSBUS 👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎
Deus é mais. Ônibus volkswagen são horríveis. Esquentam que só, o câmbio é horroroso, problema crônico de embreagem, tem uma zikizira pra arrancar e desenvolver que chega dar nojo. Deus e mais.
Ônibus é Mercedes.
Que venham os mimizentos...