Esse assistente de partida em aclives deve ser muito bom! Quem é motorista de ônibus no ladeirão extremamente íngreme na rua Mário Carpenter,na Abolição,sabe do que falo. Também em Conselheiro Lafaiete (MG)e Ouro Preto.
Buenas,, só para informar, sou consultor ônibus Multi marcas, em 2014 eu fiz uns nichos para a trans mimo com chassis agrale MA 10 com 36 e 38 lugares com 02 tanques,,, em 2014 tá,, hj tem um chassis robusto e muito mais forte que o da volks Man, e o iveco 10s190,, maravilhoso,, e a MB está lançando o 11 T deles na feira deste ano,,, avisa o Carrer,, que ele já não é mais é nunca foi o exclusivo, e tem concorrentes de pesso, a todos, um grande abraço
Isso é óbvio cara. Vc acha que vão investir em tanta tecnologia necessária para os padrões de hj, e oferecer a preço de carro usado ? Compra quem pode bacana
Só nao entendo porque a Marcopolo ainda não fez o Senior com a porta na frente. Ja vi micro com a porta na frente da roda igual ônibus, se nao me engano era Neobus.
Depende muito da aplicação. De um modo geral é melhor uma porta média/grande atrás da roda dianteira. A porta na frente geralmente tem um embarque bem apertadinho. Mesmo nos ônibus convencionais.
A van é um veículo originalmente projetado para o transporte de cargas, não para passageiros, segundo diz o (CTB). Os micro-ônibus são os veículos com capacidade de transportar até no máximo 20 passageiros devidamente sentados, também segundo o código brasileiro de trânsito. Você acertou
Com esse tamanho/capacidade ele realmente é no mínimo um mini ônibus. Teoricamente um micro é muito menor. Mas o termo é meio que genérico para qualquer 3/4.
Eu sei que discordam de mim, mas eu acho que esses chassis seriam ótimos para o Transporte Suplementar de BH. Atualmente temos ônibus de 9 metros. Ônibus de 10 metros seriam uma adição muito positiva. E creio que alterariam pouco a mobilidade do veículo. Eles carregariam uns 8 passageiros à mais.
@@CaioPortes01Resposta de quem tem conhecimento de causa 👏👏👏. Nota-se que a carroceria é Marcopolo, portanto quem quiser ver o interior terá que pesquisar em algum canal falando de Marcopolo
Estou muito interessado neste chassis para usar na construção de um motorhome mas parece que a montadora não oferece caixa automática, Porque da caixa automática é que os meus familiares também querem dirigir e tem dificuldade com a caixa manual. Não sei porque a montadora não oferece caixa automática como opcional ainda mais porque a Agrale vende praticamente o mesmo chassis com caixa automática, é um pouco mais caro mas não tem problema. Eu não gostaria comprar um Agrale porque o mesmo não é bem visto no mercado, Sei de muitos que gostariam muito comprar este chassis com caixa automática, a montadora não oferece a caixa automática como opcional podem vender mais mas parece que não precisam.
Esse Volkswagen era o maior até pouco tempo já não é mais, por conta da Agrale que junto com a Volare lançou o Fly 12 que é quase um ônibus convencional.
@@Cristiano.787 Eu já li que a legislação separa em micro ônibus, mini ônibus e ônibus. Só que popularmente tudo que é 3/4 é chamado de micro ônibus. 🤔
Essa é uma dúvida muito grande que fiquei quando apresentaram esses Euro 6 com acionamento por cabo. Se seria bom de usar e de manter. As 6 marchas são muito bem vindas.
Depende muito da aplicação. De um modo geral é melhor uma porta média/grande atrás da roda dianteira. A porta na frente geralmente tem um embarque bem apertadinho. Mesmo nos ônibus convencionais.
@@paulogalvao883 mais não precisa chegar! nenhum veículo de passageiro acima de 21 lugares é autorizado a andar numa velocidade dessa! aliás nem os automóveis são! micro-ônibus ou ônibus são autorizados a andarem no máximo a 90 km/h. Com pequenas exceções em ultrapassagens!
Nessa categoria a demanda é muito baixa, mas a VW tá ofertando câmbio automático desde o chassi de 15 toneladas agora. E automático de verdade, linha ZF Ecolife 8AP
Esse seguimento é explorado pelo fretamento para transportar colaboradores, não para viagens. Fretamento nesse seguimento não precisa de transporte de malas e afins.
Pelo tanto de cavalo mecânico que tem hoje em dia saindo com câmbio automático de série, é um pouco vergonhoso termos ainda um micro desse porte com câmbio manual
É um micro ônibus, feito para ser o mais barato possível, para ser basico, rentável.. Obviamente não vai ter cambio automático.. Mas claro que se o cliente quiser..
Como motorista eu preferiria um bom manual a um automático. Você tem muito mais poder de decisão. Um sequencial com trocas rápidas não seria ruim. O manual é muito bom, desde que a alavanca e a embreagem sejam macias. Senão cansa e estressa.
Da parte da Volks é só o quadro de instrumentos e volante. O resto é problema da Marcopolo e não mudaram profundamente o projeto do painel da carroceria
O problema é que o terceiro eixo é um problema já nos carros maiores kkkkkk. Um ônibus com terceiro eixo representa maior custo com mais um par de rodas e pneus (repito, um par pq o "truck" de ônibus normalmente usa rodado simples), conjunto de suspensão e freios. Fora isso, o custo com pedágio aumenta, não é atoa que muita empresa tem optado por carros 14 metros com 2 eixos ao invés de 3, o empresário não vai querer aumentar custo de operação por conta de ter um eixo a mais
@@victorlucasm_ entendo, faz sentido mesmo; o lance é que me soa como casquinhagem de algumas empresas rs, tipo, para os rodoviários é tudo luxuoso, mas chega em intermunicipais e urbanos, querem o mais capado possível, sabe.
Bom dia.... Tenho um FLY 10... Volare.... Motor cumins 3.6 de 172 cv.... Câmbio de seis marchas..... Com 10.145 mm..... Ou seja... Esse carro é bom... Mais não é o maior da categoria!!!!
So espero que não seja igual ao Caio iveco 10190 escolar 2022 a carroceria e fraca pra linha rural da muita pane elétrica ea cereja do bolo e a lavanca de kanbio e uma merda
Sim, pelo tamanho e capacidade ele é no mínimo um mini ônibus. Que eu acho que é documentado como ônibus. Os micro são ônibus bem pequenos. É que o termo micro ônibus é meio que genérico para qualquer chassi 3/4. É o nome popular.
Vai me desculpa mais Volkswagen ônibus sao ps piores que ja vi o motor mam e o pior de todos os tempos o 17-230 foi o pior ônibus que ja pilotei em toda minha vida o carro mao tem força para subir e nem puxar de primeira quase morre fora a manutenção insesante e praticamente todo o dia tem alguma novidade da até nojo
Eu acho que a roda pequena faz parecer muito longo, mas na prática não fica muito diferente de um ônibus convencional. E certamente é menor que de muitos rodoviários. Mas com certeza tem que prestar atenção. Os ônibus que eu trabalhei eram de 9 metros e já precisavam de cuidado em curvas apertadas ou na hora de encostar em pontos.
Aí a empresa paga salário de micro ônibus para o motorista e no documento diz ônibus! Muito bonito👏🏻👏🏻👏🏻
Com quantos anos o senhor aprendeu que micro ônibus são as vans e os “microônibus” são ônibus? 👀
Kkkkk
Empresas no Brasil são câncer. Vc dirige ônibus e recebe como micro, absurdo
Faz o L
@@matheusfriedrich7949 com quantos anos o senhor aprendeu q na pratica nao e assim q funciona?
Muito interessante a capacidade dele e também ter suspensão a ar traseira. Isso dá uma enorme diferença pra quem viaja em microônibus.
Esses aí são os ônibus e os micro que os brasileiros precisa 👉✌🤙 um 1milhões veszes ônibus
Trabalho com a versão com suspensão a ar e ele realmente é gostoso de operar.
Eu só acho feio é a roda dianteira ficar lá dentro parecendo que o eixo não é proporcional a carroceria
Ela precisa abrir à esquerda e direita,pro veículo se movimentar.
Normal em ônibus..::
Aí tá até tranquilo, nos Mercedes é pior e ainda fica mais feio que o painel do veículo é recuado
Exatamente isso. 🙄
Só colocar ex passador de roda
Esse assistente de partida em aclives deve ser muito bom!
Quem é motorista de ônibus no ladeirão extremamente íngreme na rua Mário Carpenter,na Abolição,sabe do que falo.
Também em Conselheiro Lafaiete (MG)e Ouro Preto.
Legal! Mais um tipo de micro-ônibus na lista de desejos para dirigir! 👏🏾👏🏾👏🏾🚌
Muito bom, excelente para rodar na cidade, e também o nosso bom e bem conceituado 11180.
Sonho de consumo Henrique, abração, boa terça feira.
SP 05/08/24 pra fazer um motorhome é top
Aqui na minha cidade uma empresa compro com a carroceria Marcopolo New Sênior e chassis Volksbus ficou interessante, pra fretamento casou muito .
Ele é perfeito, porque as ruas nos bairros são estreitas.
Esse microônibus é muito top .é praticamente um ônibus
Teoricamente ele é no mínimo um mini ônibus. Micro é menor.
Micro ônibus é meio que um nome popular para qualquer carro 3/4.
Um desse seria perfeito pra fazer um motorhome
O que será que deve ser feito para que a montadora ofereça a caixa automática como opcional neste chassis ??????????????
Simplesmente um microônibus maravilhoso, preciso saber o valor!!!
Chassi tava saindo a 300k e carroceria cerca de 400k
@@matheusfriedrich7949 um micro desse sai um 600 mil
Buenas,, só para informar, sou consultor ônibus Multi marcas, em 2014 eu fiz uns nichos para a trans mimo com chassis agrale MA 10 com 36 e 38 lugares com 02 tanques,,, em 2014 tá,, hj tem um chassis robusto e muito mais forte que o da volks Man, e o iveco 10s190,, maravilhoso,, e a MB está lançando o 11 T deles na feira deste ano,,, avisa o Carrer,, que ele já não é mais é nunca foi o exclusivo, e tem concorrentes de pesso, a todos, um grande abraço
A manete de freio ficou de lado.Para quem é acostumado puxar a manete reto deve estranhar no começo.
Parece a voz do tecnico tite falando 5:00 kkkkk
Hoje em dia os veículos 3/4 quanto caminhão e microônibus estão chegando a 11 toneladas pbt.
Imagino o valor desse veículo! Só grandes empresas ( milionárias) vão consegui comprar e pagar.
Isso é óbvio cara. Vc acha que vão investir em tanta tecnologia necessária para os padrões de hj, e oferecer a preço de carro usado ? Compra quem pode bacana
Que. Top. Amigo. Boa. Tarde. Edson. Cometa. Santo. Ande
A suspensão pneumática é que pula mesmo kk falta não parar mais.
Só nao entendo porque a Marcopolo ainda não fez o Senior com a porta na frente. Ja vi micro com a porta na frente da roda igual ônibus, se nao me engano era Neobus.
O problema é que precisa atender largura mínima, fora que esse Neobus em específico tinha teto mais alto
Depende muito da aplicação.
De um modo geral é melhor uma porta média/grande atrás da roda dianteira.
A porta na frente geralmente tem um embarque bem apertadinho. Mesmo nos ônibus convencionais.
O problema seria a acessibilidade, a porta ficaria muito estreita.
claro que gostaria quen sabe um dia posso ser um empresário do setor
Que eu saiba ( micro ) e documento de Van, micro ônibus no documento tá escrito ( Ônibus).
A van é um veículo originalmente projetado para o transporte de cargas, não para passageiros, segundo diz o (CTB).
Os micro-ônibus são os veículos com capacidade de transportar até no máximo 20 passageiros devidamente sentados, também segundo o código brasileiro de trânsito.
Você acertou
Com esse tamanho/capacidade ele realmente é no mínimo um mini ônibus.
Teoricamente um micro é muito menor.
Mas o termo é meio que genérico para qualquer 3/4.
@@juliocesar109 como sempre a lei brasileira desconexa da realidade...
Fantástico. Só faltou uma ideia de valor né?
600 mil
Volare ja tem o fly 10, que e 10 metros e tem suspensão a ar na traseira.
Eu sei que discordam de mim, mas eu acho que esses chassis seriam ótimos para o Transporte Suplementar de BH.
Atualmente temos ônibus de 9 metros. Ônibus de 10 metros seriam uma adição muito positiva. E creio que alterariam pouco a mobilidade do veículo.
Eles carregariam uns 8 passageiros à mais.
Não mostrou o interior do ônibus?
Acho que o que importa é mostrar o chassis, já que a carroceira não é produzida pela VW…
@@CaioPortes01Resposta de quem tem conhecimento de causa 👏👏👏. Nota-se que a carroceria é Marcopolo, portanto quem quiser ver o interior terá que pesquisar em algum canal falando de Marcopolo
Da um baita motorhome hein!!
Estou muito interessado neste chassis para usar na construção de um motorhome mas parece que a montadora não oferece caixa
automática, Porque da caixa automática é que os meus familiares também querem dirigir e tem dificuldade com a caixa manual.
Não sei porque a montadora não oferece caixa automática como opcional ainda mais porque a Agrale vende praticamente o mesmo chassis com caixa automática, é um pouco mais caro mas não tem problema.
Eu não gostaria comprar um Agrale porque o mesmo não é bem visto no mercado,
Sei de muitos que gostariam muito comprar este chassis com caixa automática, a montadora não oferece a caixa automática como
opcional podem vender mais mas parece que não precisam.
Eu queria essa suspensão no caminhão, seria muito bom pra transporte de mudança.
Esse Volkswagen era o maior até pouco tempo já não é mais, por conta da Agrale que junto com a Volare lançou o Fly 12 que é quase um ônibus convencional.
Isso não é micro, no doc está escrito "ônibus"
É um macro.
Sim. Micro são bem pequeno.
Eu creio que talvez o ônibus que eu tirei carteira fosse um micro. Acho que ele mal tinha 7 metros.
@@Gean...de...Oliveira A tal da Van, com 16 lugares é micro ônibus.
Com PBT de 3.5 Ton, já é ônibus.
@@Cristiano.787
Eu já li que a legislação separa em micro ônibus, mini ônibus e ônibus.
Só que popularmente tudo que é 3/4 é chamado de micro ônibus. 🤔
Desculpa de patrão pra rebaixar salário de motorista rsrsrsrs
Espero que essa alavanca de câmbio nao seja ruim como os do ônibus Mercedes que e horrível de trabalhar
Essa é uma dúvida muito grande que fiquei quando apresentaram esses Euro 6 com acionamento por cabo. Se seria bom de usar e de manter.
As 6 marchas são muito bem vindas.
Seria interessante ter a porta a frente da roda direcional
Depende muito da aplicação.
De um modo geral é melhor uma porta média/grande atrás da roda dianteira.
A porta na frente geralmente tem um embarque bem apertadinho. Mesmo nos ônibus convencionais.
Um painel q marca 160 km/h num micro-ônibus? tá meio na contramão do mercado de veículos rodoviários!
marcar é uma coisa, agora se realmente chega aos 160km/h... kkkkkkkk
@@paulogalvao883 mais não precisa chegar! nenhum veículo de passageiro acima de 21 lugares é autorizado a andar numa velocidade dessa! aliás nem os automóveis são! micro-ônibus ou ônibus são autorizados a andarem no máximo a 90 km/h. Com pequenas exceções em ultrapassagens!
@@robertsa4171Você sabia que a maioria dos velocímetros marcam mais que o veículo realmente consegue alcançar?
@@BOOMBX sim sim eu sei disso! mais nem por isso um micro-ônibus vc ver marcar 160 km/h! esse micro aí da Volkswagen tá exagerando!
É melhor comprar um desse Doque um ônibus normal
BR trans-cargas 💙 💛 💚 ❤️
Seria bom fzr um motorhome
Pensei o mesmo
😍😍😍😍
esse modelo ja e classificado como onibus e nao micro onibus
👏👏👏
❤❤❤❤nota 10
Sem banheiro ??
É opcional amigo..
Escolar
Fretamento
Rodoviário
No rodoviário normalmente vem com o WC.. mais depende da sua aplicação..
101° Like! Mt lindo!
Cadê o câmbio automático?
Teria se o cliente pedisse né
Nessa categoria a demanda é muito baixa, mas a VW tá ofertando câmbio automático desde o chassi de 15 toneladas agora. E automático de verdade, linha ZF Ecolife 8AP
Como sempre, nos lançamentos de transporte, não pensam no motorista, câmbio automático deveria ser LEI.
Micro 38 lugares Bom.dimais mas é as bagagem dos passageiros vai onde?? Bagageiro de micro não cabe bagagem nem de 10 pessoas
Esse seguimento é explorado pelo fretamento para transportar colaboradores, não para viagens. Fretamento nesse seguimento não precisa de transporte de malas e afins.
É um micro né, para fretamento, linha curta, turism, etc.. Quem compra tem serviço específico, não vai colocar pra fazer serviço de um LD :v
Pelo tanto de cavalo mecânico que tem hoje em dia saindo com câmbio automático de série, é um pouco vergonhoso termos ainda um micro desse porte com câmbio manual
É um micro ônibus, feito para ser o mais barato possível, para ser basico, rentável.. Obviamente não vai ter cambio automático.. Mas claro que se o cliente quiser..
Motorista bom sabe fazer troca de marcha sem dar tranco
Como motorista eu preferiria um bom manual a um automático. Você tem muito mais poder de decisão.
Um sequencial com trocas rápidas não seria ruim.
O manual é muito bom, desde que a alavanca e a embreagem sejam macias. Senão cansa e estressa.
Aliás, meu sonho seria dirigir um ônibus manual com câmbio macio igual de carro. 😅
Deveria fazer um painel numa pegada quadradão estilo o polo. Painel parece ser antigo o design
Da parte da Volks é só o quadro de instrumentos e volante. O resto é problema da Marcopolo e não mudaram profundamente o projeto do painel da carroceria
Seria bom se o mercado voltasse com os micros trucado, acho essa configuração boa para intermunicipais e metropolitanos.
O problema é que o terceiro eixo é um problema já nos carros maiores kkkkkk. Um ônibus com terceiro eixo representa maior custo com mais um par de rodas e pneus (repito, um par pq o "truck" de ônibus normalmente usa rodado simples), conjunto de suspensão e freios. Fora isso, o custo com pedágio aumenta, não é atoa que muita empresa tem optado por carros 14 metros com 2 eixos ao invés de 3, o empresário não vai querer aumentar custo de operação por conta de ter um eixo a mais
@@victorlucasm_ entendo, faz sentido mesmo; o lance é que me soa como casquinhagem de algumas empresas rs, tipo, para os rodoviários é tudo luxuoso, mas chega em intermunicipais e urbanos, querem o mais capado possível, sabe.
Se um desse tamanho é chamado de microônibus, cadê o médio ônibus?
Bom dia....
Tenho um FLY 10... Volare....
Motor cumins 3.6 de 172 cv.... Câmbio de seis marchas..... Com 10.145 mm.....
Ou seja... Esse carro é bom... Mais não é o maior da categoria!!!!
Pqa VWBUS não emplaca com chassis de ônibus RODOVIÁRIOS de grande porte
Porque não presta. Temos 3 carros urbanos, e 2 rodoviários. Mercedes comanda motor dianteiro no meio semi urbano
Como ele é grande deveria ser trucado ou não ?
Para trabalhar no Rio de janeiro sem sombras vai dar ruim vai torar o motorista...
Só chamam de micro porque usam as rodas 17.5". Porque isso é um ônibus. Teoricamente no mínimo um mini ônibus. Micro mesmo é pequeno.
So espero que não seja igual ao Caio iveco 10190 escolar 2022 a carroceria e fraca pra linha rural da muita pane elétrica ea cereja do bolo e a lavanca de kanbio e uma merda
Gambiarrex Brazilian Co.
O motorista fa? Um curso de malabarista para sentar no banco.
Aí já não é mas um micro ônibus o quem achar que isso aí um micro ônibus é totalmente sem noção
Sem noção é você , é você que fabrica o ônibus ?
@@wesleyaraujo1971 é nós
Vai la e explica para quem fábrica o pq de não ser um micro..
Sim, pelo tamanho e capacidade ele é no mínimo um mini ônibus. Que eu acho que é documentado como ônibus.
Os micro são ônibus bem pequenos.
É que o termo micro ônibus é meio que genérico para qualquer chassi 3/4. É o nome popular.
*esses ônibus não vendem*
Infeliz da pessoas mostra microonubus com carroceria horroroza de FEIA
ônibus não caminhônibus
Não chega nos pés de um Mercedes. Sofro muito com essas porcarias da VW no transporte escolar. Já a Mercedes é um espetáculo de conforto e mecânica.
Interessante
Vai me desculpa mais Volkswagen ônibus sao ps piores que ja vi o motor mam e o pior de todos os tempos o 17-230 foi o pior ônibus que ja pilotei em toda minha vida o carro mao tem força para subir e nem puxar de primeira quase morre fora a manutenção insesante e praticamente todo o dia tem alguma novidade da até nojo
Esse motor Cummins 3.8 é bastante elogiado. Eu trabalhei com o Euro 5 e gostava muito. O dono do ônibus gostava muito também.
É usado em Agrale e VW.
Esse balanço traseiro... muito longo.
Eu acho que a roda pequena faz parecer muito longo, mas na prática não fica muito diferente de um ônibus convencional. E certamente é menor que de muitos rodoviários.
Mas com certeza tem que prestar atenção.
Os ônibus que eu trabalhei eram de 9 metros e já precisavam de cuidado em curvas apertadas ou na hora de encostar em pontos.
Seria bom fzr um motorhome