als bahner finde ich diese ganz alten videos echt super! bin erst 10 jahre im Dienst aber auch schon paar sachen erlebt... Wo man nur mit dem Kopf schütteln kann.
War eben Durchbrechung der Routine!! Mit Routine wäre das nicht passiert. Das war ein typischer Stressfehler. Zudem hätte er den Strom erst einschalten lassen dürfen, nach Information der Dacharbeiter!!!!!
Ich habe über 25 Jahre bei der Bahn gearbeitet und hatte immer Respekt vor der Oberleitung jeder bei der Bahn hatte E.Unterricht gehabt und da wurde auch dieser Film gezeigt! Das Bahngelände ist kein Spielpaltz und von der Oberleitung soll man halt eben fehrn halten! Ich habe mit diesen halt kein Mitleid wenn denen was pasiert! Ein altes Spriwort sagt! Wer sich in die Gefahr begibt kommt darin um!
Frage an die Profis. Ich habe von Eisenbahn null Ahnung. Aber als die Leitstelle wieder einschaltete klappte Ein Schalter aufgrund der Erdungsstangen runter. Darf ich mir das so vorstellen wie der FI-Schutzschalter zu Hause? Gerne genauere Erklärungen.
Würde es mal vermuten. Da ja die Erdungsstangen noch hingen fließt der Strom ja in die Erde und nicht durch die Schiene zurück. Also ist der Stromkreis nicht "normal" geschlossen.
@@KlingelTimi. falsch das ist keine art fi schalter das ist ein sog. kurzschlussschalter dieser wurde aufgrund der leitenden verbindung fahrdraht schiene ausgelöst die schienen sin der zurückführende negative pol des systems
@@incrediblemichael danke! In der Ausbildung hatten wir das Thema mal gestreift, aber wenn man an ner Strecke ohne Oberleitung sitzt vergisst man das leider wieder.
i bims Die Spannung wurde nicht eingeschaltet. Der Abschnitt war weiterhin spannungsfrei. Dadurch, dass die Ellok aber 5 km weiter just in dem Moment in den Abschnitt einfuhr, wurden die beiden Abschnitte überbrückt. Das war dann wie ein großer Abschnitt.
Nein. Damals galt, vor dem Einbau der EuK, mit der Prüfspitze die Spannungsfreiheit an einem festen Bauteil der ausgeschalteten Schaltgruppe festzustellen - beispielsweise wie hier im Film gezeigt, am Seitenhalter.
Heute muss man gemäß der bekannten 5 Regeln zwischen Abschalten und Erden auch noch auf Spannungsfreiheit prüfen. Oder tat man das damals auch schon und es wurde im Film nur weggelassen?
Und dennoch klettern unerfahrene Kids als Mutprobe noch immer auf Waggondächer, um ein letztes Selfie zu machen! Da braucht es nur zu einer zu großen Annäherung an die Oberleitung kommen und ein Stromschlag springt wie ein Blitz über! So gut wie keine Überlebenschance.
nett das du schon vorhandenes material zerschnippselst und mit deinem copyright versiehst hier der link zum kompletten film ua-cam.com/video/VkMMs_1UL5Y/v-deo.html siehste nichts mit copyright das hast du nicht damit gefährdest du deinen youtube account
@@Don_Camillo, ja da gebe ich dir Recht und vor allem wie übel verbranntes Menschenfleisch riecht z.b. aus meiner eigenen Erfahrung Elektrifizierung nach der Wende 1992 bis 1996 Berliner Raum vier Tote😢
Das war die Zeit. Der Film ist von 1957. 12 Jahre nach einem Weltkrieg mit Millionen Toten ist ein Land ziemlich abgehärtet, vielleicht auch abgestumpft
Da waren wahrscheinlich zwei Fahrdrähte nebeneinander. Der Abgeschaltete und der Aktive. Und in dem Moment in dem die Lok da durch fuhr, berührte der Abgreifer beide Drähte gleichzeitig. Somit lag an der Erdungsklemme (die mit dem Stab noch am Draht hing) die volle Spannung an. Und die hatte er in der Hand.
@@dietmarrubin Das heißt der Strom war von der Schaltstelle noch gar nicht wieder durchgeschaltet? Aber wenn der Zug dann nicht gekommen wäre, wär ihm das auch passiert, weil die Durchschaltung oder Freischaltung oder wie man das nennt ja schon betätigt war.
Sehr großer Fehler. Er hätte doch wissen müssen dass die Loks kilometerweit schon überbrücken. Die Erdungsstange stand dann per Strom unter Vollast es gab eine Überbrückung der Lok der Lichtbogen traf ihn und es war passiert. Sehr schlimm.
Toll - auch hier fehlen oben und unten Bildinhalte, will irgendein Ignorant mit dem alten Filmmaterial unbedingt die gesamte Bildschirmbreite ausfüllen musste! Diese Gesellschaft ist wahrlich nicht mehr in der Lage, ihren Grips zu benutzen. Danke für nichts und Daumen runter!
Danke für die Lehrfilme ! Interessant !
Warum machen diese schönen Filmchen süchtig?
Weil das nicht durch ständige, schwachsinnige und nervende Musik untermalt war.
@@Don_Camillo Das stimmt.
@@Don_Camillo und Realitätsnah und anschaulich, aber dennoch kurz gehalten sind. Anders als manch neuerer "Vortrag"
@@DefaultString : Und vor allem immer auf das Wesentliche konzentriert.
Weil du krank bist 😘🙈😂
Das nennt man Spannung 💥
⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡
🧨⚡⚡⚡⚡
als bahner finde ich diese ganz alten videos echt super! bin erst 10 jahre im Dienst aber auch schon paar sachen erlebt... Wo man nur mit dem Kopf schütteln kann.
So ca. einmal die Woche kommt hin oder?:D Lg Fdl
Ist zwar ein alter Beitrag, aber heute gilt das noch immer
These training films are fascinating. I'm getting a good idea of what it was like when the DB electrified it's lines.
Das waren noch richtige Filmchen!
Das waren noch die besseren Eisenbahn Zeiten
Sehr beeindruckender und schöner Fünfziger Jahre Film. Aber erschreckend, was durch winzige menschliche Routinefehler alles passieren kann.
War eben Durchbrechung der Routine!! Mit Routine wäre das nicht passiert. Das war ein typischer Stressfehler. Zudem hätte er den Strom erst einschalten lassen dürfen, nach Information der Dacharbeiter!!!!!
Weil es trotz der neusten Technik immer noch aktuell ist; Warnschutzkleidung reicht bei 15 kV nicht
Einfach wunderbar👍😊
Spitze gefilmt!
Ich habe über 25 Jahre bei der Bahn gearbeitet und hatte immer Respekt vor der Oberleitung jeder bei der Bahn hatte E.Unterricht gehabt und da wurde auch dieser Film gezeigt! Das Bahngelände ist kein Spielpaltz und von der Oberleitung soll man halt eben fehrn halten! Ich habe mit diesen halt kein Mitleid wenn denen was pasiert! Ein altes Spriwort sagt! Wer sich in die Gefahr begibt kommt darin um!
Das waren noch wirklichkeitsnah gedrehte Filme, die die Gefährlichkeit realitätsnah herüber bringen.
Hallo, super Video 👍.
LG Gert
Zu der Zeit waren die Gummistiefel noch aus Holz
wie oft wurden diese Szenen gedreht?
RIP Geschwind
Frage an die Profis.
Ich habe von Eisenbahn null Ahnung. Aber als die Leitstelle wieder einschaltete klappte Ein Schalter aufgrund der Erdungsstangen runter. Darf ich mir das so vorstellen wie der FI-Schutzschalter zu Hause? Gerne genauere Erklärungen.
Würde es mal vermuten. Da ja die Erdungsstangen noch hingen fließt der Strom ja in die Erde und nicht durch die Schiene zurück. Also ist der Stromkreis nicht "normal" geschlossen.
@@KlingelTimi. falsch das ist keine art fi schalter das ist ein sog. kurzschlussschalter dieser wurde aufgrund der leitenden verbindung fahrdraht schiene ausgelöst die schienen sin der zurückführende negative pol des systems
@@incrediblemichael danke! In der Ausbildung hatten wir das Thema mal gestreift, aber wenn man an ner Strecke ohne Oberleitung sitzt vergisst man das leider wieder.
KlingelTimi Das vergessen die Meisten auch an elektrifizierten Strecken
@Torgo Zero
Wtf 25.000 fucking Ampere🤣🤣🤣😱😱😱
Genauso wie heutzutage
Dieser Sprecher spricht irgendwie in jedem alten Film.
4:00 warum hat der nicht einfach nach dem alarm den strom wieder abgeschaltet?
i bims Die Spannung wurde nicht eingeschaltet. Der Abschnitt war weiterhin spannungsfrei. Dadurch, dass die Ellok aber 5 km weiter just in dem Moment in den Abschnitt einfuhr, wurden die beiden Abschnitte überbrückt. Das war dann wie ein großer Abschnitt.
Der Strom ließ sich ja nicht einschalten, wegen den Erdungsstangen
Schöne Sicherheitsschuhe gab es damals. 😁
Meine Dunklen Recommends
Ausschalten - Gegen wieder einschalten sichern - ??? - Erden + Kurzschließen
Spannungsprüfer gab es damals noch nicht?
Nein. Damals galt, vor dem Einbau der EuK, mit der Prüfspitze die
Spannungsfreiheit an einem festen Bauteil der ausgeschalteten Schaltgruppe festzustellen - beispielsweise wie hier im Film gezeigt, am Seitenhalter.
@@KillePankow Aha - Danke!
Und ggf. hats an der Prüfspitze dann geknallt?
Ganz genau, im Fehlerfall gab es einen Lichtbogen mit einen Knall.
Wieso werden diese Filme eigentlich auf 16:9 gestreckt?
Weil heutige Geräte nicht 4:3 sind
"Recommended for you"
Niemand ist mit Absicht hier
Heute muss man gemäß der bekannten 5 Regeln zwischen Abschalten und Erden auch noch auf Spannungsfreiheit prüfen. Oder tat man das damals auch schon und es wurde im Film nur weggelassen?
3:57 was war dieser Hebel. Und gibt es den heute noch?
Warum stellt man einen Film in Stückchen auf UA-cam der seit Jahren in voller Länge auf UA-cam ist? 🤔
werbegeilheit - klicks und viewtime abgreifen
Und dennoch klettern unerfahrene Kids als Mutprobe noch immer auf Waggondächer, um ein letztes Selfie zu machen! Da braucht es nur zu einer zu großen Annäherung an die Oberleitung kommen und ein Stromschlag springt wie ein Blitz über! So gut wie keine Überlebenschance.
Das ist die natürliche Auslese. Solche Personen sollten von Natur aus ihre Gene nicht mehr weitergeben können
nett das du schon vorhandenes material zerschnippselst und mit deinem copyright versiehst hier der link zum kompletten film ua-cam.com/video/VkMMs_1UL5Y/v-deo.html siehste nichts mit copyright das hast du nicht damit gefährdest du deinen youtube account
Den Gedanken hatte ich auch.
Ist er wirklich gestorben oder geschauspielt?!?!?!?
Eieiei warum sind diese alten Lehrfilme so brutal?
Damit sie auch eine vernünftige Wirkung haben
Brutal wäre es, die Todesopfer und ihre Verbrennungen zu zeigen.
Aber wirkungsvoll.
@@Don_Camillo, ja da gebe ich dir Recht und vor allem wie übel verbranntes Menschenfleisch riecht z.b. aus meiner eigenen Erfahrung Elektrifizierung nach der Wende 1992 bis 1996 Berliner Raum vier Tote😢
Das war die Zeit. Der Film ist von 1957. 12 Jahre nach einem Weltkrieg mit Millionen Toten ist ein Land ziemlich abgehärtet, vielleicht auch abgestumpft
@@gbohmbach5649 da war nichts brutal. Da ist einer gestorben. Und da ist niemand abgestumpft. Da wurde nur gezeigt, wie es ist.
Warum Kriegt er eigentlich einen Schlag, wenn eine Lok in den Streckenabschnitt einfährt? Kenne mich mit Elektrotechnik nicht so aus.
Da waren wahrscheinlich zwei Fahrdrähte nebeneinander. Der Abgeschaltete und der Aktive. Und in dem Moment in dem die Lok da durch fuhr, berührte der Abgreifer beide Drähte gleichzeitig. Somit lag an der Erdungsklemme (die mit dem Stab noch am Draht hing) die volle Spannung an. Und die hatte er in der Hand.
@@silent_shadow6157 Ah ok, danke für die Antwort! :)
Ich vermute, da die E44 zwei Stromabnehmer oben hatte, den Leitungsstrom überbrückte!
@@dietmarrubin gut, das macht Sinn!
@@dietmarrubin Das heißt der Strom war von der Schaltstelle noch gar nicht wieder durchgeschaltet? Aber wenn der Zug dann nicht gekommen wäre, wär ihm das auch passiert, weil die Durchschaltung oder Freischaltung oder wie man das nennt ja schon betätigt war.
Au weia.
Der war safe angespannt
Viel Spass beim anschauen ?? Naja , ob das Spass macht
Sehr großer Fehler. Er hätte doch wissen müssen dass die Loks kilometerweit schon überbrücken. Die Erdungsstange stand dann per Strom unter Vollast es gab eine Überbrückung der Lok der Lichtbogen traf ihn und es war passiert. Sehr schlimm.
👍🏻👌🏻🤗🤗
Typisch oebb
Lang Vorbei Pech gewesen
ja so schnell ganz kommen
Damals wurde nicht aus jedem Arbeitsunfall eine Katastrophe gemacht, Shit happens
Alle schön mit Kopfbedeckung........
Falls was runter fällt
Leider schon mitbekommen wie beim Erden was runter fiel. Gut, dass der Kollege einen Helm getragen hat
@@tl8b15 Was könnte da runterfallen?
Till Wollheim Die Klemme die oben eigentlich an die Fahrleitung geschraubt wird...
@@tl8b15 Geschraubt? Das wird doch - m. E. logisch - nur eingehängt, denn man kann da ja nicht hinfassen ...
Der arme tut mir leid aber eigentlich war ja selbst schuld dass er die Spannung gelöst hat
das sieht so alt aus
И зачем я это посмотрел?
ä
Toll - auch hier fehlen oben und unten Bildinhalte, will irgendein Ignorant mit dem alten Filmmaterial unbedingt die gesamte Bildschirmbreite ausfüllen musste!
Diese Gesellschaft ist wahrlich nicht mehr in der Lage, ihren Grips zu benutzen.
Danke für nichts und Daumen runter!
und erstmal eine Deutsche Bahn Werbung vor dem Video
Zu der Zeit waren die Gummistiefel noch aus Holz