Show de bola! Adorei o vídeo, muito didático e explicativo. Assim nunca mais ficarei em conversas fiadas de mecânicas que cobram um absurdo por trocarem a correia dentada. Valeu! Vídeo top!
Pena que não falou da posição das meias lua se é o lado menor pra cima ou o maior gostaria de saber porque estou com uma aqui montei com a meia lua maior pra cima porém ficou com um pouco de falhamento
A ferramenta só encaixa de um jeito, se com colocar errado o parafuso não encaixa. Tá falando pq o virabrequim pode ter saído fora de ponto na hora de aperta a polia.
Fez tudo certinho , só faltou a ferramenta que deixa as polias do comando na posição correta, msm com esse tencionador de polias não é certo pois existe ferramenta para isso , msm ela sendo louca dentro de qualquer polia ela não é perfeita tem suas medidas e posição justamente para não haver erro , nesse caso ai carro ira funcionar de boa mas 100% não fica pois polias não estão e sincronismo perfeito isso pode acarretar em uma diminuição da vida útil do carro, digo isso pois que vc fez acompanhei mecânico fazer em meu carro e minha correia original durou 25mil e partiu proucuranado a fundo causa vi Justamente isso , foi feito tudo com ferramenta específica faltou somente essa das polias que ele disse que não havia necessidade pois tinha ferramenta igual a sua !
Ótimo video!! fiz ontem a troca da correia desse motor. mas depois que dei duas voltas no virabrequim o comando de escape ficou um pouco torto e nao encaixou a ferramenta. o que sera que aconteceu ??
O que acontece com mais frequência é na hora do aperto dos parafusos... outra coisa seria deixar a Correia folgada entre as polias... ou ainda colocar ela no sentido horário... que não está correto...
Fala irmão blz!!! Então os comando ficam travados pela ferramenta e virabrequim também está travado! Então as polias soltas te deixam colocar a correia e tensionar... só depois de tudo instalado e apertado, vc tira as ferramentas... consegue entender ?
Porque o duster continua a falhar depois de fazer a limpeza de bicos injetores,todos os bicos calibrado certinho.foi feita a limpeza do TBI entrei com scanner fiz o recolhimento do corpo de borboleta certinho. O scanner acusou falsa combustão no 3 cilindro fiz a aferição da compreensão de cada cilindro,fiz o teste de bobinas tudo ok mas ainda continua a falhar vcs já pegou um duster assim...?
Troca bobina e vela de local, se continuar assim, pode ser alguma falha nas válvulas! Faz teste de vazão de cilindro que vc vai encontrar algum defeito de vedação nas válvulas
Mano tem um aqui que saiu do ponto e o cabeçote foi pra retificar aí não tá dando mais certo o sincronismo o vira brequim tá travando não tá dando ponto
Show de bola! Adorei o vídeo, muito didático e explicativo. Assim nunca mais ficarei em conversas fiadas de mecânicas que cobram um absurdo por trocarem a correia dentada. Valeu! Vídeo top!
Ai sim v.car auto shopp é outro nivel 👨🔧
👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Cara vcs são feras, aprendi muito, obrigado
✌🏽 obrigado!
Muito bom a forma de explicação, claro e simples e objetivo. Ajudou muito.
Eu já sofri com essa creia . João Carlos Gaiga de Poços de Caldas Minas Gerais
Fala cara, explicou com muitos detalhes. Uma pergunta por favor, em 5:10, qual é o código dessa ferramenta?
Cara pior que não lembro o código, mas se procurar por ferramenta de sincronismo da duster vc encontra fácil.
Muito bom
Obrigado!
Legal eu só faço dessa forma valeu mesmo
🤜🏽🤛🏽
Top, super recomendo
Bom dia
Muito legal a explicação só faltou dar um toque sobre a posição das meia Lua dos comandos a maior p cima ?
🤜🏽🤛🏽
Se as meias lua ficarem as maiores para baixo o parafuso de fixação da ferramenta não encaixa
Pena que não falou da posição das meias lua se é o lado menor pra cima ou o maior gostaria de saber porque estou com uma aqui montei com a meia lua maior pra cima porém ficou com um pouco de falhamento
A ferramenta só encaixa de um jeito, se com colocar errado o parafuso não encaixa. Tá falando pq o virabrequim pode ter saído fora de ponto na hora de aperta a polia.
Fez tudo certinho , só faltou a ferramenta que deixa as polias do comando na posição correta, msm com esse tencionador de polias não é certo pois existe ferramenta para isso , msm ela sendo louca dentro de qualquer polia ela não é perfeita tem suas medidas e posição justamente para não haver erro , nesse caso ai carro ira funcionar de boa mas 100% não fica pois polias não estão e sincronismo perfeito isso pode acarretar em uma diminuição da vida útil do carro, digo isso pois que vc fez acompanhei mecânico fazer em meu carro e minha correia original durou 25mil e partiu proucuranado a fundo causa vi Justamente isso , foi feito tudo com ferramenta específica faltou somente essa das polias que ele disse que não havia necessidade pois tinha ferramenta igual a sua !
Ótimo video!! fiz ontem a troca da correia desse motor. mas depois que dei duas voltas no virabrequim o comando de escape ficou um pouco torto e nao encaixou a ferramenta. o que sera que aconteceu ??
O que acontece com mais frequência é na hora do aperto dos parafusos... outra coisa seria deixar a Correia folgada entre as polias... ou ainda colocar ela no sentido horário... que não está correto...
Boa noite amigo
Com quantos km tem que trocar a correia dentada da minha duster, ela tem 44 mil km ano 2015
Nao lembro agora qual km exato pra troca, mas lembro que o tempo é de 5 anos
Só que o primeiro cilindro do k4m não é aí e sim no outro lado onde o comando fica travado. Onde colocou o relógio é 0 4 cilindro
Isso, cilindros gêmeos! Todos 2 estão em pms
O porquê de soltar as polias do comando de válvulas
Fala irmão blz!!! Então os comando ficam travados pela ferramenta e virabrequim também está travado! Então as polias soltas te deixam colocar a correia e tensionar... só depois de tudo instalado e apertado, vc tira as ferramentas... consegue entender ?
Cara e muito mais fácil vc engatar a quinta marcha e rodar o motor,pela roda 👍PMs
Quando é câmbio manual sim
Porque o duster continua a falhar depois de fazer a limpeza de bicos injetores,todos os bicos calibrado certinho.foi feita a limpeza do TBI entrei com scanner fiz o recolhimento do corpo de borboleta certinho.
O scanner acusou falsa combustão no 3 cilindro fiz a aferição da compreensão de cada cilindro,fiz o teste de bobinas tudo ok mas ainda continua a falhar vcs já pegou um duster assim...?
Troca bobina e vela de local, se continuar assim, pode ser alguma falha nas válvulas!
Faz teste de vazão de cilindro que vc vai encontrar algum defeito de vedação nas válvulas
Mano tem um aqui que saiu do ponto e o cabeçote foi pra retificar aí não tá dando mais certo o sincronismo o vira brequim tá travando não tá dando ponto
Conseguiu descobrir o que foi?