Em quase 15 anos de You Tube, eu não me lembro de ter visto uma pessoa como o Eder. Respondeu quase todos os mais de 250 comentários do vídeo com paciência, educação e de maneira detalhada, porém simples. Eu li todos os comentários. Parabéns Eder pelo profissionalismo e educação.
Obrigado José pelas suas palavras . Fico muito feliz em atender , esclarecer e ajudar as pessoas . Foi o q eu aprendi com meus pais e é isso q passo para meus 03 filhos ( claro q , usando a lógica e o bom senso para ñ ser taxado com otário e nem ser passado para trás ) . Rumo a um mundo melhor para se viver . Forte abraço e te desejo vida próspera !!!!
@@centrotecbauru-speder Obrigado a vc tbm pelas palavras. Tenho algumas dúvidas para executar esse procedimento no meu Uno 2005. Posso contatá-lo no zap que vi em um comentário? Abç
Vc está de parabéns meu amigo com essas dicas técnicas nos ajuda MT no nosso dia a dia da reparação dando show em alguns canais de mecanica que só querem fazer propaganda grande abraço
cara. parabéns pelo video! faz 3 anos que estou sofrendo com meu carro depois de uma revisão preventiva que mandei fazer e o carro voltou tripidando e com baixo desempenho. depois disso gastei muuuito com outras oficinas e ninguém resolveu! No que me sobre um tempo vou arruma lo. Ainda bem que ainda existem pessoas boas que se preocupam em ajudar o próximo. parabéns, ganhou meu like e mais um inscrito!
Ok Daniel, tudo bem. Só que você não perguntou se ele encaixou a chaveta no rasgo do eixo ou se ficou fora. E ele também não explicou esse detalhe. Talvez não tenha ficado dúvidas para você nesse sentido. (Já que a engrenagem é semilouca, não precisa dessa chaveta, assim como, nas engrenagens loucas não têm chavetas, quem as prendem ao eixo é o próprio parafuso torqueado). Ele também não falou qual é o torque, tanto da engrenagem quanto o do tensor). Ficou tudo truncado, sem conclusão. Mas, valeu pela boa vontade do amigo, tentar explicar à maneira que ele acha.
Realmente está correto... a única coisa que fazemos em moteres fire anteriores a 2008 é aplicar o tensor automático que é aplicado nos modelos pós 2008... eliminamos o famoso rangido do tensor manual com esse procedimento... mesmo aplicando a tensão correta nos modelos anteriores a 2008 que é de 0.90 NM existe a fadiga prematura do mesmo... parabéns... Abç
Show de bola. Só faltou mostrar o furinho da engrenagem do comando em coincidência com a marcação em "V" existente na lateral do cabeçote. Mas, mesmo assim ficou tudo ok. Você está de parabéns.👍👍👍👍👍👍
@@centrotecbauru-speder Se o modelo tem sensor de fases, igual a esse do vídeo, todos têm esses pontos de coincidências (sincronismo). Sei que tem motores que a engrenagem entra em qualquer posição (não é polia do comando) mas, se não tiver sensor de fase. Faço isso todos os dias. Desculpa, não quis atrapalhar seu bom serviço, não!!!! A intenção é só ajudar aos robistas do canal.🙏🙏🙏🙏🙏🙏
ótima explicação me ajudou muito ,visto que eu não sou mecânico profissional ,onde eu mesmo faço a maioria das manutenções do meu carro, obrigado pela dica.
Parabéns pelo vídeo - conteúdo do vídeo cumpre o título do vídeo sem enfeitar , sem termos técnicos desnecessários . Em pleno domingão me deu um branco e vc ajudou muito. Obrigado - ganhou mais um inscrito.
Tanta porcaria no UA-cam, principalmente sobre manutenção automotiva, e quando nos deparamos com um tutorial desses, nos surpreendemos e até ficamos de boca aberta. Muito bom, ótima oratória, imagem excelente. LIKE.
Fico muito feliz em ler seus elogios . Fico mais feliz ainda sabendo q pude ajudar tirando dúvidas , até economizando tempo de serviço e grana com ferramental q muitas vezes está difícil de comprar por muita gente espalhada por esse mundão . Forte abraço e "tamujunto" .
Boa tarde a todos amigos seguidores do canal eu comprei a ferramenta de trava o comando agora estol no aguardo esperando o mercado livre manda para mim ai eu vol fazer a troca da bonba de agua do meu palio graças a ajuda do eder o abençoado passo a passo que ele nos emcinou
Essa é uma das dicas muito importante, pois muita gente no início não utiliza a ferramenta específica. E muita das vzs fica um pouco fora o ponto. Parabéns pela dica
Rapaz agora vc matou a pau esse seu vídeo e o melhor que já vi no UA-cam, esse fire e dos moderno já o meu é mais antigo mas creio que seja a mesma coisa o meu é 2006/ 7 de 66 CV
Obrigado, gostei muito do seu video! Voce falou sobre todos os pontos importantes do procedimento de maneira clara e objetiva - sem mais e sem menos - parabens!
Obrigado . Canal foi feito para esclarecer todo mundo . O que eu prendo , coloco aqui no canal paea compartilhar conhecimento . COMPARTILHE COM OS AMIGOS !!! FORTE ABRAÇO !!!!
obrigado pela dica amigo, e bem preciso seu vídeo não deixa duvidas a questão não é economizar com a mão e obra o problema é gasta o dinheiro e o mecânico colocar a correia errado e o carro ficar uma porcaria, vo manda o link do seu vídeo p mecânico kkk
Fazendo isso não prescisa verificar se o pistão ta em cima em PMS eu quero trocar a correia dentada de um uno Faire e tu foi o vídeo maís bem explicado obrigado fica com Deus um abraço.
Mestre, eu estava quebrando a cabeça porque mesmo no pms e girando o o comando já solto a ferramenta de travar o comando não encaixava, tiver que fazer um 180 graus para encaixar e a sua explicação me sanou todas as dúvidas!
Obrigado . Abençoado por Deus seja vcs q moram aí . Lugar maravilhoso q todos brasileiros deveriam conhecer . Obrigado pelo comentário e por ser inscrito no canal .
Olá Selson . Essa é a intenção do vídeo , ajudar os parceiros com um simples detalhe que aprendemos no dia a dia . Um forte abraço e sucesso no serviço !
Olá Vanderlei . Existe uma situação em que o sistema perde a referência de sincronismo e a luz amarela de injeção fica piscando , ai sim há um procedimento de "ajuste" dos sensores de rotação e fase onde será necessário acelerar o motor até 6.000rpm 3x seguidas . Esse procedimento eu explico nesse vídeo 👇 ua-cam.com/video/7g5psnDll64/v-deo.html
Galera uma dica essencial estava com um mesmo carro aqui o cliente levou em varias oficinas o carro não tinha potência mais ruim mesmo trocaram de tudo no carro e o defeito era regulagem de válvulas . Vamos ficar atentos a isso blz .
Ótima dica . Bem lembrado sobre esse assunto . Aqui é "lei" , todo carro com motor Fire , fazer regulagem de válvula a cada 30.000 km . ( motores AP antigos com pastilhas tbm é necessário a cada 50.000 km , motor Ford Endura a cada 30.000 km , Honda a cada 100.000 km , motores HSD tbm a cada 30.000 km ) .
boa noite eder parabéns pelo vídeo, gostaria de saber se o carro tem q estar em alguma marcha engatado ou em ponto morto , e também se e necessário ferramenta para travar o virabrequim, meu carro palio fire 1.0 8v 2009 ;obr.
Olá Igor . Obrigado pelo comentário . Ñ precisa estar engatado ( até porque se precisar girar o motor , desengatado ficará mais fácil ) e tbm ñ precisa travar o virab. Forte abraço e muito sucesso !!
Obrigado Luiz . Assim q possível irei compartilhar outro vídeo sobre o mesmo assunto com mais detalhes sobre dúvidas q enviaram pra mim . Abraços e sucesso.
buenas amigos, querría consultarlos una duda , si este procedimiento se aplica también al motor fire 1.3 8v común sin sensor de fase, o sea el diente 17 de la polea indica igual el oms en el fire 1.3 común. Gracias y saludos desde Argentina
Eu que agradeço e fico feliz que o vídeo te ajudou . Se puder compartilhar o canal com os amigos que gostam de carro , já me ajuda muito . Forte abraço !!!
Olá Lúcio. Será que o parafuso está com sujeira no fundo da rosca e ñ consegue apertar totalmente a engrenagem, deixando-a levemente solta e quebrando a "chaveta" da engrenagem?
Willian , se for motor Fire sem sensor de fase , a polia do comando é louca ( sem chaveta) . Se for motor Fire com sensor de fase ( igual do vídeo ) a polia do comando tem posição sim , difícil explicar por texto , assista o vídeo 👆 q ajuda a identificar o ponto correto. Espero q eu tenha respondido e ajudado vc . Forte abraço e sucesso .
Centrotec Eder - Bauru ajudou sim amigo e muito Abraço e sucesso na tua vida vou te acompanhar nos seus vídeos sou curioso em mecânica automotiva vou ti fazer muitas perguntas ainda viu tenha paciência comigo kkk valeu amigo
Desculpe pelos meus vídeos ñ serem com muitos detalhes porque são vídeos q mecânicos me perguntam e por ñ acharem nada nas redes sociais . Acabo usando alguns termos técnicos . Mas tamujunto .
Muito legal saber q vc gostou . Era começo do canal , eu ainda n tinha muito as manha de fazer vídeo mas deu pra mandar a informação que eu queria . Tamujunto
Mais um inscrito para o seu canal. Amigo, eu notei que a regulagem de fase de fabrica é igual ao que voce demostrou no seu video, porem, alguns mecanicos ensinam que esse dente deve ficar no "meio" do sensor, isso gera uma duvida na cabeca das pessoas. Eu estou ciente que o ponto é de fato igual ao que voce ensinou pq eu mesmo pude analisar as regulagens de fabrica.
Vi em um site falando da roda fônica, explicando bastante coisa, o pms ficaria no primeiro dente, só que ficaria uma falha, então pra corrigir essa falha , contaria o 15 dente, procede, o site que fala isso , são pessoas profissionais, agora ficou a dúvida
Olá Marcio . PMS do 1° é no 17° com certeza . Fiz isso utilizando o relógio comparador rosqueado no no lugar da vela . Já recebi comentários iguais ao seu e o carro só ficou bom quando refizeram o serviço utilizando o 17° dente como referência do PMS do 1° cilindro . Espero ter tirado a sua dúvida . Forte abraço e sucesso no serviço .
@@marciocardoso4609 . Sim , e isso mesmo . 17° ( contando no sentido anti-horário ) é o PMS do 1° cilindro de todos os FIRE 1.0/ 1.3 / 1.4 tanto dos gasolinas quanto os Flex .
Agradeço o comentário . Fica tranquilo meu amigo . Todos os vídeo são feito de coração e pra ajudar as pessoas q tem um mínimo de conhecimento . Com certeza os deslikes são de pessoas q esperam por um vídeo com todos os detalhes na desmontagem e montagem , passo a passo . Infelizmente eu ainda ñ tenho condições de fazer esse tipo de conteúdo . Quem sabe um dia . Forte abraço e obrigado mais uma vez por dar uma força . Muito sucesso e muita felicidade .
@@centrotecbauru-speder brother... eu também não tenho conhecimento, sou programador, e sou apaixonado por motores e mecânica, por isso que assisto vídeos assim e aplaudo de pé pessoas que nem você que compartilha conhecimento e os detalhes técnicos... gostaria muito de saber resolver os problemas do meu carro e esse tipo de vídeo me ajuda muito... A pessoa vai lá no yt, tem um trabalho e bom coração para gravar um vídeo ajudando e vem um zé ruela e dá deslike? sei lá cara... esse pessoal é muito pnc mesmo... Mas de boa... forte abraço brother, continue com o seu bom trabalho... já me escrevi e já deixei o meu like...
Poderia me tirar umas dúvidas meu Nobre? - ouço falar também de uma.marcaçao em graus que tem no volante do motor. Ela se aplica também aos motores fire com sensor de fase? - não entendi direito sobre a polia do comando em relação ao orifício de encaixe do sensor de fase. Não deu pra ver direito; - o parafuso do tensionador de ser apertado, para somente após ser aplicada a tensão na correia? - é verdade que depois de determinado tempo é bom trocar aquela polia do vira que encaixa a correia, pois os dentes com o tempo passam a ficar "afiados" nos cantos favorecendo a quebra prematura da correia? Gosto de fazer minhas manutenções no meu fire e agradeço pela ajuda nas respostas. Você tem o dom de ensinar! Deus abençoe você e sua família, e a todos aos colaboradores do canal.
Em quase 15 anos de You Tube, eu não me lembro de ter visto uma pessoa como o Eder. Respondeu quase todos os mais de 250 comentários do vídeo com paciência, educação e de maneira detalhada, porém simples.
Eu li todos os comentários.
Parabéns Eder pelo profissionalismo e educação.
Obrigado José pelas suas palavras . Fico muito feliz em atender , esclarecer e ajudar as pessoas . Foi o q eu aprendi com meus pais e é isso q passo para meus 03 filhos ( claro q , usando a lógica e o bom senso para ñ ser taxado com otário e nem ser passado para trás ) . Rumo a um mundo melhor para se viver .
Forte abraço e te desejo vida próspera !!!!
@@centrotecbauru-speder Obrigado a vc tbm pelas palavras.
Tenho algumas dúvidas para executar esse procedimento no meu Uno 2005.
Posso contatá-lo no zap que vi em um comentário? Abç
@@ASupermaquina claro q pode sim . Estou a disposição .
Espero o seu contato . Forte abraço
Pro trick: watch movies on Flixzone. Me and my gf have been using them for watching a lot of movies recently.
@Turner Kane yup, I've been watching on flixzone} for since december myself :)
na questão de sincronismo do fire foi o melhor vídeo que já vi Parabéns continuem assim
Excelente companheiro muito boa explicação com paciência e calma 🙏
Muito simplea.a explicação facil de entender
Ja vi muitos vídeos onde explicam errado onde congundem o fire mais antigo sem sensor de fase no cabecote
A melhor explicação sobre correia dentada do fire que eu já vi!
Muito bom a explicação precisamos de pessoas como você, que compartilha conhecimento Parabéns
Vc está de parabéns meu amigo com essas dicas técnicas nos ajuda MT no nosso dia a dia da reparação dando show em alguns canais de mecanica que só querem fazer propaganda grande abraço
cara. parabéns pelo video!
faz 3 anos que estou sofrendo com meu carro depois de uma revisão preventiva que mandei fazer e o carro voltou tripidando e com baixo desempenho. depois disso gastei muuuito com outras oficinas e ninguém resolveu!
No que me sobre um tempo vou arruma lo.
Ainda bem que ainda existem pessoas boas que se preocupam em ajudar o próximo. parabéns, ganhou meu like e mais um inscrito!
Obrigado Adriano. Ficou muuuito feliz em poder ajudar você . Forte abraço e sucesso !!!
+Centrotec Eder - Bauru 👏👏👏
Parabéns Eder, fico feliz em encontrar pessoas como vc, eu também gosto muito de ensinar as pessoas, que Deus abençoe vc e sua família.
Ok Daniel, tudo bem. Só que você não perguntou se ele encaixou a chaveta no rasgo do eixo ou se ficou fora. E ele também não explicou esse detalhe. Talvez não tenha ficado dúvidas para você nesse sentido. (Já que a engrenagem é semilouca, não precisa dessa chaveta, assim como, nas engrenagens loucas não têm chavetas, quem as prendem ao eixo é o próprio parafuso torqueado). Ele também não falou qual é o torque, tanto da engrenagem quanto o do tensor). Ficou tudo truncado, sem conclusão. Mas, valeu pela boa vontade do amigo, tentar explicar à maneira que ele acha.
a melhor explicação q já vi sobre correia dentada. valeu ficou show!
Olá Frank , Obrigado pelo comentário . Fico muito feliz em poder ajudar . Abraços !!
@@centrotecbauru-speder xxxw
Muito.bom.sua explicação parabéns melhor que.muitos professor de curso
Realmente está correto... a única coisa que fazemos em moteres fire anteriores a 2008 é aplicar o tensor automático que é aplicado nos modelos pós 2008... eliminamos o famoso rangido do tensor manual com esse procedimento... mesmo aplicando a tensão correta nos modelos anteriores a 2008 que é de 0.90 NM existe a fadiga prematura do mesmo... parabéns... Abç
Show de bola. Só faltou mostrar o furinho da engrenagem do comando em coincidência com a marcação em "V" existente na lateral do cabeçote. Mas, mesmo assim ficou tudo ok. Você está de parabéns.👍👍👍👍👍👍
Olá José. Eu ñ mostrei porque existe vários carros com esse motor que ñ possuem essa marca marcação.
Tamujunto
@@centrotecbauru-speder Se o modelo tem sensor de fases, igual a esse do vídeo, todos têm esses pontos de coincidências (sincronismo). Sei que tem motores que a engrenagem entra em qualquer posição (não é polia do comando) mas, se não tiver sensor de fase. Faço isso todos os dias. Desculpa, não quis atrapalhar seu bom serviço, não!!!! A intenção é só ajudar aos robistas do canal.🙏🙏🙏🙏🙏🙏
@@josemairtodelima9248 faça tranquilo meu amigo, obrigado por enriquecer os comentários com se conhecimento.
Tamujunto e um forte abraço !
@@centrotecbauru-speder TMJ🙏🙏🙏🙏
ótima explicação me ajudou muito ,visto que eu não sou mecânico profissional ,onde eu mesmo faço a maioria das manutenções do meu carro, obrigado pela dica.
Parabéns pelo interesse pela mecânica e obrigado pelo comentário.
Tamujunto
Parabéns pelo vídeo - conteúdo do vídeo cumpre o título do vídeo sem enfeitar , sem termos técnicos desnecessários . Em pleno domingão me deu um branco e vc ajudou muito. Obrigado - ganhou mais um inscrito.
Olá Wagner . Agradeço e desculpa pelo atraso de responder , youtube mandou agora a notificação do seu comentário .
Forte abraço !!!
Parabéns..explicação calma ..centrada ..sem sair do foco..bem técnico..
Obrigado pelo comentário.
Tamujunto
Sensacional sou mecánico da FIAT PARABENS
Tanta porcaria no UA-cam, principalmente sobre manutenção automotiva, e quando nos deparamos com um tutorial desses, nos surpreendemos e até ficamos de boca aberta. Muito bom, ótima oratória, imagem excelente. LIKE.
Fico muito feliz em ler seus elogios . Fico mais feliz ainda sabendo q pude ajudar tirando dúvidas , até economizando tempo de serviço e grana com ferramental q muitas vezes está difícil de comprar por muita gente espalhada por esse mundão .
Forte abraço e "tamujunto" .
Excelente vídeo!!!! Rapaz, quero te parabenizar pela excelente didática e paciência! Muito bom mesmo! Muito obrigado pelo detalhamento!
Olá Vander . Obrigado pelo elogio . Espero ter ajudado . Abraços e sucesso !!!!
Boa tarde a todos amigos seguidores do canal eu comprei a ferramenta de trava o comando agora estol no aguardo esperando o mercado livre manda para mim ai eu vol fazer a troca da bonba de agua do meu palio graças a ajuda do eder o abençoado passo a passo que ele nos emcinou
Show de bola ROGERIO . Ficamos muito contentes em poder ajudar . Forte abraço e sucesso no serviço !!!!!
muito obrigado,rapido e objetivo do jeito que tem que ser, fiz e ficou perfeito, muito sucesso ao seu canal.
Também concordo!!
Foi a melhor explicação q vi até hoje sobre correia dentada.! Muito bom.. Parabéns.
Deus abençoe!
Essa é uma das dicas muito importante, pois muita gente no início não utiliza a ferramenta específica. E muita das vzs fica um pouco fora o ponto.
Parabéns pela dica
Não vi ninguém objetivo igual ele , parabéns pelo seu vídeo
Obrigado Gustavo . Fico feliz em poder ajudar . Sucesso e um forte abraço .
Rapaz agora vc matou a pau esse seu vídeo e o melhor que já vi no UA-cam, esse fire e dos moderno já o meu é mais antigo mas creio que seja a mesma coisa o meu é 2006/ 7 de 66 CV
Até que enfim um vídeo sem enrolação bem objetivo valeu pela dica
Melhor explicação é montagem da net.parabens
Simplesmente a melhor explicação que tive até hj Abç amigo, mais um inscrito.
Acho que de todos os vídeos, o mais simples tutorial. 👏👏👏👏
Obrigado e tamujunto
Obrigado, gostei muito do seu video! Voce falou sobre todos os pontos importantes do procedimento de maneira clara e objetiva - sem mais e sem menos - parabens!
Obrigado Bill . espero ter ajudado . Abraços e muito sucesso !!!
Ninguém nunca me explicou tão bem.
Abraço amigo
Muito sucesso
Ae sim ja dar para ver q vc é um excelente mecânico
Obrigado Jackson. Espero ter ajudado .
A melhor explicação de todos os videos que assisti, ganhou um like e mais um inscrito.
Obrigado . Canal foi feito para esclarecer todo mundo . O que eu prendo , coloco aqui no canal paea compartilhar conhecimento .
COMPARTILHE COM OS AMIGOS !!!
FORTE ABRAÇO !!!!
Melhor explicação do ponto do fire. Que tem no UA-cam. #inscrito!
Obrigado . Fico muuuito feliz q te ajudou . Forte abraço !!!
obrigado pela dica amigo, e bem preciso seu vídeo não deixa duvidas a questão não é economizar com a mão e obra o problema é gasta o dinheiro e o mecânico colocar a correia errado e o carro ficar uma porcaria, vo manda o link do seu vídeo p mecânico kkk
Olá Marcos . espero ter ajudado . Abraços e sucesso.
Um ótimo vídeo já vi sobre explicação de de ponto do motor fire. Parabéns amigo.
Muito bom o vídeo com uso do relógio comparador é essencial para ter referência do PMS do primeiro cilindro.
Valeu Marco pelo comentário e pelo apoio .
Forte abraço !!!
Fazendo isso não prescisa verificar se o pistão ta em cima em PMS eu quero trocar a correia dentada de um uno Faire e tu foi o vídeo maís bem explicado obrigado fica com Deus um abraço.
@@celsocorrea170 obrigado pelo comentário meu amigo . Tamujunto sempre e fique Deus também.
Forte abraço !
Obrigado amigo me ajudou bastante na dúvida que eu tinha sobre a polia do comando
Salve meu amigo Alcides .
Legal que o vídeo te ajudou.
Forte abraço!!!
Mestre, eu estava quebrando a cabeça porque mesmo no pms e girando o o comando já solto a ferramenta de travar o comando não encaixava, tiver que fazer um 180 graus para encaixar e a sua explicação me sanou todas as dúvidas!
Obrigado sua informação me ajudou muito. Que Deus te abençoe muito.
Forte abraço e Tamujunto !
Realmente ótima explicação, muito objetivo e esclarecedor, sem blablabla
muito bom foi o vídeo mais explicativo q me ajudou .!! esse detalhe faz toda diferença .
Olá Riccardo , ficou muito feliz em poder ajudar . Um forte abraço , sucesso e um excelente final de semana .
O melhor vídeo de sincronismo do Fiat fire👍
Obrigado . Tamujunto
Parabéns pelo vídeo amigo, sucesso na oficina! abraços do pessoal do sul!
Obrigado . Abençoado por Deus seja vcs q moram aí . Lugar maravilhoso q todos brasileiros deveriam conhecer . Obrigado pelo comentário e por ser inscrito no canal .
Nota 10, Me Ajudou Muito ...
Espero que continue a fazer vídeos assim!!!
Olá MARCIO . Fico muito feliz e ajudar . Fica com Deus . Forte abraço e muito sucesso .
Parabéns amigo,foi o melhor vídeo que eu já vi , bem detalhado ❤
Obrigado
Vc explica muito bem.... Parabéns
Obrigado Luiz !!!!
Passando conhecimento sem frescura, é isso aee gostei do video.
Obrigado !!!
Espero ter ajudado .
Adoro seu trabalho obrigada pela partilha bem haja abraço e Portugal
Obrigado .
Forte abraço !!
Graças a Deus deu certo aqui.. Deus te abençoe meu amigo 🙏
Legal saber meu amigo .
Obrigado e um forte abraço !!
Fez certinho mereceu um joinha..
Obrigado amigo essa do dente 17 da polia ajudou muito.... Obrigado!
Olá Selson . Essa é a intenção do vídeo , ajudar os parceiros com um simples detalhe que aprendemos no dia a dia . Um forte abraço e sucesso no serviço !
Ótimas informações! gente que compartilha conhecimento..obrg Deus abençoe..?
Carlos , espero ter ajudado. Que Deus abençoe vc tbm e toda sua família.
Parabéns guerreiro pela explicação
Tamujunto sempre !
Parabéns amigo, explicação perfeita, top...
Obrigado Sidnei .
Forte abraço e Tamujunto !!!
Vc merece todos os like do mundo
Muito obrigado pela força fiz conforme vc falou e ficou top
Olá Renato. Fico feliz em poder ajudar . Forte abraço e muito sucesso !!
parabéns....objetivo e bem claro....e está do dente vc matou a pau....top....
Fico feliz em ter ajudo vc Eduardo.
Forte abraço e muito sucesso !!!
Parabéns pela explicação fiz e deu tudo certo
100sacional.
Tamujunto !
Rsrs até que em fim um vídeo bem explicado ,pq isso tem que ter um ponto ,esse negócio de acelerar motor até o fim p fazer o aprendizado não existe
Olá Vanderlei . Existe uma situação em que o sistema perde a referência de sincronismo e a luz amarela de injeção fica piscando , ai sim há um procedimento de "ajuste" dos sensores de rotação e fase onde será necessário acelerar o motor até 6.000rpm 3x seguidas . Esse procedimento eu explico nesse vídeo 👇
ua-cam.com/video/7g5psnDll64/v-deo.html
o vidio mais top que já vi
@@marcosrodrigues4167 obrigado. Muito legal saber que o vídeo te ajudou.
Forte abraço e tamujunto
Cara muito bom seu vídeo 👏👏
Parabéns
Obrigado Júlio. Espero ter ajudado . Um forte abraço , excelente final de semana e sucesso no serviço . Qualquer dúvida é só chamar 😉
Se minha correia dentada não partiu, eu posso trocar por uma nova sem a ferramenta e sem folgar a polia do comando? Parabéns pelo vídeo muito bom!!!!
Simples e direto, parabéns irmão obrigado pelas super dicas!
Muito top !!! parabéns muito boa essa explicação.
Parabéns, pelo video muito bem explicado.
Ótimo vídeo , obrigado por compartilhar os seus conhecimentos !!
Tamujunto !!
Parabéns muito bem explicado ...
Seu vídeo é ótimo, pena que ficou um pouco baixo o som. meus parabéns.
Boa noite parabéns pela dica fiz coo você falou deu certo
Galera uma dica essencial estava com um mesmo carro aqui o cliente levou em varias oficinas o carro não tinha potência mais ruim mesmo trocaram de tudo no carro e o defeito era regulagem de válvulas . Vamos ficar atentos a isso blz .
Ótima dica . Bem lembrado sobre esse assunto . Aqui é "lei" , todo carro com motor Fire , fazer regulagem de válvula a cada 30.000 km . ( motores AP antigos com pastilhas tbm é necessário a cada 50.000 km , motor Ford Endura a cada 30.000 km , Honda a cada 100.000 km , motores HSD tbm a cada 30.000 km ) .
muito bom seu video simples e objetivo parabens
Show viu você é o cara deu tudo certo sua dica ✌
fico feliz em ter ajudado . Vc chegou a testar o carro depois de pronto ? rendimento do carro ? marcha lenta ?
boa noite eder parabéns pelo vídeo, gostaria de saber se o carro tem q estar em alguma marcha engatado ou em ponto morto , e também se e necessário ferramenta para travar o virabrequim, meu carro palio fire 1.0 8v 2009 ;obr.
Olá Igor . Obrigado pelo comentário .
Ñ precisa estar engatado ( até porque se precisar girar o motor , desengatado ficará mais fácil ) e tbm ñ precisa travar o virab.
Forte abraço e muito sucesso !!
Centrotec Eder - Bauru Um forte abraço a vc tb obr pelo esclarecimento.
Tamujunto !!!!
Boa tarde meu amigo obrigado pela muito boa Deus abençoe te
🎉
Bem explicado parabéns!!!
Muito top seu video, parabéns.
parabéns pelo vídeo bem explicado
Obrigado Luiz . Assim q possível irei compartilhar outro vídeo sobre o mesmo assunto com mais detalhes sobre dúvidas q enviaram pra mim . Abraços e sucesso.
Cara excelente vídeo explicativo......
Parabéns ótima explicação
Explicou perfeitamente
Obrigado pelo apoio
Forte abraço !!
Muito bom sua explicação obrigado
Obrigado .
Forte abraço !
Parabéns, excelente vídeo !!!
Gratidão
Obrigado Gustavo .
Forte abraço!!
buenas amigos, querría consultarlos una duda , si este procedimiento se aplica también al motor fire 1.3 8v común sin sensor de fase, o sea el diente 17 de la polea indica igual el oms en el fire 1.3 común. Gracias y saludos desde Argentina
Olá Roberto . 1.0 8v , 1.3 8v e 1.4 8v todos com sensor de fase é o mesmo procedimento.
ajudou bastante! parabéns pelo vídeo! abraços
boa noite colega. muito obrigado...
Eu que agradeço e fico feliz que o vídeo te ajudou .
Se puder compartilhar o canal com os amigos que gostam de carro , já me ajuda muito .
Forte abraço !!!
Melhor vídeo parabéns
Obrigado .
Forte abraço !!
Obrigado amigo vc falou ou que otros nao. muito bom. Parabens
Ai sim hein amigo video top show ,sem mi mi valeu mso
Muito boa aula conhecimento e tudo👍
Boa noite Éder ! Essa engrenagem do virabrequim do meu Siena 1.4 flex 2009,quebra frequentemente,quebrou a 3 vezes em menos de 1ano ,o qui podi ser ??
Olá Lúcio. Será que o parafuso está com sujeira no fundo da rosca e ñ consegue apertar totalmente a engrenagem, deixando-a levemente solta e quebrando a "chaveta" da engrenagem?
Bom dia Éder!! Muito obrigado em ter respondido ,já e uma satisfação imensa!! Vou observar e limpar bem direito!!
Obrigado !!!👏👏👏
@@luciopereirareboucas1879 tamujunto
Muito bom o vídeo Parabéns. .. mim tira uma dúvida aquela ressalto da polia do comando tem que deixar igual aquele sensor de fase ?
Olá Willian . Desculpe , ñ entendi a sua pergunta .
Centrotec Eder - Bauru ok aquela polia do comando. Ela tem posição de montagem certa? Ou tanto faz a posição dela
Willian , se for motor Fire sem sensor de fase , a polia do comando é louca ( sem chaveta) .
Se for motor Fire com sensor de fase ( igual do vídeo ) a polia do comando tem posição sim , difícil explicar por texto , assista o vídeo 👆 q ajuda a identificar o ponto correto.
Espero q eu tenha respondido e ajudado vc .
Forte abraço e sucesso .
Centrotec Eder - Bauru ajudou sim amigo e muito Abraço e sucesso na tua vida vou te acompanhar nos seus vídeos sou curioso em mecânica automotiva vou ti fazer muitas perguntas ainda viu tenha paciência comigo kkk valeu amigo
Desculpe pelos meus vídeos ñ serem com muitos detalhes porque são vídeos q mecânicos me perguntam e por ñ acharem nada nas redes sociais . Acabo usando alguns termos técnicos .
Mas tamujunto .
Baita vídeo parabéns
Muito legal saber q vc gostou . Era começo do canal , eu ainda n tinha muito as manha de fazer vídeo mas deu pra mandar a informação que eu queria .
Tamujunto
Mais um inscrito para o seu canal. Amigo, eu notei que a regulagem de fase de fabrica é igual ao que voce demostrou no seu video, porem, alguns mecanicos ensinam que esse dente deve ficar no "meio" do sensor, isso gera uma duvida na cabeca das pessoas. Eu estou ciente que o ponto é de fato igual ao que voce ensinou pq eu mesmo pude analisar as regulagens de fabrica.
Olá Jefferson . Fico muito agradecido pelo seu comentário porque já fui questionado por conta disso .
forte abraço !!
Vi em um site falando da roda fônica, explicando bastante coisa, o pms ficaria no primeiro dente, só que ficaria uma falha, então pra corrigir essa falha , contaria o 15 dente, procede, o site que fala isso , são pessoas profissionais, agora ficou a dúvida
Olá Marcio . PMS do 1° é no 17° com certeza . Fiz isso utilizando o relógio comparador rosqueado no no lugar da vela . Já recebi comentários iguais ao seu e o carro só ficou bom quando refizeram o serviço utilizando o 17° dente como referência do PMS do 1° cilindro .
Espero ter tirado a sua dúvida .
Forte abraço e sucesso no serviço .
@@centrotecbauru-speder beleza, mais isso é regra , décimo sétimo dente, serve pra todos os carros fire flex sem excessão?
@@marciocardoso4609 . Sim , e isso mesmo . 17° ( contando no sentido anti-horário ) é o PMS do 1° cilindro de todos os FIRE 1.0/ 1.3 / 1.4 tanto dos gasolinas quanto os Flex .
Muito bom, mais gostaria de saber se lado de colocar a chave pra travar o comando tem o lado pequeno e o grande e e pra baixo ou para cima
Olá, lado maior para cima , mas a ferramenta tem uma seta com indicação correta de uso .
Forte abraço e Tamujunto
Gostei da dica muito bom
não entendo... porque tem babacas que dão deslike em um vídeo foda como esse? ah velho... é foda... valeu brother... o vídeo ficou show...
Agradeço o comentário . Fica tranquilo meu amigo . Todos os vídeo são feito de coração e pra ajudar as pessoas q tem um mínimo de conhecimento . Com certeza os deslikes são de pessoas q esperam por um vídeo com todos os detalhes na desmontagem e montagem , passo a passo . Infelizmente eu ainda ñ tenho condições de fazer esse tipo de conteúdo . Quem sabe um dia .
Forte abraço e obrigado mais uma vez por dar uma força . Muito sucesso e muita felicidade .
@@centrotecbauru-speder brother... eu também não tenho conhecimento, sou programador, e sou apaixonado por motores e mecânica, por isso que assisto vídeos assim e aplaudo de pé pessoas que nem você que compartilha conhecimento e os detalhes técnicos... gostaria muito de saber resolver os problemas do meu carro e esse tipo de vídeo me ajuda muito... A pessoa vai lá no yt, tem um trabalho e bom coração para gravar um vídeo ajudando e vem um zé ruela e dá deslike? sei lá cara... esse pessoal é muito pnc mesmo... Mas de boa... forte abraço brother, continue com o seu bom trabalho... já me escrevi e já deixei o meu like...
Quem dá deslike num vídeo desses é só o povo de esquerda.
Poderia me tirar umas dúvidas meu Nobre?
- ouço falar também de uma.marcaçao em graus que tem no volante do motor. Ela se aplica também aos motores fire com sensor de fase?
- não entendi direito sobre a polia do comando em relação ao orifício de encaixe do sensor de fase. Não deu pra ver direito;
- o parafuso do tensionador de ser apertado, para somente após ser aplicada a tensão na correia?
- é verdade que depois de determinado tempo é bom trocar aquela polia do vira que encaixa a correia, pois os dentes com o tempo passam a ficar "afiados" nos cantos favorecendo a quebra prematura da correia?
Gosto de fazer minhas manutenções no meu fire e agradeço pela ajuda nas respostas. Você tem o dom de ensinar! Deus abençoe você e sua família, e a todos aos colaboradores do canal.
Sabe dizer se posso montar sem a chaveta? Acredito que ela não faz força… a minha quebrou
Boa aula valeu mesmo.
Tamujunto meu amigo.
Forte abraço Jairo !