Вообще в мануале про осевой люфт ничего не сказано, скорее все в пределах рпзума, 2 мм например - не страшно. А так колено не воспринимает никаких осевых нагрузок. Думаю люфтом, как у вас , можно пренебречь. Имею 3 китайца, на одном точно 1-2 мм. На выходных погляжу у остальных, интересно стало. Пс: данная регулировка не совсем верна, мы не знаем исходное положение колена, так можно и запороть колено с поршневой.
Красава я бы не допил б** буду и не допил что туда ещё шайба может складывать Я вот сейчас разобрал после капиталки перед тем как разбирать я подержу это одну потом
Привет дружище на моторе появился звук ды ды ды, правда только на холостых газ даёшь всё проходит, осевой люфт есть даже будет побольше чем у тебя, даже сальники продублировали отметины на валу. Поначалу грешил на детонацию замена бензина на 95 ничего не решила, следов трения на шатуне от щёк коленвала нет. Возможно что из-за этого что гуляет коленвал такой звук? Ролик толковый без суеты.
Да где ты раньше был я што голову не сломал как у брать этот люфт с начало я думал подшибники но нет но есть решение ты мне подсказал спасибо большое тебе за совет 👍
Это 4 тактный двигатель ? Подшипники заходят без натяга.Вроде только на 2 тактном должны быть запрессованы.У меня появился стук небольшой в картере,кроме люфта коленвала ничего не нашел,зубчики которые возле зубцов на колевале для цепи немного задрали постель подшипника со стороны цепи.И еще-должен ли быть осевой люфт шатуна на коленвале ?
@@SanyaTsvay Ещё не замерял сам . Прикупил подубитый скут с 12 колесом , 139 . Предыдущий хозяин сказал , что его долго вваливали на уже стучащем колене и разбили посадочное место . Пока с ютюба высмотрел как паяют, наращивают сам подшипник через кислоту , оловом . Или через батарейку наносят цинк. В общем пока только теория
@@SanyaTsvay Добрый день уважаемые, подскажите пожалуйста у меня 139qmb пробег 14000, с самого новья рассыпается подшибник коленвала( левая сторона) надоело менять уже. Подскажите пожалуйста куда копать?
После 500 км. Зазвенел как колокольня. Не пойму толи из-за этого люфта. Он точно есть. А вот по второй оси не могу понять если ли люфт. Из-за этого поперечного люфта. Заипался половинить уже... Может ли такой звон быть из-за люфта как у тебя на видео? Звенит вариатор от стука на низких оборотах.
от туда что в моём случае износ посадочного места именно стенки, куда упирается подшипник во время посадки, был со стороны вариатора. 4.bp.blogspot.com/-g_0-b_7IDY4/WTLZy32qabI/AAAAAAAAAoM/QzbfncoGxG0u2fM3RoeshvS7is5UkZBAgCLcB/s1600/DSC03002%2B%25D0%25BA%25D0%25BE%25D0%25BF%25D0%25B8%25D1%258F.jpg Я грешным делом подумал, что возможно вариатор и и его ремень, каким либо образом создают силу влияющею на износ бокового упора подшипника коленвала.
@@SanyaTsvay Почему он половинка изнашивается то ? У меня есть скутер ещё с салона, он уже больше похож на детище старины Франка, но ездит хорошо, пробег уже более 30 штук, не давно перебирал полностью двиг, нету такого люфта, масло всегда лилось хорошее, но и скутер всегда крутится на предел.
@@ScooterTime-Channel как показывает практика даже среди китайских двигателей 139-ых есть более качественные, которые были выпущены в нулевых годах и менее качественные более поздние выпуски. Особенно хреновое качество в отдельно купленных, новых моторах с магазина. Хотя бы та же толщина стенки картера и крышек к нему, она отличается, возможно и сам метал из которого отлит картер также имеет худшее качество.
@@SanyaTsvay я думаю,что вы скорее всего каким то образом случайно просадили подшипник на коленвала,ближе к щеке,там на одной стороне как раз стороне вариатора есть прослабление..нужно было всего лишь забить под подшипник с двух сторон два ножа потолще,ну либо две пластины заостренных,подшипник легко отойдет,этим и выберется весь люфт...а вообще этот люфт никакой роли не играет,стука от него не будет...о чем можно говорить,если там подшипники с новья в крутятся постоянно,в посадочных местах))))
можно ли как нибудь узнать,не разбирая картер,какой стоит коленвал? нужно купить съемник и заодно хочу купить коленвал,чтобы не ездить несколько раз в магазин,который далеко.
Ну как минимум нужно знать модель, хотя бы скутера, а лучше и двигателя. Для более точной диагностики, произвести замер валов коленвала, со стороны генератора и со стороны вариатора... И все равно есть шанс прогадать, ничего надежнее живого образца - нет...
@@павелповетьев-п1т без разборки ни как не отличить, покупая коленвал, можно купить масло-насос с подходящей шестерней или перепрессовать шестерню с коленвала на коленвал, что сложнее конечно.
Не критично. Тем более в попытках устранить такой незначительный люфт, может произойти обратное, после нагрева мотора, могут разойтись половинки картера. Так что незначительный люфт всё же должен быть.
Люфт от чего появляется? Шестерня ушла по коленвалу.И ещё уйдет.Это раз. Поставив НЕПОДВИЖНОЕ кольцо для ограничения вращающегося коленвала это конечно экстракласс.
Люфт появляется от того что выдавливается посадочное место в левой части картера, конкретно от чего это происходит непонятно, то ли вариатор создает боковое усилие коленвалу, то ли магнит с генератором, пока неясно. Шестерня не уходила ни на долю миллиметра, неоднократно всё было перемерено штангенциркулем, относительно нового коленвала. Неподвижное кольцо прижимается к неподвижной, наружной обойме подшипника.
Зараз всій україні не до всілякої хєрні з ремонтами китайського лайна але було б цікаво побачити відео розборки колінвала і заміни підшипників корінних) 139двігла. У в моєму пре як танк десь під чесних80км год та тільки звук як формули 1.
Хорошо придумал с колечком. Можно еще чуть вытянуть подшипник)
Вообще в мануале про осевой люфт ничего не сказано, скорее все в пределах рпзума, 2 мм например - не страшно. А так колено не воспринимает никаких осевых нагрузок. Думаю люфтом, как у вас , можно пренебречь. Имею 3 китайца, на одном точно 1-2 мм. На выходных погляжу у остальных, интересно стало. Пс: данная регулировка не совсем верна, мы не знаем исходное положение колена, так можно и запороть колено с поршневой.
Спасибо брат выручил 💪🏼❤️
Где ты был раньше? Сегодня мозг высушил так с люфтом и собрал, спасибо.
Красава я бы не допил б** буду и не допил что туда ещё шайба может складывать Я вот сейчас разобрал после капиталки перед тем как разбирать я подержу это одну потом
А я до думал откуда такой люфт , говорили подшипники здохли , а вот оно что , кольца старые есть . Благодарю
Привет дружище на моторе появился звук ды ды ды, правда только на холостых газ даёшь всё проходит, осевой люфт есть даже будет побольше чем у тебя, даже сальники продублировали отметины на валу. Поначалу грешил на детонацию замена бензина на 95 ничего не решила, следов трения на шатуне от щёк коленвала нет. Возможно что из-за этого что гуляет коленвал такой звук? Ролик толковый без суеты.
Да где ты раньше был я што голову не сломал как у брать этот люфт с начало я думал подшибники но нет но есть решение ты мне подсказал спасибо большое тебе за совет 👍
Небольшой люфт должен оставаться, для теплового расширения, это надо учитывать.
@@SanyaTsvay я знаю но был люфт как у тебя
@@SanyaTsvay если без прокладки, между картерами собрать ?
@@tripledvlad5525 не пробовал
А с чего кольца подходят туда
после вставки кольца.люфта нет но зато звук появился странный.походу он с подшибником там крутится.потом обламается и все коленвалу труба.
Всё же минимальный люфт должен оставаться
А я голову сломал где взять шайбу на 47 мм, а у нас же кольца такие. Спасибо.
Саломмалайкум колисани 1тарафина койилса сенттофкаси бузилмими ?
А подшипники не люфтят?
Это 4 тактный двигатель ? Подшипники заходят без натяга.Вроде только на 2 тактном должны быть запрессованы.У меня появился стук небольшой в картере,кроме люфта коленвала ничего не нашел,зубчики которые возле зубцов на колевале для цепи немного задрали постель подшипника со стороны цепи.И еще-должен ли быть осевой люфт шатуна на коленвале ?
А вот у меня от стенкы куда подшыпник упирается отвалился кусочек картер нужно новый или старый можно оставить ?
В миня на планете присутствует осивой люфт 0,3-0,5 мм нужна ево устраннять,или он должен там битьї?
Падскажите пажалуйста
А у меня наоборот, новый коленвал закусывает, когда начинаю скручивать половинки. Не встречались с таким?
Такого не встречал, может подшипники не до конца посажены? Расстояние между подшипниками, если мерить по наружным сторонам, должно быть 70 мм
Красава !
А что-то с разбитым посадочным местом можно придумать , или только метлом ?
Не встречал разбитого посадочного. Что сильно болтается подшипник?
@@SanyaTsvay
Ещё не замерял сам . Прикупил подубитый скут с 12 колесом , 139 . Предыдущий хозяин сказал , что его долго вваливали на уже стучащем колене и разбили посадочное место .
Пока с ютюба высмотрел как паяют, наращивают сам подшипник через кислоту , оловом . Или через батарейку наносят цинк. В общем пока только теория
Сам столкнулся с таким, у меня на новом моторе люфт бил из завода масло текло с стороны вариатора замена сальника помогала не надолго.
Себе шайбы делал из кофейной банки (0,3мм)
Здравствуйте , а какие кольца подойду? С 80 кубов или со 100?
брал с 80. Учитывайте, что некий минимальный люфт, следует оставлять...
@@SanyaTsvay спасибо большое) а этот люфт вообще сильно критичен для мотора?
@@ПётрХмелевской-ш8щ думаю что нет
@@SanyaTsvay Добрый день уважаемые, подскажите пожалуйста у меня 139qmb пробег 14000, с самого новья рассыпается подшибник коленвала( левая сторона) надоело менять уже. Подскажите пожалуйста куда копать?
После 500 км. Зазвенел как колокольня. Не пойму толи из-за этого люфта. Он точно есть. А вот по второй оси
не могу понять если ли люфт. Из-за этого поперечного люфта. Заипался половинить уже...
Может ли такой звон быть из-за люфта как у тебя на видео? Звенит вариатор от стука на низких оборотах.
когда разбивается коленвал, мотор не звенит, а стучит и с пробегом стук увеличивается, пока двигатель и вовсе не перестанет заводится
сколько примерно должен быть лювт на коленвале как на видо ?
0,5
И как ходит нормально? Ато у меня дитонироет двигатель на оборотах думаю что из за люфта.
~650 км проехал, пока полёт нормальный
@@SanyaTsvay спс понял.
Ато думал картера жопа купил колинвал поставили а там люфт.
У меня был люфт 1 мм текли сальники оба.
паря а с чего ты взял и от кудова что надо подложить именно под левый подшибник
от туда что в моём случае износ посадочного места именно стенки, куда упирается подшипник во время посадки, был со стороны вариатора. 4.bp.blogspot.com/-g_0-b_7IDY4/WTLZy32qabI/AAAAAAAAAoM/QzbfncoGxG0u2fM3RoeshvS7is5UkZBAgCLcB/s1600/DSC03002%2B%25D0%25BA%25D0%25BE%25D0%25BF%25D0%25B8%25D1%258F.jpg
Я грешным делом подумал, что возможно вариатор и и его ремень, каким либо образом создают силу влияющею на износ бокового упора подшипника коленвала.
@@SanyaTsvay Почему он половинка изнашивается то ? У меня есть скутер ещё с салона, он уже больше похож на детище старины Франка, но ездит хорошо, пробег уже более 30 штук, не давно перебирал полностью двиг, нету такого люфта, масло всегда лилось хорошее, но и скутер всегда крутится на предел.
@@ScooterTime-Channel как показывает практика даже среди китайских двигателей 139-ых есть более качественные, которые были выпущены в нулевых годах и менее качественные более поздние выпуски. Особенно хреновое качество в отдельно купленных, новых моторах с магазина. Хотя бы та же толщина стенки картера и крышек к нему, она отличается, возможно и сам метал из которого отлит картер также имеет худшее качество.
В этом случится да. А так ложиться шайбу с правой стороны.
@@SanyaTsvay я думаю,что вы скорее всего каким то образом случайно просадили подшипник на коленвала,ближе к щеке,там на одной стороне как раз стороне вариатора есть прослабление..нужно было всего лишь забить под подшипник с двух сторон два ножа потолще,ну либо две пластины заостренных,подшипник легко отойдет,этим и выберется весь люфт...а вообще этот люфт никакой роли не играет,стука от него не будет...о чем можно говорить,если там подшипники с новья в крутятся постоянно,в посадочных местах))))
можно ли как нибудь узнать,не разбирая картер,какой стоит коленвал? нужно купить съемник и заодно хочу купить коленвал,чтобы не ездить несколько раз в магазин,который далеко.
Ну как минимум нужно знать модель, хотя бы скутера, а лучше и двигателя. Для более точной диагностики, произвести замер валов коленвала, со стороны генератора и со стороны вариатора... И все равно есть шанс прогадать, ничего надежнее живого образца - нет...
@@SanyaTsvay c. Moto. eagle King. Двигатель 139qmb.
@@SanyaTsvay есть размеры с 2 сторон коленвала,которые отличают коленвал 16 шлицевой от 22?
@@павелповетьев-п1т без разборки ни как не отличить, покупая коленвал, можно купить масло-насос с подходящей шестерней или перепрессовать шестерню с коленвала на коленвал, что сложнее конечно.
Как временное решение норм , а так колено уже под замену
Щас ставлю новое колено! И такой же люфт! Это картериуже хилый! Не в колене дело! Сейчас буду тоже подкладывать маслосъёмные кольцо одно!
@@Fokusspb в итоге коленвал живой после подкладки шайбы и эксплуатации?
Саня Цвай. Подскажите а если осевой люфт коленвала 139 qmb 1-чуть меньше миллиметра, это критично? Ответьте пожалуйста
Не критично. Тем более в попытках устранить такой незначительный люфт, может произойти обратное, после нагрева мотора, могут разойтись половинки картера. Так что незначительный люфт всё же должен быть.
@@SanyaTsvay спасибо
Все получилось. Де ти раньше був
главне шоб люфт хоть минимальний оставався, а то при нагіві та розширенню, почне масло виступати через картерні прокладки
Это Хрень полная.Проверено.ставишь кольцо от нагрева половинку вытягивает.Поставил два колечка ещё хуже.Теперь половинку новую заказал на Алике
Люфт от чего появляется?
Шестерня ушла по коленвалу.И ещё уйдет.Это раз.
Поставив НЕПОДВИЖНОЕ кольцо для ограничения вращающегося коленвала это конечно экстракласс.
Люфт появляется от того что выдавливается посадочное место в левой части картера, конкретно от чего это происходит непонятно, то ли вариатор создает боковое усилие коленвалу, то ли магнит с генератором, пока неясно. Шестерня не уходила ни на долю миллиметра, неоднократно всё было перемерено штангенциркулем, относительно нового коленвала. Неподвижное кольцо прижимается к неподвижной, наружной обойме подшипника.
Так внешняя обойма неподвижная, соответственно кольцо упирается во внешнюю обойму подшипника.
Такое встречается и на вайпер актив и на 139qmb моторе решить проблему можно только так.
Такая же проблема
Зараз всій україні не до всілякої хєрні з ремонтами китайського лайна але було б цікаво побачити відео розборки колінвала і заміни підшипників корінних) 139двігла.
У в моєму пре як танк десь під чесних80км год та тільки звук як формули 1.