Я все на много проще делал а именно ( верхний балансир тупо оставил , просто снял ремень, а нижний балансир обрезал почти за подлецо к маслонасосу и заклепал маслоконал!)и всего делов!!!Но народ Я делал это по тому как выхода у меня просто не было, ехал по трассе пошла вибрация так как у балансирных валов скорость вращения в 2раза выше вращения коленчатого вала разбило вкладыш на нижнем балансире проехал 300км с бешенной вибрацией , естественно размолотило посадочное в балансирном вкладыше ,ехал в глухие места и там не чего другого не остовалось как "обрезание "сделать ( не рекомендую повышенная вибрация на средних оборотах как раз та средняя крейсерская скорость для движения по трассам ДИЗКОМФОРТ ДИКИЙ ) но тут тоже разница в объеме двс у меня 2.4 у 2.0 поидее колено наверное щеки меньше и вибрации возможно меньше, ПО ХОРОШЕМУ НУЖНО БАЛАНСИРОВАТЬ КОЛЕНО ПРИ УДАЛЕНИИ БАЛАНСИРНЫХ ВАЛОВ 100% ИНАЧЕ КАК СЛЕДСТВИЕ ИЗ-ЗА ПОСТОЯННЫХ ВИБРАЦИЙ ПРОИЗОЙДЕТ БЫСТРЫЙ ИЗНОС (ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ ) НУ И УСЕ ДВИЖКУ ХАНА!!!вЫВОДЫ ДЕЛАЙТЕ САМИ ГОСПОДА! ПОВТОРЮСЬ БЕЗ БАЛАНСИРОВКИ КОЛЕНА НЕ ДЕЛАЙТЕ ДАННОЙ ПРОЦЕДУРЫ (ТОЛЬКО КАК КРАЙНЯЯ МЕРА ДОЕХАТЬ ДО СЕРВИСА ИЛИ ДОМА )
Есть два типа приводов левого балансирного вала. На одних двигателях балансирный вал это ведомый вал,на других балансирный вал,он же ведущий. На видео проточили ведущий вал. Если его обрезать под ноль на него будет действовать изгибающая сила потому что нет второй опоры, а на шестерню с силой давит зубчатый ремень. Такие переделки приводят к заклиниванию насоса А на других двигателях балансирный вал вертится от ведущего вала на котором сидит шестерня. Так вот его можно обрезать, изгибающая сила там небольшая
У меня балансиры удалены по корень отрезаны . ДВС 4G64s4m . Стоят на черри Тигго т11 . И ни чего норм . Хотя может и будет какой то в дальнейшем перекос насоса . У оборвало балансир маслонасоса под самый ,, так что пришлось искать на разборках и по новой обрезать . Хотя такой вариант оставлять хвост,для усиления не догадался
@@user-mk9tg1jq5h попробую вниз опустить как на сонате делали, видео смотрел. Гремят и масло в морозы очень долго на холодную тухнет. На горячую сразу. Масло 5в30. Пойду вскрывать поддон
Клапона надо регулировать после хорошего прогрева двигателя сразу же то есть на горячую. А если сделать на холодном моторе то при прогреве зазор уменьшится проверено
Там много причин...побрякивание,вечная течь масла из сальника балансирного вала,потеря давления из-за выработки на втулках и валах.и просто лишний геморрой с вторым маленьким ремнем ГРМ.
Это типо гаражный метод , помочь клиенту доехать до капитального ремонта. Японские инженеры дураки придумали какие-то втулки менять под балансиром . Сняли ремень балансира и все дела , только приезжай в сервис будем менять коренные вкладыши коленвала, которые от вибрации будут .быстро разбиваться .
Много отзывов ,что по трассе с постоянной скоростью , на средних оборотах вибрация проявляется . Кто что может сказать по этому поводу , из собственного опыта ?
У меня удалены валы митсубиси галант 9 поставил вал масляного насоса от двигателя 4G61 работает 2 года ничего не выламывает ua-cam.com/video/v_T_CpLlFbE/v-deo.html
Игорь Абраменко я вас поздравляю!))у нас давным давно былислучаи(однииз первых машин)обрезали вал балансиров,в итоге начало разбивать шестерни масленного насоса и пропадало давление масла!не хватает упора!
Много отзывов ,что по трассе с постоянной скоростью , на средних оборотах вибрация проявляется . Кто что может сказать по этому поводу , из собственного опыта ?
Сделали все отлично. Спасибо за ремонт!👍
Я все на много проще делал а именно ( верхний балансир тупо оставил , просто снял ремень, а нижний балансир обрезал почти за подлецо к маслонасосу и заклепал маслоконал!)и всего делов!!!Но народ Я делал это по тому как выхода у меня просто не было, ехал по трассе пошла вибрация так как у балансирных валов скорость вращения в 2раза выше вращения коленчатого вала разбило вкладыш на нижнем балансире проехал 300км с бешенной вибрацией , естественно размолотило посадочное в балансирном вкладыше ,ехал в глухие места и там не чего другого не остовалось как "обрезание "сделать ( не рекомендую повышенная вибрация на средних оборотах как раз та средняя крейсерская скорость для движения по трассам ДИЗКОМФОРТ ДИКИЙ ) но тут тоже разница в объеме двс у меня 2.4 у 2.0 поидее колено наверное щеки меньше и вибрации возможно меньше, ПО ХОРОШЕМУ НУЖНО БАЛАНСИРОВАТЬ КОЛЕНО ПРИ УДАЛЕНИИ БАЛАНСИРНЫХ ВАЛОВ 100% ИНАЧЕ КАК СЛЕДСТВИЕ ИЗ-ЗА ПОСТОЯННЫХ ВИБРАЦИЙ ПРОИЗОЙДЕТ БЫСТРЫЙ ИЗНОС (ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ ) НУ И УСЕ ДВИЖКУ ХАНА!!!вЫВОДЫ ДЕЛАЙТЕ САМИ ГОСПОДА! ПОВТОРЮСЬ БЕЗ БАЛАНСИРОВКИ КОЛЕНА НЕ ДЕЛАЙТЕ ДАННОЙ ПРОЦЕДУРЫ (ТОЛЬКО КАК КРАЙНЯЯ МЕРА ДОЕХАТЬ ДО СЕРВИСА ИЛИ ДОМА )
Есть два типа приводов левого балансирного вала. На одних двигателях балансирный вал это ведомый вал,на других балансирный вал,он же ведущий. На видео проточили ведущий вал. Если его обрезать под ноль на него будет действовать изгибающая сила потому что нет второй опоры, а на шестерню с силой давит зубчатый ремень. Такие переделки приводят к заклиниванию насоса
А на других двигателях балансирный вал вертится от ведущего вала на котором сидит шестерня. Так вот его можно обрезать, изгибающая сила там небольшая
Скажите пожалуйста почему на двс 4g61 с коротким валом как у Вас на видео не выламывает шестеренку под натяжением ремня грм
У меня балансиры удалены по корень отрезаны . ДВС 4G64s4m . Стоят на черри Тигго т11 . И ни чего норм . Хотя может и будет какой то в дальнейшем перекос насоса . У оборвало балансир маслонасоса под самый ,, так что пришлось искать на разборках и по новой обрезать . Хотя такой вариант оставлять хвост,для усиления не догадался
Сергей Сытин так более правильно удалять балансиры чтобы потом голова не болела за мотор...
Давление масло проверить до и после
а что,если на проточенную часть установить подшипник качения? Он ведь гораздо надежнее и не нуждается в обильной смазке
Свапы делаете?
интересно по чем такая работка ?...хотя я все тешу мыслью ,что у меня они демонтированы ..только вот купил ..но в грм не лез еще .
Без снятия мотора можно это сделать ? Галант Америка 8 4g64
Наврятли.кузов не даст вытащить
@@user-mk9tg1jq5h попробую вниз опустить как на сонате делали, видео смотрел. Гремят и масло в морозы очень долго на холодную тухнет. На горячую сразу. Масло 5в30. Пойду вскрывать поддон
Клапона надо регулировать после хорошего прогрева двигателя сразу же то есть на горячую. А если сделать на холодном моторе то при прогреве зазор уменьшится проверено
🤦♂️ что за бред….боже
@@user-mk9tg1jq5h ну вот как то так! реально сам проверял зазор становится меньше .
@@user-lm5pq4bm1k естественно он становится меньше😀для этого и делают 0.3 и 0.2!чтобы при температурных нагрузках был запас.
@@user-mk9tg1jq5h ну я газе гоняю так что там плохо не будет.
@@user-lm5pq4bm1k сильно большие зазоры это тоже плохо
Я удалил балансиры а вибрация осталось на холостых работает мягко а даёшь газу от 2тыс оборотов идёт вибрация что может быть
я удалил и норм
Чем они ему помешали?
Там много причин...побрякивание,вечная течь масла из сальника балансирного вала,потеря давления из-за выработки на втулках и валах.и просто лишний геморрой с вторым маленьким ремнем ГРМ.
Надо масло во время менять , эти моторы спокойно 400 600 тыс ездят . Без всяких Буяков и шумов
Крутится веселее факт. Ну и плюс к надёжности. Вибрация появится это да.
Для чего удаляют эти валы?
Это типо гаражный метод , помочь клиенту доехать до капитального ремонта. Японские инженеры дураки придумали какие-то втулки менять под балансиром . Сняли ремень балансира и все дела , только приезжай в сервис будем менять коренные вкладыши коленвала, которые от вибрации будут .быстро разбиваться .
ЙЙ
Маленько....
Много отзывов ,что по трассе с постоянной скоростью , на средних оборотах вибрация проявляется . Кто что может сказать по этому поводу , из собственного опыта ?
У меня удалены валы митсубиси галант 9 поставил вал масляного насоса от двигателя 4G61 работает 2 года ничего не выламывает ua-cam.com/video/v_T_CpLlFbE/v-deo.html
Игорь Абраменко я вас поздравляю!))у нас давным давно былислучаи(однииз первых машин)обрезали вал балансиров,в итоге начало разбивать шестерни масленного насоса и пропадало давление масла!не хватает упора!
Много отзывов ,что по трассе с постоянной скоростью , на средних оборотах вибрация проявляется . Кто что может сказать по этому поводу , из собственного опыта ?