PORQUE EU NÃO USO A BOBINA DO GOL Mi NOS SISTEMAS DE IGNIÇÃO DO FUSCA!
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- Опубліковано 26 лис 2022
- NESSE VIDEO, FAÇO UM TESTE E MOSTRO QUE A BOBINA DO GOL Mi NÃO É COMPATÍVEL COM OS SISTEMAS DE IGNIÇÃO DO FUSCA.
/ garaged.n.g
#bobinami #ignição #motorfusca
Acho que 80% dos fuscas que rodam por este país , estão mal regulados , queimam mal a gasolina , por ser um carro versátil e guerreiro , ele funciona de qualquer jeito , já notaram quando passa um fusca fica um cheiro de gasolina , nem precisa dizer , como está a regulagem . Um fusca bem regulado no ponto certo é um carro espetacular , tive vários , agora não tenho nenhum , mas sou apaixonado por fusca , estou na mira procurando um .
Também concordo com você.
Cara, tu fez o teste na prática com as duas bobinas, meus PARABÉNS!!!
Muito bem explicado, tanto a parte teórica quanto a técnica.
Boa tarde meu amigão! top os testes, vai ajudar muita gente a colocar a bobina correta conforme o modulo, é likezão tamo junto sempre, forte abraço
Depois que passei a usar a bobina do gol Mi na minha Kombi 1600 ela ficou mais potente e econômica a 8 anos nunca deu problema algum só alegria mesmo
Vai te dar problema, pode ter certeza!!! FATO
@@user-cb7ol3wf5m "Vai te dar problema, pode ter certeza!!!" Fonte: Achismo.
Eu uso e recomendo essa bobina rodo na minha Variant 5 anos sem problemas
Legal o teste mas eu não uso mais a bobina original do fusca pois em um ano troquei 3 bobinas , coloquei a do gol mi já faz dois anos sem problemas achei muito melhor!!
Excelente vídeo, bem exemplificado do que acontece com o uso de peças não equivalentes. Distribuidor hall fica bom no Fusca, porém há muita dificuldade de conseguir peças. Consegui uma bobina Bosch original na Unicom ( auto peças em Porto Alegre RS) e o módulo comprei um marelli. Parabéns pelo vídeo!
A unicom tem relíquias.
Quando fiz a troca do meu sistema de ignição para eletrônica, pesquisei e muitos dicas dizendo que pra um bom funcionamento era preciso ter um alternador de qualidade,então comprei um original de uma Kombi e kit com bobina de MI mas nunca tive problema já faz 5 anos .creio que uma tensão estável de um alternador de qualidade não oscilando a voltagem seja o o ponto chave pra durar o sistema.
Usei a bobina MI no meu Fusca uns 8 anos até a venda do carro..porém tem que ser módulo Bosch...e bobina Bosch número final 105...qualquer outro queima rápido
Carro de uso diário viagens...já peguei mais de 5 horas de estrada sem parar sem nenhum problema...
Diego seu canal virou uma ótima referência de canal de VW a ar, MUITO informativo e o melhor de tudo didático e ao mesmo tempo muito simples de explicar, seus vídeos já me ajudaram MUITO...muito grato pela ajuda estava passando um perrengue com um distribuidor chinês e assisti seus vídeos e consegui resolver , parabéns pelo canal merece um super LIKE.
A crítica que eu via era quanto ao distribuidor. Via dizerem que prejudicava a mesa do distribuidor por conta da intensidade da centelha. Quanto ao módulo, ainda não tinha visto mesmo. Mas como você disse, eu uso há uns 7 anos a bobina do MI. Quando comprei o kit chinês, com pouco tempo queimaram o distribuidor e o módulo, mas a bobina funciona até hoje. Uso o distribuidor original do Itamar e o módulo da eklass (acho que o nome é assim). Até agora, zero problemas
Certo Diego Boa dica por isso que eu falo os seus vídeos são muito importantes para nós que gostamos desses clássicos 😅👏👏👏
Mas bacana o seu teste e parabéns pela dedicação
Esse módulo funciona com bobina bobina de MI ,mas quando o módulo entra em curto, queima queima a bobina e o distribuidor junto , o certo e usar esse módulo com a bobina asfáltica 097 Bosch porém não e mais fabricada só acha olimpus ou marflex , a melhor combinação e a bobina conjugada do Logus Escort e pointer. aquela com bobina tipo a do mi e módulo de 6 pinos pra carro carburado , eu comprei na autoz por 180 reais da ,magnétti Marelli
mande ai o link conjugada do logus, escort e pointer, tenho aki comigo um modulo hall 142 da gaus
Tem alguns Santanas que saíram originais carburados com essa bobina e esse módulo unidade pequena.
Sobre a temperatura da unidade , por isso ela tem dissipador de calor e quando o carro está em movimento , o próprio vento resfria essa unidade
Até 60°c temperatura normal de trabalho . Agora tem que medir a tensão de entrada no pós chave aí , pois se estiver a baixo de 13,8v ~14 v queima mesmo. Tensão baixa ou problema de aterramento queima qq.bobina até a indicada para o sistema.
Uso no meu carro a 14 anos nunca tive problema grçs a Deus
Parabéns pelo vídeo, eu tbm já postei vídeos sobre o assunto explicando que o tipo de sinal desse módulo de ignição não é compatível com a bobina mi, o correto é a asfáltica tradicional bosch 097. Mas como a 097 tá ruim de conseguir mesmo, tbm tava cogitando usar a 077, ela é sistema de cabo de vela resistivo com pino tbm certo? Pelo que lembro a diferença da 097 pra 077 é a resistência do primário da bobina que a 077 é um pouco mais alta, mas funciona perfeitamente e não estraga o módulo
Sim a 077 é cabo com pino.
Excelente explicação
Eu usei quase 1 ano o kit com a bobina do mi, porém queimou e aí coloquei o módulo com a bobina 097 e não deu mais problema,o módulo esquentava muito c a bobina mi sim.
Excelente vídeo. 👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻
Eu uso a do sistema hall e deu certo nem esquenta estou dmgostando partida rapida muito boa
Bom dia. Já uso o sistema Hal,l com a bobina bosch 097, a 6 seis anos sem problemas. Modulo e distribuidores bosch. Já experimentei com a bobina do gol MI, contudo apresentou falhas após uma nova partida, depois de desligar o carro. Em outra oportunidade torrou um módulo telefunken, também original. O Aparecido Oliveira tem um vídeo em que ele testa as duas bobinas em bancada. Segundo ele, em alta rotação, 3000 RPM para cima, a bobina do gol MI é menos danosa.
Esse cara é top, sigo ele 👍🏻
@@Garagedngoi amigo,mas ele falou que é bom este sistema
Aí que estamos na prática, mas isso vc está mostrando com módulo chinês, medido e conferido no meu quando realizamos a instalação, com módulo original Bosh e a temperatura ficou exatamente igual, nunca queimei nenhuma das partes
Parabéns mano valeu mesmo
Tenho esse kit no meu german look há seis anos, nunca tive problemas. Bobina Magneti Marelli do gol MI, distribuidor BOSCH... Irei trocar agora por uma bobina MSD, e um distribuidor magna spark ii. Mas, tenho amigos que tiveram o problema relatado pelo Dênis no vídeo. Já comprei o carro com o kit instalado. Não tenho informações sobre a instalação. Uso o carro praticamente a semana toda.
Ola Helio, tenho um magnaspark II, mas tenho dificuldade de encontrar bobina pra deixar decreserva , pois a que tenho ja veio no kit. Poderia me fizer qual MSD compativel com esse distribuidor? Grato
Parabéns pelo vídeo, é isso mesmo o que acontece, essa bobina do Gol Mi quem comanda é o estágio de potência dentro do módulo de injeção, O ângulo de permanência ou dwell (como é chamado em inglês) de trabalho dessa bobina do Mi é diferente do gerado pelo módulo Bosch para 097, por isso sobrecarrega o módulo aumentando sua temperatura, a única bobina plástica que funciona no distribuidor Bosch Hall é a do Logus carburado, além de ser muito mais potente a faísca, só que o povo que inventa essas soluções não entende bulufas e ainda copia errado kkkk, fica a dica.
👏🏼👏🏼🤜🤛
Teria como passar o modelo irmão? Seria a de 2 pinos ou a de 6 pinos? Poderia de repente passar um link do ML ou algo do tipo pra ver qual é o modelo que você sugere? Tô tentando achar essa solução há tempos
@@AlexLokoMuito que pinos vc está falando?
@@Garagedng É que o amigo do comentário aí sugeriu a bobina do Logus, queria saber qual das bobinas do Logus seria, já que existe mais de um modelo
@@AlexLokoMuito entendi 👍🏻
Grande Diego, ótimo vídeo!!! A verdade é uma só, não serve, não serve. O certo é o que vem de fabrica. Um grande abraço!!!!
Sensacional 👏👏
Comprei o kit... instalamos tudo certo... andei 2 km a bobina foi pro saco... deixei o kit no carro e voltei só com minha bobina bosh. carro ta show
Muito bom obrigado
Você é fera.
Basta montar um resistor na alimentação da bobina. estes resistores alimentam entre 11,5 a 11,8 volts, o que é satisfatório, visto que, a bobina precisa em torno de 10v para funcionar, e a maioria dos fuscas, principalmente dinamo, mandam mais de 12 para a bobina. É o que eu faço aqui para usar a bobina do Mi que é muito mais forte em faísca
Eu também...
É como vc falou, se não está dando problema, não mexa, mas se quebrar, faça o correto, eu uso o kit chinês no meu fusca tem mais ou menos 2 anos, até hoje não deu problema, e comprei ele usado pra tirar o platinado, funcionar, funciona, mas não quer dizer que está correto.
Muito boa noite! Então, qual seria o modulo certo p a bobina d Gol MI? 💪🏽👊🇧🇷
Legal o vídeo. Bem explicado. Pelo que eu entendi, o ponto crítico é a temperatura, no caso o aquecimento do módulo. E se eu melhora-se esse aquecimento do módulo colocando um dissipador de calor na traseira do módulo , vc acha que teria um resultado melhor ?
É mais fácil comprar a bobina correta ao invés de tentar sanar uma coisa que está montado errado.
Essa bobina olimpic é muito boa.
Estou utilizando há quase 1 ano.
Atualmente está na faixa de 220,00.
A bobina do gol MI usada no sistema indutivo (distribuidor aranha) não dura nem um ano. Já no sistema Hall ela passou a ser vendida com o kit por durar bem mais( eu acredito)!
Boa noite show a explicação, tenho uma dúvida, qual o distribuidor que vc está usando
To usando o chinês hall
Pensei que nunca ia ter problema com está bobina, até que queimou meu módulo 142 ...se não tivesse levado outro, tinha ficado na estrada.Vou usar a 097 da Gauss mesmo.
Famoso kit amigo do Guincheiro.
Boa noite! Excelente vídeo! Não estou conseguindo achar a bobina da Gauss e nem olympic. Se conseguir encaminhar o link de alguma, agradeço!!
produto.mercadolivre.com.br/MLB-2714169660-bobina-de-ignico-fusca-gol-parati-santana-saveiro-voyage-_JM
As bobinas plásticas são projetadas para esquentar. Muitas dessas bobinas são fixadas na superfície do motor. Normalmente, os motores chegam a 90 ºC. Logo, as bobinas plásticas chegam a essa mesma temperatura, entre 80 e 90 ºC. O correto é utilizar uma bobina da marca Bosch ou Marelli. Marcas baratas são péssimas. Mas, como você enfatizou no vídeo, o correto é usar a bobina asfáltica em sistemas de ignição antigos. Parabéns pelo vídeo e pelo canal.
Quando poder fazer um vídeo mostrando a ligação dos fios da
Bobina da Gaus
Pois eu estou com a bobina do m.i 🙂 valeu dica 🙋
Vou fazer sim, esse assunto já faz tempo que o pessoal tá pedindo 👍🏻
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Por muito tempo eu insisti em usar esse conjunto, em 6 anos tive problema com 4 boninas, até que retornei para o platinado utilizando o modulo que o Tonella vende, nunca mais tive problemas.
Obrigado por compartilhar as informações.
Teve problema por usar os kits de ignição
Chinês pois o Bosch original não teria qualquer problema
Abraços
O dissipar de calor do módulo e pra fazer o resfriamento da peça. Porque a peça esquece mesmo e o módulo esquentando não caracteriza um problema. Maís todas as adaptações tem seus riscos. E no mercado já tem os kits montados para esse fim . Um abraço
Boa noite, primeiro parabenizar os conteúdos disponibilizados para nós direcionar, por favor uma dúvida, tirei o módulo do gol MI do meu fuka 1500 e o ponto alterou, isso acontece? Não percebo na sua mudança a alteração do ponto!
Mais uma vez agradeço !
Módulo do gol mi? Não entendi.
@@Garagedng quando troquei a bobina gol mi para bobina cilíndrica o pondo alterou !
@@Culturaaircooled012 então faça o ajuste! Mexeu em qualquer componente do sistema, tem que conferir o ponto.
Parabéns pelo seu trabalho gostaria de saber se poderia usar uma bobina 067 com o módulo chinês também daria certo?. desde já agradeço
Sim da certo! Eu novamente estou utilizando para fazer testes. Até agora nenhum novidade.
Obrigado pela informação meu amigo continue fazendo seus vídeos pois ajuda muita gente como eu kkk.abraço Deus abençoe vc
Ótimo video.
Assisti em outro vídeo um teste que mostra que o principal problema é você ligar o contato e não dar a partida.
Pode ser por qualquer ocasião, testar algum pós chave ou sei lá, desistir de dar a partida e sair do carro.
As vezes o módulo entende que o veículo continua ligado e por consequência ele também. E é aí que está o maior problema.
Fica igual antigamente quando a gente esquecia o contato ligado e a bobina explodia
No sistema a platinado e transistorizado (aranha) o comutador de partida não pode ficar muito tempo ligado sem o motor funcionar, não tem corte no sistema, por isso a bobina sobre carrega. Já no sistema hall é diferente, já pode deixar a chave ligada, q o sistema corta a corrente da bobina.
@@Garagedng Sim!!
Mas, quando puder de uma olhada nesse vídeo
ua-cam.com/video/eqvzbEemnrw/v-deo.html
Diego e com relação a bobina 067 bosch sem pino? Muita diferença na resistência do primário? Pode usar com o módulo 7 pinos?
Já usei a 067 no módulo 142 por dois anos, nunca deu problema. Mais se tiver a bobina correta, melhor!
Para usar a bobina plástica do gol MI seria mais indicado o módulo hall ga2138, ele trabalha numa tensão menor e também com uma temperatura menor, o que é mais desejável.
Dg testas regulagem de gigle quais mais eficiente
ua-cam.com/video/edRLZhpnE04/v-deo.html
Entra nesse canal que o cara é féra nessa área de testar gicles.
Cara a bobina é simples, funciona como as outras. O diferencial é se ela é de pulso seqüencial, sequência de cilindros gêmeos ou essas bobinas comuns aí.
Tenho quantos Fusca todos com o bobina do gol m i nunca me deram dor de cabeça. A quanto o módulo de iguinisao ele foi projeto para trabalhar até 60 graus..
Olá parabéns comprei um kit no ML a bobina deve ser do gol MI também poderia usar o modulo que vem no kit com essa bobina tb em?
Sim
Por falta de conhecimento eu tive muita dor de cabeça com este sistema , troquei tudo e coloquei. Módulo com o sistema aranha com uma bobina silindrica
Bom dia, meu Fusca é um Itamar 1600 com distribuidor Hall.
Qual a bobina e módulo ideal para instalar nele?
É o mesmo que mostrei no vídeo. No mercado tem o módulo da magnett marelli e a bobina é a da gauss ou olimpic.
Brother, como vc disse, uso ha 5 anos, e te falo q nunca tive problemas. Ja viajei várias vezes pra longe..
Essas outras bobinas, tidas como correta, a gente anda, e quando esquenta, o carro não liga nem ferrando.
Precisa ver se realmente é a bobina que está fazendo isso! Pessoal confundi muito com excesso de combustível, que tem o mesmo sintomas.
@@Garagedng pois é. Não esse Fusca, mas um outro q eu tive. Saia com o carro. Parava. Ia sair em seguida, cadê q virava? A bobina não era a do mi. Esse ja ha 5 anos. Posso andar a vontade. Paro, ando, paro...e liga de boa . Estranho, né?
A não ser q exista uma bobina dessas tida como a correta pro carro, mais correta q a correta..
@@Henrique_Schinaider estranho nada! Era problema de excesso.
Boa noite garoto, tenho um uno CSL 93 e uso um módulo de ignição que é uma caixinha que fica no distribuidor, mas vive dando problema e estou pensando colocar um da Bosch 9220087005 vc acha que dá certo?
Não conheço esse módulo.
Boa noite parabéns
Meus fusca queimo 5 midulo 1 bosch 3grauss 1 da mq e pura venda
Com a bobina do mi?
Eu perdi dois módulo também na minha Brasília 78
Deveria ter aferido a temperatura do módulo em sí e não do dissipador de calor, já que a função do dissipador de calor é justamente absorver o calor do módulo, mas serve como referência da forma que vc fez, apenas ficando a pergunta: Qual temperatura realmente ficou o módulo em sí com cada bobina? gostaria de ter visto isso.
Olá será poderia usar esta bobina no kit hall chinês p motor ap voyage 87?
Sim, é o mesmo sistema! Só muda o motor.
Atualmente estou usando ela a mais de 10 anos nunca tive problemas. Mais na época não tive acesso a essas informações. Quero voltar a tradicional o meu módulo de ignição e o 6 pinos qual bobina devo utilizar e se tenho que por algum resitor junto com a bobina tradicional
Para 6 pinos é a 067 com pre resistência
@@joaogabrieldossantosbomfim4515 teria como dar uma orientação de como por essa resistência
interessante, parabéns pelo vídeo, porém, tive muito problema com a bobina da Gauss, comprei uma e me enviaram com defeito (vazando óleo), fui bem atendido, fizeram a troca e me enviaram outra, instalei e fiz uma viagem de cerca de 250km e a bobina me deixou na mão, simplesmente não aguentou, estourou. Acabei colocando uma Bosch que usava com platinado, não é a correta, mas funciona, fiz uma viagem de mais de 2000 km e não tive problemas. Não testei olimpic, porém estou em busca da bobina correta para o sistema, já ouvi falar sobre as Marflex 077, mas fico com receio de não dar certo também. Se alguém tiver alguma opinião para ajudar ou tiver alguma indicação de onde encontrar uma 097 será bem vindo. valeu!
Precisa verificar se seu alternador não está mandando muita carga. Isso danifica a bobina.
@@Garagedng ok, vou verificar isso também, obrigado
Amigo, boa tarde! Por favor, o meu módulo Bosh deu problema, não estou encontrando outro no mercado, será que você tem disponibilidade de algum para a venda, ou, poderia me recomendar de outro fabricante?
Não tenho, mais no ML vc então módulo da magnett marelli
Estou com esse problema...fusca não quis ligar, porém depois de algumas horas ficou normal.
Bom dia... poderia esclarecer uma dúvida? Estou com a bobina do fusca convencional e gostaria de colocar a do Gol Mi, porem fui no alto eletrico o mesmo disse que fica Bom só não pode esquecer a chave ligada se nao ou mudulo ou a bobina queima...Isso procede?
No sistema hall não tem esse problema! Ao menos que seu sistema seja outro. ua-cam.com/video/9NukVBns9FE/v-deo.htmlsi=SpYb2Mw9avmLT77-
Aguem percebeu o funcionamento do fusca com a bobina do gol mi, bem gritante a diferença do funcionamento! tem que ver se esta temperatura pode fluência mesmo, pq se tem decepador pq o negócio e feito para esquentar, é só coloca uma pasta térmica na lata e acopra, acredito que não vai ter problema , mas sim uma qualidade bem melhor no funcionamento!
Meu amigo você tirou todas as minhas dúvidas, aonde eu compro, me indique uma loja
Mercado livre
@@Garagedng já coloquei as referências e não consegui, manda a a referencia ou site dz loja
Encontrei no mercado livre a olimpic 077, essa é boa para o módulo boch 142 original?
@@rodrigorodrigues8653se quiser, funciona! já usei por não achar a 097, mais agora vou usar a correta.
Eu comprei essa da gauss marca muito boa 097
Diego, me ajude por favor. Meu carro tem esse kit chinês com a bobina do gol mi. Quero tirar a bobina e colocar a compatível. Minha dúvida: para q eu troque a bobina eu vou precisar tirar a tomada e colocar conector para ligar na bobina correta, quais são as cores para ligar na bobina correta, pois na bobina do gol ela vem com tomada e vou ter q cortar e ligar e não sei a ordem dos fios na nova bobina. Espero ter sido claro. Obrigado
Vc vai cortar a tomada e vai ficar somente 2 fios vindo do módulo. Fio verde que é o pino 4 do módulo, é ligado no positivo da bobina + o fio que vem do comutador da chave de partida que é o pós chave. E o fio preto que é o pino 1 do módulo, é ligado no negativo da bobina.
www.google.com/search?q=esquema+el%C3%A9tricosistema+hall&oq=esquema+el%C3%A9tricosistema+hall&aqs=chrome..69i57j33i10i160l4.13516j0j1&client=ms-android-samsung-gs-rev1&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8#imgrc=jZYt0j0MeSDlaM&imgdii=DfU2RkdyVeMoIM
Obrigado meu amigo.
minha kombi esta com bobina mi e modulo original 6 pino .bobina vira e mexe queima, mas a original de latinha tb queimava mas o modulo nunca queimou
Precisa ver como está a voltagem do alternador.
Amigão me tira uma dúvida posso usar o módulo e a bobina 097 no Fusca 1300???
Sim
Eu percebi que o módulo esquentava muito com a bobina do gol mi então eu passei a usar um pote de margarina vazio coloquei um pano enrolado nao módulo coloquei dentro do pote e enxarquei com agua deixando a parte da tomada para cima eu descia para o litoral de Santos e voltava em tempos quentes um calor terrível e até hoje não deu problema, o módulo do meu fusca ficava embaixo do banco traseiro quando o pano secava eu enxarcava de água novamente faço isso a 6 anos até hoje não tive problemas
Top magaiver kkkk
Meu nobre está duas opções que vc está indicando serve no 1300
O motor não importa, e sim o sistema de ignição que está utilizando. Essa bobina que mostrei é para o sistema hall.
tem bobinas modelo M I. na equivalência da bobina cilíndrica 0 77 ou 097
Não conheço.
Isso é muito controverso , eu uso bobina MI a uns 10 anos sem nenhum problema até o momento
Boa tarde, o meu fui ligar hoje e não funcionou mais , medi as tensões e tá dando abaixo de 12v com o carro parado , por volta dos 11,88 v , o carro consegue dar a partida e girar o motor , porém a bobina não sai faísca , sabe dizer se ela não funciona abaixo de 12 v?
Com essa voltagem é pra funcionar. Se não está tendo faísca, pode ser bobina, módulo ou o sensor hall.
Para usar a bobina do Mi basta colocar o capacitor/condensador entre o negativo do carro/carcaça e o negativo da bobina. O capacitor pode ser aquele que se usa em platinado
Você quis dizer o resistor ?
@@robl1899 Não! Capacitor mesmo
O Transístor dentro do modulo faz o papel do platinado antigo
Se eu utilizar uma bobina para platinado, posso estragar o modulo ou a bobina?
Sim
Comprei um kit chinês, a vi os videos sobre trocar a bobina por uma asfáltica 097, porem tenho uma 067 bosch, posso usar ela temporariamente ate onseguir a certa?
O motor é 1300..
Pode sim. Eu to usando na minha variant já faz um ano e está tranquilo.
@@Garagedng...valeu.
Sempre ouvi falar sobre a boa economia com a bobina do MI, nesse caso não teria um outro módulo pra usar que dissipasse o calor ou mais resistente? Sou leigo
Somente o módulo de injeção do gol. Mais não compensa ter um módulo de injeção, só pra comandar a bobina.
É mais fácil usar a bobina asfaltica.
Qual o módulo correto pra bobina mi? Devo usar no chevette?
É o módulo de injeção eletrônica.
Tem gente que diz que queima
Tem gente que diz que não queima
Acredito que um motivo dos motivos de queimar ou não queimar o módulo, seja o tipo de vela e cabo de vela usados , completando o sistema, resistivos ou não
O cabo e a vela não interfere no módulo! Eles só vão receber a descarga da bobina.
Já rodei 2000km c\ a Gauss GC4197 módulo 7 pinos "142" . numa viagem 300km sem paradas, tudo funcionando normal dentro dos parâmetros, nada esquentou.
Olá!
Duas questões ficam para mim...
Qual a temperatura máxima de trabalho do módulo?
Se a potência da bobina do mi é maior ela não teria que dissipar mais calor ?
Nenhum manual fala qual temperatura o módulo trabalha! No caso teria que andar bastante com o carro e medir a temperatura dele. Potência maior, gera mais calor, e não dissipar.
@@Garagedng então essa diferença de 10° aproximadamente não podemos dizer que estaria fora do limite de trabalho do módulo? E se realizar o mesmo teste em uma cidade mais quente como palmas TO. Que a temperatura ambiente estria próxima aos 40°C em uma situação de engarrafamento o valor repetiria?
@@andrebrandalisederezende2615 se for fazer o teste em um local mais quente, com certeza vai dar outro resultado.
Vc poderia me tirar uma dúvida. Não sei se tem a ver. Meu Fusca, as vezes, frio ou quente, quando eu vou ligar, vira pesado...as vezes. Assim, viro a chave, aí da aquele ronco, fazendo uma força, tipo assim. Parece q não vai pegar de jeito nenhum. Entendeu oq eu quis dizer? Ja até troquei a bateria. Até parou. Mas em pouco tempo, voltou a fazer. Repito, não é sempre, e nem só frio ou quente. Nas 2 situações. Será q é alguma coisa referente ao módulo, motor de arranque...?
Viro a chave, faz um ronco forçado, parecendo q não vai pegar d jeito nenhum. Aí eu insisto, e pega. Não sei até quando vai pegar se eu não arrumar isso
Verifique o ponto de ignição! Geralmente quando o ponto está muito adiantado, dependendo a posição que o motor para ao desligá-lo, a partida fica pesada.
ua-cam.com/video/BYj-2SoGnNY/v-deo.html
ua-cam.com/video/rti2HqH0QYM/v-deo.html
Esses dois vídeos eu mostro essa situação que vc falou.
@@Garagedng obd, amigão
Essa bobina/ modulo usam fio resistivo? O do kit chinês não usa. Isso dá muita diferença. Se o sistema trabalhar com 9 volts, vai trabalhar bem mais frio. Provavelmente, os chineses testaram o sistema e chegaram a conclusão que a temperatura é tolerável.
No sistema hall não usa fio resistivo! Somente no sistema transistorizado (aranha) bobina 067.
@@Garagedng muito bom!!!! A 077 usa fio resistivo?
Boa tarde
Tenho um Buggy o sistema de ignição eletrônica hall de uma hora pra outra ficou falhando e desligando já queimou dois módulos
Tá super aquecendo o módulo o que pode ser tá difícil de descobrir
Qual bobina tá usando?
Eu uso no meu carro, uma bobina do gol MI original Bosch, modulo Bosch 142 e um distribuidor Bosch, já a uns 6 anos pelo menos, e nunca tive problemas, eu acredito que de problema, se você usar um kit chinês, pois são produtos de baixa qualidade!
Eu já comprei o meu kit, mas ainda não instalei, gostaria de saber a frequência que utiliza o carro, para eu poder comparar com a rotina do meu..... pois percebi que é dividido a experiencia aqui do pessoal com o kit
Vlw👍
Opa
Qual a diferença entre a bobina 097 e 091 ?
Oque eu sei é que a 097 tem pino e 091 não tem .
Muda a resistência do primário e secundário da bobina e o módulo é outro.
@@Garagedng entendi , então não funciona bem com a ignição hall
Essa bobina olímpic custa quase 500 reais .
O motivo mostrado no fusca foi somente o aquecimento maior ,não vi outro contratempo .
A bobina 067 de pino da Bosch pode ser usada nesse sistema hall ??
Já usei por 5 anos sem problemas. Mais se tem a bobina correta no mercado, o correto é usar ela.
@@Garagedng show ,obrigado
Boa noite amigo, vc pode me ajudar a loja, para eu comprar estas peças, para usar moeu fuca 1300 ano 1980
Tem no mercado livre
Alguem sabe me informar qual distribuidor ele tá usando no fusca dela?
Distribuidor hall chinês
Ok
A única bobina que usa a pré resistência é a 067. Não sei vc viu no vídeo, mais meu motor já usa o alternador e funciona muito bem, e nunca tive problemas de ignição.
Fiquei 3x na rua por causa desse lixo de bobina mi, coloquei a especificada, mais de 4 anos e nem sei mais o q é problema de ignição, o pessoal esquece q existe 3 ou 4 tioos de bobina e sistema diferente, o sistema tenq ser compatível, se nao for ele esquenta e queima mesmo