Uso a 7 anos no meu fusca está bobina mi, já fiz várias viagens sou de SP Capital e já viajei para o nordeste e para viagens ao sul RJ e MG ! Nunca tive problemas. Meu fusca é um 1986 motor 1600. Detalhe o kit de ignição é o bosch 6 pinos com distribuidor aranha. Só alegria.
Meu fusca 1300 está com essa configuração. Até agora não deu problema, mas fica a dica. O Tonella faz essa mesma advertência, então deve-se dar crédito. Interessante que muitos comentaram aquí que utilizam essa mesma bobina e não observaram problema. Por precaução acho bom ter um kit emergência com todos os componentes reserva.
Sei que comprei um 1600 a algum tempo, já estava com bobina MI. Andei no transito pesado por horas. Nunca tive problemas!!! Sem contar que o carro é muito forte e econômico!!! Usando suas palavras, acredite se quiser, o meu aqui em brasília que é bem plano, faz 12. Fato que nunca andei por muito tempo em alta rotação!
sistema de igniçao bem montado pode ser platinado ou hall tando com modulo certo essa bobina funciona pra qualquer carro desd fusca ate os gol quadrado
Foi bem esclarecedor. Sempre usei a bobina MI (a ignição não sei qual é) e já fiz viagens bens longas, uma delas chegando a mais de 800 km. A bobina nunca esquentou. O curioso é que, em duas ou três oportunidades, rodando no trânsito em dia de calor, o motor do fusca morreu sozinho (do nada) e, ao bater na chave, não ligava de jeito nenhum. Mas depois de uns 10 minutos, batia na chave novamente, e o motor ligava. O seu vídeo me deixou pensando se o motivo disso seria o usar justamente a MI. Vou monitorar. Valeu!
@@Detudoumpouco.99 Sim, usava a MI e troquei para a KW067... o fusca tinha um probleminha que era de desligar sozinho... eu culpava um pouco a bobina MI, mas o problema era outro, estava no comutador da ignição. Mas, sim, depois de trocar a MI para a KW tive um único problema... em 3 meses de uso a KW queimou (marca Olimpic)... daí ganhei uma bobina antiga original e, por enquanto, está tudo em ordem.
@@fuscaemusicas Verifique se está passando 12 volts com o motor ligado conectando o positivo da bobina e o negativo na lata. Se não tiver fio resistivo no positivo, ai ele passa 14 volts acelerando e ai queima a bobina... Ai pode-se instalar um resistor de 0,8 ohms no positivo que pára de passar 14 volts.
claro se ele for a alcool entao primeira partida fica top de manhan no frio e parte de injeçao kkkkk as injeçao da epoca da mi nao controlavam nem elas direito quem dira bobina ksksksksks
Usei por anos com carburação depois com injeção fuelteck das primeiras aspiradas que não controla avanço, distribuição em geral e nunca deu pau, motor era 1.8 a ar e nunca deu problema, a única diferença era que a bobina Mi tinha que ser genuína Bosch, aquelas similares realmente não aguentam, mas não aguentam em carro algum.
Eu instalei o meu kit hall com a Mi e funcionou normal, porem, esquentava muito a bobina e o modulo, dai como não sabia se era normal ou não fui pesquisar. Alguns me falaram que a bobina teria que ser bosch, comprei um bosch, comprei o modulo usado bosch e continuava esquentando. Dai, pesquisando no youtube achei o canal do aparecido oliveira que fez um teste em bancada de osciloscópio mostrando esse modulo de ignição do fusca trabalhando com a bobina mi em plena carga, ai comecei a descobrir a incompatibilidade entre os 2. Então comprei a bobina asfáltica bosch 097 e ficou perfeito!
Uso Bosch ou Magnett Marcelli e sucesso total. Fica uma beleza, mais econômico,mais forte. Não pode vacilar com o aterramento pq se não queima o módulo de ignição. Andei tb com ela no meu Opala turbo e foi sucesso tb. Todos com ignição Bosch e distribuidor aranha. Só ando em estrada, pé em baixo, seu lá quantos mil km e nunca tive algum problema. P
Cara eu uso essa ignição no meu fusca a mais de três anos ,nunca me deu problema funciona até hj,já viajei mais de duas horas direto e graças a Deus nunca queimou módulo, só tive que trocar a tampa do distribuidora que ficou com pó toas de queimado, mas coloquei umas bosch e até hj e só alegria
Eu instalei o meu kit hall com a Mi e funcionou normal, porem, esquentava muito a bobina e o modulo, dai como não sabia se era normal ou não fui pesquisar. Alguns me falaram que a bobina teria que ser bosch, comprei um bosch, comprei o modulo usado bosch e continuava esquentando. Dai, pesquisando no youtube achei o canal do aparecido oliveira que fez um teste em bancada de osciloscópio mostrando esse modulo de ignição do fusca trabalhando com a bobina mi em plena carga, ai comecei a descobrir a incompatibilidade entre os 2. Então comprei a bobina asfáltica bosch 097 e ficou perfeito!
@@Vitorhugoroyer Parabéns pelo vídeo. O eletricista colocou resistência na bobina. Rodo assim desde 2017 e nunca me deixou na mão. Será essa a peça que ajudaria esse sistema fruncionar melhor?
Pesquisei muito também ! Consegui um bobina dessa 097 nova e também consegui um distribuidor Bosch com numeração correta para combustível gasolina. Busca insana pelos códigos nos catálogos raríssimos de se encontrar !
Eu passai um bom tempo estudando em bancada o uso dessa bobina, quando fiz a correção de impedância do sistema e utilizei o módulo de ignição correto o uso ficou perfeito
Montei um kit de ignição hall pro meu fusca com peças originais e comprei a bobina 097 nova e não durou 3 meses, botei a do MI e estou a 1 ano andando com o carro de boas, ja fiz viagens onde o motor esquentou bastante mas até agora não incomodou, essa é minha experiência pessoal sobre porque antes também era a favor de seguir os manuais mas a prática leva a outros caminhos as vezes. Show o vídeo, abraço!
Tive esse mesmo problema com meu Fusca durou nem três meses ainda a mísera me queimou na pista, o sistema hall nada mais e que um comutador de pulso digital essa bobina foi desenvolvida p essa finalidade pulso digital curto e rápido o transistorizado ignição eletrônica e uma onda alternada prolongando a abertura do pulso e assim esquentando a bobina do MI
tenho mesmo problema, já foram cerca de 5 bobinas originais bosch que sempre esquentam, não sei onde esta o problema, por isso estou querendo partir para a gol mi
Existe também a marca Marflex que apesar de muita gente não gostar é uma bobina muito boa principalmente por ser refrigerada a óleo tenho um fusca 1300 ano 79 que veio com a bobina Mi coloquei a bobina 077 da Marflex e o carro virou outro a bobina não esquenta muito o módulo também não esquenta muito
Oi Vitor Hugo.. Tenho um fuscão 71. Motor 1500., E está com essa bubina , convesso que fiquei preocupado.. Vou falar com o meu mecânico. Excelente dica. Ronaldo... São Paulo
Eu não sei se a minha é essa. Mais já fiz duas viagens de 300km ida e volta, e meu fusca não da problema. E até senti que meu motor ficou forte e um pouco mais econômico. Já faz 2 anos que ta com alternador e kit ignição, e nunca deu problema, amém né, deve ser da boa então.
Ótimo vídeo ,, já sabia destes problemas que esta bobina dava mas não em termos técnicos agora só uma correção FUSCÃO VERDADEIRO DE PEDIGREE ALEMÃO SÓ 70,71,,72,,73 é meia boca e o restante é só fusca e fusquinha.......
Tb uso essa a anos e nunca tive problema, pelo contrário só ganhei com partida melhor, economia. Mas a galera não gosta. Usava no meu opala turbo com distribuidor aranha e sucesso.
Eu uso o KIT chinês. Se for de ajuda, coloquei 2 resistor de 1,5 ohm em paralelo e não esquenta mais nada. Sei que o uso é para bobina asfáltica, porém vi um cara usando num fusca. Fiz na minha Kombi e deu certo.
Quando eu comprei meu fusca ele veio com um kit de ignição eletrônica sensor hall com essa bobina Mi e desde o início eu já sabia que estava errada aí comprei uma bobina 077 da marca Marflex e o carro virou outro pega muito mais rápido o módulo não esquenta muito a bobina também não esquenta demais o funcionamento do carro melhorou bastante depois que eu coloquei essa bobina Marflex 077
Show de bola meu amigo . Tive está dúvida , tenho um 72 e ta bebendo muito , sem falar que já me deixou na mão com esta bobina . Irei trocar urgentemente ... 🪖🇧🇷🙏
Tenho a 5 anos no meu Fusca um kit com essa bobina,e acho ótimo nunca deu problema.tenho conhecidos que ja tem a mais de 10 anos nunca trocaram uma bobina o segredo é um bom alternador ,de qualidade.
o fato é que o tipo de pulso do módulo hall não é compatível com o funcionamento da bobina "mi". Funcionar 10 anos não significa que é certo. Assista esse video do Diego do canal DNG, ele fez o teste na pratica na ignição hall medindo a temperatura do modulo de bobinas usando a bobina asfaltica correto e a bobina Mi: ua-cam.com/video/9lHmvQLXyaw/v-deo.html
@@Vitorhugoroyer certo mas na sua opinião,os carros novos saindo de fabrica, componentes mecânico e eletrônicos,chegam a durar 10 anos , conheço veículos que com 2 anos de uso fundiram o motor .
Parabéns amigo, vou fazer a mudança meu carro um fusca 74 está na hora de pegar embolando e pega com dificuldade meu carburador é SOLEX gasolina original onde vendo seu vídeo estou achando que encontrei o problema, obrigado
Eu instalei no meu Opala essa bobina, realmente em altas rotações começou apresentar problemas, eu achei q era sujeira no carburador, fiz teste de bobina e troquei pela Bosch 067 que estava, o motor funcionou muito melhor.
Tenho um chevette turbo carburado e comecei a perceber esses cortes em alta rotação, já troquei vela limpei bura e nada ! Será q pode ser isso ? Vou fazer o teste
Rapaz, montei esse kit com a mi na minha brasilia, cara, módulo atraz de módulo queimado, a solução foi pesquisar e fazer exatamente isso, bobina 097, como vc falou fica um espetáculo, outra coisa é observar o ponto, pois o distribuidor chinês além do avanco a vácuo tem o centrífugo, e avança mto, a solução foi desativar o vácuo e regular o centrífugo apenas.
E vale lembrar que a 097 é pra bobina de 7 pinos. Para a de 6 é a 067 com um resistor **de 0.8 Ohms** em série antes do terminal positivo (o que mais acha por aí é 1.5 Ohms, que deixa a centelha fraca, a resistência correta é 0.8) . O meu 71 (que ta comigo há um ano e meio) veio com a central de ignição original de 6 pinos dos modelos mais novos, mas com bobina Mi, vivia dando problema. Aí coloquei pra bobina 067 correta, mas sem o resistor. Funcionava bem, mas a bobina esquentava PACAS. Chegou a estragar uma. Depois que coloquei o resistor de 0.8 Ohms com base na dica do Frank Old Garage 1(usei o resistor da MSD conforme indicado pelo nosso amigo) ficou perfeito e nunca mais deu chateação. Geralmente o pessoal não gosta de usar a bobina do Mi em motor VW refrigerado a ar nem mesmo com injeção programável. Geralmente a preferência dos preparadores é por usar a de 4 pinos do Corsa/Astra, que é a recomendada pela Fueltech. A do Mi o pessoal só usa mesmo quando usa tudo (incluindo a central) da Kombi injetada em motores originais.
Vc tem que conferir se o teu distribuidor atrasa a faísca em 2/3 graus no cilindro 3 que trabalha quente por receber calor do radiador. Se não atrasar vc está prejudicando o cilindro 3. A solução é mudar a capela e instalar o radiador deslocado. A VW deixou de usar o distribuidor com atraso no cilindro 3 quando adotou o radiador deslocado. Os distribuidores chineses Hall vem com atraso no cilindro 3, mas isso tem que ser conferido na montagem usando-se uma lâmpada estroboscópica. E também tem que se limitar o avanço centrífugo que passa de 40 graus e prejudica o desempenho em altas rotações.
Oi Vitor, tudo bom? Gostei do vídeo. Só eu queria ver a referência que traz o dwell time dessa bobina plástica. Eu acho eatranho uma injeção eletrônica de fábrica trabalhar com bobina de dwell time fixo, por conta das estratégias de partida à frio ou carga plena, por exemplo. O seu canal tem ótimos vídeos.
Quando minha Brasília era 1600 turbo dupla carburação... usei durante uns 10 anos pra mais... mas era tudo original VW... Hoje está de 1.9 turbo injetado, com uma bobina Mi 3 fios.
Instalei esse kit ni fusca do cliente o o modulo pegava fogobde quente e queimou 2 modulos de ignição perdendo aterramento.. substitui a bobina por essa na epoca e ficou show de bola
Ha 10 anos uso o módulo Bosch e a bobina MI com distribuidor eletrônico aranha nunca deu problema aí mês passado comprei esse kit EURO do mercado livre só durou 12 dias 😢😢 coloquei o kit velho de volta 😅
Ba tu vê heim Vitor, tive no meu xr3 ao a álcool, uns dos upgrades que fiz foi justamente a bobina do mi, show o vídeo, vivendo e aprendendo ....vlw pela aula Vitor💪💪💪
Tenho um gol bx 1982 viajo de São Paulo capital a martinopolis na no oeste Paulista nunca deu problema, com a bobina boch garrafinha ea velha caixa de ignição caixa de fósforo sempre faço manutenção.
Existe agora a bobina plastica da Marflex referência 067 para ignição eletrônica, substitui a cilíndrica 067 achei excelente e nunca mais me deu problema de superaquecimento e sem falar que o carro fica ate mais forte
Realidade tem sentido.. Comprei um kit desse.. Eu tinha uma ignição aranha bobina 067 e o carro era o bicho, coloquei esse kit hall depois que de algumas horas o carro muda a potência sim. Não e muito mas Muda sim..
Bom dia amigo, show sua explicação. Você poderia passar o nome correto de cada peça dessas para montar esse sistema mais econômico? Tenho uma kombi 95 motor 1600, e não faz mais que 7km/l🤷♂️
Boa tarde. Gostei muito do seu video. Adotei os mesmos conceitos que vc explicou. Gostaria de saber outra coisa, vc sabe qual é a calibragem do seu carburador na época?
Bom dia !! Possuo um Fusca ,não entendo nada de mecânica/Elétrica , assisti um vídeo seu no UA-cam sobre por que não pode Bobina MI no Fusca . Estou pensando em comprar um alternador e Ignição Eletrônica para instalar nele , qual marca você recomenda ou se vale a pena comprar um bosch recondicionado? Eu mesmo vou tentar instalar , será que consigo rsrs ?? Desde já agradeço atenção .
Por gentileza, vc conhece/indica algum profissional em Fortaleza/CE, que possa ver meu PUMA. Estou com problemas de aquecimento de bobina. Já troquei 4, e agora estão querendo colocar essa do Gol MI.
Ô questão polêmica hahahah participei de uma expedição pelo nordeste. Chegamos a rodar mais de 800 km por dia com alguns fuscas rodando com essa combinação de bobina do gol MI e módulo 7 pinos. As experiências são diversas! 👍
Então, amigo 👍 vc rodou bastante, tinha Fusca nessa expedição com essa bobina; então o que vc achou !? Realmente presta ??? Os Fuscas dessa expedição com essa bobina - falharam ??? Vc aprova ??? Se puder responder ficarei agradecido 👍
pois é, e eu rodo 50 km na estrada com o a bosch 097 nova e esquenta, falha e desliga, tenho que esperar a bobina esfriar para voltar a dirigir, isso é pessimo com a familia dentro
@@DeiversonSilveira mas aí talvez seja problema de instalação mesmo, porque não é pra ser assim. Ou problema na bobina mesmo. Novo também da problema hahaha
@@gerbsonoliveira5905 depois de um ano hahaha perdão a demora. Aprovo sim. Uso até hoje, inclusive, uma que comprei num ferro velho aqui em São Luís lá em 2021
Bom dia!Meu fusca é 1300 com ignição e módulo Bosch 6 pinos(a caixinha que tu comentaste).Recomendaria esta bobina 097?Ja me disseram pra usar a 067,077 agora vendo teu vídeo tu sugere a 097 pro hall.Daria certo com meu módulo da Bosch 6 pinos?Grato.
Hummmmm!!!! Nobre amigo, dessa vez não posso concondar com vc.....vou lhes contar minha vivência, tenho no meu fuca 1978, 1.300cc a seguinte configuração: caixa elétrica bosch de 6 pinos, distribuidor modelo aranha, cabos de velas de cobre original, bobina mi montada a 5 anos, 22 mil kilometros rodados, velas ngk, carro pega de primeira partida, sistema harmônico de funcionamento, economico d++++, já passei 10 horas viajando sem desligar o motor por um instante, confio muito em meu, mas,,,,sempre levo comigo uma bobina asfaltica comigo por segurança.... Recomendo sim a utilizacao da bobina MI nos motores aircooleds. Grande abraço.
É oque eu li mesmo ?? recomendo muito as bobinas MI nos fuscas, mas sempre levo uma bobina asfáltica comigo. Maravilhosa sua recomendação cara kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Ola amigo tenho uma pergunta...sabe me dizer se teve algum Fusca com esse sistema hal de fábrica ? Ou tudo isso são soluções posteriores ao Fusca Itamar ?!
Boa noite meu caro! Me diz uma coisa , como se usa esta bobina mi no omega 3.0? Eu estou precisando trocar a bobina do meuas não encontro a original. Ai me falaram que a mi serve no omega. Mas me fale uma coisa, tem que fazer alguma adptação ?
Qual bobina se deve usar no módulo 7 pinos hall, digo a especificação? Como se faz a ligação, já que os kits tem esse chicote com três pinos pronto pra ligar na bobina, no caso dessas bobinas asfáltica se liga totalmente diferente, como se faz essa ligação?
Na verdade o problema todo está no tempo de carga da bobina, que no fusca é todo o angulo de permanencia do distribuidor, com isso o tempo de carga é determinado pela rotação do motor (o tempo de carga é inversamente proporcional a rotação do motor). Essa bobina MI é uma bobina plástica, ela tem o bobinamento primario com impedância menor e o tempo de carga máximo de 3,6ms, se ela for ligada em 12V sem um fio resistivo em um distribuidor que irá fornecer um tempo de carga bem superior a corrente vai ser bem mais alta e por muito mais tempo ocasionando super aquecimento da bobina e queima de modulo.
Boa noite hugo tenho uma bobina mi na minha kombi 94 motor novo refeito dostribuidor alternado cabos e velas e ela ta assim fria funciona bate a chave pega esquentou o motor nao liga de jeito nenhum sera que essa bobina da problema no sensor hall . ja revisei tu até na auto eletrica ja levei e nada de resolver . o que pode ser ?
Meu amigo eu comprei um fuscao. Já veio no mesmo... E aí resolvir trocar todo sistema elétrico e coloquei um outro..do mesmo padrão. e agora estou com problema de aquecimento..oque fazer.
Bom dia meu amigo, Tenho um Buggy e uso nele essa bobina do mi com esse caixinha de 7 terminais original da Bosch com sensor hall, só tô usando essa bobina pq não encontro mais em lugar nenhum essa bobina asfáltica 097 com uma válvula vermelha em cima dela, vc sabe onde eu encontro ou alguma que possa substitui-la?
Um mecânico trocou o sistema de ignição do meu Fusca por esse , o original é a bobina asfáltica e o módulo normal, tá rodando normal mas tenho receio q isso influa no consumo
Já uso a mesma bobina a mesma caixa eletrônica chicote a mais de dez anos, e fis viagens de 3 mil km, em alta rotação de baixa e sempre foi muito boa, agora se dá problema isso são casos isolados
Fica o aviso. No meu Gol AP 1.8 ano 1991 gasolina. Coloquei a bobina Mi com o modulo original que tem nele, caixinha com 7 pinos. Rodei 6 anos numa boa. Do nada o carro começou a apagar. Troquei a bobina Mi. Melhorou no começo, mas era só andar com o pé embaixo por poucos km que o motor apagava. Achei um canal que o cara fez testes de bobina e ignição. Comprei a bobina bosch e nunca mais o motor morreu. Modulo ignição Bosch final 011 Bobina bosh final 077. O duro é o valor da bobina, quase 300 reais hoje.
pro seu problema essa 077 e a bobina cilindrica neh nao eh a Mi o que acontece o modulo 011 ele pode trabalhar com mi mais o certo e o modulo 142 o modulo 011 ele n tem controle correto de resistencia e tudo mais que tem no 142 porem unico modulo que tem risco de queima da bobina mi e o 003 pq ele nao tem corte de tensao e frita bobina no seu caso se vc for futuramento volta usar mi tem troca pro modulo 142 por ele ter controle de resistencia e desligar mais vezes a bobina esses modulo 011 013 tem corrente alta demais pois as bobinas 097 pra baixo tem voltagem maxima de 28mil volts elas precisam de corrente alta pra chegar nisso a bobina mi nao precisa ela corrente baixa atinge 40 mil volts dela
tempo de Dwell da bobina vai ser o modulo que vai acionar, ea própria roda fônica do distribuidor vai acionar o disparo da bobina, essa bobina MI aguenta mais regaço que essa bobina de original que esquenta. e sinal e sinal , o modulo entrega de forma digital, esse ponto de vista e contraditório pois o sinal é sim digital que vem pelo sensor Hall, a única coisas que as injeções mi controla digital são os bicos controle de marcha lenta, sonda bem básica.
Uso a 7 anos no meu fusca está bobina mi, já fiz várias viagens sou de SP Capital e já viajei para o nordeste e para viagens ao sul RJ e MG ! Nunca tive problemas. Meu fusca é um 1986 motor 1600. Detalhe o kit de ignição é o bosch 6 pinos com distribuidor aranha. Só alegria.
O meu também e ano 86 1600cc uso a bobina MI e nunca me deixou na mão
Amigo, uso em meu Fusca esse mesmo módulo 6 pinos com a bobina MI. Você usa resistência em sua bobina?
@@fabricioalmeida3266 não
@@robsonsnascimento441 obrigado
Tb nunca tive problemas.
Meu fusca 1300 está com essa configuração. Até agora não deu problema, mas fica a dica. O Tonella faz essa mesma advertência, então deve-se dar crédito. Interessante que muitos comentaram aquí que utilizam essa mesma bobina e não observaram problema. Por precaução acho bom ter um kit emergência com todos os componentes reserva.
Sei que comprei um 1600 a algum tempo, já estava com bobina MI. Andei no transito pesado por horas. Nunca tive problemas!!!
Sem contar que o carro é muito forte e econômico!!! Usando suas palavras, acredite se quiser, o meu aqui em brasília que é bem plano, faz 12. Fato que nunca andei por muito tempo em alta rotação!
sistema de igniçao bem montado pode ser platinado ou hall tando com modulo certo essa bobina funciona pra qualquer carro desd fusca ate os gol quadrado
O meu também é 1600 ano 86 e faz 11,5, 12. Só que não tenho bobina MI...
Foi bem esclarecedor. Sempre usei a bobina MI (a ignição não sei qual é) e já fiz viagens bens longas, uma delas chegando a mais de 800 km. A bobina nunca esquentou. O curioso é que, em duas ou três oportunidades, rodando no trânsito em dia de calor, o motor do fusca morreu sozinho (do nada) e, ao bater na chave, não ligava de jeito nenhum. Mas depois de uns 10 minutos, batia na chave novamente, e o motor ligava. O seu vídeo me deixou pensando se o motivo disso seria o usar justamente a MI. Vou monitorar. Valeu!
Cara acontece igual com meu fusca.
@@kleberdolr pois é... há mais ou menos 1, 2 meses instalei a bobina KW.
Não entendi, vc usava a bobina mi e passou para a antiga novamente e começou a falhar ?
@@Detudoumpouco.99 Sim, usava a MI e troquei para a KW067... o fusca tinha um probleminha que era de desligar sozinho... eu culpava um pouco a bobina MI, mas o problema era outro, estava no comutador da ignição. Mas, sim, depois de trocar a MI para a KW tive um único problema... em 3 meses de uso a KW queimou (marca Olimpic)... daí ganhei uma bobina antiga original e, por enquanto, está tudo em ordem.
@@fuscaemusicas Verifique se está passando 12 volts com o motor ligado conectando o positivo da bobina e o negativo na lata. Se não tiver fio resistivo no positivo, ai ele passa 14 volts acelerando e ai queima a bobina... Ai pode-se instalar um resistor de 0,8 ohms no positivo que pára de passar 14 volts.
Coloquei no meu fusca foi a melhor coisa que fiz..nunca mais tive problema com bobina...fica bom demais o fusca ...tudo melhora..
claro se ele for a alcool entao primeira partida fica top de manhan no frio e parte de injeçao kkkkk as injeçao da epoca da mi nao controlavam nem elas direito quem dira bobina ksksksksks
Tenho Fusca já queimou 2 modolo ignição foi muito bom este vídeo vou mudar a Bobina muito obrigado pela explicação
Valeu abraço
Usei por anos com carburação depois com injeção fuelteck das primeiras aspiradas que não controla avanço, distribuição em geral e nunca deu pau, motor era 1.8 a ar e nunca deu problema, a única diferença era que a bobina Mi tinha que ser genuína Bosch, aquelas similares realmente não aguentam, mas não aguentam em carro algum.
Eu instalei o meu kit hall com a Mi e funcionou normal, porem, esquentava muito a bobina e o modulo, dai como não sabia se era normal ou não fui pesquisar. Alguns me falaram que a bobina teria que ser bosch, comprei um bosch, comprei o modulo usado bosch e continuava esquentando. Dai, pesquisando no youtube achei o canal do aparecido oliveira que fez um teste em bancada de osciloscópio mostrando esse modulo de ignição do fusca trabalhando com a bobina mi em plena carga, ai comecei a descobrir a incompatibilidade entre os 2. Então comprei a bobina asfáltica bosch 097 e ficou perfeito!
Uso Bosch ou Magnett Marcelli e sucesso total.
Fica uma beleza, mais econômico,mais forte.
Não pode vacilar com o aterramento pq se não queima o módulo de ignição.
Andei tb com ela no meu Opala turbo e foi sucesso tb.
Todos com ignição Bosch e distribuidor aranha.
Só ando em estrada, pé em baixo, seu lá quantos mil km e nunca tive algum problema.
P
Pelos comentários entendi que tecnicamente é o explicado no vídeo, mas, muitos estão felizes com seus kites funcionando em longas distâncias.
Uso no meu buggy a uns 4 anos nunca deu problema foi a melhor coisa que fiz.
Não entendi, você usa o kit Hall com a bobina bosch?
Uso a bobina do MI há vários anos e nunca deu problema. Não esquenta. Só alegria.
Cara eu uso essa ignição no meu fusca a mais de três anos ,nunca me deu problema funciona até hj,já viajei mais de duas horas direto e graças a Deus nunca queimou módulo, só tive que trocar a tampa do distribuidora que ficou com pó toas de queimado, mas coloquei umas bosch e até hj e só alegria
Eu instalei o meu kit hall com a Mi e funcionou normal, porem, esquentava muito a bobina e o modulo, dai como não sabia se era normal ou não fui pesquisar. Alguns me falaram que a bobina teria que ser bosch, comprei um bosch, comprei o modulo usado bosch e continuava esquentando. Dai, pesquisando no youtube achei o canal do aparecido oliveira que fez um teste em bancada de osciloscópio mostrando esse modulo de ignição do fusca trabalhando com a bobina mi em plena carga, ai comecei a descobrir a incompatibilidade entre os 2. Então comprei a bobina asfáltica bosch 097 e ficou perfeito!
@@Vitorhugoroyer Parabéns pelo vídeo. O eletricista colocou resistência na bobina. Rodo assim desde 2017 e nunca me deixou na mão. Será essa a peça que ajudaria esse sistema fruncionar melhor?
Pesquisei muito também ! Consegui um bobina dessa 097 nova e também consegui um distribuidor Bosch com numeração correta para combustível gasolina. Busca insana pelos códigos nos catálogos raríssimos de se encontrar !
apesar de ter vendido milhões de fuscas é muito difícil material técnico hj em dia né?
@@Vitorhugoroyer Sem dúvidas, amigo. Dificílimo de achar...
Onde você conseguiu a 097?
@@DJERNANIDJ procura o código pela linha Ford, Escort e tal, achei a minha no mercado livre, mas é muito raro achar
Vc esta absolutamente certo. Excelente aula..top Parabens.....Grande Abraço.......
Eu passai um bom tempo estudando em bancada o uso dessa bobina, quando fiz a correção de impedância do sistema e utilizei o módulo de ignição correto o uso ficou perfeito
Qual módulo foi o correto amigo?
Meu uno 88 tem uma dessa já tenho ele faz 3 anos nunca deu problema. E meu módulo é o quadro de 6 pinos. Mas a dica é boa
Montei um kit de ignição hall pro meu fusca com peças originais e comprei a bobina 097 nova e não durou 3 meses, botei a do MI e estou a 1 ano andando com o carro de boas, ja fiz viagens onde o motor esquentou bastante mas até agora não incomodou, essa é minha experiência pessoal sobre porque antes também era a favor de seguir os manuais mas a prática leva a outros caminhos as vezes. Show o vídeo, abraço!
Nada impede de a peça nova ter vindo com defeito, mas a incompatibilidade entre as é fato...
Tive esse mesmo problema com meu Fusca durou nem três meses ainda a mísera me queimou na pista, o sistema hall nada mais e que um comutador de pulso digital essa bobina foi desenvolvida p essa finalidade pulso digital curto e rápido o transistorizado ignição eletrônica e uma onda alternada prolongando a abertura do pulso e assim esquentando a bobina do MI
Complexo.
tenho mesmo problema, já foram cerca de 5 bobinas originais bosch que sempre esquentam, não sei onde esta o problema, por isso estou querendo partir para a gol mi
Legal a explicação. O problema é achar para venda as bobinas 097 e 077 da bosch.
Existe também a marca Marflex que apesar de muita gente não gostar é uma bobina muito boa principalmente por ser refrigerada a óleo tenho um fusca 1300 ano 79 que veio com a bobina Mi coloquei a bobina 077 da Marflex e o carro virou outro a bobina não esquenta muito o módulo também não esquenta muito
Vitor, vi essa bobina no fusca de um amigo, vou compartilhar esse vídeo com ele. 👍🏾
Valeu Celso
Oi Vitor Hugo..
Tenho um fuscão 71.
Motor 1500.,
E está com essa bubina , convesso que fiquei preocupado..
Vou falar com o meu mecânico.
Excelente dica.
Ronaldo... São Paulo
Você usa platinado original ainda ou já usa ignição? Independente que qual sistema, bobina MI não é a correta
Oi Vitor Hugo.
Uso ignição..
Já rodei 3 anos com o meu nunca deu problema melhor coisa que fiz
Eu não sei se a minha é essa. Mais já fiz duas viagens de 300km ida e volta, e meu fusca não da problema. E até senti que meu motor ficou forte e um pouco mais econômico. Já faz 2 anos que ta com alternador e kit ignição, e nunca deu problema, amém né, deve ser da boa então.
Ótimo vídeo ,, já sabia destes problemas que esta bobina dava mas não em termos técnicos agora só uma correção FUSCÃO VERDADEIRO DE PEDIGREE ALEMÃO SÓ 70,71,,72,,73 é meia boca e o restante é só fusca e fusquinha.......
Melhor bobina que já usei e uso, nunca me deixou na mão a 5 anos! Detalhe, aqui na região só usamos ela.
você usa qual modulo?
magnetti marelli, tambem tem a opção de usar bobina 3 fios e sem o modulo apenas a bonina.
Aquele modulo pequeno 7 pinos?
isso
Tb uso essa a anos e nunca tive problema, pelo contrário só ganhei com partida melhor, economia.
Mas a galera não gosta.
Usava no meu opala turbo com distribuidor aranha e sucesso.
Eu uso o KIT chinês. Se for de ajuda, coloquei 2 resistor de 1,5 ohm em paralelo e não esquenta mais nada. Sei que o uso é para bobina asfáltica, porém vi um cara usando num fusca. Fiz na minha Kombi e deu certo.
Quando eu comprei meu fusca ele veio com um kit de ignição eletrônica sensor hall com essa bobina Mi e desde o início eu já sabia que estava errada aí comprei uma bobina 077 da marca Marflex e o carro virou outro pega muito mais rápido o módulo não esquenta muito a bobina também não esquenta demais o funcionamento do carro melhorou bastante depois que eu coloquei essa bobina Marflex 077
Show de bola meu amigo . Tive está dúvida , tenho um 72 e ta bebendo muito , sem falar que já me deixou na mão com esta bobina . Irei trocar urgentemente ... 🪖🇧🇷🙏
Tenho a 5 anos no meu Fusca um kit com essa bobina,e acho ótimo nunca deu problema.tenho conhecidos que ja tem a mais de 10 anos nunca trocaram uma bobina o segredo é um bom alternador ,de qualidade.
o fato é que o tipo de pulso do módulo hall não é compatível com o funcionamento da bobina "mi". Funcionar 10 anos não significa que é certo. Assista esse video do Diego do canal DNG, ele fez o teste na pratica na ignição hall medindo a temperatura do modulo de bobinas usando a bobina asfaltica correto e a bobina Mi: ua-cam.com/video/9lHmvQLXyaw/v-deo.html
@@Vitorhugoroyer certo mas na sua opinião,os carros novos saindo de fabrica, componentes mecânico e eletrônicos,chegam a durar 10 anos , conheço veículos que com 2 anos de uso fundiram o motor .
Tenho 2 antigos aqui um chevete 79 e uma brasilia 74 todos 2 com bobina mi roda liso tanto em viagens quanto na estrada.
Excelente explicação…. Parabéns
abraço Helio!
OIIIIIIIO.
TOP o conteúdo.
Esperando o resultado do teste do aditivo.
um de 20 dias eu já postei, em breve vou postar mais um video
Parabéns amigo, vou fazer a mudança meu carro um fusca 74 está na hora de pegar embolando e pega com dificuldade meu carburador é SOLEX gasolina original onde vendo seu vídeo estou achando que encontrei o problema, obrigado
Eu instalei no meu Opala essa bobina, realmente em altas rotações começou apresentar problemas, eu achei q era sujeira no carburador, fiz teste de bobina e troquei pela Bosch 067 que estava, o motor funcionou muito melhor.
Tenho um chevette turbo carburado e comecei a perceber esses cortes em alta rotação, já troquei vela limpei bura e nada ! Será q pode ser isso ? Vou fazer o teste
Já uso a 10 anos nunca deu problema nenhum,melhor do que a bobina antiga,corrente contínua muito bom Recomendo
Rapaz, montei esse kit com a mi na minha brasilia, cara, módulo atraz de módulo queimado, a solução foi pesquisar e fazer exatamente isso, bobina 097, como vc falou fica um espetáculo, outra coisa é observar o ponto, pois o distribuidor chinês além do avanco a vácuo tem o centrífugo, e avança mto, a solução foi desativar o vácuo e regular o centrífugo apenas.
Show Rodrigo obrigado pelo teu comentário
Difícil encontrar a bobina Bosch 097? Vc comprou onde?
Onde comprou a 097
E vale lembrar que a 097 é pra bobina de 7 pinos.
Para a de 6 é a 067 com um resistor **de 0.8 Ohms** em série antes do terminal positivo (o que mais acha por aí é 1.5 Ohms, que deixa a centelha fraca, a resistência correta é 0.8) .
O meu 71 (que ta comigo há um ano e meio) veio com a central de ignição original de 6 pinos dos modelos mais novos, mas com bobina Mi, vivia dando problema. Aí coloquei pra bobina 067 correta, mas sem o resistor. Funcionava bem, mas a bobina esquentava PACAS. Chegou a estragar uma. Depois que coloquei o resistor de 0.8 Ohms com base na dica do Frank Old Garage 1(usei o resistor da MSD conforme indicado pelo nosso amigo) ficou perfeito e nunca mais deu chateação.
Geralmente o pessoal não gosta de usar a bobina do Mi em motor VW refrigerado a ar nem mesmo com injeção programável. Geralmente a preferência dos preparadores é por usar a de 4 pinos do Corsa/Astra, que é a recomendada pela Fueltech. A do Mi o pessoal só usa mesmo quando usa tudo (incluindo a central) da Kombi injetada em motores originais.
Vc tem que conferir se o teu distribuidor atrasa a faísca em 2/3 graus no cilindro 3 que trabalha quente por receber calor do radiador. Se não atrasar vc está prejudicando o cilindro 3. A solução é mudar a capela e instalar o radiador deslocado. A VW deixou de usar o distribuidor com atraso no cilindro 3 quando adotou o radiador deslocado.
Os distribuidores chineses Hall vem com atraso no cilindro 3, mas isso tem que ser conferido na montagem usando-se uma lâmpada estroboscópica. E também tem que se limitar o avanço centrífugo que passa de 40 graus e prejudica o desempenho em altas rotações.
Oi Vitor, tudo bom? Gostei do vídeo. Só eu queria ver a referência que traz o dwell time dessa bobina plástica. Eu acho eatranho uma injeção eletrônica de fábrica trabalhar com bobina de dwell time fixo, por conta das estratégias de partida à frio ou carga plena, por exemplo. O seu canal tem ótimos vídeos.
Quando minha Brasília era 1600 turbo dupla carburação... usei durante uns 10 anos pra mais... mas era tudo original VW... Hoje está de 1.9 turbo injetado, com uma bobina Mi 3 fios.
Instalei esse kit ni fusca do cliente o o modulo pegava fogobde quente e queimou 2 modulos de ignição perdendo aterramento.. substitui a bobina por essa na epoca e ficou show de bola
Ha 10 anos uso o módulo Bosch e a bobina MI com distribuidor eletrônico aranha nunca deu problema aí mês passado comprei esse kit EURO do mercado livre só durou 12 dias 😢😢 coloquei o kit velho de volta 😅
Ba tu vê heim Vitor, tive no meu xr3 ao a álcool, uns dos upgrades que fiz foi justamente a bobina do mi, show o vídeo, vivendo e aprendendo ....vlw pela aula Vitor💪💪💪
Dai meu amigo peguei um fusca 85
Ia por essa bobina o meu esquenta a bobina e reina pra pega
Tenho esse sistema a mais de dez anos e nunca tive problemas ,todavia todo o kit é Bosch
Tenho um gol bx 1982 viajo de São Paulo capital a martinopolis na no oeste Paulista nunca deu problema, com a bobina boch garrafinha ea velha caixa de ignição caixa de fósforo sempre faço manutenção.
Excelente conteúdo.
Existe agora a bobina plastica da Marflex referência 067 para ignição eletrônica, substitui a cilíndrica 067 achei excelente e nunca mais me deu problema de superaquecimento e sem falar que o carro fica ate mais forte
top sua explicação cliente esta com este problema obrigado pelo seu video
Excelente vídeo como sempre Vitor!
Valeu Cristiano
Qual é a melhor bobina para ignição eletronica para instalar no fusca?
Realidade tem sentido..
Comprei um kit desse..
Eu tinha uma ignição aranha bobina 067 e o carro era o bicho, coloquei esse kit hall depois que de algumas horas o carro muda a potência sim.
Não e muito mas Muda sim..
Coloquei a MI e melhorou muito o desempenho do fusca.
Bom dia amigo, show sua explicação.
Você poderia passar o nome correto de cada peça dessas para montar esse sistema mais econômico?
Tenho uma kombi 95 motor 1600, e não faz mais que 7km/l🤷♂️
Boa tarde. Gostei muito do seu video. Adotei os mesmos conceitos que vc explicou. Gostaria de saber outra coisa, vc sabe qual é a calibragem do seu carburador na época?
Boa noite, você usava algum resistor de 1,5 ohms ou de 0,8 ou apenas o cabos de vela resistivo?
O que você recomenda, essa receita do vídeo, ou o kit completo da bosch?
qual a melhor bobina ? qual o melhor modulo ?
AJUDOU MUITO AMIGO!! GRATIDAO!!!
Bom dia Vitor, posso colocar uma ignição dessa no Fusca 77 com o gerador dínamo ainda?
Fida de encontrar a kw097, não, têm nenhuma similar? faça um vídeo,com esse tema
passa qual é o kit correto para a instalação
Da pra por a bobina do opala 6 cilindro no motor Fusca?
Bom dia !!
Possuo um Fusca ,não entendo nada de mecânica/Elétrica , assisti um vídeo seu no UA-cam sobre por que não pode Bobina MI no Fusca .
Estou pensando em comprar um alternador e Ignição Eletrônica para instalar nele , qual marca você recomenda ou se vale a pena comprar um bosch recondicionado?
Eu mesmo vou tentar instalar , será que consigo rsrs ??
Desde já agradeço atenção .
o meu tem uma injeção borche com essa bubina motor 1600 na estrada ele perde muita força será que é por causa dessa bubina ?
Por gentileza, vc conhece/indica algum profissional em Fortaleza/CE, que possa ver meu PUMA. Estou com problemas de aquecimento de bobina. Já troquei 4, e agora estão querendo colocar essa do Gol MI.
Amigo sou de fortaleza , tô com um chevette 87 .
No caso dele também deixo a bobina de platinado ?
Se colocar o modulo 6 pinos euro e bobina 067 bosch ? É compativel ?
Tem alguma chance de queima o sensor hall essa bobina ?
Ô questão polêmica hahahah participei de uma expedição pelo nordeste. Chegamos a rodar mais de 800 km por dia com alguns fuscas rodando com essa combinação de bobina do gol MI e módulo 7 pinos. As experiências são diversas! 👍
Então, amigo 👍 vc rodou bastante, tinha Fusca nessa expedição com essa bobina; então o que vc achou !? Realmente presta ??? Os Fuscas dessa expedição com essa bobina - falharam ??? Vc aprova ??? Se puder responder ficarei agradecido 👍
pois é, e eu rodo 50 km na estrada com o a bosch 097 nova e esquenta, falha e desliga, tenho que esperar a bobina esfriar para voltar a dirigir, isso é pessimo com a familia dentro
@@DeiversonSilveira mas aí talvez seja problema de instalação mesmo, porque não é pra ser assim. Ou problema na bobina mesmo. Novo também da problema hahaha
@@gerbsonoliveira5905 depois de um ano hahaha perdão a demora. Aprovo sim. Uso até hoje, inclusive, uma que comprei num ferro velho aqui em São Luís lá em 2021
Bom dia... Com essa Hall, da de usar a bobina 067 também?
Eu usava num Itamar série ouro que tinha,bobina MSD….tenho ela até hj aqui….acho que vou vendê-la,pois não tenho mais meu fusca😬😬😬😁😁😁
eita kkkkkk
@@Vitorhugoroyer
Rsrs….é ruim essa bobina?
É igual a esss da Bosch de um pino,só que é aquela vermelha da MSD😬😬😬
O meu fusquinha funcionava de boa👻👻👻
Bom dia!Meu fusca é 1300 com ignição e módulo Bosch 6 pinos(a caixinha que tu comentaste).Recomendaria esta bobina 097?Ja me disseram pra usar a 067,077 agora vendo teu vídeo tu sugere a 097 pro hall.Daria certo com meu módulo da Bosch 6 pinos?Grato.
pelo que sei a resistencia do primario da bobina 097 é menor, que acho que não pode colocar ela no modulo 6 pinos
@@Vitorhugoroyer ,coloquei ontem uma 77 e vou observar.Agora vamos ver.
Saudações, tenho o mesmo dista que o seu mas não acho a bosh 097, qual devo colocar? Obrigado
Sobre a bobina bosch, ela n esta montada virada? Pelo fato de ser refrigerada a óleo, nao deveria estar virada para baixo?
Hummmmm!!!! Nobre amigo, dessa vez não posso concondar com vc.....vou lhes contar minha vivência, tenho no meu fuca 1978, 1.300cc a seguinte configuração: caixa elétrica bosch de 6 pinos, distribuidor modelo aranha, cabos de velas de cobre original, bobina mi montada a 5 anos, 22 mil kilometros rodados, velas ngk, carro pega de primeira partida, sistema harmônico de funcionamento, economico d++++, já passei 10 horas viajando sem desligar o motor por um instante, confio muito em meu, mas,,,,sempre levo comigo uma bobina asfaltica comigo por segurança.... Recomendo sim a utilizacao da bobina MI nos motores aircooleds. Grande abraço.
É oque eu li mesmo ?? recomendo muito as bobinas MI nos fuscas, mas sempre levo uma bobina asfáltica comigo. Maravilhosa sua recomendação cara kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Alencar, obrigado pelo teu comentário, entendo que funciona, mas no meu fusca prefiro usar a bobina correta
Ola amigo tenho uma pergunta...sabe me dizer se teve algum Fusca com esse sistema hal de fábrica ? Ou tudo isso são soluções posteriores ao Fusca Itamar ?!
Comprei um em Uberlândia e viagem para Brasília 480km em alta rotação e não deu nenhum BO kk ainda né ! Mas vou trocar pro via das dúvidas
Boa noite meu caro! Me diz uma coisa , como se usa esta bobina mi no omega 3.0? Eu estou precisando trocar a bobina do meuas não encontro a original. Ai me falaram que a mi serve no omega. Mas me fale uma coisa, tem que fazer alguma adptação ?
Qual bobina se deve usar no módulo 7 pinos hall, digo a especificação? Como se faz a ligação, já que os kits tem esse chicote com três pinos pronto pra ligar na bobina, no caso dessas bobinas asfáltica se liga totalmente diferente, como se faz essa ligação?
Estou a procura da bobina Bosch 097. Você teria pra vender?
Boa noite pode colocar mesmo cabos
Posso usar a bobina bosch 077 no módulo bosch 142?
Na verdade o problema todo está no tempo de carga da bobina, que no fusca é todo o angulo de permanencia do distribuidor, com isso o tempo de carga é determinado pela rotação do motor (o tempo de carga é inversamente proporcional a rotação do motor).
Essa bobina MI é uma bobina plástica, ela tem o bobinamento primario com impedância menor e o tempo de carga máximo de 3,6ms, se ela for ligada em 12V sem um fio resistivo em um distribuidor que irá fornecer um tempo de carga bem superior a corrente vai ser bem mais alta e por muito mais tempo ocasionando super aquecimento da bobina e queima de modulo.
Boa noite hugo tenho uma bobina mi na minha kombi 94 motor novo refeito dostribuidor alternado cabos e velas e ela ta assim fria funciona bate a chave pega esquentou o motor nao liga de jeito nenhum sera que essa bobina da problema no sensor hall . ja revisei tu até na auto eletrica ja levei e nada de resolver . o que pode ser ?
Legal.
Campinas -- SP 21/02/22
valeu
Você lembra qual o número do rotor? E o modulo era o 142?
Vitor, qual a diferença entre os cabos de vela resistivos e supressivos?
Uso a Bobina 097, com cabo ressistivos. Será que estão errados?
Meu amigo eu comprei um fuscao. Já veio no mesmo...
E aí resolvir trocar todo sistema elétrico e coloquei um outro..do mesmo padrão. e agora estou com problema de aquecimento..oque fazer.
Boa noite Vitor, como faço para ter o seu contato para me indicar o melhor kit de ignição eletrônica para o meu fusca itamar 94??😊
Bom dia meu amigo,
Tenho um Buggy e uso nele essa bobina do mi com esse caixinha de 7 terminais original da Bosch com sensor hall, só tô usando essa bobina pq não encontro mais em lugar nenhum essa bobina asfáltica 097 com uma válvula vermelha em cima dela, vc sabe onde eu encontro ou alguma que possa substitui-la?
Um mecânico trocou o sistema de ignição do meu Fusca por esse , o original é a bobina asfáltica e o módulo normal, tá rodando normal mas tenho receio q isso influa no consumo
Amigo aonde eu consigo a bobina bosch 097? Estou precisando de uma
Já uso a mesma bobina a mesma caixa eletrônica chicote a mais de dez anos, e fis viagens de 3 mil km, em alta rotação de baixa e sempre foi muito boa, agora se dá problema isso são casos isolados
Verdade, ganhei essa experiência
Se eu tiver o sistema com a bobina mi, é só substituir a bobina pela 097?
Comprei um fusca com essa bobina mi.. quero trocar pela originai! Alem da bobina, precisa trocar algo a mais? Ou tira uma e bota outra?
Fica o aviso.
No meu Gol AP 1.8 ano 1991 gasolina. Coloquei a bobina Mi com o modulo original que tem nele, caixinha com 7 pinos. Rodei 6 anos numa boa. Do nada o carro começou a apagar.
Troquei a bobina Mi. Melhorou no começo, mas era só andar com o pé embaixo por poucos km que o motor apagava.
Achei um canal que o cara fez testes de bobina e ignição.
Comprei a bobina bosch e nunca mais o motor morreu.
Modulo ignição Bosch final 011
Bobina bosh final 077.
O duro é o valor da bobina, quase 300 reais hoje.
pro seu problema essa 077 e a bobina cilindrica neh nao eh a Mi o que acontece o modulo 011 ele pode trabalhar com mi mais o certo e o modulo 142 o modulo 011 ele n tem controle correto de resistencia e tudo mais que tem no 142 porem unico modulo que tem risco de queima da bobina mi e o 003 pq ele nao tem corte de tensao e frita bobina no seu caso se vc for futuramento volta usar mi tem troca pro modulo 142 por ele ter controle de resistencia e desligar mais vezes a bobina esses modulo 011 013 tem corrente alta demais pois as bobinas 097 pra baixo tem voltagem maxima de 28mil volts elas precisam de corrente alta pra chegar nisso a bobina mi nao precisa ela corrente baixa atinge 40 mil volts dela
Opa
E so trocar a bobina do MI pela asfaltica? Ou precisa trocar mais algima coisa?
Quantos Volts a bobina M.I de receber....??
tempo de Dwell da bobina vai ser o modulo que vai acionar, ea própria roda fônica do distribuidor vai acionar o disparo da bobina, essa bobina MI aguenta mais regaço que essa bobina de original que esquenta. e sinal e sinal , o modulo entrega de forma digital, esse ponto de vista e contraditório pois o sinal é sim digital que vem pelo sensor Hall, a única coisas que as injeções mi controla digital são os bicos controle de marcha lenta, sonda bem básica.
Neste caso é só fazer troca da bobina neste kit?
Utilize bosch, pois, é só alegria. Uso no meu itamar já a 12 anos. Nenhum problema.
Sensacional corretamente a orientação técnica muito obrigado