Aparecido, você já viu ignição eletronica, desligar do nada e só ligar se, desligar a chave e ligar novamente (restart). Se apenas ativar o arranque, não liga mais. E, recentemente parou 100%.
Tenho um Voyage que tô reformando, colocamos sensor hall, módulo pequeno e bobina m.i, queimava o módulo direto. Troquei a bobina por uma vermelha Bosch e parou. Acabaram meus problemas. Comprei um dissipador grande na internet, cortei do tamanho de caber no local do carro, passei pasta térmica e instalei o módulo parafusado nele. Ficou ótimo
Sensacional Eu sou eletricista E também já tive dor de cabeça E cheguei nessa conclusão onde que tudo que e eletrônica precisa de resfriamento então o.certo.seria instalar num ponto onde que sopra o ar em condição normal E isso aprendi com vc Parabéns
Aprendi muito com seus vídeos Grande Professor graças a eles consegui fazer a proeza de modificar o distribuidor indutivo do Monza SLE 1.8 carburado pra sistema Hall e já está quase a um ano funcionando perfeitamente bem usando bobina da MSD Blaster 2 cilíndrica pois não achei a 097 mas está nos conforme monitoro temperatura e corrente da bateria tudo normal e a instalação do modulo telefunken no mesmo lugar onde era o original transistorizado mas agora com dissipador extra pra garantir e está perfeito, obrigado Professor pelas dicas, avisos e orientações!
Professor, minha pick-up F100 2.3 OHC tem distribuidor tipo "aranha", pré resistor, módulo 6 pinos e bobina 067. Funciona bem, mas eu gostaria de substituir pelo sistema Hall, sem pré resistor e bobina 097. Vi um anúncio com o distribuidor Hall com 2 fios, módulo 4 fios e bobina 067, sem pre resistor. Eu gostaria de saber se distribuidor hall 2 fios pode ser conectado a módulo mini 7 fios e bobina 097 ou pelo menos 091.
cara tenho um gol quadrado carburador ele pega de boa ando bastante com ele ai chega um tempo ele morre e nao pega mais ele nao esquenta bobina e nem modulo ai passa uns 10 minutos ele pega denovo ja verifiquei tudo e até agora nao achei o defeito poderia me informar quais as peças que possam ocorrer esse problema?
qualquer peça pode fazer isto, assim como mau contato na chave de ignição, rele, fusivel, chicote elétrico, conectores, conexão massa. Por isso vc deve procurar o defeito no momento que para ou revisar tudo com muita atenção e cuidado.
Rapaz lembra q cheguei a te pedir ajuda mas ñ fui atendido!!! Tava com esse defeito na minha asia towner 3cilindros 1997 Sofri pra achar o q era !!! Rsrs penei mas achei!!! Ela anda e para depois de até 45min!!! Andava 10min parava ! Troquei adaptei um montd de peças!!!! Ai botei 6pinos com bobina tal !!! Tudo certinho !!! O defeito vinha com mais tempo!!! Mas persistia!!! Enfim era o impulsor do distribuidor!!!! Pois ja estava sem a meia lua !!!! Q é um modulo tipo esse 142 q se comunica com a ECU Q se comunica com o afogador do carburador e a sonda lambda e ela tem bomba elétrica no tanque!!! Uma injeção antes da Rochester 1bicoooo 😂 Enfim To fabricando em casa um distribuidor hall pra ela com base o dela ! Caso de mais merda q ja deu vou por 3 cdi de moto e desafio aquele ppp de motor a andar !!!! Se der ruim ai boto um motor fire fiat! Mas ñ dou 1200brl num distribuidor 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
lamento não ter ajudado! Gostaria de ter a solução para milhares de pedidos que me fazem para mudar algo que não gostam em carros que muitos deles vou morrer sem nunca ter visto. Gostaria muito de viver tempo suficiente para conhecer os mais de 100.000 carros que andam por aqui. Não entendo por quê as pessoas acham que eu sei tudo e tenho a solução para tudo sem conhecer o carro, estudar, ter tempo disponível para trabalhar no problema, quando é possível. O fabricante teve todo o tempo e recursos para desenvolver um sistema, porque haveria eu de jogar o projeto na lata do lixo e apresentar algo inovador, seguro e melhor do que fizeram em minutos. Minha proposta é dar a ferramenta, usá-la depende da genialidade de cada um. O fabricante do scanner não é obrigado a consertar ou modificar carros, tampouco saber qual é o defeito do carro. O que quer é fácil e viável? Alguém já fez antes? Pense nisso!
Meu amigo , faz um video como estabilizar a tensao qua vai do pino 15 da bobina , pois o carro com chave virada sem o motor esta em funcionamento medindo a voltagem atraves de um multimetro ,voltagem 12v, mas o carro em funcionamento o pino 15 da bobina va 13,5 a 14 v , bobina 077 com sistema indutivo modulo bosch 013
Me gusta volver a ver sus videos Ingeniero, y seguir aprendiendo sobre encendido, estoy esperando con ansías el plano, (esquema), de ese módulo, espero que pronto nos lo de a conocer, pues ya he armado sus proyectos, y funcionan de maravillla, le doy las gracias de antemano, reciba un cordial saludo desde México.
Bom dia . Normamente quando nao tenho as bobinas 097 uso a 054 e a 039 na 067 077 e mi o modulo queima superaquece carro nao presta. Com a 039 esse modulo fica praticamente gelado porem a 039 tem a faísca um pouco mais fraca mas e melhor que ter um carro que vive incomodando.
Parabéns Aparecido pela explicação, sou mecânico a mais de 35 anos,e também sofro pra pega esses defeitos, peguei agora um distribuidor aranha marca euro, carro funciona entre 15 a 17 minutos e apaga, espera um pouco e volta fincionar, troquei distribuidor completo meu Bosch, zero o defeito.
Legal demais Aparecido!! Entendi q nesse cenario pode haver possibilidades da bobina ser uma carga acima do q o módulo eletrônico suportaria mediante tempo de trabalho, ou seja, um subdimensionamento, funcionaria criar uma forma onde o módulo daria o comando para uma fonte ela emitia a energia para a bobina, ex um super relé ou contactor??
Na minha Pampa AP estava com um problema assim de falhar e apagar do nada no meio do transito. Antes de sair gastando a primeira coisa que fiz foi retirar toda instalação não original que no caso icluia um alarme e as travas de porta. Após isso ela voltou a funcionar normal. Esses acessorios pode causar problemas que deixa qualquer um doido tambem.
Boa noite Aparecido,estou tentando definir um sistema de ignição confiável para colocar num motor de opala 6cc que equipa um barco, poderia me dar orientação? Parabéns pelos vídeos
CONFIABILIDADE! isso é muito relativo! O que considera como confiável? Além disso tudo depende de uma boa instalação e componentes corretos e de boa qualidade. Nos meus vídeos vai encontrar todas as informações sobre sistema de ignição em detalhes. Veja o que existe disponível para o seu carro no mercado e compare os dados do vídeo, como: vantagens e desvantagens.
Tenho uma Kombi motor 1600 carburação simples. De primeira e segunda ela da uma engasgada e depois vai. Já troquei os cabos e velas coloquei NGK. Já fiz regulagem de válvulas, já fiz limpeza do carburador e mesmo assim continua. Tem alguma direção pra me dar?
Meu trabalho sempre foi verificar todos os componentes suspeitos, o estado dos componentes, testar, avaliar, até encontrar algo que tenha sentido com o defeito que se apresenta. Não costumo trocar peça alguma se não encontrar algo que se encaixe no problema. Falha como a observada pode sim ocorrer por problemas de motor, ignição, carburação, combustível, sistema elétrico, assim que é vasto o que precisa ser examinado. O atalho é avaliar a instalação como um todo e começar pelo ponto que parecer mais provável. Qual é o estado do sistema elétrico e dos componentes?
Muito bem explicado . Tenho um Fusca 75 motor 1300 e o modulo está atrás do motor onde tem aquele forro para não passa calor Minha dúvida e qual melhor local para colocar o modulo? E qual a bobina ideal para este módulo?
um local ventilado e em contato com a lataria. Link da Tabela de bobinas por módulo na descrição do vídeo ou se preferir assista os vídeos específico do sistema do seu carro.
Verdade amigo, esses defeitos intermitentes dão muita dor de cabeça mesmo, além de prejuízos imensuráveis... E esses na maioria das vezes só os proprietários/usuários, conseguem perceber e resolver se tiver persistência e tempo. Não adianta levar em oficina ou mecânico "bom... "
👍Altair a oficina quer faturar e este tipo de defeito gasta muito tempo para diagnosticar, prejuízo quando se compara a quanto outros serviços vão render.
Tenho um Monza 89, ele desligou do nada. Já faz uma semana. Não liga, sem centelha, só não consegui testar aquele módulo de Ignição. A bobina no primário e secundário estão em valores adequados, na bobina impulsora, também deu um valor dentro das especificações. O único que achei estranho, foi o fio que sai do distribuidor. Um deu negativo e o outro deu 0,30V , mas como estava sozinho, não girei a chave. Não sei se ele só sobe o valor quando liga o carro. E o módulo preciso testar também. Complicado
Anos atrás eu tinha um Gol quadrado turbinado e também usava o módulo no porta luvas, não bastando só isso, embaralhei os fios que vão para o conector, comprei um conector macho e fêmea, fiz um chicotinho que "desembaralhava" as posições. Parava e levava o módulo e o chicotinho na mochila 😂 Esquentava bastante mas nunca queimou.
Olá Aparecido, tudo bem amigo? Você conhece muito da sua área, já pensou em criar um curso na área de eletroeletrônica automotiva? Eu seria um candidato...
Boa tarde, tenho um Escort cht 1.0 sensor hall, está queimando módulo troco modulo funciona por um tempo e queima tenho que comprar outro, não dura um dia, desisti comprei até de marca original e não adiantou... sei que é difícil me dizer oque pode ser mas talvez já tenha visto algo parecido, obrigado!
Aparecido, muito obrigado pelo pelo. Em um Passat TS 1977, qual é o local mais apropriado para instalar o módulo? No compartilhamento interno? Na área chamada de "churrasqueira" que fica entre a parede corta-fogo e o compartimento interno? Ou ao lado do burrinho de freio bem atrás do radiador? Ou na lataria do lado do carburador? Qual seria a sua sugestão para evitar aquecimento do módulo?
em qualquer lugar que seja protegido contra água e de preferência mais fresco e que tenha um bom assentamento na lataria. Use como referência o local usado originalmente pela VW
Meu fusca tem um kit de ignição eletrônica, a frio pega na hora, depois que esquenta e dá partida ele demora uns 10 segundos até funcionar, alguma dica?
Muito bom esse vídeo,estou com esse problema num no carro módulo 6 pinos,tenho um módulo reserva,ao esquentar d3sligava,mas agora não liga mais,bobina esta certa,vou faser uns testes,o módulo não está encostado totalmente na lata,apenas a parte do parafuso.parabens pelo vídeo.
Muito obrigado meu amigo,e me responda, posso usar desse jeito que tu ligou sem usar a Centralina?porque tenho um corsa efi e botei um carburador más parou de funcionar a central e quero ligar sem ela, quero ligar da saída do hall para a entrada do módulo de ignição,obrigado pela atenção pelos vídeos esclarecedores, Deus te abençoe.
se " posso" significa se o módulo vai funcionar com seu distribuidor, sim vai. Agora se quer saber se vai prestar, vai ser bom com um distribuidor sem avanço: não, vai ser uma caca.
O meu professor gosto muito de seus vídeos .O meu carro e uma parati 88 falha quando eu ando alguns quilômetros já precisei o carburador já troquei o sistema de ignição quase tudo só falta a unidade de comando eletrônico o que pode se me ajude sou mecânico
Meu carro tá com uma falha.. fica marrado vai perdendo força ....fica meio que dando tranco...ai quando eu desconecto ali do sensor rall...ele volta funciona normalmente que pode ser????
Nesse caso então no carro de fibra teria que usar um disipador de aluminio com pasta termica e um cooler 80x80 mm 12v para deixar ele em temperatura baixa.
Aparecido, parabéns pelo vídeo, interessei nesse distribuidor de bancada seu, como você fez, construí um com arduíno, é bem completo, mas não gera sinal para distribuidor de carro carburado e ainda pega muita interferência
Bom dia tudo bem eu tenho um escort 94 europeu motor ap 1.8 gasolina. Problema dele quando anda com ele por trinta minutos ele desliga tudo e nao liga mais dai tem espera ele esfriar bem dai ele funciona vc sabe dizer o que é
Ninguém pode te dizer o que é. Precisa trabalhar no veículo, cheirar, ouvir e executar testes para localizar possíveis falhas. Se desliga TUDO significa que desliga a bateria ou algo parecido: Chave geral, mau contato em conexões, defeito de bateria, massas isolando, central de distribuição elétrica, etc. são algumas possibilidades a ser investigada através de testes apropriados.
lamento, não usei e tampouco conheço qualidade, durabilidade, eficiência de tudo que existe no mercado. Sempre que possível adquira produtos homologados pela montadora ou pelo INMETRO que é o orgão que faz estes estudos.
Toda bobina e modulo esquenta. Suponho que o aquecimento é acima do normal. Neste caso deve saber que a bobina está errada para o módulo, como já falei em vários vídeos. Considere também o que foi dito no vídeo sobre a montagem do módulo. O uso desta bobina é crítico qualquer pequeno problema vai te dar problema. Recomendo que use a original se não tiver conhecimentos e ferramentas necessárias para fazer uma instalação perfeita.
Embora este problema possa acontecer com qualquer módulo eletrônico é preciso identificar a causa do problema antes de sair trocando módulo. Existe fios, conectores, alarmes/ chave pega ladrão, relês, fusíveis, que apresentam o mesmo sintoma.
Gostei da explicação é necessário ter mesmo paciência pra achar defeito e ter certeza . O meu gol falha o cilindro 4 quando tá frio depois de chegar próximo a 70 graus e tabiliza é 6.6 AP mono ponto. É difícil ter certeza já troquei Cabo rotor sensor hall tampa do distribuidor conferir o ponto . É provável w seja módulo de ignição o carro e 96 modelo Atlanta.
Use o senso comum, se fosse módulo de ignição falharia todos os cilindros e em qualquer temperatura. Falhas ocorrem por problemas mecânicos e de injeção também. Vc checou a compressão dos cilindros, verificou quanto a carbonização, Verificou vazão e pulverização dos injetores, passou scanner para verificar erros e parâmetros do sistema. Sim é preciso paciência mas também, equipamento e treinamento para fazer um bom diagnóstico. Trocar peça é perda de tempo e dinheiro, pagar um bom profissional pode ser caro a princípio, mas se botar na ponta do lápis vai ver que não é tão caro assim.
@@AparecidoOliveira chequei sim me diceram que tem diferença mínima. Tô convencido de que é problema de ignição , pois retirei o cabo do quarto cilindro e só tinha pouca centelha nele . Conforme o motor vai esquentando melhora bastante a falha continua só que mínima . Frio parece uma banda tocando fora do ritmo . Não dá prá sair no trânsito.
Valdir as ligações da ignição é a normal do sistema, somente a uma lâmpada no lugar da bobina. Para aquecer pode usar qualquer coisa, eu usei uma lâmpada de farol ligada a parte e montada num dissipador de calor como vê no vídeo.
nenhum. Para fazer uma adaptação fiz alguns vídeos explicando que teria que fazer em tese. Na minha opinião é trocar 6 por meia dúzia, mas respeito o desejo de quem quer usar. Veja os comentários e verá que alguns que fizeram elogiam e outros reclamam e voltam para o original.
Fui dar uma carga na bateria do carro e por engano liguei invertido os polos do carregador com o da bateria. Apesar do carregador ainda desligado da tomada aconteceu uma grande centelha assim que fixei a segunda garra na bateria. Isso pode danificar o módulo ? Pois depois disso o carro está difícil de funcionar e quando funciona não dá aceleração e morre facilmente
Tudo é possível, mas não vejo como poderia danificar o módulo, o curto foi no carregador, ele é que deveria ter queimado. Deixe as suposições de lado e faça o teste dos componentes, revise o conector da bateria, teste os diodos do alternador.
Aparecido você pode me ajudar com um problema na minha cidade nao tem gente com o conhecimento que vc tem pra mim torcar uma ideia . To com um gol g4 que ta acusando falha no circuito aquecedor da sonda 2 uma que pelo que vi so tem uma sonda e ja testei a resistencia do aquecedor esta correta a sonda trabalha tem o positivo do aquecedor tem os pulsos tem o terra do sinal e o sinal ta ok mas o erro permanece essa sonda é a planar bosch universal mas nao é a original sera pode ser a central talvez vou pedir um sensor original mas se nao for por isso to de pe e mas atadas . É um gol g4 ano 2008 total flex e a injecao uma bosch 7.5.30 e a resistencia que encontrei do aquecedor a temperatua ambiente foi 8.8 ohms descontando a ponteira do multimetro obrigado desde ja e desculpa o incomodo.
Vc precisa manter a lógica no diagnóstico. Se o scanner acusa algo que não existe pode ser ele o problema. Se o sinal da sonda existe e varia, por quê trocar a sonda? Qual é a falha apresentada? Use o scanner para ler os valores adaptativos de lambda, é isto que determina se a unidade está processando e que vai te ajudar. Veja vídeos sobre sondas e leia no blog as causas e funcionamento da adaptação.
@@AparecidoOliveira obrigado pela sua atenção. Conseguir ter uma boa ideia tava acusando o aquecedor da sonda 2 mas o carro não tinha ela . descobrir que essa central num gol mais novo tem as duas sondas então olhei a pinagem e não tinha o fio no conector mas tinha o pino então simulei o aquecedor nesse pino o erro sumiu então orientei o cliente a levar o carro em quem repara módulos . Aprendo muito com você, obrigado.
Boa tarde.. parabéns pelo vídeo...como posso fazer um teste no circuito de ignição.. tenho um ford escort 1.6 1992.. ele sempre está queimado a bobina bosch 067.. já queimou 4 bobina original bosch... o carro original tem um fio resistivo da linha 15 original... em outra auto elétrica foi tirado... na minha oficina coloquei uma resistência na linha 15 da bobina. Até aí tudo ok... a bobina não aquece mais assim está queimado a bobina... o carro está com todas peças de ignição tudo novo original.. já entrei em contato com a bosch não tiver solução para o problema...será que outro solução para o problema? Já agradeço sua atenção.. como posso tirar minha dúvida com você?
Giovanio, a primeira coisa é entender o problema: o que quer dizer com queimando? ela derrete, explode, vaza? qual é o defeito quando não funciona o carro? não tem centelha, pega e falha, nã pega? Segundo vc diz que está tudo certo, mas conferiu a ligação do módulo? tem auxiliar de partida? funciona? Qual é o módulo que está usando? Arrisco dizer, sem saber o que está montado no seu carro, que suas bobinas não estão queimadas, é quase impossível queimar a bobina que tem um pré resistor. Siga o vídeo seu sistema que conseguirá achar o erro.
Opa amigo tudo bem ? Eu tenho um corsa 95 e ele está queimando esse módulo de ingniçao aí com pouco tempo de uso vc sabe me falar o que pode queimar esse módulo ?
ua-cam.com/video/HqYzz4fU4cU/v-deo.html ua-cam.com/video/3rRmZ1SXkjI/v-deo.html bobinas em curto, falta de dissipação de calor, tensão alta, mau contato, etc. Precisa testar /verificar para descobrir qual é o problema, estes vídeos vão te ajudar.
Aparecido, vc faz cursos, presencial ou virtual? Se tiver, eu gostaria de participar, caso vc seja de SP. Fiz curso de ciclo otto no Senai, queria fqzer agora de eletrica automotiva
que bom, foi assim que eu comecei neste ramo quando comprei meu primeiro carro, um gordini. Nenhuma oficina queria consertar...aí tive que estudar mecânica. Foi bom!
Para vc que não gosta de preliminares, eu tenho os vídeos curtos. Oportunamente vou disponibilizar todos os tópicos. Um conselho: não use este critério na sua vida amorosa, pode se dar mal.
Boa noite Aparecido, preciso de uma ajuda, tenho um motor 5.2 V8 Cherokee como distribuidor original o motor agora vai ser carburado poderia fazer um vídeo me informar consigo por um módulo de ignição com um chicote comum,fico grato
Vc pode escolher qualquer sistema que seja compatível com seu distribuidor comprar o chicote pronto e instalar. Não existe nada especial. Problemas específicos precisa ser analisado para encontrar a solução.
@@AparecidoOliveira eu estou com essa dificuldade,se vc tiver um vídeo compatível com meu problema me passe o link pôr favor,fico muito grato,estou tentando resolver isso a 4 meses
vídeo dos sistema convencional tem todos, qual ignição vai usar? esta é a questão que tem que resolver. Seu distribuidor possui sensor? de que tipo? Não me lembro o que tem neste carro.
@@AparecidoOliveira oi aparecido boa noite, pois é, eu não sei que tipo de ignição é o meu distribuidor, estou com receio de montar com um chicote tradicional e uma caixa de ignição e queimar algo pois o motor é V8
@@AparecidoOliveira nao tinha injeção no cilindros 1, tinha compressão, centelha, mas bao não entrava combustível. Eram 2 problemas, o injetor nao tava funcionando, e nao tinha pulso pra ele funcionar.
@@AparecidoOliveira verdade...a minha bobina eh de um pino. E o módulo 6...onde moro não.tem profissionais sabe? Eh difícil demais....eu q não.entendo nada tenho.q tá testando pra tentar acertar o problema....quero testar com multimetro....eh o.q tenho pra testar....procurei na Internet testando com miltimetro.e não encontrei.
Otima explicação,uma duvida e quando o carro ja funciona a um tempo no meu caso(6 anos) com as mesmas configurações de instalação bobina,modulo e bateria e simplesmente começou com esses sintomas que foi dito no video....a bobina aqueceu algumas vezes de me deixar parado por alguns minutos o modulo deu uma leve amornada(nada quente absurdo) mas esquentou consegui vir pra casa e tento ligar ,fica nem 5 minutos e morre e agora 1 semana depois ele esta fazendo exatamente isso q foi falado no video-OBS:ainda n foi feito nenhum teste de corrente e mal contato...posso diagnoticar a perda do modulo?? Des de já agradeço!!!
diagnóstico é fazer todos os testes necessários para identificar o defeito real. O que disse é chute, prognóstico, está contando com a sorte. O fato de ter funcionado não significa que estava certo, simplesmente que havia uma condição satisfatória que permitia. A defeito apareceu assim que esta condição deixou de existir ou que o módulo, bobina ou chicote se colapsou diante do problema permanente. Se estabelecer a situação anterior terá algum tempo de uso como o que mencionou.
Aparecido, vc é o melhor do UA-cam na explicação de funcionamento da ignição eletrônica. Meu carro queimou 3 bobinas Bosch e depois, como milagre parou de queimar. Tudo medido. A única coisa em comum das bobinas queimadas era a loja. A última bobina foi comprada no desespero numa lojinha pequena e por incrível que pareça está bobina não deu mais defeito. Minha pergunta é. Vc sabe se tem bobinas Bosch falsificada. Minha suspeita é essa.
Todo problema precisa ser diagnosticado para não ficar dúvidas. Sem identificar a causa sempre terá a síndrome de marido traído. Falsificação existe, pode pedir garantia dentro do prazo legal ou pedir para um serviço Bosch avaliar se é falsificado. Fazer medicação e recolocar a peça defeituosa pode ajudar a descobrir a causa.
Muito bom amigo, realmente o defeito intermitente deixa o cara louco kkk precisa acontecer o defeito para poder resolver, sem adivinhação como falou.
Aparecido, você já viu ignição eletronica, desligar do nada e só ligar se, desligar a chave e ligar novamente (restart). Se apenas ativar o arranque, não liga mais. E, recentemente parou 100%.
nunca ví, mas se é programável tudo é possível, só depende do fabricante.
Consegui resolver o problema? Qual foi a solução 🙏🙏
Resolveu
Resolveu
Minha kombi está assim
Tenho um Voyage que tô reformando, colocamos sensor hall, módulo pequeno e bobina m.i, queimava o módulo direto. Troquei a bobina por uma vermelha Bosch e parou. Acabaram meus problemas. Comprei um dissipador grande na internet, cortei do tamanho de caber no local do carro, passei pasta térmica e instalei o módulo parafusado nele. Ficou ótimo
Tô com esse problema no meu fusca, comprei hoje a bobina 077 para testar
@@000roby00resolveu trocar a bobina?
Qual bobina você colocou?
@@000roby00opa amigo, depois da retorno de como ficou com a bobina 077?
Sensacional
Eu sou eletricista
E também já tive dor de cabeça
E cheguei nessa conclusão onde que tudo que e eletrônica precisa de resfriamento então o.certo.seria instalar num ponto onde que sopra o ar em condição normal
E isso aprendi com vc
Parabéns
😉👍
Bom dica tudo tá certo certicimo cada caso é caso ninguém é adivinho
Aprendi muito com seus vídeos Grande Professor graças a eles consegui fazer a proeza de modificar o distribuidor indutivo do Monza SLE 1.8 carburado pra sistema Hall e já está quase a um ano funcionando perfeitamente bem usando bobina da MSD Blaster 2 cilíndrica pois não achei a 097 mas está nos conforme monitoro temperatura e corrente da bateria tudo normal e a instalação do modulo telefunken no mesmo lugar onde era o original transistorizado mas agora com dissipador extra pra garantir e está perfeito, obrigado Professor pelas dicas, avisos e orientações!
meus parabéns!
Dá pra falar menos 😅😅😅😅😅😅
hola aparecido por que no enseña como hacer una lampara estroboscopica puesta a punto, o comparta un diagrama para hacer. saludos argentina.
Saludos, muchas gracias, buena sugerencia.
Professor, minha pick-up F100 2.3 OHC tem distribuidor tipo "aranha", pré resistor, módulo 6 pinos e bobina 067. Funciona bem, mas eu gostaria de substituir pelo sistema Hall, sem pré resistor e bobina 097.
Vi um anúncio com o distribuidor Hall com 2 fios, módulo 4 fios e bobina 067, sem pre resistor.
Eu gostaria de saber se distribuidor hall 2 fios pode ser conectado a módulo mini 7 fios e bobina 097 ou pelo menos 091.
Vc deve estar enganado, não existe hall de 2 pinos para distribuidor.
Muito bom, o senhor é um ótimo técnico!
Muito obrigado
Que homem sábio!
cara tenho um gol quadrado carburador ele pega de boa ando bastante com ele ai chega um tempo ele morre e nao pega mais ele nao esquenta bobina e nem modulo ai passa uns 10 minutos ele pega denovo ja verifiquei tudo e até agora nao achei o defeito poderia me informar quais as peças que possam ocorrer esse problema?
qualquer peça pode fazer isto, assim como mau contato na chave de ignição, rele, fusivel, chicote elétrico, conectores, conexão massa. Por isso vc deve procurar o defeito no momento que para ou revisar tudo com muita atenção e cuidado.
...@@AparecidoOliveira
A minha Parati motor Ap 1.6 está desse jeito andando normal do nada corta o motor apaga e pega mais . Depois de meia hora liga normal o que pode ser ?
já respondi
@@doliveiradoliveira7919 se o arranque tá pesado pode ser cabeçote muito baixo ...
eu instalei o kit de ingnição sensor hall porem meu carro demora a pegar funciona normal quando pega, mas se para nao pega mais
que compõe o seu kit? que carro é?
IGNIÇÃO ELETRÔNICA. ESTA DANDO B.O
Rapaz lembra q cheguei a te pedir ajuda mas ñ fui atendido!!!
Tava com esse defeito na minha asia towner 3cilindros 1997
Sofri pra achar o q era !!! Rsrs penei mas achei!!! Ela anda e para depois de até 45min!!!
Andava 10min parava !
Troquei adaptei um montd de peças!!!!
Ai botei 6pinos com bobina tal !!! Tudo certinho !!! O defeito vinha com mais tempo!!! Mas persistia!!!
Enfim era o impulsor do distribuidor!!!! Pois ja estava sem a meia lua !!!! Q é um modulo tipo esse 142 q se comunica com a ECU
Q se comunica com o afogador do carburador e a sonda lambda e ela tem bomba elétrica no tanque!!! Uma injeção antes da Rochester 1bicoooo 😂
Enfim
To fabricando em casa um distribuidor hall pra ela com base o dela ! Caso de mais merda q ja deu vou por 3 cdi de moto e desafio aquele ppp de motor a andar !!!! Se der ruim ai boto um motor fire fiat!
Mas ñ dou 1200brl num distribuidor 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
lamento não ter ajudado! Gostaria de ter a solução para milhares de pedidos que me fazem para mudar algo que não gostam em carros que muitos deles vou morrer sem nunca ter visto. Gostaria muito de viver tempo suficiente para conhecer os mais de 100.000 carros que andam por aqui. Não entendo por quê as pessoas acham que eu sei tudo e tenho a solução para tudo sem conhecer o carro, estudar, ter tempo disponível para trabalhar no problema, quando é possível. O fabricante teve todo o tempo e recursos para desenvolver um sistema, porque haveria eu de jogar o projeto na lata do lixo e apresentar algo inovador, seguro e melhor do que fizeram em minutos. Minha proposta é dar a ferramenta, usá-la depende da genialidade de cada um. O fabricante do scanner não é obrigado a consertar ou modificar carros, tampouco saber qual é o defeito do carro. O que quer é fácil e viável? Alguém já fez antes? Pense nisso!
No caso do fusca pode fixar na propria lataria? Pra dissimar calor?
sim.
Meu amigo , faz um video como estabilizar a tensao qua vai do pino 15 da bobina , pois o carro com chave virada sem o motor esta em funcionamento medindo a voltagem atraves de um multimetro ,voltagem 12v, mas o carro em funcionamento o pino 15 da bobina va 13,5 a 14 v , bobina 077 com sistema indutivo modulo bosch 013
mas isto é normal, não existe nenhum problema
Obriago amigo , te agradeço por passar seus conhecimento!
dependendo do carro pode chegar ate a 15,0v
Me gusta volver a ver sus videos Ingeniero, y seguir aprendiendo sobre encendido, estoy esperando con ansías el plano, (esquema), de ese módulo, espero que pronto nos lo de a conocer, pues ya he armado sus proyectos, y funcionan de maravillla, le doy las gracias de antemano, reciba un cordial saludo desde México.
a la orden, saludos.
Show professor. Eu tive a oportunidade de fazer uns cursos na Bosch em Campinas com o professor Aparecido.
Que prazer! Bons tempos, saudações.
Olá Aparecido.
Qual a frequência do do bico do monoponto na lenta? E teria relação com o sensor de rotação?
2 injetadas por volta do motor.
Muito obrigado.
Estou acioso pela sistema de ignicao com seu demuxplexador.
Bom trabalho
Os seus vídeos são os melhores do UA-cam
Boa tarde aparecido, tranquilo? Qual é o positivo e o negativo que alimenta o módulo, eu tinha visto em um vídeo seu mas perdi kkk, obrigado!!!
o esquema está neste vídeo!
@@AparecidoOliveira Simm amigo, eu achei em um outro vídeo seu, me ajudou bastante hein!!!
Bom dia .
Normamente quando nao tenho as bobinas 097 uso a 054 e a 039 na 067 077 e mi o modulo queima superaquece carro nao presta. Com a 039 esse modulo fica praticamente gelado porem a 039 tem a faísca um pouco mais fraca mas e melhor que ter um carro que vive incomodando.
Parabéns Aparecido pela explicação, sou mecânico a mais de 35 anos,e também sofro pra pega esses defeitos, peguei agora um distribuidor aranha marca euro, carro funciona entre 15 a 17 minutos e apaga, espera um pouco e volta fincionar, troquei distribuidor completo meu Bosch, zero o defeito.
Boa noite
Parabéns pelo vídeo, foi a melhor explicação que já vi
Legal demais Aparecido!!
Entendi q nesse cenario pode haver possibilidades da bobina ser uma carga acima do q o módulo eletrônico suportaria mediante tempo de trabalho, ou seja, um subdimensionamento, funcionaria criar uma forma onde o módulo daria o comando para uma fonte ela emitia a energia para a bobina, ex um super relé ou contactor??
Sabe muito mesmo 😮
Na minha Pampa AP estava com um problema assim de falhar e apagar do nada no meio do transito. Antes de sair gastando a primeira coisa que fiz foi retirar toda instalação não original que no caso icluia um alarme e as travas de porta. Após isso ela voltou a funcionar normal. Esses acessorios pode causar problemas que deixa qualquer um doido tambem.
Essa da matéria de adivinhasao foi boa aparecido você e o melhor cara parabéns admiro muito o seu trabalho e o seu conhecimento 4:26 😂😂😂😂😂
Boa noite obg pela explicação
Disponha!
Boa noite Aparecido,estou tentando definir um sistema de ignição confiável para colocar num motor de opala 6cc que equipa um barco, poderia me dar orientação?
Parabéns pelos vídeos
CONFIABILIDADE! isso é muito relativo! O que considera como confiável? Além disso tudo depende de uma boa instalação e componentes corretos e de boa qualidade. Nos meus vídeos vai encontrar todas as informações sobre sistema de ignição em detalhes. Veja o que existe disponível para o seu carro no mercado e compare os dados do vídeo, como: vantagens e desvantagens.
@@AparecidoOliveira eu optando pelo sistema distribuidor aranha, módulo 6 pinos e bobina 67, você vê a necessidade de um pré resistor?
sim. E também auxiliar de partida. Para sistema indutivo melhor usar modulo 013 com bobina 077.
@@AparecidoOliveira muito obrigado pela orientação foi de grande importância e parabéns pelos vídeos
Assistindo uma bela aula neste momento,vc está convidado!?
se molhar o conector do modulo ja era, só um pouquinho de umidade ja para.
Tenho uma Kombi motor 1600 carburação simples. De primeira e segunda ela da uma engasgada e depois vai. Já troquei os cabos e velas coloquei NGK. Já fiz regulagem de válvulas, já fiz limpeza do carburador e mesmo assim continua. Tem alguma direção pra me dar?
Meu trabalho sempre foi verificar todos os componentes suspeitos, o estado dos componentes, testar, avaliar, até encontrar algo que tenha sentido com o defeito que se apresenta. Não costumo trocar peça alguma se não encontrar algo que se encaixe no problema. Falha como a observada pode sim ocorrer por problemas de motor, ignição, carburação, combustível, sistema elétrico, assim que é vasto o que precisa ser examinado. O atalho é avaliar a instalação como um todo e começar pelo ponto que parecer mais provável. Qual é o estado do sistema elétrico e dos componentes?
Muito bem explicado .
Tenho um Fusca 75 motor 1300 e o modulo está atrás do motor onde tem aquele forro para não passa calor
Minha dúvida e qual melhor local para colocar o modulo?
E qual a bobina ideal para este módulo?
um local ventilado e em contato com a lataria. Link da Tabela de bobinas por módulo na descrição do vídeo ou se preferir assista os vídeos específico do sistema do seu carro.
Verdade amigo, esses defeitos intermitentes dão muita dor de cabeça mesmo, além de prejuízos imensuráveis...
E esses na maioria das vezes só os proprietários/usuários, conseguem perceber e resolver se tiver persistência e tempo.
Não adianta levar em oficina ou mecânico "bom... "
👍Altair a oficina quer faturar e este tipo de defeito gasta muito tempo para diagnosticar, prejuízo quando se compara a quanto outros serviços vão render.
Tenho um Monza 89, ele desligou do nada. Já faz uma semana. Não liga, sem centelha, só não consegui testar aquele módulo de Ignição. A bobina no primário e secundário estão em valores adequados, na bobina impulsora, também deu um valor dentro das especificações. O único que achei estranho, foi o fio que sai do distribuidor. Um deu negativo e o outro deu 0,30V , mas como estava sozinho, não girei a chave. Não sei se ele só sobe o valor quando liga o carro. E o módulo preciso testar também. Complicado
veja o vídeo do sistema indutivo. É o mesmo do fusca onde pode ver os testes passo a passo. Tem o teste da pilha e short mostrando.
Grande aula !!!!! Obrigado por compartilhar as informações e com maestria !!!!! 👏👏👏👏👏👏👏
Disponha!
Anos atrás eu tinha um Gol quadrado turbinado e também usava o módulo no porta luvas, não bastando só isso, embaralhei os fios que vão para o conector, comprei um conector macho e fêmea, fiz um chicotinho que "desembaralhava" as posições. Parava e levava o módulo e o chicotinho na mochila 😂 Esquentava bastante mas nunca queimou.
Bacana
Olá Aparecido, tudo bem amigo?
Você conhece muito da sua área, já pensou em criar um curso na área de eletroeletrônica automotiva? Eu seria um candidato...
Agradeço sua consideração e comentário, quem sabe!
Boa tarde, tenho um Escort cht 1.0 sensor hall, está queimando módulo troco modulo funciona por um tempo e queima tenho que comprar outro, não dura um dia, desisti comprei até de marca original e não adiantou... sei que é difícil me dizer oque pode ser mas talvez já tenha visto algo parecido, obrigado!
que módulo está usando? que bobina está usando? modelo, marca, referência, por favor.
Aparecido, muito obrigado pelo pelo. Em um Passat TS 1977, qual é o local mais apropriado para instalar o módulo? No compartilhamento interno? Na área chamada de "churrasqueira" que fica entre a parede corta-fogo e o compartimento interno? Ou ao lado do burrinho de freio bem atrás do radiador? Ou na lataria do lado do carburador? Qual seria a sua sugestão para evitar aquecimento do módulo?
em qualquer lugar que seja protegido contra água e de preferência mais fresco e que tenha um bom assentamento na lataria. Use como referência o local usado originalmente pela VW
Meu fusca tem um kit de ignição eletrônica, a frio pega na hora, depois que esquenta e dá partida ele demora uns 10 segundos até funcionar, alguma dica?
trabalhe no diagnóstico, a dica está dada neste e outros vídeos. Motor, carburador, bateria? não é só ignição.
Tenho um gol bola ap 1.6 meu primeiro carro! ta todo bagunçado...acompanho seus videos e aprendendo muito com você
Vai conseguir
Muito bom esse vídeo,estou com esse problema num no carro módulo 6 pinos,tenho um módulo reserva,ao esquentar d3sligava,mas agora não liga mais,bobina esta certa,vou faser uns testes,o módulo não está encostado totalmente na lata,apenas a parte do parafuso.parabens pelo vídeo.
veja o vídeo como fazer o motor voltar a funcionar.
Muito obrigado meu amigo,e me responda, posso usar desse jeito que tu ligou sem usar a Centralina?porque tenho um corsa efi e botei um carburador más parou de funcionar a central e quero ligar sem ela, quero ligar da saída do hall para a entrada do módulo de ignição,obrigado pela atenção pelos vídeos esclarecedores, Deus te abençoe.
se " posso" significa se o módulo vai funcionar com seu distribuidor, sim vai. Agora se quer saber se vai prestar, vai ser bom com um distribuidor sem avanço: não, vai ser uma caca.
Se alguém puder ajudar tenho um kadett mpfi 98 não chega corrente positiva no sensor de rotação
😢
O meu professor gosto muito de seus vídeos .O meu carro e uma parati 88 falha quando eu ando alguns quilômetros já precisei o carburador já troquei o sistema de ignição quase tudo só falta a unidade de comando eletrônico o que pode se me ajude sou mecânico
começando do começo: qual módulo com qual bobina?
Meu carro tá com uma falha.. fica marrado vai perdendo força ....fica meio que dando tranco...ai quando eu desconecto ali do sensor rall...ele volta funciona normalmente que pode ser????
quem me dera poder te responder sem ver o seu carro testar, ... Só posso dizer teste verifique, fios e conectores.
Nesse caso então no carro de fibra teria que usar um disipador de aluminio com pasta termica e um cooler 80x80 mm 12v para deixar ele em temperatura baixa.
seria uma alternativa.
Aparecido, parabéns pelo vídeo, interessei nesse distribuidor de bancada seu, como você fez, construí um com arduíno, é bem completo, mas não gera sinal para distribuidor de carro carburado e ainda pega muita interferência
ua-cam.com/video/AgLozymB1RU/v-deo.htmlsi=jZAjhEY7atxdO6cB
É isso amigo o meu distribuidor não tem avanço, lhe pergunto se no meu caso o avanço é feito pela central? Ou simplesmente não tem avanço?
todos têm, mecânico ou eletrônico.
Troquei meu módulo e a luz da bateria fica acessa bem fraquinha ,colocando o módulo antigo funciona normal e a lâmpada da bateria fica perfeita
não existe nenhuma relação do módulo de ignição com a luz da bateria. Revise o seu sistema de carga e bateria.
Bom dia tudo bem eu tenho um escort 94 europeu motor ap 1.8 gasolina. Problema dele quando anda com ele por trinta minutos ele desliga tudo e nao liga mais dai tem espera ele esfriar bem dai ele funciona vc sabe dizer o que é
Ninguém pode te dizer o que é. Precisa trabalhar no veículo, cheirar, ouvir e executar testes para localizar possíveis falhas. Se desliga TUDO significa que desliga a bateria ou algo parecido: Chave geral, mau contato em conexões, defeito de bateria, massas isolando, central de distribuição elétrica, etc. são algumas possibilidades a ser investigada através de testes apropriados.
Parabéns professor..aprendo muito com seus vídeos.
Que ótimo!
Bobina bosch final 86
Verdade já tô pirando já
Voce indica algum kit ignicao para o fusca, tem varios modelos e marca, esse tipo de modulo é melhor ou aquela caixa , marca mf sera que e bom
lamento, não usei e tampouco conheço qualidade, durabilidade, eficiência de tudo que existe no mercado. Sempre que possível adquira produtos homologados pela montadora ou pelo INMETRO que é o orgão que faz estes estudos.
O meu e a Saveiro 96 1.6
Como fazer a ligação da bobina e do distribuidor do Kadett GSI?
que sistema de injeção tem este carro? Qual a dificuldade? Se trata de uma adaptação ou é original?
O meu nao ta pegando mas
Tô com uma parati 86 turbo
Já foi trocado modulo sensor hal e continua aquecendo
A bobina ta con a do mi
Toda bobina e modulo esquenta. Suponho que o aquecimento é acima do normal. Neste caso deve saber que a bobina está errada para o módulo, como já falei em vários vídeos. Considere também o que foi dito no vídeo sobre a montagem do módulo. O uso desta bobina é crítico qualquer pequeno problema vai te dar problema. Recomendo que use a original se não tiver conhecimentos e ferramentas necessárias para fazer uma instalação perfeita.
O meu não é hall mais pega quando quer !
Embora este problema possa acontecer com qualquer módulo eletrônico é preciso identificar a causa do problema antes de sair trocando módulo. Existe fios, conectores, alarmes/ chave pega ladrão, relês, fusíveis, que apresentam o mesmo sintoma.
Gostei da explicação é necessário ter mesmo paciência pra achar defeito e ter certeza . O meu gol falha o cilindro 4 quando tá frio depois de chegar próximo a 70 graus e tabiliza é 6.6 AP mono ponto. É difícil ter certeza já troquei Cabo rotor sensor hall tampa do distribuidor conferir o ponto . É provável w seja módulo de ignição o carro e 96 modelo Atlanta.
Use o senso comum, se fosse módulo de ignição falharia todos os cilindros e em qualquer temperatura. Falhas ocorrem por problemas mecânicos e de injeção também. Vc checou a compressão dos cilindros, verificou quanto a carbonização, Verificou vazão e pulverização dos injetores, passou scanner para verificar erros e parâmetros do sistema. Sim é preciso paciência mas também, equipamento e treinamento para fazer um bom diagnóstico. Trocar peça é perda de tempo e dinheiro, pagar um bom profissional pode ser caro a princípio, mas se botar na ponta do lápis vai ver que não é tão caro assim.
@@AparecidoOliveira chequei sim me diceram que tem diferença mínima. Tô convencido de que é problema de ignição , pois retirei o cabo do quarto cilindro e só tinha pouca centelha nele . Conforme o motor vai esquentando melhora bastante a falha continua só que mínima . Frio parece uma banda tocando fora do ritmo . Não dá prá sair no trânsito.
Boa tarde .
Tem o esquema das ligações em desenho deste teste?
Valdir as ligações da ignição é a normal do sistema, somente a uma lâmpada no lugar da bobina. Para aquecer pode usar qualquer coisa, eu usei uma lâmpada de farol ligada a parte e montada num dissipador de calor como vê no vídeo.
Meu fusca esta esquentando tbm mais nao sei o pq os cabo ta tudo normal o terra ta bom oq eu faço bonina e a original q veio no kit
veja o vídeo do seu sistema e confira se vc seguiu todas as regras de uma boa instalação.
Qual módulo posso usar com bobina mi
nenhum. Para fazer uma adaptação fiz alguns vídeos explicando que teria que fazer em tese. Na minha opinião é trocar 6 por meia dúzia, mas respeito o desejo de quem quer usar. Veja os comentários e verá que alguns que fizeram elogiam e outros reclamam e voltam para o original.
Fui dar uma carga na bateria do carro e por engano liguei invertido os polos do carregador com o da bateria. Apesar do carregador ainda desligado da tomada aconteceu uma grande centelha assim que fixei a segunda garra na bateria.
Isso pode danificar o módulo ? Pois depois disso o carro está difícil de funcionar e quando funciona não dá aceleração e morre facilmente
Tudo é possível, mas não vejo como poderia danificar o módulo, o curto foi no carregador, ele é que deveria ter queimado. Deixe as suposições de lado e faça o teste dos componentes, revise o conector da bateria, teste os diodos do alternador.
@@AparecidoOliveira obrigado, tenho aprendido bastante com suas aulas. Deus abençoe
Existe uma tabela para módulo e sua bobina carreta
em quase todos os vídeos de ignição há um link na descrição para tabela
Ola posso usar a bobina do gol mi no gol quadrado ap 1.8
veja os vídeos sobre este assunto, seguro que vai encontrar um com o seu sistema. Se achar que deve usar será vc quem vai decidir.
Aparecido você pode me ajudar com um problema na minha cidade nao tem gente com o conhecimento que vc tem pra mim torcar uma ideia . To com um gol g4 que ta acusando falha no circuito aquecedor da sonda 2 uma que pelo que vi so tem uma sonda e ja testei a resistencia do aquecedor esta correta a sonda trabalha tem o positivo do aquecedor tem os pulsos tem o terra do sinal e o sinal ta ok mas o erro permanece essa sonda é a planar bosch universal mas nao é a original sera pode ser a central talvez vou pedir um sensor original mas se nao for por isso to de pe e mas atadas . É um gol g4 ano 2008 total flex e a injecao uma bosch 7.5.30 e a resistencia que encontrei do aquecedor a temperatua ambiente foi 8.8 ohms descontando a ponteira do multimetro obrigado desde ja e desculpa o incomodo.
Vc precisa manter a lógica no diagnóstico. Se o scanner acusa algo que não existe pode ser ele o problema. Se o sinal da sonda existe e varia, por quê trocar a sonda? Qual é a falha apresentada? Use o scanner para ler os valores adaptativos de lambda, é isto que determina se a unidade está processando e que vai te ajudar. Veja vídeos sobre sondas e leia no blog as causas e funcionamento da adaptação.
@@AparecidoOliveira obrigado pela sua atenção. Conseguir ter uma boa ideia tava acusando o aquecedor da sonda 2 mas o carro não tinha ela . descobrir que essa central num gol mais novo tem as duas sondas então olhei a pinagem e não tinha o fio no conector mas tinha o pino então simulei o aquecedor nesse pino o erro sumiu então orientei o cliente a levar o carro em quem repara módulos . Aprendo muito com você, obrigado.
Boa tarde.. parabéns pelo vídeo...como posso fazer um teste no circuito de ignição.. tenho um ford escort 1.6 1992.. ele sempre está queimado a bobina bosch 067.. já queimou 4 bobina original bosch... o carro original tem um fio resistivo da linha 15 original... em outra auto elétrica foi tirado... na minha oficina coloquei uma resistência na linha 15 da bobina. Até aí tudo ok... a bobina não aquece mais assim está queimado a bobina... o carro está com todas peças de ignição tudo novo original.. já entrei em contato com a bosch não tiver solução para o problema...será que outro solução para o problema? Já agradeço sua atenção.. como posso tirar minha dúvida com você?
Giovanio, a primeira coisa é entender o problema: o que quer dizer com queimando? ela derrete, explode, vaza? qual é o defeito quando não funciona o carro? não tem centelha, pega e falha, nã pega? Segundo vc diz que está tudo certo, mas conferiu a ligação do módulo? tem auxiliar de partida? funciona? Qual é o módulo que está usando? Arrisco dizer, sem saber o que está montado no seu carro, que suas bobinas não estão queimadas, é quase impossível queimar a bobina que tem um pré resistor. Siga o vídeo seu sistema que conseguirá achar o erro.
@@AparecidoOliveira o sr tem um contato para conversar? Na segunda feira... para não encomodar o sr...obrigado
Eu estou com o mesmo problema com o meu Verona 1992 cht, a bobina esquenta de mais
Muito obrigado pela atenção.
Disponha!
aparecido VC trabalha em auto elétrica
lamento!
Meu carro tá desse jeito, apaga e depois volta
Resolveu amigo
Opa amigo tudo bem ? Eu tenho um corsa 95 e ele está queimando esse módulo de ingniçao aí com pouco tempo de uso vc sabe me falar o que pode queimar esse módulo ?
ua-cam.com/video/HqYzz4fU4cU/v-deo.html
ua-cam.com/video/3rRmZ1SXkjI/v-deo.html
bobinas em curto, falta de dissipação de calor, tensão alta, mau contato, etc. Precisa testar /verificar para descobrir qual é o problema, estes vídeos vão te ajudar.
@@AparecidoOliveira ou brigado em doutor vou dar uma olhada aqui 🤜🏻🤛🏻
O módulo é o de 7 pinos e bobina está 077
Não está claro, suponho que seja o módulo caixa de alumínio, do contrário estaria usando a bobina errada.
Aparecido, vc faz cursos, presencial ou virtual? Se tiver, eu gostaria de participar, caso vc seja de SP. Fiz curso de ciclo otto no Senai, queria fqzer agora de eletrica automotiva
lamento, recomendo meus amigos: Paulo Costa da carro e técnica, Oragio, Autoeletronica...
@@AparecidoOliveira muito obrigado, Aparecido! Tenho uma “frota” de carros velhos, e me divirto fazendo eles funcionarem rsrs
que bom, foi assim que eu comecei neste ramo quando comprei meu primeiro carro, um gordini. Nenhuma oficina queria consertar...aí tive que estudar mecânica. Foi bom!
Boa noite tem como o senhor mandar o seu zp
não faço consultoria
Meu carro queimou o módulo , porém tanto o modulo novo quanto o antigo esquenta, mas o carro nao apaga. É normal?
No entanto quando coloquei o módulo novo percebi que o regulador de voltagem do painel queimou deixando os relógios loucos. Ford pampa
@@mitodoxbox8634vc está usando a bobina certa para o módulo. Confira no vídeo do seu sistema! Tabela de aplicação na descrição do vídeo.
Abraço professor Tmj !
✌
16 minutos pra falar o que poderia falar em 3 minutos
Para vc que não gosta de preliminares, eu tenho os vídeos curtos. Oportunamente vou disponibilizar todos os tópicos. Um conselho: não use este critério na sua vida amorosa, pode se dar mal.
@@AparecidoOliveira kkk, pior!
Tengo conocimientos de electrónica pero me gustaría un diagrama que usted me recomiende
el diagrama está en video, o habla de otros?
@@AparecidoOliveira buenas tarde en cuál video profe
@@RafaelGonzalez-f2u en este 0.32
Boa noite Aparecido, preciso de uma ajuda, tenho um motor 5.2 V8 Cherokee como distribuidor original o motor agora vai ser carburado poderia fazer um vídeo me informar consigo por um módulo de ignição com um chicote comum,fico grato
Vc pode escolher qualquer sistema que seja compatível com seu distribuidor comprar o chicote pronto e instalar. Não existe nada especial. Problemas específicos precisa ser analisado para encontrar a solução.
@@AparecidoOliveira eu estou com essa dificuldade,se vc tiver um vídeo compatível com meu problema me passe o link pôr favor,fico muito grato,estou tentando resolver isso a 4 meses
vídeo dos sistema convencional tem todos, qual ignição vai usar? esta é a questão que tem que resolver. Seu distribuidor possui sensor? de que tipo? Não me lembro o que tem neste carro.
@@AparecidoOliveira oi aparecido boa noite, pois é, eu não sei que tipo de ignição é o meu distribuidor, estou com receio de montar com um chicote tradicional e uma caixa de ignição e queimar algo pois o motor é V8
@@AparecidoOliveira fico muito agradecido desculpe-me se eu incomodar muito, fico grato
Meu tempra é Ei e tem essa falha.
🤔e o que vc já fez?
@@AparecidoOliveira nao tinha injeção no cilindros 1, tinha compressão, centelha, mas bao não entrava combustível. Eram 2 problemas, o injetor nao tava funcionando, e nao tinha pulso pra ele funcionar.
Nos ensina a testar bobina de 6 pinos do escort cht 1.6.
tem video, e a bobina só tem dois pinos, 6 pinos é do módulo. veja o video bobina acoplada sistema hall
@@AparecidoOliveira verdade...a minha bobina eh de um pino. E o módulo 6...onde moro não.tem profissionais sabe? Eh difícil demais....eu q não.entendo nada tenho.q tá testando pra tentar acertar o problema....quero testar com multimetro....eh o.q tenho pra testar....procurei na Internet testando com miltimetro.e não encontrei.
@@revelacoessadias8627qual é o defeito, o que acontece?
ua-cam.com/video/zeWHSUkmPrU/v-deo.htmlsi=0lTWHecSNJm41hja
veja este vídeo
Bom dia VC mora em que cidade
em que posso te ajudar?
aparecido eu tenho um Monza 95 tubarão tá com esse problema
Passa seu número do ZAP
Cómo aprecio su enseñanza, y sus excelentes videos, un cordial saludo Ingeniero, desde la ciudad de México.
Motor carburado? Ainda existe?onde?
Otima explicação,uma duvida e quando o carro ja funciona a um tempo no meu caso(6 anos) com as mesmas configurações de instalação bobina,modulo e bateria e simplesmente começou com esses sintomas que foi dito no video....a bobina aqueceu algumas vezes de me deixar parado por alguns minutos o modulo deu uma leve amornada(nada quente absurdo) mas esquentou consegui vir pra casa e tento ligar ,fica nem 5 minutos e morre e agora 1 semana depois ele esta fazendo exatamente isso q foi falado no video-OBS:ainda n foi feito nenhum teste de corrente e mal contato...posso diagnoticar a perda do modulo??
Des de já agradeço!!!
diagnóstico é fazer todos os testes necessários para identificar o defeito real. O que disse é chute, prognóstico, está contando com a sorte. O fato de ter funcionado não significa que estava certo, simplesmente que havia uma condição satisfatória que permitia. A defeito apareceu assim que esta condição deixou de existir ou que o módulo, bobina ou chicote se colapsou diante do problema permanente. Se estabelecer a situação anterior terá algum tempo de uso como o que mencionou.
Aparecido, vc é o melhor do UA-cam na explicação de funcionamento da ignição eletrônica. Meu carro queimou 3 bobinas Bosch e depois, como milagre parou de queimar. Tudo medido. A única coisa em comum das bobinas queimadas era a loja. A última bobina foi comprada no desespero numa lojinha pequena e por incrível que pareça está bobina não deu mais defeito. Minha pergunta é. Vc sabe se tem bobinas Bosch falsificada. Minha suspeita é essa.
Todo problema precisa ser diagnosticado para não ficar dúvidas. Sem identificar a causa sempre terá a síndrome de marido traído. Falsificação existe, pode pedir garantia dentro do prazo legal ou pedir para um serviço Bosch avaliar se é falsificado. Fazer medicação e recolocar a peça defeituosa pode ajudar a descobrir a causa.
Meu amigo ,isso pode acontecer com o sensor hall ?me responda por favor, obrigado.
Sim é possível, mas é muito raro acontecer.