How the GAZ-51 destroyed the Soviet Union
Вставка
- Опубліковано 14 лип 2024
- GAZ-51 truck led to the collapse of the Soviet Union. The worst truck in the history of the USSR.
My boosty: boosty.to/dasha_models
- The GAZ 51 is a legendary Soviet truck, but its design and performance are controversial.
- An article by Mikhail Sokolov of Truck Press claims that the GAZ 51 was not an outstanding vehicle and its design lacked original parts.
- The GAZ 51 was based on an American farm truck designed for transportation of small loads on good roads.
- In the USSR, the GAZ 51 was used for government freight transportation, which was more centralized and systematic.
- The GAZ 51 encountered problems in the off-road and slough conditions that prevailed in the USSR.
- Its design and driving characteristics did not match the operating conditions.
- The GAZ 63 was based on the GAZ 51, but its design was significantly modified.
- It received imported parts, including the frame and transfer case, as well as the original cab and platform.
- The GAZ-51 was based on the Studebaker, but using domestic parts.
- The design of the GAZ-51 was changed in 1944 to make it more original.
00:00 - GAZ 51 is a controversial truck
01:52 - History of GAZ 51
03:44 - Problems with GAZ 51
06:35 - GAZ 63 - modification of GAZ 51
09:24 - Creation of GAZ 51
14:05 - Problems with GAZ-51
18:29 - Comparison with other Soviet trucks
23:10 - Problems with GAZ-51
26:32 - Comparison with other foreign trucks - Наука та технологія
Глупейший заголовок ролика , 51й строил страну после ужасной войны, когда очень многого не хватало и купить за бугром невозможно было , санкции и тогда были не хилые . Что могла промышленность то и сделала. Чего девушка хочет от простого трудяги грузовика? Это все равно что требовать от простого заводского токаря , который выполняет норму , не допускает брака , не подводит ни свой цех , ни свой завод , что бы он был красивый как Ален Делон , мускулистый как Шварц да еще что бы и в шахматы играл как Каспаров. Девчушка ты не запуталась? Выгодно , не выгодно это сейчас считают , а тогда ехал водитель не в деревянной кабине да с печкой . да с подсветкой приборов, хоть какой комфорт и работу свою делает , что еще надо? Ты еще расскажи какие неудачные танки советские были против немецких и американских в годы ВОВ и про самолеты и т.д. и т.п. Будет вот эта Даша в будущем или не будет , а вот память про ГАЗ51 останется светлой в истории нашей страны.
грузовик был говно. Причем унылейшее говно, как и почти весь автопром СССР
А в шестидесятых что он строил?А в семидесятых.Правильно она всё сказала. Эти трудяги 51 а затем 52 в колхозах фляги на фермы возили да питание механизаторам если сухо.Стояли у стенки не еженные годами.53, да работник, но это уже другая машина была.
А ещё сейчас говорят, что земля плоская. @@MrKrot200
@@user-ro2nk4kb5w говорят,не чего сказать, лучше промолчи.За умного сойдёшь.
@@user-eo1el3xn6fПрям как ты .
Если вы называете 51 худшим грузовиком в истории СССР, то вы ничего не слышали о "Колхиде".
Ну почему же, слышали: грузинская месть, грузины делают - русские мучаются.
@@makievitch Гордость Кавказа, слёзы России.
Извесный факт... Как и ЕрАЗ, собирался из отбраковки... Вроди все 130-е, а или не работает, или тут-же ломается.. Особенно двигатели.
Всё Дашенька слышала, про всё Дашенька знает.
Да ,,Колхида ,, была ещё те дрова но и о на в начале 70 тых работала на Чукотке Билибинская автобаза .
Пенсионер
Не развалил он СССР, а отстроил! И газ-51 - поднимал 2,5(ранний), и 3 тонны(поздний). Так что, Даша, это не предвоенная полуторка, а трехтонка, как довоенный зис-5!..
Автобусы на базе ГАЗ 51 в 50-60 годы возили 90% людей в сельской местности
А ведь девушка права, если критически посмотреть на факты истории! Разумеется, кое - кому это неприятно, но факт есть факт, - выпуск одной и той же конструкции на протяжении 70ти лет, ни в каком случае не говорит о её абсолютном совершенстве, - не так ли? А если так, то речь может идти только о безвыходной ситуации! Хоть что - то, но своё, - в окружении бесчисленных "врагов", которые, кстати, в своё время и помогли обеспечить эту "независимость"! Нонсенс!
@@user-gv4yf9un5t кроме автомобилей надо было много чего строить, нельзя об этом забывать! Исходили из целесообразности.
@@6niva3 например - сотни тысяч танков, которые потом просто соржавели. Да, уж... Умели в совке выбирать приоритеты)) Очень целесообразно!
@@drom1795 сейчас танки не успевают ржаветь, зато люди гибнут тысячами! Так целесообразнее?!..
Что за глупое название для этой видяшки? Газ-51 не уничтожил Советский Союз, а вытянул его в послевоенное время.
Даша, вы хоть раз сидели за рулем этого автомобиля и тем более хоть пару километров проехали на нем? Я думаю что нет.
Поэтому не беритесь судить о том чего не знаете. Я работал на этой машине и ничего плохого о ней не могу сказать, возил на ней 2 тонны, и 3, и 4. При надлежащем уходе и аккуратном обращении это был безотказный грузовик. Кроме того по грунтовым дорогам и в дождь на нем надо было еще и уметь ездить, а не просто давить на газ. Сравнивать его с 355-м и тем более с Зис-150, Зил-164 не имеет смысла, это очень разные машины.
Выбирайте названия для своих роликов и не возмущайте старых шоферов.
Дарья про другое говорит. Она сказала говорит, что зачем было выпускать грузовик 47 лет, если его конструкция собиралась при ограниченных ресурсах?
Как только Госплан ушёл и настали рыночные отношения, то производство 52-х умерло, в связи с ненужностью такой техники потребителю.
Просто ты НЕ "......сидел за рулем....." других автомобилей тех лет,
произведённых на "Западе".
Даше пофиг на ,Ваше, мнение, смотрите ещё больше её фото и кидайте бабки!!! А своё мнениё сунте сами знаете кукда!
Если бы Вы имели возможность работать на других авто тех лет (иномарки), то Ваше мнение скорей всего было бы другим.
@@LVV7i , вот мы сейчас выпускаем полуторки в виде ГАЗели, ещё несколько моделей с теми же функциями катаются. И сильно Газ-51 по грузоподъёмности и функционалу отличается от бортовой Газели? У автомобиля была вполне конкретная область применения при налаженном производстве и плановой модернизации. Он был очень дёшев и при этом ремонтопригоден на коленке, что для полуразрушенной страны, да и остальных стран, куда он поставлялся, было лучше, чем навороченные, но одноразовые при отсутствии автосервисов и запчастей, машин.
Я на 51-м научился машину водить, на нём же и на права сдал. Только тёплые и хорошие воспоминания об этом грузовике.
Тоже на нём учился вождению.
да-да)) что коробка, что движок) отборная шляпа просто.
Я работал в СССР на Газ 51, газ - 52, зил 130, газ 68 А, газ 69...Да, машина хорошая газ 51, но то, что происходило в гаражах СССР ДИКО!...Я часто выехжал в рейс без "тормозов"...Тормозил передачами ...СССР это страна полного Бардака, нищеты, разрухи.
@@vitalikockoneev658газ 68 А - самый дебильный грузовик в СССР!
Так это ты преступник!! Убийца за рулём. Ты дичь и разруха? Зачем ты выезжал без тормозов? Начгар тебе виноват? А терерь ты гов-ном плюёшься.. С себя сначала спроси. Вот такие как ты и творили бардак.
Никогда Газ51 не был грузовиком для асфальта! Это трудяга. Работал водителем с 1975г.
ГАЗ-51 "уничтожил"?...
Даша, уж не тебе то рассуждать о ГАЗ-51 и об СССР тем более!😮
Господи, да это стёб
Тоже мне нашлась эксперт.
жертва ЕГ новая формация идиотизма
Ты кроме грубости способен что-нибудь толковое возразить? Говно были "газоны", говно! И в этом говне утонул СССР... ))
Бред редкостный.
ГАЗ-51 самый лучший грузовик того времени. Мне 72 года, я степлотой вспоминаю о этой машине. Вы Даша нежели вто время и вам трудно оценить достоинства этой машины. Эта машина построила Советский союз .Наравне с другими машинами как Зис .Маз. Зил и другие машины.
Хреново как-то построили.. 🫣
Какой Союз такие и машины. Да союзных людей здесь почитайте. Сами придурками с пропитки мозгами прожили и достойную смену себе вырастили.
У тебя сравнить ее не с чем.Вот и все.
ты с теплотой и куфайку вспоминаешь, и этот газик - потому, что другого в совке и небыло. С чем сравнивать это унылое Г?
@@drom1795 это создали люди в те времена,без всяких компьютеров. А сейчас имея всевозможные программные станки , суперкомпьютеры, твое поколение не может сделать своей хорошей машины. Так ,что помолчи лучше в тряпочку диванный эксперт. Сам то похоже живешь на родительские деньги. И еще и хаешь все . А не нравиться тебе советское, скатертью дорога . Езжай заграницу. Никто не держит.
А на ГАЗ-51 нас на УПК в старших классах обучали вождению, причём вождение преподавала женщина, участница войны, шоферившая в молодости на полуторке.
Я учился немного на 52-м , и это не мешает мне сейчас понимать, какие это были устаревшие и бестолковые грузовики.
Для многих ГАЗ 51 был первым автомобилем на котором они учились ездить и становились водителями.
я сам учился на водителя начинал с газ 51 от военкомата
Верно говорит женщина ...ГАЗон не пригоден был для села и тем более для горных дорог
Не водителями а ШОФЕРАМИ.
@@user-rg7zo5bc5h .Просто для уточнения -: Шофёр, это тот профессионал который может не только водить автомобиль, в том числе и грузовой, но и справиться с любой поломкой во время движения. Починить автомобиль и добраться до места назначения. А водитель, это тот человек, который является владельцем автомобиля и способен управлять соблюдением правил дорожного движения, чтобы добраться до конечной точки.
Так и было
В1970году яокончил курсы водителя учился на газ 51 .Проработал на нем двадцать лет ,что только на нем невозили ,при грузоподьемности 2, 5т мы на него грузили 3,5т и он справлялся .Машина прекрасная только боялся скорости больше 60 и больших оборотов ,и если это соблюдаеш он неподведет .А по ремонтопригодности равных нет ,ремонтировали в полевых условиях можно сказать на коленках.Машина простая как велосипед .Огромное спасибо главному конструктору .Машина наша отечественная была разработана еще до вйны выпуску помешала война.Не следует человеку который про эту машину не чего не знает так рассуждать ,и нелесно отзыватся о конструкторе и заводе. На долю этой машины выпала вся тяжесть после военной работы.
Регулировать клапана одно удовольствие ТРИ КЛЮЧА В ОДНОЙ РУКЕ ЗА СИДУШКОЙ ПОЛ ВЕДРА СВЕЧЕЙ ПРОЖЖОННЫХ А ВТОРАЯ ПОЛОВИНА В КУЗНЕ НА ПРОЖИГЕ
До 1990 года ты работал на газ 51, ты или идиот или сказочный фантазёр.
Много читал объявлений при покупке машины . 100 тысяч пробега ,капремонт . Всегда хотелось спросить - вы как ездите ,что капремонт потребовался машине ?
Газ 51 не уничтожил, а вывез СССР на новый уровень . Это был простой до невозможности автомобиль , который в полевых условиях мог починить любой шофёр ( заметьте раньше были шофера , а сейчас водители , а это две большие разницы). Мой отец проехал на газике 80 километров без переднего колеса , привязав вместо него ствол берёзы. При отказе бензонасоса можно было поставить на двигатель ведро с бензином и через шланг самотеком лить его в карбюратор . Вместо бабитного вкладыша коленвала можно было поставить кусок солдатского кожаного ремня и спокойно доехать до гаража. Я с 14 лет начал возить зерно от комбайна до зернотока на 51-ом газоне . Это был любимый мой автомобиль.
У Газона не было бабитовой заливки,были обычные вкладыши.С полуторкой попутали,а в остальном согласен😊
А у тебя был выбор на каком грузовике возить зерно? И был ли выбор возить или не возить? Тебе рассказывают как он был создан и что по экономике был убыточен. Ты посмотри на каких грузовиках с прицепом сейчас зерно возят. И посчитай сколько нужно газ 51 водителей и ремонтнтков
@@user-tz7si4kp6o выбор был))) на газонах или телегах.не нужно оценивать что то с современных позиций.
Газ51 это 5 колона США и НАТО
Говно а не грузовик
Для своего времени хороший грузовик я на нем учился идеальной машины не бывает у каждой машины есть свои недостатки но благодаря ему сторона строилась сейчас стараются молодежи показать что в СССР все было плохо
Это говорит человек, которые не знает вкуса советского пива "Жигулевское", и ни разу не пил бочковое пиво тех лет... Между тем, пиво -- это один из простейших алкогольных напитков, испортить его можно только будучи сильно выпимши... ))
а что в совке было хорошего?
@@drom1795 совок помогает убрать мелкий мусор с пола.
А Союз взрастил гениальных людей, которые могут всё. И на "дохлом" грузовике страну отстроить и пройти пятилетку за три года.
Да Союз был не идеален и ближе к развалу становилось хуже.
Плохо в Союзе было тунеядцам, алкашам и либерально настроенным гражданам. Которые успели нахапать на развале много вкусностей, но видными политиками не стали, сейчас живут лучше чем половина страны, но всё равно тявкают на власть и хотят жить ещё лучше.
Ну и на корню не согласен с высказываниями девушки.
Технички мало. ни л.с ни Н*м не привела. Да упомянула немного грузоподъёмность да и только.
Да и свап движков не такая и лютая проблема.
Свапнул новый ДВС а старый отправили на капиталку. Страна строилась и простой в гараже явно не приветствовался.
Ну вообщем ей нужно было более детально разобрать эти нюансы, а то выглядит как очернение Союза на радость либеротни и на юных школьников. .
а у тебя был выбор ?
херовая машина всегда была,
- и в СССР - Всё было в Разрухе - Колхоз, люди еды не видели.
Теперь я знаю кто уничтожил Советский Союз 😂😂😂
Каждый суслик- агроном. Нихрена не знаю, но расскажу.
Либерализм ))
-Видите суслика?, -Нет.., -А он есть!
Поработайте на нем, и у вас будут одни плохие слова.
@@Snitko-Karpo Я работал на нём 3 года! Машина как машина, при хорошем уходе вечная.
@@user-pf8od9dc8y - Как по мне,, по дорогам ГДР, пересев после ЗИЛа проехать на ГАЗ-51А, - он обескуражил как завывающий тихоход, помимо прочего не имеющий синхронизатора ни на одной передаче. Конечно я уважаю любое мнение, и спокойно отнесусь когда тут кто-то сейчас будет меня оспаривать что ГАЗ-51 может гнать долго 80 км/ч по автобану, и что кабина у него не теснее чем у любого ЗИЛа. Однако в отличие от сказанного в видео, лично моё мнение что плохо подходит ГАЗ-51 также и для стран с отличными и хорошими дорогами.
Прекратите хаить все Советское !
Этот автомобиль верой и правдой работал на нашу Родину - СССР !
Где-то он до сих пор служит верой и правдой,и на него вся надежда,потому что другому не по силам эта лямка.Низкий поклон ГАЗ-51(63,93).
@@user-eh4od9tg9w
",....потому что другому не по силам эта лямка......" - ха-ха-ха-ха-ха-ха-ха
Помогал гробить страну газон проплатили НАТО хрущу и следущим руководителям.
@@user-ih9xk2cu5f
Вот что вы за люди ?
Что вы об этой машине знаете ?! Небось и за ее рулем то не сидели ... а хрень несете .
Работал на целине на ней ... Прогорел поршень . токарь выточил дубовый поршень !!! Так машина после этого 2700 км . прошла , до дому !!!!!!!
А вы ....
и где теперь этот сэсэсэсэр?))
Даша вы смешали винегрет и оливье, залили непонятным соусом, брр. Ну а если серьёзно вы оцениваете грузовик 80-и летней давности с точки зрения современных экономики и автомобилестроения. Вы упускаете несколько важных моментов. Только что закончилась страшная война, часть страны лежит в руинах и СССР жизненно необходимо большое количество грузовиков. Автозавод способный выпускать газ 51, тысячами или десятками тысяч, никто останавливать не будет. Даже если модель не очень удачная. Также не сказали себестоимость газика 51, но заострили внимание на большом расходе низкосортного бензина А-66. Ещё момент, а была ли в то время у промышленности СССР возможность выпускать более качественные автомобили? Имелись ли высококласные станки и оборудование для выпуска качественных деталей?
Кстати, в то время, в СССР бензин был дешевле газировки с сиропом, за литр!
И ещё, в то время в США, ещё небыло "чрезвычайно развитой дорожной сети"!
@@vladimirs7198А кому тот бензин в совке был нужен?Куда его заправлять?В кирзовые сапоги или гужевые повозки?Народ был нищий до самого развала
@@vladimirs7198 - что касается дорожной сети США, про неё хорошо написано у Ильфа и Петрова в «Одноэтажной Америке». Они в конце 1935 - начале 1936 проехали всю страну с востока на запад и обратно на фордике, купленном на гонорар за издание «Золотого телёнка». В книге есть глава про американские дороги. Федеральную программу строительства автодорог начал президент Франклин Рузвельт, избранный в 1932 году.
Бред о связи ГАЗ 51 и развале СССР
Как раз не бред. Липгардт продвинул крамольную мысль, что можно всё унифицировать и за 3 копейки получить результат. В итоге половина вполне приличных разработок легли под сукно ... а потом (когда государство перестало с ложечки кормить) и заводы с узким ассортиментом пошли под снос. ЗИЛ, АЗЛК, Алтайский тракторный и т.д. где они сейчас?
@@user-vk2hl5ck5m Скупой платит дважды. Это имелось в виду. Экономили копейки, теряли рубли. Вот и дозкономились.
Тупая, сама🎉😮😮😮
Это не бред. Это просто всего лишь один эпизод подобных "разработок".
Причины кроются ещё ранее: Первая мировая, революция и как следствие дефицит кадров которые могли чего-то свое делать.
Я начинал карьеру на ГАЗ 52 с тем же двигателем что и у 51-го. И сейчас просто в ужасе от математики если пересчитать по современным ценам на топливо. А ещё малый ресурс агрегатов и простои в ремонте.
И так почти в каждой сфере деятельности.
Вот поэтому СССР и помер от никудышней и неэффективной экономики.
@@user-ux3gv2ff7h
".......дефицит кадров......" - возник в СССР
НЕ как следствие ".....Первая мировая, революция...",
а как следствие "красного террора" , гражданской войны
и уничтожения советского народа репрессиями 30-х.
Вот ещё сравнили "хрен с морковкой"...
У нас всегда хотели получить морковку, а получался - хрен !
И ты мне, шоферу со стажем в 53 года будешь втирать эту дичь??
ты к кому обращаешься? Даша процитировала толковую статью. Не согласен - ищи автора.
И не евшего ничего слаще морковки.
Тебе, с вырезанной хромосомой, критического мышления, уже ничего не вотрешь... Хотя и написанная фраза, уверен, тебе не понятна... Иди смотри ТВ и читай "Правду"... Гордись сортиром, на улице, обклеенным обоями..."Люкс-шик"
Не вам она втирает, а вашим внукам. Чтобы они прокакали свою страну в пользу запада.
@@user-np3ry4xo4dсмотри чтобы азиаты тебе сзади не присунули,пока ты на запад смотришь 😂😂😂😂😂
У моего друга ГАЗ 51 до сих пор работает-дрова из леса возит...
Nadioznayaa Machina.
О, так он дрова ворует из леса))) Так и китайцам ничего не останется))))
Да что эти соплюхи знают вообще о советском союзе , этот автомобиль помогал поднимать страну из руин .
@@user-tw9yk7mf2s у нас, раньше в АТП, на газ 51 в Москву ездили. Это примерно 4000 км. С собой в рейс брали два мотора. На Урал заехал, мотору хана. Потом обратно, ещё один мотор на Урале умирал. Вот такая надёжная машина... Если дальше десяти километров от гаража не отъезжать, и больше 40 не разгоняться. То работает хорошо. И тяжёлое не возить. Типа полный кузов гравия.
Дорбоуебов любящих совок носившим прощай молодость не убедить, пропаганда всесильна для стада
Они до сих пор занимаются диверсией.
На#уй, он нужон, этот ваш Студебеккер, мы бы на тачанке до Ла-Манша доскакали...
Свинья про апельсины. Не лезьте туда о чем не понимаете. Пиши про рамашки
машина - Херовая.
Девочка прежде чем хаить эту машину, сперва на ней по работай а потом что-то говори.
по работай!!!!!!!!! 🤦🤦♂🤦♀
А гамно надо есть, чтобы сказать, что оно невкусное?
Даше из 2024 года виднее каким должен быть грузовик созданный в период послевоенной разрухи.
Сколько длилась послевоенная разруха
@@user-jn1rv1lq1b "В мае и сентябре 1944 года построили два новых образца ГАЗ-51 (с различными вариантами оформления капота), а в июне 1945 года - ещё два, окончательно отработанные (предсерийные). Уверенность в высоком качестве новой конструкции грузовика позволила заводу незамедлительно начать подготовку его производства. 19 июня 1945 года ГАЗ-51 вместе с другими новыми советскими автомобилями был показан в Кремле членам правительства и получил полное одобрение."
"В мае и сентябре 1944 года построили два новых образца ГАЗ-51 (с различными вариантами оформления капота), а в июне 1945 года - ещё два, окончательно отработанные (предсерийные). Уверенность в высоком качестве новой конструкции грузовика позволила заводу незамедлительно начать подготовку его производства. 19 июня 1945 года ГАЗ-51 вместе с другими новыми советскими автомобилями был показан в Кремле членам правительства и получил полное одобрение."
Совок сам по себе есть разруха.
Война тут при чём, у нас разруха всегда!
С таким надрывом расскажи о своём сзксе с соседом!!, а о машинах рсскажет кто то другой!!,
через Э?
Слушай, хороший комент Дашка оценила.... 😆
И ты об этом же расскажи!
@@DashaTechnic Через "з". Там у него "з", а не "э")) Видимо- очень волновался, когда писал))
@@DashaTechnic
Через З😅
Проблема сего грузовика была в том, что в Союзе фиг что можно было сделать без разрешения. Сверху. Поэтому устаревшую машину выпускали по 30-40 лет. Без перемен. Ну, как Ваз-2121. Понятно, что после кошмара войны и сие был прогрессом. Но явно требовалось новое через 10, а не через 30 лет
Ваша тупасть поражает Ботоло. Это автомобиль просёлков
Глупо человеку видевшему газ 51 на картинке обсуждать этот автомобиль. Спроектирован он был еще до войны война помешала его выпуску. Этот автомобиль был повсюду и везде трудяга. Разбирали его до рамы прямо у ворот дома для ремонта и собирали был прост и надёжен. Водители его любили и уважали. Когда испытывали уже газ 53 водители говорили спасибо вам за газ 51 инженерам которые были на испытаниях. Мне казалось что они никгда не исчезнут с дорог но увы они ушли ушёл мой отец который на нём ездил в дальние рейсы стальные люди.
Уйдешь и ты со своими тараканами.
Вы выдаете простой ресентимент за реальное рассуждение.
@@outpost2996 реально то что автомобиль для своего времени был хорош. Я начинал работать с газ 52 это тот же 51й кабина только от 53го . Так что я на нём поработал. Не надо их примерять на современные авто. Всему своё время лет через 50 так же будут говорить о современных машинах.
ГАЗ-51 это как "фотоаппарат" Смена 8М, демо-версия, короче. "Водители его любили и уважали" - а что, был выбор? "стальные люди" - сколько силы не имей лошадь все равно сильней! 😁🤣
они были просты но надежны?
Первый прототип ГАЗ - полстараз был выпущен еще до войны( 1937год) , но начавшаяся Великая Отечественная война отодвинула сроки выпуска этой модели. Это для " Даши - техника " справка о подражании америкосовской машине. " ФОРД " был основой для ГАЗ-АА , и что - то было взято для ГАЗ - 51, но в основном это советская разработка . Это первое , что я хотел сказать . Второе - простота и надежность конструкции ГАЗ - 51 неоспорима. Проще этого автомобиля была только полуторка. ГАЗ-51 соответствовал уровню образования людей, работающих на нем в 40-е и 50-е, когда человек работавший скотником в колхозе , пройдя минимальный уровень и получивший удостоверение шофера , работал на ГАЗоне. Ремонтопригодность ГАЗ - 51 была на уровне " на коленке ". Даже ремонт двигателя с заливкой боббитом вкладышей позволяла делать это в колхозных мастерских. ГАЗ - 51 - это учебная парта для , практически 100% , получивших удостоверение водителя с 40-х до 80-х годов. Лично я получил удостоверение , учась ездить на ГАЗ - 93 ( самосвал ). Третье - именно этот автомобиль, ГАЗ - 51, и ЗиЛ- 164 позволили " вывезти страну " . Сколько было построено с помощью ГАЗона , сколько перевезено не поддается подсчету ! Самое главное у ГАЗ-51 был неповторимый шарм , неповторимый запах в кабине , который если был , то только еще в ЗиЛ-164 и все - запах бензина и дерматина.
Отлично сказано, полностью согласен. Браво!
Hercules Engine Corporation
+
Studebaker US6
+
Ford V3000
=
.....было взято для ГАЗ - 51.....
Ну вот, опять баббит... на полуторках был баббит. А на 51м сталеалюминиевые вкладыши. Изначально. Недостатком был четырёх опорный коленвал, надо было делать 7 коренных шеек.
@@user-dt2qw9gk5x а еще верхнеклапанную гбц
@@user-ke2jr9xh7iможно еще добавить о том, что наш не был столь требователен к топливу и маслам, в отличие от американских. Даша этого не знает.
Газ 51 отличная машина! А какую в современной истории России машину сделали чтоб её так же тепло вспоминали как Газ 51. Кто хаит всё советское не жил в СССР и для них Родина не Россия , они иноагены!
так ты уже определись, где родился: в совке, на расии, и кто кому где родина?))
Отличной не назовешь, конечно, грузовик для бедных стран. Другое дело, будь капитализм, то уже лет через 10 его бы сменила другая модель. И с другими понятиями эргономики и прочего
а был большой выбор ,что вспоминать,кроме 51-го?
Думаю, что все понимали, что этот автомобиль весьма посредственный, но в угоду массовости ему эту прощали, поскольку видимо ни одна другая модель не могла выпускаться в таких обьемах. Основной задачей то являлось обеспечить каждый колхоз простой и недорогой машиной. А топливо по тем временам было дешевое. Утверждать, что именно прожорливость машины погубило экономич. мощь союза абсурдно. Больше горючки на впк уходило. А Штаты маслкары выпускали в огромных количествах и это их не погубило.
Так он предназначался для грузоперевозок по месту, на коротком транспортном плече, а не для дальних рейсов с десятками тонн груза.
Я начал работать, на ГАЗ-51. Потом был ЗИЛ 130, КАМАЗ, Магирус. Но я никогда не забуду, этот неприхотливый, надёжный, трудягу-грузовичок!
😁👍🤝
Эта "недоблогер"- обсирает газ 51 по "методичке" (сама не Б, не М ) у них всё Советское значит плохое ..
@@user-gu1wl5ud7c а я ещё не забуду тот обалденный, неповторимый запах в кабмне, от 72-го бензина))
@@user-gu1wl5ud7c
Настоящий СОВЕТСКИЙ ЧЕЛОВЕК! 👍
@@Veter.PEREMENСПАСИБО, СОВЕТСКИЙ БРАТ! Разве можно нам советским шоферам забыть, наш РОДНОЙ СССР И НАШ СЛАВНЫЙ ГАЗ 51 и другие наши советские автомобили! Я всегда чувствовал, что у них есть душа, хоть они железные!
Даша! Вы должны понять, в СССР был Гос.план СССР. Нарушение его распоряжений ....гос. преступление! А грузовой ГАЗ - 51, это супер авто СССР. Тут Вы не правы!
УралЗИС был лучше
@@nsk932Конечно, только это другой класс грузовиков.
@@andreimonov7261так про то Дашенька и говорит, что вместо расширения модельного ряда, гнали, валом, одно и тоже, что называется: одной жопой все дырки закрыть!
@@Leonid-rr6gc Модельный ряд и так был широкий.)
Только ты об этом не знаешь. Ибо ты тупой и без критического мышления.
А где для расширения модельного яда было инженеров взять и рынок сбыта?
Чем больше моделей, тем больше потребителей должно быть.
Удивительная вешь,чем меньше человек знает, тем больше ему хочеться говорить.
Да всё драли с загнивающего. От игрушек до тракторов.
51 ый был достаточно популярный благодаря тому,что он был единственный в своем классе долгое время.
Именно, потому, что другого в этом классе ничего не было!
6 июня 1943, время той бомбардировки ГАЗа, во время которой и был разрушен завод, погибла моя бабушка по отцу. Осенью 1941, пока дед был на фронте, бабушку с моим трёхлетним тогда отцом эвакуировали из Москвы в Горький. В тот самый день, 6 июня 1943 отцу исполнялись пять лет. Он был в детсаду, и когда мать не пришла его забирать, он подумал, что она пошла доставать сахар в честь его дня рождения. За кусок сахара на черном рынке тогда давали 50 рублей. Дороже сахара из продуктов была тогда только водка. Но вечером вместо матери за ним пришёл однорукий участковый забирать его в детдом.
Чем "...бомбардировка Горького..." в 1943
отличалась
от бомбардировки Хельсинки в 1939 ?
@@buro_OK а чем отличается бомбёжка Белгорода от бомбёжки пиндосов Белграда в 1999 году
@@buro_OK , хотя бы тем, дурачок, что Хельсинки- город во временно захваченной русофобами русской губернии, которая с 1917 года проводила враждебные нашей стране действия и была по горло замазанна русской кровью, за которую ответка должна была прилететь. Всегда надо осознавать, что русофобом быть опасно для жизни и иметь в виду, что за каждую пролитую каплю русской крови виновный ответит жизнью.
@@buro_OK
Плохо, что не видите разницы. Такая слепота приводит к войнам.
@@user-tg5uu4mt7v
сынок, ты НЕ ответил на вопрос.
Ещё разок попробуешь ?
Никогда не видел эту душу. Собачий бред несёт особь. Вырастили поколение( очень жаль.
Жвачно баночное поколение никчёмное.
Мало нам политика Марии Певчих, теперь есть ещё и Даша-технарь.
Самые массовые советские грузовики изготавливались с оглядкой на то чего так вдруг не хватило сегодня - переводе экономики "на военные рельсы". Получая при необходимости армию таких вот небольших и относительно компактных грузовичков для перевозки боеприпасов, снаряги и личного состава с миномётом или пусчонкой на прицепе. Эдакие пикапы-переростки. Идея универсальности хорошая, но вот экономической целесообразности в чисто гражданской сфере, особенно с учётом состояния дорог...
Ссылочек конечно в описании на взятую информацию не будет. Все должны верить на слово и в название - кликбейт.....
Напоминает писания начала - середины 90х,какой же дешевый из говна и палок создавался фуфел,таких "писателей" за километр видно ))
Это относительно свежая статейка. Из десятых.
@@Ирокез Уважаемы, можете мысль шире изложить. Что купить и на чем покататься.
Диву даюсь от "заумной" озвучки сего ролика!
Легковая пушка? Новый вид секретный орудий !?
ДеФочка , играй в куклы и не лезь в серьезные вопросы!
Критиканов и так хватает!
Тебе кто писал этот текст.? Времена 90-х,когда хаяли и гробили всё советское прошли. А на историческую справку это не тянет.
а что - спустя 35 лет после развала совкового союза его труп стал пахнуть как-то приятнее?))
Для 1945 года газ-51 был очень дажена уровне. И даже для начала 70-х был вполне себе крепким середнячком. И кстати, Газ-51 в 50-60 гг во вполне товарных количествах поставлялись а Финляндию, которая, заметим в соцдагере не была. Да, у машины американские корни, кк и вообще у завода ГАЗ. И расход топлива там был не такой уж и большой, всего-то 24 л на 100 км. Американские пикапы и сейчас жрут не еамного меньше. А на легковых агрегатах Горьковский завод делал модель Газ-56, грузоподъемностью 1,5 тонны, с двигателем от 21 Волги. Такой УАЗ "Профи" 50-х гг:) к сожалению, он в серию не пошел. А его, кстати, планировалось продавать в частные руки.
В те годы были нужны не разработки а решения, стране был нужен транспорт и что бы вы там не говорили газ 51 была не плохая машина во всех отношениях хоть по ремонтопригодности хоть по проходимости в любую непогоду мороз и снег он вез свои 2,5 тонны а были еще ГАЗ51В грузоподъёмностью в 3,5 тонны до сих пор и ГАЗ 51 и ГАЗ 63 можно увидеть на дорогах Пройдет время так же будут отзывается и о КАМАЗе двигатель импортный кабина то же Но это все не важно важен конечный результат Так что не надо говорить что ГАЗ 51 уничтожил Советский Союз он помогал подымать страну осваивать целину и в те годы это была одна из лучших машин Сам отработал на ГАЗ 51 четыре года потом получил ГАЗ 52 практический то же самое только кабина другая а после ГАЗ 53 но это уже другая машина
Замечу только одно - американский пикап, даже самый скромный, с двигателем от легковушки, выдерживает практически любое издевательство над конструкцией. И да, легковушка тут - это от V-6 200-240 л.с. Мнение человека, работающего с F-150. Так что, ГАЗ делал очень правильно, что гнал американскую линию. Выносливые они. Но советские адаптации не всегда дотягивали до качеств оригинала. Все же, не все материалы в Союзе были доступны, да и культура сборки хромала (может, и продолжает).
Тот случай,когда глупые учат умных.
Какая-то зыгушка с ,,высока" рассуждает о прошлой Реальности Бытия .
какой бред ты несешь, пытаясь за умного сойти)) Понятия "Прошлое" и "Реальность" - это две большие разницы. Они не могут быть одновременно! ёлупень какой-то...))
Даша бред несёшь ГАЗ 51 был отличный авто в своем классе и по грузоподъёмности, проходимости, и надежности, а двигатель ГАз 11 не Крайслер а Додж.
Додж это и есть крайслер,если ты не в курсе.А машина 51 и 52 была бестолковая.Сама себя еле еле возила.
не гони ! это забугорный канал......это их хлеб! шоб они повыздыхалидо 3 колена!
Вы наверно из той плеяды "твердолобов", упорото считающих, что и "калаш"-автомат это шедевр всех времён и народов!
Двигатель "Крайслер", а "Доджем" его назвали в честь автомобиля, вместе с которым купили образец, вдохновивший на разработку ГАЗ-11. Двигатели семейства Chrysler Flathead выпускались с 1927 по 1975 годы, и так же, как семейство ГАЗ-11, ставились на всё подряд - легковушки, грузовики, погрузчики, даже трактора чего в СССР не делали, катера, генераторные установки, бронетехнику включая танк "Шерман" куда вкрячили аж пять штук в одном агрегате.
А ты работал на нем чтобы так оценивать?
У меня были газ 53 и не один год, они из меня столько крови выпили что не приведи господь, потом зил бычок, то еще говнище! Мучения закончились как взял Мерседес 814, Рос и Сов автопром в подметки не годится старому импорту.
Во время войны погибло 26 млн советских людей.
Это очень серьёзные потери. Не могли мы в то время шиковать, делали то что могли
так нахера надо было начинать эту войну в союзе с гитлером? А как все весело начиналось: совместные парады с немцами в Бресте... Или этого ты не помнишь?
СССР уничтожил горбатый пьяный персонажи. У газ 51 была хорошая проходимость по грязи и снегу. Сам работал на таком.
Горбачёв - НЕ выпивал,
и он был за сохранение твоего СССР.
@@buro_OK он был за сохранение своей должности и слушал свою бабу. Америкосы его называли слизняком.
Коммунисты сами слепили своё СССР, сами его и развалили. Все кто сейчас у власти и при власти в РФ и всем постсовецком пространстве, все являются, являлись членами КПСС и/или ВЛКСМ. Они все оттуда. Что могут построить коммунисты? Ничего. Строительство капитализма коммунистами на руинах социализма даже смешно представить. Хотя верующих в наступивший капитализм в РФ предостаточно.
и что же это был за вяликий савецкий саюз, если его смог развалить всего один человек?)) В чем вяличие совка тогда получается?))
@@buro_OK рассмешил ... Был за, а на самом деле развалил ..
Смешно слушать рассуждения девчушки... Она, хоть, Газ-51 живьём видела ?...
она ГАЗ-63 объявляет, что это и есть ГАЗ-51. Жертва ЕГЕ.
Бред.
После многократного использования слова «тягЛовитый», «легковая пушка» была контрольным выстрелом в голову слушателя…
В свое время это был вполне адекватный автомобиль.
Неплохая машина. Для достаточно небольшой ниши.
8:30 При озвученных просчётах, в условиях вечной нехватки необходимого, ладно хоть что-то слепили из сборной солянки. Сам по себе он красивый и запоминающийся. Портрет вехи советской автомобильной послевоенной эпохи. Маемо шо маемо.)
Да уж такое ЛИЖ БЫ ЧТО как с первого раза увидиш и окажешся за рулём этой гравицапы то уж точно не забудиш ни его звук ни запах ни ХАРИЗМУ
Не тронь историю! Газ 51 это и есть история. Моя первая машина,когда его вижу на дороге ,радость и нежность заливает душу . Как будто встретил старого друга.
Не тронь Клаву, она омериканская.
@@user-go2pr6jy1h Это у тебя омериканская, у большинства китайская, де билл малолетний!
так почему ты до сих пор не ездишь на этой радости? Заодно вспомни, как ты подтирался с нежностью газетой Правда (из-за отсутствия лопухов зимой и туалетной бумаги круглогодично).
@@drom1795 он отрывным календарем подтирался🤣
В 1983 году начинал учиться вождению на ГАЗ-51. Вождение было одним из любимых занятий.
Вот только от мамкиной сиски оторвалась а уже эксперт - ГАЗ 51 поднимал страну после ВОВ а не разрушал .
а зачем сначала надо было ее разрушать, чтоб потом поднимать с колен? Кстати: про поднятие с колен я где-то совсем недавно слышал ;) Нужен рывок! И толчок!))
Заболталась девушка! Оболгать СССР , сравнивая с США, забыв что страна поднималась из руин после войны . ГАЗ - 51, работал вместе с ЗИС -5 и вывез народное хозяйство страны!
Куда-то не туда вывез..
Страна сама упорно лезла в руины
Да она о машине. 51 не был какой то продвинутой машиной.
Может её не надо было начинать? И не водиться с адиком!
.....
ЗИС-5 стал дальнейшим развитием 2,5-тонного грузовика АМО-3 (1931-1933 гг.) - локализованного варианта модели АМО-2 (1930-1931),
фактически представлявшей собой собранный на АМО из американских машинокомплектов грузовик Autocar Dispatch SA.....
Форд, крайслер, студебеккер итд итп. Вот это и есть мощь и гордость всего "советского". "Гордость", за "великие инженерные" разработки страны советов!
Пришлось работать на газ 51, и на зил 157 и много ещё на чем.....
Если баба начинает рассуждать об автомобилях, то получается борщ. Притянутые за уши доводы. Даже досматривать не стал.
Полностью с Вами согласен, чего только стоит, утверждение что крутящий момент у ГАЗ-51 такой как у Волги. А то что у ГАЗ-51 шесть цилиндров, а не четыре, как у ГАЗ-21, это автору не о чем не говорит. ГАЗ-51, хороший автомобиль, для своего времени, для соответствующего материально-технического обеспечения и квалификации персонала его обслуживающего и работавших на нем .
она просто зачитывает статьи повсюду понемногу
На кой черт она вообще взяла эту тему? Начиталась всякой фигни не смысля в этом деле ни уха ни рыла. В последнее время блогеры стали любить сенсационные заголовки к своим роликам. Вот и результат на лицо.
Да и не смотри. Кому ты нужен? сейчас и некоторые мужики не понимают в автомобилях, хоть и снимают про них видео.
@@user-ke2jr9xh7i ... упитанное притом ))))
Как же тогда СССР смог просуществовать так долго после того как 51 уже особо не использовался? В любой стране так можно критиковать что-то и в том числе и в США.
Представляю, сколько сейчас накинется пятидесятники первого)), мне он особо не понравился: когда вёз на нём мешки с мукой, то это была мука (ударение на "у"), сколько ехал, он постоянно ныл и выл, что ему якобы тяжело..), особенно в гору, и во -вторых, всё это создание двигалось оч. медленно: после Урал-ЗиСа это Небо и Земля, в ролике вроде всё правильно сказано.., да и лучше знать "Горькую правду, чем *красивую* ложь..."
Что может понимать в машинах 70 л давности малодая девушка. Которая видела эту машину только на картинке? Правельно ничего.
Правильно писать "правильно".
@@BzdashekZaperdeckiy А зачем я в россии не живу
@@Sergej-ew1fi
Правильно, что не живёшь.
В мордоре плохо.
@@BzdashekZaperdeckiy незнаю что такое мордор но в Германии лучше
@@Sergej-ew1fi
Россия отвоевала у Германии фашизм. (С).
Даша, вообще-то я считал Вас умным человеком, но здесь Вы облажались, а заголовок это, вообще, что-то с чем-то. Учите историю, тогда может быть поймете смысл тоста из Кавказской пленницы, помните: выпьем же за то, чтобы наши желания всегда совпадали с нашими возможностями. Может тогда узнаете, что была страшная война, после которой почти вся европейская часть страны лежала в руинах, что много людей жили в бараках, что промышленность только переходила на мирные рельсы. Тогда Вы узнаете что были силы за рубежом, которым очень хотелось нас унистожить, поэтому приходилось огромные средства тратить на оборону. Поцмете, что стране был нужен дешевый надежный массовый грузовик для замены довоенных полуторок. И таким автомобилем стал ГАЗ-51. А Вы в курсе, что первая модель автомобиля имела деревянную кабину, потому что в стране были поблемы с тонким холоднокатаным металлическим листом. И только в модели ГАЗ-51А появилась цельнометаллическая кабина. Этот автомобиль был основным сельским тружеником, работал везде. Сколько фильмов было снято, в которых одним из героев был ГАЗ-51. Так что не зря его называют легендарным. Чтобы это понять надо знать историю страны, в которой Вы живете. Вы занимаетесь моделизмом, но техника неразрывна связана с историей, печально, если Вы это не понимаете, потому что бездумное собирание моделек, без вдумчивого исследования прототипа превращается в обычное накопительство с целью порадовать свое ЭГО. У Вас уже были проколы с исторической достоверностью. Это говорит, что Вы занимаетесь ради самого процесса, а это свидетельствует о поверхностном отношении, прежде всего к истории. Так что, перед тем как начать сборку очередной модели, постарайтесь узнать про нее как можно больше, и вот тогда подобных ляпов у Вас больше не будет.
Только глупец може нести тонкую пасквиль в угоду западных кураторов, наверное не плохо заплатили.дерьмо.
Значит ты глухой, если считал её умной. Она порет бред уже 2 года.
@@_Angel_Dust я вообще её не считаю умной, её загнать бы колхоз да запречь в телегу вот бы тогда и запела матушку.
Самый лучший работяга
@@user-fj2yo4xh8o зачем в телегу? В доярки, в телятницы
Грузовик ГАЗ-51 с шестицилиндровым рядным мало оборотистым двигателем обладал высокой проходимостью ( возил охотников в лес каждую субботу по бездорожью). На распределитель зажигания добавил дополнительно два конденсатора, от чего тот выдавал убойную искру. Заводился в любой мороз с пол - оборота!
Это был уже ГАЗ -63 с полным приводом, какие охотники на ГАЗ- 51? Посмотри его на фото.
Каких охотников, куда?Он на скользкой от росы траве буксовал.А чтоб его завести зимой водилы его кипятком проливали. Вёдра три через радиатор.Иначе этот двигатель уже при минус десяти хрен заведёшь.
Значит нет ничего невозможного. А на заводе не могли "дополнительно добавить два конденсатора"? Целый штат инженеров- конструкторов чем занимались? На работу ходили, и с работы?
@@MrKrot200 Судя по вашему комментарию --- Вы либо никогда не управляли этим автомобилем, либо альтернативно одаренный человек! Какого веса должен быть автомобиль, что бы буксовать на траве или трава росла на полированных гранитных плитах?
@@user-ib4iz1ii1h Этот вопрос меня тоже интересовал... Началось с того, что я обратил внимание, что при различных катушках зажигания на ЗИЛах, ГАЗонах, УАЗиках на распределителе зажигания стоял стандартный один и тот же конденсатор. Пришлось поэкспериментировать и результат очень порадовал!
Все жалуются ,что на ниве мотор слабый. И вот такой же мощности стоял на грузовике.
Это измена ,товарищи ! И саботаж !
Весь советский народ требует одного !
Мало того, что эта "Маня" читает чужой текст, так она ещё и ни на один коммент не отвечает.
Иди "лесом", "Маня".
*Я понял сразу, автор ролика Даша в утробе матери ещё не была и не управляла авто Газ 51 всё знает про этот автомобиль,поразительно.*
а причем тут управение автомобилем?
Да уж! Настолько не изучившего и бездарного автора материала я ещё не видел.
Расход топлива у него был 26 литра на 100 км. У японцев в три раза меньше.
Свою " карьеру" шофёра я начал в теперь уже далёком 1979 году на автомобиле с полудеревянными дверями кабины , назывался этот замечательный автомобиль " Урал-ЗиС 355М " . Когда моего " Захара" списали я имел " удовольствие " почти два года отработать на " ГаЗ-51П " , на нем мне пришлось " таскать" 5 тонный полуприцеп . Более дохлого двигателя и такой музыкальной КПП как на 51 газоне я раньше не встречал . И когда я наконец получил новенький ГаЗ-53 радости моей не было предела .
Начинал на 51 водительскую деятельность, хороший авто не хуже других, с задачами справлялся на 5 из 5 ти.
не хуже каких "других"?)) На чем ты еще ездил, кроме совкового говнопрома?
Любимый грузовик!Отец на таком работал,меня на коленях за руль садил.Так с детства и мечтал баранку крутить.
Жаль, что человеком не вырос.😂
Горе блогеры продолжают очернять период СССР. Займитесь чем нибудь полезным "Стратегическая ошибка".
Совершенно верно,задача видать у них такая, хаять всё,что связано с Союзом.
и где теперь этот сересеер?
почему очернять?За УралЗис же очень хорошие отзывы
@@drom1795Запомни раз и навсегда что я и многие другие кто родились и выросли в стране которая называется СССР!!!Понятно тебе недоразумение!!!
Если мне не изменяет память, то на ГАЗ 51 стояла рядная шестерка, довольно надежный для тех лет двигатель, машина вообще была супер - молодым шоферам пришедшим на автобазу давали не новые машины, а уже автохлам, из которого ты сам должен был собрать "свой" автомобиль. Если у тебя это получалось, то ты становился кандидатом на болен новую машину. ГАЗ 52, как я считаю, был переделан из 51 путем замены двигателя ( на него ставили рядную четверку), такая переделка с учётом уменьшения мощности, скорости и грузоподьемности до 2 тонн, была соломоновым" решением, для перевозки почты, хлеба, и пр. мелких грузов, так как и топлива расходовала меньше, и стоила дешевле, но и движки на 52 ходили до капиталки редко более 120-180 тыс. км. При эксплуатации в жаркий период, двигателя частенько перегревались и водители брали с собой в рейс ведро или канистру с водой. Удобств в кабине 51 и 52 не было, сидение - оббитый кожзамом "диван" который стоял на железном инструментальном ящике, отсутствие гидрача, а механический (педаль) бендикс стартера, а коробка без синхронизаторов, всё это делало смену за рулём настоящей "мужской работой", после которой и мышцы гудели и спина отваливалась. Но всё равно, мы вспоминаем "работу" на этих ГАЗонах с ностальгией!😊
В СССР всё было легендарным: легендарная Мосинка, легендарный ТТ, легендарный Максим, легендарный Ил-2. А всё почему? А потому выбора не было. И если во время войны внедрять Мосинку №2 - идиотизм, то вот во время мира, да если про гражданскую продукцию...
Самый простой надёжный и ты несёшь бред
Ох Дашенька!, Вы незаслуженно обхаяли газончик. Я мог бы Вам многое рассказать об этом авто, но писать сочинение на 18-ти страницах нет времени. Я начал ездить на нём с 1968года. И у меня о нём только тёплые воспоминания. Да, действительно, были у него свои недостатки. В умелых руках и с головой ходил долго. А на счёт проходимости, я Вам так скажу; я на нём по грязи проеду там!, где хвалёные Скании , Рено и Вольво близко стоять небудут. Время было другое и сравнивать с современными авто как бы даже не поааильно. 51-вые, которым уже под сраку лет, до сих пор бегают, а вот современное вряд ли столько проживут, - ,,одноразовые"
А был выбор у тебя ездить на другой машине.Нет не было.
ты про него так рассказываешь потому, что другого не было. Еще расскажи, как ты ходил в кирзачах...
какое отношение воспоминания имеют к экономике ?
@@user-re6eq9nl6z Вот налетели. Ваш коммент про то что не было выбора, это такая глупость маленького школьника, что даже пояснять стыдно. Но похоже придётся. Включите голову несмышлёныши. Человек ездил на газ51 в 68м и после он явно ездил на других авто, так что подумайте ещё раз над своими комментами, школьники.
@@drom1795 Мда, логикой вы не пользуетесь похоже 😁
Как-то, в 80х наблюдал столкновение ГАЗ 53 и "жигуля", который в тумане влетел в грузовик сбоку и разлмал его пополам. На кузов и кабину. А вы говорите, что рама у " газона" тяжелая
1973 году получил права учился от военкомата практиковался на Газ 93 ( самосвал) отличный автомобиль!!!!!
Девушка хочет пропиарится. Газик 51 был отличной машиной для своего времени. Я на этой машине научился ездить.
ты и на деревянном конике учился скакать. Но это не значит, что в то время в мире не существовало других игрушек.
Не бзди горохом
Бабулька которой 80 лет тоже женщина.Для первого раза может сойти за молодух))
В детстве завидовал пацанам с металическим Газ 51 в песочнице. До сих пор считаю дизайн его кабины одним из самых красивых.
Дизайн кабины со Студера...
@@user-tq2he8se7j Дизайн кабины - мейнстрим автомобильной моды, середины 20-ого века. Своеобразный переход от "острого носа" к широкому капоту.
@@user-tq2he8se7j Допускаю, что мода на такой дизайн началась со "Студебекера", потому что во время Второй Мировой "Студер" - прорывной, полный инноваций, автомобиль новейшей конструкции. Плюс он очень хорошо себя зарекомендовал, во время войны.
Никто ничего не копировал, в мире мода была "Студеры"😀
Да, Студебекер. Кстати, сама машина выглядела угрожающе, у нее такой дизайн, что лучше с ней не пересекаться лишний раз
Машина пришла на смену полуторке, и впринципе, была на порядок ее лучше, так в чем проблема? Что долго подержалась в производстве, так это другой вопрос...
Если бы главного конструктора ГАЗа, этнического немца-Либгарда не сослали по доносу в Миасс, то и Урал-Зиса не было бы, это его детище.
Не "Либгарда", а Липгарта. Сослали за то, что он сам доносы писал(склоки и истерика вокруг разработки ГАЗ-46 были жуткие).
Круто. Ссыльный руководил экономикой СССР. Спланировал и построил завод. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@weaselgunsru
....
С 1933 по 1951 год - главный конструктор Горьковского автомобильного завода имени В. М. Молотова (позднее ГАЗ).
С целью размещения заказов и изучения автомобильного производства в 1930 и 1937 годах был в командировках в США, а в 1934 году - в Германии......
Урал ЗиС - детище Великой Отечественной войны. А приславутый Урао-ЗиС 355 всего лишь модернизированный ЗиС-5.
@@buro_OK чё сказать-то хотел?
2:14 "В Штатах никогда не сталкивались с таким понятием как непролазная грязь" Автор, видимо, живёт в мире розовых единорогов )))
Не в 21 веке
И про "специальные грузовые моторы" тоже прикольно. Жду рассказа про довоенные маунтинбайки и послевоенные гироскутеры.
@@HimalayaBeardЕсть рациональное зерно в её словах. Моторчик на 75 кобыл и впрямь был снят с довоенной легковушки, и не имел запаса прочности, что выражалось в мизерных межремонтных пробегах.
Что плохо в 157-м, это тяжёлый руль большой радиус поворота 12 м, выключатель поворотов неудобен, расположен плохо, кто не высок ростом, нет ковриков на полу, низкабины не уплотнен - зимой поддувает.
Согласен на все 100% с вами! В тракторостроении были т-40, ЮМЗ-6, мтз-5,50/52,80/82 которые тоже были абсолютно несменяемыми устаревшими конструкциями с архаичной компоновкой и низкой надежностью. Более продвинутые лтз-100 и лтз-155 которые должны были прийти им на смену, просто загубили конкуренты из МТЗ. Так же был ДТ-75, который 50 лет по сути являлся модернизацией дт-54 и не сходил с конвейера оставаясь самым массовым трактором. Если бы Хрущев не слетал в США и не увидел там трактора и современные технологии, то не было бы у нас более мощных т-150к и Кировцев. Трак бы и ковыряли землю 80ками и 75ми. Руководство заводов того времени было на столько запугано репрессиями, что буквально боялись делать резких движения и менять конструкцию в страхе сорвать план и вызвать гнев верховного руководства. По этому кардинальные изменения могли родиться только в кремле. Никакой власти у директора завода и конструкторов заводов фактически не было, а был один лишь страх и желание угодить перевыполнением плана по выпуску давно известных моделей.
Бредовый ролик. Как будто из 1990 года, когда было модно критиковать и унижать всё отечественное. Спору нет. ГАЗ -51 не был идеальной машиной. Как не были идеальными и многие другие изделия предприятий СССР. Суть дела состоит в отсутствии конкуренции между заводами и фабриками страны. Всего не хватало, всё было лимитировано, в дефиците. Поэтому выпускали устаревшую продукцию десятки лет. Главное - отсутствие САМОУВАЖЕНИЯ у руководителей и КБ заводов. То же самое мы видим сейчас. АВТОВАЗ, например в упор не хочет замечать насколько он отстал "от жизни", и всеми силами цепляется за посредственные, устаревшие модели. Не замечая, что все в мире ушли далеко вперёд. Да и многие другие так. Зачем напрягаться, модернизировать, внедрять новое? "Итак сойдёт. И так раскупят и спасибо скажут". Нет самоуважения. Нет амбициозности. Нет стремления обогнать других(хотя бы не отставать). Есть желание спокойно протирать штаны, получать премии (дивиденды по акциям), и ... ни о чём не думать. "Главное - спокойствие".
Получается что вы с содержанием ролика согласны, но "ролик бредовый". ))
Кстати, об отсутствующей конкуренции. Еще не было политической конкуренции, что очень негативно сказалось на руководстве страны, которое скатилось в старческий маразм. Ой, кажется это что-то напоминает.
@@sergeynemo2833 "Еще не было политической конкуренции" Знаете, когда политическая линия меняется коренным образом каждые 4-6 лет с приходом нового "Президента и его команды"(тм), это совсем не способствует долгосрочному планированию и развитию страны.
@@user-il7uh6qt8u когда есть устойчивая политическая система основанная на политической конкуренции, то личность президента не имеет большого значения. Пример - США. Хоть Трамп, хоть Байден, хоть блин Клинтон, никакой катастрофы не случается. Да и "политическая линия" не так уж и сильно меняется. Как бы этого и ни хотелось российской пропаганде. Прошлый приход Трампа в думе отмечали шампанским, и что?.. А стабильность приводит только к гниению в болоте.
Главное - стабильность!
@@sergeynemo2833 в США нет политической конкуренции. и правит не Трамп и Байден а владельцы фондов. причем некий Рокфеллер там хорошо если в первой сотне. а верх - как раз и есть реальная власть в США. хотя официально они никто. и даже форбс о них не знает. ибо нефиг
ты то, студентка, откуда всë это знаешь, иди в песочнице играй
"Легковая пушка" - это "пять"!!!😂
Девушка занимается критиканством и АБСОЛЮТНО незнает историю страны и международной остановки того времени! 😮
Вот, что значит смотреть высокомерно, с высоты 21-го века. Девушка не понимает очевидных вещей. Оценивать надо с точки зрения той эпохи: общего состояния экономики, наличия технологий, квалификации работников и т.д. Девочке надо корону снять и глубже темы прорабатывать.
Газ 51 конечно плохой грузовик . Гидроусилителя нет , кондиционера нет и самое жуткое стеклоподъёмники с мясорубками !!! Владею Ниссан Атлас-200 90г. диз. 3.5 л. Всё отличие от газона только ГУР . Электроники как в газике . Отсталые японцы понаделали видимо для нас только руль справа оставили . Проходимость слёзы не груженый с асфальта на немного сырую грунтовку съехал счтитай сидишь . Дорожный просвет - его нет 15 см. под передней балкой причем 16 дюймовая высокопрофильная резина . А газоны что 51 что 52 прекрасная машина для своего времени как и Зил 157 .
=общего состояния экономики, наличия технологий, квалификации работников и т.д.=
Ну, ок. Разберем по пунктам: 1. экономика совка была в жопе? 2. Технологий в совке небыло. 3. Работники были низкой квалификации.
Внимание - вопрос: КАК при таких фактах совковый союз мог НЕразвалиться?)))
Урал ЗиС 355м. Красивей и надёжнее ГАЗ 51. Последнее творение А.А. Липгарта ua-cam.com/video/E6T_FQLZDBw/v-deo.html
Такой же по сути внешне. Но это автомобиль другого класса, и другой грузоподъемности по сути дальнейшее развитие зис-5 на доступном УралЗИСу техническом уровне
Он, случайно, не 93й жрал?
Следующие УралАЗовские машины - были именно такими.
Но по тиражу, увы, не составивший 51-му конкуренцию. Каждый был востребован и у каждого было своё время и место...
В целом и общем согласен.
Подобное даже на собраниях в колхозе обсуждали, когда на самоокупаемость переходили и начинался дефицит топлива.
Поэтому и бросил ГАЗ 52 и пошёл учиться.
Отличное видео. Мой дядя мне в детстве рассказывал, что три года проработал шофером на ГАЗ-51 и грузовик чаще ремонтировался, чем работал. Кабина была не удобной, двигатель не тянул и часто глох. А когда потом на предприятие пришли первые ЗИЛ-130, то это была песня.
Не понятно,откуда такие выводы? Полное непонимание вопроса.
Даша зря ты этого дядю, автора статьи читаешь, херню написал. 51 серийно начали выпускать после войны, время тяжёлое и нужны были машины и не было время разрабатывать новый автомобиль. А позже начиная с времен Никиты наше автомобилестроение начало стоять на месте это факт.
Смысл ролика вообще то не про то как начали выпускать.А о том почему ещё в конце пятидесятых не прекратили.Вы ролик похоже даже и не смотрели.
@@MrKrot200 Лучшее - враг хорошего! Слыхали? Гигант не успевал удовлетворить заявки на эту модель, а вы предлагаете остановить производство ради красивой кабины? Выше уже писали - нельзя и близко сравнивать автопром Америки и Союза. Санкции на страну были и в те времена.
@@tarotajs50 я бы согласился если бы эта машина была хорошая.Но она была плохая. И не кто в очереди не на 51 и тем более,позже на 52 не стоял.Кабину ей как раз поменяли от 53 газона и объявили что он теперь газ 52.Эти машины особенно в 70 х уже и не нужны были не кому да и раньше толку от этих слабых газиков не было.Возили питание механизаторам, фляги на ферму. В городе тоже по мелочи типо Шифоньер из магазина,почту.Больше от них толку не было.Так что там проблема была не в кабине, а вся машина была бестолковая.На автобазах и в колхозах пользовались пока работает, а сломалась так их к стенке, запчастей на эти шушлайки жалко тратить было.
@@tarotajs50 что ты несешь? Какие санкции? Разве не Америка подарила совку сотни тысяч Студебеккеров?? Не на них вы Катюшу ставили? Бл... что за память у этих совкодрочеров?...
Да, Даша, соглашусь что название ролика не очень.Один Газ51 не мог развалить СССР. Но права ты в том, что наш автопром всегда был проблемным. Оглянитесь вокруг, и сразу все станет ясно...