То что вы пшикаете туда во впуск никаким образом не чистит клапан егр. Он идет прямо во впуск . Надо пшикать туда где вы поставили заглушку . Клапан там . Пальцем можно пощупать . Вот на него и пшикай
Отшил ерг совсем , пробую без него , выхлоп вонючий такой стал , может пробздится, вроде меньше стал вонять , ну и заглушку полностью наглухо поставил ..посмотрим , тяга динамика лучше стала определенно ..что скажешь не приходилось сталкиваться ?
@@ЛехаСуматоха-в6ш Егр нельзя глушить . У тебя в камере сгорания температура высокая стала . Поршень прогорит . Напиши мне по вацап покажу последствия . Его придумали инженеры . А вы туда лезете
@@ФордФокус2-ч8ч согласен что не следует лазить в механизм настроенный инженерами , но мы то тож не лыком щиты ) отшил егр через комп , так же синхронизацию педали газа сделал , ещё прожиги убрал , сделал из машины трактор обычный , ещё бы ТНВД механику , знакомый переделал уже 400 пробег , полет нормальный ..так что нужно грамотно все делать , а заглушка это так эксперимент был ..я потом просверлил отверстия в ней , к стати чуть приеместее стал , про то что сгореть может поршень знаю , работал с дизелями долгое время ..но вот дожил и до лямбды и сажевого , додуматься только дизель и наша салярка..так что не все так просто это верно подметил ...спасибо за советы , мира счастья добра вам !!!
Леша добрый день уменя уже были проблеммы с форсами а это разобрал а одна всередине ржавоя а значит попала вода а откуда получаеться с тнвд вот и получаеться что мультипликаторы под замену и насос надо разобрать пасмотреть что там а если форсунка льет то проверить просто надо с обратки форсунки снять шлангочку на заведенной машине должно пульсировать а если льется то это первый признак и так все и тогда меняйте мультипликаторы я меняю сам и неколибрую только поодной одну снял поменял поставил завел немного поработсла тогда следующюю и так те которые льют но желательно менять все четыре я менял и по одной и по две ездел еще год два
Привет Дима ..я понял это по обратке льет если ..а вот в масло как маляра попадает ? Вот в чем вопрос ..не могу найти ..ща хочу эндоскопом посмотреть форсы не знаю поможет нет ..спасибо за советы ..победим все равно ) пиши если что спрашивай тож ..
Все это ЕРУНДА! Мертвому припарки!. Только механическая чистка впускного коллектора! А для этого нужно снять: катализатор, турбину, выпускной коллектор(потому что доступ к нижним гайкам впускного он и закрывает,) впускной. А там столько Гамулы!!!!! Вот так делал я: ua-cam.com/video/H7MFccuSPQM/v-deo.html
Подскажи пожалуйста ! У меня форд такойже 2009 года дизель ! Заводится трясет и выскакивает ошибка желтый восклицательный знак в кружочке глушиш заводиш заново проблема исчезает при нажатии на педаль газа опять появляется эта ошибка и забыл добавить при этом машину очень сильно дергает! Подскажите пожалуйста что это за болячка?
Может быть много что , этот значок привязан много к каким системам , может тормозуха подлить , может обрыв проводки , надо на диагностику вам четко скажут..
@@ЛехаСуматоха-в6ш диагностику провел у трёх диагностов и опытного электрика который сказал вся проблема в механике! Ошибка светилась неисправность первой форсунки а два диагноста расшифровали ее как обрыв проводки первой форсунки! Уже выдернул почистил сопло щеткой и замочил в присадке для топлива открутить распылитель не получилось ! Может подскажете как а то был сильно нагоревший и я думаю что она не распыляет а в городе нету стенда к сожалению!
Очень капризная ТС у Транзитов, разные бывали случаи - в лесу застрял зимой не мог завестись, холодно, а ты никак сдвинуться не можешь, да и на погрузку пару раз не успел, опять же проблемы потом решать.
Добрый день Леонид уменя такой вопрос по топлевному фильтру что это увас за самодельное хощяйство и где основной фильтр если нетрудно снимите видео как Вы это сделали спасибо
Отвез мастерам говарят форсунки недержат как тат резко все я сам из Одессы с мастерами проблема все хотят больше зароботать чутли невсю систему промывать вплодь до бака я несильно разбираюсь но мультипликаторы в фарсунках менял сам и три года назад вопрос как они могли разболтаться и лить совсех щелей так мастер говарит чтото мне подсказывает меня хотят надуть
@@ДмитрийДмитрий-ц7п привет Дмитрий ..начни с фильтров , поступает саоярка , давно менял ? Потом смотреть есть подача или нет в рампу , если нет то клапан на насосе , вариантов много начни по порядку ..проверь топливо идёт нет ?
Не чищу,егр заглушен,турбина в пускной кол р бросает масло,бывает,бывает2 раза вгоду звукпоявляется странный,погазую,лишнее масло с выхлопной трубы вылетает,резиновые соед я интеркулерамаслянистые(менял на туриецкие,2ремня грм 2 рза меняли,пробег 08г.216т.мотор работает ровно на масле лукойл,клапана не регу лировали ни разу,моторист предлагает ремонт турбины,вал в турбине не гуляет,буду ездить пока не развалится,интервал замены масла и топливного фильтра5т.км,зтмой после минус 10град. Запускаю бинар 5,работает с16г. без проблем.
Они живучие эти моторы , гоняй пока нормально , приспособился и хорошо, тут ведь так и есть работает механизм и не чего мудрить ..работает и пусть кормит лошадка , удачи на дорогах ..)!!
@@ЛехаСуматоха-в6ш у меня рестайловый на входе нет заслонки , коллектор не снимал ,просто сначала поковырял ключем , понял что там как то не прилично много грязи потом взял шланг диаметром см 2,5 -3 , пропихивал туда ,было жарко и мотор был прогет, в шланге собиралась вязкая масса , запихивалось до конца коллектора см на 30-40 , потом простыню на шланг накрутил с ней еще поковырял , ну и потом уже спреем дочистил , с краю вчистилось хорошо, как хорошо в конце коллектора не понятно , но по жопаметру машина поехала получше
То что вы пшикаете туда во впуск никаким образом не чистит клапан егр. Он идет прямо во впуск . Надо пшикать туда где вы поставили заглушку . Клапан там . Пальцем можно пощупать . Вот на него и пшикай
Ага понял , спасибо большое ,попробую обязательно..
Отшил ерг совсем , пробую без него , выхлоп вонючий такой стал , может пробздится, вроде меньше стал вонять , ну и заглушку полностью наглухо поставил ..посмотрим , тяга динамика лучше стала определенно ..что скажешь не приходилось сталкиваться ?
@@ЛехаСуматоха-в6ш Егр нельзя глушить . У тебя в камере сгорания температура высокая стала . Поршень прогорит . Напиши мне по вацап покажу последствия . Его придумали инженеры . А вы туда лезете
@@ФордФокус2-ч8ч согласен что не следует лазить в механизм настроенный инженерами , но мы то тож не лыком щиты ) отшил егр через комп , так же синхронизацию педали газа сделал , ещё прожиги убрал , сделал из машины трактор обычный , ещё бы ТНВД механику , знакомый переделал уже 400 пробег , полет нормальный ..так что нужно грамотно все делать , а заглушка это так эксперимент был ..я потом просверлил отверстия в ней , к стати чуть приеместее стал , про то что сгореть может поршень знаю , работал с дизелями долгое время ..но вот дожил и до лямбды и сажевого , додуматься только дизель и наша салярка..так что не все так просто это верно подметил ...спасибо за советы , мира счастья добра вам !!!
А я и туда тож лил чистил , за совет спасибо помогло малость ага ..
Леша добрый день уменя уже были проблеммы с форсами а это разобрал а одна всередине ржавоя а значит попала вода а откуда получаеться с тнвд вот и получаеться что мультипликаторы под замену и насос надо разобрать пасмотреть что там а если форсунка льет то проверить просто надо с обратки форсунки снять шлангочку на заведенной машине должно пульсировать а если льется то это первый признак и так все и тогда меняйте мультипликаторы я меняю сам и неколибрую только поодной одну снял поменял поставил завел немного поработсла тогда следующюю и так те которые льют но желательно менять все четыре я менял и по одной и по две ездел еще год два
Привет Дима ..я понял это по обратке льет если ..а вот в масло как маляра попадает ? Вот в чем вопрос ..не могу найти ..ща хочу эндоскопом посмотреть форсы не знаю поможет нет ..спасибо за советы ..победим все равно ) пиши если что спрашивай тож ..
Дима а ты как разбирал форсунки сам ? Где заказывал мультипликаторы ? Кинь ссылку ..потом держали ? Затягивал сколько килограмм ?
Это не та заслонка, заслонка егр дальше там где заглушку поставил камера и заслонка егр, а с другой стороны элпривод.
Я отшил ЕГР в мозгах , чипанул мозги , все полет нормальный , там мало заглушки , за совет спасибо понял ..
Леха, ты сам то понял шо ты чистил?
А хер его знает , заслонку почистил и ладно ,грязь отмыл )
Все это ЕРУНДА! Мертвому припарки!. Только механическая чистка впускного коллектора! А для этого нужно снять: катализатор, турбину, выпускной коллектор(потому что доступ к нижним гайкам впускного он и закрывает,) впускной. А там столько Гамулы!!!!! Вот так делал я: ua-cam.com/video/H7MFccuSPQM/v-deo.html
Чек горит наконектес14г.заклеил изолентой,чтобы не слепил,так как заглушен егр.конект 08г.
Подскажи пожалуйста ! У меня форд такойже 2009 года дизель ! Заводится трясет и выскакивает ошибка желтый восклицательный знак в кружочке глушиш заводиш заново проблема исчезает при нажатии на педаль газа опять появляется эта ошибка и забыл добавить при этом машину очень сильно дергает! Подскажите пожалуйста что это за болячка?
Может быть много что , этот значок привязан много к каким системам , может тормозуха подлить , может обрыв проводки , надо на диагностику вам четко скажут..
@@ЛехаСуматоха-в6ш спасибо за ответ ! Но топливный фильтр диагностика не покажет как я понимаю?
там датчик воды к стати в фильтре , тоже восклицательный знак горит ..да да проверь ..
@@ЛехаСуматоха-в6ш диагностику провел у трёх диагностов и опытного электрика который сказал вся проблема в механике! Ошибка светилась неисправность первой форсунки а два диагноста расшифровали ее как обрыв проводки первой форсунки! Уже выдернул почистил сопло щеткой и замочил в присадке для топлива открутить распылитель не получилось ! Может подскажете как а то был сильно нагоревший и я думаю что она не распыляет а в городе нету стенда к сожалению!
@@АлексейМихалков-э5щ только по звуку можно примерно ,
Очень капризная ТС у Транзитов, разные бывали случаи - в лесу застрял зимой не мог завестись, холодно, а ты никак сдвинуться не можешь, да и на погрузку пару раз не успел, опять же проблемы потом решать.
Привет Юра , это точно любит она ласку мужских рук , зараза такая )
Добрый день Леонид уменя такой вопрос по топлевному фильтру что это увас за самодельное хощяйство и где основной фильтр если нетрудно снимите видео как Вы это сделали спасибо
Еще вопрос ехал и просто заглох на эфире заводиться и глохнет пр
Отвез мастерам говарят форсунки недержат как тат резко все я сам из Одессы с мастерами проблема все хотят больше зароботать чутли невсю систему промывать вплодь до бака я несильно разбираюсь но мультипликаторы в фарсунках менял сам и три года назад вопрос как они могли разболтаться и лить совсех щелей так мастер говарит чтото мне подсказывает меня хотят надуть
@@ДмитрийДмитрий-ц7п привет Дмитрий ..начни с фильтров , поступает саоярка , давно менял ? Потом смотреть есть подача или нет в рампу , если нет то клапан на насосе , вариантов много начни по порядку ..проверь топливо идёт нет ?
Не чищу,егр заглушен,турбина в пускной кол р бросает масло,бывает,бывает2 раза вгоду звукпоявляется странный,погазую,лишнее масло с выхлопной трубы вылетает,резиновые соед я интеркулерамаслянистые(менял на туриецкие,2ремня грм 2 рза меняли,пробег 08г.216т.мотор работает ровно на масле лукойл,клапана не регу лировали ни разу,моторист предлагает ремонт турбины,вал в турбине не гуляет,буду ездить пока не развалится,интервал замены масла и топливного фильтра5т.км,зтмой после минус 10град. Запускаю бинар 5,работает с16г. без проблем.
Они живучие эти моторы , гоняй пока нормально , приспособился и хорошо, тут ведь так и есть работает механизм и не чего мудрить ..работает и пусть кормит лошадка , удачи на дорогах ..)!!
ПРИВЕТ Я НЕ ЗНАЮ ЧТО ТАМ ЧИСТИТЬ ПРОСТО ВСЁ В МАСЛЕ
Промой масло ..будет ехать хорошо
Уменя уже рестайл , чистил впуской коллкетор шлангом резиновым грязи выковорил почти стакан , потом промыл этим средством вроде стало лучше
Снимал коллектор ? Как чистил шлангом ,расскажи пожалуйста?
@@ЛехаСуматоха-в6ш у меня рестайловый на входе нет заслонки , коллектор не снимал ,просто сначала поковырял ключем , понял что там как то не прилично много грязи потом взял шланг диаметром см 2,5 -3 , пропихивал туда ,было жарко и мотор был прогет, в шланге собиралась вязкая масса , запихивалось до конца коллектора см на 30-40 , потом простыню на шланг накрутил с ней еще поковырял , ну и потом уже спреем дочистил , с краю вчистилось хорошо, как хорошо в конце коллектора не понятно , но по жопаметру машина поехала получше
@@Mr.Vahtin ага понял спасибо за совет ,буду иметь ввиду ..