Шевроле Нива/Не убирай "КОПЬЁ" пока не посмотришь это видео
Вставка
- Опубліковано 1 лис 2021
- Всем привет!!!
Нива Шевроле 2005г.в.
Пробег 80К
В этом видео поговорим о патрубках, которые Автоваз устанавливает в ресирвер, и воздухозаборник на автомобилях Нива
Стоит ли убирать акустический патрубок в ресирвере?
Стоит ли убирать копьё из воздухозаборника?
Для чего эти патрубки предназначены?
Всем приятного просмотра!!
Коплю на ВИДЕОКАМЕРУ👇
www.donationalerts.com/r/anat...
НА РАЗВИТИЕ КАНАЛА👇
СБЕРБАНК 42743200227
#ладавеста #нива #ниватревел #шевроленива #нивашевроле #автоваз #ваз #гранта #приора #ларгус #веста #лада #АнатолийЕвсеев #нива4×4 #шнива #втренде - Авто та транспорт
Назначение
Резонатор перед фильтрующим элементом устанавливается для гашения звукового потока, издающегося из системы всаса, плюс выполняет функции:
Разделяет движущиеся навстречу потоки воздуха. Существует встречное давление, создаваемое мотором, которое движется навстречу всасываемому воздушному потоку. Резонатор разделяет движущиеся навстречу воздушные потоки, способствует поступлению нужного объема воздуха внутрь двигателя. От поступления всасываемого воздуха в автодвигатель зависит эффективность работы мотора (разгон автомобиля). Если указанного устройства не будет, потоки воздуха пересекутся, внутрь двигателя начнет поступать неравномерное количество кислорода, вследствие чего возникнет кислородное голодание движка.
Препятствует попаданию внутрь силового агрегата воды. Указанное устройство не дает проникнуть воде внутрь мотора, если машина попадает в очень глубокую лужу. Объясняется это конструктивными особенностями устройства: впускное отверстие расположено достаточно высоко.
Сглаживает колебания воздушного потока при всасе, делает пульсации воздуха в момент всасывания равномерными, способствует нормальной работе мотора.
Резонатор воздушного фильтра имеет много плюсов. Давайте выделим негативный аспект - входное отверстие устройства конструктивно расположено высоко. Поэтому внутрь мотора всасывается нагретый до определенной температуры под капотом машины воздух. В таком воздухе содержится маленькая доля кислорода - это влияет на воспламенение топливной смеси негативно.
Назначение резонатора
Для работы двигателя внутреннего сгорания необходимо обеспечить непрерывную подачу в рабочую камеру горючей смеси, состоящей из топлива и обычного атмосферного воздуха в определенной пропорции.
Для этого предусмотрен впускной коллектор и воздушный фильтр. С помощью последнего фильтрующего элемента предотвращается попадание пыли в рабочую камеру. Резонатор размещается перед ним по ходу воздушного потока.
У резонатора воздушного фильтра несколько функций:
уменьшение шума работающего двигателя. При работе мотора издаются громкие звуки, поскольку в цилиндрах агрегата происходит воспламенение (мини-взрыв) рабочей смеси с частотой, практически не воспринимаемой человеческим ухом, поэтому слышно один непрерывный рокот. Звуковые колебания от двигателя распространяются не только по выхлопной системе, но и по элементам системы подачи воздуха. Для уменьшения громкости звука работающих цилиндров используется резонирующий элемент, который является препятствием для свободного движения звуковых волн;
распределение воздушных потоков. В случае отсутствия такого элемента потоки воздуха, поступающие в двигатель по воздуховоду, сталкивались бы с массами, идущими из мотора, вследствие чего создавалось бы избыточное давление, влияющее на работу двигателя. Наличие резонатора дает возможность эти потоки правильно распределить;
защита от влаги. В некоторых моделях резонаторов предусмотрена функция предотвращения попадания воды в рабочие камеры мотора, поскольку излишняя влага в камере сгорания приводит к гидравлическому удару.

Также резонатор воздушного фильтра стабилизирует воздушный поток, убирая возможные колебания. Это способствует
СПАСИБО!!!!👍🤝
правильный ответ ! Четвертую шниву держу и не на однои не убирал эти патрубки и ничего никуда не залетело и не развалилось .
Эт ты хде такую статью нарыл, эксперт,.,встречный, не встречный, какой встречный!?
@@AE-avto Толян ты сам то понял чего тебе тут наплели.
Рыбалка, мне пишут около сотни комментариев в день. Я уже готов согласится с чем угодно.
Но по сути статья правильная. Мне на Дзене скидывали скриншот. Официальный ответ от АВТОВАЗа. Зачем нужен акустический патрубок, и копьё? И там похожий ответ. Но не такой длинный. В основном там написано, что копьё от воды и грязи. А патрубок от шумов. Это я своими словами
Но я не могу ручаться, что тот скриншот подлинный))
У нас ни одного нивавода нет с этими приблулами,у всех все снято и все довольны.
Я на шниве давно всё по выкидывал. И гидро компенсаторы вместе с гидро натежителем.
А до этого с кислыми рожами ходили да?-нахрен вы себе Нивы покупаете?-покупайте Паджеро Крузаки и Чероки -они то точно едут хоть с патрубками хоть без!- всё думаете что у вас руки из правильного места растут -а они у вас как были в детстве -когда вы игрушечные машинки ломали так и сейчас на том же месте!
@@Ivan_64_ru а натЕжитель он чего натегивал?
Ухахахахахах больше 10 лет шнивоводничаю и впервые об этом бреде услышал/увидел. У вас просто круг общения колхозников, которым дай только возможность и они "допилят" даже сук на котором сидят.
5 лет езжу на шеви и никогда об этом не слышал. У брата нива была потом шеви взял у друга шеви и оба молчат
Анатолий лайк за видос!✊ Кое с чем не соглашусь конечно😉 Я старый нивовод, первая 21я была и две последующих 2123. У последней снял "копьё" и машина поменялась! Провалы при начальном разгоне пропали!!! Машина стала выстреливать буквально🌝 акустический патрубок я не трогал, нет надобности а вот удаление копья приятно удивило! Мне есть с чем сравнивать😉🤝
Нива выстреливает? Вы просто не ездили на авто ,которое выстреливает . Нива нормально едет , но динамика -не ее конек
У себя на ниве убирал копьё, разница есть НОО не значительная.
1-е машина на низах стала лучше ехать!
2-е педаль газа стала лучше отзываться на разгон.
А все по той причине, что копье задерживало поток воздуха и машина душится. При снятии копья, поток воздуха проходит без препятствий до самого корпуса фильтра. Турбина тоже нагнетает воздух, и тем самым увеличивается мощность, и тут принцип такой же получается, воздуха больше идет на двигатель и есть не значительные улучшения.
разобрал рессивер,патрубок отвалился,куска патрубка нет,но зато есть прогоревший клапан. лучше пусть свистит в рессивере чем в трещине клапана
Такая же хуй@я...только у меня весь развалился...свисти было ...аж уши закладывало.пришлось голову снимать и все убирать. Может (а скорее так и есть),он и полезен НО его исполнение и материал гавно. И эти спецы что говорят что там миллион прошла машина и он на месте...просто пиздуны. У меня пятая шнива у двух развалился.
Акустический патрубок да действительно гасит свист (но и без него свист может и не появится ) также он уравнивает наполнение целиндров воздухом, так как ближная улитка будет всысывать больше воздуха потому что она ближе к заслонке и сопротивление меньше а этот патрубок немного её отсекает и уравнивает длиннуот каждой улитки до дросселя. (ИМХО)
А вот копьё"Копье "оно же рестриктор, явно что уменьшает пропускную способность впускного патрубка, тем самым необходимо больше жать на "газ". Без него динамика до 60 впринципе не меняется, а в диапазоне 60-110 разница небольшая но есть.
Выбор за каждым, но я думаю что патрубок пусть стоит(смотри за ним раз в год и все), а копьё лучше убрать (воробей туда и так не залезит, а воздуха поподет к двигателю больше )
Тоже заметил на оборотах мотор стал бодрей особенно в горку без этого копья
Глупости это все, сказки и фантазии! «Копье» - это резонатор впуска, а никакой не рестриктор…
Поток воздуха в двигателе ограничен сечением дроссельной заслонки, которое меньше чем сечение впускного патрубка с установленным «копьем»…
Если не верите, то штангенциркуль и школьный учебник базовой геометрии Вам в помощь…
@@pioner13 , я тоже когда машину помою то она бодрее едет)
Если бы все четыре цилиндра одновременно наполнялись воздухом, то тогда акустический патрубок может и компенсировал бы наполнение.
Вот человек объективно написал. Полность согласен.
Русскому человеку присуща такая черта, как считать всех вокруг дураками, а он самый умный и рукастый! Только он и никто больше😂
Я Ниву 21214 продал. Аккустический патрубок вынимал. Была большая трещина. Там пластик ломкий и тонкий. Пускай хоть обсвистится,но лучше от греха убрать. На освободившееся место ,если руки чешутся ,люди ставят самодельные завихрители. Вот это тема для творчества. Некоторые пишут,что есть экономия.
Копьё нужно только, чтоб воробей не залетел или грызуны или крупные листья.
Я выкинул, копьё создаёт эффект забитого фильтра.
Все убрано и нормуль 2-й год, и да - на автовазе не гении))
Тоже самое маина задышала, едит нормально, и не собираюсь его обратно ставить.
Внесу тоже свою лепту)) Недавно тоже убрал копьё. Хотел посмотреть будут изменения или нет. Но немного предистории... Шевик 2016 года. Взял в апреле этого года. Когда сел за баранку сиё авто, подумал...)) Ну думаю ладно посмотрим! Первым делом прошил под евро2 (на последних двух машинах делал тоже. Кайрон 2.3 и Логан 1.6 16кл). Катализатор был удален до меня и вставлена обманка, в связи с чем горел чек. Удалил штатный резанатор и вварил пламегаситель, приобрел вместо звука рьрьрь... твердую ррр...)) После прошивки движок как и предполагалось перестало трести из стороны в стороны, появился подхват и всё что с этим связано... (для тех кто понимает). Теперь по теме. После удаления копья педаль газа стала отзывчевей и плавнее. Сравнить можно как если бы вы только что почистили дросельную заслонку или промыли инжектор "Лавром" или "Вингсом". Прибавку в мощности ни какую не заметил. На низах в пробке меньше стало подёргивать! Акуустический патрубок убирать не стал. ИМХО: немного стало приятнее ехать машина (если вы не на тракторе и следите за ней). Удалять или нет решает каждый сам и по своим ощущениям! По моему мнению если у вас не евро2 и вы не следите за своей машиной ни чего не убирайте)) Рад был помочь кому-то советом.
Раньше на карбюраторных ВАЗах впуск в корпус фильтра был с заужением в начале. Это нужно для охлаждения входящего потока воздуха. Тут копье скорее всего эту же функцию выполняет.
Не только на ВАЗх практически у всех.
Охлаждать разряжением?.. А пацаны не знали, пытаются надуть побольше.. ))
@@6niva3 Да тут не принципиально. Суть в быстром потоке воздуха через заужение. Деды не все знают, что уж там пацаны. Век живи век учись - дураком помрешь)
Акустический патрубок действительно имеет свойство разваливаться. Это зависит от качества пластика из чего он сделан. К сожалению на автовазе ничего лучшего не придумали как установливаиь всякое гавно. Хотя могли бы и доработать двигатель.
У меня акустический патрубок, когда вытаскивал . То он был стоя. Тоже выкинул и копьё.
Нафиг придумали такой коллектор он больше чем сам гбц дибилизм,на 405-9,нет таких,можно было окуратно сделать.
Я всё убрал, мне не сложно, да и катализатор убрал, прошил 2,нормально на низах хорошо подхватывает, да и бежит получше вроде
Я так же сделал , год прошёл и норм все
Едет так же))).
Только дышать в салоне не чем да?)😂😂
Если за 16 лет двигателю не делали капиталу, да ещё и зазоры кларанов установлены не правильные , то можно всё убрать -- приём движка не увеличиться !!!
И свист при работе двигателя возможен из за некорректной работы клапанной системы.
Про аккустический патрубок, по всему интернету гуляет "типа" ответ на электр почту от автоваза, что он только снижает шум. Причем куча людей писало в автоваз и им не ответили, а вот кому-то одному типа ответили))) а еще в сети есть более умное и настоящее - патент на эту штуку. Смысл в том, что аккустический патрубок снижает звуковые негативные колебания. Вывод - он нужен, я из тонкого металла его замутил
Предположение что копьё от воды скорее верное, чтобы мотор заглох быстрее чем загнулись шатуны.
Походу дела автор ролика тот самый изобретатель патрубка и копья)
Я так молодо выгляжу?
@@AE-avto А для этого не надо быть молодым.
😂😂😂😂😂
Большей чуши не слышал 15 лет шеви пробег за 350т на 7 году выкинул эту приблуду и катализатор результат заметен .ена охоте пробиваешься на отсечке разница очень заметна.На 1500_2500 разницы никакой. Вывод-ползаешь не трогай.
Выкинул всё что можно, поставил трамблёр и карбюратор. Нет ни одного датчика, едет ничуть не хуже.
Как это копье спасёт от грязи и воды? Как?
У меня обе эти детали сняты уже как два года, машине почти 13 лет, я разницу заметил! Конечно никаких координальных изменений не произошло, а разве кто-то обещал, что машина станет спортивным болидом? Для меня основной и важный показатель это расход, ну и разгон конечно тоже, но намного меньше! Расход, при аккуратной езде доходил до 8.2! Разгон особо не изменился, заметил только на оборотах после 3-х, и то незначительно, а вот расход порадовал! Так что вешать ярлыки людям считаю ни чему! И свиста я никакого не заметил!
Согласен с Вами Владимир у меня на тоже нет ни каких свистов я всё это убрал на 2 тысячах пробега а сейчас уже 50.000 и всё гуд. И другие мои друзья Шниво Воды тоже не слышат ни какого свистка. Там есть только один свист или гул это конечно раздатка и всё такое.
Моей шниве 13 лет, тоже копье и патрубок убрал, расход 8,8 летом по трассе, заметил с низов лучше подхватывать стало, а так разницы в разгоне нет.
Согласен с каждым словом!
Блин, как вы ездите с расходом 8.2?! У меня меньше 13 не получается о_О
@@shu5577qazqwe "звездеть"- не мешки ворочать))))
Спасибо за видео! Катался на Шевике 4 года, в основном на рыбалку и за грибами-ягодами. Убрал только, сраную дилерскую сетку на кабельных стяжках, которая болталась перед радиатором и купил набор "Стрелка", где защитные сеточки нормально устанавливаются и авто выглядит прилично. Бачок системы охлаждения, так и не лопнул. Пришлось менять на омывательном бачке насос , потек. Сам виноват, прошляпил ночной мороз. Полностью поддерживаю разумный подход, так, как бредни "плохеров" рассчитаны на дешевые лайки и отвечать за словесный понос не приходится.
С уважением.
Спасибо за поддержку!!!
У меня ваз 2107,в дороге отказали сразу два цилиндра, снял голову, и что увидел, разлетелся окустический патрубок, застрял и расплавился между клапанами, из за этого отказ двух цилиндров, в итоге выкинул я его
У меня нива 21 года. Стоит шноркель. Перед шноркелем стоит переходник П образный. При обгоне машина на якоре. При снятии его двигатель стал работать шустрее на высоких оборотах. Это не реклама. Это мой опыт.
Послушайте уважаемый блогер. У меня нива шевроле 2008 года, примерно через полгода, поездив и почитав про патрубок и копье решил проверить на своей. Патрубок держался на честном слове, перекошен и выработал уже собственное посадочное место. Ещё чуток и он выпал бв внутрь. После того как я его снял 6икаких изменений не почувствовал, это правда.
А по поводу копья скажу так. Примерно два месяца назад близкий друг купил шевика 2015 года. Пробег идентичен моему 160 тыс км. Но его нива с патрубком и копьем едет хуже чем моя 14 летняя. Как будто сзади за подтяжки кто то держит. Соревновались. Как это объяснить?
Здесь можно рассуждать о богатой или обеднённой смеси.. .. можно подумать и о загрязнённом фильтре... да плюс ещё это препятствие для забора воздуха...??? Инженеры ведь не думали,, что мы хотим минимизировать свои расходы на покупку новых фильтров ??? А кстати, чем больше забит фильтр... - тем очистка более мелкая получается ???
Тачка 2003 года, недавно купил сразу снял дроссель, и акустический патрубок уже лежал в улитке перекрыв входное отверстие, куска патрубка уже не было, так что надо проверять!
Красава,успел! Я снял на новой эффект заметный!!! Стала шустрее заметно.
выкинул копьё патрубок и знак вопроса в фильтре поставил нулевик и прошил контроллер и ехать стала а до этого был уродский деревянный дедушкин режим, шляпа все эти автовазовские приблуды , и не рассказывайте басни когда их вынимаешь изменения есть , как вы их не заметили я не знаю, я лично заметил и это борохло бородатое ставить назад не буду ибо ересь на старых нивах этого не было - не было, ездили - ездили, ну а тут то что, а я скажу что, это шляпота для соблюдения норм евро 5 , хотя это всё мертвому припарка тут из евро 5 дубовая прошивка , и электронная педаль газа с дросселем, фазокрутилку они так и не поставили , так что шьём на евро 2 от ПАУЛЮСА и радуемся, а акустический патрубок уменьшает объём дросселя, так же как и завихритель - знак вопроса типа должен направлять поток, но это только создаёт препятствия, и рестриктор , этот бивень на помойку, вставляем гофру канализационную 75 на 50 ставим уголки и кому надо делаем шнорхель из трубы под жабо
Тебе нужно свой
завод открывать и штамповать новые суп
ер вазы.
@@user-qq7qd8xg8v Да куда ему… Он может только все экологические нормы убить, над которыми инженера так старались и гадить всем газами ядовитыми..)
Но на таких лохах деньги хорошие делаются, продавая им фильтры нулевой очистки, прошивки и другой фуфел..😂
Я тоже выкинул все удавки,пускай расход немного вырос,зато ехать стала веселее.
Я изменений не почувствовал
на вазе машину делают на среднего потребителя и если что то снял с машины готовься дорабатывать агрегаты дальше , увеличил мощность , дорабатывай тормоза и так далее , каждый делает для себя или ездий как есть.
Год назад убрал аккустический патрубок когда снял для промывки дроссельную заслонку.Патрубка на месте не оказалось.Он тупо лежал внутри ресивера.И причем обсолютно целый.А убрал я его после того как на другой машине патрубок раскололся и куски лежали во впускном коллекторе.Да изменений нет но и свиста тоже нет.
Я, испугавшись что патрубок может развалится, убрал его. Эффект я заметил - свист на 110-120 пропал) т.е. в моем случае жто патрубок наоборот звуки создавал. По-видимому, литье ресивера у каждого чуть разное, поэтому эффект от его удаления рпзный у всех. А копье специально не убирал, просто однажды забыл его поставить на место, с тех пор без него) честно говоря, я так и не понял для чего оно, от воды точно не поможет, если уровень поднялся - в любом случае засосет. Единственное - на долгой стоянке мыши не пролезут и не прогрызут фильтр)
Вы единственный кто понял истинное назначение этой приблуды. Там для мышей уже всё организовано- и мягкого постелили даже.
А ещё бы показал свои замеры до- и после- этих операций, зрелищ!!))))
Скоро буду менять фильтр. Надо будет посмотреть, что надуло.
Здравствуйте. Я патрубок с улитки выкинул потому что он валялся внутри. А копьё выкинул по тому что воздушный фильтр сырел. Щас всё норм. И свиста тоже нет.
Как 40 лет назад так и в 2021 году до сих пор воняет😅😅😂😂 во ты отжег🤣🤣
Ну ты мужик Кулибин,у меня три нивы было и у каждой все это убрано и ни чего не свистит и не пищит🤣
Скажу больше было две нивы, третья нива , и эту фигню из улитки по кускам доставал
Лишние нафиг, производители дуб дубом, акустический патрубок как многие выковыривал
На отцовской 21214 убрал и то и тругое. Авто не свистит и едет, более уверенно, чем было, хребтом чувствовал.
Побежали профи с техническими образованиями и давай рассказывать сколько машин у них было)))). А автор, прав на все 100% . Разобрался и сказал правду. (Если вам так важно, у меня тоже уже третья машина, езжу на нивах с 2010г). Всё эти махинации, полный бред!!!
Sergei459, спасибо за поддержку!! Моей ШНиве 17 лет, езжу и кайфую.
Та трубка, которая во впускном ресивере для более-менее равномерного распределения воздуха по цилиндрам. ( без нее первому достается больше, четвëртому меньше) , а вторая, как раз, гасит шумы впуска при открытой (полностью) дрос. заслонке. Всë просто.
А если она отвалилась и просто валяется внутри? Как у меня. Покупать новую и ставить на место?
@@user-rh6xf5cy2f обломанную трубку и её обломки нужно извлечь и установить новую. Вообще, она начинает выполнять свою функцию на высоких и выше среднего оборотах - воздух распределяется равномерно по цилиндрам.
Это шрам у тебя над бровями такой мощный?
Конечно Ку-Ку, если выводят на шноркель сантехническую трубу.
Ни какого свиста там не может быть это акустический патрубок от того чтоб звук в улитке был тише а свист может быть либо от подсоса воздуха из-за не правильно затянутых болтов коллектора либо от генератора который скоро умрет
Акустический патрубок разволился у меня и кусок заткнул оверстие от вакуумнога усилителя тормозов, и при торможении тормозишь хоть двумя ногами, у меня сразу серце в пятки, думал что тормоза отказали, нужно много усилия чтобы на скорости машину остановить. Очень опасно.
Я тоже экспериментировал и разницы не заметил от слова совсем. Вернул всё на место. Машина с 2010 года выпуска, всё целое даже намёков нет на разрушение патрубка.
Привет! Спасибо за отзыв!👍
Я вапще не чего не вынимал. Я так ежу. Вроде не чего не развалилось. Наверное кто-то ролик снял. И все начали вынимать.
Сам лично доставал обломки на выходе с улитки в коллектор, вовремя разобрал
Да он действительно подавляет шум. Его слышно когда он падает вовнутрь. Машина начинает громче работать
Капье, мое мнение такое; как рессивер для сглаживания всасываемого воздуха (турбулентность). На фрилендоре стаканьчики разной длинны , на других мномарках каробочки на воздушном патрубке.
Не повезло, засвистела, у меня пока норм, кстати копьё, тоже решил убрать, без изменений,. Лучший способ перестроховаться от гидроудара, это приколхозить сантехнику🤣🤣, удачи дружище.
У меня шнива со шноркелем, никакого копья не было прямо с завода
У меня шеви нива 2017г.в. На ней уже установлена с завода прошивка евро-5. купил я её три года назад. Превое время не мог понять, при трогании с места присутствуют провалы. Я тоже убрал копьё и акустический патрубок тоже. Как мне показалось, ситуация немного улучшилась, но полностью проблему это не решило. Спустя время, после долгого прочесывания инфы в интернете нашёл причину своей проблемы. Это как оказалось не удачная прошивка. У всех у кого евро-5 такая проблема. В большинстве роликов в том числе и оф. дилер автоваза говорят что мы не умеем тогаться😂 , нужно плавнее и медленнее отпускать сцепление. Действительно, когда отпускаещь медленно и сцепление начинаешь "палить" провалов нет. Сейчас я за три года уже привык, не особо обращаю на это внимание, ну а по поводу копья и патрубка я склонясь к тому что у меня сработало самовнушение что без них стало лучше. Как в следущий раз буду мыть дросель, верну и патрубок и копьё на свои места
У меня тоже свист на прогретом движке,брал шевик б/у 08г.старый хоз.нивовод заядлый,видно тож снял.
Не сдержался. Акустический патрубок удалил, ибо нефиг испытывать судьбу и ждать рассыхания пластмассы со всеми неприятностями. Свист не появился, как и тяга мотора. "Копье" удалил так как щебень в фильтр всё равно не попадет, а некое воздушное сопротивление "копье" создает как ни крути. Проблем от этого удаления не заметил, как и улучшений. Сделал прошивку Е2, оставил катализатор и эл.дроссель - машина поехала. На трассе с кондеем уже можно обогнать не самый новый Камаз))) До прошивки с кондеем на трассе - лишь бы удержаться в потоке))) Расход по трассе 100-110 9.6 литра, в городе с кондеем до 13 литров. На разгоне в городе переключаюсь на 4000-5000 об.
Попробуй заменить фильтра все, залей очиститель топливной системы, покатаешь 1 бак и разница появится. Тоже крутил всегда 4 тысячи, сейчас на порядок ниже.
@@user-ur9xg3sj3m Машине 30т.км. Пока рано говорить о фильтрах и промывках. А про обороты, так это из-за крутящего момента, который акурат в районе этих оборотов. А совет использовать можно, хотя бы, чисто, профилактически, но стиль управления останется.
Купи себе велосипед дядя. Ты по ходу недавно стал владельцем авто.
У меня развалился куски попали под клапана , машина заглохла прямо в пути при попытке завести эффект выкрученных свечей при чем попало и под выпускные.
Прочитал отзывы . У меня нива 3д 2013 года выкинул обе трубы два года- стала резвей расход по трассе при скорости 90- 95 км 8 -8.5. Я не диванный эксперт я водитель .на пробег 10тыс .км я доливал около литра масла теперь в 300грамм укладываюсь. пробег 90 тыс. км может прикаталась . Свечи меняю по сезоно на них не жалею масло ДВС лью 5-30 а трансмиссия 75-90 так как на севере. Удачи всем. Да чуть не забыл сделали прошивку добавили воздуха и убавили бензин . Сейчас двигателем очень доволен.
Ни какого свиста нет,у меня снят совсем по другой причине. Ни на одной иномарке нет таких долбанных акустических патрубков.
Снял акустический патрубок, появился шум. Для себя решил, что поставлю назад и лучше буду пповерять его состояние при замене масла. Убирать копье есть смысл при доработке ресирвера, дросселя и головки. Если ничего не дорабатывать, то смысла не будет и приьавка в 2-3 л.с. ничего не даст, ниве момент нужен, а его простым удалением копья не поднять (с помошью прошивки можно немного увеличить момент на низах).
Ниве движок другой нужен,а лучше сам авто другой))))Была бы лошадь застрелил бы!
Убрал заводской воздушный фильтр с коробом и поставил воздушный фильтр от ford focus2(круглый).Великолепно ездите и выполняет свои функции.Конечно скорость не прибавилась очень,а вот с низов хорошо стало.
Копьё это резонатор впуска для выравнивания газодинамики на длинном впускном канале
Благодарю, прямо и честно, по больше бы такой инфы)
Спасибо за поддержку!
Удачи на дорогах!🤝
Купил в том году шниву. Надо было поменять прокладку гбц, когда снял коллектор там что-то болталось! Пока боролся с болтающийся куском то увидел что второй кусок почти полностью перекрыл один из четырех входов! Так что вот такие дела! Правда не знаю что могло расплавить его.
Пробка в расширительном бачке тоже продумана?
Моей Ниве 17 лет, и пробка ещё родная
Акустический патрубок не только для акустики. Его задача выравнить путь воздуха до каждого цилиндра , т.е он закансивается в центре рессивера.
Я видел схему воздушных потоков с патрубком и без- к равномерному пути оба варианта не имеют никакого отношения. Чтобы так было надо полностью менять впуск.
упавший в ресивере патрубок запросто приведет к замене прогоревшего клапана... Рестриктор снижает сечение вдвое, зачем он нужен?
Бывало как вымою машину , так ---- Летит!!!!!
Аэродинамика улучшается ,
Ясно дело ....вспомнила молодость и чё не лететь. Сам такой...
Такая же фигня😂😂😂 по фиг до копья и стрел😅
И за этого копия да и вообще в саса в нижней части короба воздушного фильтра чаще всего получают гидро удар. Выкидывать все это надо и ставить фильтр от форд фокус 2 . Подходит идеально.... Без короба. Брод преодолеваешь по фары!!! И динамика мальца добавляется!
Совершенно верно!
Пару недель назад, купил себе ниву шевроле, и этот ролик смотрел ещё давно. И на скорости около 60-90 свистит.
Не критично, но напрягает,
Я ещё не лазил туда но уверен что кто то достал эту пластиковую запчасть
Копьё снял , стало лучше. Акустический патрубок снял , стало шумнее , поставил обратно.
сняв копье брод берется больше! при установленном копье воздух берется не из под капота, в говнах это много значит(воздух не под 80 градусов). про акустический патрубок все давно знают. в обще все баян как лет 10.... у кого выбит кат акустический патрубок не издает ни какого свиста, вернее издает но работа мотора его перекрывает. пропускная способность дроселя меньше пропускной способности установленного и копья и акустического патрубка, поэтому их демонтаж не несет ни какого эффекта, считать иначе может только тот кто не держал дросель и эти вещи в руках.
Согласен👍
Акустический патрубок эта пластмассовая трубка где поток воздуха вначале нагнетается на 4 цилиндр а потом только попадает на форсунки остальных цилиндров. Я снял данный патрубок и поставил завихритель на подоби турбинки где воздух направлено нагнетается напрямую на форсунки,помимо этого за заслокой проточил канавку(с места машина трогается легче благодаря этой канавке),помимо этого заточил верхний контакт свечи зажигания под конус(искра стала распределяться на центральный электрод равномернее. И после всех этих модернизаций машинка стала на много резвее и тяговитей. Ах да,ещё снял шноркель(вот что действительно давит машину) а зимой в коленах шноркеля накапливается лёд из за конденсата и в один прекрасный момент машина просто перестаёт заводится.
Владею шнивой с 13 года пробег 300 тысяч ,с нова выкинул всю эту поебень и ещё гидронатяжитель , кат , прошил е2 , ступичные поставил от ивеко .
Нет никакого свиста абсолютно это всё враньё
Привет! Лично у меня он постоянно выпадал внутрь и после его удаления мне не доставляет дискомфорта! Это лично мой опыт ! Воздухан у меня вообще переделан на забор из под капотного пространства и всё норм . Зато никогда воды не хватанёт ! Удачи!!!
Пиздиж. Неправильна. Когда. Убирается. Копья.. У. Двигателя. Появляется. Динамика. Расход. Топлива. Уменшается. Испытал. На. Своей. Машине
Спасибо Анатолий за обзор!
Удачи на дорогах!!
Взаимно!!!
копё это антибелка и анти мыш ну и да как фильтр грубой очистки
У меня все снято и бодрее стало на много ,я пробовал копье ставил назад машина долше стало разгонятся ,снимайте все и сверлите колектор и будет все ок
Что значит сверлите коллектор ?
@@edyardmirgaziyanov9659 колектор впускной
поищи в интернете
Вопрос настолько спорный, что не стоило снимать подобное видео. Это как вечный вопрос о маслах. Какое лучше. Просто катайтесь как Вам кажется лучше с ними или без них. Только в лабораторных условиях поэкспериментировать, и потом можно утверждать что лучше. А ваше видео снято просто ради самого видео.
Воздухозабор идёт слишком низко для нормального внедорожника, поднимать по любому выше нужно, иначе бродик и гидроудар.
Подтверждаю я тоже убирал эти трубки как разгонялась за 27 секунд так и сейчас без этих трубок разгон 27 секунд проверил на том же участке дороги
Привет! Хоть кто-то меня понимает👍🤝
Ещё мне пишут, что расход упал🤣
С МД тюнингом 17сек. с 0 до 100км.ч. машине 9 лет. Остальное сток.
🤦♂️🤦♂️🤷♂️ ну ты конечно расмещнил 🤣 конкретно. Свист 😙 у него , фильтр грубой очистки 😁😁 , говоришь на хайпе люди себе просмотры делают , теперь понятно твоя цель этого видоса. А у автоваза и у тебя походу реально ку-кук . Будь здоров.✊
Такова бреда я ещё не слышал
После четырех лет эксплуатации патрубок посыпался под клапана,результат снятие головы разборка клапанов.низрена этот патрубок не даёт,и ничего не свистит
по поводу силы всасывания воздуха и возможности попадания осколков в клапана...попробуйте на заведеном закрыть ладонью вход дросселя и все поймете...ну и почитать про цифры потребления воздуха двсом
Насчёт акустического патрубока, засасывает ещё как засасывает. Сними патрубок с ваздухаря , заведи машину и подниси ладонь. Пылесос отдыхает.
Корпус воздушного фильтра заморочен, с помощью копья разгоняют впуск до знака вопроса,тот в свою очередь раскручивает поток на мини торнадо,осаждая пыль и мелкий образив,дальше по бокам корпуса есть 4 поролона которые уменьшают обьем,дальше через фильтр метр гофры до дросселя туда же вентиляция картера , потом этот ваш горн перекрывает свободный поток на 1 и 2 цилиндр,все это опять закручивается,короче потом этот патрубок выпадает,и может лечь как угодно. я снял все это гавно,хоть немного остудить впуск,все идет по наименьшему сопративлению как вы знаете, почитайте мат часть,сколько воздуха нужно чтобы сжечь литр топлива,и вы поймете какую важную роль имеет впуск. Вам я посоветую накрыть фуфайкой двигатель, зашторить радиаторы,и надеть чулки в заборник, для пенсионера это нормально.(нива 16 лет)
Копье убирали по не знанию, кто то заметил,что гофр воздуховода начинает при полном газе начинает сжиматься ,поэтому грешили накопье. А ПРИЧИНА засорение воздушного фильтра!
Копье снимают еще при установке турбины .
Чтобы не было г/ удара при прохождении водных преград , причина низкое расположение воздухоприемника . есть две пути:-
Отстегнуть воздухоприемник и пристегнуть шланг от пылесоса и вывести под самый капот
Второй вариант установить шноркель . Второй вариант лучше сосёт меньше пыли из под моторного пространства и пыльной дороги
Как эти куски пройдут через фильтр
вы не правы!я тоже искал,изучал темы копья!
правда у меня калина1,8кл,евро4 егаз!
так вот..
1-были испытания с копьем и без на матизе,ищите в сети..диностенд уловил прибавку после снятия!
2-почему на приоре,даже е4 его нет..не думали?Не зря приора пуляет!
3-посмотрите по елм летом и думаю зимой даже,с ним и без темп впускного воздуха хотя бы,удивитесь разнице(около 10гр,что для лета не мало)!
Еще есть вопросы?Он влияет 100% на езду,а вот как,на сколько трудно понять...шум да добавляется без него!Еще вроде с хх лучше подрывает заметили все и я.
Приора1.6 16кл и она лёгкая, вот и пуляет. А уменя Нива с мотором от классики, и она весит 1т 400кг.
Никая прошивка ей не поможет. Единственный способ разогнать Ниву, это снять все двери, капот, сиденья, раздатку, карданы, залить в неё газолина ... Вот тогда она поедет. Но недолго т.к. поршни сгорят🤣
Не надо сравнивать Матиз, Приору, и Ниву.
@@AE-avtoвы не поняли...почему автоваз на приоры не ставит заглушку,а на ниву да,на калину да..не думали?я не сравниваю машины,а сравниваю наличие заглушки!
@@user-be1ot9zp5i вы заметили приход после вынимания копья именно?в чем?
Vault-master, прежде чем снимать это видео, я 3 месяца разговаривал с НИВАводами. Поколение постарше, сказали, что это бред. А поколение помоложе, говорят, что надо копьё убирать, а зачем не знают. И машина ехать лучше НЕ стала.
Я даже недавно прокатился на более свежем Шевике 2014г.в. Пробег 50т.км. Там до сих пор копьё стоит. И по ощущениям, она лучше едет. Хотя это только ощущение, и самовнушение. Разницы никакой, один и тот же мотор, одна и та же коробка, и такой же долгий разгон.
С этим древним мотором, динамики не будет. Нива слишком тяжёлая. И уж точно из-за копья она лучше ехать не станет.
Чтобы Нива лучше ехала, есть 2 варианта
1- поставить более мощный двигатель. Тогда нужно менять и коробку, редуктора в мостах, и управлени, и тормозную систему
2- облегчить саму Ниву. Выкинуть все двери, капот, снять карданы, раздатку и тд. Оставить передний привод, и вперёд. Тогда она может и будет выходить за 14 секунд🤣
@@AE-avto У меня нива Шевроле этих патрубков нет с момента покупки авто мотор урчит как котенок
Ставлю лайк, тк тоже занимался подобной шляпой. Что с ними,что без них разницы никакой. Без копья фильтр воздушный засирается быстрее. Удалять данные элементы смысла нет никакого. Если только от нечего делать)
Привет! Спасибо за поддержку!!!
Всем доброго дня. Скажу своё мнение по этой теме, а именно про акустический патрубок. Я смотрел в интернете За и ПРОТИВ. Кто-то его достаёт и показывает целым. Кто-то достаёт сломанпым. А вот я когда полез разбирать и смотреть в каком состоянии у меня он находится, то когда разабрал и увидел что этот акустический патрубок ПОПЕРЁК находится в этой улмтке. Я его вытащил и собрал всё без него. Отсюда у меня вывод, если он оказался поперёк и почему, то неисключено что он может и сломаться там.
У меня МАЗДА и то сверху на впускном коллекторе стоит резонатор. Шниву дорабатывал GM и это скорее всего его разработка.
Ну реально автор прав, у меня тоже после 100 начинается свист под капотом. Открыл патрубок а там нет этого патрубка, я его с трудом нашел на авторазборе и поставил и действительно свист прекратился так что автор прав...😊
Спасибо за отзыв и поддержку!!!
Сплошное повторение одного и того-же набора слов.
эффект от копья будет в том случае, если убрать катализатор, перепрошить мозги, и поставить расточенную дроссельную заслонку, но поям ВаУ и поперла как спорт.кар такого вы не ощутите, про патрубок, ну он у меня отвалился на 7 год, но как говорят рассыпаться и попасть в цилиндры такого не было
На первой Шниве убрал и то и то. Акустический отвалился и лежал поперёк ресивера, перекрывая часть отверстия после дроссельной заслонки. Копье тоже выкинул, стоял мини шноркель под жабо. Сейчас на второй машине всё по заводу. Пока не трогаю))
Ты хоть раз улитку снимал?😁 Откуда что там отвалилось, и как он может поперёк стоять? Сказочники...
Скорее всего роль "копья" не для защиты от мусора, а для изменения скорости потока воздуха.
Скорость да,меняется,увеличивается по закону Бернулли,хотелось бы ещё знать для чего?
@@user-py5lk1sg1o в коробе воздушного фильтра что-то вроде центрифуги внизу сделано. Выше скорость, выше центробежная сила. Соответственно более тяжёлые частицы пыли оседают до фильтра тонкой очистки. Но это моё мнение.
Либо за счёт большей скорости воздуха происходит более эффективное наполнение цилиндров. Этакая компенсация снижения потока из-за фильтра.
@@radteh Нет,скорость падает сразу после этой вставки,всё по тому же закону.
@@user-py5lk1sg1o ну не сразу, а есть момент инерции, особенно для тяжёлых частиц. В принципе это говорит в пользу фильтра грубой очистки.
@@radteh Да,может быть,что то типа циклона,но пользы большой я от этого не вижу.
Рестриктор(копьё) - деталь, ограничивающая поток газа или жидкости. В автогонках, воздушный рестриктор используются для ограничения доступа воздуха в воздухозаборник с целью уменьшения максимальной мощности двигателя
На Ниве мощность уменьшить? 😄 Ржу не могу. Ты сам понял, что написал? На Ниве древнй, убогий мотор, который не хрена не едет. Куда ещё мощность уменьшать?🤦
@@AE-avto так продай ниву далбичь
Евро4, Евро5, хош не хош нада душить👍
Будто тазы самые мощные.. Ужас...
@@Sergafan52 евро3 и вся эта лабуда стояла
Засасывает ещё как,у меня развалился аккустический патрубок и попал в мотор ,вытащил только маленький кусок остальное перемололо, без него ничего не свистит нива 21214
я за 4 года в ниве пол машины поменял, сейчас краску меняю, пороги. крылья.
Все верно автор, сам ездил на ниве 17 лет, инжектор 2002года, продал с пробегом 298 тыс. Акустический патрубок как стоял, так и ничего с ним не случилось. Чтобы машина ехала, нужно лить хорошее масло, вовремя менять воздушный фильтр, и свечи. Ну или прошивку поменять, а в остальном смысла нет!
Спасибо за отзыв!
у кого как, у меня рассыпался через 2 года, машина эксплуатировалась бережно
Прикольное видео!👍🖐🤝.знать бы для чего,можно в что!где!когда!вопрос задать.
Привет! Спасибо за отзыв!🤝
На 80 тысячах снял акустической трубок вернее то что от него осталось половины небыло в плитке кусков тоже не нашёл на тяге разницы не увидел