Вся правда о корейских катализаторах. Разрушаем мифы. Причины образования задиров (имхо).
Вставка
- Опубліковано 29 бер 2019
- ali.pub/34f0j9 - ссылка на эндоскоп.
Здравствуйте подписчики, случайные зрители моего канала, в данном видео мы провели эндоскопию катализатора на белой Киа Рио моего товарища, для такого чтобы раз и навсегда разрушить миф о том, что корейские катализаторы плохого качества. В данном видео, мы определим истинную причину столь раннего его разрушения, а так же затронем тему образования задиров. Всем приятного просмотра!
Полезные и качественные вещи с АлиЭкспресс, которые необходимы каждому автовладельцу. Купил себе, советую и вам!!!
Компрессор автомобильный - ali.pub/3ok78u
Тестер тормозной жидкости - ali.pub/3lx3s4
Фонарик - ali.pub/3ok8y3
В мануале к рио читал, что вроде как гарантия действует до 1000 км. Или я ошибаюсь. А про бензин-правда. Бодяжат сволочи
Было изначально 1к, потом по многочисленным жалобам продлили помойму до 100к (не помню)
Да, была такая запись в гарантийке, по причине бракованной партии каталиков. Это касаемо Киа Рио выпуска 2012-2014. ОД знали про эту проблему и меняли каталтли и движки без проблем
@Денис Ножнов так 100 или 150?
@@prokiario8884 150
Я купил 2 года назад Элантру 1.6 с двигателем G4FG и товарищ год назад Солярис 1.6 тоже с G4FG. У меня двигатель был прошит Паулюсом на 14 т.км, а товарищ не делал прошивку, я катался только на 95, он на 92. И на 30 т.км у него развалился катализатор, я на 55 т.км полез эндоскокопом и оказалось, что мой кат активно сыпится, он уже там в горы привратился и откалолся один край, после чего я его сразу выбил. Город Новосибирск, заправлялся я только на газпроме, свечи менял 3 раза и всегда были в отличном состоянии, так что на бенз я не грешу, был бы плохой бенз, то по свечкам было видно, я считают что просто хреновое плавующее качество катов.
Почему в Беларуси катализаторы никто не удаляет? У меня 8 примеров киа рио и салярисов с пробегами 200+ и у всех стоят каты и все норм. Один из примеров на видео.
А товарищ тоже хороший бенз лил? G4FG рассчитан на АИ-92, может у тебя в этом дело?
@@romangabriel5975 открой лючок бензобака и инструкцию и увидешь, что бенз нужен 92+, 92 в Европе вообще не продаётся, да и по факту 92+ это маркетинг, по степени сжатия 10.5 нужно лить минимум 95
Не в топливе дело.в Набережных челнах блогеры этот катализатор сравнивали с другими,корейский крошили пальмами.
Либо белорусам ставят нормальные катализаторы а на Россиянах экономят!!!
Проехал 93к, сейчас все в идеале. Хочу дальше так же. Для этого увы придется удалить его. Играть в такую рулетку нет желания. Думаю, что на один положительный пример я найду два других противоположных (с капиталкой) отсюда и весь негатив который льется из Ютуба. Вы как то его близко к сердцу приняли)))
Хорошее видео! Как себя чувствует ваша машина после удаления катализатора , какой расход масла, появились ли посторонние звуки или измение в динамике?
Спасибо. Машина чувствует себя прекрасно. Звуков нет, мотор шепчет. Расход масла 300-400гр на 7500. Едет, тянет, расход в идеале.
Здравствуйте, очень полезные у вас видео, огромное спасибо. Вопрос немного не по теме, такая же рио как у вас, пробег 100т. На холостых, когда автомобиль находится без движения, чувствуется периодическое подергивание, бывает редко, бывает часто, троения вроде нет, свечи заменил. Из нагрузки только печка и заряд телефона. Что это может быть, раньше вроде не замечал
Если свечи и фильтра хорошие, тогда почистите дроссельную заслонку и все пройдет. Подробное видео есть на моем канале. Надеюсь свечи у вас хорошие (денсо, нжк)? Потому что если свечи левые, может пробивать.
@@prokiario8884 свечи нгк покупал в хорошем магазине, почищу заслонку, спасибо
Катушки зажигания скоро придётся менять
Катушка тоже может, но чаще это проявляется на прогретом двигателе.
Видео отличное! Как всегда лайк! Я тоже считаю что катализатор в отличном состоянии. Вроде все видео смотрел канала, но уже забыл каким бензином заправляется машина 92 или 95?
95-м с нови.
@@prokiario8884 Спасибо за ответ. Значит 95 с новья. А то много форумов есть и все по разному пишут. Плюс получается я увидел на канале положительный результат от 95го.
Красавчики! На моей Киа Рио 2012г все ок на газу пробег 150000 км
Так же осматривая катализатор примерно таким же эндоскопом,но в реальности он не видит мелких разрушений,потому что когда я вскрыли свой кат на 70т. он был больше похож на скалистую местность,и ближе к блоку не хватало куска.так что не стоит доверять дешевым камерам с али,она должна хотя бы вращаться чтобы детально все рассмотреть
По-этому чтобы не болела голова, нужно его выбить и не париться
Спустя 4 года коментария, отвечу.... Я проехал 570тыщ км на родном катализаторе... Задиров до сих пор нет.... Действительно миф.
Спасибо Вам большое,развеяли мои сомнения по катализатору.
Я тоже,насмотрелся и начитался страшилок в инете об этом
Киа Рио 3,2013г.пробег 73тыс.
С новья на 95м,почти всегда на Лукойле в Москве.
По пробкам не очень часто,больше по трассе на дачу во Владимир.
Масло,каждые 7500 корейское Турбо Син 5/30.
Летом ТО -6 буду делать,попрошу слесаря лямбду выкрутить,посмотреть.
Надеюсь,что результат будет как у Вас.
👍
Еще бы графики на датчиках кислорода по ELM327 показать надо было. Мне прям интересно что второй график покажет на этом авто) Прямая там или небольшая синусоида как у меня.
Привет Димон! Проверяли - Синусойда, почти как у тебя. У меня такое ощущение что только у новых авто прямая. Потому что я тестил авто с пробегом 87к и тож синусоида, правда чуть меньше.
@@prokiario8884 понял, спасибо за инфу.
49.000 - на холостых на полностью прогретом двиге, если сбросить газ - колеблется, через секунд 5 выравнивается в ровную линию с редкими просадками на грамульку.
А в движении да, как попало колбасит, хотя если ехать с ровными оборотами, то линия с легкими колебаниями хаотичными.
@@sbvoshod у вас все идеально. Когда будет 100к ситуация измениться.
Задиры по причине разрушения катализатора возникают только когда он забивается почти полностью, мотор не развивает обороты, возникает очень сильное противодавление в кат-коллекторе. В этих случаях ШПГ принимает на себя огромные термонагрузки, что способствует образованию задиров. В случаях оплавления или разрушения катализатора, керамическая пыль не может попасть в цилиндры, ее выдувает через соты. Поэтому не допускайте полного забивания катализатора и при первых симптомах срочно удаляйте. Так же задиры могут появиться в результате использования топлива с большим количеством эфирных присадок, в результате чего снимается масляная пленка со стенок цилиндров, вызывая полусухое трение, перегрев, задиры и протиры в области работы юбки поршня.
Как ваше отношение к теории по которой катализатор разрушается из-за того что пользователь авто не греет двигатель перед поездкой?
@@user-nr6qd6vg8i считаю это глупостью. Кто не греет мотор перед поездкой, особенно зимой, тот просто уменьшает ресурс своего двига. А при чем тут кат?
Единственное правильное замечание про каталики
@@gelo6549 Холодный мотор, добавляем нагрузку, обогащения смесь-недогоревшее топливо на католизатор- разрушение.
А что скажите .на каком бензине актаного числа лучше для этого двс??
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, вы двигатель как прогреваете перед поездкой? Заводите и сразу едите?
Здравствуйте.
Нет. Всегда грею мотор. Летом это мин 3-4.....зимой - пока не начнет дуть теплый воздух с печки.
@@prokiario8884 : Ясно. Спасибо за ответ! Я тоже так же грею. А то есть люди, которые доказывают, что греть не надо, завёл и поехал сразу.
@@Dminriy2011 в этом вопросе, каждый решаем сам для себя. Я в - 20 доставал канистру масла с багажника, оно как кисель (5/20), как можно на нем ехать? Это снижает ресурс. Плюс ко всему, мне не комфортно ехать на холодном моторе, когда обороты прыгают, тачка не едет, захлёбывается, дёргается. Допускаю езду по принципу завел и поехал только летом в жару. Но я все равно жду когда обороты упадут хотя бы до 1000. А если акпп, то ваще не рекомендуется начинать движение не прогрев мотор и коробку.
@@prokiario8884 :Совершенно с вами согласен!
Приветствую! Спасибо за видео. Сам эксплуатирую 2-е рюшки, 1.4 и 1.6. Пробеги не большие, меньше сотни. Задумываюсь над удалением катов. Заказал и эндоскоп, и ключ, но это скорее всего не повлияет на решение по удалению. Хотел спросить, какой пробег на обманке и без пламегасителя? Были ли проблемы? Сильно ли рычит на трассе при больших оборотах? Планирую удалить по такой же схеме.
Рык слышен если стоять на месте и газовать, ощущение что прогорел глушак. На скорости и на оборотах тишина, как до удаления. Пробег на сегодня 324.000 почти, все хорошо. Обманка работает без проблем, ошибок нет, расход заводской. Немного напрягает только вонь с трубы, как от жигулей, но это только когда стоишь на месте и то, только когда ветер дует с жопы на капот, через печку воняет.
@@prokiario8884 расскажите какая у вас обманка. Как считаете отверстие на 4мм достаточно или мало?
@@evgenypugachev1 не ставьте обычную обманку с дыркой, по ней много проблем. Найдите видео на моем канале и посмотрите какую обманку я себе поставил. Видео: удаление катализатора
@@prokiario8884 это если пламик не вваривать,тогда рык будет,эффект пустой трубы ,а так никакой разницы в звуке.
@@evgenypugachev1 Я себе угловую поставил с мини катом внутри,никаких проблем,езжу и радуюсь.
У меня тойота Венза брал с салона катализатор первый рассыпался и забил второй катализатор на пробеге 60000 миль, вырезали катализатор поставили пламягаситель и обманку на лямбдазонд, двигатель пришлось поменять и за Задиров начался жор масла. Так что не только в корейских авто плохой катализатор. Просто если чуть раньше убрал катализатор не пришлось бы менять двигатель.
Какой бензин (марка и ОЧ), какое масло на каком пробеге менялось, грел ли двигатель хозяин, какой стиль вождения? Ответьте на все вопросы пожалуйста! Я уверен они в купе крайне важны!
Бензин с нови аи95 Беларуснефть.. Масло 5/20 хендай, замена каждые 7500-8000к. Стиль езды спокойный, грубо говоря в потоке, без резких стартов и кручений в отсечку. Мотор не грел....как его можно перегреть?
Кpower советует 5w40,а тут на 20-ом человек катается
@@user-iq6kw3mi6y я этих советчиков не слушаю. Я сам откатал на 5/20 324.000 и до сих пор езжу на этом масле, при том в интенсивном режиме. Зачем кого-то слушать, когда есть реальные цифры. А главное, что у меня есть 5 человек на рио салярисах, которые тож ездят на 5/20 и пробеги 200+ и все супер. Вот так.
@@prokiario8884 спасибо за развёрнутый ответ. По поводу прогрева я имел ввиду, прогревал ли хозяин двигатель перед ездой или сразу ехал!?
@@prokiario8884 Все на оригинале 5-20 или на других двадцатках?
А что скажете насчет эксплуатации на газу? Как газ для катализатора?
Газ это смерть катализатору. Если ставить газ, то надо в ближайшее время удалить катализатор. При идеально настроенном газовом оборудовании, катализатор будет жить, но при малейшем отклонении от нормы в плане качества смеси, либо некорректной работы элементов газового оборудования - катализатор умрет очень быстро. А с нашими рукажопыми настройщиками, я бы не испытывал судьбу. Да и ваще, считаю газ для двигателей гамма это бред, который в конечном итоге ударит по карману и сожрет всю экономию. Единственный двигатель, в который целесообразно ставить газ, - это рио 4/хлайн/салярис с новым мотором Карра 1.4 с гидриками.
А более частая замена масла (7500 например) спасает от задиров?
Машинка кия Сид 2011 года, 2.0 двигатель, ежу по разному, больше спокойно, пробег 204000 тыс, все норм, масло меняю в 10000, в акп 50 тыс пробега меня.
Супер все четко рассказал молодец.
Что за мелодия в начале ролика?
А что скажите про Спортейдж/ix35 10-14 годов, 2л 150 лс, автомат, просто присматриваюсь к этой машине.
Слышал о том, что пишут, что есть задиры, на форумах спортейджа это обсуждают, но реальных владельцев столкнувшихся с этим немного, а тех у кого сломалась машина из-за этого, пока вообще не нашёл. Я живу в Москве, лью только Лукойл (первая машина был Гетц, прошёл 237 тыс, как я его купил на 120 тыс пробеге, стал лить только Лукойл, причём сначала 95 экто, потом проездил на нём 5 тыс, сменил топливный фильтр и дальше просто на 95 лукойла ездил, в самом Лукойле так советуют, что типо 95 экто прочищает старые двигателя и более 5 тыс в подряд на 95 экто нельзя ездить и после этих 5 тыс, надо сменить топливный фильтр и лить уже обычный 95) делал ТО раз в 10 тыс, сейчас дизельных Соул. Про катализатор и двигатель, мне несколько мастеров сказали, что нужно менять масло раз в 10 тыс и лить оригинал, который сама КИА советует, а не то, что дилер льёт, а чтобы катализатор был в норме, нужно переодически давать машине "просраться", т.е.выезжать на трассу и хотябы 140 поездить и там всё прочистится...
Вам все правильно посоветовали. Только у вас не катализатор, а сажевый фильтр. И чтобы он не забивался, надо не тошнить на авто. Ну а если у вас вечные пробки, то дааа, надо выезжать и давать просраться.
А спортэдж и их35 нормальные авто. Главное выбрать из гавно норм авто.
@@prokiario8884 я просто сейчас сижу на форумах Спортейджа, да есть те кто ремонтировали двиг, но например тех кто ремонтировал Кашкаи, Тигуаны их полно...
@@RomaRomanMoscow да нормальные там моторы. Главное не взять убитый. У меня у товарища на G4KD уже 310к и все норм.
Я обычно откручиваю приемную трубу... фонарик и в общем то без гаджета видно что к чему =) Но с Эндоскопом конечно удобнее(себе уже купил достаточно давно). Всем владельцам Современных авто в том числе и корейских - Надпись на лючке минимум 92 это именно МИНИМУМ а наш 92 (особенно на не брендовых заправках) думаю и и до 90актан не дотягивает. Так что 95 вам в помощь! Корейские моторы, как и автомобили в целом, очень даже збс. Если Вы владелец автомобиля 21 века - Меняйте масло не реже чем раз в год и не более 10000км, заправляйтесь бензином с октаном не ниже 95 (на проверенных заправках) и будет Вам счастье и безотказная работа вашего авто!
З.Ы. Да раньше было лучше и.т.д. но и двигатели( с намного меньшим кпд) раньше конструировали под другие масла и менее требовательные к качеству топлива.
Катализатор просто не нужен,он близко к мотору установлен.А задиры происходят ещё из за отсутствия маслофорсунок.
И ещё вопро, как узнать, что есть проблемы с катализатором? У меня подруга сейчас купила Соул с прямым впрыском 132 лс, б.у., пробег 117 тыс, машина работает тихо, шустрая. На форуме ей тоже написали, чтобы она срочно его удалила, но она пока не делает...
На моем канале есть видео на эту тему. Посмотрите. Называется " Как оценить............."
Я из казахстана у меня тоже киа рио, 4 года пробег 230 тысяч км. Но не знаю тоже эндоскопию зделал все порядок
Потому что топливо хорошее заливали, а не гавнороссийский бенз.
@@prokiario8884 не думаю что ваш бензин сильно отличается от Российского.
@@prokiario8884 Я Вам больше скажу, Ваш Российский бензин у нас стоит дороже на АЗС :) Про ГазПром, который у нас пол года отработал и благополучно был прикрыт я промолчу. Все там заправлялись и я то же. Хотя вот у друга дизель, кталик прошел на нашем дизельном всего 46.000 на i35
@@user-oo1ye8kw3e вы ошибаетесь. Очень сильно. Сам часто бываю в Москве, Брянске, Новозыбкове и т.д.поэтому знаю о чем говорю. В России есть хороший бенз, но надо знать места, а их очень мало.
@@sbvoshod я из Беларуси.
Белорусам повезло, Батька следит за качеством топлива! На 47-ми тысячах удалил катализатор, началось разрушение сот, заправлял 99% Аи95 гаспромнефть Н.Новгород Россия. PS, а керамика у катализатора всё же слабая, убедился сам, достаточно нажать посильнее пальцем и соты ломаются!!!
Вы знаете, я когда выбил свой кат на 313.000, пальцами мне было очень сложно его разломать.
@@prokiario8884 Я и говорю Вам повезло !
@@vadimerastov2131 ПЕСОК КАТ ГОВНО. САМ УБЕДИЛСЯ НА 60000 ВЫБИЛ ТРУХА .
И гарантия 1000.км кия рио 3 ристалинг в одних руках бензин 95 газпром 2015 год.
Скажите пожалуйста, какого года автомобиль?
Тот что на видео - 2014-й
Полностью согласен.
9 лет машине 1.4дв. 100л.с. I20, 133 000 пробег , Заправка всегда одна и таже если в своём городе , только 95 бенз , 3-4 прогрева за день. АКПП , манера езды резвая , по трассе педаль газа в полу постоянно где нет камер. Замена масла каждые 8т.км. С подливом около 150мл. И не понимаю откуда у всех эти надиры, задиры , катализаторы забитые , какие-то прошивки делают . Мощность по ощущениям не упала, коробка не пинает. Такое ощущение , что люди берут машины с огромным пробегом , но скрученным , либо Двигатель отработал моточасов как 500 000 км. Пробега !
Нет. Пробег здесь не при чем. У вас другая системы выпуска, вы не ровняйте. А у нас кат находиться сразу на выпуске, от гавно топлива он забивается и газам некуда выходить, идет сильный локальный перегрев. И вы не ровняйте конструкцию и материалы изготовления деталей двигателя. Одни только маленькие наши поршни чего стрят. А мощность 106 /123 силы...а у вас старый, проверенный временем мотор. Думаю в новых киа рио с 1.4 Карра задиров не будет.
Pro KIA RIO блок цилиндров по каталогу совместим с солярисом 2010-2014 годов. Или речь о двигателях после 2014 года ?
Как узнать что топливо качественное.
Взять пробы и занести в лабораторию на анализ)
А если серьезно, то почти не как.....просто чувствовать, как ведет себя двиг. При замене свечей, смотреть на их цвет и состояние.
позновательное видео
Очень понравилось ваше видео. Согласен, что задиры от перегрева , так как следы на одной стороне , а от пыли катализатора были бы риски по всей площади. Да и масло заливают жидкое и интервал замены большой... Нельзя ли уменьшить температуру двигателя хотя на пять градусов, путем замеры термостата или чем это чревато ?
В такси эти машины долго служат из-за постоянного движения и не жарят они .
Это мое мнение
Спасибо. Температуру двигателя уменьшить по вашему способу не получиться, т.к. задиры от локального перегрева. Нужно улучшить систему охлаждения, а так же устанавливать по заводу маслофорсунки. На счет масел.....я с нови лью 5/20, замена 7500. Частенько кручу мотор в отсечку и все норм.....бензин лью качественный. Вязкость масла не влияет. Корейские и японские движки любят низковязкие масла. А вот густые - убивают мотор, т.к. у нас коленвал без противовесов, форсунок нет, поршень перегревается и стенки цилиндров цилиндров херово смазываются.
А качественное топливо как распознать , попробовать на вкус?
Переехать на пмж в Беларусь и заправляться на любой заправке)))
Меня там очень ждут! ))
ВЛИЯЕТ ЛИ СТИЛЬ ВОЖДЕНИЯ НА КАТАЛИЗАТОР. И ПРИ КАКОМ ПРОБЕГЕ ПРОВЕРИТЬ
Влияет. Катализатор служит дольше у водителей с трассовыми пробегами и меньше у тех, кто тошнит в пробках. Так же при агрессивном вождение, по принципу тапка в пол, катализатор быстрее разрушается, либо оплавляется.
Спасибо,развеял сомнения, везде пугают,и пугают плохими катализаторами в Рио, Беларусьнефть рулит, жаль что бензин дорожает каждый выходной на копейку)))
Да уж, у меня еще и скидку отобрали 3%, видишь ли не купил товара на 30р.
@@prokiario8884 я поначалу по скидке заправлялся тоже на Бн,но потом год назад перешёл на Газпромнефть ,сейчас думаю может назад на Бн перейти.
Разрушаются катализаторы от бадяжной ослиной мочи залитой в бак и от коротких поездок по пробкам
@Виталий Чанцев Ключевое слово стоишь! Двигатель работает на холостых, а катализатор начинает работать при интенсивном выхлопе, и стой хоть пол дня в пробке катализатор не разогреешь.
Все правильно сказал..
В московском офисе работают 10 авто Киа Сид 2016 года с АКПП. ТО каждые 15т.км,масло 5-30,бензин 95,никаких сеточек на радиаторы,автоодеял и автозапусков на авто нет. Пробеги от 80 до 120т.км. Проблем НОЛЬ!!!
Еще рано. Пробеги детские. Проблемы начнутся чуть позже.
Проблемы будут не у нас. На пробеге 150т.км. мы поменяем машины...если деньги будут😀
@@NogiVrotov )))))
Правильная эксплуатация авто, и качественное топливо это хорошо. Но тем не менее факт остаётся фактом.
откуда я знаю или ты знаеш качественное топливо заливают на заправках. как ты это определяеш...а....
Я вам даже больше скажу, нигде в Европе и Америке я не видел упоминания о ненадёжности корейских двигателей. Проблема похоже только на канале кПавер. Наверно там говёный бенз везде
А еще не у всех катализаторы сделаны из керамики, которая может рассыпаться. На Приоре у меня был металлический.
У меня нексия была,после ниссан альмера классик катколлекторы такие же.кстати ниссан этот собирался только в Корее.
Дима привет)
Видео о солярисе на моем канале С пробегом 450т.км из Калуги
КПОВР всех пугает)
У меня есть видео о солярисе на моем канале С пробегом 450т.км
правильно сказал
А лябда когда легче выкрутить на горячую или холодную?
Да хз. Если она прикипела, пахую, горячая она или холодная, её хер выкрутишь.... Рекомендую перед тем как открутить, обильно залить вд40
Наслышан что у рио 4 поколения с моторами 1.4 кат стоит дальше от двигателя , чем на моторах 1.6?
Да, все верно. И форма выпуска другая.
Pro KIA RIO не зря значит 1.4 взял 😀
Я вот купился на слухи, что надо как можно быстрее удалить катализатор. Сделал данную манипуляцию на 75 т.км. Сразу после удаления начался масложор((( Теперь хз че делать.
Загадка вот в чем? - как связано удаление катала и масложор?
@@prokiario8884 Я на драйве вычитал много информации по этому поводу. Типа при удалении катализатора изменяется давление на впуске и выпуске, поэтому двигатель начинает сплевывать масло через клапан вентиляции картера. Есть некий Alex Calisto, который разобрался в этой проблеме, придумал какую-то доработку системы ВКГ и продал ее московским сервисменам, поэтому свой "секрет" никому не рассказывает. Кто-то рекомендует залить ликви молли 5W30 (которое зеленое), мол на нем масложор минимальный. Пару недель назад залил это масло, посмотрим че будет. И кстати, замерил компрессию при замене масла - везде показало по 10 очков, чет маловато....
Самое то странное, что до удаления катали ка расхода масла не было вообще нисколько...
@@user-ud9rn1sh7k я тоже это читал. Только не могу понять...как впуск и выпуск связан с жором масла. Ведь впуск, это ваще разряжение. Там всегда сухо. А выпуск стал намного легче, нет противодавления. Кольца снимают масло с цилиндра....откуда жор блин.....да и клапан вентиляции тож сухой.....почему оно горит????? Мне это не понятно. Логики нет ваще
@@prokiario8884 Дмитрий, а что скажешь по поводу компрессии в 10 очков? Чет мне кажется уж больно маловато. Повторюсь, до удаления катализатора масложора не было совсем. Удаляли аккуратно, разрезали коллектор и вварили туда катализатор. За всем процессом я наблюдал, никаких варварских действий не было. На машине не гонаю, коробка автомат, обороты 3000 редко когда поднимаются.
@@user-ud9rn1sh7k зря вы так....наши моторы любят обороты. У меня обороты ниже 2500 не опускаются, но у меня мкпп. Я в городе держу 2500-3500.....иначе это ведро не едет)))
На счет компрессии, то паспорт у нас 12'5-13. ....10 конечно маловато, но не критично. Мож колечки подзалегли немного??!!!
Всем добрый день. Я из Беларуси и действительно люди пишут у нас очень качественное топливо, будь бензин или дизель. Два НПЗ давно выпускают евро 5!!! Сам катаюсь на стареньком Соренто с пробегом 408 тыс.пробега, проблем нет! Брал из Кореи было 150! А сколько в России НПЗ, которые выпускают евро 5? Задайтесь вопросом и найдете ответы. Всем хорошего топлива!) Плюс ко всему заправки у вас бодяжат по черному ((( контроль фактически отсутствует (
Привет земляк!!!:) Все правильно и четко разложил. Так оно и есть.
Я на 260 убрал на салярисе катализатор целый был но забитый
Мне кажется катализатор забивается у тех, кто в основном ездит по городу, по пробкам. У Димона на салярисе 600км прбеега и кат стоит. Потому что 99% трасса..
Тогда такой вопрос- может ли катализаторную пыль затянуть в двигатель?
Может но только в одном случае - Когда он забивается полностью, мотор не развивает обороты, возникает очень сильное противодавление в катколлекторе, керамика крошиться от этого давления и температуры и попадает в цилиндры в момент перекрытия клапанов, в тот момент, когда вып.клапан почти закрыт и давление в кат коллекторе выше чем в цилиндре. В случаях оплавление катализатора, при условии нормальной работы двигателя и незабитого ката, керамическая пыль не может попасть в цилиндры, ее выдувает через соты. Поэтому не допускайте полного забивания катализатора и при первых симптомах срочно удаляйте.
Легко и просто. При определенных условиях.
@@anbag594 так говорят - когда лохов разводят.
Да, может, при определенных условиях это легко происходит. Здесь и степень разрушения катализатора, и его место расположения.
Теоретически и практически может. Зависит от строения выхлопной системы и состояния катализатора и думаю ещё многих факторов, таких как манера езды, бензин и т.д. А теперь теория. Сама была удивлена когда изучала ролики по диагностики. В газораспределении есть момент когда открыты оба клапана (момент перекрытия). Так вот на такте выпуска есть момент, когда выхлопные газы снова всасываются в цилиндр (типа обратная тяга), независимо от состояния выхлопной системы, новая, забитая. Это показанно на анимации ГРМ в диагностической программе мотор тестера. Хотя я полностью согласна с мнением автора ролика по поводу перегрева. Если появились задиры, опытный моторист по направлению рисок определит инородное тело вызывало задир или перегрев. Вот как-то так. Моё решение, это удаление ката при ближайшей возможности и отношении к гарантийному сервису. И к стати есть ролик обзорщика "Энергетика" где он сравнивает Киа и Шкоду общаясь с дилерами и там дилер тоже типа рекомендует удалять каталик. А вообще разрушение катализатора и повреждение мотора, это гарантийный случай. Тоже есть видос на Ютубе, правда гемор этот длился больше года. Хозяин Киа получил в два раза больше стоимости авто.
Все это верно и все вроде бы нормально, пока не каснулось нас... Надо понимать честно- качество у Корейцев хромает и в каждом моторе индивидуально. По Рио- каталик, по g4kd- задиры, по g4na- вкладыши... Но немаловажно еще само отношение к машине и выполнение ТО. Покупая Киа Рио4 знал о косяках с каталиком, лью хороший бензин и всегда прогреваю. На прошлой недели врезал пламягаситель и установил обманку, сохранив родной катколлектор(выписал с Питера такой же) Каталик начал разрушаться и это факт, и с квозь соты с торца вы их не всегда увидите- под наклоном выдно выбоинки. И это на пробеге 23400. Я ХЗ что еще надо Мне делать, как водителю? У 2 друзей g4kd, перекладку поршней слышно так, что не надо быть мотористом. Да они ездят, но качество исполнения оставляет желать лучшего ИМЕННО МОТОРОВ! Почему купил сам- нет в этой ценовой категории другого авто!
Все недочеты, которые вы перечислили взяты со слов кповер. Все это бред. У нас эти моторы ходят по 300к без проблем. А знаете почему вы ничего не сделаете? Потому что бенз который вы льете - гавно. Вам кажется, что вы заправились, машина едет хорошо, свечи чистые, значит бенз норм? Неет. Задумайтесь, почему только в России проблемы с этими моторами? В Беларуси все супер, в Европе все супер....потому что там топливо хорошего качества и масла без подделок. А это самые главные вещи которые влияют на ресурс.
@@prokiario8884 это не бред и для России это реальность! Где Вы живете не знаю, да это и не важно. Машина, которая продается в России, должна подходить конкретно для неё! Сотни таких случаев и никогда в статистику не попадут, тк Киа не признает их Гарантийными! С другими марками такого не происходит, а если и есть то нн так массово. Посмотри KPOWER- это реальность!
@@user-nw2li5ot2w вы собираете статистику основываясь на кповер. Это глупо. Эти парни специализируются на корейских моторах, поэтому к ним все владельцы корейского автопрома едут на ремонт. Только это 0.01% от всех авто. А вы знаете что в новых мерсах, особенно с большими объемами, массово задирает цилиндры до 100к? А как разваливаются тси моторы ваг до 100к. Как дсг коробки не выхаживают 100к без ремонта и т.д. Только там обращений в разы больше. Я живу в Беларуси и у нас корейцы выхаживают по 200-300к без проблем. А мерсы и ваги разваливаются массово. Вот вам и статистика.
@@prokiario8884 Во первых- Мы общаемся по Киа и за статистику других брендов знаю немало, а во вторых- Вы Меня не слышите, Ваш опыт сугубо Беларусии. В третьих- то о чем спорим только из-за низкого качества бензина России, что Вы презнали, и касаемо только Киа Рио и ее катализатора.
В четвертых- выше приводил пример по g4kd и g4na , так там бензин вообще не имеет никакого отношения- это конструктивных недочет.
В пятых- если все вышеописанное не имеет места быть, то тогда почему Киа постоянно изменяет конструктив мотора и катализатора??? На одну киа рио4 с об 1.6 сушествует за 3 года выпуска 2 типа катализатора... все потому что учатся за деньги покупателей, это было бы не так плохо если бы презнавали официально свои косяки
ДЛЯ РОССИИ, с плохим качеством бензина, актуально удалять катализатор!
В сервисной книжке написано, гарантия на катализатор 1000 км.
Это раньше было. Слышал, что потом гарантию увеличили. Только не помню.....то ли до 100, то ли до 150к
Решил удалить кат на рюхе3, удаление + прошивка на евро2 10к, удаление + прошивка на евро2 + пламегаситель 14к, стоит ли пламик ставить?
Лучше поставьте, я жалею что не поставил себе. Банка резанирует. И мотор рычит на оборотах.
@@prokiario8884 Спасибо за ответ. Тоже склоняюсь в сторону пламика, хоть и сами ремонтники отговаривают его ставить.
@@user-wf3gt5nh1q а чего отговаривают? На что ссылаются?
@@user-wf3gt5nh1q я вам так скажу, если пламик не вваривать, звук громче, но не критичный. Знаете, ощущение как будто глушак подсекает. В движении и на скорости ваще тишина. Слышно только снаружи авто. Так что решайте сами. Если не вварите, ничего критичного не случится
@@prokiario8884 Отговаривают ссылаясь на то, что уже много рюх они сделали без пламиков и никто не жаловался и гофры не прогорали и т.п.
У меня елантра 2019 года дилеры сказали 100 тысяч проезжаешь и делаеш. Ендоскопию. Если норм катаешь еще 25 делаешь сново и и удаляешь нахрен его!
на 52 тысячи выбил,уже начинался рушится.
Пробег 200000 каталик отличный. Всегда прогреваю двигатель и заливаю качественный бенз на сетевых заправках только 92, а пизда вашим каталикам от детонации (ослиной мочи вместо бензина). Кстати люблю надавить на педаль газа )))
Я почитал коменты ребзя...
...и сделал для себя вывод , для разрушения ката дохера причин.
Если у вас идеальные условия: отличный бенз.
Своевременная замена масла.
Мало пробок( читай локальные перегревы мотора)
Свечи.
Масло рекомендованное производителем (сейчас начнётся...) 5w20.🙂
Чистка радиатора (опять же правильный температурный режим)
Регион проживания.
Чистый дроссель (правильное количество воздуха).
Если есть умные люди , ответа жду . Потому что сам в дилемме...
А вопрос то в чем?
@@prokiario8884 ...ну как же?
Влияние всех этих факторов!
Или всё таки качество "катов"?
@@user-nm9bf4pp6c оставайтесь на канале, в следующем видео я расскажу про эти моменты и расставлю все точки. Скажу лишь одно, каты в рио нормальные и способны отслужить 200-250к без проблем. Просто корейские каты очень требовательны к качеству топлива. И при использовании гавно-топлива быстро разрушаются.
@@prokiario8884 хорошо, спасибо за ответ. Будем ждать!
Разрушился кат на днях, KIA Rio 2013 г.в. пробег 94 тысячи, машина перестала набирать обороты, гарантию увеличили только на автомобили начиная с определенного года выпуска, а до этого они ставили говно, которое может привести к кап. ремонту двигателя и никакой отзывной кампании не провели, это же Россия, стерпят
Используйте хорошее топливо, вовремя меняйте свечи. Катализатор скажет спасибо
Я Вам больше скажу, как по осени 2017 года, пришлось так скажем( побухать) с предстовителем WW долеко не последний человек . ТАК вот они ищут блогеров что бы приунизить киа хендай и еще там пару производителей ...делают ролики все плохо все говно у корее веть по продажам на 1 w 10 кореяк продают ...вот как то так ...на вопросы не отвечаю сори
Боярышник наверное пили с предстОвителем?Грамотей.В каждом слове по ошибке.
То,что много заказных статеек на эту тему никто не сомневается,это всё происки конкурентов,но качество катов на корейцах оставляет желать лучшего и это факт.
@@Andrey1362 Согласен остовляет желать лучшего как и на многих других марках ....
@@user-kf4mm5jv5m ,алюминевые блоки цилиндров на моторах это тоже говно,а не мотор!!! Настоящий блок должен быть чугунным!!!
@@user-cz8sd1ek2x согласен но все по факту ... родной брат сервис держит уже лет 20 моторов насмотрелся за глаза ...чугунный блок долеко не показатель надежности мотора ...есть много других факторов .. допусти опель чугунный блок ..... а крышка распредвала ? так что алюминевые блоки это хорошие движки
Каталик разрушается после 30-40т/км,эндоскопом проверял ,тоже не чего не показало,только после того как разрезал и вскрыл обнаружил не ровную поверхность,и при любом касании,каталик сыпится как штукатурка без цемента,причём разрушенные частицы попадают в цилиндры,пожалел что не удалил на новой машине как купил.
Пока кат не забъется полностью, пыль в цилиндры не попадет.
@@prokiario8884, она туда вообще не попадает. Задиры от плохого металла и локальных перегревов
@@remont18r51 я тож так думал. Тогда поясните, откуда в цилиндрах вертикальные полосы? Тож от металла или перегрева?
@@prokiario8884, в тот момент, когда вы обьясните самому себе, как крошка катализатора, залетая в цилиндры, умеет тереть только по юбкам поршней, вы сами найдёте ответ на ваш вопрос.
@@remont18r51 если б только по юбкам, то вопросов не возникало бы. Объясните мне каким образом у меня на цилиндрах вертикальные царапины по всему диаметру, во всех цилиндрах?
Запрявляйтесь 95м и плохое топливо не будет прожигать соты
Я лично заправляюсь только качественным аи95.
Но есть еще гавнотопливо типо аи95 с кучей эфирных и др.присадок, которые способствуют повышению температуры сгорания топлива для увеличения кпд. Вот такой аи95 способен убить кат за пару тройку тыс км. Поэтому вывод один: заправляться только качественным бензином, и даже если это аи92, ничего с катализатором не случится.
У меня пробег на киа рио3
Катализатор сдох на 177000,
Выбил его , купил бу на разборке.
Соты все были в идеале
Через 2 месяца накрылся и бушный каталик
Пришлось и его выбивать
Через месяц поехал на капиталку движка.
Вскрыли, там задиры.
И мотор масло стал есть на 1000 км
700-800 мл расход
Бенз лью только 92 роснефть , не пульсар, тапку газа не давил .
Так что судите сами.
Тут сложно судить. Жизнь катализатора и мотора, мало того что зависит от качества топлива и смазочных материалов, так и от того, как часто вы меняете свечи, чистите дроссельную заслонку и т.д. Т.к. эти факторы влияют на качество формирования и сгорания топливной смеси.
Чаще всего оплавляется средняя часть катализатора, ее не видно. Песец приходит незаметно, заметно- когда поздно. Не все корейский катализатор говно, об этом говорят. Говно на Солярис и Рио, другие машины нормалек, ходят 200-300 тыс.км, потом начинается песец. Катализатор не вечен, об этом даже производитель говорит. Чаще всего бензин говно, его мало кто перед заправкой пробует на язык, так что все на свой страх и риск. То что катализатор именно нужен автомобилю- это бред, он ничем не улучшает авто, часто ухудшает до капиталки. Примеров тысячи. Но это не значит что все машины. Выбивать или не выбивать дело каждого.
У меня Соренто , заправляю 95 , машина не едет , расход большой , заправляю 92 на Газароме , машина едет , расход 7,5 литров по трассе , что за фигня ? Движек 2.4 , G4 - KE .
Что делали с машиной? Что удаляли, что меняли, прошивали и т.д.?
@@prokiario8884 Ничего , машина новая , в октябре купил , пробег 17000 км. На одной и той же заправке 95 едет , на 92 летит . Да если в курсе , у меня смещение фазы , нет гидрокомпов .
@@user-lm5dn3bz2u у меня тож нет компенсов и тож смещение фаз на выпуске. Попробуй залить 95 на др хорошей заправке. Может суки бодяжут, т.к. 95й самый ходовой бенз. А потом еще попробуй 98 залить и тож сравнить.
Ну кроме корейских отправленных,развалившихся катализаторов других не встречал.может потому что владельцы других марок хороший бензин заправляют?
Потому что у корейцев он установлен сразу на выходе и принимает на себя очень высокие температуры. В других авто, либо катализатор установлен ниже, либо выпускной коллектор другой конфигурации.
@@prokiario8884 у того же АвтоВАЗа такой же катколлектор.
@@user-oo1ye8kw3e какой авто из автоваза вы имеете ввиду?
@@prokiario8884 приора,веста.у меня 5лет назад была нексия,там тоже такой же катколлектор.
А на тайота не видал? Я те скажу как сервис мен по ремонту Камри и всего япона мате, сколько я этой керамической пыли повыгребал из них а сколько задиров ухх
Почему тогда на других машинах претензий к катализатору нет а только на корейцах? Топливо виновато стало, а почему тогда на тазах где многие льют чуть ли не 80 бензин вместо 95 каталики не сыпятся
Потому что в других авто конструкция выхлопа другая. У нас же катал находиться в 20см от мотора и принимает на себя мах температуру выхлопа и детонацию. Обратите внимание, в авто у которых катал стоит дальше от мотора, или выхлоп имеет др. конфигурацию (типо бараний рог хендай И30) у них каты не разрушаются. Что касается тазов, то в приоре он по мойму ваще металлический, на вестах, после 200к катал тож приходит в негодность, + ко всему, вы учтите, что наши машины разрабатывали русские, которые учли фактор некачественного топлива, в отличии от корейцев, которые даже понятие не имеют, как русские бодяжут топливо. Я не говорю что корейские катализаторы не убиваемые, они просто требовательны к качеству топлива. И разрушаются они не потому что гавно, а потому что бензин гавно. Мы чмырим корейцев за их катализаторы, мол они плохого качества, хотя причина совсем в другом.
Просто многие знатоки...не учитывают,что корейцы не подготавливают авто к тому,что в России его будут заправлять ослиной мочой,а не бензином.
Украина ,имею крету с 1.6 g4fg на 7 тысячах смотрел кат, были следы разрушения сот, бензин 95, 98 заправка ОККО, заменил колектор на элантровский с пламегасителем+обманка...сборка машины петербуржская
Если нет разрушения почему катализаторы не помыть обратно поставить на место это можно?
Нет. Катализатор не моется. Это своего рода фильтр для выхлопных газов. Для примера, - все равно что снять топливный фильтр, промыть и поставить.....но мы же так не делаем, потому что это безполезно. Так и тут
А где на топливе написано,что оно качественное? Это,как игра в рулетку,а я в азартные игры не играю. А кат здесь действительно опасно расположен,слишком близко,езжу на АИ 92 только,поэтому выбор для себя я сделал,удалил с новья и не парюсь. Качество катализаторов полное гавно,стенки тоньше бумаги,крошатся в пальцах на раз. Могли бы в такой температурно нагруженный участок и по прочнее поставить кат,тогда бы и вопрос отпал сам собой,но это уже претензия к изготовителю оного продукта,так,что братва думайте сами,каждый решает сам,благо,что инфы на эту тему хватает в инете с подробными примерами. У меня не первый кореец,знаю,о чём говорю.
Вы свет меняли? ближний свет отстойный особенно в дождь
ua-cam.com/video/21b3lQSKP3o/v-deo.html
Вот люди нравится вам эта рулетка развалится не развалится? Ездить и трястись? Солярис 2011 1.4 АКПП начал кушать масло, задиры на 50 000. Что с каталиком не знаю. На Рио 3 с новья на 7000 удалили уже начал разрушатся. Езда спокойная ,бенз 95G, город 85 проц. Не воняет,масло не ест, езжу и радуюсь. Прошла 40т без ката.
А другие блогеры и сервесмены *липу* что ли показывают,где прямо наяву достали кат с двигателя гамма .а он весь рассыпанный...???
Кат разрушается на ранних пробегах при использовании некачественного топлива. Т.е. этим видео я хотел показать, что не каталики гавно, а топливо гавно.
Бензин 95 Газпромнефть Киа Рио 2012 года катализатор развалился на 75000
Значит ваш бензин не такой уж качественный.
у кого нет проблем с катами,тот не подразумевает что пиздец наступает медленно!
А что будет с катализатором если ездить на газе?
Ему в скором времени придет п..да. Октановое число газа 105, температура сгорания намного выше, чем на бензине. Он просто оплавится и разрушиться. (Имхо).
Знать бы где это топливо качественное, хер угадаешь. Я вот заправляюсь на заправках крупных топливопроизводящих компаний. Машина кия сид 2018 г.в. проехал 24000 , посмотрел на катализатор через лямбда зонд и немного офигел. Кат уже имеет поверхностные , небольшие , но уже разрушения сот. Где мне взять ещё лучше топливо? До этого был сид 2008г.в., я горя с ним не знал тоже 200000 тыс. прошел. И ездил на том же топливе, даже лил всегда только АИ 92. Смотрел ролик , где парни показывают катализатор 2008 и более поздних моделей , так вот день и ночь. На ранних , стенки сот катализатора были толще. Корейцы знают эту проблему , но ничего не меняют и знают , что продают к нам в Россию , а не у себя . И то что у нас бенз такой тоже знают. А нам что в Корею за бензином ездить? Я повторюсь , что не у дяди Васи заправляюсь , а на брендовых заправках. Так что, говно стали делать новые машины и это факт.
Вы учти, что это машина бюджетная, поэтому все узлы и агрегаты удешевлены по максимуму. Согласен с вами, что качество уже не то. Время поменялось. Сейчас все работают по принципу - минимум затрат, максимум прибыли. И это касается не только автомобилей, сами знаете. Я живу в Беларуси, у нас топливо всё качественное и катализаторы (даже корейские херового качества) служат не одну сотню тыс км. Я проехал 313к на своем кате, кореш проехал 250к, , со страха удалил, а он оказался почти как новый. Еще у одного чувака 170к и он даж не планирует его удалять, елм показывает прямую линию на тесте. Если у вас всё плохо с бензом, рекомендую удалить катал и вварить пламик, чтобы спать спокойно. Если не хотите вони с трубы, вварите ремонтный кат и головняк уйдет с ваших мыслей. И с машиной уже 100% будет все хорошо
Идеальные слова !!!!
Про катализатор!!!
Ещё раз повторюсь , как всем уже привыкшее слово ( диванные эксперты), чудо мастерам ( камням) одним словом,!
Катализатор действительно разрушается если топливо не догорает в цилиндре,по причине говно- топлива, по причине экономистов,те кто не меняет свечи вовремя!!
И потом катаются всякие китайские авто и у них тоже ничего не сыпется в плане катализатора если топливо норма.
Славик Серов не знаю как там корейский катализатор, но у друзей на двух литровых корейцах жор и стуки поевлялись перед 100 тысячами , быстренько спёхивали , и ещё почему у корейцев литра на два больше расход на сотню чем у конкурентов
Юрий Кросс у вас Кореец какого года
Юрий Кросс насчёт дебилов Дядя спроси в любом сервисе и тебе ответят кто дебил на двух литровом корейце или на японце.
@@user-kb7of8tx7k 2016
Славик Серов я у кросс хотел спросить двух литровый движок какого годо и какой стоит раз он такими словами кидается
Киа сиид пробег 80 тыс стал рассыпаться , сначало тоже не верил пока не убедился на своей машине
Бенз, всему виной бенз
Да наваливают люди минимум 150 вот и прогорают катализаторы. Думают у них ферари.
)))) Я тож иногда балуюсь....только до 190 кручу.....походу у меня вейрон:))
@@prokiario8884 ну тогда не знаю с чего у них разваливается кат? У меня солярис 5 лет, почти 100 к пробега, всегда лил 92. Едет также как и новый, потери мощности не чувствую. Не бензин, не манера езды не являются причиной.
Когда перепрошивают двигатель , разрушается катализатор.
Удалил катализатор на 77000. Поставил пламегаситель, сам катализатор потом сдал за 3600
Я тоже сдал))) окупил половину стоимости работ по его удалению.
Нормально так, за 3600. Нужно в своих окрестностях поузнавать, куда можно сбагрить.
@@user-bu2sf2cx8p там драг металлы содержатся, даже в катализаторе от Шевроле нива есть
@@user-kc8qe9ey6m, я знал это, но не думал, что нормально можно так за кат выручить. Думал, что не более "рубля".
@@user-kc8qe9ey6m, и какое состояние ката на 77 тыс.? У меня сейчас такой же пробег, но машина в первых партиях была, декабря 2011-го года. Жду эндоскоп и ключ с алиэкспресс. Но удалять всё равно буду. Планирую на юг летом, не хотелось бы в дороге с этой проблемой столкнуться. Плюс недавно лежачий пропустил до пробоя передней подвески...
Будем считать, что вы чуток меня успокоили. В четверг за новой машиной, а тут такая истерия.
Покупайте, не бойтесь, корейцы хорошие авто. Главное не забивать х.й на ТО и лить проверенные топливо и масла.
@@prokiario8884 все дело в том что до ближайшей сетевой заправки пилить 55 км)))
@@MvinStudio значит 3 канистры в багажник и вперед. Плохой бензин ебъёт катализатор и мотор очень быстро.
В цилиндрах задиры 100%. Мотористы без работы не останутся. 215тыс это не серьёзный пробег. Вазовские моторы 300тыс и выше ходят если следить.
Никогда не будьте уверены на 100%...
ua-cam.com/video/KX0ZNaL7R7I/v-deo.html
Как говорил профессор Преображенский
- проблемы в головах людей, а не в клазетах .
Заправлялся на ЛУКОЙЛЕ- 95 экто на, 130 улетел в трубу.
Доброго. Вот мне бы было стыдно выкладывать видео с таким грязным мотором.
Доброго.... согласен, мотор ужасный. Но че поделать, я ж его мыть не буду. Это дело каждого....
Ну и не выкладывай, тебя никто не просит.
Убивает, когда показывают такие "чистые"двигателя
Что вас убило?
Все зависит от качества бензина, у меня 60 тыс.пробега буду выбивать для успокоения души
Камера кач,кач,кач,качественная,с ней Юрий Гагарин в космос летал!
Что за дичь автор?)не в движках и катах дело?😂тебя не смущает что все марки авто этим гомно бензом заправляются а проблемы только у корейцев такие массовые?то что у тебя 1 машина там жива это ещё не говорит о качестве корейцев, друг пару недель назад из i30 вырезал кат на пробеге 90 тыс , он уже разрушаться начал, двое знакомых на сидах 14 года удалили на пробеге примерно 60 тыс, не знаю правда что было с их катами, не интересовался, но вот то что проблема в беспонтовых движках и конструктиве выхлопа 100%
@@prokiario8884 ты не прав,дело не в бензине,а в том что для российского рынка корейцы делают моторы и каты низкого качества!!! КПовер об этом говорил в своих роликах!
@@user-cz8sd1ek2x да кповер это те еще пиздаболы, слушай ты их больше, собирают всякий убитый шлак у себя в мастерской и делают выводы. При нормальной эксплуатации корейские моторы и каты ходят долго. Я не верю не кому, я смотрю на свой одометр, на котором 325к и пох мне на кповер и их пиздешь.
Мне кажется Вам повезло просто. Я на новом спортейдже 16 года 70 000 км откатал. Пока вроде с катом все норм. Но в ближайшее время планирую выбить его и прошить мозги под евро 2. Заказал уже прокладки коллектора и трубы, и пламягаситель. Плохо, что кат находится близко к двиглу. Да и авто поедет свободнее. Ну ее нахер эту экологическую удавку. На солярисе 13 года в свое время намучился из за того что кат развалился. Сдох на солярисе на пробеге 53000 км. И кстати в сервисной книжке прописана сейчас гарантия на кат 3 года или 100 000 км. В июне гарантия у меня на него заканчивается.
И кстати Вы эндоскопом проверяли - это лишь верхушка айсберга. Чтоб узнать реальное состояние, надо снимать кат коллектор. По факту разрушения внутри будут куда четче, чем смотреть сверху эндоскопом. Глубже в коллекторе соты могут быть обрушены или подплавлены
прессованный рис - это не миф ,а реалити. Смотрите ровера.суслика и др. .которые занимаются ремонтами только корейских двигателей(другие потому что к ним не попадают из-за лучшего качества)Китайско-корейский двигатель не лучшее в киа и соляре....
Я согласен, что катал в корейцах не премиум качества, но при использовании хорошего топлива и своевременного ТО, он способен отслужить не одну сотню тыс км
@@prokiario8884 полностью согласен,ведь как у нас,если бюджетный авто,значит можно левый дешёвый бензин лить, и самому сомнительные дешёвые запчасти ставить. Но всё равно,хоть что мне ни говори.но весь ютуб только и пестрит ремонтами корейцев.
@@user-mu1qj5np5y да не пестрит.....ремонтируют их те, кто наездник по натуре. Нормальные владельцы, ездят на корейцах и горя не знают. Я за 346к поменял сцепление, задние сайленты, правую шаровую с р.тягой, 2шт стаба, щетки гены. ВСЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕ. Остальное - масла, фильтра, колодки, свечи, жидкости. Подвеска родная, цепь родная (в мотор ваще не лазил), даже ручейковый ремень и ролики - родные. И я не один такой. На моей памяти несколько человек, которые проехали 150-250к и никто не хера не делал по авто.
Если бы у меня спросили, чтобы я хотел себе из бюджеток - я бы выбрал корейца. Реально, они единственные, кто хоть немного помнит о качестве и долговечности.
И согласитесь, корейцы одни из лидеров продаж. Ведь не просто.так, общественность не обманишь.
@@prokiario8884 Сдаюсь)) Убедил!! Ни гвоздя ни жезла тебе...
Может попробовать очистители а потом проверить
Если соты забиты, то уже никакой очиститель не поможет.
На вазе все равно какой бензин каталик живет вот блин качество
На вырезании катализатора бизнес делают.
Я вжигал на своей Рио 1.6 на Лукойл 92 до 117000 пока не заправил Газпром пару раз, и кат развалился, домой не доехал!
Да прям пару раз и развалился 😁вот скорее всего что он у тебя развалился из за Лукойла
Короче делаем вывод что корейские катализаторы хорошие, виноват только бензин. То есть корейцы придумали такие супер авто которые находят таки этот хреновый бензин на заправках а владельцы других производителей авто заправляются абсолютно на других специальных заправках, не на тех где заправляют корейские авто и по этому у них катализаторы не разваливаются. О как!
Я не хвалю корейские каты. Возможно они хуже по качесву чем на др авто. Но они способны проехать 250-300к без проблем, при условии использования хороших гсм и своевременном То авто. Просто у корейских ведер конченная система выпуска, поэтому любые отклонения по качеству топлива, сразу бьют по катализатору. У др авто либо кат металлический (приора), либо выпуск удлиненный, поэтому кат не страдает.
@@prokiario8884 Что способны это понятно, не понятно почему корейцы зная эту проблему у нас и продавая столько машин ни чего не делали такое количество времени. Только совсем недавно говорят изменили форму выпускного коллектора....
@@user-pr2ho8qr9x вы поймите, что катализаторы выходят из строя только в России. У нас в Беларуси никто не удаляет их. Пробеги у ребят от 200 до 300к и все норм. Т.е. качество корейских катализаторов достойное, это топливо гавно в России.
Я хотел этим сказать, что это не проблема корейских катов, это проблема гавнотоплива. Поэтому к корейцам претензий нет.
@@prokiario8884 Я понимаю что катализаторы на других марках авто на нашем говнотопливе ходят болемение нормально а корейские сыпятся, это говорит что их катализаторы не достойные. Корейцы построили у нас заводы продают больше двухсот тысяч легковушек в год. Они знали в каких условиях будут эксплуатироватся их машины и должны были подготовится как это сделали все нормальные автопроизводители . И ведь ещё все их официальные диллеры до сих пор козыряют тем, что их моторы спокойно переваривают 92 бензин и можно на этом экономить.... Я конечно не юрист, но мне кажется что в США за такие дела их бы поставили извените раком. У меня лично к ним претензий нет, я просто не пойду покупать их машины что в прочем и сделал месяц назад при выборе нового авто. Но есть масса людей которые в этом ни чего не понимают и тупо поведясь на красивую обёртку попадают на деньги.
@@user-pr2ho8qr9x вы от части правы. Если честно, то Рио переваривает спокойно 92 бенз. Чувак на солярисе у нас в городе принципиально льет только аи92, 287к пробега и все супер. На счет подготовиться к российскому рынку, согласен, только те кто проектировал систему выпуска, даже не догадывались, что на российских заправках такая жесть. И кстате, я читаю всегда все комменты и знаете, что я вам скажу, - в России очень много владельцев рио салярисов, которые проехали 150-200к и не удаляли кат и у них все норм. Т.е. я так понимаю, проблема катов в России сосредоточена в отдельных регионах, где топливо суперхеровое, до такой степени, что каты просто рассыпаются. У таких владельцев и моторы лягут после 150к. А главное, они то не виноваты, а чмырят потом корейский автопром. У меня у соседа новый ГЛ с 4.7 мотор, так вот он лёг на 120к. Машину новую брал, бенз наш белорусский аи95, денег не жалел на ТО, мотор весь в задирах, при том, что ездит человек на нем спокойно. Вот это немецкое качество. И когда я его встречаю, он удивляется, как мое бюджетное ведро проехало 324к, а его тачка за $188 отъеб.ла. Вот так.
У меня рио 176000пробег 92 Лукойл заливаю праблема нету
Иногда в бак сомсу добавить надо ,тогда будет воще зойбис,,
@@user-hj5mb6ni6f бозбаш заливаю зайибис
твоему мотору осталось ездить тысяч 20 или тридцать и к Kповеру на капиталку!