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私の同僚が京成高砂まで帰るのに、「野方→高田馬場→日本橋→浅草線経由」を試してみようかと話していました!（しかも今日）現在は高田馬場→日暮里なんだけど、日本橋から座れるのかを気にしていたので、この素晴らしき動画を見せ、明日にでもチャンネル登録を強要する所存であります!笑
高速進行現示による運行は、現在で成田スカイアクセス線経由で運行される京成スカイライナーのみですね。かつては、ほくほく線の特急はくたかでも高速進行現示で160km運転がありました。北陸新幹線の長野以降の開業で、特急はくたかの運行は終了してしまいました。
東京駅🚉から成田空港駅🚉まで行く経路としてJR山手線で日暮里駅🚉まで行き京成線に乗り換えて成田スカイアクセス線経由の京成スカイライナー号で成田空港駅🚉まで行く方法もあります。JR京浜東北線の快速運転時間帯は日暮里駅🚉に止まりませんからあらかじめ注意して下さいお願いします。
それは常磐線に乗ればいい話だ
@@かずき-r5jそれな
@@かずき-r5j東京から日暮里に行く人は、わざわざ時刻表見て常磐線で行く一般人はいないだろうね。普通は山手線使うわな。
東京駅から日本橋駅か宝町駅まで歩く方法もある
18:31 成田新幹線千葉NT駅と千葉県営鉄道(都営線延伸)の千葉ニュータウン中央駅ができる予定だったから掘割がかなり広く取られている。今は一部が北千葉道路に転用されている。21:55 物井のアクセントはもに付けますね。個人的にはホームの草よりも駅前にコンビニが無いことに驚きます。25:52 佐倉から先は駅間が広いです。佐倉6.4km酒々井6.7km成田9.8km空港第2ビル26:45 銚子方面からの乗換客と接続するための停車時間だと思います。イオン横の空港支線の分岐点までは単線並列区間なので出発しても問題はないはずです。我孫子支線への分岐は成田駅を出てすぐのところにあり、映像にはありません。
船橋からでも日中総武線は毎時1本ですが、京成線は津田沼から各駅に止まる快速で毎時3本なので、所要時間があまり変わらないかわりに利便性は京成が上回るという。朝と夕方以降なら京成が一般特急以上の種別で成田空港に行くので、そうなると尚更勝負になりません。
立石は映像にもチラッと映ってたけどめっちゃ工事中でホームから2回に行く階段は全て解体されています。また当動画の進行方向左側には高架化工事用の仮線路が敷設されてます。
最近成田空港へ行く一般列車のほとんどは2010年代後半以降に登場した形式(あるいは大規模マイナーチェンジモデル)かつSiC-VVVF車が多い印象。それに当てはまる車両はE235系1000番台、都営5500形、京成3100形、京急1000形ステンレスラッピング車・塗装車(編成で言えば1177編成、1185編成(以上ラッピング)、1201編成〜1217編成、1701編成(以上塗装))。今後は京成3200形も成田空港に現れるし(とはいっても当面の間成田空港に乗り入れるのは朝と夜だけになる模様)、E217系も今年度内に消え、京成の直流モーター軍団も2030年頃までに3200によって駆逐されるから成田空港に現れる車両は21世紀生まれの車両だらけとなるね(まあその方が外国人はかなり嬉しい気持ちになり、日本の電車のイメージがよほど良くなる)。
209系は当分残りそうやね。3400系ってもう引退だっけ？
@ykk-1 3400は2027年頃に引退
昔は北総線と新京成直通運転していたんですよ。北総線2期工事区間が完成したから分離されました
JRとしては東京千葉間の輸送がほぼ独占状態なので千葉輸送に重点を置き、空港輸送は半ば諦めているでしょう。その証拠に空港直通快速は減便されました。
北総は、鎌ケ谷、印西を通る総武快速は、船橋・千葉市・四街道・佐倉をメインに通る
がんばってください❗☺
電車からホームに降りられた時のコマキタさんのドヤ顔がたまりません🥰
アクセス特急は40分間隔で総武快速は60分間隔。アクセス特急は40分間隔と中途半端なので30分間隔にした方がわかりやすいと思います。その分スカイライナーも30分間隔。スカイライナーが20分間隔はわかりやすいですが､乗車率が気になります。アクセス特急を20分間隔にしたら輸送過多になって本線経由は東成田折り返しになる可能性もありそうです。JRは成田空港アクセスに力入れていない印象です。総武線快速経由は特別快速にするのもありだと思います。
京成というか、京急都営共に20分サイクル+アクセス特急の40分ヘッドで全ての列車が動いているから、それを30分に見直すのは無理だと思いますね。京急は最近20分ヘッドになりましたし。あと東成田折返しもありえないかと。京成本線各駅から成田空港への需要をわざわざドブに捨てることになるので。総武快速線はそもそも特別快速を走らせるほど列車本数がないですね。空港支線開通当初は特別快速エアポート成田が東京、錦糸町、船橋、津田沼、千葉、成田、成田空港として繁忙期に１日1から2本走っていましたけど。
スカイライナーは20分ヘッドでも乗車率はかなり高めです。コロナ禍が明けてインバウンド需要が急増しており、京成の空港2駅と京成上野駅が外国人で溢れている様な状態です。成田空港自体も発着枠の拡充を近く計画しており、鉄道網（主に京成）の拡充も同時に計画されています。
@@ykk-1私は特徴的で効率的なダイヤだと思います。
横須賀線総武快速線直通の久里浜行きと京成線都営浅草線京急線直通の京急久里浜行きまたは三崎口で久里浜成田空港間のバトルを見たい。
実は本線時代の特急も、今回と同じ区間の勝負で5分ほど成田に着くのが速かったそうです。今や日中の特急は廃止され、空港へ行かない快速特急と、2/3本は空港から地下直の快速を設定しておりますが、成田から新橋まで、総武快速より5分遅く着くようになってるのも、JR の存在意義を潰さない為だと覗えるかと・・・
総武快速線はご存じ東京５方面作戦で整備されたので、「総武快速線は成田新幹線の代替ルート」というと誤解を招きますね。「総武快速線、成田線を利用した空港アクセスルート」と言う方がいいと思います。
どこから乗るかで全然変わる。品川からならJR＋船橋から京成が便利な時間もあれば、JRだけが便利な時間もある。
品川からの対決なら少しは差が縮まるかな？
特急にぬかされたり、複々線区間を走行したりして同じところが結構ある
頑張ってね❗
頑張ってね
快速特急で成田〜青砥➕青砥〜品川をアクセス特急って戦ったら下手したらNEXが負けるという
両者地下で始まり地下で終わる
北総線内は120km/hで高速走行
ばっちりです🎵すばらしい光景
都営浅草早いけど日本一早い地下鉄って東京メトロ東西線なんだよなー
アクセス特急はNEX相手でも肉薄できるレベルの速さで、成田空港〜品川間でも十数分程度しか変わらない
JR総武快速線の場合大半が横須賀線からの直通列車です。総武快速線で行く場合グリーン車を利用する事も出来ます、グリーン車に乗る場合別途グリーン券が必要になりますので注意して下さいお願いします❗グリーン車を利用する場合Suicaグリーン券の方がお得です。
こんにちは😃
成田高速鉄道アクセスの先の区間で成田空港高速鉄道っていう会社が線路等を保有してますね
頑張って欲しいですよね🎵ウフフ😃
ついにJRが負ける時が来たか
頑張って✊😃✊
結局のトコNEXもスカレンジも速達性では、京成に圧倒的な惨敗で足元にも及ばないのかぁ！
スカイライナーより、個人的にアクセス特急の方を増やして欲しい‼️都営車より京急車のアクセス特急の方が好き(笑)
温泉いてみたいですよね☺
頑張っている❗
成田空港含め成田市は東京から結構遠いですね~~
大丈夫頑張れ👊😆🎵
コミュニケーション取れますか明日がんばってくださいね☺月曜日
ほっと一息しまします☺👌
頑張って欲しいけどね🎵すばらしい❗
大丈夫ですよ❤☺
ありがとう嬉しく
ちょっと誤字が多過ぎ。暴露は馬喰でしょう。他にも多々あり。
頑張っている
佐倉駅の周り、総武線乗ると一面畑
大丈夫でしょ嬉しく🎵
成田際時いてみたいですよね
おいといて❗☺ウフフ✨
いつもありがとう頑張って全然知らなかったか？
京成勝ってくれ！
いてみたいてください❗
日本脱出か！ ということでＪＲが勝てる範囲を超えた。
なんで品川か新橋からじゃないの？
新橋からでも品川からでも状況は変わらないのでは？品川を起点にしても、動画の時分に京成+15分、JR+11分なので依然として京成が有利です。（京成77分、JR96分）
「感じ」「らしい」「みたい」「はず」etc...曖昧なまま情報を発信するのはやめましょうね
めんどくさいおじさん笑
忙しくないけどね❗
本数も京成が有利なんだよな
ふるさといいでしょ！🌠
どうしているか❗☺
何でお友達できる❗
とこでおしごとするの❤
コメントの連投をやめませんか？
たぶん統失
どうンナテマーパク❤
何でお友達なのかな？
私の同僚が京成高砂まで帰るのに、「野方→高田馬場→日本橋→浅草線経由」を試してみようかと話していました!（しかも今日）
現在は高田馬場→日暮里なんだけど、日本橋から座れるのかを気にしていたので、この素晴らしき動画を見せ、明日にでもチャンネル登録を強要する所存であります!笑
高速進行現示による運行は、現在で成田スカイアクセス線経由で運行される京成スカイライナーのみですね。
かつては、ほくほく線の特急はくたかでも高速進行現示で160km運転がありました。北陸新幹線の長野以降の開業で、特急はくたかの運行は終了してしまいました。
東京駅🚉から成田空港駅🚉まで行く経路としてJR山手線で日暮里駅🚉まで行き京成線に乗り換えて成田スカイアクセス線経由の京成スカイライナー号で成田空港駅🚉まで行く方法もあります。JR京浜東北線の快速運転時間帯は日暮里駅🚉に止まりませんからあらかじめ注意して下さいお願いします。
それは常磐線に乗ればいい話だ
@@かずき-r5jそれな
@@かずき-r5j東京から日暮里に行く人は、わざわざ時刻表見て常磐線で行く一般人はいないだろうね。普通は山手線使うわな。
東京駅から日本橋駅か宝町駅まで歩く方法もある
18:31 成田新幹線千葉NT駅と千葉県営鉄道(都営線延伸)の千葉ニュータウン中央駅ができる予定だったから掘割がかなり広く取られている。今は一部が北千葉道路に転用されている。
21:55 物井のアクセントはもに付けますね。個人的にはホームの草よりも駅前にコンビニが無いことに驚きます。
25:52 佐倉から先は駅間が広いです。
佐倉6.4km酒々井6.7km成田9.8km空港第2ビル
26:45 銚子方面からの乗換客と接続するための停車時間だと思います。イオン横の空港支線の分岐点までは単線並列区間なので出発しても問題はないはずです。我孫子支線への分岐は成田駅を出てすぐのところにあり、映像にはありません。
船橋からでも日中総武線は毎時1本ですが、京成線は津田沼から各駅に止まる快速で毎時3本なので、所要時間があまり変わらないかわりに利便性は京成が上回るという。
朝と夕方以降なら京成が一般特急以上の種別で成田空港に行くので、そうなると尚更勝負になりません。
立石は映像にもチラッと映ってたけどめっちゃ工事中でホームから2回に行く階段は全て解体されています。また当動画の進行方向左側には高架化工事用の仮線路が敷設されてます。
最近成田空港へ行く一般列車のほとんどは2010年代後半以降に登場した形式(あるいは大規模マイナーチェンジモデル)かつSiC-VVVF車が多い印象。それに当てはまる車両はE235系1000番台、都営5500形、京成3100形、京急1000形ステンレスラッピング車・塗装車(編成で言えば1177編成、1185編成(以上ラッピング)、1201編成〜1217編成、1701編成(以上塗装))。今後は京成3200形も成田空港に現れるし(とはいっても当面の間成田空港に乗り入れるのは朝と夜だけになる模様)、E217系も今年度内に消え、京成の直流モーター軍団も2030年頃までに3200によって駆逐されるから成田空港に現れる車両は21世紀生まれの車両だらけとなるね(まあその方が外国人はかなり嬉しい気持ちになり、日本の電車のイメージがよほど良くなる)。
209系は当分残りそうやね。
3400系ってもう引退だっけ？
@ykk-1 3400は2027年頃に引退
昔は北総線と新京成直通運転していたんですよ。北総線2期工事区間が完成したから分離されました
JRとしては東京千葉間の輸送がほぼ独占状態なので千葉輸送に重点を置き、空港輸送は半ば諦めているでしょう。その証拠に空港直通快速は減便されました。
北総は、鎌ケ谷、印西を通る
総武快速は、船橋・千葉市・四街道・佐倉をメインに通る
がんばってください❗☺
電車からホームに降りられた時のコマキタさんのドヤ顔がたまりません🥰
アクセス特急は40分間隔で総武快速は60分間隔。アクセス特急は40分間隔と中途半端なので30分間隔にした方がわかりやすいと思います。その分スカイライナーも30分間隔。スカイライナーが20分間隔はわかりやすいですが､乗車率が気になります。アクセス特急を20分間隔にしたら輸送過多になって本線経由は東成田折り返しになる可能性もありそうです。
JRは成田空港アクセスに力入れていない印象です。総武線快速経由は特別快速にするのもありだと思います。
京成というか、京急都営共に20分サイクル+アクセス特急の40分ヘッドで全ての列車が動いているから、それを30分に見直すのは無理だと思いますね。京急は最近20分ヘッドになりましたし。
あと東成田折返しもありえないかと。京成本線各駅から成田空港への需要をわざわざドブに捨てることになるので。
総武快速線はそもそも特別快速を走らせるほど列車本数がないですね。空港支線開通当初は特別快速エアポート成田が東京、錦糸町、船橋、津田沼、千葉、成田、成田空港として繁忙期に１日1から2本走っていましたけど。
スカイライナーは20分ヘッドでも乗車率はかなり高めです。
コロナ禍が明けてインバウンド需要が急増しており、京成の空港2駅と京成上野駅が外国人で溢れている様な状態です。
成田空港自体も発着枠の拡充を近く計画しており、鉄道網（主に京成）の拡充も同時に計画されています。
@@ykk-1私は特徴的で効率的なダイヤだと思います。
横須賀線総武快速線直通の久里浜行きと京成線都営浅草線京急線直通の京急久里浜行きまたは三崎口で久里浜成田空港間のバトルを見たい。
実は本線時代の特急も、
今回と同じ区間の勝負で5分ほど成田に着くのが速かったそうです。
今や日中の特急は廃止され、
空港へ行かない快速特急と、
2/3本は空港から地下直の快速を設定しておりますが、
成田から新橋まで、総武快速より5分遅く着くようになってるのも、
JR の存在意義を潰さない為だと覗えるかと・・・
総武快速線はご存じ東京５方面作戦で整備されたので、「総武快速線は成田新幹線の代替ルート」というと誤解を招きますね。
「総武快速線、成田線を利用した空港アクセスルート」と言う方がいいと思います。
どこから乗るかで全然変わる。
品川からならJR＋船橋から京成が便利な時間もあれば、JRだけが便利な時間もある。
品川からの対決なら少しは差が縮まるかな？
特急にぬかされたり、複々線区間を走行したりして同じところが結構ある
頑張ってね❗
頑張ってね
快速特急で成田〜青砥➕青砥〜品川をアクセス特急
って戦ったら下手したらNEXが負けるという
両者地下で始まり地下で終わる
北総線内は120km/hで高速走行
ばっちりです🎵すばらしい光景
都営浅草早いけど日本一早い地下鉄って東京メトロ東西線なんだよなー
アクセス特急はNEX相手でも肉薄できるレベルの速さで、
成田空港〜品川間でも十数分程度しか変わらない
JR総武快速線の場合大半が横須賀線からの直通列車です。総武快速線で行く場合グリーン車を利用する事も出来ます、グリーン車に乗る場合別途グリーン券が必要になりますので注意して下さいお願いします❗グリーン車を利用する場合Suicaグリーン券の方がお得です。
こんにちは😃
成田高速鉄道アクセスの先の区間で成田空港高速鉄道っていう会社が線路等を保有してますね
頑張って欲しいですよね🎵ウフフ😃
ついにJRが負ける時が来たか
頑張って✊😃✊
結局のトコNEXもスカレンジも速達性では、京成に圧倒的な惨敗で足元にも及ばないのかぁ！
スカイライナーより、個人的にアクセス特急の方を増やして欲しい‼️
都営車より京急車のアクセス特急の方が好き(笑)
温泉いてみたいですよね☺
頑張っている❗
成田空港含め成田市は東京から結構遠いですね~~
大丈夫頑張れ👊😆🎵
コミュニケーション取れますか明日がんばってくださいね☺月曜日
ほっと一息しまします☺👌
頑張って欲しいけどね🎵すばらしい❗
大丈夫ですよ❤☺
ありがとう嬉しく
ちょっと誤字が多過ぎ。暴露は馬喰でしょう。他にも多々あり。
頑張っている
佐倉駅の周り、総武線乗ると一面畑
大丈夫でしょ嬉しく🎵
成田際時いてみたいですよね
おいといて❗☺ウフフ✨
いつもありがとう頑張って全然知らなかったか？
京成勝ってくれ！
いてみたいてください❗
日本脱出か！ ということでＪＲが勝てる範囲を超えた。
なんで品川か新橋からじゃないの？
新橋からでも品川からでも状況は変わらないのでは？
品川を起点にしても、動画の時分に京成+15分、JR+11分なので依然として京成が有利です。（京成77分、JR96分）
「感じ」「らしい」「みたい」「はず」etc...曖昧なまま情報を発信するのはやめましょうね
めんどくさいおじさん笑
忙しくないけどね❗
本数も京成が有利なんだよな
ふるさといいでしょ！🌠
どうしているか❗☺
何でお友達できる❗
とこでおしごとするの❤
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たぶん統失
どうンナテマーパク❤
何でお友達なのかな？
頑張ってね