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冬と夏に跨がり検証をやるとは実に壮大な企画だ!にしても、新大阪で見送ったのぞみに品川で追い付いて乗った例のお方はさぞかし頑張ったのがよく分かる
新幹線も飛行機も他の鉄道車両が見えるからどちらとも楽しい
30:24 桂川ではなく鴨川です（桂川は京都〜新大阪で渡ります）
駅発着はなんかズルい気がします都内自宅からUSJみたいにありそうな経路にしてほしい
羽田空港発伊丹空港着なら新幹線絶対に勝てないですからね せめてディズニーからUSJとかにして欲しいっすね
羽田から飛行機で伊丹空港や関空へ行こうとする旅行者が東京駅に寄って、新幹線で新大阪へ向かう相方に「東京駅かあら新大阪へ行く交通手段同士の便利さ対決」をしかけるのがどうも、もやっとします。どうしても第三者始点からの鉄道と航空便の比較をするとしたら、カテゴリが第三の始点と終点にした方が正確でしょう。あえて最寄り駅どうしを始点と終点にするとしたら、東京ドームの最寄り駅の水土橋からエスコンフィールド北海道の最寄り駅の北広島にするとか、以前どっかの四国新幹線を作ったら時速300キロで大阪高知を1時間0分で行き来できるんだとかいう方も見かけましたし、東北新幹線の時速320キロがあるから東京ドームからエスコンフィールドまでも良い比較対象になるはず。
同感。出発地から目的地間で比較するのがフェア。私も大宮駅から、函館競馬場の間で、行きは航空機、帰りは新幹線で所要時間を比較したことがあります(始点が大宮駅なのは、自宅から大宮駅の経路が被るため)。結果は航空機に30分程の差で軍配が上がりました。
新幹線が圧倒的シェアに戻した理由が分かるわ。2000年ぐらいは航空が３割シェア握っていたけど、いまは1割だもんな。
まー本数もキャパも新幹線の方が圧倒的におおいからね
大転機は2003年の新幹線品川駅の開業と「のぞみ」主体へのダイ改だろう。
大転機は2003年の新幹線品川駅の開業だろうね。同時の大ダイ改で「のぞみ」主体になり、「のぞみ」への自由席導入、のぞみ料金の大幅値下げか対航空で効いていり。
これ東京スカイツリー→あべのハルカスで勝負したらフェアになりそうですね
羽田利用なら浜松町からモノレール空港快速利用もありだな
高所恐怖症の私は新幹線一択です😅新幹線で新大阪に向かうときは、新横浜から浜名湖くらいまでが睡眠タイムでした飛行機からの景色もこうして動画で見られるので満喫はしますが、地に足についていないとソワソワしちゃうなぁ笑
お気持ちわかります^_^
さすがに飛行機は本州外なら考えるか、大阪なら気分的に早く帰りたいとき。
自分の場合 広島空港→羽田空港間位離れたら飛行機を考える。(但し、広島市街地(広島駅 紙屋町)から広島空港までが遠いのが難点!!)
@@子熊-h7c 山陽も意外に長い(遠い・時間かかる)からね。
@@子熊-h7c 岩国錦帯橋空港「やぁ」
厳密に言うと大阪駅から西がJR神戸線でありJR京都線の区間が一駅しかないため神戸線扱いした可能性もありそうです。
のぞみが毎時1本化された93‘に大阪の毎日放送が鉄路と空路でどっちが早く着くか実験したことがある。大阪茶屋町のMBS本社から六本木ヒルズだったけど、ほぼ同着だったよ。
運賃だったら前売り格安飛行機の方が安いイメージ、新幹線は高いのがネック。車窓は圧倒的に新幹線なんだよね。飛行機は低空時は楽しいけど上空10000m行くと高過ぎて車窓つまらないし。耳が痛くなるし緊張して落ち着かないし。東京→大阪で同じ時間と運賃だった圧倒的に新幹線が好きです。東京→函館だったら飛行機の方が圧倒的に速そう。そもそも新幹線で函館まで行く人は旅好きの人か飛行機が苦手な人くらいな気がする。自分なら函館だったら新幹線選びます。札幌だったら仕方なく新千歳空港行きの飛行機を選ぶしかない。
既に東京〜道南で新幹線のシェアは約３割になってるから、旅好き・もの好きレベルではない。
1985年(昭和60年)8月12日、明石家さんまさんはその日は「俺たちひょうきん族」の収録が予定より早く終わって､いつもなら日航123便に搭乗していましたが、１本早い全日空135便に搭乗し大阪に帰って来て､さんまさんがいつも利用していた日航123便が御巣鷹山で墜落する史上最悪な事故を招いた、さんまさんは毎日放送ラジオ「ヤングタウン」に出演しており、番組が始まった直後に号泣し、さんまさんは東京～大阪は新幹線で移動する様に切り替えた
普通の人は家or会社▶最寄り駅から電車or車移動▶新幹線駅、空港〜〜(新幹線or飛行機)▶目的地近くの新幹線駅or空港▶在来線、車移動▶目的地だから新幹線駅や空港起点での比較だとどちらかに偏り過ぎてて全然実用的な比較になってる気がしないんですよね。まぁ東京〜大阪に関しては新幹線の方が利便性が高いのは明らかですが
雪にびっくりしました笑
3:28 「何をしゃべってるんだ、小童（こわっぱ）が」って言ってますかね？ツッコミのワードとしてレベルが高い。
伊丹から梅田はバス一択だと思います。
新幹線 vs 航空機なのにスタートもゴールも鉄道駅な時点で勝負になってないような
これ、もっと正確な計測をするなら始点を羽田空港駅から終点を大阪モノレール伊丹空港駅までにした方がよくありませんか。終点が大阪だとまだしも、広島だと飛行機は三原に降りますから。それなら「東京から三原までレース」としないのが変だし。
それじゃあバランス取れないでしょ。そして大阪だからいい勝負になるんですよ。
私はいつも伊丹空港から高速バスで大阪駅まで向かうのですが25分程着きます！
自宅を出る前や移動中に事前のwebチェックインが多くなったから、いきなりセキュリティに来る客が増えてる気がする。羽田のような大空港だと、集中した時の客の行列が長い。だから30分前(それも空港駅着)は、今回はイベントだから良いとしても一般にはオススメ出来ないな。
大丈夫でしょ？✌
まあ、多くから文句の無さそうな東京側の出発地を挙げるとすれば、やはり新宿になるだろな。世田谷区のどこか・板橋区のどこか・葛飾区のどこか等、外縁区になればなる程、アクセスの仕方も多岐那になって収拾が着かなくなる 新宿だと大方で東京駅までは共通経路だし。大阪側は知らん。
坂夏はないかな？
伊丹から大阪駅タクシーで行けば圧勝か
羽田空港連絡線開業以降はどうなるのだろか？
東京から大阪へ飛行機で行こうという人が、わざわざ東京駅には行かないでしょう。その時点でもう公平ではないと思います。どうせなら、蒲田駅とか浜松町駅を出発地点にすればお互い様だと思いますが。
頑張れいつもありがとう笑顔
東京〜大阪（飛行機は羽田・伊丹空港利用）なので僅差と言う結果になりましたが、東京〜名古屋（飛行機は羽田・中部国際空港利用）だと、新幹線が勝ちそうな気がします。
名古屋まではさすがに新幹線強すぎて品川スタートで飛行機側はエアポート特快使うくらいじゃないと勝負にならなそう…w
東京ー名古屋は、羽田出発(プッシュバック開始)と東京出発が一分違いという、飛行機側が超有利な状況でも、名古屋駅着はほぼ同時だからな。セントレア着陸時に静岡通過だったが、空港内移動やミュースカイの待ち時間と乗車時間の間に静岡ー名古屋を走ってしまった。
冬と夏に跨がり検証をやるとは実に壮大な企画だ!
にしても、新大阪で見送ったのぞみに品川で追い付いて乗った例のお方はさぞかし頑張ったのがよく分かる
新幹線も飛行機も他の鉄道車両が見えるからどちらとも楽しい
30:24 桂川ではなく鴨川です（桂川は京都〜新大阪で渡ります）
駅発着はなんかズルい気がします
都内自宅からUSJみたいにありそうな経路にしてほしい
羽田空港発伊丹空港着なら新幹線絶対に勝てないですからね
せめてディズニーからUSJとかにして欲しいっすね
羽田から飛行機で伊丹空港や関空へ行こうとする旅行者が東京駅に寄って、新幹線で新大阪へ向かう相方に「東京駅かあら新大阪へ行く交通手段同士の便利さ対決」をしかけるのがどうも、もやっとします。
どうしても第三者始点からの鉄道と航空便の比較をするとしたら、カテゴリが第三の始点と終点にした方が正確でしょう。
あえて最寄り駅どうしを始点と終点にするとしたら、東京ドームの最寄り駅の水土橋からエスコンフィールド北海道の最寄り駅の北広島にするとか、以前どっかの四国新幹線を作ったら時速300キロで大阪高知を1時間0分で行き来できるんだとかいう方も見かけましたし、東北新幹線の時速320キロがあるから東京ドームからエスコンフィールドまでも良い比較対象になるはず。
同感。出発地から目的地間で比較するのがフェア。
私も大宮駅から、函館競馬場の間で、行きは航空機、帰りは新幹線で所要時間を比較したことがあります(始点が大宮駅なのは、自宅から大宮駅の経路が被るため)。
結果は航空機に30分程の差で軍配が上がりました。
新幹線が圧倒的シェアに戻した理由が分かるわ。2000年ぐらいは航空が３割シェア握っていたけど、いまは1割だもんな。
まー本数もキャパも新幹線の方が圧倒的におおいからね
大転機は2003年の新幹線品川駅の開業と「のぞみ」主体への
ダイ改だろう。
大転機は2003年の新幹線品川駅の開業だろうね。同時の大ダイ改で「のぞみ」主体になり、
「のぞみ」への自由席導入、
のぞみ料金の大幅値下げか
対航空で効いていり。
これ
東京スカイツリー→あべのハルカスで勝負したらフェアになりそうですね
羽田利用なら浜松町からモノレール空港快速利用もありだな
高所恐怖症の私は新幹線一択です😅
新幹線で新大阪に向かうときは、新横浜から浜名湖くらいまでが睡眠タイムでした
飛行機からの景色もこうして動画で見られるので満喫はしますが、地に足についていないとソワソワしちゃうなぁ笑
お気持ちわかります^_^
さすがに飛行機は本州外なら考えるか、大阪なら気分的に早く帰りたいとき。
自分の場合 広島空港→羽田空港間位離れたら飛行機を考える。
(但し、広島市街地(広島駅 紙屋町)から広島空港までが遠いのが難点!!)
@@子熊-h7c 山陽も意外に長い(遠い・時間かかる)からね。
@@子熊-h7c 岩国錦帯橋空港「やぁ」
厳密に言うと大阪駅から西がJR神戸線でありJR京都線の区間が一駅しかないため神戸線扱いした可能性もありそうです。
のぞみが毎時1本化された93‘に大阪の毎日放送が鉄路と空路でどっちが早く着くか実験したことがある。大阪茶屋町のMBS本社から六本木ヒルズだったけど、ほぼ同着だったよ。
運賃だったら前売り格安飛行機の方が安いイメージ、新幹線は高いのがネック。
車窓は圧倒的に新幹線なんだよね。
飛行機は低空時は楽しいけど上空10000m行くと高過ぎて車窓つまらないし。
耳が痛くなるし緊張して落ち着かないし。
東京→大阪で同じ時間と運賃だった圧倒的に新幹線が好きです。
東京→函館だったら飛行機の方が圧倒的に速そう。
そもそも新幹線で函館まで行く人は旅好きの人か飛行機が苦手な人くらいな気がする。
自分なら函館だったら新幹線選びます。
札幌だったら仕方なく新千歳空港行きの飛行機を選ぶしかない。
既に東京〜道南で新幹線のシェアは約３割になってるから、旅好き・もの好きレベルではない。
1985年(昭和60年)8月12日、明石家さんまさんはその日は「俺たちひょうきん族」の収録が予定より早く終わって､いつもなら日航123便に搭乗していましたが、１本早い全日空135便に搭乗し大阪に帰って来て､さんまさんがいつも利用していた日航123便が御巣鷹山で墜落する史上最悪な事故を招いた、さんまさんは毎日放送ラジオ「ヤングタウン」に出演しており、番組が始まった直後に号泣し、さんまさんは東京～大阪は新幹線で移動する様に切り替えた
普通の人は家or会社▶最寄り駅から電車or車移動▶新幹線駅、空港〜〜(新幹線or飛行機)▶目的地近くの新幹線駅or空港▶在来線、車移動▶目的地だから新幹線駅や空港起点での比較だとどちらかに偏り過ぎてて全然実用的な比較になってる気がしないんですよね。
まぁ東京〜大阪に関しては新幹線の方が利便性が高いのは明らかですが
雪にびっくりしました笑
3:28 「何をしゃべってるんだ、小童（こわっぱ）が」って言ってますかね？ツッコミのワードとしてレベルが高い。
伊丹から梅田はバス一択だと思います。
新幹線 vs 航空機なのにスタートもゴールも鉄道駅な時点で勝負になってないような
これ、もっと正確な計測をするなら始点を羽田空港駅から終点を大阪モノレール伊丹空港駅までにした方がよくありませんか。
終点が大阪だとまだしも、広島だと飛行機は三原に降りますから。それなら「東京から三原までレース」としないのが変だし。
それじゃあバランス取れないでしょ。そして大阪だからいい勝負になるんですよ。
私はいつも伊丹空港から高速バスで大阪駅まで向かうのですが25分程着きます！
自宅を出る前や移動中に事前のwebチェックインが多くなったから、いきなりセキュリティに来る客が増えてる気がする。
羽田のような大空港だと、集中した時の客の行列が長い。
だから30分前(それも空港駅着)
は、今回はイベントだから
良いとしても一般にはオススメ出来ないな。
大丈夫でしょ？✌
まあ、多くから文句の無さそうな東京側の出発地を挙げるとすれば、やはり新宿になるだろな。世田谷区のどこか・
板橋区のどこか・葛飾区のどこか等、外縁区になればなる程、
アクセスの仕方も多岐那になって収拾が着かなくなる
新宿だと大方で東京駅までは
共通経路だし。
大阪側は知らん。
坂夏はないかな？
伊丹から大阪駅タクシーで行けば圧勝か
羽田空港連絡線開業以降はどうなるのだろか？
東京から大阪へ飛行機で行こうという人が、わざわざ東京駅には行かないでしょう。
その時点でもう公平ではないと思います。
どうせなら、蒲田駅とか浜松町駅を出発地点にすればお互い様だと思いますが。
頑張れいつもありがとう笑顔
東京〜大阪（飛行機は羽田・伊丹空港利用）なので僅差と言う結果になりましたが、東京〜名古屋（飛行機は羽田・中部国際空港利用）だと、新幹線が勝ちそうな気がします。
名古屋まではさすがに新幹線強すぎて品川スタートで飛行機側はエアポート特快使うくらいじゃないと勝負にならなそう…w
東京ー名古屋は、羽田出発(プッシュバック開始)と東京
出発が一分違いという、飛行機側が超有利な状況でも、
名古屋駅着はほぼ同時だからな。
セントレア着陸時に静岡通過
だったが、空港内移動やミュースカイの待ち時間と乗車時間の間に静岡ー名古屋を
走ってしまった。