BMW M62 540i V8 E39 Austausch Steuerkette und Führungsschienen typische Schwachstellen
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- Опубліковано 24 сер 2024
- BMW Young- und Oldtimer Service Behrendt Automobile GmbH
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Bei der Kontrolle der Ölpumpe kamen einige Ablagerungen in der Ölwanne und im Ölfilter zum Vorschein, weshalb wie uns die Führungsschienen mal genauer angeschaut haben und auch die Steuerkette bei diesem M62 mit gewechselt haben.
Einer der besten BMW Kanäle die ich kenne. Unaufgeregt,gut erklärt mit viel Fachwissen. Top❤❤❤.
Vielen Dank 👍
Alexander hat mal wieder die Instandsetzung bei dem BMW V8 allgemeinverständlich erklärt und gezeigt. Was für eine Menge Arbeit❗👍👍
Hallo Rainer, da muss schon einiges bewegt werden, bis man das alles getauscht hat. Aber diese Autos sind es wert. Viele Grüße nach Berlin!
@@sarkaonthering9470, Leider habe ich nicht die Mittel für die Ersatzteile und die viele Arbeit. Aber das Fahrgefühl von einem BMW V8 sind für mich begeisterungsvoll...
I love touring 540i
Jetzt weis ich wo mein e39 540i VFL warten lassen werden. Ist noch die este Kette bei 381.000 Km . Schöne Grüße aus Oberfranken Coburg.
Grüße zurück!
Mein Gott, dagegen ist die E-Auto Technik ja total langweilig. Was für eine Geduldsarbeit. 👍👍👍
Das stimmt, der Verbrennermotor ist gegen den Elektromotor eine Meisterleistung an Ingenieurskunst, nicht zu vergleichen.
Ein E- ,,Auto,, ist langweilig 😅
Wieder mal ein Lehrvideo für den Berufsschulunterricht! 👏😎
Vielen Dank!
Schaue euren Channel megaaa gerne! Weiter so 👍👍👍👍
Vielen Dank!
Velen Dank für das Video, Ihr seid einfach ober klasse.
Sehr gerne!
Obwohl ich keinen Bmw habe mag ich euren Content sehr gern. Ich finde ihn sehr interessant. Gruss aus Schrobenhausen.
Schöne Grüße auch in die Nachbarschaft, vielen Dank!
für den Steuerkettenwechsel am E39 kann man auch die komplette Front ganz gut mit wenig aufwand entfernen und hat dann das ganze gefummel nicht von oben.
Ja ganz genau 😮bin ich voll bei dir das stimmt aber man hat natürlich den Mehraufwand beim Abbau und wieder Anbau der Front😅 andererseits kann man sich mit einem Stühlchen vors Auto setzen und schrauben😂😂😂😂
Das geht auch ganz gut beim E39, aber der Mehraufwand beim Ausbau des Kühlerpakets ist doch erheblich. Auch die Klimaleitungen müssen dazu weg, das kostet zusätzlich Geld.
Der M60 ist im Bereich der Steuerkette so viel besser konstruiert, auch die V-Schiebe war beim M60 noch ein Zahnrad.
Man hätte, besonders auch nach Einführung vom VANOS, niemals auf eine Simplexkette gehen dürfen. Oder diese, wie bei vielen anderen Herstellern, auf zwei Ketten, welche sich an der Kurbelwelle treffen, aufteilen sollen.
Da gibt es schon eine Unterscheide zwischen M60 und M62, das stimmt.
Muss ich uneingeschränkt zustimmen. Der M60 ist eine robuste Maschine. Und er fährt auch wesentlich BMWiger... der M62 kann mich da nicht überzeugen.
@@altblechasyl_cs2093naja was den Kettentrieb und die Gleitschienen bzw V Schiene angeht stimme ich Dir zu😊 aber wenn du nicht gerade einen V8 hast mit Vanos bzw einen gut gewarteten V8 E39 hast du so schnell keine Probleme mit der Kette😊 ich selbst fahre auch noch zwei E39 unter anderem einen Alpina B10 V8 und habe keine Probleme das Fahrzeug läuft wie eine Eins😊 und glaub mir das Ding geht richtig gut voran selbst bis 300😊 und ist auch im vierten Gang durch beschleunigt schnell bei 270😂😂? von daher mich überzeugt mein Alpina 😊 und das heute noch gegenüber manch andere modernen Fahrzeug 😊und vor allen Dingen auf Langstrecke Autobahn Kilometer
@@a.r1941 Von mir aus, könnte der auch fliegen, ich bleibe dennoch dabei. Der alte ist besser gemacht und vor allem ist er robuster ggü mal nachlässiger Behandlung. Alles neuere sind echte Mimosen und auch die B10 4.6 war schon eine solche, Stichwort Kopfdichtung, Stegbrand usw, während der 4.0 ein super solider Dauerläufer ist. Ich mag den, so wie er mal erfunden wurde, vor allem auch, weil er auch dreckig kann... was der M62 nicht mehr kann.
Febi Schienen sollen klipse haben die an der V-Schiene anklipsen und somit nicht beweglich sind.
Ist das nix?
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Stimmt das Gerücht, dass man BMWs nur als Sechszylinder fahren soll ?
Nicht mehr und nicht weniger...
Welcher ist euer Lieblingsmotor ?
Die alten 6-Zylinder sind die besten und zugleich vernünftigsten Motoren (ohne Direkteinspritzung und Valvetronic). Ab da sind eigentlich nur noch die letzten Sauger M Motoren ohne diese Techniken zu empfehlen, bis ca. 2012 V8 und V10. Alle anderen 8 und 12 Zylinder sind auch in Ordnung bis zu diesen Baujahren.
Danke für die Antwort 👌👍@@sarkaonthering9470
Das hab ich auch schon gemacht,mir waren die Führungsschienen gebrochen...
Dein Kanal ist wirklich super!
Eine allgemeine Frage an dich:
Wie problematisch sind für dich Kurzstrecken (8km) einfach bei einem Benziner?
Kurzstrecke ist das schädlichste für einen Benziner, das es gibt. Motor wird nicht warm, es bildet sich Kondenswasser und Sprit im Öl, Kerzen werden nicht freigeblasen usw. Lieber mit dem Fahrrad fahren und das Auto schonen. Ein Auto ist nicht für Kurzstrecken gedacht, nur zum Reisen und richtig Fahren. Viele Grüße!
Wie dichtet ihr die Kettenkästen gegen einander ? Die Dichtung dafür ist Teil der Kopfdichtung und irgendwie hat die ja wer schon weggeschnitten. 😂
Meinst Du die Dichtfläche zwischen oberem und unterem Stirndeckel? Da ist eine Gummidichtung eingelegt im oberen Deckel, die dichtet nach unten hin ab. Der Rest wie BMW vorschreibt an den Kanten mit Dichtmasse.
@@sarkaonthering9470 Habs gesehen, dann ist das anders als beim Vorgänger... und gar nicht mal dumm. 😉
Hallo Leute da habt ihr mal wieder schönen Content das Video werde ich mir ansehen mit Spannung😊 direkt einen Daumen Hoch gegeben😊 😮welches Baujahr würde mich interessieren 😮das ist doch noch einer ohne Vanos wenn ich das richtig sehe😊 erst 145000 Kilometer gelaufen und die Kunststoff Gleitschienen kaputt 😢 finde ich irgendwo sehr kurios bei dem Fahrzeug😢 schöne Grüße an euch beide😊 p.s. was kostet eigentlich bei euch so eine Gleitschienen Reparatur für einen 540i E39
Hallo, der hier ist aus Anfang 1997 ohne Vanos wie Du schon sagst. Aber auch bei dieser Laufleistung waren schon mal die Kopfdichtungen dran (zweites großes Problem bei diesen Baujahren, noch ohne Metalldichtungen damals) und jetzt eben die Kette mit den Schienen. Ansonsten ein perfekter Zustand von diesem Auto, innen wie außen.
@@sarkaonthering9470danke für die schnelle Antwort Leute 😊ja ich weiß die organische ist dort noch verbaut 😮ich habe selbst zwei gefahren mit organischen hatte nie Probleme😊 immer schön kalt und warm fahren😊 habe selbst in einem meiner Alpina noch eine organische und der läuft wie eine Eins mit erster Kopfdichtung😅😅 naja wie gesagt Wartung ist alles😢 und vor allen Dingen auf die Temperaturen achten😊 macht weiter so eure schönen Videos❤ und sag doch noch mal tschüss😂😂😂
Interessantes Video. Was kostet denn so ein Austausch bei euch ca.?
Bitte per Email anfragen, dankeschön.
Danke, super!
Sehr gerne!
M62b44 - better, than TU (without VANOS).
Thank you.
hatte mal überlegt den vor Tu m62 auf Duplex Kette umzubauen. aber letztlich wahrscheinlich sinnlos
Die Duplexkette fehlt dem halt, das macht schon was aus.
Kann man machen, der Aufwand ist aber nicht ohne.
@@altblechasyl_cs2093 schon gemacht?
@@josef4713 Nee, nur mal einen gesehen, wo das gemacht hat und der hat mal bissi geplaudert ob dem Umfang.
Ja die müssen ja nicht so fest sein😮 da sind ja die Ventildeckel von oben noch mit verschraubt 😊also da sollte normal nichts passieren da müssten sich schon die äußeren 10:30 Schrauben vom Ventildeckel lösen😊 aber das wisst Ihr doch selbst😂😂😂
Runter fallen können die nicht, weil ja der Ventildeckel auf den Gewinden von oben montiert ist. Aber selbst die äußeren Schrauben am Ventildeckel waren an den Stellen, an denen die Muttern nur lose waren nicht festgezogen, somit lag der auch nicht richtig an.
@@sarkaonthering9470ja ja habe ich ja geschrieben😮 gut mit den Schrauben von den Ventildeckel das wusste ich nicht das habe ich ja gar nicht gesehen😊 glaube ihr habt das auch gar nicht im Video gezeigt oder? dann ist das natürlich schlecht😊😊 zusätzlich lose Ventildeckel Schrauben uiuiui😂😂😂😂❤
inside very clean
That is right.
Interesting video 👏👏
Thank you!
Hat die Karre Start Stop? ,hatte selbst 740i Laufleistung 500000 ohne Problem,Automatik hatte
sich verabschiedet.
Ist das dein ernst ob das Fahrzeug Start-Stop hat😊😊?😂😂😂😂 außerdem was soll das ist bei dir jedes Fahrzeug eine Karre😮😮?
740i ? Gibt ja zum Glück nur einen. 😂
Start Stop gabs damals noch nicht, das kam erst beim Nachfolger.
Also ich kann die 145000 km wenn ich mir das hier so ansehe nicht glauben😮 oder die Ölwechselintervalle waren zu lange oder viel Kurzstrecke Dreck im Öl wie auch immer😮 vielleicht auch zu dünnes Öl😢 irgendwas finde ich passt hier nicht, wenn ich mir die Gleitschienen so ansehe
So stark sind die noch gar nicht abgenutzt, das wird mit zunehmender Fahrleistung erst richtig heftig.
Ja ich weiß da habt ihr schon recht 😊aber ich finde sie schon sehr angegriffen 😮weil ich schon Fahrzeuge mit 200.000 Kilometer und mehr gesehen habe wo auch die ersten verbaut waren die sahen nicht so aus😢 @@sarkaonthering9470
Im Grunde Schrott-Motoren.
So kann man es auch sagen, wenn man nach knapp 30 Jahren zum ersten mal vorsorglich was daran macht. Dann ist das absoluter Schrott. Denn eigentlich sollte so ein Motor schon länger ohne Investitionen auskommen. Besser man least alle zwei Jahre ein neues Auto, das dafür produziert werden muss und kurbelt die Wirtschaft damit an, hast völlig recht. Dann ist es auch nicht verwunderlich, daß die neuen Motoren schon nach 5 Jahren Schrott sind.
@@sarkaonthering9470 Motoren, BMW, V8, die so Probleme haben und das nach "kurzer" Zeit und wenigen Kilometern .... Das ist dann logisch, dass viele schnell aus dem Straßenbild verschwinden. Diese Autos hatten 5 Jahre zu halten, danach ist egal. Also Schrott.
Ergänzung: so mancher billige Kleinwagen-Motor kann da mehr.
@@sarkaonthering9470 Die Motoren interessieren drei Jahre. Danach ist egal. Kleinwagenmotoren sind da haltbarer. Von daher : leider Schrott.
@@axelositoDann hast Du den kleinsten aller Kleinwagen. Sehr gute Wahl. Hoffe, Du passt da gut rein.
@@sarkaonthering9470 Nein, habe ich nicht. Ich fahre 8 Zylinder. Aber einen, der hält und keine berechnete Baustelle ist.
Darüber hinaus hast du wohl nicht ermessen, was ich schrieb.
Habe einen E38 740i mit M62 Motor aus 2001. Der Motor hat 325.000KM hinter sich. Vor 2 Jahren hat neue Kurbelgehäuse und Ventildichtungen bekommen( Kurbelgehäuse war undicht, Ventildichtungen wurden dabei erneuert)Probleme mit Ketten und Schienen hat der Wagen seit in meinem Besitz ist noch nicht gehabt. Frage mich wie ist das möglich dass dieser Motor schon mit 155.000 KM so ein Problem hat.
Hallo, die Abnutzung der Schienen haben alle diese Motoren, ist ganz normaler Verschleiß. Einfach mal in den Ölfilter schauen oder die untere Ölwanne abbauen und nachschauen, ob da was drinnen ist, was da nicht hin gehört.
@@sarkaonthering9470 Es kann sein die Verschleißteile sind schon früher erneuert. Motoröl und Filter alle ca. 10-12tkm gewechselt, sonst ist ein Urlaub/Langstrecke Auto. Im Ölfilter keine Späne ersichbar. Sonst gucke gern und genieße Ihre Videos.
Grüsse aus Hannover