@@simonj8683 mdr, quand on croit qu'une voiture à une "âme", on donne pas son avis sur la motorisation. Les moteurs thermiques vivent leur dernières années, et c'est bien ainsi, le rendement ridicule de cette vielle technologie va les tuer gentiment. En ce qui concerne la maniabilité elle est uniquement liée au poids, Quand les batteries seront plus légères, plus aucune thermique ne pourra rivaliser dans aucun cas de figure, et ce moment va arriver très vite. Et je te l'annonce tout net, tu seras le premier à changer d'avis...
@@fueg31ta oublier un truck c'est que le bruit sur une voiture de sport c'est 50% du plaisir si ta plus de bruit juste un bruit dégueulasse sur enceinte bah ça vendra moin du rêve.. à mes yeux l'électrique c'est un peu la mort de la passion automobile après chacun son point de vue
Ce que je comprends pas oui l’inflation mais quand même dans 20 ans une 911 base ça va coûte 250000€ ? Sachant les coûts sont réduits ce sont de simple écran des boutons produits par millier c’est incroyable
C’est à peine quelques chevaux en moins qu’une Porsche Turbo. La GTS est à mon avis la meilleure Porsche pour rouler tous les jours. Moins radicale qu’une GT3 et moins chère qu’une Turbo. Le juste milieu. À chaque fois on pense qu’ils ne pourront pas faire mieux et à chaque fois ils y arrivent les doigts dans le nez. Porschiste un jour Porschiste toujours 😉
Parfaitement d'accord avec toi. A la question: comment Porsche fera mieux à chaque évolution de la 911, ce qui à priori semble presque impossible, la réponse se trouve toujours dans la version suivante.
@@xx..tiasan j’ai souri, tu as complètement raison. Ça gueule toujours, ça chiale sur la nostalgie de ceci ou cela et à chaque fois Porsche remet Tlmde à sa place « Laissez nous faire ». Et à chaque fois on est bluffé 😉👍🏻 Et pouce également pour @tributo6875, il a bien raison 👍🏻
Génial les pare-chocs et bas de caisses en plastique noir sur une caisse à 250 000€. Et ce n’est qu’une chose parmi d’autres. La génération 991 respectait encore ses clients… partis ailleurs.
@@ptitpimousse1019 ils les lease par palette. Quand la vente était majoritaire il y a 30 ans, la clientèle était différente. Aujourd’hui une mise à jour CarPlay et un pack plastiques noirs à 3000€, les gens sont contents.
Quelle est la différence entre un propriétaire de 911 et quelqu'un qui l'essaye...? quand c'est la tienne, tu ne manipules pas la porte par la vitre 😅😅😅
2:02 15 chevaux dans le turbo pour le faire tourner à bas régime ?? Ça m’étonnerait car c’est énorme et inutile. Il faut mieux lire les specs. En fait, il s’agit de la puissance max générée en électricité lorsque le turbo est entraîné par les gaz d’échappement. C’est à dire lorsque la vitesse des gaz d’échappement est suffisante à haut régime, cette énergie électrique générée permet alors de recharger la batterie.
le même système turbo-hybride sur la prochaine génération de GT2 RS et GT2 normal avec beaucoup d'intérêt pour la performance délivrée sur un flat 6 4.0L sa risque sur les roue arrière de danser avec la mort comme la 911 turbo (G930) originel auxquels toute les descendantes ont gardé l'adn roue arrière motrices et 6 à plat avec des turbos toujours plus sophistiqués et je parle pas des turbo S nan mais bien des 996 et 997 GT2 et 964 turbo et 993 GT2
Très bon reportage et hybridation légère c’est un bon point et pas le choix avec les restrictions européennes qui finira tôt ou tard l’arrêt des voitures de sport de plaisir et de prestige tout ça pour du co2 et réduire les amendes à l’Europe. En attendant garder vos voitures de sport.
J’ai vu le titre, j’ai un peu flipper. Je me suis dit que c’était la fin d’un chapitre et le début d’un nouveau. En fait c’est assez comparable a la micro hybridation de chez Audi. Je suis quand même un peu plus rassuré.
Concept plutot intéressant mais les bas de caisse en plastique c'est sans moi. Et l'intérieur est complètement flingué. Juste un avis parmi d'autres... 😅
@@Ve8g ca n a pas change, c est juste conforme a la legislation sur les emissions CO2. C est avant tout un moteur thermique avec une petite assistance electrique donc pas de quoi etre surpris.
Parfait au niveau mécanique...mais franchement les réductions de cout à l'intérieur se voit trop (plus d'analogique, petit levier de commande de boite ridicule). Le design arrière est chargé et l'emploi des plastiques noirs n'est pas du meilleur gout: les prix sont évidement à la hausse. Nein danke.
J'aime beaucoup c'est une dinguerie ! Un moteur électrique de 15cv juste pour "mettre en mouvement" le turbo ! C'est une dinguerie ! Un moteur électrique sur la boîte auto ! Mais c'est une dinguerie j'aime beaucoup !
175 000 euros prix de base... Non gros mensonge ! En France, il faut prendre en compte le super malus très écologique de 60 000 euros voir plus, peut-être 70 000 en 2025 ? Donc, au total : 235 000 euros minimum en prix de base ! Ça commence à piquer un peu...😂 Et si l'on souhaite quelques options et une peinture...😅 ... et peut-être aussi une carte grise...
1.6t... pas de quoi sauter au plafond, c'est n'importe quoi depuis des annees ces 911 pour papy, toujours plus de chevaux, tj plus lourd.. pourquoi? Une 993 3.6l sortait d'usine a 1.35t.
Il faut surtout être Porschiste pour le comprendre. La GTS est la meilleure option. Moins chère qu’une Turbo S, moins radicale qu’une GT3. De quoi voyager dans un super confort. Et puis un vrai Porschiste n’achète pas sa 911 pour être remarqué par les autres, mais pour son plaisir personnel. Tout le contraire de beaucoup de possesseurs de Lamborghini ou de Ferrari.
Très bizarre l'appelation Turbo Hybride, quand on sait qu'un Turbo Hybride n'a aucune électrification mais est en réalité un assemblage de deux turbos différents, dans un seul.
Mais quel dommage de voir ça... J'espère que Porsche se rendra compte que les puristes de la 911 resteront sur le vrai flat 6. Le marché de l'occasion va exploser dans un futur proche. Personne ne voudra acheter ça ! Dommage que le commentateur ne soit pas vraiment honnête et simule sa joie en parlant de l'électrique sur la 911. Trite période vraiment...
@@gregorydolle4819 Aucune solution à vous apporter car c'est tout simplement de la taxe déguisée par les gouvernements qui ne savent plus où trouver de l'argent !!! Si on arrêtait déjà à fiancer l'Ukraine pour rien et assécher notre beau pays, peut être qu'on pourrait encore rouler tranquille avec nos bons moteurs atmosphériques non ? 🙂
Plaît-il ? Je ne comprends guère votre réaction. Pour ma part, en tant qu’heureux propriétaire d’une 991, cela ne me choque nullement. L’hybridation permet de concilier l’électrification avec les performances du véhicule, tout en trouvant une solution ingénieuse pour se conformer aux normes en vigueur.
@@jeanclaude7555 Merci à vous pour votre partage. Gardez bien alors votre 991... J'ai pu tester les deux genres et il n'y aucune comparaison. Je ne peux pas imaginer conduire une Porsche 911 tout électrique un jour. Quand on a goûté au flat 6, c'est très compliqué de changer pour un tout électrique. C'est la raison pour laquelle on trouve des voitures Porsche électriques totalement bradées sur le marché de l'occasion car personne n'en veut.
@@stephanemicard Je vous remercie pour votre commentaire. Je partage votre avis : le concept 100 % électrique est en effet contraire à l’esprit de la Porsche 911. Ce qui pénalise la Taycan, à mon sens, c’est qu’elle ne se distingue plus de ses concurrents, comme si l’électrification avait effacé tous ses atouts. Elle n’apporte rien de nouveau, d’où le désintérêt et la décote vertigineuse de ce modèle. La 991.1 étant la dernière génération de 911 à moteur atmosphérique, je pense conserver ce modèle longtemps.
L'hybridation au service de la performance et du plaisir de conduite, je valide 🤩
@@yannhupin2486 Oui, moi aussi, mais hélas pas du malus chez nous...
+1
Le génie de Porsche à chaque évolution de la 911. Unique.
Je préfère qu'elle soit hybride, plutôt que 100 % électrique ! Et, le plus important, elle a gardé son mythique flat6 !
C’est exactement ça
Et pourtant elle serait bien plus performante en 100% électrique...et ça viendra.
@@simonj8683 mdr, quand on croit qu'une voiture à une "âme", on donne pas son avis sur la motorisation. Les moteurs thermiques vivent leur dernières années, et c'est bien ainsi, le rendement ridicule de cette vielle technologie va les tuer gentiment. En ce qui concerne la maniabilité elle est uniquement liée au poids, Quand les batteries seront plus légères, plus aucune thermique ne pourra rivaliser dans aucun cas de figure, et ce moment va arriver très vite. Et je te l'annonce tout net, tu seras le premier à changer d'avis...
@@fueg31 Oui, tu as raison... 😅😅😅 ... 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
@@fueg31ta oublier un truck c'est que le bruit sur une voiture de sport c'est 50% du plaisir si ta plus de bruit juste un bruit dégueulasse sur enceinte bah ça vendra moin du rêve.. à mes yeux l'électrique c'est un peu la mort de la passion automobile après chacun son point de vue
Rha les mains sur les vitres ☠️
c'est clair 😅😢
surtout que c'est le gros point de fragilité de tous les coupés, c'est élémentaire...
mdr pareil quand j'ai vu ça j'étais la mais merde enlève tes mains même si c'est pas ma caisse ^^
J'ai arrêté de regarder au moment où sa main a touché la vitre 🤣😭
Merci pour les traces de doigts ! 👎☹️
elle a un rhume la voix-off ?
Oui, il parle du nez !👃😆😂😅🤣
bien entendu :)
Si ça pousse déjà comme ça sur la gts, j'imagine même pas ce qu'ils vont mettre sur la prochaine turbo s 🤯
Ce que je comprends pas oui l’inflation mais quand même dans 20 ans une 911 base ça va coûte 250000€ ?
Sachant les coûts sont réduits ce sont de simple écran des boutons produits par millier c’est incroyable
C'est ça tu as bien raison, triste monde quand on voit tout ça...
Après t'as 70k de malus
70k et les 20% de tva déjà calcul ce que ça prend sur le prix
@@alexandredeplaix5701 Merci aux gauchistes !
Merci pour le partage!
Bravo pour votre reportage très instructif et merci pour votre enthousiasme !
Juste la meilleure voiture au monde.
Merci pour le test :)
Magnifique: dommage pour les compte tours analogiques. les dalles se ressemblent toutes.
Merci pour les informations concernant le bouton de demarrage, et dautres détails.
C’est à peine quelques chevaux en moins qu’une Porsche Turbo.
La GTS est à mon avis la meilleure Porsche pour rouler tous les jours. Moins radicale qu’une GT3 et moins chère qu’une Turbo. Le juste milieu.
À chaque fois on pense qu’ils ne pourront pas faire mieux et à chaque fois ils y arrivent les doigts dans le nez.
Porschiste un jour Porschiste toujours 😉
Parfaitement d'accord avec toi. A la question: comment Porsche fera mieux à chaque évolution de la 911, ce qui à priori semble presque impossible, la réponse se trouve toujours dans la version suivante.
@@xx..tiasan j’ai souri, tu as complètement raison. Ça gueule toujours, ça chiale sur la nostalgie de ceci ou cela et à chaque fois Porsche remet Tlmde à sa place « Laissez nous faire ». Et à chaque fois on est bluffé 😉👍🏻
Et pouce également pour @tributo6875, il a bien raison 👍🏻
Pas mal cette technique
Pas de compte tour?PAS DE COMPTE TOUR ??????? MAIS MAIS POURQUOI ????
Si, si il y a un compte tour. Il est juste numérique.
Génial les pare-chocs et bas de caisses en plastique noir sur une caisse à 250 000€. Et ce n’est qu’une chose parmi d’autres.
La génération 991 respectait encore ses clients… partis ailleurs.
Carbone noir pour devant et derrière pour les pièces aéros les "pare-chocs" sont rouge
@@anthonysaint8690 oui en plus vab dit: client partit ailleurs alors qu'ils les vendent par palette...!!
Vente de la 996 : 70000 exemplaires
Vente de la 991 : 220000 exemplaires
@@ptitpimousse1019 ils les lease par palette. Quand la vente était majoritaire il y a 30 ans, la clientèle était différente. Aujourd’hui une mise à jour CarPlay et un pack plastiques noirs à 3000€, les gens sont contents.
Quelle est la différence entre un propriétaire de 911 et quelqu'un qui l'essaye...?
quand c'est la tienne, tu ne manipules pas la porte par la vitre 😅😅😅
faux pas certain !
Porsche 911 GTS T-Hybrid la hybridation et bien vu réduit le lag des turbos
Donc c'est l'inverse du downsizing, comment passer à un 3,6L peut être moins polluant ?
2:02 15 chevaux dans le turbo pour le faire tourner à bas régime ?? Ça m’étonnerait car c’est énorme et inutile.
Il faut mieux lire les specs.
En fait, il s’agit de la puissance max générée en électricité lorsque le turbo est entraîné par les gaz d’échappement. C’est à dire lorsque la vitesse des gaz d’échappement est suffisante à haut régime, cette énergie électrique générée permet alors de recharger la batterie.
le même système turbo-hybride sur la prochaine génération de GT2 RS et GT2 normal avec beaucoup d'intérêt pour la performance délivrée sur un flat 6 4.0L sa risque sur les roue arrière de danser avec la mort comme la 911 turbo (G930) originel auxquels toute les descendantes ont gardé l'adn roue arrière motrices et 6 à plat avec des turbos toujours plus sophistiqués et je parle pas des turbo S nan mais bien des 996 et 997 GT2 et 964 turbo et 993 GT2
Très bon reportage et hybridation légère c’est un bon point et pas le choix avec les restrictions européennes qui finira tôt ou tard l’arrêt des voitures de sport de plaisir et de prestige tout ça pour du co2 et réduire les amendes à l’Europe. En attendant garder vos voitures de sport.
J’ai vu le titre, j’ai un peu flipper. Je me suis dit que c’était la fin d’un chapitre et le début d’un nouveau. En fait c’est assez comparable a la micro hybridation de chez Audi. Je suis quand même un peu plus rassuré.
Concept plutot intéressant mais les bas de caisse en plastique c'est sans moi. Et l'intérieur est complètement flingué.
Juste un avis parmi d'autres...
😅
Ça va leur coûter très cher à Porsche, tout le changement de leur gamme en hybride ou full électrique.
Bonne chance à eux🤷♂️😎
Ok elon musk 😂
Tableau de bord qui se transforme en écran je crois que là on atteint le fond
Vous n'avez pas oublié le plus important ?👀😂💸
Et du coup le Malus ???
Si c'est hybride il n'y a pas de malus. Point barre.
@Ve8g apparemment c'est pas si évident que ça puisqu'il serait de 60000€
@@guillaumeemery4591 effectivement, je me suis renseigné. Ça a encore changé... c'est dingue !
@@Ve8g oui c'est dingue... 🤬
@@Ve8g ca n a pas change, c est juste conforme a la legislation sur les emissions CO2. C est avant tout un moteur thermique avec une petite assistance electrique donc pas de quoi etre surpris.
Parfait au niveau mécanique...mais franchement les réductions de cout à l'intérieur se voit trop (plus d'analogique, petit levier de commande de boite ridicule). Le design arrière est chargé et l'emploi des plastiques noirs n'est pas du meilleur gout: les prix sont évidement à la hausse. Nein danke.
Vous verez j'en suis sûr que cette nouvelle technologie ont la retrouvera dans un caïman en 4 cylindre ou 3cylindre !
J'aime beaucoup c'est une dinguerie ! Un moteur électrique de 15cv juste pour "mettre en mouvement" le turbo ! C'est une dinguerie ! Un moteur électrique sur la boîte auto ! Mais c'est une dinguerie j'aime beaucoup !
Et toujours 60k de malus.
Quelle escroquerie ce malus
pas pour tous le malus vive une petite principauté du sud est de la France !!!
Et bientôt 100% électrique ....
cette superbe Porsche 911 GTS T-Hybrid échappe au malus ou pas ????????????
Et non par contre…
On n'ouvre ni ne ferme la portière d'une sportive avec la vitre !!! XD
Oui, et on attends une seconde avant d'ouvrir en grand d'un coup, que la vitre se baisse un tout petit peu...
Le plus gros problème de cette voiture c’est surtout la disparition du compte tour aiguille….
Le bouton poussoir de démarrage....
Hybride mais pas trop 😊
elle a tout gardé, c'est aidé par un côté élec, c'est tout bon ! Ca aurait pu être pire !
Faut prier que ça tombe pas en panne, j'ose pas imaginer les coûts de réparation de tout ce bazar
ca tombe jamais en panne une porsche, 6 ans d'utilisation (991.1) et pas le moindre probleme
ca reeste une 911
No désolé une vrai Porsche avec moteur atmosphérique 💪💪💪💪
hybride = électrique = NON . value zero dans 10 ans
L’intérêt de parler de valeur quand on est passionnés ?
175 000 euros prix de base... Non gros mensonge ! En France, il faut prendre en compte le super malus très écologique de 60 000 euros voir plus, peut-être 70 000 en 2025 ? Donc, au total : 235 000 euros minimum en prix de base ! Ça commence à piquer un peu...😂
Et si l'on souhaite quelques options et une peinture...😅 ... et peut-être aussi une carte grise...
Si c'est hybride il n'y a pas de malus. Point barre.
@@Ve8g non y a toujours le malus car la version hybride ne reduit pas suffisamment et significativement les emissions CO2
@@jeanclaude7555 exact, j'ai vérifié.
@@Ve8g moi aussi je viens de vérifier 😅
Il a raison….60000€ de malus mea culpa, je pensais moins
@Jaf1304 c'est parce que l'hybridation ne concerne que les perfs mais n'agit absolument pas sur les émissions
Elle est enrubhée la voix off non?? 😂
Porsche 911gts t hybride
❤❤❤❤😊
magnifique voiture qui fait rever
Je piss sur l'électrique
Tu roules en clio calme toi
1.6t... pas de quoi sauter au plafond, c'est n'importe quoi depuis des annees ces 911 pour papy, toujours plus de chevaux, tj plus lourd.. pourquoi? Une 993 3.6l sortait d'usine a 1.35t.
285ch contre 540 ! Sans parler de la technologie embraque et des normes de sécurité…
Les porschistes en sueur qui vont gueuler comme pour la 968
175k de base pour une voiture qui ressemble a n’importe quelle autre 911. Il faut vraiment être accro….
Faut surtout avoir de l'argent 😂
Il faut surtout être Porschiste pour le comprendre. La GTS est la meilleure option. Moins chère qu’une Turbo S, moins radicale qu’une GT3. De quoi voyager dans un super confort. Et puis un vrai Porschiste n’achète pas sa 911 pour être remarqué par les autres, mais pour son plaisir personnel. Tout le contraire de beaucoup de possesseurs de Lamborghini ou de Ferrari.
@@tributo6875 exactement posseder une porsche c est faire preuve de sobriete et discretion, tout en s'octroyant un plaisir divin :)
Vous surjouer trop parler moins sa gache la vidéo
En gros elle a le meilleur turbo hybride électrique que les f1 actuelles.
Très bizarre l'appelation Turbo Hybride, quand on sait qu'un Turbo Hybride n'a aucune électrification mais est en réalité un assemblage de deux turbos différents, dans un seul.
Est-ce que tu peux me prêter ton éponge pour me coiffer j’ai perdu la mienne ?
On voit que la tronche du gars et pas la voitire pfff
Un vrai blasphème 🥲
sacrilege plutot !
Belle technologie mais faut pas que ça tombe ne panne, ça doit etre une sacrée usine à gaz
on parle d'electrification mineure pas de GPL :)
Mais quel dommage de voir ça... J'espère que Porsche se rendra compte que les puristes de la 911 resteront sur le vrai flat 6. Le marché de l'occasion va exploser dans un futur proche. Personne ne voudra acheter ça ! Dommage que le commentateur ne soit pas vraiment honnête et simule sa joie en parlant de l'électrique sur la 911. Trite période vraiment...
Quelles solutions proposez-vous pour respecter la norme lambda 1?
@@gregorydolle4819 Aucune solution à vous apporter car c'est tout simplement de la taxe déguisée par les gouvernements qui ne savent plus où trouver de l'argent !!! Si on arrêtait déjà à fiancer l'Ukraine pour rien et assécher notre beau pays, peut être qu'on pourrait encore rouler tranquille avec nos bons moteurs atmosphériques non ? 🙂
Plaît-il ? Je ne comprends guère votre réaction. Pour ma part, en tant qu’heureux propriétaire d’une 991, cela ne me choque nullement. L’hybridation permet de concilier l’électrification avec les performances du véhicule, tout en trouvant une solution ingénieuse pour se conformer aux normes en vigueur.
@@jeanclaude7555 Merci à vous pour votre partage. Gardez bien alors votre 991... J'ai pu tester les deux genres et il n'y aucune comparaison. Je ne peux pas imaginer conduire une Porsche 911 tout électrique un jour. Quand on a goûté au flat 6, c'est très compliqué de changer pour un tout électrique. C'est la raison pour laquelle on trouve des voitures Porsche électriques totalement bradées sur le marché de l'occasion car personne n'en veut.
@@stephanemicard Je vous remercie pour votre commentaire. Je partage votre avis : le concept 100 % électrique est en effet contraire à l’esprit de la Porsche 911. Ce qui pénalise la Taycan, à mon sens, c’est qu’elle ne se distingue plus de ses concurrents, comme si l’électrification avait effacé tous ses atouts. Elle n’apporte rien de nouveau, d’où le désintérêt et la décote vertigineuse de ce modèle. La 991.1 étant la dernière génération de 911 à moteur atmosphérique, je pense conserver ce modèle longtemps.
911 GT.argaS T.urbo Hybrid.rive