*NOTA: ¡Hay un error en la aplicación de la fórmula del cálculo de sección del cable! ¡La fórmula tiene en cuenta la ida y vuelta del cable, y nosotros eso no lo tuvimos en cuenta! ¡Por ello la sección correcta es la mitad del valor! ¡Actualización 13/10/2022! ¿Quieres aprender Electricidad? ¡Aquí tienes todos los capítulos de nuestro curso gratuito en UA-cam! ▷ Curso Electricidad del Automóvil - ¡De Básica a Pro! ▶︎ bit.ly/3vww0l3 ⚡ Parte 0: ¿Qué temas vamos a ver? bit.ly/3T08OWi ⚡ Parte 1: ¿Qué es la Electricidad? bit.ly/3QHAv4N ⚡ Parte 2: ¿Cómo se usa un Polímetro? bit.ly/3pAN0mL ⚡ Parte 3: ¿Circuitos Serie vs Paralelo? bit.ly/3AbjKrK ⚡ Parte 4: ¿Qué es un cortocircuito? bit.ly/3TqNNEi ⚡ Parte 5: ¿Qué es un Relé? bit.ly/3Djzaxf ⚡ Parte 6: ¿Cómo leer esquemas eléctricos? (1/2) ua-cam.com/video/aw3jDyH8MbU/v-deo.html ⚡ Parte 7: ¿Cómo leer esquemas eléctricos? (2/2) ua-cam.com/video/bNECe8JhzJQ/v-deo.html Y tú, ¿qué quieres aprender de Electricidad del Automóvil? ¡Te leemos en los comentarios! 👇👇👇
Como consejo para pasar cables por un tubo corrugado que no esta sujeto, dos personas, uno tira el otro empuja, mantener el tubo tenso y lubricante, a falta de lubricante especifico el fairy hace milagros. sino se arruga el tubo y no pasa. por cierto el tubo corrugado es muy débil eso no protege na, aconsejo tubo de poliamida. eso si es bastante mas caro. Por cierto con unas buenas tijeras de electricista si que cortas ese cable, lo digo por experiencia, cuesta pero lo cortas.
Muchas gracias por todos tus consejos Xonxoc! Para eso estamos aquí, para aprender de los que más sabéis, así aplicamos los consejos y enseñanzas recibidas por compañeros Petrolheads como tú en los siguientes vídeos, y así no sólo nos enseñas a nosotros, enseñas a miles ;)
Venia a decir lo mismo, el fairi nunca lo he probado, pero un jabon normal en seco, sobretodo el de lagarto va genial, sino el lubricante de una tienda de electricidad creo que no es caro, yo entube cables yo solo de mangera de mas de 10m sin guia el truco esta en buscar un objeto pesado (puedes usar el tornillo de banco) metes la punta del corrugado debajo luego por el otro lado tensas bien el tubo y con la otra mano vas pasando el cable. Te recomiendo que compres unas tigeras de electricista, unas buenas las knipex que hay en amazon son duras, con esas tigeras te evitas tener que usar la mitad de herramientas especificas que he visto que usas, no queda tambien pero si eres un poco animal y no te dan pena las tigeras podrias hacer casi todo lo del video con las tigeras, cortar y pelas el cable, cortar los soportes de plastico de la caja, agujerear la caja para pasar los cables, cortar el corrugado..., y tardarias muy poco tiempo Y ponle algo para k la bateria no se mueva dentro de la caja, sino con los golpes, se dañan las placas internas
brutal el video, un tutorial súper detallado, hasta con los cálculos para los cables y todo lo necesario para hacerlo en tu coche. La única pega a tener en cuenta, es que si tenes la batería en el maletero y la rueda de recambio como es mi caso, no te va caber ni una bolsa del mercadona.
Muchas gracias Iván! Y por tu apoyo constante! ;) Es lo malo de esto, que pierdes sitio en el maletero, pero ganas en el vano y un mejor reparto de pesos (por ponernos pijos :p) pero en nuestro caso, por el tema homologación y el peso en el eje delantero, nos vendrá de lujo vaciarlo todo lo posible ;)
Sí, es para ponerla en el otro sentido, pero hay que darle un toque de humor, tengo que justificar de alguna manera el cortar algo en cada capítulo, si no me entra el mono de sacar la radial, el martillo "impaciente" o el soplete...xD Ahora en serio, en nuestro caso lo mejor era fijarla de forma lateral, es más estable y queda más fija para las fuerzas laterales. De todas formas la caja es una auténtica mierda, me ha defraudado mucho, pero he de decir que es sólo una impresión, porque que hemos hecho pruebas de sujeción con la batería montada, junto con los cables y fusibles (ya se verá en otro capítulo) y la cabrona no se mueve un cochino milímetro, lo juro! Así que no tiene buena pinta a priori, pero es efectiva, garantizado ;)
Todo muy bien explicado ,como de costumbre, una cosa decías que el corta corriente se comporta como un "fusible" más bien creo que querrías decir como un "interruptor" .jjjjj. saludos desde Asturias.
Excelente video, muy bien explicado lo del diámetro del cable a utilizar, me había visto varios videos pero me ha quedado mas claro con vosotros, un saludo!
buia tio soy un chaval de 14 años y cada dia aprendo mas gracias a estos videos me encanta vuestro contenido sabeiss lo que haceisss tioss seguir asi este proyectazo va a ser la bomba un saludo
Buenísimo vídeo. Nunca defraudais. Con lo de meter los cables por los tubos... ya te han aconsejado bastantes, aunque yo lo del mistol o demás tipo de jabones no lo recomiendo, ya que suelen llevar productos que a la larga pueden dañar el aislamiento, además de que cuando se secan son pegajosos y en caso de tener que sacar los cables puede costar mas trabajo (esto sería más bien en viviendas o locales). Lo mejor es vaselina o lubricante para cables. Un truco para meterlo una persona solo. Estira todo el tubo y los cables, sujeta el cable a la guía teniendo cuidado con cubrir la punta del cable con cinta aislante para que no haga tope con las arrugas internas del tubo. Atas la punta de la guía a un lugar fijo y vas empujando el tubo hacia el cable. Muy importante que esté todo bien tensado.
En Alfaromeo Giulia viene de seria en un lado del maletero. Es mejor dejarlo lejos del motor para evitar tanta temperatura que satura en menos tiempo la batería. Eso si, en el motor tiene los pines + y - que está conectado directamente a la batería por si quieres usar el arrancador, a parte de eso, si tienes bloqueado el maletero y no lo puedes abrir en algunos modelso de la Giulia.
Siento tener que explicar que la formula usada para el calculo, por el proceso de calcular la resistencia segun la caida de tension y luego buscando la seccion del cable con esa resistencia para una Longitud dada, se plantea usando un cable paralelo. La Longitud, distancia de la carga, es del cable, pero los metros totales de cable son 2xL, cable de ida y vuelta, por eso aparece el numero 2 en el numerador sin estar simplificado con el 58 (inversa de resistividad Cu) del denominador. Aqui solo se usa un cable de ida y la vuelta se usa el propio chasis por lo que ese num 2 no tiene sentido que aparezca en la formula para el calculo de vuestra aplicación. Seria una sola Longitud. El chasis, conectores y portafusibles tendras sus caidas de tension mas o menos apreciables o despreciables pero es otro tema.
Muchas gracias por tu aporte Aureli! En ningún sitio encontré que fuera una forma de cálculo planteada para la ida y vuelta, por lo que te agradecemos mucho tu aporte y que nos enseñes a mejorar! :)
de ahí que sería suficiente con 1 solo cable positivo... ya que 2 terminales a un tornillo (motor de arranque) tendrán menos caida de tensión que 3 metros de cable...
Me sangran los ojos!! 😂😂 Yo tube un Seat 600 D y llevaba el cable que comunicaba el motor trasero y la batería en el morro, exteriormente por debajo del suelo. Que por cierto me lo tubieron que cambiar porque comenzó a sacar humo y quemarse. Suerte que me encontraba en el coche y llevaba debajo del salpicadero un desconectador de batería y evité tal vez un incendio. Saludos crack.
Muchas gracias por compartir tu experiencia Pixel! Por eso lo llevamos por dentro y protegido, por fuera, sujeto al clima, roces y demás, me pone nervioso sólo de pensarlo...xD
Muy buen video como siempre pero al poner el terminal con el metodo que utilizas no esta de más soldarlo tambien creo yo.Seguid asi cracks que ganas de verlo rujiendo
Me acuerdo de un electricista mayor que vino una vez a casa a cambiarnos el cableado de la instalación, y en casa nos "reimos" de él porque decía que no había nada mejor que la "visilina" (si, visilina) para lubricar los cables y que pasasen por los tubos corrugados de la vivienda. Años más tarde, me tocó cablear una parte de otra vivienda, y utilicé el truco del "fairy" y no me fue muy bien, hasta que, me vino a la mente aquel recuerdo ("visilina hijo, usa visilina"!!) y joder que si se notaba la "visilina" jajaja. Gracias a ella fui capaz de pasar el cable por los codos del tubo de la pared.
Sobre lo del maxifusible o fusible rearmable... no es un un fusible porque no tiene ningún elemento que funda para proteger el circuito. Es un magnetotermico, y es algo que tienes en el taller o en casa seguro porque la instalación eléctrica se utilizan. ¿Es mejor que el fusible? Si, lo es, por el simple hecho de que visualmente veras el problema y de paso, es reutilizable. Algo que he visto y esta mal hecho, 1º poner el corrugado sin cortar, de manera que os aseguráis que os llega y después con el corrugado colocado en el coche pasáis el cable. ¿Que cuesta meterlo? Lavavajillas. Si el lavavajillas, Mistol... como queráis llamarlo, sirve como lubricante para pasar cables. También el corrugado era demasiado estrecho para un cable de 50. Por otro lado, para pelar cables no se usa un cuter... se usa una navaja XD
Muchas gracias por por tus consejos y sugerencias Rufus! El corrugado, para los cables, eran los que indicaban en coelectrix (donde compré todo el material eléctrico) para estas dos secciones... Y eso entra como polla en culo, justo justo...xD
Entre todos los vídeos de youtube que hablan sobre pasar la batería al maletero este es el mejor y mas didáctico (muy buen video)...una pregunta la masa del bloque de motor la sacan de la misma chapa?...porque en el caso de mi coche del borde negativo de la batería salen 2 cables uno para chapa y el otro para bloque de motor.
Melhor video sobre reinstalação de bateria, porém o comprimento do cabo teórico de 4 m é excessivo, e assim a espessura, presumo que já está calculada a permissividade térmica do inverno rigoroso na Espanha, aqui no Brasil a mínima é -5 graus Celsius, e caixa de plástico boa de abs só no USA, aqui tbm não existe, ótima dica do prendedor de cabo no conector com a morsa, parabéns e que o 205 atinja os 180 cv!!!!!!!!!!!
Para pasar los cables y con el cable guía, se encinta un poco la punta de la manguera esa y se "lubrica" con lavavajillas o algo similar y no tendrás problemas, aunque ya tarde sea, solo espero que al que vea este comentario le sirva
Un par de cosas, el corrugado, si lo aguantas a cualquier punto fijo y tiras de la otra punta estirando todo el corrugado, pasa con la picha! Los soportes de la caja de la batería no irán dentro de la caja, enganchando la caja al chasis y usando la cincha a lo largo de la batería dentro de la propia caja? Así la batería está quieta dentro de la caja y la caja está quieta en el maletero soportada por los tornillos del soporte de la cincha? Así tampoco se gastaría la caja con el roce de la batería! Y por último, los terminales positivos, si pones uno hacia arriba y otro hacia abajo los podrás alinear, y quedará más bonito Un saludo!!
Aunque ya lo tienes hecho, como sugerencia para aumentar la seguridad en conexiones eléctricas de potencia puedes soldar la terminal raqueta y rellenarla con estaño una vez remachada.
Como electricista que fui, como sufri viendote meter el cable🤣🤣 la proxima con ayuda mejor, o atas la guia que tira del cable a un punto fijo y tiras de la punta del tubo corrugado en lugar de empujar del cable.el tubo corrugado lo mas estirado posible siempre y si usas un jabon o pasacables ya entra solo.menos mal que eran 4 metros si tienes que meter 15 metros🤣🤣 por lo demas sois unos cracks,me encantan vuestros videos👍
XD! Muchas gracias por tus consejos compañero! Fueron 10 metros de cada cable (35 y 50 mm2). Probé un trozo con jabón de manos y no conseguí nada... El corrugado me venció, lo admito. :p
Hola amigos, los sigo desde Jardin America Misiones Argentina, si te queda flojo el cable dentro del caño corrugado se gasta el aislante del cable formándose surcos por donde entra la humedad y posible circuito a masa
lo del soporte para la bateria me hubiera hecho yo mismo uno, a medida y mas bonito, aun q habria q ver si queda igual, pero supongo q se podria con alguno de los moldes q tengo en el taller, luego ya si eso miramos temas legales y homologaciones xD si no miras no esta :v
con esa caja que tiene y 2 trozos de chapa para hacerle 2 bridas iría sobrado... la caja en sí no tiene mala pinta, lo malo es la sujección y el cierre. que con 2 bridas se conseguiría la sujección y el cierre al mismo tiempo.
Hola, me gustaría poner mi granito de arena para ayudaros: 1- Como bien dices, la seguridad es lo primero, por favor, pon un fusible mega de 300A en la caja de la batería. Si tienes un golpe y el cable de 50 toca la carrocería, el coche sale en llamas sin duda. 2- El cable que va de la batería a la caja de fusibles del coche no es necesario, y menos teniendo en cuenta lo sobredimensionado que es el que va al motor de arranque. Piensa que cuando el coche esté en marcha, la corriente que utilice el coche saldrá del alternador, irá al motor de arranque, de ahí a la batería en el maletero, y de ahí otra vez hacia delante hasta los fusibles. Si conectas todos los fusibles lo más próximo al alternador, tendrás menores caídas de tensión. 3- Todos los coches que conozco que llevan la batería en el habitáculo llevan baterías AGM. Por favor, que nadie circule con una batería "normal" dentro. Las AGM además de otras ventajas (y desventajas como el precio), no desprenden hidrógeno al exterior cuando se cargan. En caso de sobrepresión interna (que no pasa nunca, pero cuando pasa, pasa...) llevan un par de orificios en los laterales por los que se libera el gas a través de unas válvulas (una por cada vaso). En la batería se ha de taponar el extremo que no se utiliza, y poner un tubito al exterior por el otro. 4- No utilicéis baterías de gel para el arranque. Tienen ventajas para descargas relativamente profundas y periódicas (una caravana por ejemplo), pero no son adecuadas para ofrecer corrientes muy elevadas durante cortos periodos de tiempo (arrancar un motor). 5- Veo que utilizas mas o menos los mismos proveedores que yo (o al menos a simple vista lo parece), como Coelectrix y RS. Por si no les conoces, te recomiendo que le eches un vistazo a www.12voltplanet.co.uk/. Son caros, la libra sigue teniendo su peso, pero tienen un surtido muy interesante. Por último, felicidades por el trabajo que estáis haciendo!!!
Maravilloso! Mil gracias por todos tus consejos José, de verdad! El tema de los fusiles lo pondremos en siguientes capítulos, y el resto de consejos que nos das los apunto bien apuntados :)
Como se protege la manguera desde el alternador como fuente a la bateria, desde el lado del alternador ? Respecto al segundo cable positivo, no sera que se quiere evitar la caida de tension del cable de arranque en esos segundos criticos en los que la bateria puede entregar menos de 9V ? Alimentando la caja de fus y centralita con una linea supletoria evitamos acumular la caida del cable durante el arranque a la propia de la bateria.
@@aurelimt Normalmente no se protege. Partiendo de la base de que en condiciones normales un fusible nunca se debería de fundir, está ahí para eventos extraordinarios, el alternador tiene notables diferencias con una batería en caso de lo imprevisible. Algunas de las diferencias de una batería frente a un alternador en caso de accidente o cortocircuito fortuito son: El alternador tiene una corriente máxima relativamente reducida con respecto a una batería en caso de cortocircuito, difícilmente podría superar la corriente que soporta su propio cable. El regulador o el puente de diodos interno se estropearían con relativa rapidez y la corriente cesaría. Y lo mejor de todo, si el motor se para, la corriente deja de fluir al instante. Y hay varias formas de pararlo, el hecho del cortocircuito hace que baje la tensión y el motor no tenga suficiente para funcionar, o se puede parar a mano, o el propio accidente lo puede parar. La batería es capaz de entregar corrientes elevadísimas en un cortocircuito, suficientes para poner cualquier metal al rojo vivo. Estamos hablando de más de 1000 amperios con facilidad, y lo peor, no se puede "apagar". O se abre el circuito, o sólo parará cuando se acabe su energía, y antes de eso ya no habrá coche... Un desconectador de batería en estos casos podría hasta dejar de funcionar, ya que es posible que los contactos se suelden. Respecto al segundo cable positivo, es evidente que esa es la intención. Mi comentario sobre que no es necesario es debido a que el cable de 50 está sobredimensionado, la caida de tensión durante el arranque será realmente pequeña, y si no arranca no será por esas décimas de voltio de menos, sino por culpa de la batería.
Con un fusible en e lnegativo o un cortacorrientes automático es suficiente. Loque no me quedó claroes si es automático o no el rojo ese que ha puesto.. me perdí con el maxifusible rearmable
Además de que debías haber usado un tubo de más sección deberías haber usado jabón o mistol/fairy para lubricar el cable y poner el tubo en recto. Haciéndolo así te ahorras la paliza que te has dado pero muy buen vídeo.
Muchas gracias Alberto! En la web donde compré todo el material eléctrico me indicaron que ese corrugado valía para estas secciones de cable... Y sí, vale porque entra, pero no tuve cojones a meterlo...xDD! Pero para eso hacemos esto, para que los que más sabéis nos ayudéis a aprender, a todos, y así todos ganamos! :)
Muy interesante el vídeo. Un truquillo: el mejor protector y más económico que vais a encontrar para proteger conexiones y bornes, y evitar óxido y sulfatados es el aceite de motor. Y puede utilizarse el usado. Una pinceladita y a parte de durar un montón no habrá ningún daño.
Un consejito para meter el cable en el tubo corrugado es untar un poco el cable con crema de manos del chino para que te salga barata jajajajja o con jabón así se desliza mejor por el interior del tubo y las guías que suelen venir dentro del tubo son un poco mierda jajajaj. Cada vez queda menos para sacarlo ha rodar!! Saludos
hola que trabajo increible solo una cosilla .... El motor va apollado sobre tacos de goma con lo que la masa se vera comprometida eejej. te aconsejo un cable de masa directo al motor o caja de cambios porque poner un cable de la carroceria al motor o al cambio puede traerte problemas piensa que es igual de imprescindible una buena masa que un buen positivo y muchos coches antiguos que traian ese sistema acababan fallando. seguir asi sois geniales y perdona por el toston un saludo.
Perdonar? Para nada, al revés! Para eso estamos aquí, para aprender! Verás como el tema de la masa que comentas es algo que comentamos mucho, y que aún así comenteremos errores... Todo lo compartiremos, como siempre ;)
Aparte de tener el tubo corrugado bien estirado para meterlo uno solo y darle lubricante, podrías haber comprado termoretráctil de color al menos negro y rojo. Y un pasamuros de goma en la caja vendría bien, las vibraciones puede terminar comiendo la funda
Tema RFS. Que debo mirar en el motor para saber qué en condiciones aceptables? De que peca este motor? Alguna "liada" mecánica oculta? Mejoras fundamentales nada más comprar?
Qué bien quedan los terminales bien hechos y limpios,me gustan las cosas bien hechas jeje. Buen trabajo artista y tómate un descanso que has sudado con el tubo y el cable jajaja. Un saludo.
Hola. Quiero consultarte que resultado te dio el corta corrientes Hella, y el "Maxifusible" ("Disyuntor") de 80 amperes. NO te dio problemas en el arranque? Gracias.
yo cuando cambie los cables de mi 205 xq ya estaban que daban lastima los corte con una pinza de corte o alictes, no fue un corte limpio pero ya me sirvio xq utilizando unos terminales potentes no hacia fallta que quedase bonito, ademas que ni se ve, pero tampoco penseis que me quedo todos los cobres deshilachados por todas partes simplemente quedo un poquito peor que con el cortacables que usas
A ser opcional haz como mercedes una evacuacion de cases de bateria ya que en habitaculo puede ser peligroso mantenerla. Los mecedes clase A la llevan el la alfombrilla la bateria y necesitan una evacuacion de gases para no resultar peligroso al que esta adentro
En ninguna parte, pues somos aficionados, hemos de ser los primeros en aprender y mejorar, pero para eso hacemos todo esto, para aprender entre todos! :)
Una pregunta por que tiras 2 cables desde atras en vez de uno y para alimentar la caja de fusibles coges un segundo cable desde el alternador o motor de arranque? (y el de bateria lo pones un pelin mas grueso) pero te ahorras tirar 2 lineas enteras desde atras
Muchas gracias por tu sugerencia! Pues para hacer dos sistemas independientes y evitar sustos. Pero vamos, que es una opción personal mía, que con el tema eléctrico me gusta tener mucho cuidado e ir sobrado en todo. Lo verás con el tema de los fusibles cuando llegue el capítulo :p
@@PetrolheadGarage Independientes??? para eso deberias tener 2 baterias... más cable = más peligro (o probabilidad de peligro) es absurdo un segundo cable... lo dejo explicado en la parrafada que te dejé antes..
Uno de los videos que mas me ha gustado y servido, aunque me queda una duda por que el fusible magnetico es de 80A? Si en teoria el arranque de max. da 117A no saltaria hablo desde la ignorancia pero tengo lo duda, seguir asi sois el mejor canal de youtube feliz año y por muchos mas!!!
Muchas gracias Pol! Feliz año! En capítulos posteriores veremos el tema del cálculo del fusible recomendado para el consumo del coche, especialmente el del cable dedicado al motor de arranque, pues tiene más tela de lo que parece y no queríamos hacer este vídeo tan largo (pues ya es un chorizo :p). Espero que te resulte interesante! Un saludo!
la resistencia que se ha medido en el minuto 41 es la del aparato no la de la masa, has medido la resistencia entre la entrada y la salida del cortacorriente ya que pusiste la punta en el terminal del cable de salida del cortacorriente y como ayuda el tubo corrugado con un poco de jabón pasa genial sobre todo en el lado donde pusiste la cinta aislante que te sobraba 3/4 de la misma. XD
Muchas gracias por tu sugerencia Walker! Mejor que sobre a que falte! :p En el futuro veremos el tema de los fusibles, que se avanza en este video, pero como es un tema que da mucho de si mejor lo ponemos en un capítulo separado ;)
@@PetrolheadGarage sobrado es 10 o 20mm2 demás... tu vas pasadisimo con el consiguiente gasto económico sin sentido y los 4kg de más por llevar algo que no vas a estar rentabilizando
De acuerdo contigo, la cincha es un poco cutre.... Muy cutre. La caja de la batería, en fin, a parte de gigantesca es fea, en mi caso la hubiese fabricado de alguna manera, siempre y cuando el material aguantase algún posible derrame. El desconectador si que está en buen sitio. En todo caso, magnífico el resultado. En automoción cuando se usa corrugado, siempre está cortado en toda su longitud, da igual que pasa un cable que diez, eso facilita la instalación y si quieres sacar un cable para un conector x no tienes que andar agujerando el tubo, lo abres sacas el cable y encintados y se queda planchao. Un saludo amigos y feliz Navidad 👍👍👍🎄
Muchas gracias por tu sugerencia y consejos Arm! No queríamos invertir tiempo en fabricar una caja a medida por dos razones: la prisa por la homologación, tenemos que hacer que esté coche ande lo antes posible, y porque queríamos probar estás cajas. He de decir que lo de la cincha no tiene nombre, correcto, pero aun si, hemos hecho pruebas con la caja y todo lo demás montado (se verá en futuros capítulos)y es efectivo, la batería no tienes huevos a moverla :)
con hacer 2 bridas con chapa a los laterales ( 2 visagras y 2 tornillos de cierre solucionas) y te quitas del medio los soportes de plasticucho que has puesto donde no van, jaja
Cuidado con poner una Agm. Cuando la agm esta cargada si el alternador es de los que carga rollo 14,5 todo el rato te la terminara quemando. Para vuestro uso mejor una EFB
EXTREMO CASI DE CARRERAS..... HUY CORTACORRIENTES DE CARRERA JEJEJEJEJE EXCELENTE , por cierto no hay problemas con tanto dato con que se vea ungran trabajo y entusiasmo lo demas sale sobrando jajajajaj !!!!
10:21 ...y en ese momento es cuando palmas. Creo recordar que en competición está estrictamente prohibido llevar el cableado de la batería por dentro del habitáculo. En ese caso, ¿como sugerís que se lleve el cable? ¿Se pone alguna protección adicional?
Si ves el terminal casero que llevo yo en el cable de la batería hecho con un pedazo de tubo de cobre lo flipas jajajajaja capitulazo me viene de perlas para mi proyecto!
el peugeot 406 tiene una caja OEM para la bateria bastante mas curiosa, la cual se puede atornillar al chasis y puedes dejar fijada la bateria dentro, igual podeis valorarlo.
Para la sección del cable la constante de 56 no sólo depende del cobre sino también del tipo de platico aislante y de la temperatura a la que está el cable. Con ese 2 de la fórmula supones que el negativo también es un cable de esa misma sección pero usas chasis para masas. Para ahorrarte todo ese tostón sobredimensionas y a rular. Pero explícanoslo bien Ramón que se que lo sabes jajajaja
el meter el cabe por un tubo aislado aumenta el calentamiento y al resultado final de la ecuación de la sección tendrías que usar un factor de corrección.
Lo sigo del minuto uno cuando lo pruebas hablando en francés con el bigote ese feo jajajajajajajajajajaja y cada día con ganas de más Yo ya habría muerto en el segundo capítulo de electricidad y vosotros me sorprendeis cada capítulo sois unos cracks
Que risas me he pegado Ramon, wtf? te quedaste chinado por unos segundos eh jajaj? lo que estoy pensando es que como en la primera curva se os vaya el coche por un barranco me estoy riendo sin parar hasta morirme, solo imaginarme la cara de Ramón es demasie
Me cago en todo, esperemos que no se nos vaya por un barranco! Al menos sin quererlo... Si nos toca mucho los huevos lo tiraremos a propósito, y por supuesto lo grabaremos... Explosiones a tope!!
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*NOTA: ¡Hay un error en la aplicación de la fórmula del cálculo de sección del cable! ¡La fórmula tiene en cuenta la ida y vuelta del cable, y nosotros eso no lo tuvimos en cuenta! ¡Por ello la sección correcta es la mitad del valor!
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⚡ Parte 6: ¿Cómo leer esquemas eléctricos? (1/2)
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⚡ Parte 7: ¿Cómo leer esquemas eléctricos? (2/2)
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Y tú, ¿qué quieres aprender de Electricidad del Automóvil? ¡Te leemos en los comentarios! 👇👇👇
Cuál sería la sección de cable correcta ? 50mm/2?
@@91saka si en el 3% ha dado 46mm2 sería en verdad 23mm2 si es asi
Excelente!!! 👏🏻👏🏻👏🏻
El mejor video de cómo pasar la batería al baúl 👍🏻
Felicitaciones y gracias
Saludos desde Argentina 🇦🇷
Como consejo para pasar cables por un tubo corrugado que no esta sujeto, dos personas, uno tira el otro empuja, mantener el tubo tenso y lubricante, a falta de lubricante especifico el fairy hace milagros. sino se arruga el tubo y no pasa. por cierto el tubo corrugado es muy débil eso no protege na, aconsejo tubo de poliamida. eso si es bastante mas caro.
Por cierto con unas buenas tijeras de electricista si que cortas ese cable, lo digo por experiencia, cuesta pero lo cortas.
Muchas gracias por todos tus consejos Xonxoc! Para eso estamos aquí, para aprender de los que más sabéis, así aplicamos los consejos y enseñanzas recibidas por compañeros Petrolheads como tú en los siguientes vídeos, y así no sólo nos enseñas a nosotros, enseñas a miles ;)
Venia a decir lo mismo, el fairi nunca lo he probado, pero un jabon normal en seco, sobretodo el de lagarto va genial, sino el lubricante de una tienda de electricidad creo que no es caro, yo entube cables yo solo de mangera de mas de 10m sin guia el truco esta en buscar un objeto pesado (puedes usar el tornillo de banco) metes la punta del corrugado debajo luego por el otro lado tensas bien el tubo y con la otra mano vas pasando el cable.
Te recomiendo que compres unas tigeras de electricista, unas buenas las knipex que hay en amazon son duras, con esas tigeras te evitas tener que usar la mitad de herramientas especificas que he visto que usas, no queda tambien pero si eres un poco animal y no te dan pena las tigeras podrias hacer casi todo lo del video con las tigeras, cortar y pelas el cable, cortar los soportes de plastico de la caja, agujerear la caja para pasar los cables, cortar el corrugado..., y tardarias muy poco tiempo
Y ponle algo para k la bateria no se mueva dentro de la caja, sino con los golpes, se dañan las placas internas
Normalmente se usa un tubo más grande, en electricidad por lo menos, si no estás reducido la capacidad de amperaje del cable (refrigera menos)
brutal el video, un tutorial súper detallado, hasta con los cálculos para los cables y todo lo necesario para hacerlo en tu coche. La única pega a tener en cuenta, es que si tenes la batería en el maletero y la rueda de recambio como es mi caso, no te va caber ni una bolsa del mercadona.
Muchas gracias Iván! Y por tu apoyo constante! ;) Es lo malo de esto, que pierdes sitio en el maletero, pero ganas en el vano y un mejor reparto de pesos (por ponernos pijos :p) pero en nuestro caso, por el tema homologación y el peso en el eje delantero, nos vendrá de lujo vaciarlo todo lo posible ;)
los soportes de la caja de baterías que has cortado, no serian para poner en los lados estrechos de la caja??
Yo lo estaba pensando... porque además le sobra cincha para poner otra caja xD
Jajaja yo he pensado lo mismo
O una detras y un al lado por que sino la bateria con un impacto se va a ir a la mierda seguro. Se ve muy mal fijada...
pero así no podrían usar esa cinta supermolona para sujetar la caja a los anclajes
Sí, es para ponerla en el otro sentido, pero hay que darle un toque de humor, tengo que justificar de alguna manera el cortar algo en cada capítulo, si no me entra el mono de sacar la radial, el martillo "impaciente" o el soplete...xD Ahora en serio, en nuestro caso lo mejor era fijarla de forma lateral, es más estable y queda más fija para las fuerzas laterales. De todas formas la caja es una auténtica mierda, me ha defraudado mucho, pero he de decir que es sólo una impresión, porque que hemos hecho pruebas de sujeción con la batería montada, junto con los cables y fusibles (ya se verá en otro capítulo) y la cabrona no se mueve un cochino milímetro, lo juro! Así que no tiene buena pinta a priori, pero es efectiva, garantizado ;)
SOS MUY BUENO. CONCEPTUALMENTE CONTUNDENTE.
SALUDOS DESDE ARGENTINA.
Muchas gracias por Julio! Nos alegra que te haya resultado interesante!!
Todo muy bien explicado ,como de costumbre, una cosa decías que el corta corriente se comporta como un "fusible" más bien creo que querrías decir como un "interruptor" .jjjjj. saludos desde Asturias.
Muchas gracias por la aclaración David! Sí, está mejor dicho interruptor. Pro bueno, se entiende, no? ;)
Gracias por tu paciencia. Muy bien explicado
Excelente video, muy bien explicado lo del diámetro del cable a utilizar, me había visto varios videos pero me ha quedado mas claro con vosotros, un saludo!
Muchas gracias Guille! Nos alegra que te haya resultado útil!!
lo mas gracioso esq las explicaciones PARA TONTOS estilo barrio sesamo son las buenas sino te puedes quedar con dudas...
Me encanta este tipo de vídeos en solitario, con trabajo fino, muchos trucos y consejos, y tacos, como no :)
Estoy aprendiendo un montón, explicas súper bien! Makinaaaaa
Esto se pone más interesante. Que ganas de ver el motor ya en su sitio
Una vez más enhorabuena por el trabajazo
Muchas gracias Fernando! Cada vez queda menos!!
buia tio soy un chaval de 14 años y cada dia aprendo mas gracias a estos videos me encanta vuestro contenido sabeiss lo que haceisss tioss seguir asi este proyectazo va a ser la bomba un saludo
Muchas gracias Adrián! Dale caña a esos estudios, y en nada serás tú el que nos estés enseñando a todos! ;)
Buenísimo vídeo. Nunca defraudais.
Con lo de meter los cables por los tubos... ya te han aconsejado bastantes, aunque yo lo del mistol o demás tipo de jabones no lo recomiendo, ya que suelen llevar productos que a la larga pueden dañar el aislamiento, además de que cuando se secan son pegajosos y en caso de tener que sacar los cables puede costar mas trabajo (esto sería más bien en viviendas o locales). Lo mejor es vaselina o lubricante para cables.
Un truco para meterlo una persona solo. Estira todo el tubo y los cables, sujeta el cable a la guía teniendo cuidado con cubrir la punta del cable con cinta aislante para que no haga tope con las arrugas internas del tubo. Atas la punta de la guía a un lugar fijo y vas empujando el tubo hacia el cable. Muy importante que esté todo bien tensado.
En Alfaromeo Giulia viene de seria en un lado del maletero. Es mejor dejarlo lejos del motor para evitar tanta temperatura que satura en menos tiempo la batería. Eso si, en el motor tiene los pines + y - que está conectado directamente a la batería por si quieres usar el arrancador, a parte de eso, si tienes bloqueado el maletero y no lo puedes abrir en algunos modelso de la Giulia.
Siento tener que explicar que la formula usada para el calculo, por el proceso de calcular la resistencia segun la caida de tension y luego buscando la seccion del cable con esa resistencia para una Longitud dada, se plantea usando un cable paralelo.
La Longitud, distancia de la carga, es del cable, pero los metros totales de cable son 2xL, cable de ida y vuelta, por eso aparece el numero 2 en el numerador sin estar simplificado con el 58 (inversa de resistividad Cu) del denominador.
Aqui solo se usa un cable de ida y la vuelta se usa el propio chasis por lo que ese num 2 no tiene sentido que aparezca en la formula para el calculo de vuestra aplicación. Seria una sola Longitud.
El chasis, conectores y portafusibles tendras sus caidas de tension mas o menos apreciables o despreciables pero es otro tema.
Muchas gracias por tu aporte Aureli! En ningún sitio encontré que fuera una forma de cálculo planteada para la ida y vuelta, por lo que te agradecemos mucho tu aporte y que nos enseñes a mejorar! :)
de ahí que sería suficiente con 1 solo cable positivo... ya que 2 terminales a un tornillo (motor de arranque) tendrán menos caida de tensión que 3 metros de cable...
Muchas gracias Ramón eres el puto amo!!
Woow exelente video. Tenia pensado hacer lo mismo a mi zx. Ahora me queda todo mas claro de como hacerlo saludos desde chile...
De lujo! Muchas gracias Gonzalo, nos alegra que te haya resultado útil!
Muy bueno! Renegando pero listo!! Saludos
Muchas gracias Pablo!!
animo que vas progresando con el proyecto, ¡¡¡¡lo sigo desde el principio¡¡¡¡
Muchas gracias Mario! :) Esperamos que lo que está por venir te resulte interesante!!
Otro muy buen vídeo,seguimos a la espera de nuevos e interesantes capítulos
Muchas gracias Boix!!
Me sangran los ojos!! 😂😂
Yo tube un Seat 600 D y llevaba el cable que comunicaba el motor trasero y la batería en el morro, exteriormente por debajo del suelo. Que por cierto me lo tubieron que cambiar porque comenzó a sacar humo y quemarse. Suerte que me encontraba en el coche y llevaba debajo del salpicadero un desconectador de batería y evité tal vez un incendio.
Saludos crack.
Muchas gracias por compartir tu experiencia Pixel! Por eso lo llevamos por dentro y protegido, por fuera, sujeto al clima, roces y demás, me pone nervioso sólo de pensarlo...xD
eso pasa por no tener seguridad en el negativo de la bateria...
Muy buen video como siempre pero al poner el terminal con el metodo que utilizas no esta de más soldarlo tambien creo yo.Seguid asi cracks que ganas de verlo rujiendo
Muchas gracias por tus consejos Andrés! Apuntado! ;)
Se aprende un montón con vosotros, gracias por estos videos :)
A ti por dedicarnos tu tiempo Stanc1to!!
ERES UN DIOSSSSSSS
Nunca me había emocionado tanto en ver una publicación en youtube
XDD! Muchas gracias Teos! Esperamos que te resulte interesante!
Me acuerdo de un electricista mayor que vino una vez a casa a cambiarnos el cableado de la instalación, y en casa nos "reimos" de él porque decía que no había nada mejor que la "visilina" (si, visilina) para lubricar los cables y que pasasen por los tubos corrugados de la vivienda. Años más tarde, me tocó cablear una parte de otra vivienda, y utilicé el truco del "fairy" y no me fue muy bien, hasta que, me vino a la mente aquel recuerdo ("visilina hijo, usa visilina"!!) y joder que si se notaba la "visilina" jajaja. Gracias a ella fui capaz de pasar el cable por los codos del tubo de la pared.
XD! Muchas gracias por compartir tu experiencia SanMillan!
Que es visiting un saludo
Aveces también algunos profesionales usan polvos de talco.
Sobre lo del maxifusible o fusible rearmable... no es un un fusible porque no tiene ningún elemento que funda para proteger el circuito. Es un magnetotermico, y es algo que tienes en el taller o en casa seguro porque la instalación eléctrica se utilizan. ¿Es mejor que el fusible? Si, lo es, por el simple hecho de que visualmente veras el problema y de paso, es reutilizable.
Algo que he visto y esta mal hecho, 1º poner el corrugado sin cortar, de manera que os aseguráis que os llega y después con el corrugado colocado en el coche pasáis el cable. ¿Que cuesta meterlo? Lavavajillas. Si el lavavajillas, Mistol... como queráis llamarlo, sirve como lubricante para pasar cables. También el corrugado era demasiado estrecho para un cable de 50. Por otro lado, para pelar cables no se usa un cuter... se usa una navaja XD
Muchas gracias por por tus consejos y sugerencias Rufus! El corrugado, para los cables, eran los que indicaban en coelectrix (donde compré todo el material eléctrico) para estas dos secciones... Y eso entra como polla en culo, justo justo...xD
Yo digo que la mejor opción sería usar la caja de fusibles original del 205! Excelente video!!
Muchas gracias por tu sugerencia Posho!!
Esto es LO MEJOR
Queda un mundo por mejor, por aprender, y para eso contamos contigo Galo!!
Entre todos los vídeos de youtube que hablan sobre pasar la batería al maletero este es el mejor y mas didáctico (muy buen video)...una pregunta la masa del bloque de motor la sacan de la misma chapa?...porque en el caso de mi coche del borde negativo de la batería salen 2 cables uno para chapa y el otro para bloque de motor.
Melhor video sobre reinstalação de bateria, porém o comprimento do cabo teórico de 4 m é excessivo, e assim a espessura, presumo que já está calculada a permissividade térmica do inverno rigoroso na Espanha, aqui no Brasil a mínima é -5 graus Celsius, e caixa de plástico boa de abs só no USA, aqui tbm não existe, ótima dica do prendedor de cabo no conector com a morsa, parabéns e que o 205 atinja os 180 cv!!!!!!!!!!!
Muchas gracias Carlos!! ;)
Para pasar los cables y con el cable guía, se encinta un poco la punta de la manguera esa y se "lubrica" con lavavajillas o algo similar y no tendrás problemas, aunque ya tarde sea, solo espero que al que vea este comentario le sirva
Muchas gracias por tu sugerencia y consejos Juan Manuel!! ;)
Jajaja yo creo que las chapas para anclar el portabaterias estaaban bien jajaja parece que van a lo largo no a lo ancho
Seguid asi chavales!!!! Muchas ganas de ver cosas del motor que es lo que me gusta a mi jaja
me mola este proyecto mereceis mas subs
Muchas gracias por tu apoyo JuanGL! ;)
Un par de cosas,
el corrugado, si lo
aguantas a cualquier punto fijo y tiras de la otra punta estirando todo el corrugado, pasa con la picha!
Los soportes de la caja de la batería no irán dentro de la caja, enganchando la caja al chasis y usando la cincha a lo largo de la batería dentro de la propia caja? Así la batería está quieta dentro de la caja y la caja está quieta en el maletero soportada por los tornillos del soporte de la cincha? Así tampoco se gastaría la caja con el roce de la batería!
Y por último, los terminales positivos, si pones uno hacia arriba y otro hacia abajo los podrás alinear, y quedará más bonito
Un saludo!!
Muchas gracias por todos tus consejos y sugerencias Lluis!! ;)
Aunque ya lo tienes hecho, como sugerencia para aumentar la seguridad en conexiones eléctricas de potencia puedes soldar la terminal raqueta y rellenarla con estaño una vez remachada.
Como electricista que fui, como sufri viendote meter el cable🤣🤣 la proxima con ayuda mejor, o atas la guia que tira del cable a un punto fijo y tiras de la punta del tubo corrugado en lugar de empujar del cable.el tubo corrugado lo mas estirado posible siempre y si usas un jabon o pasacables ya entra solo.menos mal que eran 4 metros si tienes que meter 15 metros🤣🤣 por lo demas sois unos cracks,me encantan vuestros videos👍
XD! Muchas gracias por tus consejos compañero! Fueron 10 metros de cada cable (35 y 50 mm2). Probé un trozo con jabón de manos y no conseguí nada... El corrugado me venció, lo admito. :p
la constante de 56 es solo para cobre y aislamiento que aguanta hasta 60º (pvc) . Esta constante cambia con respecto al material y al aislamiento.
Buen trabajo, trabajo fino
Muchas gracias Rafael! Nos alegra que te haya gustado!
Hola,Muchas gracias.
10:55 se usan los dientes no mas no jodas jajaja
Estas echo un artista ramon!!
Un simple aprendiz con ganas de aprender de todos! ;)
Buen trabajo compañero. Eso mismo era mi siguiente video en el bmw. Jejejeje pero socio el negativo lo puedes meter directamente al chasis
Ese motor me lo iba a QUEDAR Yo lo comprasteis en mula MURCIA) pero aún así va cogiendo color se quedará único buen trabajo ⚒ y subir más videos.
Hola amigos, los sigo desde Jardin America Misiones Argentina, si te queda flojo el cable dentro del caño corrugado se gasta el aislante del cable formándose surcos por donde entra la humedad y posible circuito a masa
lo del soporte para la bateria me hubiera hecho yo mismo uno, a medida y mas bonito, aun q habria q ver si queda igual, pero supongo q se podria con alguno de los moldes q tengo en el taller, luego ya si eso miramos temas legales y homologaciones xD si no miras no esta :v
por cierto, la radial cuando estas desesperado mano de santo jaja y lo del tornillo de banco tambien es crema
Muchas gracias por tus sugerencias Mr. Jakeg! :)
con esa caja que tiene y 2 trozos de chapa para hacerle 2 bridas iría sobrado... la caja en sí no tiene mala pinta, lo malo es la sujección y el cierre. que con 2 bridas se conseguiría la sujección y el cierre al mismo tiempo.
Ya va quedando menos...animo y seguid asi que esta quedando fino fino!!!💪
Muchas gracias Pedro! Aún queda muuuuucho que mostrar, muchos retos que superar, pro lo haremos juntos! ;)
Hola, me gustaría poner mi granito de arena para ayudaros:
1- Como bien dices, la seguridad es lo primero, por favor, pon un fusible mega de 300A en la caja de la batería. Si tienes un golpe y el cable de 50 toca la carrocería, el coche sale en llamas sin duda.
2- El cable que va de la batería a la caja de fusibles del coche no es necesario, y menos teniendo en cuenta lo sobredimensionado que es el que va al motor de arranque. Piensa que cuando el coche esté en marcha, la corriente que utilice el coche saldrá del alternador, irá al motor de arranque, de ahí a la batería en el maletero, y de ahí otra vez hacia delante hasta los fusibles. Si conectas todos los fusibles lo más próximo al alternador, tendrás menores caídas de tensión.
3- Todos los coches que conozco que llevan la batería en el habitáculo llevan baterías AGM. Por favor, que nadie circule con una batería "normal" dentro. Las AGM además de otras ventajas (y desventajas como el precio), no desprenden hidrógeno al exterior cuando se cargan. En caso de sobrepresión interna (que no pasa nunca, pero cuando pasa, pasa...) llevan un par de orificios en los laterales por los que se libera el gas a través de unas válvulas (una por cada vaso). En la batería se ha de taponar el extremo que no se utiliza, y poner un tubito al exterior por el otro.
4- No utilicéis baterías de gel para el arranque. Tienen ventajas para descargas relativamente profundas y periódicas (una caravana por ejemplo), pero no son adecuadas para ofrecer corrientes muy elevadas durante cortos periodos de tiempo (arrancar un motor).
5- Veo que utilizas mas o menos los mismos proveedores que yo (o al menos a simple vista lo parece), como Coelectrix y RS. Por si no les conoces, te recomiendo que le eches un vistazo a www.12voltplanet.co.uk/. Son caros, la libra sigue teniendo su peso, pero tienen un surtido muy interesante.
Por último, felicidades por el trabajo que estáis haciendo!!!
Maravilloso! Mil gracias por todos tus consejos José, de verdad! El tema de los fusiles lo pondremos en siguientes capítulos, y el resto de consejos que nos das los apunto bien apuntados :)
Como se protege la manguera desde el alternador como fuente a la bateria, desde el lado del alternador ?
Respecto al segundo cable positivo, no sera que se quiere evitar la caida de tension del cable de arranque en esos segundos criticos en los que la bateria puede entregar menos de 9V ?
Alimentando la caja de fus y centralita con una linea supletoria evitamos acumular la caida del cable durante el arranque a la propia de la bateria.
@@aurelimt Normalmente no se protege. Partiendo de la base de que en condiciones normales un fusible nunca se debería de fundir, está ahí para eventos extraordinarios, el alternador tiene notables diferencias con una batería en caso de lo imprevisible. Algunas de las diferencias de una batería frente a un alternador en caso de accidente o cortocircuito fortuito son:
El alternador tiene una corriente máxima relativamente reducida con respecto a una batería en caso de cortocircuito, difícilmente podría superar la corriente que soporta su propio cable. El regulador o el puente de diodos interno se estropearían con relativa rapidez y la corriente cesaría. Y lo mejor de todo, si el motor se para, la corriente deja de fluir al instante. Y hay varias formas de pararlo, el hecho del cortocircuito hace que baje la tensión y el motor no tenga suficiente para funcionar, o se puede parar a mano, o el propio accidente lo puede parar.
La batería es capaz de entregar corrientes elevadísimas en un cortocircuito, suficientes para poner cualquier metal al rojo vivo. Estamos hablando de más de 1000 amperios con facilidad, y lo peor, no se puede "apagar". O se abre el circuito, o sólo parará cuando se acabe su energía, y antes de eso ya no habrá coche... Un desconectador de batería en estos casos podría hasta dejar de funcionar, ya que es posible que los contactos se suelden.
Respecto al segundo cable positivo, es evidente que esa es la intención. Mi comentario sobre que no es necesario es debido a que el cable de 50 está sobredimensionado, la caida de tensión durante el arranque será realmente pequeña, y si no arranca no será por esas décimas de voltio de menos, sino por culpa de la batería.
Con un fusible en e lnegativo o un cortacorrientes automático es suficiente. Loque no me quedó claroes si es automático o no el rojo ese que ha puesto.. me perdí con el maxifusible rearmable
¿no se puede poner adentro, abajo de algún asiento,aunque sea 2 más chicas de gel? así tampoco ocupa espacio en el maletero?
Excelente video
Muchas gracias Raúl! Nos alegra que te haya resultado interesante!!
Además de que debías haber usado un tubo de más sección deberías haber usado jabón o mistol/fairy para lubricar el cable y poner el tubo en recto. Haciéndolo así te ahorras la paliza que te has dado pero muy buen vídeo.
Muchas gracias Alberto! En la web donde compré todo el material eléctrico me indicaron que ese corrugado valía para estas secciones de cable... Y sí, vale porque entra, pero no tuve cojones a meterlo...xDD! Pero para eso hacemos esto, para que los que más sabéis nos ayudéis a aprender, a todos, y así todos ganamos! :)
@@PetrolheadGarage Seguid así!!!! ;)
Muy interesante el vídeo. Un truquillo: el mejor protector y más económico que vais a encontrar para proteger conexiones y bornes, y evitar óxido y sulfatados es el aceite de motor. Y puede utilizarse el usado. Una pinceladita y a parte de durar un montón no habrá ningún daño.
Ya estoy disfrutando del vídeo
Esperamos que te resulte interesante Samuel!!
EXELENTE video , no somos dignos de ustedes , saludos desde urugt
Cuando dices "ustedes" métete en el saco Eduardo, esto lo hacemos entre todos, tú incluido! ;)
Buen vídeo,un poco de jabón hace milagros y pon tubo de poliamida es mas caro,pero más seguro,avanza bastante el proyecto
un saludo
Un consejito para meter el cable en el tubo corrugado es untar un poco el cable con crema de manos del chino para que te salga barata jajajajja o con jabón así se desliza mejor por el interior del tubo y las guías que suelen venir dentro del tubo son un poco mierda jajajaj.
Cada vez queda menos para sacarlo ha rodar!!
Saludos
Muchas gracias por tu sugerencia y consejos amigo!!
@@PetrolheadGarage LA VA VA JI LLAS... jajajja.... de toda la vida...
hola que trabajo increible solo una cosilla .... El motor va apollado sobre tacos de goma con lo que la masa se vera comprometida eejej. te aconsejo un cable de masa directo al motor o caja de cambios porque poner un cable de la carroceria al motor o al cambio puede traerte problemas piensa que es igual de imprescindible una buena masa que un buen positivo y muchos coches antiguos que traian ese sistema acababan fallando. seguir asi sois geniales y perdona por el toston un saludo.
Perdonar? Para nada, al revés! Para eso estamos aquí, para aprender! Verás como el tema de la masa que comentas es algo que comentamos mucho, y que aún así comenteremos errores... Todo lo compartiremos, como siempre ;)
Los motores siempre llevan minimo 2 masas propias (soporte de alternador a chasis y caja de cambios a chasis)
Nuestro amigo el impaciente jajAJJA me he reido en alto joder
Aparte de tener el tubo corrugado bien estirado para meterlo uno solo y darle lubricante, podrías haber comprado termoretráctil de color al menos negro y rojo.
Y un pasamuros de goma en la caja vendría bien, las vibraciones puede terminar comiendo la funda
Muchas gracias por tus sugerencias David!! Para eso estamos aquí, para aprender! ;)
falta de práctica.... el siguiente ya lo mete del tirón sentado en el suelo con una birra al lado..
Tema RFS.
Que debo mirar en el motor para saber qué en condiciones aceptables?
De que peca este motor?
Alguna "liada" mecánica oculta?
Mejoras fundamentales nada más comprar?
Hola ramon exite una cosa que se llama gel de instalacion es para pasar cables por tubo corrugado
Muchas gracias por tu sugerencia y consejo Yeray! Queda apuntado! :)
Qué bien quedan los terminales bien hechos y limpios,me gustan las cosas bien hechas jeje.
Buen trabajo artista y tómate un descanso que has sudado con el tubo y el cable jajaja.
Un saludo.
Hola. Quiero consultarte que resultado te dio el corta corrientes Hella, y el "Maxifusible" ("Disyuntor") de 80 amperes. NO te dio problemas en el arranque? Gracias.
yo cuando cambie los cables de mi 205 xq ya estaban que daban lastima los corte con una pinza de corte o alictes, no fue un corte limpio pero ya me sirvio xq utilizando unos terminales potentes no hacia fallta que quedase bonito, ademas que ni se ve, pero tampoco penseis que me quedo todos los cobres deshilachados por todas partes simplemente quedo un poquito peor que con el cortacables que usas
Muchas gracias por tu sugerencia y compartir tu experiencia Nicolás!!
A ser opcional haz como mercedes una evacuacion de cases de bateria ya que en habitaculo puede ser peligroso mantenerla. Los mecedes clase A la llevan el la alfombrilla la bateria y necesitan una evacuacion de gases para no resultar peligroso al que esta adentro
Muchas gracias por tu sugerencia Iván! Lo mostramos en el vídeo, un tubo directo al exterior y el resto de caja con la ventilación sellada ;)
Voy a esperar para verlo en la camita, que esta va a ser mi peli del domingo :)
XD! Aquí salvo sexo y disparos puede haber de todo, ya sabes :p A ver si te resulta interesante!
ufff los amigos del cobre están pillando datos...
Pedazo de video.
“Presente: Cordial Saludo; Desde Zapopan Jalisco Mex.”
alegrando el domingo!
Donde te construimos la iglesia? Jejeje
En ninguna parte, pues somos aficionados, hemos de ser los primeros en aprender y mejorar, pero para eso hacemos todo esto, para aprender entre todos! :)
el tubo de ventilación de la caja batería, creo si lo haces por abajo, mejor en el caso de que rompa la carcasa batería y el electrolito se derrame
Sois elegantes. Saludos desde Ávila.
Muchas gracias por Nacho! Nos alegra que te haya gustado!!
El tubo corrugado tambien llamado tubo de traquea 😊
Una pregunta por que tiras 2 cables desde atras en vez de uno y para alimentar la caja de fusibles coges un segundo cable desde el alternador o motor de arranque? (y el de bateria lo pones un pelin mas grueso) pero te ahorras tirar 2 lineas enteras desde atras
Muchas gracias por tu sugerencia! Pues para hacer dos sistemas independientes y evitar sustos. Pero vamos, que es una opción personal mía, que con el tema eléctrico me gusta tener mucho cuidado e ir sobrado en todo. Lo verás con el tema de los fusibles cuando llegue el capítulo :p
@@PetrolheadGarage Independientes??? para eso deberias tener 2 baterias... más cable = más peligro (o probabilidad de peligro)
es absurdo un segundo cable... lo dejo explicado en la parrafada que te dejé antes..
Uno de los videos que mas me ha gustado y servido, aunque me queda una duda por que el fusible magnetico es de 80A? Si en teoria el arranque de max. da 117A no saltaria hablo desde la ignorancia pero tengo lo duda, seguir asi sois el mejor canal de youtube feliz año y por muchos mas!!!
Muchas gracias Pol! Feliz año! En capítulos posteriores veremos el tema del cálculo del fusible recomendado para el consumo del coche, especialmente el del cable dedicado al motor de arranque, pues tiene más tela de lo que parece y no queríamos hacer este vídeo tan largo (pues ya es un chorizo :p). Espero que te resulte interesante! Un saludo!
Un video cojonudo!
Muchas gracias Eipoc27! Nos alegra que te haya resultado interesante!!
la resistencia que se ha medido en el minuto 41 es la del aparato no la de la masa, has medido la resistencia entre la entrada y la salida del cortacorriente ya que pusiste la punta en el terminal del cable de salida del cortacorriente y como ayuda el tubo corrugado con un poco de jabón pasa genial sobre todo en el lado donde pusiste la cinta aislante que te sobraba 3/4 de la misma. XD
Muchas gracias por tu aporte Óscar!!
Con 35 considero suficiente sección pero vamos a 50 os curais en salud y mola el automático aunque intentaría dejar el original
Muchas gracias por tu sugerencia Walker! Mejor que sobre a que falte! :p En el futuro veremos el tema de los fusibles, que se avanza en este video, pero como es un tema que da mucho de si mejor lo ponemos en un capítulo separado ;)
@@PetrolheadGarage sobrado es 10 o 20mm2 demás... tu vas pasadisimo con el consiguiente gasto económico sin sentido y los 4kg de más por llevar algo que no vas a estar rentabilizando
¿no se puede poner adentro, abajo de algún asiento,aunque sea 2 más chicas de gel? así tampoco ocupa espacio en el maletero?
De acuerdo contigo, la cincha es un poco cutre.... Muy cutre. La caja de la batería, en fin, a parte de gigantesca es fea, en mi caso la hubiese fabricado de alguna manera, siempre y cuando el material aguantase algún posible derrame. El desconectador si que está en buen sitio. En todo caso, magnífico el resultado. En automoción cuando se usa corrugado, siempre está cortado en toda su longitud, da igual que pasa un cable que diez, eso facilita la instalación y si quieres sacar un cable para un conector x no tienes que andar agujerando el tubo, lo abres sacas el cable y encintados y se queda planchao. Un saludo amigos y feliz Navidad 👍👍👍🎄
Muchas gracias por tu sugerencia y consejos Arm! No queríamos invertir tiempo en fabricar una caja a medida por dos razones: la prisa por la homologación, tenemos que hacer que esté coche ande lo antes posible, y porque queríamos probar estás cajas. He de decir que lo de la cincha no tiene nombre, correcto, pero aun si, hemos hecho pruebas con la caja y todo lo demás montado (se verá en futuros capítulos)y es efectivo, la batería no tienes huevos a moverla :)
con hacer 2 bridas con chapa a los laterales ( 2 visagras y 2 tornillos de cierre solucionas) y te quitas del medio los soportes de plasticucho que has puesto donde no van, jaja
@@Diego_opel_si donde no va el que? No entiendo
@@arm090268 los soportes los tuvo que cortar porque no son para poner así
Cuidado con poner una Agm. Cuando la agm esta cargada si el alternador es de los que carga rollo 14,5 todo el rato te la terminara quemando. Para vuestro uso mejor una EFB
Muchas gracias por tu sugerencia Ferranization!!
EXTREMO CASI DE CARRERAS..... HUY CORTACORRIENTES DE CARRERA JEJEJEJEJE EXCELENTE , por cierto no hay problemas con tanto dato con que se vea ungran trabajo y entusiasmo lo demas sale sobrando jajajajaj !!!!
excelente amigo esta muy bueno
saludos amigo
Ánimo crack! Eres un grande, además de didáctico lo haces ameno. Esperando proximos videos!
10:21 ...y en ese momento es cuando palmas.
Creo recordar que en competición está estrictamente prohibido llevar el cableado de la batería por dentro del habitáculo. En ese caso, ¿como sugerís que se lleve el cable? ¿Se pone alguna protección adicional?
Si ves el terminal casero que llevo yo en el cable de la batería hecho con un pedazo de tubo de cobre lo flipas jajajajaja capitulazo me viene de perlas para mi proyecto!
XD! Cuando no tienes otra cosa tienes que buscarte la vida, está claro! Nos alegra que te haya resultado útil compañero!
el peugeot 406 tiene una caja OEM para la bateria bastante mas curiosa, la cual se puede atornillar al chasis y puedes dejar fijada la bateria dentro, igual podeis valorarlo.
Muchas gracias por tu sugerencia Nacho! Apuntado! ;)
IM-PRE-SIO-NAN-TE!!!! Me lo he tragado entero, como todos los demás
Muchas gracias Jc! Nos alegra que te haya molado! ;)
Una verdadera maravilla el video, siempre explican a la perfección! saludos desde Uruguay!
Muchas gracias Ignacio! Nos alegra que te haya resultado interesante!!
Como usaras el tonillo de banco para poner el terminal del cable del motor de arranque con el cable montado?
Pues desmontando el tornillo de banco del propio banco. Está grabado, ya lo pondremos :p
Primer like y primera visualizacion 💪🏼💪🏼🔝 Muy fan
Eso es fe! :p Muchas gracias Arnau! A ver si te resulta interesante!
Gracias
A ti por dedicarnos tu tiempo Juan!
para el cableado tb hay unas fundas que llaman piel de serpiente, son flexibles y muy duras a pesar de su apariencia.
Muchas gracias por tu sugerencia Bulebules! ;)
las mayas elásticas... mucho más practicas..
Para la sección del cable la constante de 56 no sólo depende del cobre sino también del tipo de platico aislante y de la temperatura a la que está el cable. Con ese 2 de la fórmula supones que el negativo también es un cable de esa misma sección pero usas chasis para masas. Para ahorrarte todo ese tostón sobredimensionas y a rular. Pero explícanoslo bien Ramón que se que lo sabes jajajaja
muy interesante
Muchas gracias Andrés!
por la distancia desde el cobre hasta el maletero se pierde corriente por la distancia ( resistencia del cable ).
Correcto! Muchas gracias por tu aporte Adan! Es lo que comentamos en el vídeo, la caída de tensión por la longitud del cable ;)
el meter el cabe por un tubo aislado aumenta el calentamiento y al resultado final de la ecuación de la sección tendrías que usar un factor de corrección.
pero solo calienta en el arranque que dura un segundo.....
Lo sigo del minuto uno cuando lo pruebas hablando en francés con el bigote ese feo jajajajajajajajajajaja y cada día con ganas de más
Yo ya habría muerto en el segundo capítulo de electricidad y vosotros me sorprendeis cada capítulo sois unos cracks
Muchas gracias por tu apoyo constante amigo! :) Esperamos que lo que está por venir te guste! :)
@@PetrolheadGarage no tengo ninguna duda xdd
Que risas me he pegado Ramon, wtf? te quedaste chinado por unos segundos eh jajaj? lo que estoy pensando es que como en la primera curva se os vaya el coche por un barranco me estoy riendo sin parar hasta morirme, solo imaginarme la cara de Ramón es demasie
Me cago en todo, esperemos que no se nos vaya por un barranco! Al menos sin quererlo... Si nos toca mucho los huevos lo tiraremos a propósito, y por supuesto lo grabaremos... Explosiones a tope!!