01/05/2021: ¿Vas a mejorar o cambiar el sistema de frenado de tu coche? ¿Quieres montar una bomba de freno más grande pero los conductos originales no te encajan? ¿Quieres poner limitadores de frenada o llevar los tubos de freno por otro sitio? ¡Si es así ahora es el momento! La mejor herramienta que hemos probado para hacer tu propios conductos de freno está en una oferta jugosona: amzn.to/3fECUdI Tienes el resto de enlaces de los materiales necesarios en la descripción del vídeo, como siempre :)
sorry to be so off topic but does any of you know a tool to get back into an instagram account?? I was stupid lost my password. I appreciate any tricks you can offer me!
@Shane Azariah thanks for your reply. I got to the site on google and Im waiting for the hacking stuff now. Takes a while so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
@Shane Azariah it worked and I actually got access to my account again. I'm so happy:D Thank you so much you really help me out !
5 років тому+30
Esta es la diferencia clara entre alguien que sabe porque investigó y se preocupó en hacer bien las cosas (PetrolHead).... y alguien que solo hizo lo que le pareció con los frenos, sin informarse y poner teflon por los HORRORES que tuvo (MartinGallego) ... Todo lo que quieran, son diferentes canales y diferentes puntos de vistas... pero a la seguridad del vehiculo le chupa un huevo lo que te parece a vos, hay una sola forma de hacer bien las cosas, no dos... y PetrolHead dió cátedra de cómo se debe hacer. Las vidas no son para experimentar cuando ya esta todo descubierto, menos en temas automovilísticos. Saludos desde Argentina chicos! Los sigo desde el proyecto del Mini.
Muchas gracias por tu apoyo Gustavo! En cuanto al tema frenos hay que estar muy muy seguro de lo que estás haciendo y comprobarlo todo, no quieres jugarte el tipo con este tema.
a ver youtube está plagado de niños ratas en todos los paises, y que tengan millones de subsnorma...... subscriptores aurongay larubia ésa y demás..... pues es normal, las ratas llaman a las ratas.... y si, super profesional..... les sigo desde hace tiempo y gracias a ellos solucioné un problema en mi 405 T16.....que encima que hay pocos la ITV me lo queria joder para quitarlo XD
Totalmente de acuerdo, hace poco que sigo el canal pero sois muy didacticos y realistas en los videos, mostrais los problemas que surgen y como casi siempre cuesta un huevo resolverlos. Animo y a seguir disfrutando
A propósito para meterle mano al civic hay un maquina que se llama el chamotunning... Mirad su canal, apenas está creciendo, pero impresionan sus conocimientos...
Eres un crack, te marcas un vídeo de +50min y ¡haces que parezcan 15min! Didáctico, ameno, gracioso cuando hay que serlo... Mi enhorabuena por el canal y la pelotilla francesa ;)
Muchas gracias Víctor! Quise explicarlo todo lo más en detalle posible porque tras las decenas de horas que le tuve que dedicar a buscar info del tema nunca encontré nada bueno en español, e incluso en inglés no había ningún sitio con toda la información en el mismo lugar, por lo que espero que esto le resulte de ayuda a quien lo quiera ver, pero claro, es un chorizo importante...xDD
Un vídeo buenísimo. Se hace corto por la cantidad de información útil que se concentra en el. Hace unos meses me vi en el brete de cambiar los tubos de freno de mi R4 y pretendí hacerlo todo yo. Compre el tubo, la herramienta abocardadora y los racores. Al final, los abocardados me parecían distintos a los originales y no me atreví a montarlos, ahora entiendo porqué. Tuve que acudir a u profesional para que me los preparara y luego ya si, los instalé yo. La herramienta dobladora de tubos no me pareció nada operativa y todas las curvas acabé haciéndolas con las manos, por suerte, creo que quedó bien. La próxima vez, creo que con la ayuda de este vídeo y con las herramientas adecuadas, creo lo volveré a i tentar. Enhorabuena, sois unos máquinas.
Sois increíbles, muchas gracias como siempre por compartir vuestros conocimientos y experiencias, a mi personalmente me está haciendo aprender muchas cosas que de otra manera imposible. Sois muy grandes, me trago 50 min como si fueran 20, lo que más rabia me da es ver la notificación y no poder sacar un hueco para ponerme cómodo y ver el video hasta días después a veces. Ánimo chavales!
XD! Estamos con el siguiente vídeo, pro por temas de trabajo y viajes dudo que nos de tiempo a terminarlo para esta semana, pero se hará todo lo posible! ;)
Llevo poco tiempo suscrito. Soy ingeniero industrial como vosotros y tengo también la misma enfermedad por los cacharros. Actualmente me estoy preparando una opo para profe de FP de Mantenimiento de Vehículos y os aseguro que estoy aprendiendo mucho con estos vídeos. Sois unos fenómenos. Algún día me gustaría conoceros en persona y agradeceros vuestro trabajo.
@@Qwerty-rv9wf es que martin esta experimentando aprendiendo, igual yo decia mas que anda por el aparato para que no bloque tanto el dijo que le va hacer falta PERO NO LO PUSO jajajaj
@Nahuel Genise, Man, esos reguladores limitan la presión de los frenos traseros, evitando que se bloqueen una vez se transfiera el peso hacia delante. Que los de adelante se bloqueen o no dependerá del conductor, ya que como es un vehículo sin abs, el frenado esta regulado por el piloto y no por una computadora.
❤️¡Petrolhead! ¡Únete a nosotros! :) ⚡ goo.gl/t48Lrd 🔧 ¡Aquí toda la lista de reproducción de este proyecto! 😱 goo.gl/cSBEwt 👕 Link de la tienda online de PetrolheadGarage: 🛒goo.gl/rcWsar
Me vienen super bien este y el otro video. Pues tengo el Xsara pero para rallys de tierra. Bueno yo hice el Nacional de autocross. Llamantol Racing team es mi equipo en Facebook o Luis Ruiz si necesitáis alguna ayuda no dudéis en preguntarme.
¡Qué buen trabajo chicos! Da gusto como hacéis las cosas, y la pasión que le ponéis para que el resto aprendamos con vosotros. Estáis hechos unos profesionales!
Muchas gracias Fumaak47! Aquí aprendemos todos los unos de los otros, y lo bueno es que somos miles, así que imagina todo lo que podemos llegar a aprender juntos! ;)
Muchas gracias por verlo y dedicarnos tu tiempo! En la descripción del vídeo, primer comentario o en el siguiente link te dejo la lista de vídeos de todos los publicados hasta ahora de este tema y otro que te puede interesar, espero que te gusten 🙂 Curso de Electricidad del Automóvil - ¡De Básica a Pro!: ua-cam.com/play/PLzTllm-RDsmL74S1MKeh3PDjLZZ4yERRf.html Curso de Mecánica de motores: ua-cam.com/play/PLzTllm-RDsmJHz2LwndbnDFNg_0xXHFux.html
Magistral! Este video me habría ahorrado muchisimas horas de investigación. Solo un apunte: las conexiones macho sae tienen la rosca hasta el final. Las DIN (que son las que necesitamos) les falta un poquito. En eso se distinguen. Y efectivamente la herramienta correcta es la que has utilizado, la otra para automoción no vale por mucho que digan. Un video de 10, felicidades y Gracias!
Gracias por este video de los dichosos tubitos de freno PetrolHeadGarage, os sigo y he visto todos vuestros videos. Gracias a vosotros puedo arreglar un tubo que he partido en el 124, sois unos maquinas, un saludo grande😂😂😂😂👍👍👍👍👍
Muchas gracias por tu apoyo y habernos dedicado tu tiempo Juan Antonio! Suerte con tu proyecto! ;) PD: si te gusta alguno de los vídeos y crees que puede gustarle a algún amigo tuyo nos ayudarás mucho si lo compartes! Gracias!
Muchas gracias por dedicarnos tu tiempo Jorge! ;) Nos alegra que te haya resultado interesante! ;) Verás al palacio que nos hemos trasladado, comparado con lo que teníamos va a ser la bomba!
Muy buen curro, y una explicación de 10, felicidades!! Un mundillo esto de los frenos, y me encanta que vais más allá de lo evidente, explicáis todo, y prima el buen hacer. Así da gusto! Me suscribo al canal, y me voy a viciar con vuestros videos, pintón!
Bienvenido Álvaro! Eso es lo que buscamos, explicar, en base a nuestra experiencia, cada paso del proceso. En las listas de reproducción tienes todos los proyectos ordenados cronológicamente (incluso en el penúltimo vídeo subido lo explico por si hay dudas), así te será más fácil ver los vídeos en orden, pues como podrás ver hay un huevo :p Un saludo!
Muchas gracias por verlo y dedicarnos tu tiempo! En la descripción del vídeo, primer comentario o en el siguiente link te dejo la lista de vídeos de todos los publicados hasta ahora de este tema y otro que te puede interesar, espero que te gusten 🙂 Curso de Electricidad del Automóvil - ¡De Básica a Pro!: ua-cam.com/play/PLzTllm-RDsmL74S1MKeh3PDjLZZ4yERRf.html Curso de Mecánica de motores: ua-cam.com/play/PLzTllm-RDsmJHz2LwndbnDFNg_0xXHFux.html
Me dice mi mujer que como es posible que "me tire una hora viendo a un barbas cortar tubitos". XD Creo que jamás podremos hacérselo entender a ellas...
Muy bueno, chicos! Ya quiero verlo completo y meterle mano para ponerlo pistero. Consejo para los tramos cortos de tubo: denle de más y háganle una lira. Fijense en los caños cortos muchas veces se les hace un rulito para que absorba las diferencias y se pueda mover con la mano. Piensen que la diferencia de temperaturas hace que los cañitos se tensión en, las liras ayudan a que la tensión sea menor, dejando que el caño absorba la diferencia deformandose de forma controlada.
Muchisimas gracias!! Enhorabuena por el canal, contenido d calidad y bien llevado. Gracias a este video he dado con el adaptador de la bomba de embrague que me hacia falta. A carbuilder. Una semana en casa. Sigue asi! Un saludo!
Muchas gracias a ti por dedicarnos tu tiempo, compartir tu opinión y, sobre todo, compartir la misma pasión con los miles que estamos aquí! ;) Un saludo!
EH! Calité de vídeos que hacéis, muy cracks petrolheads. Flipo que en medio de todo el tinglao saquéis tiempo para poneros a grabar, yo no lo consigo nunca y cuando me acuerdo tengo las manos como para tocar la cámara. Muy grandes chavales!
Espectacular, el detalle para la explicacion realmente inpecable, pero,,, tanto trabajo, mejor motor, mejor frenos y le dejaron la suspension de Renault 4 que traen los 205, 206 etc...
Muchas gracias por tu comentario y crítica Héctor! El coche no va nada mal con esta configuración (si has visto capítulos anteriores sabrás que la suspensión está retarada al nuevo peso y reparto del coche). De todas formas quién sabe cómo lo podremos mejorar en el futuro, pues un proyecto de este tipo nunca termina! :)
Buen video y buena explicación,a mi también me timaron con el abocardador. En mi caso habría montado una sola tubería para comandarlo todo con un solo repartidor y una bifurcación atrás para asegurar la misma presión en ambas ruedas o habría acoplado algún repartidor autoregulable de los que van directamente en el tren, pero cada caso y coche es un mundo y lo bueno de todo es ver diferentes maneras de cada uno. Gran trabajo!
la primera vez que me toco cambiar las cañerías de freno, corte los tubos con una sierra y quedo muy bien aunque tuve que cotar muy lento y sin aplicar mucha fuerza para no dañar el diámetro de la boca
Muy buen vídeo y todo excelentemente explicado. Muchas gracias por la labor de investigación previa, por vuestra dedicación, y por vuestro altruismo. Saludos.
Homologazioone! Q ganas de verlo, espero y deseo que este todo explicado como tu sabes, Para cuando deje los diésel y me pase a los gasolina! Ániimo...!!!
Muchas gracias Daniel! Pues haremos varios capítulos dedicados al tema homologación y reformas de importancia, pues tiene mucha miga y, en general, da mucho miedo este tema, pero hay que perderle el miedo y dejarse asesorar por profesionales, pues es así como, en nuestro caso, hemos conseguido homologar un coche con un aumento de potencia del 300% y 15 reformas de importancia...xD como digo, lo veremos con detalle en próximos capítulos, prometido ;)
Muchas gracias Fjose! Nos alegra que te guste! ;) Y sí, quita el ABS al 95% de los conductores y veremos cómo aumenta exponencialmente la facturación de chapa, pintura y neumáticos... xD
Muy bien trabajado, lo importante en este caso es la elección de la herramienta precisa y ahí te has manejado bien, por cierto, Láser es una marca buena para herramientas específicas, sobretodo si tienes un coche inglés, como es mi caso. Ahora a ver qué pasa con la homologación, que nervios, emoción, intriga, dolor de barriga 😂😂😂😂🍻🍻
Muchas gracias Arm! No veas la cantidad de horas que tuve que investigar este asunto de los frenos, no hay casi nada de información en internet, por lo que espero que esto pueda ayudar a otros si se enfrentan a lo mismo :) En cuanto a la homologación.... Veremos, veremos... :P
Como siempre excelente trabajo ahora si queréis rizar el rizo sólo os queda sustituir el ser vo por uno de un 309 16v es un poco más grande y monta tal cual en el sitio sin tener que hacer adaptaciones , esto os proporcionaría un mejor tacto en el pedal de freno
Muchas gracias por tu aporte Iñaki! Incluso nos han sugerido que el de una Berlingo diesel nos valdría, y están tirados de encontrar... Habrá que confirmarlo ;)
Como siempre geniales!!! seguro que nunca habran visto un coche tan perfecto para homologar!! eso si menudos planitos que teneis que llevar en esas ruedas con tantas pruebas xD
@@PetrolheadGarage lo mio fueron 4 horitas en la itv para un cambio de motor de menos del 30%, y cambio de medidas de ruedas (vamos sin pruebas de frenado ni historias) así que os compadezco jajaja
Para la próxima tapona una salida de la bomba y as una línea única para atrás pones el regulador luego pones una t y ya tienes dos salidas reguladas con un regulador así se hace en rallys .sino seria una locura regular ambas ruedas.
perfecta explicacion sobre frenos, lo que cuando yo hacia frenos no se usaba tubos de cobre, se fabricaban con uno galvanizado y las boquillas con una maquina, claro tambien era una empresa de frenos.. saludos pd. si me permites los limitadores los habria puesto mas al centro y te hubieras evitado fabricar tubos corto hacia la bomba
al momento de mi comentario, 9 dislikes. Han de ser los últimos 9 ganadores de premios al mejor director? serán ingenieros de Ferrari? ... Qué pedazo de video!!!!
Muy buena explicacion al detalle,se te ha pasado por ca cabeza montar un conpensador de frenanda en el puente trasero?sino unos conpensadores en la salida de la bomba,te ahorrarias mucho trabajo,yo despues de montar el repartidor similar a esos no fuy capaz de dejarlo fino para la prueba de frenado,y monte los conpensadores en la bomba y perfecto
Muchas gracias por tu sugerencia Vidal! En mi opinión sí tiene sentido poner un regulador en cada rueda, pues el peso por cada rueda del eje trasero es diferente, y con un regulador por pinza puedes regular perfectamente la frenada ajustando la regulación a cada una de ellas ;) Nosotros la verdad es que consegimos dejarlo bien con los ensayos pruebas-error en frenada real + el frenómetro de la ITV ;)
@@PetrolheadGaragesentido tiene eso esta claro,y si en el mismo eje hay diferencia de pesos por rueda,creo que es la mejor solucion,que tanpocos soy nuevos jajaj,yo lo decia por el trabajo material y dinero.
que hype que tengo por ese proyecto, aqui en argentina no se consigue el xu10 pero si el xu7jp4 y estoy seriamente pensando en swapear mi 205 antes que repararle el motor tu3 original, o lo cambio por un xu7jp4 o un tu5jp4 y darle caña a la modificacion para que quede pepino pepino
Joder a mi me paso lo mismo con la rosca, pero en mi caso, el regulador de presion si era 10x100 pero una T para desdoblar en el eje trasero la pedi de 3/8 sin darme cuenta... finalmente, una Transit antigua de un desguace cercano dono su T para sacar la faena del día adelante... un saludo craks
Videaco como siempre!! Cuando habeis dicho, una serie de acoples, siri ha entendido, una siri de acoples y me ha cortado el video, casi tiro el iphone por la ventana 😂😂
Buenas noches acabo de ver el video de hacer los latiguillos a medida y para que las curvas salgan mejor y no se doble el tubo podríais introducirle un cable de freno embrague de moto para que las curvas y dobleces salgan bien
Muy buen video muy completo como siempre, sois unos cracks. He aprendido mucho sobre las lineas de freno, ya que como vosotros, pensaba que con un abocardador universal ya tirabas. Y muy interesante lo del reparto de frenada. De todas formas, que siempre esta bien regular la frenada al gusto. ¿habéis sopesado regular el reparto de pesos del coche? Ya que si el repato de pesos esta muy adelante no hace falta mucho para bloquear atrás y no seria tanto por presión de frenos si no mas bien por falta de peso en el tren trasero. Un saludo y muy buen trabajo.
Muchas gracias Yago, nos alegra que te haya resultado interesante y gracias también por tu sugerencia! El reparto de pesos del coche lo hemos solucionado con el tarado de la nueva suspensión, está ajustada al reparto de pesos del coche, por lo que ahora, con los reguladores de frenada, esto ya se comporta como debe de ser ;)
Sois unos cracks!! Se aprende un montón con vuestros videos... Pero me surge una duda, si no me equivoco sois un grupo de aficionados que preparáis el coche en vuestro tiempo libre, ¿como vais a homologarlo si se supone que se necesita un certificado de taller de los cambios realizados?
Muchas gracias Vicen! Efectivamente, somos un grupo de aficionados y no podemos disponer de certificado de taller por nosotros mismos, pero hay opciones disponibles que son legales para solucionar este asunto. En un vídeo que publicaremos más adelante precisamente hablaremos de este asunto y qué opciones tiene un particular para realizar este tipo de proyectos, espero que te resulte interesante ;)
Muy bueno el video gracias por compartir el coche se ve las partes bajas pintadas no',ua pregunta una pregunta alguna vez as reparado un servofreno es una cosa que nunca e reparado y no lo encuentro para un opel monterey y para comprarla de segunda mano esta pieza me gustaria mejor repararla y quedarme tranquilo que no me de problemas.
Vaya videazo, menuda calidad y que grandes explicaciones. Una duda, si cambias la bomba a una de mayor caudal como vosotros, puede que mande más liquido atras que delante y bloquees atras? Sois unos fieras! Ahora el video de lo más complicado jijijiji
Muchas gracias Jesús! Pues generalmente, y eso ya depende de la bomba, del tipo de circuito (en cruz, en línea, etc), del nº de pistones, etc. Pero no conozco ninguna bomba que mande más caudal atrás que delante, no tendría sentido, pues nunca quieres bloquear atrás antes que delante en una conducción normal (porque estarías haciendo lo mismo que si tirases del freno de mano, peligroso de coj... xD)
Reharemos el motor más adelante, y a ver qué presupuesto tenemos, que verás cuando hagamos el vídeo sobre los costes del proyecto (como hicimos con el Mini) porque esto me está dejando pelado...Otra vez...xDDD
Muy interesante, como siempre da gusto ver vuestros videos! Una pregunta, porqué no habéis dejado un solo circuito para ambos frenos traseros, con un solo regulador? Quizás podáis regular bien los frenos en una ITV o un sitio con frenómetro. "A tacto" se me antoja complicado y despues del curro que lleva sería genial poder dejarlos perfectamente equilibrados.
Muchas gracias por tu sugerencia Alex! En mi opinión sí tiene sentido poner un regulador por rueda, pues el peso por cada rueda del eje trasero es diferente, y con un regulador por pinza puedes regular perfectamente la frenada ajustando la regulación a cada una de ellas ;) Se ve en el vídeo que estamos en un frenómetro y ahi lo ajustamos a lo que corresponde, pero en ese tipo de pruebas sólo puedes regular la presión entre ruedas traseras, para que no queden descompensadas entre si, pero no puedes regularlo bien entre ejes, porque en una frenada "real" influye la dinámica del vehículo, y en un frenómetro eso no lo puedes simular, por lo que nosotros no hemos encontrado un método mejor que hacerlo por "prueba y error" en frenadas reales. Si alguien conoce un método mejor que lo comparta para que así aprendamos todos ;)
![¡El MEJOR AISLANTE para el COCHE! ¿Mejor que DYNAMAT?🔧 Swap #Peugeot205RFS - 50 [PetrolheadGarage]](http://i.ytimg.com/vi/fP3Qibk96Cs/mqdefault.jpg)
01/05/2021: ¿Vas a mejorar o cambiar el sistema de frenado de tu coche? ¿Quieres montar una bomba de freno más grande pero los conductos originales no te encajan? ¿Quieres poner limitadores de frenada o llevar los tubos de freno por otro sitio? ¡Si es así ahora es el momento! La mejor herramienta que hemos probado para hacer tu propios conductos de freno está en una oferta jugosona:
amzn.to/3fECUdI
Tienes el resto de enlaces de los materiales necesarios en la descripción del vídeo, como siempre :)
coño un pipe bender rojo, lo buscaba desde hace tiempo, necesito los planos
sorry to be so off topic but does any of you know a tool to get back into an instagram account??
I was stupid lost my password. I appreciate any tricks you can offer me!
@Gibson Houston instablaster :)
@Shane Azariah thanks for your reply. I got to the site on google and Im waiting for the hacking stuff now.
Takes a while so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
@Shane Azariah it worked and I actually got access to my account again. I'm so happy:D
Thank you so much you really help me out !
Esta es la diferencia clara entre alguien que sabe porque investigó y se preocupó en hacer bien las cosas (PetrolHead).... y alguien que solo hizo lo que le pareció con los frenos, sin informarse y poner teflon por los HORRORES que tuvo (MartinGallego) ... Todo lo que quieran, son diferentes canales y diferentes puntos de vistas... pero a la seguridad del vehiculo le chupa un huevo lo que te parece a vos, hay una sola forma de hacer bien las cosas, no dos... y PetrolHead dió cátedra de cómo se debe hacer. Las vidas no son para experimentar cuando ya esta todo descubierto, menos en temas automovilísticos. Saludos desde Argentina chicos! Los sigo desde el proyecto del Mini.
Muchas gracias por tu apoyo Gustavo! En cuanto al tema frenos hay que estar muy muy seguro de lo que estás haciendo y comprobarlo todo, no quieres jugarte el tipo con este tema.
Martin sabe más de chuparlo que de autos.
Una maravilla!!!! Ya he aprendido algo más. Gracias
A ti por dedicarnos tu tiempo Txatarrista! ;)
TXATARRISTA tu estas en todos lados jajaja
Mira nada más quién está por acá. Un saludo Miguel!
Súper profesional, no entiendo cómo no pasáis del millón de suscriptores, a veces la vida es injusta. Saludos desde Madrid.
Muchas gracias por tu apoyo Gato Land, como siempre! ;)
a ver youtube está plagado de niños ratas en todos los paises, y que tengan millones de subsnorma...... subscriptores aurongay larubia ésa y demás..... pues es normal, las ratas llaman a las ratas.... y si, super profesional..... les sigo desde hace tiempo y gracias a ellos solucioné un problema en mi 405 T16.....que encima que hay pocos la ITV me lo queria joder para quitarlo XD
Totalmente de acuerdo, hace poco que sigo el canal pero sois muy didacticos y realistas en los videos, mostrais los problemas que surgen y como casi siempre cuesta un huevo resolverlos. Animo y a seguir disfrutando
He trabajado 6 años en automoción y he aprendido más de vosotros que en cualquier lugar. GRACIAS!
Muchas gracias Francis, nos alegra que te haya gustado! :)
muy educativo. inclusive al mostrar los tipos de herramientas. muchas gracias
De lo bueno lo mejor y de lo mejor lo superior. Lo reunis todo, calidad, paciencia, información y generosidad. No me canso de dar las gracias.
A propósito para meterle mano al civic hay un maquina que se llama el chamotunning... Mirad su canal, apenas está creciendo, pero impresionan sus conocimientos...
Apuntado! Muchas gracias por el aporte amigo! :) Y gracias por dedicarnos tu tiempo y darnos tu apoyo, como siempre! ;)
Un tiempo bien invertido que he hecho al ver tu video, ¡tu explicación es sencilla de entender! ¡Un saludo desde la república de el salvador!
Eres un crack, te marcas un vídeo de +50min y ¡haces que parezcan 15min! Didáctico, ameno, gracioso cuando hay que serlo... Mi enhorabuena por el canal y la pelotilla francesa ;)
Muchas gracias Víctor! Quise explicarlo todo lo más en detalle posible porque tras las decenas de horas que le tuve que dedicar a buscar info del tema nunca encontré nada bueno en español, e incluso en inglés no había ningún sitio con toda la información en el mismo lugar, por lo que espero que esto le resulte de ayuda a quien lo quiera ver, pero claro, es un chorizo importante...xDD
Un vídeo buenísimo. Se hace corto por la cantidad de información útil que se concentra en el.
Hace unos meses me vi en el brete de cambiar los tubos de freno de mi R4 y pretendí hacerlo todo yo. Compre el tubo, la herramienta abocardadora y los racores. Al final, los abocardados me parecían distintos a los originales y no me atreví a montarlos, ahora entiendo porqué. Tuve que acudir a u profesional para que me los preparara y luego ya si, los instalé yo. La herramienta dobladora de tubos no me pareció nada operativa y todas las curvas acabé haciéndolas con las manos, por suerte, creo que quedó bien.
La próxima vez, creo que con la ayuda de este vídeo y con las herramientas adecuadas, creo lo volveré a i tentar.
Enhorabuena, sois unos máquinas.
Muchas gracias por compartir tu experiencia Alberto, nos alegra que te haya resultado útil!! ;)
Sois increíbles, muchas gracias como siempre por compartir vuestros conocimientos y experiencias, a mi personalmente me está haciendo aprender muchas cosas que de otra manera imposible. Sois muy grandes, me trago 50 min como si fueran 20, lo que más rabia me da es ver la notificación y no poder sacar un hueco para ponerme cómodo y ver el video hasta días después a veces. Ánimo chavales!
son unos máquinas
Sois droga pura!!!!!! Quiero más!!!!!!!!!!
XD! Espero que no nos ilegalicen! :p
@@PetrolheadGarage Hola soy un Petrolhead y vengo a por lo mio.
Es hoy el dia que tenia hora para la visita?
XD! Estamos con el siguiente vídeo, pro por temas de trabajo y viajes dudo que nos de tiempo a terminarlo para esta semana, pero se hará todo lo posible! ;)
Llevo poco tiempo suscrito. Soy ingeniero industrial como vosotros y tengo también la misma enfermedad por los cacharros. Actualmente me estoy preparando una opo para profe de FP de Mantenimiento de Vehículos y os aseguro que estoy aprendiendo mucho con estos vídeos. Sois unos fenómenos. Algún día me gustaría conoceros en persona y agradeceros vuestro trabajo.
Este video lo tendria que ver Martin Gallego ! ! ! ! sigue bloqueando adelante o veo mal ? así tiene que ser ? o entendí mal ?
Martin le hizo la virola como si fuera la cañeria del aire acondicionado, va a perder liquido a lo pabote
@@Qwerty-rv9wf es que martin esta experimentando aprendiendo, igual yo decia mas que anda por el aparato para que no bloque tanto el dijo que le va hacer falta PERO NO LO PUSO jajajaj
@Nahuel Genise, Man, esos reguladores limitan la presión de los frenos traseros, evitando que se bloqueen una vez se transfiera el peso hacia delante. Que los de adelante se bloqueen o no dependerá del conductor, ya que como es un vehículo sin abs, el frenado esta regulado por el piloto y no por una computadora.
Martin es un ñapas
❤️¡Petrolhead! ¡Únete a nosotros! :)
⚡ goo.gl/t48Lrd
🔧 ¡Aquí toda la lista de reproducción de este proyecto!
😱 goo.gl/cSBEwt
👕 Link de la tienda online de PetrolheadGarage:
🛒goo.gl/rcWsar
Me vienen super bien este y el otro video. Pues tengo el Xsara pero para rallys de tierra. Bueno yo hice el Nacional de autocross.
Llamantol Racing team es mi equipo en Facebook o Luis Ruiz si necesitáis alguna ayuda no dudéis en preguntarme.
Deseoso de ver ese cohete en el banco de hectorEG
Porque porque!!! Estoy trabajando no podéis hacerme esto.....que me despidan m quedo a verlo!!!!
xD! Espero que haya merecido la pena el riesgo Agustín! ;)
¡Qué buen trabajo chicos! Da gusto como hacéis las cosas, y la pasión que le ponéis para que el resto aprendamos con vosotros. Estáis hechos unos profesionales!
Muchas gracias Fumaak47! Aquí aprendemos todos los unos de los otros, y lo bueno es que somos miles, así que imagina todo lo que podemos llegar a aprender juntos! ;)
No habia visto nunca como realizar las lineas de freno de forma manual. Muy grande.
Nos alegra que te haya resultados interesante Cransaft! ;)
MUY BIEN EXPLICADO !!!! SALUDOS DESDE ARGENTINA.
Muchas gracias por verlo y dedicarnos tu tiempo! En la descripción del vídeo, primer comentario o en el siguiente link te dejo la lista de vídeos de todos los publicados hasta ahora de este tema y otro que te puede interesar, espero que te gusten 🙂
Curso de Electricidad del Automóvil - ¡De Básica a Pro!: ua-cam.com/play/PLzTllm-RDsmL74S1MKeh3PDjLZZ4yERRf.html
Curso de Mecánica de motores: ua-cam.com/play/PLzTllm-RDsmJHz2LwndbnDFNg_0xXHFux.html
Que gran trabajo, si señor!! Da gusto ver como ejecutáis todo poco a poco, Ramón que buen comunicador!!!! y ahora a homologar!!!!
Muchas gracias Aleone! ;) Nos alegra que te haya gustado! ;)
Sabes que puedes dar clase en un instituto. Se entiende muy bien y hasta demás tus palabras. Gracias por tu aporte
Magistral!
Este video me habría ahorrado muchisimas horas de investigación.
Solo un apunte: las conexiones macho sae tienen la rosca hasta el final. Las DIN (que son las que necesitamos) les falta un poquito. En eso se distinguen.
Y efectivamente la herramienta correcta es la que has utilizado, la otra para automoción no vale por mucho que digan.
Un video de 10, felicidades y
Gracias!
Muchas gracias Rafa, nos alegra que te haya gustado!
A esto se le llama empezar Bien la semana!!
Gran trabajazo de video, sois de lo mejor.
Saludos.
Muchas gracias Carlos, nos alegra que te haya gustado! ;)
Gracias por este video de los dichosos tubitos de freno PetrolHeadGarage, os sigo y he visto todos vuestros videos. Gracias a vosotros puedo arreglar un tubo que he partido en el 124, sois unos maquinas, un saludo grande😂😂😂😂👍👍👍👍👍
Muchas gracias por tu apoyo y habernos dedicado tu tiempo Juan Antonio! Suerte con tu proyecto! ;) PD: si te gusta alguno de los vídeos y crees que puede gustarle a algún amigo tuyo nos ayudarás mucho si lo compartes! Gracias!
un placer como siempre, la dedicacion y el estudio previo a hacer las cosas. Un lujo señores
Muchas gracias por dedicarnos tu tiempo Agustín! ;) Nos alegra que te haya resultado interesante! ;)
Impresionante!!! Os he descubierto hace poco y FLIPOOOO.
SEGUIR ASÍ
Pedazo de canal, Sí Sr. Increíble lo bien que has explicado este vídeo.
Muchas gracias compañero! Bienvenido a tu casa, estás rodeado de compañeros Petrolhead con un mismo objetivo, aprender entre todos! ;)
@@PetrolheadGarage Toda la razón: sigo y valoro vuestros vídeos hace unos mesecitos e imagino todo el currazo que lleváis entre todos. Gracias
Excelenete!!! son lo máximo! y veo que se cambia de Garage!! Exito PetrolHeadGarage!
Muchas gracias por dedicarnos tu tiempo Jorge! ;) Nos alegra que te haya resultado interesante! ;) Verás al palacio que nos hemos trasladado, comparado con lo que teníamos va a ser la bomba!
Muy buen curro, y una explicación de 10, felicidades!! Un mundillo esto de los frenos, y me encanta que vais más allá de lo evidente, explicáis todo, y prima el buen hacer. Así da gusto! Me suscribo al canal, y me voy a viciar con vuestros videos, pintón!
Bienvenido Álvaro! Eso es lo que buscamos, explicar, en base a nuestra experiencia, cada paso del proceso. En las listas de reproducción tienes todos los proyectos ordenados cronológicamente (incluso en el penúltimo vídeo subido lo explico por si hay dudas), así te será más fácil ver los vídeos en orden, pues como podrás ver hay un huevo :p Un saludo!
Menuda pasada de vídeo! Lo que se aprende viendo vuestro material. Alguna idea ajena a los frenos me a surgido al verlo!
Muchas gracias por tu apoyo constante Zag4r! ;) Nos alegra que te haya resultado interesante! ;)
espectaculares como quedaron 10/10
😍
Excelente video, calidad de material, saludos desde El Salvador.
Muchas gracias por verlo y dedicarnos tu tiempo! En la descripción del vídeo, primer comentario o en el siguiente link te dejo la lista de vídeos de todos los publicados hasta ahora de este tema y otro que te puede interesar, espero que te gusten 🙂
Curso de Electricidad del Automóvil - ¡De Básica a Pro!: ua-cam.com/play/PLzTllm-RDsmL74S1MKeh3PDjLZZ4yERRf.html
Curso de Mecánica de motores: ua-cam.com/play/PLzTllm-RDsmJHz2LwndbnDFNg_0xXHFux.html
Me dice mi mujer que como es posible que "me tire una hora viendo a un barbas cortar tubitos". XD
Creo que jamás podremos hacérselo entender a ellas...
El MEJOR comentario que he leído en muuuucho tiempo! xDDD Muchas gracias Fernando, vaya risas! Saludos a tu mujer del "barbas"! xD
Que buen video ! ... cada capítulo aprendo con ustedes .... son lo máximo
Muchas gracias Javi, nos alegra que te haya resultado interesante! ;)
Muy bueno, chicos! Ya quiero verlo completo y meterle mano para ponerlo pistero.
Consejo para los tramos cortos de tubo: denle de más y háganle una lira. Fijense en los caños cortos muchas veces se les hace un rulito para que absorba las diferencias y se pueda mover con la mano. Piensen que la diferencia de temperaturas hace que los cañitos se tensión en, las liras ayudan a que la tensión sea menor, dejando que el caño absorba la diferencia deformandose de forma controlada.
Muchas gracias por tu aporte Joaquín! Seguimos aprendiendo juntos! ;)
Muchisimas gracias!! Enhorabuena por el canal, contenido d calidad y bien llevado. Gracias a este video he dado con el adaptador de la bomba de embrague que me hacia falta. A carbuilder. Una semana en casa. Sigue asi! Un saludo!
Muchas gracias a ti por dedicarnos tu tiempo, compartir tu opinión y, sobre todo, compartir la misma pasión con los miles que estamos aquí! ;) Un saludo!
EH! Calité de vídeos que hacéis, muy cracks petrolheads. Flipo que en medio de todo el tinglao saquéis tiempo para poneros a grabar, yo no lo consigo nunca y cuando me acuerdo tengo las manos como para tocar la cámara. Muy grandes chavales!
Menuda máquina os está quedando chavales!! Os dejo por aquí el merecidisimo like!
Mil gracias por tu apoyo Rubén! ;)
Espectacular, el detalle para la explicacion realmente inpecable, pero,,, tanto trabajo, mejor motor, mejor frenos y le dejaron la suspension de Renault 4 que traen los 205, 206 etc...
Muchas gracias por tu comentario y crítica Héctor! El coche no va nada mal con esta configuración (si has visto capítulos anteriores sabrás que la suspensión está retarada al nuevo peso y reparto del coche). De todas formas quién sabe cómo lo podremos mejorar en el futuro, pues un proyecto de este tipo nunca termina! :)
Buen video y buena explicación,a mi también me timaron con el abocardador. En mi caso habría montado una sola tubería para comandarlo todo con un solo repartidor y una bifurcación atrás para asegurar la misma presión en ambas ruedas o habría acoplado algún repartidor autoregulable de los que van directamente en el tren, pero cada caso y coche es un mundo y lo bueno de todo es ver diferentes maneras de cada uno. Gran trabajo!
Autentico video de DIY, increible!!! Felicitaciones y mil gracias por el video😃😃😃
A ti por dedicarnos tu tiempo Patxi! ;)
la primera vez que me toco cambiar las cañerías de freno, corte los tubos con una sierra y quedo muy bien aunque tuve que cotar muy lento y sin aplicar mucha fuerza para no dañar el diámetro de la boca
Aprendí más de frenos contigo que en los 2 años del tecnológico 😁
Este video me hubiera venido bien hace un par de semanas, para las cañerias del Escort. Renegue varios dias jajajaj fantastico!
Muy buen vídeo y todo excelentemente explicado. Muchas gracias por la labor de investigación previa, por vuestra dedicación, y por vuestro altruismo. Saludos.
Muchas gracias a ti por dedicarnos tu tiempo y compartir tu opinión Javach! :) Estás en tu casa,bienvenido!
Es un video demostrativo y bastante aleccionador!
Muchas gracias Malaquias, nos alegra que te haya gustado! :)
Homologazioone! Q ganas de verlo, espero y deseo que este todo explicado como tu sabes,
Para cuando deje los diésel y me pase a los gasolina!
Ániimo...!!!
Muchas gracias Daniel! Pues haremos varios capítulos dedicados al tema homologación y reformas de importancia, pues tiene mucha miga y, en general, da mucho miedo este tema, pero hay que perderle el miedo y dejarse asesorar por profesionales, pues es así como, en nuestro caso, hemos conseguido homologar un coche con un aumento de potencia del 300% y 15 reformas de importancia...xD como digo, lo veremos con detalle en próximos capítulos, prometido ;)
Otro video de los que a mi me gustan, clase magistral Ramón, muchas gracias!
A ti por dedicarnos tu tiempo, que para este chorizo ha sido casi una hora! xD
@@PetrolheadGarage por mi cuanto más largos mejor jajajajaj
Una puta hora de video... ¿y lo que he disfrutado? ¿QUE? Sois unos jodidos cracks, seguid así :)
Muchas gracias 4R, nos alegra que te haya resultado interesante y no muy pesado, pues es un buen "chorizo"! ;)
Felicidades! Se nota el trabajo que hay detrás del video, y también a la hora de filmar y editar.. todo impecable!
Muchas gracias Martín, nos alegra que te haya gustado!
Sois unos makinas!! un trabajo cojonudo y bien hecho, seguir así! Saludos desde Vizcaya
Muchas gracias Pablo, nos alegra que te haya gustado!
Mucho profesional. Gracias por el contenido. Saludos desde a Isla de Madeira, Portugal.
A ti por dedicarnos tu tiempo Carlos!
Pon a conducir hoy sin ABS. Mas de uno termina con las ruedas cuadradas.Cada día me gusta más el 205.Sois grandes un abrazo.
Muchas gracias Fjose! Nos alegra que te guste! ;) Y sí, quita el ABS al 95% de los conductores y veremos cómo aumenta exponencialmente la facturación de chapa, pintura y neumáticos... xD
Yo no llevo abs y de momento no me he matado, toco madera pero sigo vivo jajaja
Excelente explicacion de frenos!!! con esas pruebas me dejaron mas alzado que primer nieto!
Muchas gracias Alejandro, nos alegra que te haya gustado! ;)
Enormes como siempre!!! Sois los mejores y el nivel de detalle en las explicaciones directamente sublime. Un saludo.
Nos alegra que te haya gustado Ignacio! Muchas gracias por tu apoyo! ;)
Excelente video, creo que seguiré con mi proyecto del Yugo.
Muy bien trabajado, lo importante en este caso es la elección de la herramienta precisa y ahí te has manejado bien, por cierto, Láser es una marca buena para herramientas específicas, sobretodo si tienes un coche inglés, como es mi caso. Ahora a ver qué pasa con la homologación, que nervios, emoción, intriga, dolor de barriga 😂😂😂😂🍻🍻
Muchas gracias Arm! No veas la cantidad de horas que tuve que investigar este asunto de los frenos, no hay casi nada de información en internet, por lo que espero que esto pueda ayudar a otros si se enfrentan a lo mismo :) En cuanto a la homologación.... Veremos, veremos... :P
Muchísimas gracias por este video!!! Me era necesario aprender sobre esto para el calamardo
A ti por dedicarnos tu tiempo amigo! ;)
Como siempre excelente trabajo ahora si queréis rizar el rizo sólo os queda sustituir el ser vo por uno de un 309 16v es un poco más grande y monta tal cual en el sitio sin tener que hacer adaptaciones , esto os proporcionaría un mejor tacto en el pedal de freno
Muchas gracias por tu aporte Iñaki! Incluso nos han sugerido que el de una Berlingo diesel nos valdría, y están tirados de encontrar... Habrá que confirmarlo ;)
Como siempre geniales!!! seguro que nunca habran visto un coche tan perfecto para homologar!! eso si menudos planitos que teneis que llevar en esas ruedas con tantas pruebas xD
Muchas gracias Edgar! Verás el proceso de homologación, verás... A ver qué te parece...xD
@@PetrolheadGarage lo mio fueron 4 horitas en la itv para un cambio de motor de menos del 30%, y cambio de medidas de ruedas (vamos sin pruebas de frenado ni historias) así que os compadezco jajaja
Pues nosotros vamos con 15 reformas y un aumento de potencia del 300%.... Verás! Jajaja!
Para la próxima tapona una salida de la bomba y as una línea única para atrás pones el regulador luego pones una t y ya tienes dos salidas reguladas con un regulador así se hace en rallys .sino seria una locura regular ambas ruedas.
perfecta explicacion sobre frenos, lo que cuando yo hacia frenos no se usaba tubos de cobre, se fabricaban con uno galvanizado y las boquillas con una maquina, claro tambien era una empresa de frenos.. saludos pd. si me permites los limitadores los habria puesto mas al centro y te hubieras evitado fabricar tubos corto hacia la bomba
Muchas gracias por tu sugerencia y aporte Juan C.H.S! No lo pude poner más en el medio por miedo a que estuviera demasiado cerca del escape.
Ya esta? Solo una hora de video?... Me quedé con ganas... 😂 Muy bueno un trabajo muy bonito
Has llegado hasta el final Robe? Con dos coj.... xDD
@@PetrolheadGarage la duda ofende😏...
al momento de mi comentario, 9 dislikes. Han de ser los últimos 9 ganadores de premios al mejor director? serán ingenieros de Ferrari? ... Qué pedazo de video!!!!
Magistral
Presente: Cordial Saludo; Desde Zapopan Jalisco Mex.”
Muy buena explicacion al detalle,se te ha pasado por ca cabeza montar un conpensador de frenanda en el puente trasero?sino unos conpensadores en la salida de la bomba,te ahorrarias mucho trabajo,yo despues de montar el repartidor similar a esos no fuy capaz de dejarlo fino para la prueba de frenado,y monte los conpensadores en la bomba y perfecto
Muchas gracias por tu sugerencia Vidal! En mi opinión sí tiene sentido poner un regulador en cada rueda, pues el peso por cada rueda del eje trasero es diferente, y con un regulador por pinza puedes regular perfectamente la frenada ajustando la regulación a cada una de ellas ;) Nosotros la verdad es que consegimos dejarlo bien con los ensayos pruebas-error en frenada real + el frenómetro de la ITV ;)
@@PetrolheadGaragesentido tiene eso esta claro,y si en el mismo eje hay diferencia de pesos por rueda,creo que es la mejor solucion,que tanpocos soy nuevos jajaj,yo lo decia por el trabajo material y dinero.
que hype que tengo por ese proyecto, aqui en argentina no se consigue el xu10 pero si el xu7jp4 y estoy seriamente pensando en swapear mi 205 antes que repararle el motor tu3 original, o lo cambio por un xu7jp4 o un tu5jp4 y darle caña a la modificacion para que quede pepino pepino
Pues sólo te puedo animar a ello Nicolás, espero que lo que hacemos aquí te ayude en tu proyecto! ;)
Rizando el rizo, enhorabuena una vez mas! No creo que se pueda hacer mejor!! Saludos
Muchas gracias Andrés, nos alegra que te haya resultado interesante! ;)
@@PetrolheadGarage Gracias a lo que nos enseñais en todos los videos mi golf swap 20vt sube de nivel de exigencia jejeje
Joder a mi me paso lo mismo con la rosca, pero en mi caso, el regulador de presion si era 10x100 pero una T para desdoblar en el eje trasero la pedi de 3/8 sin darme cuenta... finalmente, una Transit antigua de un desguace cercano dono su T para sacar la faena del día adelante... un saludo craks
buen video un gran abrazo desde Perú
Videaco como siempre!! Cuando habeis dicho, una serie de acoples, siri ha entendido, una siri de acoples y me ha cortado el video, casi tiro el iphone por la ventana 😂😂
xDDD!
Pedazo de video macho, menuda currada te pegaste ese sabado!! gracias por la clase magistral. Un abrazo.
Buena información
Profesional, mu profesional.
Muchas gracias por tu apoyo Jose! ;)
Buenas noches acabo de ver el video de hacer los latiguillos a medida y para que las curvas salgan mejor y no se doble el tubo podríais introducirle un cable de freno embrague de moto para que las curvas y dobleces salgan bien
Excelente laburo!!!! Muy bien explicado... saludos desde argentina. 😎
Muchas gracias Luis, nos alegra que te haya gustado! ;)
Mis dieses
Muy buen video muy completo como siempre, sois unos cracks. He aprendido mucho sobre las lineas de freno, ya que como vosotros, pensaba que con un abocardador universal ya tirabas.
Y muy interesante lo del reparto de frenada.
De todas formas, que siempre esta bien regular la frenada al gusto. ¿habéis sopesado regular el reparto de pesos del coche? Ya que si el repato de pesos esta muy adelante no hace falta mucho para bloquear atrás y no seria tanto por presión de frenos si no mas bien por falta de peso en el tren trasero.
Un saludo y muy buen trabajo.
Muchas gracias Yago, nos alegra que te haya resultado interesante y gracias también por tu sugerencia! El reparto de pesos del coche lo hemos solucionado con el tarado de la nueva suspensión, está ajustada al reparto de pesos del coche, por lo que ahora, con los reguladores de frenada, esto ya se comporta como debe de ser ;)
Que guapo el video,cada vez los haceis mejores
Muchas gracias Miguel, nos alegra que te haya gustado! ;)
Joder tío me viene de perlas muchas gracias por tu Co tenido
A tío por dedicarnos tu tiempo y compartir tu opinión Yeyo!
Sois unos cracks!! Se aprende un montón con vuestros videos...
Pero me surge una duda, si no me equivoco sois un grupo de aficionados que preparáis el coche en vuestro tiempo libre, ¿como vais a homologarlo si se supone que se necesita un certificado de taller de los cambios realizados?
Muchas gracias Vicen! Efectivamente, somos un grupo de aficionados y no podemos disponer de certificado de taller por nosotros mismos, pero hay opciones disponibles que son legales para solucionar este asunto. En un vídeo que publicaremos más adelante precisamente hablaremos de este asunto y qué opciones tiene un particular para realizar este tipo de proyectos, espero que te resulte interesante ;)
Un consejo!
En las tomas de 3/8 usad metalgoma, es una arandela con un cierre con junta tórica
Un saludo
Muchas gracias por tu aporte Miguel Ángel! ;)
Menudo tutorial!! Mi like para vosotros
Muchas gracias Alfonso, nos alegra que te haya gustado!
Muy bueno el video gracias por compartir el coche se ve las partes bajas pintadas no',ua pregunta una pregunta alguna vez as reparado un servofreno es una cosa que nunca e reparado y no lo encuentro para un opel monterey y para comprarla de segunda mano esta pieza me gustaria mejor repararla y quedarme tranquilo que no me de problemas.
Excelente el trabajo 👍👍👍
una clase magistral, gracias. saludos!
Gracias a ti por dedicarnos tu tiempo DIverteknia! ;)
Vaya videazo, menuda calidad y que grandes explicaciones. Una duda, si cambias la bomba a una de mayor caudal como vosotros, puede que mande más liquido atras que delante y bloquees atras?
Sois unos fieras! Ahora el video de lo más complicado jijijiji
Muchas gracias Jesús! Pues generalmente, y eso ya depende de la bomba, del tipo de circuito (en cruz, en línea, etc), del nº de pistones, etc. Pero no conozco ninguna bomba que mande más caudal atrás que delante, no tendría sentido, pues nunca quieres bloquear atrás antes que delante en una conducción normal (porque estarías haciendo lo mismo que si tirases del freno de mano, peligroso de coj... xD)
Sois muy grandes
Muchas gracias por tu apoyo constante amigo! ;)
Trabajo echo! Ahora queda forjar motor, suerte con esa luz de los pistones que molesta tanto y con esas fumaditas que asustan al principio 😉
Reharemos el motor más adelante, y a ver qué presupuesto tenemos, que verás cuando hagamos el vídeo sobre los costes del proyecto (como hicimos con el Mini) porque esto me está dejando pelado...Otra vez...xDDD
Muy bien explicado, ya tienes un nuevo suscriptor.
Muchas gracias! Bienvenido a tu casa, estás rodeado de amigos Petrolheads! :)
Muy buen video
Necesitaba este aporte, debo hacer algo con mi compensador de frenado, no se si eliminarlo o no...
Excelente vídeo, muy bien explicado sigo aprendiendo con ustedes 👍.
Muchas gracias por tu apoyo y compartir tu opinión L S!
Ostras tío, sois un capó. 😄
Por casualidad sabéis si se puede homologar un freno de mano hidráulico? Buen vídeo!!
brutal todo el proyecto...
Muchas gracias 60vsiron! Nos alegra que te guste! ;)
Desde colombia gracias ok
Otro video de los ARTISTAS.
Espero que te haya resultado interesante Vladimir! ;)
Muy interesante, como siempre da gusto ver vuestros videos!
Una pregunta, porqué no habéis dejado un solo circuito para ambos frenos traseros, con un solo regulador?
Quizás podáis regular bien los frenos en una ITV o un sitio con frenómetro. "A tacto" se me antoja complicado y despues del curro que lleva sería genial poder dejarlos perfectamente equilibrados.
Muchas gracias por tu sugerencia Alex! En mi opinión sí tiene sentido poner un regulador por rueda, pues el peso por cada rueda del eje trasero es diferente, y con un regulador por pinza puedes regular perfectamente la frenada ajustando la regulación a cada una de ellas ;) Se ve en el vídeo que estamos en un frenómetro y ahi lo ajustamos a lo que corresponde, pero en ese tipo de pruebas sólo puedes regular la presión entre ruedas traseras, para que no queden descompensadas entre si, pero no puedes regularlo bien entre ejes, porque en una frenada "real" influye la dinámica del vehículo, y en un frenómetro eso no lo puedes simular, por lo que nosotros no hemos encontrado un método mejor que hacerlo por "prueba y error" en frenadas reales. Si alguien conoce un método mejor que lo comparta para que así aprendamos todos ;)