Ehy Moin erst ma, als ioniq 28 kWh VfL Fahrer, mit monatlich bis zu 4900 km, Zickzack u abseits der BAB, durch D, bin ich auf EnBW angewiesen. Denn mit einer Reichweite von 220 km finde ich nicht immer genügend SuC von Tesla. EnBW hat aber in vielen kleinen Ortschaften beim Supermarkt mindestens zwei Säulen mit jeweils zwei Ladepunkten. Da der ioniq VfL, sowieso nur 18-22 min mit max 67 kW läd, komme ich überall schnell genug an. Deshalb finde ich den Tarif L von EnBW nicht übermäßig teuer. Schon bei 120 kWh/Monat rechnen sich die 17,99€für 39 Cent Bei meinen Verbrauch im Monat lande ich dann um die 42-44 Cent/kWh inkl Grundgebühr. Das ist nicht allzu weit entfernt von Tesla Preisen. Und AC brauche ich nur, wenn ich kurz mal etwas auftoppen muss, weil ich eine unbekannte Strecke vor mir habe und ich nicht abschätzen kann, ob ich zum nächsten HPC komme. Natürlich gebe ich dir in allen Punkten Recht. Besonders mit der Blockiergebühr am AC . Es ist wie mit dem Mobilgebühren zu Anfangszeiten. Deshalb unterstütze ich die Petition von Michael Schmitt zu den Ladekarten Dschungel. Ich hoffe dass du dir das mal ansiehst u auch begrüßt
Danke für dein Kommentar. Ja, schon unterschrieben:) Und ja, bei EnBW muss man eben Ladesäulenbetreiber und Ladekartenanbieter unterscheiden. Viele Grüße!
Wir haben einen Tesla und eine Fremdmarke und auf BAB und Landstraßen gehen wir am liebsten an SuC. Wenn man aber aufs flache Land geht gibt es die so häufig wie Hühnerzähne und es würde schnell mal 50+km Umweg bedeuten einen anzufahren. EnBW will anscheinend die Ladung an Fremdsäulen nicht mehr subventionieren was ich sogar irgend wie verstehen kann. Aufgrund der dämlichen Regelungen zahlen die dort ja anhand des ad hoc Preises und mit dem wird man überall ausgenommen. Glaube zwar nicht daß die Aktion von Michael Schmitt irgend etwas erreichen wird selbst wenn er 100000 Unterschriften bekommen würde. Trotzdem habe ich unterschrieben und auch alle Bekannte/Verwandte dazu gebracht.
Falsch, man wählt einfach die richtige Karte- oder zahlt nur die richtigen Preise Ad-hoc über unsere App. Alleine in den letzten 4 Jahren und 175000km schon etwa 16,000€ alleine durch Spritkosten und Service-KFZ Steuer gespart. Schau dir unsere Roadtrips an, nur in den wenigen 5-6 Videos wurden insgesamt 1000+ € gespart. Viele Grüße!
Wenn man seine "Tankstelle" in der Garage hat, ist es ziemlich einfach. In der Mischkalkulation, wenn man selten Langstrecke fährt, ist das immer noch sehr günstig.
Das ist der Kalkül von EnBW. Dass die Eigenheimbesitzer den Preisanstieg nicht merken. Problem nur, dass solche Meldungen genau solche Reaktionen hervorrufen. Daher ist das Verhalten von EnBW kritisch im Video betrachtet
@@AirElectricAppStimmt. So hat Ionity auch kalkuliert. Es ist aber kein Grund den Verbrenner weiter zu fahren, wenn man eine Lademöglichkeit daheim hat. Schlimm finde ich, dass AC-Säulen teilweise teurer als an DC-Ladesäulen sind. Ich bin gespannt was die Kooperation von Aral Pulse und ADAC bringt. Ich vermute mal es werden 56 Cent/KW, wie die Aktion im Mai. Fände ich deutlich zu teuer. Ich muss zugeben, dass ich bei EnBW nur meine &Charge Freikilometer benutzt habe und noch nie auf Langstrecke bei EnBW geladen hatte.
Was denkt ihr über EnBW und die Preiserhöhungen?
Ehy Moin erst ma, als ioniq 28 kWh VfL Fahrer, mit monatlich bis zu 4900 km, Zickzack u abseits der BAB, durch D, bin ich auf EnBW angewiesen.
Denn mit einer Reichweite von 220 km finde ich nicht immer genügend SuC von Tesla. EnBW hat aber in vielen kleinen Ortschaften beim Supermarkt mindestens zwei Säulen mit jeweils zwei Ladepunkten.
Da der ioniq VfL, sowieso nur 18-22 min mit max 67 kW läd, komme ich überall schnell genug an.
Deshalb finde ich den Tarif L von EnBW nicht übermäßig teuer.
Schon bei 120 kWh/Monat rechnen sich die 17,99€für 39 Cent
Bei meinen Verbrauch im Monat lande ich dann um die 42-44 Cent/kWh inkl Grundgebühr.
Das ist nicht allzu weit entfernt von Tesla Preisen.
Und AC brauche ich nur, wenn ich kurz mal etwas auftoppen muss, weil ich eine unbekannte Strecke vor mir habe und ich nicht abschätzen kann, ob ich zum nächsten HPC komme.
Natürlich gebe ich dir in allen Punkten Recht.
Besonders mit der Blockiergebühr am AC .
Es ist wie mit dem Mobilgebühren zu Anfangszeiten.
Deshalb unterstütze ich die Petition von Michael Schmitt zu den Ladekarten Dschungel.
Ich hoffe dass du dir das mal ansiehst u auch begrüßt
Danke für dein Kommentar. Ja, schon unterschrieben:) Und ja, bei EnBW muss man eben Ladesäulenbetreiber und Ladekartenanbieter unterscheiden. Viele Grüße!
Wir haben einen Tesla und eine Fremdmarke und auf BAB und Landstraßen gehen wir am liebsten an SuC. Wenn man aber aufs flache Land geht gibt es die so häufig wie Hühnerzähne und es würde schnell mal 50+km Umweg bedeuten einen anzufahren.
EnBW will anscheinend die Ladung an Fremdsäulen nicht mehr subventionieren was ich sogar irgend wie verstehen kann. Aufgrund der dämlichen Regelungen zahlen die dort ja anhand des ad hoc Preises und mit dem wird man überall ausgenommen. Glaube zwar nicht daß die Aktion von Michael Schmitt irgend etwas erreichen wird selbst wenn er 100000 Unterschriften bekommen würde. Trotzdem habe ich unterschrieben und auch alle Bekannte/Verwandte dazu gebracht.
Was für eine abzocke von EnBW
Enbw Tarife sind ein klarer Fall für Wucher.
Ja, kann auch so gesehen werden.
Und darum Kaufe ich mir keinen Stromer
Falsch, man wählt einfach die richtige Karte- oder zahlt nur die richtigen Preise Ad-hoc über unsere App. Alleine in den letzten 4 Jahren und 175000km schon etwa 16,000€ alleine durch Spritkosten und Service-KFZ Steuer gespart. Schau dir unsere Roadtrips an, nur in den wenigen 5-6 Videos wurden insgesamt 1000+ € gespart. Viele Grüße!
Wenn man seine "Tankstelle" in der Garage hat, ist es ziemlich einfach. In der Mischkalkulation, wenn man selten Langstrecke fährt, ist das immer noch sehr günstig.
Das ist der Kalkül von EnBW. Dass die Eigenheimbesitzer den Preisanstieg nicht merken. Problem nur, dass solche Meldungen genau solche Reaktionen hervorrufen. Daher ist das Verhalten von EnBW kritisch im Video betrachtet
@@AirElectricAppStimmt. So hat Ionity auch kalkuliert. Es ist aber kein Grund den Verbrenner weiter zu fahren, wenn man eine Lademöglichkeit daheim hat.
Schlimm finde ich, dass AC-Säulen teilweise teurer als an DC-Ladesäulen sind. Ich bin gespannt was die Kooperation von Aral Pulse und ADAC bringt. Ich vermute mal es werden 56 Cent/KW, wie die Aktion im Mai. Fände ich deutlich zu teuer.
Ich muss zugeben, dass ich bei EnBW nur meine &Charge Freikilometer benutzt habe und noch nie auf Langstrecke bei EnBW geladen hatte.