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ESSAI: Que Vaut la PORSCHE 944 Turbo 35 ANS Après??
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- Опубліковано 31 бер 2022
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La Porsche 944 est apparue dans les années 80 après avoir succédé à la 924, première représentante des PMA: les Porsche à Moteur Avant.
35 ans après sa sortie, j'essaie ce beau modèle de 944 Turbo de 1987, équipée d'une préparation moteur conséquente, qui monte la puissance de 220cv à 270cv.
Plus équilibrée, plus facile à conduire que la mythique Porsche 911, plus moche aussi, que vaut, 35 ans après, cette Porsche qui reste l'un des modèles les plus accessibles sur le marché de l'occasion?
Le coup de coeur arrivant petit à petit, je me questionne aussi sur le fait de réaliser un jour un projet de restauration de Porsche 944. Qui sait ce que l'avenir réserve!
Merci à Forevever Youngtimers pour le prêt de cette belle Porsche 944 Turbo.
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Un grand merci à Pierre Bonnet qui participe à la création de ces vidéo:
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Ce genre de présentation est très plaisant. Que ce soit des occasions ou des anciennes... je trouve ça plus passionnant que les nouveautés qui sont de plus en plus insipides.
Absolument vrai
Une très belle Yougtimer, qui nous ramène à une époque où il ne fallait pas 500 cv pour rouler vite, ni écrans, ni ambiance led avec 200 couleurs, ni réglages de configuration pour rouler.
Non, rien de tout cela. 😁.
Juste un tour de clef et profiter tout simplement.
Une vraie madeleine de Proust.
Et comme c'est une Porsche, ça ne vieillit pas, ça s'embellit avec le temps.
Merci à toi pour nous faire partager ces moments. 👍👍👍
Je crois que tout est dit ✌🏼
@@vincentbsn450
Heureusement que les youngtimers existent et que l'on peut encore en profiter.
Voilà ! Présenter une 944 turbo en 2022 c'est etre un connaisseur, un passionné qui parle à des connaisseurs et des passionnés ! 👌👌👌 On a rien contre les m4, les rs3 et autres mais voila quoi
N'en déplaise aux puristes, la 944 reste une vraie Porsche. J'adore son design très ancré dans les années 80, ses pop up, sa bulle... C'est vraiment une voiture qui mérite d'être mieux connue.
Salut ! Oep pas trop non plus, j'en recherche une depuis peu... Mais malheureusement à être trop connu les Youngtimers s'envolent avec la "mode" rétro... C'est fou comment la spéculation bousille tout.
@@tohtoh8438 je confirme. J'ai une 2cv France 3 de 1984 et une AX GT. La deuche j'ai eu beaucoup de chance de la trouver à un prix correct, l'AX GT injection est encore dans le creux de la vague ... C'est fou à quel point ça s'envole.
non c’est très bien si elle reste inconnu😅 comme ça je pourrais m’en acheter une plus tard
C’est une porsche par contre faut pas trop jouer avec …
Salut Erwan, je possède une 944 turbo 220cv de 88 stock. Une rêve de gosse, un gros gros kiff !! Un moteur increvable accompagné du châssis a répartition 50/50 transaxle (plus rapide sur circuit que la 930 !!!). Côté conso tu tourne facile à 15l/100 en mixte. En tout cas je ne souhaite pas m’en séparer 😍 merci pour la vidéo
Bravo Erwann,
C’est ce genre d’essai qu’on a envie de voir, des autos un peu différentes, des youngtimers, quelques anciennes, pas forcément des supercars ou des autos ultra chères…
Félicitations pour ton travail et continue à nous faire kiffer! 😉
C'est un modèle qui me fait très envie en ce moment aussi.. en Targa Turbo c'est top ! Après j'ai très envie de la version 968 Targa également où il faudrait apporter une prépa "Turbo S" pour être parfaite ! Il existe un kit de suspension sport chez Porsche et pour Le freinage sur une 944 on peut monter le kit de la 968. La 968 est l'évolution de la 944 alors autant prendre la dernière qui offre un peu plus d'efficacité sur le châssis. Je souhaite que tu essaies une 968 pour comparer. 😉 Je partage entièrement ta philosophie pour les youngtimers. Merci pour cette vidéo qui fait du bien !!
La 968 Turbo S est inabordable mais la 968 club sport avec l'option M 030 qui comprenait des ressorts plus courts ,des amortisseurs Koni réglables,des barres anti roulis réglables de plus gros diamètre et des freins majorés est certainement une auto sympa qu'on peut amener sur circuit en Trackday.
@@laurentdziran721 oui tout à fait, rien n'empêche de faire un swap avec le moteur 2,5l turbo de la 944 et le préparer pour 305ch.(c'est ce que Porsche à fait pour créer la Turbo S). Le variocam 3l est très bien mais pas forcément possible de dépasser les 280ch je pense..
Le châssis de la 968 dans sa version originale c'est 99% le même que celui d'une 44 Turbo ou s2. A l'exception de la barre antiroulis devant et des barre de torsion a l'arrière qui sont les meme que sur le châssis sport mo30 des 44.
La différence entre un chassis sport mo30 ( combiné fileté koni et grosse freins de S4) sur la 44 et la 68 sont les amortisseurs arrière qui ont un ressort supplémentaires sur la 68.
Pour avoir eu les deux voitures. Une 44 turbo 250 avec un kit guru qui fleurte avec les 300 CV rwhp c'est le jour et la nuit avec une 68. attention je n'ai pas dit que 68 était moisi, bien au contraire, le coup de.pied au derrière du variocam le couple du 3 l en font une voiture super sympa a conduire et très attachante. Mais une Turbo un peu gonflé avec mo30 et m220 c'est un outil !
Bon essai. Je pense qu’effectivement, s’interesser un peu plus a ce qui fût et qui n’existera plus est passionnant.
Les youngtimers sont formidables et très désirables.
Les puissances importantes, les équipements modernes, le multimedia...le beaucoup est devenu le trop.
Parfois, le plaisir c’est apprecier ce qui est simple et imparfait.
Du caractère assumé et bien trempé pour des passionnés, on ne peut pas se tromper.
Un autre avantage est de susciter la passion et la discussion bien plus que l'envie et la jalousie.
@@jeromedesbordes2186 c’est aussi vrai qu’inquiétant. Pourquoi une sportive moderne ou une supercar suscite t-elle jalousie et désir? Ca pose une question de rapport des francais à l’argent et à la reussite.
Je ne suis pas sûr qu’il faille céder à cette méfiance et ajourner des achats parceque c’est mal vu.
La passion existe pour les youngtimers, pour les supercars, pour les sportives plus modestes...Partout où l’homme va, créé des machines et doit les controle.
@@laurentthiancourt8779
Tout à fait d'accord.
On jalouse en France, d'où beaucoup de collections cachées, de passions inavouées pour ne pas froisser voisins, collègues, patrons... c'est valable aussi pour l'horlogerie ou de beaux objets. On est suspects si on possède.
J'ai eu la change immense de faire ma conduite accompagnée (dans les années 2001/2002) sur une 944 Turbo Cup équipée du fameux kit Sonauto de 290ch. C'était phénoménal. Je me rappelle de ce fameux "KLOK" quand tu fermes la portière, comme dans ta vidéo. L'odeur indescriptible, le magnifique intérieur bordeaux... Et puis venait le moment de tourner la clé... Le moteur très "on-off" : rien à bas régime, mais le diable une fois que le turbo prend. Merci pour ta vidéo qui me rappelle mes 16 ans 😍.
Propriétaire d'une athmo je trouve que tu décris totalement ce que je ressent au volant.
Le fait de cruiser dans une voiture aussi confortable et accessible qui peu également être dynamique c'est très sympa.
Bien sympa comme présentation. Quelques petites rectifications : la 924 n'a que le bas moteur AUDI, et non pas tout le moteur. Si le levier de vitesse a un fort débattement c'est que des éléments de la tringlerie sont à changer parce que sinon c'est plutôt court. La dump valve ne s'entend pas sur une 944 Turbo, car l'air est ré-injecté dans le circuit d'admission et non pas à l'air libre. De base le turbo souffle à 0.8 bar de surpression, et non pas 1 bar. Sur le tableau de bord ça affiche 1,8 bar. Mais sur cette version préparée 270 cv la pression max a dû être augmentée.
La 924 S avait le même moteur que la 944 B...
Une vraie auto merci Erwan tellement mieux que les récentes pour ma part !
Super vidéo ! On entend trop peu parler de ces voitures qui procurent pourtant des sensations remarquables... A ajouter dans la liste des voitures à acheter !
Superbe vidéo...comme d'habitude, qui explique bien ce qu'est une 944. Étant proprio d'une 944 Mais atmo avec son moteur de 165 cv, le confirme le plaisir, la banane d'être a son volant, pisition de conduite Top, tenue de route top aussi, et quel look!! Le "vilain petit canard" devient un Cygnes. La quote s'en ressent aussi.
Continue avec les Yougtimers !!! Et moi j'économise pour une Turbo👊🏻💪🏻👏😉
Excellente vidéo ça fait plaisir d'entendre parler des 944 qui sont à mon goût injustement boudées. J'utilise la mienne tous les jours pour aller au boulot et la consommation est tout à fait raisonnable (c'est une atmo par contre) et pour ce qui est de la boîte, la tringlerie à tendance à s'user et à prendre du jeu au fil des années, une fois remise à neuf ça devient bien plus précis.
Combien consomme-t-elle en utilisation quotidienne ?
@@charlesLr Je procède aussi une 944 atmo, 8l/100km sur autoroute à 130/140km/h et je dirais 11-12l/100km en ville..
@@kentr5493 merci !!
Ah je l'attendais avec impatience cet essais ! L'ambiance que procurent ces autos des années 80 et 90 c'est incomparable ! C'est moderne, mais pas trop non plus, il y a pas de trucs superficiels comme les sportives actuelles. J'avais regardé les 944 et 928 avant de finalement jeter mon dévolu sur ma corvette de 92 qui me donne la banane à chaque fois que je la démarre ! Tes essais de youngtimer ce sont les meilleurs 👍
Corvette c4, quelle version avez-vous ?
Bonjour Erwan
Propriétaire d’une 944 turbo cab reprog 290cv et ligne inox decata je te confirme tous tes ressentis 👍
Le cab apportant le mode balade cheveux au vent.
Ça pousse fort à 4000 ça c’est pour doubler 😎
Je tiens une 997 4s niveau performance
Merci pour tes vidéos 🙏
Excellente vidéo comme d'habitude oserais-je dire. J'ai eu la chance de posséder il y a une 20aine d'année une 944 turbo cup Sonauto ex de la coupe (Maisonneuve). 290 cv, autobloc, combinés filetés, arceautée, capot fibre.... c'était une arme, clairement au dessus d'une 911 de l'époque. Sur piste elle était redoutable et prenait sur autoroute plus de 290 km/h. Bref l'une des meilleures auto équilibrée et efficace à tout point de vue que j'ai possédé (toute proportion gardée). Je n'aurai jamais dû la vendre. Bref on ne peut tout garder... Pffff tu m'as réveillé des souvenirs... je file sur LBC voir s'il y en a à vendre 😅
La lecture de la fiche technique fait rêver ! 290km/h!!!?!? Ça devait être génial!
Bonjour, super essai d'une voiture injustement boudée et pétrie de qualité, la presse a l'époque était unanime sur ses performances et sa tenue de route, que ce soit en normale, S, turbo normale, turbo cup, turbo S ou S2( réputée pour sa consommation spécifique record et sa souplesse), la 944 turbo dans l'absolu était meilleure qu'une 911 G ou type 964. L'histoire en a décidé autrement...
Un propriétaire de... 911 mais... Porschiste avant tout
Pour continuer avec Porsche dans les youngtimer, une 928 ça serait top !
Merci pour cette très belle vidéo. Vous avez raison le choix idéal , c'est la 944 Turbo Cup. Il y a de série des freins plus sérieux (venus des 911), j'avais un autobloquant sur une 944 turbo de base, c' était une option. Le moteur à l'avant, la boite de vitesse à l'arrière pour un équilibre parfait . pendant les années 90, Porsche a remplacé le 944 par une 968 (même chassis) . Puis ils ont sorti une Porsche 968 Turbo avec 330 HP. Gros problème : sur la boucle nord du Nuburing, la 968 Turbo tournais plus vite que toute les 911. Les 968 ont été très vite enterrée au profit de la 911.
Merci pour cette belle vidéo 👍
Propriétaire d’une 944 turbo cabriolet reprog à 300cv décatalysée, ligne inox je confirme que ça pousse fort à 4000 mais le mode balade est autant sympa surtout en cab
La 944 est une excellente voiture avec laquelle on peut prendre du plaisir pour un budget encore raisonnable.
Merci pour cette vidéo. J’ai une 996 targa de 320ch. Je pense que c’est un peu le même délire. Bon compromis balade/puissance. On redécouvre le paysage 👍
Je viens de voir seulement la vidéo et je suis ravi pour toi que tu as pris du plaisir à conduire cette 944 turbo.
Si tu as l'occasion d'essayer une S2 de 211cv de 3l qui était à l'époque le plus gros 4 cylindres au monde!
J'en possède une depuis près d'un an et c'est un vrai régal. Elle a 32 ans et 40 000km !Merci encore et continue de faire de belles découvertes.
Merci Laurent! Je n’ai pas encore eu l’occasion, mais je compte bien en essayer une!
Le format est sympa ,un mix entre les nouvelles et les anciennes ,le meilleur des deux mondes la passion est là…merci Erwan
La première voiture que je me suis acheté, une 944s même gris que celle là mais intérieur bordeaux, incroyable. Si tu veux faire une vidéo pour comparer avec la turbo je suis présent 😎
Superbe video Erwan . Pour info les sieges sont une option , ce sont des sieges sports de l'epoque (aussi disponible sur les 911) . Pour avoir eu une 944 S2 , je confirme que ce sont des superbes voitures . A+
Bonjour, avez-vous une estimation à donné sur la consommation ? :)
@@valentintuzelet6225 pour une voiture passion, je ne pense pas qu il faille regarder la consommation. Sinon la conso moyenne était de 8 à 9litres et forcément plus en conduite soutenue
@@stefon57 d'accord merci beaucoup pour votre réponse, je m'en doute faut pas s'attendre à une consommation raisonnable surtout dans une voiture plaisir mais c'était surtout pour me donner une idée d'environ combien elle consomme, merci beaucoup pour cette info
Ça fait plaisir de voir des essais ou tout le monde peut se projeter. Une voiture plaisir avec un budget raisonnable. Youngtimer forever. Merci à toi.
Une super vidéo à nouveau ! Ces PMA c’est vraiment on aime ou on aime pas! On est vraiment dans le style young à son paroxysme! Super essai ! Si jamais tu cherches une young je peux te proposer ma 156 GTA SW, avec de bonnes améliorations pour avoir un châssis aux oignons ! 😬
Extra, une de mes
Porsche préféré !
J’en veux une !
Plaques noires bien sûr 😀
Vraiment sympa ces vidéos sur les youngtimer 👍.
Pourquoi pas une présentation d'une porsche 996 turbo ou gt3😍 ou sinon une Subaru gt turbo de 1998 211cv c'est ON OFF également☺️.
Il faut savoir que la boîte de vitesse est montée sur l'essieu arrière ce qui participe à l'équilibre de la voiture
Elle aussi gagné récemment le championnat du monde Time Attack, la RP968 de 1500cv.
C’est un essai qui fait vraiment plaisir! Retour aux sources ;)
Penses tu un jour essayer une mini austin ? Un comparatif en une Cooper des années 90 et une mini préparée (1380cc par exemple)
Ta video ma rappelle rappellé une epoque...J'ai eu une 951 (944turbo) pendant 05 ans, apres une 205 gti, le pied total tout les jours rupteur en 3eme a 180 quel plaisir d'entendre le turbo
Très bel essai BRAVO, Les 944 sont de très bonnes voitures, peu connues ... Des Atmo aux Turbo il y a le choix. Sa principale qualité la tenue de route: moteur avant, boite pont arrière : excellent . La position de conduite : un régal pour le sport et pour la promenade
Merci pour cet essaie. Du bonheur en barre
J'ai eu une 944 Turbo de 220cv de 95 à 2000. J'en garde un super souvenir. Pratique, confortable et fiable à part les rotules des triangles... Super vidéo. Vendu 10k à l'époque... J'aurais dû la garder 😉
Tu relèves les qualités des autos que tu essaies mais aussi les défauts/points discutables et ça c’est top. J’aime beaucoup tes analyses. Merci.
J'adore cette caisse: bel essai très réaliste
C'est rigolo de constater qu'à chaque fois que tu kiffes une voiture, celle-ci fait également partie de ma shortlist...Hâte de découvrir les prochaines pour voir si ça colle encore 👍
Belle vidéo de youngtimer. Pourquoi pas à l'avenir si possible l'essai d'une corvette C4 zr1
Bonjour, je découvre ta vidéo, j’aimerai te laisser ce message j’ai 47 ans à ce jour et j’ai eu une 944 S2 en cabriolet, j’avais 25 ans à cette époque, essaye la car elle est magnifique en cab avec jantes Cup 964 et avec son 4 cylindres 3 L c’est une tuerie j’en ai des souvenirs magiques de cette auto . Avec son horloge qui se transforme en chrono énorme pour l’époque
Propriétaire d’une 944 Turbo S (cup), j’en ai longtemps rêvé sans savoir exactement quel plaisir elle me procurerait à la conduite… et bien ça a été plus qu’une bonne surprise!! Ceux sont de superbes youngtimers, impressionnantes en terme de stabilité!
Merci pour l'essai vidéo. Voiture que j'ai eu il y a quelques années a peu près dans la même config. (270cv), ça m'a rappelé des souvenirs. Vous avez cerné le comportement et la philosophie de la voiture!!
Excellente idée l'essai de cette 944 Turbo. Je lui préfère la 928. A l'essai prochainement ? La 968 serait aussi à envisager 😉
Top voiture, top vidéo! Merci Erwan!
Merci pour cette très belle vidéo continuez comme ça.
oui encore et encore super video
Great !!
C'est une voiture que j'ai toujours avoir depuis tout petit ....
Et je la kiffe toujours autant , juste la couleur en Bleu , et le kit frein des 968 et suspension plus ferme !
Super vidéo, j'aime les essais youngtimer car c'est le rêve (encore) accessible donc on s'y projette beaucoup plus que dans l'essai d'une supercar. Ces petites auto en donne beaucoup même à faible allure et c'est ça qu'on aime (j'ai un z3 coupé 3.0i quel bonheur!)!! Merci pour ce contenu et ton travail. Au top!
Je partage ton avis, Erwan, on s’amuse plus avec une ancienne, avec des budgets raisonnables, et on prend moins de risques pour son permis. Il y a 12 ans j’avais dans mon garage une Nissan GTR R35 et un Z 3 M Roadster, et je m’amusais plus avec la Z. Du coup, j’en suis à ma 4ème Z en 12 ans, actuellement un Z3 Roadster 3.0, et je ne m’en lasse pas. Si tu viens dans la région Niçoise, tu viens l’essayer quand tu veux. Signé un ancien Nantais.
Très chouette vidéo comme d’habitude 👌
Franchement merci de nous partager une telle expérience. Vive les youngtimers
des corvettes !!!!!!! des corvettes !!! merci pour tes super vidéos ;)
J'ai pu rouler en 928 GTS, quel bonheur ce V8 atmosphérique, je crois que c'est la seule sportive a avoir été voiture de l'année et c'était en 1978 il me semble. Elle détenait aussi le record de vitesse de pointe pour une voiture catalysé et un CX vraiment pas dégueulasse pour l'époque. Des vrais Porsches ces moteurs avant mais malheureusement le choc pétrolier en a voulu autrement et Porsche a du se rabattre sur les coccinelles euhhh les 911 pardon.
Bien vu. La porsche 928 a bien été élue voiture de l'année.
En voir une encore aujourd'hui suscite la curiosité. On reste encore ébahis par son design et ses formes modernes.
Après l'avoir essayée et rêvant d'avoir un V8 ,j'ai failli acheter une 928 GT d'occasion milieu des années 1990 mais les coûts importants d'entretien et d'utilisation m'ont fait reculer.
Roulant pas mal à l'époque, je me suis rabattu sur une plus raisonnable A6 (C4) 2.5l tdi.
@@laurentdziran721
La logique ou la passion aurait voulu que tu partes sur A6 à moteur v8 ! Mais oui ça existe
Enfin un essayeur qui sait de quoi il parle avec en plus bienveillance, passion et surtout expression orale irréprochable. ça change des blaireaux et « blaireauttes » !
Très sympa cet essais
J avais beaucoup hésite entre l A310 V6 et la 944, bien qu elles ne soient pas de la même decenie
J adore sa ligne, sa discrétion, son côté pratique avec 4 places et un coffre
J'adore cette voiture ! C'est très sympa ces essais de ce genre là d'auto
Hey, super vidéo comme d'habitude, concernant les essais, pourquoi pas tester une 205 GTI, une Golf GTI, ou même si tu veux ramener une voiture relativement inconnue, une BX GTI 16 soupapes !! Continues comme ça et hâte de voir ce que tu nous proposera comme vidéos prochainement 😄
Excellent ces essais de Youngtimers (j'aime aussi les supercars je te rassure). La 944 fait vraiment envie.
Fait un essai de la 924 pour comparé à la 944T sa serait top stp et moi j'aime beaucoup le look de c'est modèle de chez Porsche et je trouve quelles sont injustement boudée par les puristes 911 et les essais en français sont si rare merci tes le meilleur 💪🔥🏁
Tu nous as trop fait envie, les prix vont flamber 😂
salut Erwan, enfin un essais de Ma PMA, ça fait 20 ans que je roule avec , drive avec !, une 944 turbo 250cv rouge indien de 89 , donc sans catalyseur, un bonheur pour les oreilles, ça pousse très très fort, elle a l option "sieges sports", pont autobloquant et jantes CS Design, et sourtout pas bridée à 250 km/h! et comme tu dis dès 4000 tr/mn elle grimpent aux arbres, jusqu'au rupteur à 7000 . Et pour les sorties week-end avec Madame, le coffre est Gigantesque 2 valises et 1 vanity, alors que dans une 911 il ny a pas de place pour un vanity. . Je viens de faire une révision complète ( distribution, silents bloc moteur, embrayage, triangles, étriers, etc..) et bien ça pique au porte-monnaie, c'est du Porsche, mais quel régal. La conso ? entre 12 et 15 l/100 voire 20 - 25 sur circuit. mais quand on aime... Aujourd'hui à 2,20€ le litre de 98 je vous laisse faire le calcul, mais on a qu'une vie. " Se dépasser, la seule course qui ne finit jamais " slogan de Porsche en 1989 .
Très belle présentation !
Les Générations 90-2000 c'est ce qu'il y a de mieux 😍
Super présentation, je possède une 944 turbo, et tu as parfaitement décrit tous les ressentis et détails de celle ci
Trop sympa de mettre de la lumière sur ce genre d'auto ! Et ces bruits de mécanique ancienne, c'est jouissif !!!
Très bonne vidéo. Dans le même genre on pourrais avoir des essais sur des voiture pour commencer la conduite sur circuit? Sans la ligné des vidéo Caterham cup mais aussi plutôt sur du budget 20/30k?
quel plaisir de suivre vos vidéos
la 944 T était la chouchoute du magazine SPORT AUTO à l'époque,la 944 aurait-elle inspiré la M3 e30?
quant à l'antiblocage ,il était livré en option sur ces productions Allemandes.....325i également.....toutes une époque.
j'en ai vu un exemplaire tourner à Dijon Prenois et franchement, quelle fidélité aux points de cordes. ....autre souveni, m'être fait doubler dans la montée de saint Cergues, en Suisse, juste avant une épingle. ....quel équilibre
Merci à vous
Possédant une 944 targa phase 1 atmo, cette voiture est géniale !! Feeling parfait avec la route et deja de quoi se faire plaisir. Le design est en plus de ca plutôt unique et on en voit vraiment pas partout. Voiture géniale
J'ai toujours trouvé la 944 (surtout la bodybuildé turbo) absolument magnifique et représentative du meilleur du design de ces années là avec lignes tendues, phares pop up et ailes élargies. Très honnêtement je la trouve même plus jolie que la 911. Moins iconique, mais plus jolie.
Belle vidéo merci je la kiffe la seule Porsche que j’adore depuis enfant
Super pour les youngtimer ! Svp ! Un porsche 964 rs ou une c2 ! (La plus porsche des porsche !) 😉 continue comme ça, c'est top !😉
bien la 944 turbo, je te viens bien avec ça.
Sa change et pas grand monde connais bien cette porsche et ça marche plutôt pas mal.
Bon courage.
Le poids est très bien répartie sur cette voiture puisque le moteur et a l’avant et la boîte et à l’arrière, avec la grosse barre de transmission qui traverse la voiture. C’est une magnifique auto qui cassait des bouches à l’époque !
Exact , l'architecture transaxle comme sur la 924 ,928 et 968 permet une répartition des masses quasiment parfaite.
@@laurentdziran721 exact, je connais d’ailleurs la difficulté de changer les roulements de transaxle !
Un parfait daily youngtimer !
Propriétaire d’une 944 Atmo, je confirme totalement tes commentaires. Une voiture au look indémodable, idéale pour se faire plaisir raisonnablement sur les petites routes, et ultra confortable pour partir en week-end 👌
Top la vidéo et la Porsche j’adore!! Moi j’ai la 924 turbo sa marche pas mal déjà 😅
Merci pour cette belle vidéo 🙏 Un essai d’une petite japonaise fun sur ta chaîne, 😉 si tu pouvais ce serait cool 😊 Exemple : Honda Intégra Type R DC2 ❤️
Salut Erwan, belle vidéo sur quelque chose d'accessible et de vraiment plaisant à conduire :-)
Tu veux des suggestions de youngtimer avec des mécaniques ou une histoire, en voici quelques unes : Alpine A610/GTA, Lotus Esprit S4 ou V8, Citroën Xantia V6 Activa ou Renault Safrane Biturbo (bon courage pour trouver), Ferrari Mondial QV ou T, Jaguar XK8, Maserati 3200/4200GT, Audi Quattro, Mercedes E500, Porsche PMA diverses... Bref, y'a de quoi faire !
La 944 a toujours été pour moi une voiture plus que désirable, ces lignes fluides et agréables, l'une des plus belle Porsche a mon gout, a l'époque j'avais failli en prendre une (atmo) et m'étais finalement pris une petite Française, la Murena (2.2L intérieur velours), c'est pas le même délire mais j'avais aussi adoré ce véhicule.
Merci pour cette vidéo et analyse très sympa
Super essai c'est génial de voir les vielles gloires en essai car a l'époque on avait seulement des vieux mag ou alors fallait chercher des vidéo anglaises ou américaines. Ce serait top si tu pouvais te trouver une youngtimer et refaire un projet restau comme avec le z3... En moderne vivement ton essai et ton avis sur la Maserati mc 20 (que personnellement je trouve magnifique bien plus que les Ferrari actuelles).
Slt mon gars, avant je n'étais pas spécialement fan de ce modèle mais avec le temps j'ai commencé à lui trouver un certain charme, j'aime bien l'avant avec ses ailes bien musclés 👍
Je trouve aussi que ça peut faire un joli projet, j'imagine bien une 944 à ma sauce et c'est drôle qu'au moment où j'allais marquer que je lui mettrais d'autres jantes Porsche et un petit volant plus sympa tu l'as dit dans la vidéo 😅
EDIT: je viens de checker LBC et je pensais pas que ça valait si cher! Je trouve que c'est trop pour ce que c'est quand-même et dans ses budgets j'aurais une tonne de voitures à prendre en 1er!
Authentique sans modification 👍
Hey ciao ! J'adore ta video, tu dis exactament tout ce que je ressent de cette voiture.
C'est moi qui ai la page Porsche Universe et j'ai créé un groupe whatsapp 944 pour les ballades. Tu es le bienvenu!
Concernant ma 944 c'est une Turbo 250 préparée à 300cv, montée 968 CS (allégée) châssis sport Koni, autobloc 40%, freins 911 Turbo, jantes Cup, Recaro etc. C'est super comme auto ! Très polyvalent, assez économique malgré tout. C'est léger et bien équilibré.. ça tiens des RS3 de 440cv sauf que tu as la maxi dose de sensations.
L'entretien est toutefois un peu honéreux car sa mécanique est complexe et avec l'âge elles demandent un peu de soins.
Pour infos le 2.5L est un demi moteur du V8 de la 928 et incliné de 30%
En France la CUP que tu dis à une fausse appellation Turbo Cup. C'est enfaite une Turbo S Silver Rose (faites uniquement en 88 avant de devenir la norme pour la Turbo 250 en 89) une option permettait d'avoir 290 cv.
Ensuite il y a la vrais CUP, de piste homologuée route. Imaginez une GT3 Cup sur route ouverte!
Puis S2 en 3.0 Atmo 211cv (le plus gros 4 cylindres du monde sur une auto de serie)
Puis viens la 968.. devant s'appeler initialement 944 S3. Il faut savoir que toutes les pièces sont compatibles et on peux les mixer entre elles. Elle innove avec 16 soupapes par cylindres et le variocam avec 240cv
Puis la 968 CS, la même mais sportifié à la sauce Clubsport pour l'emmener en trackday
Puis la rarissime 968 Turbo S.. c'est une CS en mieux et avec un 3.0L Turbo!
Excellente vidéo, je trouve les vidéos sur les oldtimers bien plus intéressante. Petite question, tu les as acheté où tes gants ?
Première acceleration j'ai dit ah ouais ça marche. Même en vidéo on le sent !
Merci Erwan pour ce superbe essai. Pas de doute les 944 vont trouver leur place sur le marché. Leur prix est encore bien trop bas. Aucune raison qu'elles ne se positionnent pas à la place des caisse G il y a 5 ans, c'est à dire 40 à 50.000 euros.
C'est l'archétype de la Youngtimer, vintage mais utilisable au quotidien.
924 grâce à elle tout commence ensuite la 928 944 968 ... superbe story et vidéo très sympa ... merci
Sympa comme essai ! 🙂 As tu déjà essayé une clio williams ? En youngtimer ça doit être cool aussi
Fuchs se dit für 😉
Du haut de mes 44 ans, cette 944 respire mon enfance.
Celle que j'aimais admirer quand on avait la chance d'en voir une.
Non ce n'est pas une GT2, ni une GT3...elle d'ailleurs 1000 fois mieux...
Une Porsche qui respirait le plaisir, la simplicité...
Enfin pas trop non plus... Avec juste 220 CV de série pour la turbo, on devait quand même faire attention.
Oui, aujourd'hui un jeune permis peut conduire une voiture de 700 CV ( toutes proportions gardées), compte tenu de toutes les aides à la conduite, la qualité des matériaux, des consommables...
A l'époque, dans des voitures plus rudimentaires, 220cv c'était pas la même musique....
Mais dieu que c'était bon...
Juste un volant, 3 pédales, un moteur et une boîte de vitesse.. ( un frein à main aussi...).
Refaites vous juste un tour si vous pouvez avec une clio 16s des années 90...
Faites moi repartir dans ces années...
Vraiment sympa
Bon bah je viens de voir la vidéo et je mets un Lyke car j'ai une 944 turbo moi aussi , la mienne est blanche cuir noir préparé lynsey 270ch aussi boite pont de la cup amorti bilstein , les pma on été tellement décrié à l'époque la majorité l'avait jamais essayé.. mais quel méconnaissance!!!! surtout celle ci, c'est une véritable voiture de piste équilibré, joueuse et sa marche pour les reprogrammé!! Dans tes commentaires j'ai tous retrouvé sauf que la mienne j'ai bien le on off à 3200 t/min et je cherche pas les vitesse c'est ferme .
les moins de la turbo: des tuyaux d'air partout et pas très accessible,qualité des plastiques mais bon c'est une porsche "j'ai une r129 aussi donc j'ai du mal avec l'intérieur", et la distribution a faire tous le 5ans🤑
Mais je l'aime grave elle fait tourner les tête aujourd'hui !
La côte monte maintenant pour la turbo
et sa va pas s'arrêter même les les puriste de la 911 dise aujourd'hui "c'est que vrai que c'est pas mal" !! (Vécu).
Superbe essai , il faudrait faire un essai avec une nissan s14 en young timer atypique et méga collector . Stp
video trop bon
En youngtimer yaurait aussi la 928gts, chez BMW la 850 CSI, dans un autre style la Honda s2000 voir la NSX 😉 ou un subaru impreza STI
j'avais la 944 s avec echappement inox cup top faisait du circuit un vrai kart avec pneus compète et mon oncle la 944 turbo 1989 quelle souvenir sympa la prepa 270ch apres il y a eu la 968 la grande soeur plus moderne mais avec le meme ADN
Personnellement j'ai la S2 donc atmosphérique mais 3L 211cv et franchement j'adore le couple instantané sans turbo et ce moteur comble le manque de puissance des 944 basiques.
Ce genre d’essai que j’adore 😻 en même temps j’ai une 24 😅
De la vraie mécanique magnifique
Les sièges aussi enveloppants c'est l'option "sièges sport". De série les flancs sont moins marqués. Superbe cette 944, elle donne envie avec sa prépa!!