Servus. Ich konnte den Sphera RS in Almunecar bei zwei verschiedenen Flügen testen. Vielen Dank nochmal an Swing Kalle, der wirklich viele Tester dabei hatte und mir einmal toll ausgeholfen hat. Trotzdem ist mein Bericht keineswegs geschönt, bin ich doch eher Enzo lastig unterwegs. Der Sphera macht Spass, kurbelt wirklich klasse ,fühlt sich superstabil an und die Gleitleistung auch beim Beschleunigen ist top. Überhaupt ist er ein easy handling Schirm. Im Sommer konnte ich in Greifenburg ca. 100 km zusammen mit Erwin Auer auf dem Sphera fliegen, ich war mit dem Enzo 3 unterwegs. Einzig bei sehr langen Gleitpassagen war der E 3 , auch nach Erwins Ansicht, im Vorteil. Ansonsten sind wir nett zusammen geflogen und nicht gerast. Beschleunigt wurde nur ab und zu, kein Race. Mein Resumee, der Swing Sphera ist ein sehr interessanter Zweileiner gerade für Aufsteiger aus B und C. Alle die ihn in Almunecar testen konnten waren übrigens sehr angetan. Meine Meinung Testen!
Hallo Reinhard, danke für deinen Bericht. Das ist natürlich aussagekräftiger als mein Abgleiter hier 😉 Würde gerne mal thermikfliegen mit dem, aber hab auch wiederum Angst, dass die Luft mir zu aktiv werden könnte für meine Fähigkeiten, bin ja nur B-Schirme gewohnt. Und natürlich auch von mir danke an Kalle, durch ihn konnte ich schon bald die ganze Palette an Swing Schirmen durchtesten!
Von Low B auf einen D-Schirm, sportlich 😄👍 Bin bei Swing und ihrem Rast-System irgendwie skeptisch. Im Sicherheitstraining letztes Jahr ist eine Dame den Arcus RS geflogen und der ist lang nicht geklappt (ging wohl sehr schwer, was ja das Rast auch verspricht) nur wenn er dann klappte wars halt sehr extrem für die B-Klasse. Laut dem Sicherheitstrainer ist das bei den Rast-Schirmen wohl so. Er selbst war kein Fan..
Nur ein kurzer Abgleiter... 🫣😂 Das hab ich auch schon gehört, mir selbst ist bisher noch kein Swing Schirm weiter geklappt als bis zur Trennwand vom Rast-System. Kann mir aber gut vorstellen, dass der Schirm bei heftigen Klappern umso extremer reagiert.
@@linusfessler Denke er spricht vom Rast-System, welches offensichtlich bis zu einem gewissen Grad funktioniert. Nur stelle ich mir dazu schon die Frage ob ich lieber mal einen kleineren Klapper habe oder ob ich mit großem Sicherheitsgefühl fliege und dann irgendwann vielleicht mal einen Totalzerstörer habe der mich dann absolut überrascht. Außerdem frage ich mich warum andere Hersteller nichts in Richtung Rast entwickeln wenn das so toll ist🤔 Naja, just my two cents. Soll sich keiner hier auf den Schlips getreten fühlen durch meinen Kommentar. Fliegen ist ja Gefühlssache, jeder soll einfach mit dem Gerät fliegen welchem er vertraut:)
@@linusfessler Ich denke das Rast ist eine gute Sache und so ein halbwegs gemässigter Zweileiner klappt sehr selten. Wenn man als z. B B-Pilot unterwegs ist sollte man auf Klapper reagieren können, das ist beim Zweileiner nicht anders. Ist man da eher unsicher ob das alles so klappt und ob man das hinbekommt, gehört man in die A Klasse. Provokant, aber meine Meinung
Almunecar genau, das war der Ort, wo ich vor ca. 12 Jahren mal geflogen bin... Cool. In den Kommentaren habe ich es gefunden... lang lang ist es her. Nach 330 Flügen einen Startfehler am Tegelberg... mit Beckenbruch, seitdem schaue ich lieber zu. Schönes Video. Habe damals nen Mistral 3, nen Mentor und den Ra geflogen. Der Ra war krass aber ansonsten, baut Swing schon geile Geräte... Oh, es fängt schon wieder an zu kribbeln.
Schönes Video. ...ich war ja auch in Almunecar und konnte den Sphera dank Kalle von Swing fliegen. Was soll ich sagen er fliegt ganz normal was gut war ausser du gibst Gas dann geht die Luzie ab ...mit der B Steuerung lässt sich der Schirm herrlich kontrollieren viel besser als bei einem Drehleiner. Ich werde den Sphera auf jedenfall mal bei ruhigen Bedingungen wie in Andelsbuch testen. Gruß Neuair
Gestern noch den Zeno beneidet wie er abzischt und heute hängt er an einem Sphera RS. :) Hast du mal geschaut ob du die Hinterkante leicht anbremst wenn du im beschleunigten Flug die Hände in den Bremsgriffen hast? Wenn du die Bremsgriffe oben an die Finger nimmst gibst du die Bremse etwas mehr frei. War das einfach so ein Testflug oder überlegst du umzusteigen? Den Geo hast du noch nicht so lange oder? Grüsse aus Zürich
Wollte nur mal einen Zweileinder ein bisschen groundhandlen und kurz dranhängen 😉 Ich will erst noch alles aus dem Geo rausholen. Bevor mir der nicht wirklich zu langweilig wird, steig ich nicht auf. Hab ihn seit Mai 2022. Hab ein bisschen rumgespielt mit der B-Ebene im beschleunigten Flug, man siehts glaub auch im Video, wie man den Beschleuniger mit den Bremsgriffen wieder ausgleichen und dosieren kann. Danke für den Tipp, ich vergiss oft, dass ich die Bremsgriffe ums Handgelenk hab, auch beim Ohren anlegen! Was fliegst du für nen Schirm?
@@linusfesslergegenwärtig ist es ein chili5. Der reicht auch erstmal, darunter fühle ich mich wohl und er überfordert mich nicht wenn es mal holprig wird. Bin letztes Jahr knapp 10h einen sigma11 probe geflogen aber da hat mein Kopf ständig dieses "Vorsicht, C-Schirm" präsent gehabt und ich konnte mich nicht wirklich auf das fliegen konzentrieren. Vom Design gefällt mir der chili auch super gut. Liebe Grüsse
Ja, ich bin 100% zufrieden damit. Hab das 2.1, der Akku hält ewig, wiegt nicht viel, macht angenehme Geräusche, hat ne super Thermikzentrierhilfe, FANET & Flarm u.v.m. Würde es mir jederzeit wieder kaufen. Das 2.0 und 2.0 Plus sind auch gut, aber ein paar Features hat das 2.1 noch zusätzlich.
Also zu Deinem Groundhandling gibt es wohl nicht viel zu sagen, außer... ok ich muss da noch etwas trainieren.. klasse Video.. ob ich mich jemals unter so ne Binde hängen werde, steht noch aus.. vorher mach ich besser mal 1-2 SRV´s
Danke :) War interessant aber für die anstehende Frühjahrsthermik bin ich erstmal noch froh um meinen Geo 6 😉 SRV heißt Sicherheitstraining? Das will ich auch diese Saison mal machen.
1. warum müsst ihr alle auf Wind warten? Nie ordenltich Starten gelernt? 2. ich halte von den Rast Krücken nicht viel.... kein Wunder, dass die Dinger sich seit über 10 Jahren nicht durchsetzen...... wenn das so toll wäre würden es Andere auch machen..... 3. bleib gesund und munter 🙂
1. Muss ich dir so eine abschätzige Frage wirklich beantworten? 2. Ich denke, es hätte bestimmt schon viele Unfälle verhindern können. Aber vielleicht wären auch andere Unfälle entstanden, die erst durch das Rast passieren konnten? Vielleicht macht es sonst kein Hersteller, weil das System patentiert ist und sie keine Lizenzgebühren bezahlen wollen? Bisher waren meine Klapper mit Rast-Schirmen immer sehr harmlos, aber das waren die Klapper mit den "normalen" B-Schirmen, die ich so fliege, eigentlich genauso, die sind auch immer sofort wieder offen gewesen... 3. Danke gleichfalls 😉
@@linusfessler Ich finde jeder soll das fliegen was ihm gefällt. Und mit Wind ist es angenehmer zu starten, wenn man so einen Stress hat in die Luft zu kommen und nicht auf die nächste Ablösung zu warten ist das der falsche Sport.
Ebenfalls ein tolles Video:)
Servus. Ich konnte den Sphera RS in Almunecar bei zwei verschiedenen Flügen testen. Vielen Dank nochmal an Swing Kalle, der wirklich viele Tester dabei hatte und mir einmal toll ausgeholfen hat.
Trotzdem ist mein Bericht keineswegs geschönt, bin ich doch eher Enzo lastig unterwegs. Der Sphera macht Spass, kurbelt wirklich klasse ,fühlt sich superstabil an und die Gleitleistung auch beim Beschleunigen ist top. Überhaupt ist er ein easy handling Schirm. Im Sommer konnte ich in Greifenburg ca. 100 km zusammen mit Erwin Auer auf dem Sphera fliegen, ich war mit dem Enzo 3 unterwegs. Einzig bei sehr langen Gleitpassagen war der E 3 , auch nach Erwins Ansicht, im Vorteil. Ansonsten sind wir nett zusammen geflogen und nicht gerast. Beschleunigt wurde nur ab und zu, kein Race.
Mein Resumee, der Swing Sphera ist ein sehr interessanter Zweileiner gerade für Aufsteiger aus B und C. Alle die ihn in Almunecar testen konnten waren übrigens sehr angetan. Meine Meinung Testen!
Hallo Reinhard, danke für deinen Bericht. Das ist natürlich aussagekräftiger als mein Abgleiter hier 😉 Würde gerne mal thermikfliegen mit dem, aber hab auch wiederum Angst, dass die Luft mir zu aktiv werden könnte für meine Fähigkeiten, bin ja nur B-Schirme gewohnt.
Und natürlich auch von mir danke an Kalle, durch ihn konnte ich schon bald die ganze Palette an Swing Schirmen durchtesten!
Von Low B auf einen D-Schirm, sportlich 😄👍 Bin bei Swing und ihrem Rast-System irgendwie skeptisch. Im Sicherheitstraining letztes Jahr ist eine Dame den Arcus RS geflogen und der ist lang nicht geklappt (ging wohl sehr schwer, was ja das Rast auch verspricht) nur wenn er dann klappte wars halt sehr extrem für die B-Klasse. Laut dem Sicherheitstrainer ist das bei den Rast-Schirmen wohl so. Er selbst war kein Fan..
Nur ein kurzer Abgleiter... 🫣😂 Das hab ich auch schon gehört, mir selbst ist bisher noch kein Swing Schirm weiter geklappt als bis zur Trennwand vom Rast-System. Kann mir aber gut vorstellen, dass der Schirm bei heftigen Klappern umso extremer reagiert.
Probier es selbst, es funktioniert
@@aircloud1 Was meinst du? Klapper selbst ziehen? Und was funktioniert genau?
@@linusfessler Denke er spricht vom Rast-System, welches offensichtlich bis zu einem gewissen Grad funktioniert. Nur stelle ich mir dazu schon die Frage ob ich lieber mal einen kleineren Klapper habe oder ob ich mit großem Sicherheitsgefühl fliege und dann irgendwann vielleicht mal einen Totalzerstörer habe der mich dann absolut überrascht.
Außerdem frage ich mich warum andere Hersteller nichts in Richtung Rast entwickeln wenn das so toll ist🤔 Naja, just my two cents. Soll sich keiner hier auf den Schlips getreten fühlen durch meinen Kommentar. Fliegen ist ja Gefühlssache, jeder soll einfach mit dem Gerät fliegen welchem er vertraut:)
@@linusfessler Ich denke das Rast ist eine gute Sache und so ein halbwegs gemässigter Zweileiner klappt sehr selten. Wenn man als z. B B-Pilot unterwegs ist sollte man auf Klapper reagieren können, das ist beim Zweileiner nicht anders. Ist man da eher unsicher ob das alles so klappt und ob man das hinbekommt, gehört man in die A Klasse. Provokant, aber meine Meinung
Almunecar genau, das war der Ort, wo ich vor ca. 12 Jahren mal geflogen bin... Cool. In den Kommentaren habe ich es gefunden... lang lang ist es her. Nach 330 Flügen einen Startfehler am Tegelberg... mit Beckenbruch, seitdem schaue ich lieber zu. Schönes Video. Habe damals nen Mistral 3, nen Mentor und den Ra geflogen. Der Ra war krass aber ansonsten, baut Swing schon geile Geräte... Oh, es fängt schon wieder an zu kribbeln.
Ohje, hat sich dein Becken wieder vollständig erholt? Was ist da genau passiert und wie lang ist es jetzt her?
Para Delta Club Feltre ❤
Schönes Video. ...ich war ja auch in Almunecar und konnte den Sphera dank Kalle von Swing fliegen. Was soll ich sagen er fliegt ganz normal was gut war ausser du gibst Gas dann geht die Luzie ab ...mit der B Steuerung lässt sich der Schirm herrlich kontrollieren viel besser als bei einem Drehleiner. Ich werde den Sphera auf jedenfall mal bei ruhigen Bedingungen wie in Andelsbuch testen. Gruß Neuair
Danke, Thermikfliegen mit nem Zweileiner lass ich denk ich besser noch, auch in Andelsbuch. Was fliegst du eigentlich aktuell für nen Schirm?
RUSH 5 und Alpina 3 denke das ist kein Problem selbst bei meinem Talent 😁
Gestern noch den Zeno beneidet wie er abzischt und heute hängt er an einem Sphera RS. :)
Hast du mal geschaut ob du die Hinterkante leicht anbremst wenn du im beschleunigten Flug die Hände in den Bremsgriffen hast?
Wenn du die Bremsgriffe oben an die Finger nimmst gibst du die Bremse etwas mehr frei.
War das einfach so ein Testflug oder überlegst du umzusteigen?
Den Geo hast du noch nicht so lange oder?
Grüsse aus Zürich
Wollte nur mal einen Zweileinder ein bisschen groundhandlen und kurz dranhängen 😉 Ich will erst noch alles aus dem Geo rausholen. Bevor mir der nicht wirklich zu langweilig wird, steig ich nicht auf. Hab ihn seit Mai 2022.
Hab ein bisschen rumgespielt mit der B-Ebene im beschleunigten Flug, man siehts glaub auch im Video, wie man den Beschleuniger mit den Bremsgriffen wieder ausgleichen und dosieren kann. Danke für den Tipp, ich vergiss oft, dass ich die Bremsgriffe ums Handgelenk hab, auch beim Ohren anlegen!
Was fliegst du für nen Schirm?
@@linusfesslergegenwärtig ist es ein chili5. Der reicht auch erstmal, darunter fühle ich mich wohl und er überfordert mich nicht wenn es mal holprig wird.
Bin letztes Jahr knapp 10h einen sigma11 probe geflogen aber da hat mein Kopf ständig dieses "Vorsicht, C-Schirm" präsent gehabt und ich konnte mich nicht wirklich auf das fliegen konzentrieren.
Vom Design gefällt mir der chili auch super gut.
Liebe Grüsse
hallo, ich wollte vielleicht den skytraxx vario kaufen... findest du ihn wirklich gut? Ich bin nicht sicher ob ich so ein teures vario nehmen soll
Ja, ich bin 100% zufrieden damit. Hab das 2.1, der Akku hält ewig, wiegt nicht viel, macht angenehme Geräusche, hat ne super Thermikzentrierhilfe, FANET & Flarm u.v.m. Würde es mir jederzeit wieder kaufen. Das 2.0 und 2.0 Plus sind auch gut, aber ein paar Features hat das 2.1 noch zusätzlich.
Also zu Deinem Groundhandling gibt es wohl nicht viel zu sagen, außer... ok ich muss da noch etwas trainieren.. klasse Video.. ob ich mich jemals unter so ne Binde hängen werde, steht noch aus.. vorher mach ich besser mal 1-2 SRV´s
Danke :) War interessant aber für die anstehende Frühjahrsthermik bin ich erstmal noch froh um meinen Geo 6 😉 SRV heißt Sicherheitstraining? Das will ich auch diese Saison mal machen.
@@linusfessler Jup muss ins Programm🤣
1. warum müsst ihr alle auf Wind warten? Nie ordenltich Starten gelernt?
2. ich halte von den Rast Krücken nicht viel.... kein Wunder, dass die Dinger sich seit über 10 Jahren nicht durchsetzen...... wenn das so toll wäre würden es Andere auch machen.....
3. bleib gesund und munter 🙂
1. Muss ich dir so eine abschätzige Frage wirklich beantworten?
2. Ich denke, es hätte bestimmt schon viele Unfälle verhindern können. Aber vielleicht wären auch andere Unfälle entstanden, die erst durch das Rast passieren konnten? Vielleicht macht es sonst kein Hersteller, weil das System patentiert ist und sie keine Lizenzgebühren bezahlen wollen? Bisher waren meine Klapper mit Rast-Schirmen immer sehr harmlos, aber das waren die Klapper mit den "normalen" B-Schirmen, die ich so fliege, eigentlich genauso, die sind auch immer sofort wieder offen gewesen...
3. Danke gleichfalls 😉
@@linusfessler Ich finde jeder soll das fliegen was ihm gefällt. Und mit Wind ist es angenehmer zu starten, wenn man so einen Stress hat in die Luft zu kommen und nicht auf die nächste Ablösung zu warten ist das der falsche Sport.