DOKU: Die RAST Story - Stoff für Veränderung!
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- Опубліковано 1 бер 2023
- Eine Dokumentation über die Geschichte der RAST-Technologie, dem aktuellen Entwicklungsstand mit dem brandneuen EN-C 2 Leiner LIBRA RS und mit Feedbacks und der Erfahrungen verschiedener Piloten aus der Szene.
English version: • DOC: The RAST Story - ...
Deutsche Version: • DOKU: Die RAST Story -...
Versión española: • La historia de RAST "E...
Version française: • RAST - La matière du c...
RAST Infopage
www.swing.de/rast/?lang=en
Was ist RAST?
RAST ist ein technisches Konstruktionselement, das das Gleitschirmfliegen berechenbarer macht, indem es die Kappe in verschiedene Druckzonen aufteilt. Der Schirm verhält sich vor allem in turbulenten Bedingungen stabiler und ist besser kontrollierbar.
Was RAST für den einzelnen Piloten bedeutet, ist unterschiedlich. Erfahrene Piloten können mit RAST das Leistungspotenzial ihres Sportgerätes auch bei schwierigen Bedingungen besser ausschöpfen. Anfänger und Flugschulen schätzen vor allem die Unterstützung beim Start.
Mit RAST lassen sich die Luftausgleichsströmungen in der Gleitschirmkappe durch definierte Öffnungen regulieren. Dies gilt sowohl beim Befüllen (Start), als auch beim Entleeren. Bei Druckverlust, z.B. verursacht durch Kappenstörungen, erhöht sich der relative Innendruck der CORE-Section, während die BUFFER-Section die eingeleitete Energie durch Verformung absorbiert.
Des Weiteren kann RAST als zusätzliche Spannungsebene zu der Vorder-, und Hinterkante genutzt werden, was sich positiv auf den Flugkomfort auswirkt. Da RAST die Rippen über die gesamte Profilhöhe miteinander verbindet, hat die Konstruktion eine versteifende Wirkung und es lassen sich Verstärkungen und/oder versteifende Elemente durch diese besondere Konstruktionsweise einsparen oder sogar ganz ersetzen.
Produziert von Markus Böhnisch im Auftrag von Swing Paragliders
Markus Böhnisch
Paragleiterpilot, TV-Reporter und Autor
boehnisch.de
Swing Paragliders:
www.swing.de/ - Спорт
Ich hatte mit meinem Nyos RS in Leethermik einen großen Frontklapper der genau am RAST abgeknickt ist. Der Schirm war sofort wieder offen. Ich war ziemlich beeindruckt, erstmal vom Klapper, aber mir mehr Abstand vor allem vom Verhalten des Nyos RS ;-)
sehr schönes Video, ich persönlich höre zum ersten mal vom RAST-System.. ihr müsst das glaub ich mehr bewerben und den Flugschulen ins Hirn bringen.. ich hab da nie davon was gehört.. und ich steh auf Sicherheit :D
Was jetzt das RAST dazu beiträgt, kann ich nicht sagen, aber der Sphera RS überzeugt in Gänze🤙
Ganz viel Respekt und Anerkennung für den unternehmerischen Mut neue Wege zu gehen! Ich finde diese Art von Werbung als Doku eigentlich sehr gut. Es gibt mehr Zeit auch Details zu erklären. Viel Erfolg
Danke für dein Feedback!
Habe den Miura RS und kann das nur bestätigen. Ein super Schirm. Im Sicherheitstraining am Gardasee hat man schon Mühe überhaupt den Klapper in einer ordentlichen Größe zu bekommen.
Danke für dein positives Feedback
Bin begeisterter Sphera RS flieger.... genussvolles und entspanntes Fliegen,auch wenn’s mal unruhiger wird.
Mein absolut bester 2Leiner...😊👌👍
Wie viele besitzt Du oder hast probiert?
Ich bin von euch den Nyos RS 1 &2 geflogen und fliege noch immer den Helios RS. Bin begeistert von der Funktion des RAST-Systems und eueren Schirmen. Bin sehr gespannt auf den Libra. Macht bitte weiter so!
Was mir aber noch gefehlt hat, ist die konsequente Verwendung von Nitinolstäbchen in eueren Schirmen, während andere Hersteller die billigeren Kunsstoffstäbchen verbauen :)
Ich war letzte Woche mit meinem Arcus 2 RS SIV, egal welche Flugformen, leicht angefangen mit beschleunigten Klappern, zu Fullstall to Backfly, Spin to Backfly, es war immer ein Genuss, bei den Klappern war der Schirm fast immer sofort wieder da, sogar beim beschleunigten Frontklapper, wo sich das Obersegel einmal nach um 150 Grad nach vorne gedreht hat ist er einen Augenblick später wieder im stabilen Flug gewesen, bei den Mistyflips und sonst bei den "Anfänger Acro manövern" war zwar ein bisschen ein größerer Impuls nötig, aber es war immer einfach wunderbar wie Stabil sich das Ganze angefühlt hat. 10/10 Wing
DANKE für dein super Feedback!
Superbes images. Bravo. l'UPRC.
Bin vor ca. 4Jahren direkt von meinem A-Schirm auf den damals neuen "high-B" Schirm Nyos RS umgestiegen und habe es nie bereut. Bei Fragen anderer Piloten, wie es in der Luft war, habe ich eigentlich immer nur eine Antwort: Gut!
Natürlich hatte ich auch einige Klapper, aber dabei nie ein unsicheres Gefühl. Einmal flog ich versehentlich in übles Lee - dabei hatte ich einen sehr großen Klapper. Der Schirm drehte jedoch kaum weg und war sehr schnell wieder offen. Inzwischen fliege ich auch den Sphera RS.
Der Sphera RS und auch der Nyos RS demonstrieren recht gut den Hauptvorteil neben mehr Sicherheit durch RAST, Komfort durch Laufruhe, um sich voll und ganz auf den Flug selbst konzentrieren zu können. Wir wünschen Dir viele schöne Flüge mit dem Sphera RS und DANKE für Deinen Kommentar.
i am flying with a NYOS2 RS amazing glider thanks for your development and research!!!!
Vielen Dank für Deinen Kommentar und wir freuen uns, dass Du mit Deinem Nyos 2 RS so viel Freude hast.
toller Film, interessante Entwicklung
Vielen Dank!
Sphera, Ich hatte selber das vergnügen ca. 20 std. Airtime zu fliegen, hatte aber nicht den Mut ein frontklapper zu ziehen, das gesamte Gewicht hängt mir etwas zu viel auf den A Leinen. Ich hoffe sehr das beim Sphera das rast System bei turbulenten Bedingungen richtig funktioniert. Auf jeden Fall hat mir der Sphera sehr gut gefallen, wirklich ein gut gelungener Schirm. Bild dir selber deine Meinung und frag Kalle für ein Tester.
Auch unsere Empfehlung: Überzeuge dich selbst bei einem Testflug! Gerade bei 2-Leinern spielt der RAST seine Stärken aus! Viel Spaß mit deinem Sphera und DANKE für deinen Kommentar und dein Feedback!
Top demais 😍
Hab nen Miura rs. Beim Landeanflug in ca 50m hatte ich nen brutalen Klapper wegen thermischem Wind an der Landestelle(Außenlandung) bis zum Rast ran. Zack war er wieder auf und ich konnte sogar noch einen Busch umfliegen (durch den aprupten Höhenverlust notwendig).
RAST IST DER HAMMER.
Mann kann eine Situation nicht 2mal gleich durchmachen(will es auch nicht) aber ich denke das es ohne Rast schief gegangen wäre.
Danke, genau die Feedbacks motivieren uns die Technologie weiter zu verfeinern um das Fliegen sicherer zu machen!
Schönes Video. Vielleicht wird RAST in Zukunft mehr Zusprechung erfahren, Aufklärarbeit ist bestimmt gut. Ich vermute aber auch die Sicherheit hat beim Schirmkauf bei den meißten schlussendlich dochnicht die (aller)höchste Priorität.
Sicherheit ist nicht so einfach und praktisch messbar, Flugkomfort und Laufruhe dagegen schon. Wir freuen uns, wenn ihr uns bei der Entwicklung dieser Technologie begleitet, deshalb haben wir uns auch für das dokumentarische Format entschieden.
Ich fliege den Nyos RS 2 seit letzter Jahr und ich kann nur eines sagen, einfach Super Schirm egal ich welcher Situation , er hält was er Verspricht! Danke Swing
Danke fürs Feedback!
Ein toller Film und eine aus meiner Sicht großartige Entwicklungsleistung.
DANKE!
Alle wollen immer mehr, was mir fehlt, denken die Piloten nicht hauptsächlich an Ihre Gesundheit?!
Weshalb also kein RAST, aus meiner Sicht ein Sicherheits Plus, wenn auch kein Freifahrtschein.
Ich würde so gerne fliegen. Am liebsten mit dem Miura und mit möglichst hohem Sicherheits Gedanken. Wie bei so vielen warten die Kinder zuhause.
Es kommt einem so vor und bekommt das auf Nachfrage auch oft gesagt, das Gleitschirmfliegen leider extrem gefährlich ist?!
Viele verletzen sich schwer, die Szene möchte es nicht wahrhaben, der Verband auch?.
Ist es denn wirklich so halsbrecherisch mit einfachem Gerät in moderaten Bedingungen und mit Köpfchen dieses Traumhafte Gefühl zu genießen?
(Klar ist auch man wird nie 100% Laborbedingungen haben und auch mal Fehler machen.)
Danke und happy landings
Ich flieg 34 Jahre, also hab die gesamte Entwicklung.der Schirme mitgemacht. Bin nie auf eine Marke aufgesessen, Der Neue war somit auch immer ein neuer Hersteller. Es ist verdammt schwierig objektiv zu sein, sprich die eigenen Emotionen rauszufiltern. Primär halte ich es für sehr wichtig, dass die Piloten erkennen, nicht das letzte Quentchen Leistung ihn weiter bringt. Sprich lieber ne Klasse runter, den passenden Schirm finden .und.man fliegt besser. Ich gebe zu, mit dem RAST habe ich noch nicht die innere Balance für mich entdecken können, totz einiger Testflüge seit Anfang dieses Systems. Ob's mal einer wird, da brauch ich noch beim Swing Kalle den einen oder anderen Testflug. Aber eines ist sicher, Innovationen bringen immer was..es braucht einfach Zeit...
Genau, einfach ausprobieren und RAST kennen lernen. Wir wissen nicht, was du fliegst, aber der LIBRA RS oder auch der VERSO RS könnten dich überzeugen!
@@SwingParagliders Probeflug mit Kalle schon beredet. Sobald der Libra in meiner Größe da ist, ruft er mich an ✌️😉
Ob das Rast nun eine Einfluss hat kann ich nicht beurteilen, mangels turbulenten Wetters, aber der Spehra ist wirklich ein interessanter Schirm, sagt ein E 3 Pilot.
Danke Reinhard!
É um sonho ter uma parapente Libra!
👏👏👏💯🙏❤🔥
Was passiert wenn der Schirm über das Rast hinaus klappt?
Mir wurde gesagt gerade dann ist es schlimmer als mit einem Schirm ohne Rast. Es wurde erwähnt das im A Bereich Rast eher kontraproduktiv ist.
Ist es also nur so das einem bspw. der Miura mit RAST eine Entspanntheit "vorgaukelt"
Für mich war/ist eigentlich klar das ich das safety Plus haben wollte.
Danke fürs Feedback
Vielen Dank für Deinen Kommentar und die interessanten Fragen.
Eine Klapper mit RAST, die über RAST klappt, funktioniert wie jede andere Klapper auch, allerdings haben wir die Erfahrung gemacht, dass beim Auslösen die Störung leichter recovert, da die Kappe hinten nicht vollständig entleert wird.
RAST ist auch im A-Bereich nicht kontraproduktiv und wir haben in diesem Segment entsprechend angepasst, z.B. im Mito 2 RS, die Ventilfunktion auf ein Minimum reduziert.
Wir können dir nur empfehlen, dir selbst ein Bild zu machen und einen RAST Schirm zu testen. Du kannst uns auch gerne unter info@swing.de kontaktieren, damit wir dich ausführlich beraten und bei Bedarf auch eine Vorführung organisieren können.
😢😢😢😢😢😢😢😢😢
Ich fliege noch mein erster Mito. Kann mich davon nicht trennen 😊
Le shark nose une bonne idée reprise par tous les constructeurs. Si le Rast fonctionnait vraiment pourquoi personne ne le reprend ?
Merci pour la question et ton commentaire. Ta question est très bien expliquée dans la vidéo :
ua-cam.com/video/0jqtFYnZjBs/v-deo.html
La raison pour laquelle les autres fabricants n'intègrent pas le RAST est multiple, l'une des plus importantes étant que Swing a dû déposer un brevet pour obtenir un financement de l'UE pour le développement. De plus, l'installation d'une cloison est une opération très importante, ce qui nécessite des efforts de développement. Mais nous sommes impatients de voir ce qui va suivre !
Welche Nachteile hat das RAST System?
Gute Frage! Ich denke zusätzliches Gewicht?!
Gerade bei Leichtschirmen ist es das Gewicht, welches wir aber durch Optimierungen auf 200 -300g reduzieren konnten. Ein weiterer Nachteil sind die Herausforderungen bei der Zulassung, da RAST-Schirme nicht wie normale Schirme klappen. Das größte Problem ist aber wohl, dass wir viel mehr Prototypen bauen und testen müssten, um das volle Potential der möglichen RAST Varianten finden zu können.
Zumindest beim Agera RS verhindert RAST ein vernünftiges Ohrenanlegen. Bei 0-Wind und ganz vorsichtig kann man die Stabilos etwas einklappen, bringt aber kaum Sinkrate. Das ist bei dem Flügel der einzige Nachteil, ansonsten sehr stabil und klappresistent und ein toller Streckenflügel. Der neue Libra, den ich zum Vergleich probegeflogen hatte, ist technisch überlegen und steigt noch besser, auch in leichter Thermik beim Hangkratzen, da hat der Agera Schwächen und gräbt zuviel. Ist aber halt auch ein Zweileiner.
Beim Zusammenlegen ist RAST etwas hinderlich. Die Luft bleibt deutlich länger im Schirm als in anderen Schirmen. Außerdem bleibt bei meinem Miura RS häufig Dreck im Schirm an der Rast Wand hängen, wenn man versucht ihn überkopf auszuleeren. Das ist vor allem bei diesem Modell nicht so gut gelöst, da leider keine Öffnung an den Seiten vorhanden ist.
@@user-ef6un5mj5g Danke für deinen Kommentar. Ja, auch die Geschichte der Agera RS wird in der Dokumentation erklärt. Wir waren von Anfang an begeistert vom Agera RS, aber leider war die Produktion eine große Herausforderung, da das Design sehr empfindlich auf Produktionsabweichungen reagiert hat.
Der Libra RS legt übrigends auch sehr schön die Ohren an, siehe dazu das Video von Alessio
Ich finde das ist keine unabhängige Berichterstattung, das ist Marketing! Ganz gleich, wie gut das System bei dem jeweiligen Schirm (Art und Größe!) funktioniert, diese Werbung wie eine Doku erscheinen zu lassen, halte ich für unseriös und hätte Swing doch eigentlich nicht nötig!
Lieber anonymer User. Das Video wurde von Swing in Auftrag gegeben, um die Geschichte der RAST-Technologie neutral, aber selbstkritisch zu dokumentieren, so steht es auch in der Videobeschreibung. Wir freuen uns über die vielen positiven Rückmeldungen und hoffen, damit einen interesannten Einblick in die Entwicklung von RAST gegeben zu haben.
Was hat's verraten? Dass es ein OFFENSICHTLICHER Marketingfilm auf dem Channel von Swing selbst is? Oder des fehlende Tageschau Logo?🙄
✔️ 'promosm'