AGUJA DE CARBURADOR como AJUSTARLA REGULACION
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- Опубліковано 6 жов 2024
- VEREMOS COMO AJUSTAR CORRECTAMENTE LA AGUJA DEL CARBURADOR , ya que cualquier mal ajuste te traera problemas como gasto de combustible y sentir que la moto se siente un poco acelerada
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🏍𝑪𝒂𝒑𝒂𝒄𝒊𝒕𝒂𝒄𝒊𝒐𝒏 𝑷𝒓𝒆𝒔𝒆𝒏𝒄𝒊𝒂𝒍 🏍
𝑬𝒄𝒂𝒕𝒆𝒑𝒆𝒄 𝒅𝒆 𝑴𝒐𝒓𝒆𝒍𝒐𝒔 𝟏𝟓 𝒅𝒆 𝑱𝒖𝒏𝒊𝒐 ( 𝑺𝒂𝒃𝒂𝒅𝒐)
𝑴𝒐𝒅𝒖𝒍𝒐𝒔:
🏍𝟗:𝟎𝟎𝒂𝒎 -- 𝟐:𝟑𝟎𝒑𝒎 𝑰𝒏𝒚𝒆𝒄𝒄𝒊𝒐𝒏 𝒆𝒍𝒆𝒄𝒕𝒓𝒐𝒏𝒊𝒄𝒂 🏍𝟗:𝟎𝟎𝒂𝒎 -- 𝟐:𝟑𝟎𝒑𝒎 𝑨𝒋𝒖𝒔𝒕𝒆 𝒅𝒆 𝑴𝒐𝒕𝒐𝒓𝒆𝒔
🏍𝟐:𝟑𝟎𝒑𝒎 -- 𝟕:𝟎𝟎𝒑𝒎 𝑬𝒍𝒆𝒄𝒕𝒓𝒊𝒄𝒊𝒅𝒂𝒅 𝒅𝒆 𝒍𝒂 𝑴𝒐𝒕𝒐𝒄𝒊𝒄𝒍𝒆𝒕𝒂 🏍 𝟐:𝟑𝟎𝒑𝒎 -- 𝟕:𝟎𝟎𝒑𝒎 𝑪𝒉𝒂𝒔𝒊𝒔
𝑴𝒂𝒔 𝒊𝒏𝒇𝒐𝒓𝒎𝒂𝒄𝒊𝒐𝒏 wa.me/525630800535
Excelente explicación, sencillo y fácil para los principiantes👌👍🤝
Buen video y tutorial bien explicado de lo mejor que he podido encontrar. He probado en diferentes ranuras pero en la ranura 2 y 3 me ha funciona muy bien.Por ahora la he dejado en la raya 3 funcionando muy bien.
Gracias me sirvio de mucho
Muchas gracias,, excelente explicación
Gracias a ti
Hola amigo .. es el.primer vídeo q veo q está bien explicado . !!! Me encanta tu vídeo... Mí pregunta es para q sirve la aguja !!!!??. Es como darle un margen al chicler de alta . Sería como subir o bajar la numeración ??? Pero desde la aguja???
Buen video, muchas gracias.
Muy bien papá gracias por tu tiempo muy bien explicado tenía la duda
Muy bien explicación amigo
Muy útil muchas gracias toma un buen like
En mi experiencia con ese ajuste, ademas del ahorro de gasolina, en la 1° raya tenia que dar marcha lentamente ya que de hacerlo normalmente hace como que se apaga.
2° raya funciono mejor la aceleracion, pero sentia que me faltaba potencia.
Termine dejandolo en la 3° raya, ya que prefiero tener potencia al arranque y durante el viaje ya que me ofrecia una mejor respuesta. Creo que prefiero eso que al poco ahorro de gasolina.
Hola como te responde en la tercer linea mucho mejor
@@DiegoOrtiz-qq7pn hola
Sí. La verdad es preferible tener esa rapida respuesta al momento de acelerar.
Por que con los otros ajustes no te da confianza ya que no responde igual.
Si pero de dónde cuántas la raya de abajo hacia arriba o de arriba hacia abajo
@@luisleon9176 desde arriba, la parte mas alta de la aguja.
O dicho de otra manera, la primer raya mas cercana al borde plano.
Esa seria la pocicion de "menor cunsumo"
En que cilindrada te paso eso ? Veo que fue hace 3 años tu comentario volviste a modificarla ?
Mil bendiciones 🙏 por tu enseñanza 🎉
Hola amigo excelente video. bien explicado. Tengo una consulta: mi moto estuvo parada como 5 meses. Cuando lo quise encender no daba, así q baje el carburador para limpiarlo y lo instale nuevamente. Encendió la moto pero por más q lo reguló no se mantiene en relenti.
Le consulte a un mecánico y me dice q hay q cambiar el carburador porq dise q se daño por el tiempo q estuvo parada la moto.... que me recomiendas tu amigo???
Igual la mia no se mantiene prendida y se apaga a los 2 segundos de prenderla
La verdad espero que no tenga que cambiar mi carburador pero talvez ya no tenga solución
Si lees esto.....No cambies la altura de la aguja....ojo!!! La aguja viene en la posición estándar porque es la altura que pone el fabricante para que el rendimiento del motor sea bueno y eficiente. Si pones el seguro de la aguja arriba del todo, consume menos pero también pierdes potencia. Al acelerar el motor se siente como ahogado por falta de potencia. Dejarla en su punto medio es el que tendrás la potencia que necesitas tú y tu motor. Solo se modifica bajando el seguro de la aguja, quedando la aguja mas alta, con lo cual mas entrada de gasolina y por ende mas potencia. Pero esto es para preparar motores para competición, donde no importa cuanto vale la gasolina sino que el motor sea mas potente. Sin criticar al vídeo, porque lo explica muy bien.... No cambies la aguja creyendo que tu motor va funcionar exactamente igual consumiendo menos. Esto no es un truco para ahorrar. El fabricante hace el motor que consuma el mínimo indispensable para la potencia a la que se diseño. De todas modos, el que cegado por alguna religión piense que esto es un milagro de algún dios griego y quiera obrar ajeno a mi consejo, acuérdese lector de regular el carburador y ajustar, conforme a esta entrada de gasolina. Si encima que pierdes potencia, generas una mala mezcla mas daño le estas haciendo a tu motor.
Hermano capaz me ayudes con esta duda, la aguja conica que va dentro de la cortina del carburador, ella trae 5 niveles, ( la más alta empobreze la mezcla, la más baja de enrriquece la mezcla ) observe q la tengo configurada en el 1er nivel, y la baje hasta el 3er nivel para q me de un balance ( EMPIRE KEWEEY TX 200 ) Será que esta bien? GRACIAS!
@@gabrielbrito9731 la aguja debe estar conforme viene de fabrica. Normalmente suele venir en el tercer nivel que es, digamos lo normal. Pero no siempre la puedes encontrar en el nivel medio. Los carburadores son todos iguales, pero la potencia y consumo de los motores de diferentes marcas varían. O sea que un mismo carburador puede estar ajustado en una Keweey en el primer nivel y en una Honda en el cuarto nivel. Si tu carburador esta reglado de fabrica en el primer nivel no necesariamente tienes que ponerlo en el tercero. Ahora bien, si el carburador ha sido modificado, por el dueño o por el antiguo dueño si la moto es de segunda mano, yo lo pondría en el nivel que viene reglado de fabrica. El reglaje de la aguja se usa en competición, no creamos que por poner la aguja en un nivel u otro vamos a conseguir que nuestra moto pase de ser un tractor a un ferrari. Lo único que ganamos es un insignificante aumento de velocidad y consumo. Pero es tan insignificante que no merece la pena forzar el motor(que no es de competición). En competición ganas un metro después de 20 vueltas al circuito, recorrer un metro mas por cada kilómetro y medio, es una ventaja en competición, un motorista normal no aprecia esto. Otra cosa, no basta con modificar la posición de la aguja para que corra mas, no es así de simple, tendrías que cambiar varias piezas de tu motor, admisión, escape... y que todo el conjunto este ajustado para un perfecto funcionamiento. En definitiva, si no te dedicas a la competición no modifiques la aguja, si viene ajustada del fabricante en el primer nivel déjala ahí, si viene en el tercero déjala ahí. El fabricante es el que ha fabricado el motor y sabe en que posición debe estar la aguja para que su motor funcione correctamente, para esto ha tenido que realizar muchas pruebas, cambiando la posición de la aguja hasta encontrar la posición optima.
@@gatovola2 queda claro que lo mejor es dejarlo original como viene de fabrica, el detalle esq esa moto la compre de 2da mano, andube viendo varios tutoriales del nivel enq debe ir la aguja y en muchos coinciden enq debe ir en un punto intermedio es decir si trae 5 niveles ponerla en el 3, si trae 3 niveles ponerla en el 2, lei un comentario deq la idea es ponerla en un nivel intermedio xq si la tienes en el 1er nivel de arriba hacia abajo puede q estes exigiendo más al motor porq le llega poca gasolina, yo mas que todo queria orientarme si habia alguna medida standard para un motor 200, mi moto es enduro.
@@gabrielbrito9731 si, como te decía la idea es tenerla en un nivel intermedio que es lo que se entiende como un buen balance entre velocidad y consumo, y como suele venir de fabrica. Mi consejo es que la pongas en medio y si ves que la moto no anda bien es cuando debes ajustar la altura de la aguja. El caso es que mucha gente teniendo un motor ajustado, modifica(y desajusta) el carburador con la idea de que corra mas, y este es un error, porque hay que modificar varios componentes para que la mezcla sea la adecuada para un buen trabajo del motor y alargar su vida. Si algo funciona bien para que trastearlo? trastealo cuando no vaya bien, esa es la idea. Ponlo en el nivel medio durante unos días y me dices que tal te ha ido. No es ciencia cierta pero al tener una nueva configuración de mezcla tal vez debas ajustar los tornillos de entrada de aire o combustible para que no te quede muy acelerada o se apague, que se mantenga en ralentí.
@@gatovola2 Agradézco mucho toda tu información amigo, de a poco me estoy formando, me apasiona la mecanica de motos, amo mi moto de por si jeje, asi que tus consejos son muy bien recibidos, aun no pruebo la moto, mañana esq podre echar gasolina pero seguro q te diré que tal funciono, te preguntare algo : mi moto es un motor 200cc ( Empire Keewey TX Enduro ) ella trae un carburador pz27, seria conveniente modificarlo a un pz30, o no se notaria tanto ?
Gracias me sirvió mucho 👍
gracias a ti por comentar un saludo
@@😮@@acmecanicamotostv3417
Quiero ber todos sus bideos sobre como cargural un cargurador pz26 correctamente a el nivel internacional
😮😅😊
Yo lo hice, y efectivamente se consume menos combustible, Pero el motor se empezó a calentar mucho y perdió potencia, lo deje el segundo y quedo bien, tengo una matrix wangye 150 2021
Q buena explicacion gracias por la explicacion muy buena
MUCHAS GRACIAS POR ENSEÑAR
Yo subi la aguja de un motor 200 chino. Ya que al tener solamente 2 vueltas y media de aire la moto prende pero al acelerar a avnzar se ahoga y se apaga, la solucion fuera abrir una vuelta mas del aire del carburador. Por lo tanto si requiere mas aire yo pensé que tal vez podria bajar la aguja y si me resulto. La moto anda bien. La probare mas tiempo para verificar.
gracias una vez mas por el vídeo
excelente explicación.
saludos desde la CDMX
me gustaría que me ayudara en hacer un vídeo para la limpieza de un carburador de una motoneta 125cc
gracias estaré el pendiente.
Bro ...crees que nos puedas enseñar cómo poner un radiador de aceite para ponerle a una moto ..o ya que vas a desarmar tu moto si nos puedes mostrar dónde tiene los ajugeros dónde van conectadas las mangueras para el radiador...
Gracias por su tiempo buen video
Bien explicado profe!
Soy alumno activo de acmecanica motos tv saludos
Excelente buen video 😎🖒
Gracias amigo, saludos
Gracias por compartir tu experiencia
Saludos cordiales bendiciones
Muy bien explicado amigo
Exelente explicacion broder.!
Hola amigo que muy buen video solo que tengo un problema que al momento de ir en carrera larga la moto suele fallar como si le hiciera falta gasolina ahí que podría ser le hicieron el servicio pero hace eso y me fije que el silindro esta rayado nose si eso afecte su función
Que buen vídeo bro muy bien explicado
Gracias hermano la neta si me sacaste de el atore
En mi experiencia creo que lo mejor para ajustar el paso de aire es teniendo un buen oído, con la moto encendida ya teniendo una vuelta lo vas abriendo y va llegar un punto en el que ya no aumentan las revoluciones si no que si continuas abriendo van a bajar un poco, es justo en el punto medio entre el tope de revolución y dónde bajan un poco, después ajustas el relenti para que quede a 1500rmp
Muy buen video Bro, pero mi problema es un poco peculiar, la aguja de mi moto roza y no sé por qué, ya cambié el émbolo y la aguja junto con su reten pero el problema oersiste
Siempre aprendiendo algo.
En la practica se deve subir o bajar NO hay leyes observa la bujia y actua Artemio Ortiz Osorio Los Cabos BCSur México abraxxxos
Hola buena noche... Excelente explicación... Mira mi moto no me prende con el estarter pero con patada si prende pero a veces voy andando y se me intenta apagar y a veces no me prende mas tengo que esperan un buen rato para q prenda pero solo con patada el encendido eléctrico no me volvió a funcionar... Me puedes explicar q debo hacer o q sera q le esta fallando a mi moto? Gracias, saludos desde cali - colombia
Con esa info que refieres, es una falla eléctrica, puede ser el rectificador en mal estado o defectuoso; alguna mala conexión, cable flojo, etc.
Revisa el fusible, para descartar si hubo un cortocircuito.
Gracias!!!
Haz un vídeo de cómo reparar una d125 motoneta Italika por favor
Hola, tengo un paramotor de 2T con un carburador Polini de 28, arranca perfectamente a la primera, vas acelerando y no pasa de unas 4200 rpm aproximadamente, sigo dando gas y no se mueve de esas revoluciones (mientras, el motor da como pequeños golpes o empujones), cuando el acelerador llega casi a tope es cuando se revoluciona el motor y alcanza las vueltas correctas y sin empujones. En resumen, hay una franja de gas en que el motor no sube de vueltas (entre 4300 y 6000 rpm más o menos).
He subido y bajado la aguja, limpiado las espreas, movido el tornillo del gas y sigue igual. Si me puedes ayudar te estaría muy agradecido.
Saludos desde España!
A mi me sucede y le cambie la bujía, luego de un tiempo me llena la bujía de aceite así que la llevaré a servicio
brillante genial
excelentes videos
Ayer descubri esto, porque mi motoneta me estaba gastando mucha gasolina, hoy al checar esa aguja me di cuenta que el seguro lo tenia en la ultima linea y la acomode en el medio y siento yo que me jala mejor, note un poco mas fe potencia al acelerar, tambien me calibre la esprea de aire y gasolina a 2 vueltas y media y siento que ya jala bien. Lo que pasa es que mi motoneta tenia o tiene un fallo que le cuesta prender y le he echo de todo, calibre punterias, limpie carburador, calibre tornillo de mezcla, cambie bujia, pero hoy hice lo de la aguja espero eso me solucione a que mi moto ya prenda al botonazo y no se me apague o se sienta sonsa. (es nueva tiene 5 meses)
no es porque la prendes sin cebador?
vivis en epoca fria?
estando en frio, en clima frio, se siente sonsa como decis 1-2 minutos, ya luego se normaliza, yo lo uso con 70% de cebador/ahogador puesto durante 5 minutos andando y luego se lo quito ya todo
El triangulito como se pone gracias buen video
He visto sus video son de gran ayuda,,, con una pregunta, que pasa si se le pone una aguja de carburador número 100 de una moto honda cgl, a un a moto suzuki gn 125, será que Funciona bien, qiero desir, que queda más económico, ya q la Suzuki gn125 es muy gastona de gasolina, m puede dar esa información
aquí al pendiente buen rey Cruz. like.
muchas gracias por el video amigo, mi pregunta es la siguiente, al ajustar la aguja también debes ajustar la entrada de aire? y la otra es si mi moto consume mas gasolina tendrá mas fuerza y velocidad? gracias, saludos desde Venezuela
Si a la moto le entra más gasolina, anda más fuerte x q al tener más pasaje de nafta, tiene más fuerza de salida y de andar y si entra menos gasolina, menos va a andar, pero no son diferencias tan grandes, pero al momento de hacer una carrera, puede marcar la diferencia
Pero obviamente va a gastar mucha más gasolina
@@marcoschereim5518 me imagino que se puede compensar con el ajuste de mezcla que en este caso ya no serían 2 vueltas y media, ya serían como casi 4 vueltas para que no pierda potencia y se ahogue, dejando el seguro de la aguja en la primer ranura para que tenga más potencia, lo voy a revisar dando una vuelta y media mas en mi ws150 ya que mi moto pierde potencia al subir una pendiente con acompañante
Muy bueno! Te ganaste mi LIKE! tengo una pregunta a ver si me ayudas, tengo la moto una Dax 70 china nueva, está bien carburada, sale bien la bujía en cuanto a color, el relanti lo ajuste con tacómetro, pero cuando voy a un sitio fuera de la ciudad donde cambia un poco la altura atmosférica, pero apenas, se apaga en relanti, ahora si uno le da al tornillo de relanti para que no se apague resulta que la moto al acelerar no vuelve rápido y progresivo a relanti lo que hace que la caja automática jalonee...
Si le bajó las RPM a las correctas en relanti se apaga... es nueva tiene 100 km, todo filtro es nuevo...un Abrazo
HOLA MI ESTADO REY.....TENGO UNA DUDA:
EN CASO DE QUE LA BUJÍA SALGA COMPLETAMENTE NEGRA ( OSEA, QUE ESTÉ GASTANDO DEMACIADO COMBUSTIBLE) QUE ME RECOMIENDA REVISAR PRIMERO?
AGUJA DEL AIRE PARA SUMINISTRARLE MÁS PASO DE AIRE O IR DIRECTAMENTE A LA AGUJA QUE DEL ACELERADOR ( OSEA, ESA AGUJA DE LA QUE USTED ESTÁ HABLANDO).
DE ANTEMANO MUCHAS GRACIAS POR SU AMABILIDAD.
graaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaacia por todo
iuwyydgdgddgdgggdgdggdgdgdgddgdgdgd
Gracias mi moto estába chupándose y con fallas pero ya está bien
Una pregunta como saber si la ahuja funciona bien es decir si no se clava o pasa demaciada nafta? Gracias
Una pregunta si pongo mal la aguja hay posibilad de que se valla para adentro del motor
Señor podría explicar la posición de la pieza que va en la base de la aguja y entra por donde va la sprea
Va en el fondo antes que la sprea de alta
Hola muy buen Biden quería comentarte el porqué me pierde gasolina por ahí
La mía note q tiene x ahí como 5 mm la aguja separada del chicler de alta.. es un carburador de diafragma Discover 125 st.. la verdad no sé si estará bien xq veo q la flauta no enrosca del todo hasta abajo y qda esa luz entre la sprea y la aguja.. q me recomiendas
Amigo, los carburadores nuevos ya vienen carburados o hay que carburarlos
Esto es un foro de gente que no sabe de mecánica haciendo preguntas que no son contestadas. Lo normal sería que la gente que ha hecho el video lo hiciera, osea que fuera quien contestara las preguntas.
Y se puede también regular en las toritos ?
Hola amigo yo tengo una Nitro victory 125 de auteco la moto presenta ahogo no se sostiene en el relenti .se le cambió ala escala #3 de la aguja siguió lo mismo se le cambió el carburador por un PZ26 no nada ya no se que hacer muchas gracias por su colaboración
saludos manin una pregunta si puedo ponerle a una moto 200cc un carburador 150cc
Buen día, Espero y me puedas responder, moto se ahoga cuando acelero mucho, le desconecte el filtro de aire y se ahoga menos, pero se sigue ahogando, me dicen que es de la alta como lo puedo solucionar?
EXELENTE !!!
Buenos días, el problema que tengo en mi carburador es que yo le puedo sacar la aguja que regula el mínimo al carburador y la moto siente queda encendida ,según entiendo al sacar esa aguja reguladora se tiene que apagar la moto , porque es prácticamente dejarla sin mínimo, mi pregunta es , porque esta sucediendo eso ???? Espero su respuesta, saludos desde Nicaragua
Muy buenas tarde bro yo tengo un detalle con una motoneta 125 echa humo negro la bujía sale negra y está inestable y se apaga y sobre la marcha se galonea
No explicaste si se sube al nivel 2 de la aguja, cuantas vueltas de aire se dan o queda igual?
Buenas! Necesito saber DONDE va el seguro! algúna referencia?
Buenas noches, hay agujas que vienen fijas , cómo eco deluxe honda , que se le podría hacer?
Surtidor de alta #90
@@ivandario1109 que arias en el surtidor de alta para remediar ese problema
El seguro va por encima de la trabita de la aguja o x debajo?
osea que si pongo la aguja en la de abajo de todo y permito mas aire, seria como un carburador 125?
Amigo tengo una kmx con un cortina plana de 28 pero ella en las cuestas se me queda el carburador tiene q ver en algo ?
Sr. Saludos de Ecuador m llamo alberto podría dar una udea cómo puedo sacar el chicler d baja d mi moto Suzuki en 125 ya al querer hacerle manteniento se dañó el cuadro y no c como sacarlo d ese espacio reducido y Sta al fondo Gracias
Que medida en mm. Es la aguja de un carburador de una Honda 125cc?
Amigo yo compre todo el diafragma nuevo y aveces se pega la aguja y no me deja acelerar a fondo, me toca destapar mover y volver a tapar para que acelere a fondo... pero el problema es repetitivo
Cuando les dentra agua suele suceder, se pega.
Yo tengo una italika ft150ts y le saqué la aguja del carburador del acelerador estaba en la rayita 4ta y la puse en la 5ta osea toda abierta, y nose cuantas vueltas lleva el tornillo del aire pa carburarle bien
P%
pero amigo muy bueno el video pero me falto como hago para quitar el seguro y cambiarlo de posición
Ya lo cambie de posición quedo flama
@@francoarrua011cómo
Buenas tardes una duda la ajuga del carburador debe cerrar bien sin dejar salir gasolina si no se esta acelerando
BROOO Y EN EL CASO DEL CARBURADOR DE LA HONDA NAVI ? ES UN PLÁSTICO? SE AJUSTA O QUE SHOW ?
Es necesario que tenga el seguro la aguja ? (El que parece una "v", no el redondo).. porque le hice uno para que no se mueva la aguja y presione con el resorte
pero cuanto cambia el consumo de lo que esta estandar de fabrica a subirle un punto arriba al seguro de la aguja? es minimo o no se nota?
Amigo otra veZ molestando oye ya pude regular mi carburador. Pero quedó hasta la vuelta 3 1/2 del aire si la cierro poquito se apaga tes normal eso o usted que me aconseja??
En que raya va el seguro para una bws 100
Saludos oye no podrías aser un video q sedeve aser cuando agustas mal las punterias las ajuste en mi moto pero creo q la cagetie ora qdo sin fuerza yase explotación el carburador ya vusq pero no encontré ningún video
CLARO QUE SI CON GUSTO , LO HARE
Hermano exelentes tus videos tengo una duda, en un EMPIRE KEEWEY TX 200 ( es enduro ) enq nivel seria adecuado graduar la aguja ? ( ella la tenia en el 1er nivel pero siguiendo tus consejos la puse en el 3ro, aun no pruebo la moto encedida ) hice bien?
Tengo una rc 125 italika la aguja vino en la primera ranura la pase ala tercera pero como q no desarrolla vien en esta fase casi no consume mucha gasolina
Porque mi caeburador no se ahoga solo sinesta todo cerrado? Es normal? Quise carburar y solo asi se mantuvo un poco
4:12 Donde va y para qué sirve la V metálica que se encuentra en la parte inferior izquierda?
Donde colocas el clinche es que no se ve de donde lo sacas y no lo vuelves a colocar espero su rpd gracias
Buenas noches disculpa puse el ceguro ela ranura cegunda de arriva para abajo pero la moto no kiere prender cuan do dura rato apagada queledevo aser?
Hola buenos días el carburador de mi moto no tiene el sistema que tú muestras En la aguja
Hola una pregunta isi la auga esta torsida
La aguja está hasta arriba y ahorita tarda en prender o se ahoga que falla será.????
Amigo gracias x todo tengo mi moto q cuando aceleró las luces se baja y cuando esta en mínimo normal cuál será la falla
Tu batería
Mi moto esta pasada de nasta q ahí q hacer?
Mi ft 125 tarda mucho en arrancar tanto como el el swicht y crank ya le cambie bujias y limpie el carburador y nada, sera q me puedes ayudar con eso amigo
Punterias podría ser
esto gana potencia?????
Ayúdeme como se coloca el seguro
Cómo pongo el seguro amigo el que empuja la aguja
Solo lo presionas.
qué tal amigo a mi me gn125 me falla se acelera y se baja estando en baja y me está consumiendo aparte más gasolina de lo normal que podrá ser??
El sistema de alimentación tiene una entrada de aire
Lo q no entiendo para q isieron entonces esas ranuras si basta con la raya original