Suzuki SX4 (M16A) 1.6 - Японский "ДАРТОН"!
Вставка
- Опубліковано 7 чер 2019
- Видео Мастерской K-POWER.RU
Капиталим двигатель автомобиля Suzuki SX4 2008 года выпуска (M16A) 1.6 л, 107 л.с., разбираем конструкцию двигателя, удивляемся тому, как сделан блок цилиндров.
Ставим ремонтный катализатор!
Один владелец.
Доп.материалы по теме:
Suzuki Grand Vitara 2.4L (2009) - лопнул японский двигатель!
• Suzuki Grand Vitara 2....
Suzuki Grand Vitara 2.4L (2009) - 33 ткм после харакири двигателя
• Suzuki Grand Vitara 2....
Наш официальный сайт: k-power.ru
P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения.
P.P.S. В связи с истечением недельного срока актуальности обсуждения данной публикации, новые комментарии более не добавляются. - Авто та транспорт
Разбери старый японский двигателей миллионик мужики поднимите в топ чтобы увидел!!! Очень интересно посмотреть как раньше делали)))))
Сузуки своровали ведущего инженера BMW, очень интересно что в итоге делали.
@@vitalxbc Это достижение? А ничего, что сузуки изначально мотоциклетная фирма, а ничего, что хаябуса 1300R с 1300 снимает 197 сил и 155 момента? какой нахер 140 сил с 1.4 если косоглазые сделали все давным давно и эффективнее.
Ваня! Пиздеть то, не мешки ворочать! Сточки зрения потребителя автомобили БМВ уже давным давно превратились в говно, которое призвано иметь вас и ваши карманы.
@@user-pe2vp6qy7u ну давай поставь мотоциклетный мотор в машину массой тонну с лишним, будешь глохнуть при каждой попытке тронуться с места либо менять сцепление каждый месяц. У ямахи есть R1, с одного литра сняли 190 сил, дукати 1198, 180 сил с 1200 кубиков и всё это на 10000 оборотах, можно долго приводить примеры и спорить, но таким моторам не место в автомобилях
@@luidgiskovoroda А я спорю с вашим утверждением? Может имеет смысл прочесть мой пост и пост оппонента еще раз, более вдумчиво? И да, все же хаябуса наебывает все приведенные вами моты.
Это не отчет мастера о ремонте. Это экскурсия по шедевру японского двигателестроения.
@@MrZarar80 Ориентируюсь на видео. Запас прочности и потенциал большой. Предположу, что был перегрев и масло нужно было лить получше и менять почаще.
@@MrZarar80 я отношусь к каналу как к научно-познавательному. И регулярно узнаю что-то новое и интересное. В Москве же условия для машин очень суровые, сам из Подмосковья. Постоянные старт-стоп. Рывки на холодном двигателе. И пробки, когда замену масла нужно производить по мото часам.
@@MrZarar80 Братан, поверь, твой двиг давно бы лёг от моего вождения, но от sx4 ебошит как с завода.
@@BuHT1992 z14xep - мой мотор, с завода выпущен в 2006-ом году. режим эксплуатации - тапка в пол ежедневно до отсечки, но всегда из тёплого гаража. сейчас присматриваюсь брать новую такую-же как у меня новую или SX4. Совету прислушаюсь.
Автор, зачастую моторы все в лаке внутри. Вы можете уточнять у владельца марку используемого масла, интервал замены и условия езды (город пробки/ трасса) и говорить об этом в ролике? Обязательным пунктом. Для автовладельцев полезность видео возрастет вдвое. Спасибо за видео, Вы очень крутой Мастер!
Лейте оригинал с ес привезённый не жиже 5w40, замена через 150моточасов
@@user-xh5kx4mi1h 150 моточасов? Может лучше каждую неделю, чтоб наверняка?)
@@user-xh5kx4mi1h лить европейский Лукойл, произведенный в Австрии? Круто.
@@ysnvts первый мой дизель я ушатал на 15w40 лукойлом в -20 мороза, не знал что надо греть двигатель. ...ложечка нашлась, но осадочек остался... если хозяин нпз и технолог с операторами не питухи, то и люкойл пойдёт. Замена ч/з 150 моточасов, не дольше, фильтры не дешман
@@user-xd7py3up8m дерзайте
Этот мотор еще в 90х применялся в раллийном автомобиле Свифт Спорт. Он как раз был с наддувом. Для СХ4 его немного кастрировали. Эти моторы ходят по 500 тыщ легко, естественно при должном обслуживании.
думал не доживу до розборки этого мотора, а нет попался один хозяин который масло менял через раз, а фильтра вообще не менял)
Очень надёжный двигатель и вообще очень достойный автомобиль. Suzuki sx4, по качеству может дать фору многим автомобилям! Авто 2012 года, пробег 190 тысяч и за это время просила менять только масла и фильтра. За 8 лет сломалась одна пружина и в этом году заменил обводные ремни, стойки стабилизатора и втулки поперечной тяги.
это не запчасти дорогие, это у нас зарплаты ничтожные и в рублях
Согласен на 100%.
Да не,накрутка не ху.. включена в ценник)))))
Были бы большие зарплаты и не в рублях - меньше бы обращались за ремонтом двигателей, люди бы просто меняли машину на новую.
* в долларах
@Хрюн Свинов Не Путену ,а Путийлу)
Не думал, что смотреть ремонты двигателей так интересно. Спасибо за контент. Отличный сервис.
Становится грустно от того что самому так двигатель не отремонтировать,хотя на сегодняшний день полёт нормальный,но настоящие Мастера как говорится на вес золота.Уважение вызывает и подход и анализ проводимых работ.Вам Здоровья и Благополучия!
@Александр Егоров Согласен,я можно сказать на глазок перебирал двигатель Ваз 2103 и он мне это прощал
Если один человек может что-то сделать,то другой может это повторить.Тем более информации как и что делать сейчас полно и доступно.
@@user-dm7hz3gv6z как по мне эти моторы простейшие и если механообработка конечно же должна быть профессиональной, то вот сборку и деыектовку при вложениях в инструмент порядка 5-10тысяс рублей можно и самому сделать. Во всяком случае я так считаю и делаю ) конечно если мотор без фазиков и т.п. Где нужны спецоправки и т.д. :) пока самолично собрал разобрал 4 мотора все норм бегают(гольф 2 8кл, хонда д мотор, киа спектра, ваз), головку прирезать тоже отдавал спецам конечно же.
@@antonrodionov1505 именно, механообработкой обычно занимаются известные мастерские, и весь город к ним возит. Найти таких, и остальное можно самому делать. Капиталил 2106 на стоянке летом, механообработка само собой в мастерской.
В двигателе М-412 (Москвичи от Иж и АЗЛК) был такой-же "ДАРТОН". Технология середины 20-го века.
Пока что самый интересный двигатель для меня.
Большая просьба ложите газету нормально. То верх ногами трудно читать!
Согласен. И подбираете статьи поинтереснее. Раньше вот камазовские газеты были - хоть о жизни коллектива завода почитаешь, пока ролик смотришь. А теперь только вашим профессионализмом остаётся наслаждаться.
Кладите
))))) я тоже автоматически пытался что-то прочитать, но всегда перевёрнуто
@@user-tl4bo6cb3z
Ложте ^^
Япона мать! Редкий гость что ещё интересней
Посмотрев достаточно много ваших видео роликов,мне становится очень жаль,что таких честных и профессиональных мастеров мотористов в нашей огромной стране единицы! Вот от души,огромное вам спасибо за ваш труд,я хоть к вам и не обращался , надеюсь и не обращусь,но всё в этом мире не вечно. (как говорится - зарекалась ворона говно не клевать)
sx 4 изначально была раллийной👍 . В свое время она так понравилась итальянцам, что они стали её выпускать, только под названием FIAT sedici. И выпускали на одном и том же заводе в Польше или Венгрии ( точно не помню), что и suzuki 😁👍. Так что Артем правильно домыслил, что машинка готовилась под ралли. Сразу видно, профи!!!!👍👍👍
Единственный который правду Знаешь.а то все далёкие.
Такая же машина, теперь понял почему она от моего стиля вождения ещё как с завода катается.
Во всех деталях просто неимоверный ресурс.
Очень пацаны достойная машинка и также недооцененная можно брать советую
Только найди попробуй живую
@@Aero-jc1wx Да они практически все живые. Че им будет-то?
@@alexvega2881 хозяин идиот, вот главная проблема
С 2011 года езжу на Suzuki Liana 2004 г.в (двиг M16a) - сейчас пробег уже за 300 000км. На 200 000км менял цепь + все резинки (ставил все исключительно оригинал). Меняли прокладку ГБЦ + шлифовка (это болезнь у этих двигателей на этом пробеге), начинает давить газы в ОЖ. Сам блок не трогали т.к все было в норме. Сейчас на пробеге за 300 т.км никаких изменений - все работает, масло не ест, двигатель работает как и на пробеге 100 т.км. Я меняю масло раз в 10 000км, лью всегда Liqui Molly 5W30, бензин только 95. Катализаторы все живые (оригинал).
Нынче мало кто делает ремонт на совесть как себе, вы парни молодцы, ваша честная и добросовестная работа не нуждается в рекламе т.к сарафанное радио лучший показатель и рекламы и хорошей работы! удачи вам ребята )
У меня Лиана 2007г.в 1.6 акпп, 107 л.с, передний привод, мотор тоже м16а. 155 тыщ пробега) наконец-то увидел свой мотор изнутри )))
А цену забыли озвучить
Наверное не маленькая..
я примерно накинул, получилось 90 тыс. может что-то в видео конечно не указано еще
@@Denisgogolya Если было 90 тыс, то сказали бы. У них 90 тыс это обычная цена ремонта корейцев. Здесь явно больше.
Почему забыли, намеренно не сказали. Она очень велика, явно не 90к а ближе к 150. Опять же скажу, как многие, кто работал с яп моторами, НЕТ СМЫСЛА ИХ КАПИТАЛИТЬ, потому что ДОРОГО мать его. Купи контракт, цены ремонта как минимум на 3 мотора хватит.
ещё не назвал цену рем.катализатора
Приятно смотреть толковых людей, всего хорошего вам и вашим семьям! 😁
Мне очень нравится ваш подход.Спасибо за перфекционизм и профессионализм.Получил огромное удовольствие от просмотра.Считаю для себя, такой ремонт оправданным,если у человека нет планов расстаться с авто.
А цена работы + запчасти ??? ждал ждал и вот огорчение !
Забыли указать цену на ремонт!!! На вашем канале это же традиция,озвучти пожалуйста.
Он побоялся цену называть, а то гавном закидают)))
Они очень дёшево берут за работу. А запчасти посчитай сам, там просто охуеть.
@@makrononvolga4 ну так там крыльчатка помпы из чистого золота))
@@TheDrQuake конечно если все оригинал брать )
На Сузуки очень дорогие запчасти, они уже чинили Сузуки, запчасти почти все только оригинал, нихрена нет.
Как всегда интересно и познавательно. Бюджет ремонта жаль не озвучен.
Дорого. Это же не ВАЗ.
@@demoonk420 Если ВАЗ делать правильно, то тоже недешево. На этом канале есть видео ремонта Калины. Там больше 50 тыс вышло. Хотя для такого ремонта Калины это очень даже дешево.
Ролик случаем не называется - Лада Калина Спорт II (2015) - тюнинг и обзор двигателя (+КПП) - 158 л.с.?
Вот там о полтиннике можно говорить,капитальный ремонт на обычную поршневую обойдётся тысяч в 35 максимум,да и то в 35 можно на кованную поршневую поставить,ну тысяч 5 максимум в плюс.
Нашёл,калина,если что на приоровском шестнаре,но это не 70 и не 100 тысяч,разницу ощущаете?
@@qwezztop9147 что значит "правильно"? Если и так 200-250 ходит.
Бюджет ремонтировать точно прийдётся.
Как приятно наблюдать, когда люди качественно работу делают.
Вот это я понимаю мотор!Хозяин будет ездить долго и без проблем.Отличный ремонт,впрочем как и всегда всё на высоте.
Классный обзор!!! Рад, что есть еще такие ответственные мотористы, которые с душой, а не только с выгодой подходят к делу!!!! Помог ваш обзор, выбирал автомобиль между корейцем 1.6 и сузуки витара 1.6. ДУмаю, сейчас буду брать сузуки.
У меня две. Брал давно. Обе б/у я второй владелец.
Не много более 6 лет пользуем. Катализаторы сдохли. Но ездим. А так без проблем. Всё житкости раз в 2 года меняем, кроме АКПП.
Я люблю Сузуки, они нереально надёжны. На работе служба охраны ГБР ездит на sx4 круглосуточно, посменно. Так 4 дядьки по 100+ кг весу, которые не берегут Авто. Сузуки тащит🙂
ещё живы?
Супер, хорошо когда у людей руки и голова работают как нужно. Удачи вам в вашей работе
Побольше бы таких спецов. Смотреть вас одно удовольствие. Респект огромный.
Потрясающе, как приятно смотреть на качественную работу... Автору успехов...
когда убрал занавес и показал блок, почему-то подумал скажешь : "а там Москвич" )))
У меня за 0 целых 0 десятых миллисекунд сработало,что это Москвич! Помню с отцом ремонтировали и очень много нюансов познал.
Вот, что-то я не знаю что за дартон, но знаю узам-412 и то что французы давольно долго любили делать моторы с мокрыми гильзами!
Ребята, молодцы! Хороший стиль! Приятно и комфортно смотреть, всё лаконично, ёмко и по- делу! Успехов!
Мастер своего дела, огромная благодарность за качество контента.
Спасибо за видео, давно хотел посмотреть на внутренности м16а. Обилие костылей и толстые гильзы от того, что мотор разработан в 90х и неоднократно модернизировался. Оригинальное сцепление exedy можно было в 2 раза дешевле купить без шильдика Сузуки. Так же как и подшипник маховика.
Это вторая генерация мотора 1,6 берущая своё начало на лиане ,первый мотор был не убиваем и на знал ни каких пробитых прокладок👍👍👍👍👍👍👍👍
Артем Юрьевич доброго вам дня ) когда я,увидел этот мотор радовался как ребенок) жаль что сейчас нет надежный моторов на новых машинах очень горько это осозновать спасибо вам за данный ролик )
Изначально данная машина была создана действительно для ралли WRC (вы не ошиблись) и да она была турбовая. Поэтому тут все с 3х кратным запасом прочности и надежности. А еще её дизайн разработал сам Джорджетто Джуджаро (его проекты некоторых моделей Lamborghini, Maserati, Bugatti). А цены на запчасти катастрофа: у меня была такая, маялся с передними нижними рычагами, когда оригиналы пришли в негодность причем по шаровым (они вварные в рычаг) встал вопрос замены. Оригинал 16 тыс. руб за шт. Аналог 3.5 тыс. руб. за шт. хватает на 7-10 тыс. км. Так что ремонт здесь 150 тыс. руб. минимум. Одна лямда 8-10 тыс. руб. за шт. А так машина надежная и не гниет по кузову.
мокрая гильза как на москвиче и 402 змз как же эти моторы хаяли а щас вот крутыми стали просто не было хуже а сейчас пожалуйста хлебаем полной ложкой типа ультрасовременные технологичные моторы 100 тысяч и пока это если повезет
такими и являются киа и хюндай
А я сразу 24-ю Волгу вспомнил. Но дартон звучит круче.
Вот,вот хаяли! А как конструкцию цепи хаяли,ёптать хуже Москвича на свете нет.
Вы путаете теплое с мягким. Двигателям с мокрой гильзой 100 лет в обед, но это совсем не та мокрая гильза что на москвиче (по факту древний бмв), тут она иначе вставляется в блок.
@@IgelTMB как говорится тот же х... Только в другой руке способ крепления гильзы в блоке не существенно важен от этого она не перестаёт быть мокрой
Работа на совесть!!! Работа шикарная!
Это самый надежный сузуковский мотор и умер он потому что хозяин жлоб.
Он умер из за того , что за машиной не следили это ты прав .
Сузуки рядники все нормально ходят до победного.
Просто ездил и не интересовался как оно все работает.
Есть же такие хрюши .
может девушка ездила, не вникая в систему двс и не следя за температурой. вот и попадос на ремонт от перегрева. но мотор еще не умер.
Молодец добросовестный мастер
Имхо мотор , все 500 бы ещё проехал , Хон живой , Кольца не сильно закоксованы же были. Просто тот кто ремонтировал в первый раз сэкономил на колпачках , что стало поводом для полного разбора, мол а колпачки уже менял а масло один х жрет.
Абсолютно согласен, на форумах многие пишут что на этом моторе после замены маслосъемных колпачков жор масла пропадает, ресурс мотора точно 500+т.км, единственное надо цепь менять на 200т.км
Нарушена геометрия цилиндров овальность и конусность, факторов даже нормальные кольца уже перестают работать
Спасиба за видео, всегда жду, хотелось бы посмотреть о дизелях.
Точно уже достали эти зажигалки с поганых пузотёрок, ДИЗЕЛЯКУ давай и лучше с чего нибудь стоящего!!!
Дизель? У дизеля нет проблем по моторам, там топливная система даёт жару.
4м41 в ремонт возьмите
VAG ДИЗЕЛЬ V6 245 Л. Вот там видос будит !!!
Купи КамАЗ
Спасибо за видео!!!Как всегда МОЛОДЦЫ!!!
Какой классный контент! После вас ребята не доверяю ни одному мотористу!!! Было дело бабла вбухал а толку ноль-эх почему вы не в Беларуси работаете! Успехов вам-жду ваше видео с нетерпением!
Отличный обзор,спасибо! костыли с маслотрубками-до 05 года был без муфты. Хотя на внутреннем рынке с 01 года М13/М15 были с фазиком. Заглушка на лобовине ,видимо тоже от унификации-мотор ставился продольно на коротких Витарах, на Свифтак гидрача не было,натяжитель по-другому был сделан
Ваше видео всегда интересные и позновательные,желаю удачи
Очень классная машинка, мне прям всё нравится в её концепции, размер, отношение к деталям и силовой установке.
Крутая работа. Спасибо
Во сколько ремонт обошелся?
130-150к руб .
Москвич 412 , ГАЗ 24 - 60е годы ... Вот тебе и Дартон .
С отцом капиталили двигатель на Москвиче 412. Там тоже гильзы чугунные стоят
@Владимир Скориков так же как и в этой сузуке
На g13 кстати так же гильзы стоят.
Москвич ведро с болтами
@@ruslanruslan3146 Москвич с Opel Kadet начинался в 1946
Взял сузуки с икс 4 седан 2008 г пробег 110т.машиной доволен чувствуется качество.
как сейчас? нравится?
Молодец 👍
Побольше таких мастеров!
В Воронеже к сожалению таких я не знаю.
спасибо за видео вы хорошие специ в таком духе ребята
Так если маслосъемные колпачки развалились, то это однозначно добавляло масложора к масложору изношенной ЦПГ. Вполне может быть, если бы колпачки были бы целые, то клиент еще какое то время ездил бы без ремонта.
Реально мужской сериал :) молодцы больше бы таких людей во всех отраслях и направлениях, умеют и делают на "совесть".
Класс! Ребята спасибо Вам за эти видео. Получаю удовольствие)))
Судя по просмотренному, вам огромное спасибо за снятый материал. Такое мало кто снимает . И мастер вы от Бога. Удачи вам во всём. Очень хороший подход к своему делу . Уважаю такой труд.
Спасибо за видео, сам езжу на sx4 2011 года, движок такой же. Я знал что там гильзовано, но что ТАК, охохо. Единственное что не порадовало это как установлен термостат.
И вопрос бы к владельцу задать, что же за масло он льёт и с каким интервалом?
Ну и так очень порадовало, что по надёжности особо нареканий ни у кого не вызывает этот движок. 200к км пробега, да на хреновом масле, да на хреновом бензине, собственно кат от этого и дохнет в первую очередь. Коленвал впорядке, цилиндры тоже, задиров нигде нет, живучий движок.
звук посадки колпачков просто шикарен
Именно за этой тщательностью (имею в виду трудоемкий подбор и замену всех эти мелких прокладочек), честностью и квалификацией люди едут к вам из разных городов России.
У меня Suzuki SX4 2011 г.в. Когда потребуется капиталка двигателя, вполне для себя рассматриваю поехать из СПб в Набережные Челны (если позволит техническое состояние машины).
Спасибо вам.
ребята Вы молодцы!!!!ЛАЙК!
Спасибо за обзор! Никогда бы не подумал, что именно у Сузуки sx4 окажется такой крепкий движок! Для себя в голове поставил галочку.
Такой же двигатель на сузуки лиане,игнисе и гранд витарах трехдверных ,ну может ещё на каких-то моделях
@@micbrook974 на свифтах , только меньше обьем...
Ничто так не радует когда смотришь ремонт такого же Авто как у себя, и понимаешь что не прогорал в выборе. У меня ещё спектра тоже очень интересно посмотреть ремонт
Какого года спектра?Проблемы есть с масложором?Каталиками?
Если бы не перегрели, ходил бы до 500 тыс.
Автомобиль наездника. Радиатор забит в хлам, воздушный фильтр тысяч 50 не менялся судя по его состоянию, про периодичность замены масла можно только догадываться...
А зачем что то делать, это же Японец, думал сообственник
Друг поменялся с даплатой на ниссан максима 3литра. Звонит бывшему хозяину- когда масло менял? Говорит- никогда... а сколько отъездил? 70 тысячь. Это в его руках🤤. Ну ладно что делать. Он после этого 350 тыс отъездил. Масло под конец ела 2 литра на 15000. Вот были моторы.
@@user-no6qe6jm9y за 70 тысяч любое масло превратится в гуталин
Фильтр там поменяли всего один раз, если вообще меняли. Он и таким работал нормально. Менять раз в 50 т. нет ни какой нужды, если не в колхозе живете.
Спасибо Вам за видео. Вы все делаете отлично. Сам перебираю двигатели, коробки и делаю электрику, в Воронеже некому доверить свой авто. Вам бы доверил без сомнения.
ребят, каждый раз смотрю, стараюсь следить. Спасибо за качественную работу и не менее качественный контент!. Парни, просьба, покажите пожалуйста ремонт Двигателя Форд Фокус 1.6-100 сил!. Здоровья и достатка вам ребят!!!!!!!!!!!!!!!.
молодцы, жаль что мало таких мастеров.
Хорошо, что я такую же купил!
молодец сузука - не ударил в грязь лицом!) если бы не перегрели и больше выходил, а с колпачками вообще неясная замута + весь двигатель снизу сырой был, так что насчёт масложора вопрос остался открытым...
Отлично относитесь к работе,и руки у вас из плечов)))класс!молодцы!
При таком ремонте смысл ставить сцепление оригинал?
Exedy поставил и поехал дальше. Подшипник первичного вала само собой NTN будет в коробке оригинала.
На выпуск кольца вообще фирму любую можно воткнуть.
Где-то экономите, где-то дк вашпе пофиг на деньги клиента.
В целом как всегда молодцы.
Хотелось бы узнать цену за всё
Цена по ходу такая,что язык не способен её озвучить :)))
Тысяч 150
Думаю 200
Всего 145к. 35к работа. Остальное запчасти.
Тогда наверно с япии проще контракт такой взять
Напоминает видео с Санта Фе, в конструкции все мощно, основательно и надежно))
да, нам нужно шоу, вы супер)
Спасибо за видео , хорошая работа.
И что удивительно- масло жрет а не "барабанит", как "сабакоеды!"
С этим масложером она еще бы 250 прошла, просто доливайграм сто на 1000 км, у немцев это вообще нормальный показатель с завода.
Алексей Удалов ,поршня потому что нормальные,а не те обрубки которые сейчас пихают все кому не лень
Веста передаёт привет.
@@meloman704 В принципе да! Колпачки с новыми кольцами поменять и еще бы "полстолько" прошло, а там можно и "контрактник" попробовать заказанный с Владика...
...все дешевле ремонта!
Итак, двигатель был исправен и прошел бы еще 150т (Износ основных рабочих поверхностей 50% плюс/минус, по моему опыту такие двиги ходят 400т, потом в половине случаев можно сделать лишь замену вкладышей и колец, и еще 150т). Масло жрало из-за колпачков. Перфекционизм мастера здесь экономически не оправдан...
Кольца на поршнях не рабочие. Потеряли эластичность.
Стоимость ремонта в студию! Не разочаровывайте своих подписчиков! Ведь всё так хорошо было раньше!
Ты просто профи доктор для авто 👍👏
Да, корейцы не тем путем пошли, хотят как немцы покупашку налюбить, но все тайное становиться явным, в России такие машины не нужны, ибо мало таких людей которые готовы каждые 3 года покупать новый автомобиль. А Сузуки- просто зверь)
Но корейцев покупают и не один год.
Корейцы 10- летние бегают еще как
Хозяин панельку с магнитолы снял)) старая гвардия 👍😂
Тоже обратил вимание на это🤣🤣🤣
Ахахахахаххх
Спасибо за качественный обзор )
Молодцы, что вы делаете это шедевр так держать 👍👍👍👍
А откуда в кии знают, что за новым авто, я побегу опять к ним, а не к конкурентам?
С начала лайк, а потом просмотр!
Отличная работа! Отличный видос!
Молодцы ребята, присоединяюсь к прошлому пожеланию 😉 откройте новую рубрику по качеству двигателей раньше и сейчас 😊
Будет интересно посмотреть тем,кто придумал поставить 1,3 на Аркану! Там вместо гильз напыление,как раз,что бы моторчик не ходил!
Дмитрий Токарев рено с мерседесом мотор собирали. Низ рено верх мерс. Такие же двс и в меренах стоят.
@@user-nn4en9ce5g В меринах то стоят,но этот движок не для России! Нам бы 2турбо,или 2 дизель,или 2,5 атмо,было бы самое то! И,ещё 9 Ти ступенчатый автомат,как раз такой есть у Мерседеса!
22:45 матиз это дэу тико а тико это сузуки альто , так что шатуны без втулок это сузуковская тема изначально .
masq2479 Матиз это фиат, проект которого выкупили Дэу
@@user-sh9vk9sg1d это проект внешнего дизайна от Пининфиирино или как их там для фиата, а вот мотор это уже другое
Когда руки с правильного места и на работу приятно посмотреть.
Хорошо под видео пообедал !!! Спасибо. Еще хочу !!!
Интересны двигателя, которые еще не были на ркмонте, такие как этот ☺️ еще бы взглянуть на ремонт двс тойоты и хонды.
походу они не ломаются. особенно 2AR-FE 2.5 камри
@@132mitos ага, особенно) миллионник нового времени прям. Это из разряда про кулика, который свое болото хвалит.
Слежу за соседом на Лургусе движок К4М 16 кл, пробег у него на данный момент 340 тысяч,масло от замены до замены,Жора нет.... Хотелось бы увидеть такого типа движок на капиталке,он распространён (Меган,Логан, Сандеро,Дастер, Ларгус))))
Уличные Клипы, у меня тоже реношный к4м, 16кл. прошел 330т.км. пока без капиталки ))
Большая,кропотливая работа сделана. Судя по мороке с ремонтом,стоимости запчастей ремонт вышел в копеечку. И,конечно же,должна быть и соответствующая достойная оплата вам за работу..!
Больше видосиков пожалуйста. Я понимаю времени нет. С нетерпением жду новых)))