Preparação turbo custo x benefício! Celta 1.0 turbo
Вставка
- Опубліковано 25 тра 2022
- Será que vale a pena ter um 1.0 turbo na garagem?
Não ter é pior! E nesse vídeo você vai entender o por que em um Celta 1.0 Turbo com mais de 150cv, um carro muito legal para brincar e usar no dia a dia.
Produtos FuelTech utilizados no projeto:
ECU equivalente FT450: fueltech.com.br/products/ft45...
Gostaram do vídeo? Então não esqueça:
👉 Compartilhar com os amigos gearheads!
👍 Inscreva-se no canal
🔔 Ative as notificações
👇 Deixe nos comentários suas dúvidas e sugestões para novos vídeos 😉
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Acompanhe a FuelTech nas redes sociais:
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
→ / . .
→ / fueltech
→ www.fueltech.com.br/ - Авто та транспорт
O dono parece que tá preocupado, kkkkk Show o carro, top mesmo !!!
Verdade kkkkkk
Deve ser com as dívidas kkkkk
KKKKKKKKKK ta inshoke
Eu tenho um Life 2005 1.4 e duas portas que estou montando também, será turbo e por conta disso comecei acompanhar bastante os GM (Sou da turminha da VW) e me surpreendi o quanto é fácil montar um GM, muitas peças plug and play. Peguei um kit de freio a disco nas 4 de Vectra GLS e já montei os dianteiros em casa, ficou perfeito, falta só tempo pra montar os traseiros. Eu tenho uma receita bem legal de chão pra Celta: Barra estabilizadora de Corsa Wagon/sedan (é mais grossa do que do Corsa hatch) e barra traseira de Astra Belga (é mais grossa do que do Corsa), pois nenhum Celta saiu com estabilizadoras de fábrica, barra anti-torção superior da AG e inferior da Java Racing lá do Sul (os caras são GM fanáticos e mega gente boa). Já comprei um jogo de molas Eibach Sportline (as vermelhas, mais esportivas) e falta só os amortecedores Impacto com buchas da estabilizadora e do morcego de PU e de bandeja e eixo traseiro de MOPU. O carrinho anda no trilho.
Opaa, como funciona esse upgrade de freio do Vectra? É plug and play?
Obrigado por compartilhar a receita dos GM. Grande abraço
@@diogopetri2914 precisa ser o kit do Vectra 4 furos, que vai até 98, se não me engano. Dá pra usar o kit do 5 furos tb se vc quiser usar rodas 5 furos, só muda isso. Os dianteiros é plug and play, tira disco e pinça do Celta e coloca do Vectra, não muda absolutamente nada. No traseiro é preciso retirar os tambores do Celta e tirar uma chapa quase quadrada que fica soldada no eixo, onde o tambor é parafusado e soldar essa mesma chapa do Vectra no lugar, pois a posição dos parafusos de fixação dos cubos é diferente da fixação do tambor. Não é nada de outro mundo. Feito isso é só parafusar tudo no lugar, até os flexíveis do Celta batem com a posição das pinças do Vectra.
GM, FIAT > vw
A barra estabilizadora na frente do Corsa faz toda diferença, muda o carro completamente, fica muito bom
Swap, pela confiabilidade. Colocaria um motor família I 1.8 aspiradinho, com o câmbio também, já que o do 1.0 limita em torno dos 170km/h.
Cara o 1.8 é legal mas é um motor com torque mas que "amarra" em alta, eu iria logo no 2.0 família 2, a adaptação e simples e é um motor que fala em baixa e alta
@@alexandrerodrigues6517 na rua e no circuito pode até usar o câmbio do 1.0, só não pode pra arrancada.
O problema de fazer qualquer swap é que além do trabalho a mais que tem pra adaptação tem o gasto e trabalho maior pra montar e depois legalizar o motor, e não adianta falar que da pra andar sem precisar legalizar pq uma hora sempre dá errado kkkkkkk
@@Junior-ru5uf em termos de adaptação o fam1 e fam2 não tem dificuldade alguma, o único porém é você não vai ter espaço pra periféricos, ar e DH. Se for o único carro recomendo o fam1, se for apenas diversão fam2. Da uma olhada no canal do Oto.
@@ThePedroEsp apesar dos coxins entre os família serem no mesmo lugar e flange do cambio ser igual sempre alguma coisa sobra pra adaptar e é igual você comentou, os periféricos são mai difíceis, outro fator é que ele vai ficar com um motor 1.0 parado até conseguir encontrar alguém pra vender que é outra burocracia tb
Eu falo, Corsa/celta são os melhores custos benefícios! Inúmeras receitas, fam1, fam2, de 1.0 a 2.0, turbo ou aspirado, são legais demais! A gente tem um 2.0 aqui com câmbio de Onix e o carro é um animal!
Concordo amigo!!!
No lugar do corsa prefiro astra
Da pra colocar o ar-condicionado?
Eu tenho 1 celtinha e posso falar com experiência própria! O celta é um carro muito bom! Carro extremamente equilibrado e muito acertado é um carro APAIXONANTE...
Realmente Ficou Bom Realmentemente❤
eu tive um punto 1.8 GM e me surpreendi com o torque e a desenvoltura nos altos giros , imaginei esse motor com um swap, ficaria fenomenal!
Boa noite!! Eita bateu saudades da minha ex muriçoca (celta) agora viu.......... carrinho maravilhoso demais, si já anda pra carai original imagina do jeito que esse tá, tú é doido, muito Loko esse projeto tá de parabéns, acabei de vim lá do Macchina viu kkk abraço e até o próximo vídeo valeu
Kadett é vida, eu tenho 2...... Bom demais!!! 👏👏👊👊
Eu vejo nesse carro o meu sonho de fazer no meu Corsa Hatch Montana 2003/04 , 1.0 é começa de baixo, é muito top cara fiquem emocionado 😍 barulhinho da alegria, curti muito de mais 😍 um sonho
Já tive um Corsa "bolinha" 1.0 turbinado, e foi tranquilamente um dos carros mais divertidos que eu já tive!
Tive oportunidade de andar em dois corsas. Um turbo c 0,6 e um c swap.2.0. São dois mundos diferentes para se comparar. Os dois são bons.Particularmente prefiro o swuap a pegada é outra historia. .
mano oia o intake do cara, outro nível
Projeto bem bacana, um carro que deve surpreender pela agilidade. Uma pena a ft 450 não controlar borboleta eletrônica.
Bem legal o projeto !
Já tive um celta 1.0 turbo e atualmente estou indo para o segundo 1.0 turbo.
FuelTech...me ajuda aeeeeee
Faltou falar sobre medida de rodas e pneus. Algo essencial!!!
Bom demais compartilhar o projeto com vcs! Em breve mais mudanças!!
Tava de olho no combustivel né
Kkkkkkkkk
Tive um celta 1.0 turbo intercooler e com pressão 1.2, com a engrenagem da 5 de corsa 1.6. Dificilmente motores aspiradores originais andavam na minha frente. Fora a diversão das pessoas olharem meu carro e querer passar e não conseguir. 😁😁😁
Mais vale a pena fazer um swap para 2.0 ?
Isso que é legal kkkk
@@pedrohenriquesyt se montar direitinho vale apena demais
Rodrigo.
Em relação ao câmbio.
Vc colocou a quinta do 1.6, mas o diferencial continuou do 1.0 ne??
Lembra a 80, ou 100kmh quanto rpm ficava?
@@felipemesquita7152 to nessa pegada tambem, tenho um wind 1.8 turbo , cambio do 1.0, 100kmh de quinta, 3200 rpm
Swap nele só mete o motor e usa o chicote e módulo do 1.0 e troca a tbi do motor q vai montar pelo de 1.0 já fiz uns aqui desse swap fica top de mais pra usar na cidade
O tanto que eu pedi por esse vídeo não tá escrito 🤣🤣🤣❤️
Dica para o dono do carro, coloca o console do Prisma desse modelo que cabe e fica mais bonito.
projeto legal, meu corsa Ghia 1.8 as vezes penso em fazer algumas coisas haha
A cara do tk achou o carro surpreendente é legal demais hahahahahaha
Muito bom o carro, Fernando!
Legal mesmo!! Curti muito essa receita!
Monta o Kadett e deixa o celta quieto HAHAHAHAHHA
O carrinho parece bem bacana do jeito que está, mas mesmo assim, tentaria sair desse câmbio original pra uma dessas três opções: f15 cr-3,94, f15 cr-3,74 ou f15wr-4,19. O primeiro saiu no celta 1.4, o segundo no corsa gsi e no prisma 1.4 econoflex, e o terceiro no corsa 1.4 econoflex e corsa B 1.6.
Swap aspirado pq deixa uma margem boa pra evoluir até mesmo pro turbo
A vantagem de colocar swap e bem melhor, confiança e custo - benefício, o peso - potencia, bem proporcioional no fator práticidade, ,realizo a anos , o primeiro que realizei a 30 anos: um gol 92 motor 1.0 50 CV aí troquei por um motor 2.0 115 cv nestes anos foram 23 carros nacionais e importados
e o consumo?
@@LizinhoTM a razoabilidade de cada projeto e proporcional ao consumo , mas o que importa na maioria dos casos e a segurança e velocidade máxima na transferência do conjunto mas a média e 30% dos projetos com a melhoria deste fator, mas até 100km em uso rodoviário, no entanto em ambos os casos ninguém se contenta em pisar + e ver a reação da aceleração e tbm da velocidade máxima
CELTA/CORSA TURBO OU SWAPADÃO É VIDA TK! VEM COM NOIS! ABRAÇOS!
Eu curto celtinha viu tô pensando bem em montar um negócio é ser feliz com o que tem
Turbo sempre vai vencer, swap sempre dá mais trabalho pra adptar e legalizar, o turbo faz a pessoa sempre ter sentimento forte nem que seja de medo kkkkkkkk
Corsa é muito diferenciado motor GM motor AP cancei muito de ver ...
Show mano tenho um igual o seu só presciso acerta e a injeção
Tenho um Corsa rebaixado clássic no stg2 anda bem poderia filmar meu carro para mais detalhes gostei do seu trabalho tamo junto
Receita para o Celta
Motor do GSI 16V, abre pra 1.9
Câmbio 6 marchas do Onix
Suspensão firme
Rodas 15x6,5!!
esse kit vale quanto vc sabe?
Motor de astra flex 140 mais fácil e mais barato, não?
No motor da Spin/Cobalt ou o 1.4 do Onix tmb fica um projetinho legal tmb! Mas nos gsi não precisa de muitas alterações. 👍✌️
Esse vídeo veio no momento certo pois estou na dúvida se monto 1.0 turbo ou 2.0 do astra 140cv com uma câmbio 1.4 pra fk esperto porém o 2.0 tem como aumentar potência já o 1.0 é limitado mais tô na dúvida
Realmente
Boa noite show demais !
Quanto fica uma brincadeira dessa pra ficar desse jeito?
Meu wind 1.6 tá recebendo agora um 2.2 do vectra.
Já tive um celta 2004 com turbina de mesmo tamanho, rodando com 0,8kg tbm, mesma pegada, putz uma delícia de andar, de ver esse vídeo me deu até uma saudade dele kkkk.
Detalhe, já dei toco em astra 2.0 em distâncias curtas devido a arrancada e ganho de potência rápida que ele tinha, fazendo um troca de marcha quase que no "tapa" a turbina não perdia pressão e destracionava até na terceira.
tava fazendo qauntos km ?
Tem alguma receita para alongar esse câmbio ou o diferencial dele? Seria muito interessante descobrir até onde esse projeto do motor pode chegar! Sem a limitação do câmbio original...
Faria os dois motor FI 1.8 16V (mesmo da Meriva CD e Stilo Schumacher) com turbo . Agora vc forçou em Tiago 1.0 ter a mesma potência de um AP 1.6 até ae eu concordo, mas e o torque? do AP e muito mais torque potência e só pra velocidade final o que pega mesmo é o torque do motor a força e isso o AP 1.6 por esse VHC-E no chinelo.
Tem que gostar muito, porque com muito menos você pega um corsa 1.8 que proporciona a mesma diversão.
Top o celta, diversão com baixo custo.
Rezo todos os dias pra que a regularização dessas modificações seja mais fácil...é muita burrocracia!
Um homem de fé
@@covasqui13 a união faz a força amigo....
LEVA PRA PISTA DEVE SER MUIO BOM.
MERECE UM CAMBIO DE 6 MARCHAS DO ONIX.
Tem o Palio 1.8 2004 com motor GM anda de mais
Esse carro deve ser interessante em hotlap.
Adoraria ter meu Chevette Hatch 82 turbo 1.6/S 16v sendo testado, avaliado pelo TK. #clubechevetteiroscuritiba
mano eu tenho um vhce 2 portas top, que vontade de montar
1.0 turbo com certeza ótimo custo benefício, tenho celta um também porém o último modelo flex com borboleta mecânica, e nunca deu dor de cabeça, motor ainda stock flex nunca aberto, e rodados aproximadamente 100.000 km turbo, e andando na boa fazendo média de 9 a 10 na cidade com álcool de posto.
@TheNico kit padaria, turbina de Sprinter, intercooler e pressurização de 2,5
@@kanalhajr quanto custa esse kit?
Vídeo excelente, tenho um celtinha é uma receita de entrada ótima.
Alguém sabe me falar qual o modelo do microfone lapela que ele usa ?
Talvez eu mudaria para um Corsa 1.8 e subiria o kit. Ou um Astra ou Vectra GTX, se achar inteiro com preço justo.
tá aí duas coisas que é difícil ver junto quando se trata de Astra usado kkkkkk inteiro e preço justo.
Para fazer isso no gol G3 também vou ter esses problemas que ele teve no começo para conseguir adaptador o kit turbo?
Saí de um celta 1.0 - 2002 - 55cv para um Astra advantage 2.0 - 2010 -140cv. Amigo, você vai curtir! Ainda mais se for 2.0, turbo + FT. Vai nessa que será só diversão!
2002 não já vem com 70vc, tenho um 2003 vhc com 70 cv.
Entre os motores do celta VHC-e , VHC, e o Flexpower acho que mecânica e torque o Flexpower e um motorzinho mais superior !
Amigo uma pergunta não seria bom ter intercooljer para a durabilidade do motor ?
Valor tenho 2003 4 portas queria gastar pouco e deixar legal para racha ele é todo original
Alguém mais notou que a voz do dono do Celta é muito parecida com a do dublador do Kiko do Chaves, o Nelson Machado. Hahahahaha
No lugar da saída do ar condicionado do lado do motorista, o que é aquilo que colocaram no lugar?
Tk, por favor, onde é a oficina para montar um projeto semelhante a esse?
Alguém sabe dizer se bico de Astra Flex alimente uma potência próxima a essa ?
Vale a pena fazer num Astra 1.8 em vez de fazer swap pra 2.0
Desde pequeno sou Fã da GM. Que saudades que bateu do meu Astra agora kkkkkkkkkkkk
somos dois... esses motores GM tem bons resultados, assim C20XE e Ecotec.
Prefiro original celtinha proposta dele sempre foi ser mais tranquilo e na ponta do lápis ✏️ mesmo com turbina ficou com potência de 2.0 totalmente original então vale mais um 2.0 ou 1.6 mas o projeto está de parabéns e mais importante ficou a gosto do dono isso é o melhor!
Você já falou tudo quando falou que é gosto do dono, mais eu compreendo e apoio esse tipo de projeto pq quando se compra outro carro além de ter o trabalho de trocar de carro sempre tem o trabalho de conhecer e arrumar o carro novo pra deixar em ordem antes de tudo, esse carro apesar de não ficar muito forte fica divertido de andar que é o que realmente importa
Acho q pelo valor q gastou colocava um motor 1.8 Ou 2.0 do astra
Concerteza e bem mais facil trocar o motor , mas a sensação de sentir o barulho da turbina e do espirro nao tem sensação melhor
tem cara que gosta do visual do carro mas quer um mais potente isso dai da pra entender.
Já tive um 1.8, 4x1, bicos 2.0, remap, com câmbio de corsa 1.6.. Não dava nem graça pros celta turbo, nem pro 1.4 turbo.. E dentro da cidade era mto,mas mto difícil alguém sem preparação pesada andar na frente.. E fazia 8km/l no álcool na cidade e 9,5 na estrada..
Pqp chega a cair uma lágrima d saudade kkkk
Esse carro era azul ? Tive um exatamente assim
@@opelblackastra5622 O meu era vermelho, dei pt numa infelicidade kkk
Swap de motor, melhor custo benefício.
vou fazer 18 anos esse ano, queria saber um carro econômico, bom e que de para fazer um kit turbo que aguente nas viagens pois viajo muito
Indica os lugares que foram feitos as modificações?
Quanto custou pra montar ? Tenho um classic ls o mesmo motor
Top o projeto!
Só não entendi a parte de que a ft450 não iria atender o projeto!
Boa tarde, este celta utiliza TBI eletrônica, a FT450 não gerencia este tipo de TBI, por isso da necessidade de uma FT500 ou FT550 ou FT600.
Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
Tô tentando montar um projetos desse não consigo encontrar pistões forjados para 1.0 vhc da gm...
Cara tô procurando muito.
Será qual o valor que eu vou gastar tenho prisma 1.4 ano 2008 para deixar ele encapetado
E pra legaliza?
Precisa fazer o quê para transformar o 1.0 em 1.4 ???
Teto preto nesse carro fico loco demais
Eu colocaria um intercooler, radiador de óleo e pau no track ;)
Qual o nome é o contato da oficina que mostra no começo do vídeo?
Melhor é um swap de um 2.0 aspirado... o bagulho voa filho
Se eu tivesse um celta 1.0, fazia swap/abria pra 1.4 e turbinava, pra ganha um extrinha de potencia de graça, ja que o consumo nao influencia la mta coisa e no desempenho muda legal
Se é pra meter o 1.4 o ideal é já partir para o 1.8 que tem exatamente as mesmas dimensões externas, se for dos 1.8 mais modernos como Spin, Cobalt e etc a relação peso X potência fica excelente.
sair de 1.0 pra 1.4 é foda em kkkkkkk já que vai ter todo trabalho e mão de obra + burocracia pra legalizar motor, melhor ir logo pra 1.8 de spin com câmbio de onix que já existe esse projeto pra se inspirar e tirar as ideias
Swap p 1.4 somente troca bloco, cabeçote e bicos! O restante mantém o original!
1.4 tem aproximadamente 105 CV e 13.5 kgf
Já swap p 1.8 além do bloco, cabeçote e bicos, vai tbm coletor de admissão, tbi, coletor de escape, escape 2", embreagem.
1.8 tem aproximadamente 110 CV e + de 17 kgf
P ambos prefiro os econoflex do q o spe ..
Corsa/Meriva/Montana/Agile
Spin/Cobalt até 2014 se não me engano!
Agora se for o 2.0 / 2.2 / 2.4
8v. ou 16v.
Vai ter q ser sem ar condicionado e sem direção hidráulica!
Pois não cabe!
E tem os periféricos q muda tudo tbm!
Adaptação p alternador
Qto a legalizar.. fica uns 500-600 depende do estado q mora!
Turbo vcs viram aí no vídeo! Oq tem q mudar!
Existe vários projetos bem mais simples! Até na injeção original..
Com bico suplementar, com os mesmos mas retrabalhados ou do 2.0 flex..
Mas referente a confiabilidade..
Na minha opinião vou de swap!
Mantendo Aspro!!!
Pois o dele aí já deu B.O.!
Mas projeto bacana! O q importa é o sorriso na cara do dono.!
@@osmarbelotti6080 se fosse pra um carro de uso diario, ja escolheria um 1.4 pra faze, ja que o consumo nao altera muito ( que no celta e prisma é ate menor por ter uma potencia e um torque maior) fora que rende uns hp de graça, e parece que aguenta um pouquinho mais de pressao tb.
@@heavychevy8566 isso mesmo!
To me preparando $$$ p fazer!
Vou fazer swap 1.4 no meu! 2012 completo! Manter aspro..
Tive um Corsa 2010.. 1.4
Precisei vender p mexer na casa!
Agora tô de celtinha e qro mexer nele .. pois vender não pretendo tão cedo tbm pq ainda tem 30 parcela do consórcio! Kkkk
Uso dia a dia!
👍
Imagina monta 2.4 nossa que animal
Ar condicionado funcional ??
Eu vou sair de um Sandero 1.6 completo ,para um celta 1.0 básico, corte de gastos kkkkk
Kadett já
sera que com 10mil da para montar um projetinho desse?
Qnt gasta pra fzr esse projeto?
ué a melhor opção é fazer swap pro 2.0 e turbina ele
A minha única duvida é como fica a documentação, e se uma blitz me parar, dá ruim ou não tem problema?! Gostaria de turbinas o meu Argo 1.0...
a documentacao fica presa kkkkkkkkk brasil e triste, mas acredito que e muito dificil a policia parar pra olhar isso
Onde encontro um volante igual a esse?
qual o aro desse carro
e pq não um swap 2.0 + turbo?
se da pra ter 150cv com 1.0, da pra ter 250cv 2.0, ahhahahaha
top top
Onde instala um turbo no celtinha na região de Campinas?
Boa tarde, as nossas oficinas parceiras podem lhe ajudar nisso! No link abaixo você encontra elas e pode selecionar a mais próxima da sua localização!
fueltech.com.br/pages/oficinas-parceiras
Coloca o câmbio do 1.4
Cê chora! Pegaria o Kadett facil
Na duvida, faz swap pra 2.0 e turbina kkkkk
pega um astra sport
Pois meu celta turbo 1.0 limita com 197
O maluco tem a voz do homem bicentenário 😂
o dono ai não aperta o pé,tem medo,dá pra ver no video kkkkkk tava com medo do carro abrir o bico kkkk
Prefiro turbo
Andar de garupa, e de passageiro em carro turbo, seloko kkkkkkkkkk