Skoda Octavia 2024 1.5 eTSI 115 MHEV DSG test PL Pertyn Ględzi
Вставка
- Опубліковано 16 тра 2024
- Wbrew pozorom to zupełnie nowa Octavia. Jak ktoś się mocno przyjrzy, dostrzeże pewne zmiany w kształcie lamp…
Oczywiście, to tylko lifting 4. generacji - ale pamiętajmy, że to samochód, który już jakiś czas temu przejął od Golfa pozycję benchmarku klasy kompaktowej. Lifting wprowadził całkiem sporo zmian, nawet jeśli nie od razu je widać.
Do obejrzenia kompletnych sesji zdjęciowych zapraszam na swoją stronę: pertyn.com
/ pertynmaciejpertynski
/ pertyn
Kontakt: zapytajpertyna@pertyn.com
#Skoda #Octavia #Facelifting #SkodaOctavia #SkodaOctavia2024 #Pertyn - Авто та транспорт
Prędkość odtwarzania razy 2 i można oglądać bez depresji : )
MatkoBoska, lato idzie a pan dalej w tym kołnierzu. Panie Maćku, zdrowia życzę, żeby skończyło się to piekło wreszcie. Musiała być jednak poważna sprawa, że już tyle (nawet jeśli ciągle tylko asekuracyjnie) pan go nosi. Zdrówka! A Skoda ... miałem Octavię pierwszej generacji, nigdy mnie nie zawiodła.
Nie jestem miłośnikiem Skody ale należy przyznać , że Czesi twardo stąpają po ziemi i na produkcji aut się znają. Auto do bólu poprawne , bezkonkurencyjne dla oszczędnego i konserwatywnego klienta i to właśnie z tym napędem .
Do bólu poprawne, tak, dopracowane, mniej więcej tak... W tej klasie ma silną konkurencję: Kia Ceed, Ford Focus. W tej kategorii cenowej wolałbym Focusa - o wiele lepsze prowadzenie. Silnik 1.5 mimo, że 3-cyl, ma niemal identyczne osiągi. Wnętrze jest prostsze/biedniej wyglądające - za to materiały są bardziej trwałe/wytrzymałe. Fun z jazdy: najpierw Focus, potem Kia, gdzieś tam dalej Octavia
Poczytaj np. na autocentrum opinie użytkowników to się dowiesz jak poprawne. 2/3 nie kupiłoby ponownie.
, nie czytałem, miałem jako służbowe, prywatnie i tak bym nie kupił
2:43 Dire Straits - Sultans of Swing
KLASA ❤
Fajne auto. Otrzymałem kilka lat temu jako auto zastępcze na wyjazd kilkudniowy (ok.1500 km) tylko że w dieslu. Gdyby odbiór superba opóźnił się jeszcze o miesiąc to zmieniłbym zamówienie na taką Octavię.
Krypotoreklama ?
Panie Macieju fajne auto. Ja zaczekałbym do 2026 roku, ponieważ jeśli dobrze pamiętam mają wówczas wejść obowiązkowe pokrętła i przełączniki od klimatyzacji ;)))
Szkoda że nie wspomniano o tym jak bardzo zdrożała Octavia. To że auto jest bardziej dopracowane to jest jasne, bo jest to facelifting natomiast warto pamiętać że tego typu zabiegi służą głównie obniżeniu kosztów produkcji. Więc Skoda obniżyła koszty, ale podniosła bardzo mocno ceny. W standardowym wyposażeniu owszem pojawiło się kilka rzeczy, których nie było wcześniej, ale ceny opcji zdrożały, elastyczność wyboru opcji bardzo się zmniejszyła. Nie wiem zatem dla kogo tak naprawdę ten facelifting jest skierowany. A w zasadzie to wiem...
Jak bardzo podrożała i o jakim okresie czasu piszesz?
@@konradwiniarski Porównuje wersję Style + Selection sprzed lifingu z Selection po liftingu. Różnica to co najmniej 5000 zł na niekorzyść nowej. Różnice w wyposażeniu niewielkie, głównie gadżety, możliwości konfiguracji w nowej bardzo ograniczone i droższe.
Na przełomie tych dwóch lat wszystkie auta zdrożały. Np Ford czy Toyota podnosiły ceny w między czasie, Skoda zrobiła korektę dopiero przy liftingu. 5000 to jeszcze nie tak źle
2:35 Sultan of Swing Dire Strais najlepsza muzyka do jazdy
Kwestia gustu, mnie najbardziej podchodzi Slayer i Kreator.
10 lat temu za dopasioną wersję z 1.4 TSI płaciło się w granicach 80k, teraz za golasa 130😢. Zgodzę się, że auto duże i wygodne, nawet niekoniecznie trzeba kombi. Ale z bezawaryjnością to już różnie.
10 lat temu minimalna pensja 1.800 dziś 4.200
@@fp7713 No i?
@@tomaszwrzos9509 no i jest wyjaśnienie wzrostu cen - to tylko liczby warte mniej
oraz że nie ma co narzekać na wzrost cen skoro zarabia się więcej
@@fp7713 może i zarabia się więcej ale na mniej nas stać. Żywność, prąd, czynsz i ogrzewanie czyli produkty niezbędne do życia podrożały 2-4 krotnie. Dziś człowiek na minimalnej ma dużo trudniej niż 10 lat temu na minimalnej.
@@fp7713 To jeszcze warto porównać medianę. Ludzie z minimalną nie kupują nowych aut. Jeszcze w 2018 ceny były w miarę normalne, można było spokojnie kupić normalne auto rodzinne za 70-80 k, potem to wszystko stanęło na głowie.
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie 👍👍👍👍👍👍
Dokladanie, Team BIOTAD PLUS
Tu powinna byc podobna narracja jak ostatnio w wypadku Peugota e2008. Nie ta cena panowie!
Naprawdę nie można spokojnie pokazać miejsce z tyłu i bagaznik ?
Czy Setlantis slyszy ??? Jakie mozna oferowac silniki - mocowe i pojemnisciowe ??? Da sie ? Da sie !
W Octavii jest "wybitne audio" ?
Wiadomość, że w poliftowej Octavii IV niczego nie popsuto to niestety nie jest dobra wiadomość. Zdecydowanie lepszą wiadomością byłaby informacja, że wreszcie coś w niej naprawiono. Niezawodność to nie jest cecha Octavii IV. Ba, stwierdziłbym, że jest to najbardziej niedopracowany model jaki Skoda wypuściła na rynek. I niestety jazdy próbne wykonywane przez dziennikarzy nie wykażą całej masy usterek trapiących ten model. Podczas zgłaszania kolejnej usterki w ASO, pierwsze pytanie jakie zadaje obsługa to - czy chodzi o Octavię IV? Największą bolączką tego modelu do końca produkcji wersji przedliftowej jest fatalny infotaiment (poprzez który obsługuje się np. klimatyzację), a który potrafi skutecznie uniemożliwić obsługę samochodu w czasie jazdy.
Zgadza się, ale infotainment od MY2023 jest inny. Zmieniono hardware łacznie z wirtualnym kokpitem. Najprościej nową wersję poznasz po możliwości podłożenia ekranu nawigacji jako tło zegarów. W pierwotnej wersji nie było to możliwe.
Może być "RESPONSWNE" 😄A wie Pan że Mark Knopfler wydal nową płytę - "One Deep River"....🙂
Na desce też taki eco filc jak w nowym superbie?
Dzięki za test. Interesuje mnie czy miękka hybryda poprawia lag przy ruszaniu tak charakterystyczny dla zmulonych przez WLTP skrzyń DSG?
Takie właśnie są te testy, najważniejszych rzeczy nigdy się nie dowiesz.
Minimalny lag jest, ale mimo wszystko jeździ się przyjemnie.
W GTI nie mam żadnego laga
😊
Skoda Octavia Liftback 1.5 TSI mHEV 115 KM DSG Selection -> 135.400 PLN
Toyota Corolla Sedan 1.8 Hybrid 140 KM e-CVT Comfort -> 122.900 PLN (teraz w promo 117.100 PLN)
Skoda Octavia Combi 1.5 TSI mHEV 115 KM DSG Selection -> 138.400 PLN
Toyota Corolla TS Combi 1.8 Hybrid 140 KM e-CVT Comfort -> 130.900 PLN (teraz w promo 129.000 PLN)
Skoda nie dość, że znacznie droższa to jeszcze znacznie więcej pali od hybrydy Toyoty.
W Toyocie mamy klasyczne sterowanie klimatyzacją i audio. Z braków to chyba tylko: brak opcji kamer 360 i opcji masażu w fotelu.
Ale za to silnik i układ nie do zajechania, który na dodatek można bez problemu zaadaptować do LPG za ok. 3.700 PLN.
Cytując Kazika: "Eksperyment wykonany... lecz niestety nieudany"
To podaj (promo) skody bo tak jest nie uczciwie i dodaj wyposażenie by miało to sens . A na koniec i tak kupi to flota a oni maja inne wymagania .
@@mirekk134 Podałem ceny - wydaje się, że to uczciwe - wersji podstawowych w cennikach. Jedynie w nawiasie podałem ceny promocyjne Toyoty. Promocji na nową Skodę Octavię nie ma w cennikach.
Przy argumencie posiadanego wyposażenia równie dobrze możnaby napisać rozprawkę o sporych różnicach nawet w modelach economy oraz premium. Dlatego też podałem - to chyba również uczciwe - opcje, których po prostu nawet nie ma w Toyocie.
Już nie wspominając, że to akurat europejskie marki wypracowały sobie perfidny model tworzenia dziesiątek opcji i pakietów w cennikach podczas gdy japońskie marki zazwyczaj mają ich jedynie kilka... także strzał również nie udany.
A siedziałeś w tych dwóch autach? Ja siedziałem, jechałem, testowałem kupiłem Octavię 2023 i szczerze?....nie zamieniłbym Octavii IV na Toyotę nawet przy różnicy 20 tys zł. Oczywiście nic nie ujmując Toyocie, to dojrzałe porządne auto, ale jakością wykonania wnętrza i innymi detalami jest za Skodą jakieś 10 lat. Zobacz kokpit Skody, podświetlenie led, dekory przyciski na kierownicy. Moim zdaniem ładniej to wygląda niż nawet w Audi. System głośnomówiący Toyoty, system infotainment i kilka denerwujących detali, totalnie nieergonomicznych których za cholerę nie da się przeskoczyć. Toyota w środku design golfa V. A niezawodność? Ok Toyota wyprzedza Europę, ale buląc za samochód 120 tys i wciągając go w firmę nie zakładam nawet, że przejadę nim więcej niż 150 tys i 6 lat. Potem idzie kolejny. Toyota wygrywa ceną i dostępnością (w czasach covidu na Toyotę czekałeś 3 miesiące na Octavię 1,5 roku) to naprawdę samochody z różnych światów jak dla mnie i te kwoty w katalogach nie wzięły się znikąd.
@@piotrpaliszuk8910 Po lifcie jeszcze nie jeździłem Octavią. Niemniej ta ogólnie IV od 2019 miała dla mnie jedną podstawową wadę która dyskwalifikowała auto jako użytkowe - sterowanie wszystkim przez system infotainment, który notoroczynie się wieszal albo miał inne problemy. Niby to propawiono w 2023 ale nie miałem okazji tego dokładnie jeszcze sprawdzić i zweryfikować. Niemniej sytuacja w ramach której masz niby fizyczny guzik... ale wywołuje on po prostu funkcję na ekranie jest dalej poza racjonalnością użytkową.
Co do materiałów to szczerze mówiąc ja nie widzę różnicy pomiędzy Octavią a Corollą (może lekką przewagę jakościową mają fotele w Toyocie). Napewno designersko nie widzę w Corolli Golfa V.
Jako wadę mogę jedynie wymienić stosunkowo duży ekran w wersji po lifcie Corolli... no ale teraz widzę Octavia też ma ekran niczym w sali kinowej także takie argumenty to już chyba przekopywanie mierzei...
@@Verbatino Nie mówimy o jakości materiałów bo one są porównywalne, ale o samym wyglądzie kokpitu i detalach. Zobacz podświetlenie na podsufitce led skody i toyoty. W toyocie przepraszam nie wygląda to jak w golfie 5 ale w golfie 3. Zwykła lampka na suficie jak w nysce. Skoda wygaszane owalne panele led zatopione w dekorze piano. Przyciski na kierownicy. W toyocie zwykły panel z lat 90 w skodzie pokrętła z ładnymi srebrnymi wstawkami + dekory piano. Znajomi przyjechali do mnie na wakacje nową corollą. Zamieniliśmy się i przejechaliśmy się nawzajem on z żoną octavią, ja ich toyotą. Jego żona jak wyszła z octavii to miała motyle w brzuchu. On też stwierdził, że Toyota nie umywa się do skody. Podświetlane dekory na desce i miękki przyjemny w dotyku kokpit. Jak jeździłem corollą to takie głupstwo jak system głośnomówiący. W skodzie jak wyłączysz zapłon to dalej on działa, w Toyocie po wyłączeniu zapłonu on gaśnie. Tracisz łączność z telefonem. W wielu sytuacjach to mnie mega irytowało. System na wyświetlaczu Toyoty jak go włączasz to wygląda jakby windows 98 się wysypał, dosłownie. Tydzień jazdy samochodem i nie mogłem się w nim odnaleźć. Totalnie nieergonomiczny System. VW to wzór do naśladowania dla wielu koncernów (przez rok nie zawiesił mi się ani razu). Jak zamykasz Toyotę (drzwi, maska, bagażnik) to masz wrażenie że są zrobione z płyty pilśniowej. Aż strach tym mocniej trzasnąć. Otwieramy maskę.... Skoda ma teleskopy jak w klasie wyższej + dwa porządne zamki po bokach. Toyota pręt do podtrzymywania maski i system ryglowy fiat 126p. Kolejna oszczędność. Czy widział ktoś jak wygląda czujnik zamknięcia maski w Toyocie? Jak w lodówce....chamski przycisk z Castoramy zamontowany na blaszce z gównolitu. Takiego czegoś nawet w Dacii nie robią....serio sprawdźcie. W podstwie corolla nie ma keylessa nie ma front asista, nie ma start stopu nawet w bogatych wersjach, ma wyświetlacz tylko 7 cali. Więc powtarzam Toyota to fajne auto i mógłbym nim jeździć, ale jak porównujesz ceny to pokazuję Ci skąd się wzięły i dlaczego ludzie wolą dopłacić do skody 10,15,20 tys. złotych ;)
Panie Macieju, bardzo lubię oglądać recenzję, które są prezentowane przez Pana. Niestety na temat Octavii z 2022 mogę powiedzieć coś więcej, po przejechaniu 93 tyś. km i nie będzie to tak dobrze jak Pan przedstawia. Trudno powiedzieć od czego zacząć, morze od fatalnej ergonomii. Przy moim wzroście 185 cm wzrostu, nie można swobodnie położyć ręki lewej ręki na podłokietniku drzwi - zwyczajnie nie ma takiej możliwości, z uwagi na tablet obniżono kratki nawiewowe I zimne powietrze dmucha wprost na kolano kierowcy i pasażera. O obsłudze wszystkiego na tablecie nie wspomnę, to jest chore, że ten samochód dostał homologację i jest dopuszczony do ruchu. Notorycznie zawiesza cały infotainment, przez co nie można regulować klimatyzacji, radia i większość funkcji w samochodzie. Kierownica to jest HIT, mimo zastosowania kilku przycisków oraz dwóch rolek, nie ma możliwości odebrania jak i wykonania połączenia telefonu, żeby było jasność przyciski nie są programowalne więc nie można przypisać im takiej funkcji. Kolejna bolączka to skrzynia dq381, która sama przeskakuje w tryb Sport w trakcie jazdy, adaptacja w serwisie nic nie pomogła i od czasu do czasu przeskakuje sobie ponownie w tryb Sport. Faktycznie nie można odmówić Octavii przestronności wnętrza oraz powiedzmy, że komfortu. Niepodważalna kwestią jest na pewno oszczędność tego samochodu, przy w większości autostradowej jeździe i prędkościach dopuszczalnych, samochód maksymalnie zadowala się 5, 6-5,8 ON.
Jeśli chodzi o kierownicę to jest możliwość odebrania i wykonania połączenia. Żeby to funkcjonowało, to najpierw trzeba ustawić telefon na ekranie pomiędzy zegarami (obrotomierzem i prędkościomierzem). Gdy już tak mamy ustawione, to wtedy podczas przychodzącego połączenia należy wcisnąć prawą rolkę na kierownicy. W celu wykonania połączenia należy obrócić prawą rolką w dół i wtedy na wyświetlaczu pomiędzy zegarami pokażą się ostatnie połączenia. Obracając rolką wybieramy interesujący nas kontakt/numer telefonu i wciskamy tą samą prawą rolkę aby wykonać połączenie. Jeśli chodzi o skrzynię biegów, to w obu egzemplarzach Octavii IV, którymi jeździłem wymieniono (na gwarancji) wybierak trybów jazdy RND/S, ponieważ niestety to jedna z usterek tego modelu. Co do pozostałych uwag to pełna zgoda.
Prawie 100 tyś przebiegu i zero problemów.
Przy lifcie nie popsuto.... bo wczesniej tak. Tablet ( wieszajacy się) zamiast fizycznego sterowania, nawiewy na kolana, brak gniazda zapalniczki...
PYTANIE ZA 100 pkt. Ile mozna wycisnac chiptuninhgiem koni z tego 115 koni 1.5 TSI
Bezpiecznie w granicach 160-170KM
@@piotrpaliszuk8910 no ok a jak ten sam silnik jest oferowany jeszcze w wersji 150 konnej to ile mozna z takiwj 150 koni jak to twn sam chyba silnik bo pojemnosc identyczna
@@user-np2rn6do3z To tak jak masz silnik 1.0 TSI. On w najsłabszej wersji miał 95 KM a w najmocniejszej chyba 125KM. I to były praktycznie identyczne jednostki, z tego co mi mówił tuner. Miałem Rapida 1.0 TSI 95KM i firma tuningująca zrobiła bezpiecznie max, czyli 140KM. Ale według tej logiki z 1.0 TSI 125KM też zrobiłaby bezpiecznie "tylko" 140KM.
Więc dla pojemności 1.5 170KM będzie granicą. Ja osobiście nie odważyłbym się dłubać go na 200-210KM ale czas pokaże.
@@piotrpaliszuk8910 czyli nie oplaca sie.kupowac wersji 150 koni bo i tak gorna granica 170 i mozna to osiagnac z podstawowej wersji 115 troche to dziwne
@@user-np2rn6do3z Zgoda, ale tuning też mało nie kosztuje, bo dzisiaj jest to kilka tysięcy. Poza tym będziesz mógł to zrobić dopiero po gwarancji, czyli za 3 lata. Dodatkowo konfiguracja jest tak robiona, że najsłabszej jednostki nie zamówisz do bogato wyposażonego samochodu. Przykład, dziś w konfiguratorze Octavia sportline zaczyna się od 1.5 150KM. Nie każdy potrzebuje dużej mocy. Ludzie, którzy jeżdżą więcej po mieście i samochody flotowe będą często występowały w wersji 115KM i będzie to powszechny silnik w Polsce.
W tej kierownicy najwieksza glupota jest brak przycisku od odbierania i konczenia polaczenia, pozostaje wciskana rolka, ale to nie zawsze aie sprawdza.
Nie potrafisz odebrac polaczenia wciskajac rolke??
@@CinkersR jak nie masz wybranego w menu na wyswietlaczu telefonu, to rolka nie dziala.
Po obejzeniu 10min na 2.0x na chwile zmienilem na 1.0x 😂😂😂
Ja go oglądam na prędkości 1,75
Brawo skoda
Skody złe nie są -to serwisy Skody robią dramat. Miałem 2 Skody przez kilkanaście lat i poznałem serwisy w Krakowie ,Koszalinie i Szczecinie:mimo upływu lat wciąż to samo czyli'ten typ tak ma' ,;z czego byśmy żyli gdyby samochody się nie psuły' itp ,itd. Ciamajdy i gamonie a w dodatku nieuki i ignoranci-takich tam ściągają.
Bo słabo płacą.
Czy jest możliwe jest w tej wersji wyłączenie start/stop?
Start-stop w żadnym aucie nie wyłączysz na stałe, ze względów homologacyjnych/ekologii. Możesz kupić i zamontować moduł wyłączający, ale to pogwałcenie gwarancji. No i jeśli ta Kura Octavia ma Mildhybrid to po co to wyłączać? Tu włączanie/wyłączanie silnika jest bardzo płynne, jak w klasycznej hybrydzie.
Nie, to jest MHEV. Tutaj nie ma klasycznego systemu start/stop. Zamiast rozrusznika jest silnik elektryczny. Wyłączenie "start/stop" spowodowałoby zniszczenie sensu istnienia tego napędu.
Reaktywne jest słowem :) Mamy na przykład "Programowanie reaktywne" :).
Odebrałem 3 tyg temu Octavie właśnie z 1.0 tsi i uważam, że był to dobry wybór a to spalanie no cóż jechałem z Jeleniej Góry do Wrocławia przez Środę Śląską z wyłączeniem a4. Moje spalanie 4.2
skonfigurowałem taką Octawię i wyszło mi150 tys. złI jednocześnie również VW Golfa 50 Universary ale z sinikiem 150KM .Golf wyszedł za 152 tys.zł i ma jeszcze dodatkowo 360' kamerę ,więc nasuwa się pytanie -co tu jest okazją?
To ze pojemnosc bagażnika w Octavi to jest dzien do nocy niz to co w golfie
@@user-np2rn6do3zpozatym rozstaw osi jest większy o 8cm - to naprawdę sporo w rzeczywistości. Leon również ma powiększony rozstaw. To golf jest bezsensownie wyceniony.
Kurczę to jest tylko skoda. To co się dzieje z cenami nowych samochodów to dramat. Ceny z kosmosu a jakoś wykonania i materiały coraz gorsza, a wiem co mówię bo jeżdżę nowymi autami. Cytując klasyka to „tanio już było” :(
Coś mnie drażni w tych przednich reflektorach...
mi też się nie podobają, moim zdaniem - podobnie jak przy FL III generacji po prostu przekombinowali (te przedzielone przednie reflektory wyglądają kiepsko). Poprzedni przód miał fajne, eleganckie proporcje a z reflektorami top-matrix wyglądało to super. Obecnie - przedni zderzak wzięty z nowego Superba wygląda jakoś "przyciężkawo", do tego te przekombinowane reflektory....
@@kaleid79 Trochę to zepsuli...
@@kaleid79 Trochę to zepsuli...
Mam model przed liftingiem... 150 tys. przebiegu od nowości. Powiem jedno nikomu go nie polecę
Obecnie 5-ty raz na lawecie pojechał do serwisu...
Mozesz rozwinąć? Dlaczego na tak często?
@@wojciechs3087 Głównie problemy z elektroniką, masą błędów i dziwnych zachowań auta, które są nieprzewidywalne. Wiecznie nie działający wyświetlacz, zawiesza się prawie codziennie. Wiem co mówię bo mamy tych aut 200 w firmie i każdy ma problemy typu otwierającą się samą klapą bagażnika, okna, zawieszające się radio, zrywający androidauto, nie działający mikrofon w zestawie głośnomówiącym, nie działający bezkluczykowy dostęp itd.
A jak wersja silnikowa?
1.5 150. Silnik oszczędny ale mało dynamiczny.
@@Sebastian-cf7zx a ile pali średnio?
Ciekawostka - silnik 1.5 115 wg danych w cenniku minimalnie więcej pali niż 1.5 150.
W praktyce, np w jeździe miejskiej na pewno spali więcej. W trasie pozamiejskiej wyjdzie podobnie.
@@konradwiniarski To dlaczego to nie wyszło w wltp skoro w cyklu jest sporo zatrzymań?
@@konradwiniarskisłabszy silnik w trasie spali więcej
To nadal słabo moje superb 2.0 tdi robi wynik 4.7 albo czasem mniej jak jest bardziej dociążony.
Porównanie diesla z benzyną 😂
@@fp7713 Porównanie bardzo słuszne. Bo ostatecznie chodzi o stosunek zł/km.
No mój 1.5 tsi t roc pokazuje non stop ponad 8l mimo że różnie pedałuję 😂
1. Nic nie zepsuli - to prawda ale też niewiele poprawili, a naprawdę było co poprawiać.
2. Owszem: bazową wersją Octavii jest teraz silnik czterocylindrowy ale marna to pociecha, skoro zastąpił tańszy, sprawdzony 1.0 (są użytkownicy, którzy tymi litrówkami od grupy Volkswagena zrobili ponad 300 tys. kilometrów). Nie wspomniał Pan nic o dynamice testowanego samochodu, a podejrzewam, że w stosunku do 1.0 zyskaliśmy wartość przyspieszenia równą mrugnięciu okiem. Za te 130 tys zł wcześniej mieliśmy 1.5 mocniejszy o 20 koni więc gdzie tu zysk?
P.S. 1.0 TSI spaliłby przy podobnej dynamice na pewno mniej benzyny.
3. Teza, że Octavia jest wzorcem kompaktu to daleko idącą krótkowzroczność, bo nawet jeśli w Polsce była wściekle popularna i biła rekordy sprzedaży kilka lat z rzędu utrzymując się na czele sprzedaży nowych aut, to w Europie nic takiego nie miało miejsca. Pomijam już fakt, że to Corolle w tej chwili polscy klienci wybierają częściej i nic nie wskazuje, by miało to się szybko zmienić.
Wniosek: to jest nadal bardzo dobry samochód ale z bolączkami, którą ciągną się za nim od 4 lat i wszystko wskazuje na to, że ciągnąć się będą przez kolejne 4.
Krytykowanie w filmie 1.0 TSI to czysta ignorancja. Widziałem egzemplarze z przebiegiem ponad 400k. Sam mam i na prawdę nie ma na co narzekać, jest po prostu tanio i dobrze. Jeśli ktoś oczekuje od 3 cylindrów 'złotych jaj' to na prawdę trzeba przywrócić mu poczucie rzeczywistości. W mojej opinii te 3 cylindry na prawdę dają radę.
@@sanchezo222 Mam prywatnie Octavię 1.0 TSI 110KM 2023 i potwierdzam w 100%. W porównaniu służbowa Toyota 1,5 125KM 2022 nie umywa się do 1,0 TSI. Pomimo większej mocy na papierze silnik nie jedzie. Biorę fanów starej motoryzacji W stylu benzynowych wolnossaków 1,8 albo 1,9 TDI, 2,0 TCDI na przejażdżkę. Jak mówię że to 1,0 trzy cylindry to przecierają oczy. Najbardziej silnik 1.0 TSI, krytykują ci, którzy go na oczy nie widzieli, a już na pewno nie jechali.
@@piotrpaliszuk8910pytam całkowicie szczerze, bez szydery. Nie brakuje wam mocy w sporym bądź co bądź aucie z tylko 110 końmi i jednak tylko 200 max momentu (jak na taką pojemnosc i benzyne to niezły i tak wynik ale jednak do disela nie ma podjazdu) ? Przynam się że nie, nie jeździłem taką konfiguracją, natomiast jeździłem sporo superbem 1.4 150km i chwile rapid 1.2 110km. W przypadku superba, tak jadąc samochodem samemu, po mieście, mocy można powiedzieć wystarcza. Jednak w trasie z pełnym bagażnikiem i pasażerami to już staje się męczące.
Octavia to również spore auto, jaknajbardziej rodzinne także, pytam całkiem poważnie.
Nie brakuje wam mocy ?
Pozdrawiam
W pełni zgadzam się co do pkt 3. Żaden to wzór do naśladowania. Zawieszenie jest konstrukcyjnie w latach 90tych, Focus, Civic, czy i30/Ceed prowadzą się lepiej. Jeździłem 3 lata Octavia i jak prowadzący powiedział - dobre na służbowe.
@@konradwiniarski czego mozna oczekiwać od belki skrętnej z tyłu ? Octavia na niezależnym zawieszeniu to inne auto ,ale niestety jedynie w najmocniejszych wersjach.
przeżucanie kosztow elktry, aut może się skończyć niefajnie gdy CHinolki dają lepszą cenę i gwarancje
Dostaną karne cła i podkulają żółte ogonki
Skoda. Car for poors.
O4 z 1.0 pali mi 4,5 litra.
Ale nie jedzie
2:22 w takim razie trzeba to zgłosić na Policję. 2:27 a takich warunków nie ma Kodeksie Drogowym. 4:50 coś głośno szyba mocno przepuszcza słońce, Prawe oparcie jakieś takie nijakie.
Jechałem nową Scalą- wyciszenie tragedia.
To jest skoda. Tym się nie podniecamy, to sprzet AGD
lepiej poczytaj ten kodeks, to się nie będziesz kompromitować. Już nie mówiąc, że test nie odbył się w Polsce.
@@McLfan łyknąłeś przynętę :-D
Nie ze**aj się.
model za 130 tys nie ma nic. 4 pakiety po 7,5 tys zł i mamy..... koszmar
Kup se audi A4 i doposaż tak jak Skodę i zobacz ile wyjdzie.... Zobaczymy czy mieścisz się w 250tys?
@@slepy777na audi obecnie są rabaty nawet 20%, dla każdego
@@mw17091999czyli wychodzi 200tys
A piszesz tak bo masz skodę? Jeździłeś nią? Czy tylko próbujesz zgrywać znawcę motoryzacji?
@@mw17091999 No właśnie z tymi rabatami to jest różnie. Na firmę może tak ale na prywatną osobę to już nie koniecznie.
Dziś byłem w ASO - nowe skody mają 36 miesięcy gwarancji. Tylko co z tego jak reklamuję właśnie wytartą wykładzinę pod pedałem hamulca i twierdzą, że to uszkodzenie mechaniczne a nie wada materiałowa 😂😂😂
Wiara w moc dobrowolnego świadczenia jakim jest gwarancja
@@fp7713 Tak samo w KIA, gwarancja do bramy_ dilera :)
"Kto hamuje ten przegrywa" 😉
Reklamować wytartą wykładzinę 🤦 Napisz chociaż po jakim przebiegu i czasie i czy klocki też już zmieniałeś
135k PLN + lakier czyli realnie zaczynamy zabawę od 140k PLN za kurę... Dajcie spokój z tym wszystkim i szkoda gadać
Jeszcze niedawno za 40tyś zł można było kupić Dacię, a teraz ... Tanio, to już było, we wszystkich markach.
@@dariuszzwadlo6257 Niestety znak czasu. Dzisiaj nowy samochód z pogranicza segmentu C/D to już konkretny wydatek. Niezależnie od marki nie ma co marzyć o kwocie poniżej 100 koła. Dorzuć kilka bajerów i silnik w okolicach 200 koni i robi się 150.
Samochód bardzo fajny, ale 130k pln za to auto to jest tak z 30k za dużo. Ludzie będą kupować Chińczyki. Europejska motoryzacja się zwinie szybciej niż nam się wydaje.
No jakoś nie kupują. Pamięta, że istotna jest też jakość gwarancji, dostępność części, wartość odsprzedaży. Poza tym to cena katalogowa.
@@infeltk Amerykanie oraz Brytyjczycy też tak mówili o Japońskich samochodach a potem były sankcje i zwijanie produkcji :)
@@fomalhaut86Koreańczycy są tu od lat, nie utrzymali niskich cen, zdobyli trochę rynku. Nie ma strachu.
@@fp7713rozsądny głos w dyskusji
O chińskich samochodach jak na razie nic nie wiemy. Jaka trwałość? Jak z serwisem, częściami?
E tam jezdzilem Hyundaiem i30 kombi wypelniony po brzegi 3 osoby i w trasie 4,6 na 100
Spoko auto, ale cena dalej o 30 tysi. za wysoka, dobrze, że pojawili się Chińczycy
Nie mają w ofercie nic konkurencyjnego, a za dotowanie eksportu dostaną karne cła
Dalej " ohydne" wskaźniki paliwa i temp. Fujjjjjjjjjjjjj
Zawsze pozostają analogowe wskaźniki. Ale to prawda. W wirtual paliwo i temp wyglądają tragicznie.
Dont buy car with DSG DQ200 (DRY CLUTCH).
Old man's stereotype😂. One of the Best gearboxes on the market right now for average Joe. Clutches are cheap and easy to repair and are lasting for 150k kms of mileage. That gearbox has no other weak points in comparsion to competition on the market. It drives really well and these gearboxes can be recomennded 😊
@@MelodiaBlasku Common faults codes: 8. Common failure symptoms 8. Statistics: 75-80% DSG problems are related to DQ200. Clutch is 800-850€ + work.
@@micko557 please add source of these revelations.
Here in Poland new clutch cost 1450pln which is 400eur + 800pln / 200 euro cost of work
One time per 150kkm 600-700 euro is not huge amount of cash as a cost of maintenance.
There is no other problems for example with mechatronics unit in dq200 gen2.1 (right now produced revision)
@@MelodiaBlasku My friend is Mechatronic specialist,7/10 Mechatronic units wich came for repair are DQ200. OEM Clutch is 767€. Gen2.1 will be problem in future like DQ381 now after few years.
@@micko557 The number of these boxes to be repaired is not due to their failure rate but to their multi-million volume. This gearbox is produced in several hundred million units a year. If 1/1000, i.e. 0.1%, breaks down with 10 million gearboxes in operation, you have 10,000 gearboxes to repair.
You must be extremely unlucky for this gearbox to fail unexpectedly. Only the bearings in the last set of gears wear out, the mechatronics in the first generation of the gearbox and the base (there are cheap repair kits for this) and that's it.
I'll write it again - it's a great and pleasant to drive gearbox :)
Czy juz ogarneli problemy z DSG? Czy nadal miewa humory i sypie błędami?
Przez 6 lat ani jednego. A tobie co sypie?
215 tys km przebiegu, żadnego problemu, a u Pana?
Octavia bardzo dobre auto - zgrabne, praktyczne, pakowne, oszczędne , wygodne , wykonane wręcz luksusowo jak na popularny kompakt ale stosunkowo wysoko wyceniane - mimo to jeśli na coś wydać swoje ciężko zarobione pieniądze to dziś ... brak alternatywy bo ani Korea ani Japonia ani nawet Chiny nie oferują nic porównywalnego na serio .
Za 235 tyś kupiłem mieszkanie w mniejszym miasteczku a tutaj trochę blachy i niepotrzebnych systemów i 220tyś niech ludzie dobrze sie zastanowią chiński samochód ful wersja cros 135 tyś a wersja trochę tańsza 115 tyś mam 2 auta mega wyposażone za 1 skodę proszę sobie zobaczyć Jaecoo 7 za 135 tyś ful wersja oraz silnik który nadaje się do gazu
Dyskusję o cenie potrafię zrozumieć. Obecnie samochody w EU są po prostu drogie.
Niemniej porównywanie marek z grupy VW AG do chińskich wynalazków, które zbudowane są w każym elemencie po kosztach, "z gliny" i w których nie działają podstawowe systemy bezpieczeństwa jak np. poduszki powietrzne (dowiedziono to wielokrotnie już na zachodzie, bo w chińskiej komunistycznej republice ludowej skrupulatnie jest to ukrywane) jest ZUPEŁNYM NIEPOROZUMIENIEM.
Dodatkowo jeszcze dziennikarze mącą w głowach ludziom hasłami typu "a pan chińczyk daje 7-8 lat gwarancji!"... No ale już o kwestii dochodzenia tych gwarancji w firmach, które kontrolowane są przez CHRL (a są to WSZYSTKIE FIRMY) nikt słowa prawdy nie powie...
No ale najwidoczniej musi dojść do kilku tragedii w EU i (znowu) analizowania produktów po fakcie aby ludzie opamiętali się z tą fascynacją chińską motoryzacją.
Jajco kupuj sam, jak i mieszkanie na prowincji oraz dotowany przez preferencyjną akcyzę gaz
i do tego cross 🤮
Mi już dzwonią ze Skody i zaczynają "ujmować" z wyposażenia Nowego Kodiaqa😡 Zaczęło się od grzanej przedniej szyby... "Albo zrezygnuję, albo będę czekał dwa miesiące dłużej"😡
Mendy😡
Skąd wezmą jak nie mają?
@@fp7713 Niech nie oferują jak nie mają!!!!!!! Po co oferować "coś" czego i tak klient nie otrzyma... I tylko klient jest zdenerwowany....
@@Maciej_Wegner mają, ale za 2 miesiące 🤣
@@fp7713 fakt😉😄 Ale za dwa miesiące jest planowany odbiór auta, a z grzaną szybą na początku września 😭
Nie tylko oni tak robią , zamawiasz a po czasie informacja przykro nam ale ..... nie będzie wiec nasza propozycja jest..... a ty jesteś w 4- literach bo co im zrobisz ( i to mowa o nawet markach Premium nie tylko Niemieckich )
czyżby wracał rozsądek do motoryzacji?
lewacy i ekoterroryści won
Nie wydzieraj się bo nic się nie zmienia. 1.5 tsi w ofercie od lat.
@@fp7713 :)) czyli ty wiesz lepiej a ja mam się zamknąć
Nic do ciebie nie mam
Teraz również szacunku
@@kris856 mówiąc won sam postawiłeś się poza dyskusją
@@fp7713 jasne
Spróbuj dyskutować z liberałami
Życzę powodzenia
Chyba, że sam nim jesteś
To współczuję
@@kris856 niezłe okładanie chochoła
Ględzisz naprawdę, to samochód na 4 lata ,zresztą nowe wiekszość na serwisach ,problemy z tą skromną elektroniką,Skoda to marka , dobre sobie
downsizing mocy, wzrost ceny... już nie wspomnę, że każdy lifting octavii to mącenie przy światłach na niekorzyść.. Planiści skody robią robotę, Liftingowcy knocą.
Nie, nie wygląda to dobrze, kolejny raz design, który błyskawicznie się zestarzeje.
Za Skodę 130000 zł? Moim zdaniem wolę 3-4 letniego Mercedesa😂
Też bym wolał Mercedesa. Ale szanuję to że ktoś woli nową Skodę za 130 000pln
@@RadekStar-jj1gp tyle że ten 4 letni mercedes już będzie się sypał
Do Mercedesa miej drugie tyle na serwis
3-4letni merc, hmm to tylko A-klasa do 130k się mieści, chyba że jakieś powypadkowe, albo trup z usa😂
Ja natomiast Porsche takie leciwe rzecz jasna .
Najbrzydsza wersja jak dotąd 🤮
bardzo liche auto i obciachowe ... przyjadę po Ciebie szkodą ... no wstyd ... jeździłem ostatnio topowym, całkowicie nowym superbem L&K 2,0tdi ... auto głośne, silnik charczący, zawieszenie twarde, niedopasowany tandetny tablet, słabe kamery ... no jeżeli to ma być top to co tu mówić o octavii
w tym autobusie wy wszyscy tak samo gadacie?
@@happy_keats no właśnie jeżdżenie taką szkodę trzeba zestawić aż z jeżdżeniem autobusem aby ją usprawiedliwić ...
Pochwal się w takim razie, czymże to "nie jest wstyd" po kogoś jechać? Chciałbym się dowiedzieć, jakie są dzisiejsze normy, bo już chyba odstaję w takim razie. Posłom, prezesom, businessmenom i wielu innym osobom nie jest wstyd po kogoś jechać takimi autami, jak opisałeś - w szczególności "całkowicie nowym". W której zatem klasie społecznej to jest upokarzające?
@@piotrkowalski3898 No przecież nie odkrywamy Ameryki. Człowiek sukcesu nie jeździ szkodą. A sukces jest męski bo prawdziwy mężczyzna musi ogarniać kwestie finansowe na odpowiednim poziomie i dlatego np. na randkę szkoda to zły wybór ... i nie chodzi o wiejskie blachary, tylko każda kobieta pani adwokat czy prezes podświadomie ocenia styl, ubiór, etc. Szkoda na zawsze będzie się u nas kojarzyć z demoludami czyli obciachem, a poza tym to liche auto no bo skoro ich topowa najnowsza limuzyna nazwana nomen omen super(b) jest taka marna i to w L&K to co tu dalej mówić? Teraz mam Merc. z 2022.
@@robertmarcinkowski434 Dziękuję, wystarczy mi takie wyjaśnienie, aby wstępnie ocenić Twoją postawę życiową.
Nie cierpię octavii ze względu na pospolity wygląd i te dominujące srebrne metaliki.