【オフロード派にお勧め！】三菱デリカ D:5 8AT フル加速＆巡航回転数 | 根強い人気の秘密を探る！ MC後 8ATモデル MITSUBISHI オフロードミニバン
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- Опубліковано 15 жов 2024
- ※クローズドコースにて撮影のこと。公道では真似されないように。
動画最後のテロップですが
車重と四駆は何も関係無いですね…。
けど書き出し面倒だしこのままUPします。
三菱 デリカ D:5のMC後8ATモデルのフル加速と巡航回転数！
このオフロードミニバンはただのミニバンでは物足りない方々にぴったりの一台です。
内外装のデザインにも力が入っており、ディーゼルエンジンの特有のガラガラ音もその魅力の一部です。
ただし停車中はアイドルストップしないと煩いと感じる程です。
デリカD:5の根強い人気の理由や、特にお気に入りの機能について、ぜひコメントで教えてください！
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試乗グレード Gパワーパッケージ(2022年8月) 4,339,500円
型式 3DA-CV1W
エンジン型式 4N14
最高出力 145ps(107kW)/3500rpm
最大トルク 38.7kgm(380Nm)/2000rpm
種類 直列4気筒DOHC16バルブICターボ (ディーゼル)
総排気量 2267cc
駆動方式 4WD
トランスミッション 8AT
車両重量 1980kg
燃料タンク容量 64リットル
使用燃料 軽油
▼支援について
[betach.net/sup...]
▼公式ウェブサイトはこちら(提供動画の説明も)
[betach.net/]
この絶妙な古臭さが三菱らしくていいのよ
何年経っても魅力的
この顔になる前の2013年式のディーゼルに乗ってました。絶対的な速さはないですが、数字には表れない力強さ・トルク感がありました。
特に、街乗りでの中間加速での体が持ってかれそうなトルク、高速道路の長い登り坂でも低いエンジン回転数のまま走れるモリモリな低回転トルク、これは癖になります。（何度も言いますが、カタログスペックに表れないんですよね。）
オートクルーズで巡航すると、普段8速で走るところを7速で走るようになり、レスポンス優先になります。
オートクルーズを解除すると、100km/h,8速,1550rpm程になります。
オートクルーズでパドル使うと楽で比較的燃費いいですよ！
なんだその設定は...せっかく燃費いい定速で走れるのに
オートクルーズで燃費悪いとか草
この車は数値以上に乗ったときの満足感が高いんですよね！ほんといい！
2トン車ディーゼルの重厚感
コンパクトカーの10秒と
まるで違う世界観
マジか！デリカのフル加速見たかったんですよ！
まじか！ってなった同士が居た(笑)
8速とは贅沢な
ディーゼルですから…トラックみたいなもんです
まじか！めっちゃ気になってたやつ！ありがとうございます！！
代車で一週間ほど、デリカ以外の車に乗りました。雨の日にハンドルを取られました。 いかにデリカが良い車なんだと知った瞬間でもありました。
トルクのおかげで街乗りは割としやすい感覚あった
ただちょっとディーゼル感が強いのは否めない
ディーゼル感は車好きなら逆に高評価ポイントになりそうw
音しかりアイポイントしかりトラックみたいな感覚で非日常的だから
新型オーナーです。
めちゃくちゃ楽しみにしていた動画です。
物凄く嬉しいです!
同じドライバーで比較出来るのは他車含めて本当に良いですね。
改良前の6AT車より速くなってる！
やはり8速に多段化したのと、エンジンの改良によって、速くなってるね
約2トンのクルマが、100km/hまで加速するのに10秒と言う結果から考えて、ディーゼルエンジン故のトルクフルな特性が感じられる
旧型、新型のディーゼルの動画はそろったけど、ガソリン車がないから、ガソリンのデリカでもやってほしいです！
Dレンジだと3300rpmくらいで早めに変速していく感じですかね…
わがままを言うのであれば、Dレンジで車任せの変速バージョンの0-100加速も見たかったです。
この車、シフトレバーが気持ち良くはいるよね。高級感あって良い。
動画で観る限りはディーゼル感薄いんですけどね
アナログメインのメーターは安心感があるなぁ・・・
まってました！🎉
ミニバン考えてる人はマジで一回試乗して欲しい！！
三代目のアルファードエグゼクティブラウンジ3..5Lより全然良いから！
剛性がアルファードと桁違い。それに8人乗っていても全然パワーあるし燃費良いし軽油だし
あと、運転がマジでしやすい
@@つゆき-b4o
室内空間とシートの豪華さだけはアルファードが上だがら
@@つゆき-b4o
実際に後席も乗ってなんでこれで売れてるの？って感じ
後席落ち着かないし皮だから滑るし
というかMCプラットフォームで作ること自体が間違い。新型はその点良くなってると思うけどSAIでさえ無理してるもん
まずミディアムクラスプラットフォームでMCプラットフォームなのに2トンの車に使ったらだめだろ
ブレーキもプアだし、逆に初代アルファードはKプラットフォームだから質が落ちてるんだよ
その点、日産はVプラットフォームとかの改良上手いって思う。
@@つゆき-b4oなんでアルファードめちゃくちゃ売れるのに他のメーカーが真似できないのかちゃんと調べてみろよ ちなみにアルファードは剛性ゴミだからな
3代目アルファードは後席は楽だったよ
変な揺れも感じもなく不快さ無し(キャプテンシートではないグレード)
ただ、高速の運転は辛かった
常にフラフラして真っ直ぐ走ろうとしない
アクセルをあまり踏まない低速でも電スロですぐに開こうとするからトヨタ独特の過敏アクセルだし
デリカ乗りですが上まで引っ張っぱらん方が早いと思います。笑
ディーゼルあるあるというか、街乗りで速い！となっても高速合流とかでフル加速すると大して速くないんですよね笑
素晴らしい
ロングセラーの素晴らしい車
本格4駆、バン形状スライドドア、ディーゼル有り、、いいとこ取りしまくってる
なんとなく2速で変速がもたつくと思ってたけど、これ仕様なんだね。
ディーゼルエンジンのトルク特性がよくわかる動画
発表当初ダイナミックシールドの叩かれようが凄かったよね。ダサすぎるとか、どこがヘッドライトなの？とかお肉でも焼くの？って。けどアウトランダーを筆頭にダイナミックシールドを大胆に採用し続けた今、なんか見慣れたというか個性的でいいなぁって思う。後このエンジン、コルトに積んだら日本初のハイパワーディーゼルホットハッチになるはずだからやって欲しい。
自分は今でもちょっと苦手だけど、これを好きな人もいそうだし、どのクルマも似たりよったりなるよりはこういう個性的な車が存在したほうが良いと思う。
8速ATなのに、
パドルシフト操作だとファイナル6速表示なのモヤモヤする
ディーゼルの良い音
数字だけ見るとマツダに見劣りするけど、普通に乗る分には速かったし、乗ればめちゃくちゃいい車だよ。売れ続けてるのも納得。
エンジンを新開発してほしいけど、時代的に厳しいか・・・
新型トライトンには新開発のディーゼルエンジンが採用されますのでもしかすると...ですかね？
デリカのエンジンそんなに古く無いんだが。新型トライトンも同じ4N系だし。
マツダのはスペックいいけど煤塗れだし、4Nも車種によってはパワーあるから三菱がデリカに搭載した時に必要なパワーに控えただけと思う。
こんばんは何時も楽しく拝見させて頂いております。提供動画のことについて質問させていただいておりますので、メールを確認頂ければ幸いです
メーターに一昔前のスバル感
レガシィソックリすな
それ言われたらそれにしか見えない、、、w
ハリアーみたいなスタイリッシュなSUVもカッコイイけど、こういうゴリゴリ系のオフロード走れる車って魅力的だよな。
前期型D5の2.4Lガソリン車乗ってますが、ディーゼルもやはり高回転域の加速が鈍いですね。ガソリン車も5000rpm超えると加速鈍いので引っ張ってもそこまでですね。タイム自体は若干ガソリン車より速いですね。
気になるのは試乗した時も思いましたがシフトアップ、シフトダウンの反応がCVTより鈍いですね。CVTはパドルで切りかえた瞬間にエンジン回転が変化しますが、ディーゼルの6速ATも8速ATも切り替えてからのタイムラグが大きいですね。トランスミッションの構造の問題なんでしょうけど。
前期は2WDでホイールスピンするけど後期はしなかった。厳密な低速(1000-1500rpm)トルクが低くなっているのか、制御がかなり良くなったのか🤔
ただギア固定で1200-1500回転から踏み込んだ時のトルク感は前期型が上なんだよな〜
旧型乗りですが、べた踏み加速時にホイールスピンしますよね～。なのでその気がある時は4WDロックにしときます😊
歩行者、対向車が眩しく無いようにヘッドライトを下目に配置したと聞いた事が有ります。
それと、
オフロードでの路面の凹凸が分かりやすいように
また、ワイドに照射させたいから
とも言われてます。
新型デリカD5のライトの配光はマジでいいです。
めっちゃ均等でムラがなく、すごく見やすいです。
音がいい！僕の父の次のクルマの候補です！
今はデリカのガソリン車に乗ってます！
親父も前型D5の2.4ガソリン乗ってますが音いいですよねぇ！
@@建加藤-l2x僕の父も乗ってます！いい音ですよね！
これ確かe−assist装着してるモデルですね。
デリカは飛ばす車ではなく、オフロードを安定して走るための車なので、停止から100km/hまで10秒というなら十分ではないかなと思います。
加速だけで見ればほぼ似たような排気量のCX-5の方がパワーがある分、速いでしょうね。
最大トルク38.7kgmは、普通の2200ccのクルマでは到底出せないと思う
最大トルクの38.7kgmは、ガソリン車で言うと、3.5Lのエンジン並み
クラウンの同じ程のトルクが出せる
パワーは馬力だからね。仕事率。トルクとは異なるよ。
@@tipad7246 間違えてました！パワーではなくて、トルクでした！
マツダは45kg位2.2で出して無かった？
ディーゼルならそんなもんで、むしろ控えめな数値と言ってもいいくらいかと。実用的でいいエンジンですよね。
2tで2000ccで10秒ってすごいな
音いいな
ミニバンあまり運転する機会ないけど、女性が一番欲しくなると思う
ハンドル軽いしミラーでかいしロールしないし、乗り心地悪そうでアルファードより良いしブレーキめっちゃ効くし
いや女はハリアーとかミニクロスオーバーを買うやろな
普通にアルファードとかノアが欲しいっと見せかけて欲しくなっちゃう車
そもそも競合が違う
あれ？旧型のガソリンモデル1680キロくらいなのに、200キロ近く重くなってるのか。ディーゼルエンジンってそんな重いのか。
ディーゼルエンジンももちろんそうですがCVT→8速ATもかなり効いてそうです！
三列目出し入れする機会が多いならデリカはやめとけ「三列目出し入れする機会が多いならデリカはやめとけおじさん」
2.4ガソリンに乗ってますが160キロぐらいが限界ですね。踏んでもそれ以上伸びないです😅
どんだけ踏んでるんや…
スピードは程々にw
オフロードに馬力は必要ないトルクこそ正義
メーター類スバルと似てるね?
メーター基板同じ会社が作ってるのかもね
文字のフォントがバリ似てますね笑
高速１００キロぐらいでも自分で8速に上げて低回転で走ってる
馬力下がったんですか？
その代わりトルクが増えた。
@@Tatara_Hujito そうなんですか
なんか遅く感じて
@@ROBLOX.scrach.ningen 多段化で6速より加速は上がってますよ。高速域の伸びは相変わらず悪いですがまぁディーゼルなのでｗ
Mモードで上まで回さず変速したらもう少し速いはずです。
よりオフロード向けにしたかったのか、エンジンの8割ほどを新設計したらしいです。そのおかげで馬力とトルクを交換する感じになりました。
@@Tatara_Hujito 理解できました
ありがとうございます！
この車はジムニーランクルガチ勢界隈の方々はどう評価してるのか気になる
家族から快適性を求められた時の最終防衛ライン的な車。
ジムニーや、オフロードバイクしか行けないようなゴリゴリ岩や激しい林道は行けません。
人数を乗せてスキー場やキャンプ、高速道路の移動はクロカン車よりも快適だと思います。
デリカ乗ってますが、そこまでスピード出したこともないのでそんなにスピード出るのかと関心しました。今後の参考出来たらなと思います。
ほしい…
デリカってミニバンだったんだ。トヨタで言うランドクルーザープラドだと思ってた
三菱の、プラドみたいな本格的クロスカントリーSUVは、パジェロです
これ8ATの割に100キロ巡航回転数高くない？
なんか制御入ってる？
クルーズコントロール中は、
100km/hで7速
120km/hで8速に入る謎仕様なのです。
パドルで操作すると8速に入り、1600rpmほどになります。
一方の日産が作るセレナより全然いいと思います。まぁキャラクターというか方針が違うから仕方ないですが…
ディーゼルはトルクがあるから、高回転まで回しても速くないです。元々ディーゼルは速さはそれほど無いですよ。
そのかわり急な登り坂や、悪路などトルクがあるため走りやすいです。でも昔の走らないディーゼルとは比較ならないくらい進化してますね
4WDロックだとまた変わるのかな…？
4駆動は直線前輪でカーブが４駆やで
？？？
？？？
たったの145馬力では、この巨体を動かすのには足りてないかな？
加速自体はかったるいですがトルク太いんで全然登らないとかはないと思います
ディーゼルでファミリーカーて考えたら145馬力もかなり頑張った方だよ？ディーゼルのパワー、トルク特性を知ってて言ってるならアウディ、BMWのディーゼルを見慣れすぎなんよ！
@@建加藤-l2x 馬力上げすぎても耐久性落ちますし、デリカの車格ならこれで充分ですよね〜
@@建加藤-l2x車重自体はオデッセイ以上、アルファードの廉価グレードと同じくらい。それらは2.4、2.5Lで170馬力以上あるのを考えると、あと25馬力はほしいかな…と思う
145馬力でもスタートベタ踏みするとホイルスピンしますよ😂
トルク大事だなーと実感させられるクルマです
8AT
荷物と人載せたらちょっとしんどいかな？
ディーゼルの良いところは人と荷物を載せても大きく走りに影響しないところですね！
トラックに採用されているのも納得できると思います！
これだけトルクあったら載せてる感覚ほぼありませんよ
走る髭剃り
これ知り合いが乗ってる
陰ではバスのようにうるさいと文句言われてる😂
デリカ乗りってイキってるやつ多いイメージ
なんの車乗ってるん？
@@心の大樹やめとけ 上のやつは返事もできないゴミよ
デリカなんか母数が少ないから何とでも言えるんだよなぁ...。
アルファードとかのミニバンのなかではマシな方
デリカ乗りイライラで草
ハッキリ言って低スペックでしょ。
ディーゼルでもせめて60〜80まではスムーズに加速してほしいのにこいつが速いのって40くらいまでじゃん…。
使い勝手は変わるけどこんなんならさすがにマツダ買った方がマシw
用途が違うんだわ。お前はアウトランダー乗っとけ
3.5Lモデルがあってもいいのになとは思う。2Lグレードがあるみたいだけど、さすがに走らないだろう。
@@Tatara_Hujito 何と比べて用途が違うとか言ってんだよwww
お前はゲーム内で型落ちクラウンでも乗っとけwww
@@nattoumaki1 うるせぇクソ
速さなんか求める車じゃねぇっつってんだよそれくらい分かれや必要十分だろうがよ
お前こそランボルギーニでも何でもはええやつ乗っとけや
@@Tatara_Hujito ランボみたいな速さ求めてるなんて誰が言ったん？統合失調症かな？
お前はゲーム内でしか運転しないから感想が薄いんだよwww
何でこんなに遅いのか？
これでは高速の合流が怖い。
WRX STIやシビックTYPE Rより排気量が約0.3Lも大きいのに馬力もトルクも圧倒的に負けてるね。
彼らより自動車税高いし、こんな車乗ってる人大損してると思います。
もう飽きたで
そっち乗りたい人はオマエみたいなバカと違ってとっくにそっち乗ってるよ
この車にはこの車の良さがあるのになんで馬力とトルクだけで大損って決めちゃうのか…
5人しか乗れないなー、孫、家に置いてくかー。
飽きた
レクサスの5Lエンジン、GS Fを所有してますが全然デリカの方が乗ってて楽でした笑笑
シビックやWRXはめちゃくちゃ良い車ですが誰もが分かっている通り、全くジャンルが違いますよね笑笑
当たり前ですが町中では高回転で大きなトルクを発生させるエンジンよりも低回転で大きなトルクを発生させるエンジンの方が楽ですね！
それよりもデリカの弱点はミニバンとしては少し狭い、車内空間にあると思います。