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想像のはるか上をいく速さでした
本当にやってくれて嬉しい!ハリアー最高!
こんな速いと思わんかったすごすぎ
0-100 6秒のイメージでしたが想像以上ですね 0-60加速もなかなか速く これでいてリッター20キロ走るのだから素晴らしい 昔はこの速さのクルマばハイオクターボで燃費はそれなりでしたが技術の進化は素晴らしい!! お値段張るけど買っちゃいました 色々楽しみです
2.5で3.5アスリートと同等の加速で燃費がいいとか最強だな
これを毎日乗れてるオレは幸せだなあ
レンタカーの回送バイトで80ハリアー何度か乗ったんですけども、コーナリングの安定性や加速が半端なく良くて、その辺のスポーツカー並に峠攻めれて割と楽しかったです。
乗ったことない人たちが見てくれで「直線だけ」と判断してますけど、噂のTNGA採用車なのでこの手のSUVにしては走りも良いですよね
友達の60ハリアー乗ったときは足柔らかすぎて酔うしリアが付いてこなくてカーブ曲がらねえなあと思ったんですが全然違いますかね?
@@三浦譲-j6wハリアーは80からTNGAが採用されているようですが、このTNGAを採用するようになると本当に車が変わります1度体感するとその意味が分かるかと思いますよ
ドラレコとか付いてるし高級車なのに回送バイトで峠攻めるのはチャレンジャーすぎる
1:03 いくらEVモードだとしてもベタ踏みでエンジンかからないの凄すぎでしょ
馬力は3.5L並。モーターで下からトルクがドカンと出るのでかなり速いですね
この動画待ってました。ありがとうございます。
電気の力ってすげーんだな😮
てっきりPHV追加前と後でライトデザイン違うのかと思った
特徴的なのはグリルやで
phevは、新車装着タイヤがエコピアなのでアレンザに変えると更に化ける
概要欄にフォレスターXTあるのおもろ過ぎる(笑)
モータの加速力えぐいな
なんとなくハリアーって遅いイメージあったんだけど2トンの車体で0-100が5秒台叩き出せるパワーがあるとは…そらみんな速い速いって言うわ
8.6 0-100
5.5やで
@@user-ys9zl4fr8e ノーマルエンジンの話じゃない?
8.6はevモードで走った時のタイム。
@@hoio23 そうなんですねそれでも十分速い
父親が乗ってましたがマジで発進の時のGが凄かった印象ですw
はやいこれはすごい
こう観るとPHVも結構面白いね電気だけでも結構走れるし
ほぼ2トンの重さで外気温が33°でこれは速すぎる....マジかハリアー😮
こういうの見るとハイブリッド良いなと思うけど、週1、2回乗るかどうかの人にはオーバーパワーすぎる。
素晴らしい👍
ハリアーHV 4駆も是非やってください!どこにも情報がないんです。。。
クラウンクロスオーバーRSといい勝負やね
EVモードでもかなりだせるんだな。現状での最適解はPHEVかもしれないね。EVとガソリンのいいとこ取り
トヨタPHV凄まじい!
たまげたなあ。速い同じユニットのRAV4PHVも速いんだろうな
RAV4のPHEVが出たとき、よくポルシェカイエンより速いと書かれてましたよ
なんだこれは、たまげたなぁ…
rav4 phvも所有(嫁)してますが、rav4 phvの方が体感的には速く感じました。
@@hfcdielns02それは絶対に有り得ないと思います。
@@rrr600rrr RAV4のPHEVが出たのは2020年なんで加速力比較されてたのは初代カイエンの340馬力のモデルですね。970万円だったかな…当時カイエン0-100公表値6.2秒、RAV4 PHEV 6秒とのことでした。
トヨタすごいねぇ
このモーター凄いよエンジンで発電と回生発電と走行時にエンジンをアシストしてさらにEV走行も単体でできる
@@おならプーチンエンジンはあくまでモーターのアシスト役です。エンジンの馬力の半分は、発電に持っていかれてます。
こりゃ速いなぁ
乗ればわかるけどマジで早いGがかかる感じなんかはすごいねRAV4と同じバッテリー積んでるからそりゃ早いんだけど😊
同じシステムのRAV4PHV乗ってますが、普通に流すだけならワインディングや高速ですらアクセル全開するどころか半開すらもしないレベルです。皆さんおっしゃるブレーキですけど、実は前後輪のローターがめっちゃデカくてホイール内ギリギリまで詰まってるので、他の国産SUVと見比べると段違いでちょっとカッコいいポイントです。冬のスタッドレスで高速はすぐ空転したりヌルヌルしてトレースラインずれるのでアクセル1/3も開けれないです😂銘柄にもよるのでしょうけど。。
初代ハリアーハイブリッドも「パワー系ハイブリッド」と言われていて速かった印象。
バッテリーからパワーを持ってきているんだろうけど、残量が減って通常のハイブリッド車として走る場合でもこれくらいのタイムなのか気になる。
自分はRAV4PHEVだけどフル加速は怖くてなかなか出来ない
PHV速いな80系ハリアーのヘッドライトデザインほんと好きただ高い
発進の瞬間が分からないけど、メーター動く直前のカタッて音が発進の瞬間と仮定して、タイマーで計ってみました。 0:33 発進の瞬間〜メーター100km/hまで約6.2秒、メーター106km/h(恐らく実速100km/h)到達は約6.6秒、メーター180km/hは約17.3秒でした。
トヨタのでかい車どれも速すぎてやばいな
あの重さで…すごい
タイヤ減るの早そう。。。w
@@yasudabe1459 それは言える笑
シビックタイプRより速いのすごっ👍
FFと比べてどうするんだ?お前みたいなバカがいるからトヨタの品が下がるんだよだまっとけ!
過去に「HEVより重いPHEVが速いわけねーだろ」的なコメント受けたが、見事にこの動画で証明されたな。
モーターのパワーとかモーターに流せる電流の大きさがHEVと違うから、車重の差を打ち消すぐらいに速くなるよね。
モーターの力は凄いというのがよく分かりますね。
速すぎてびびった
最近の例の綺麗な擬似変速あったらさらに良かったんでは?
それでも5.6年前のトヨタは燃費重視の車が多くて、加速が伴ってない車が多かったが、高燃費を出しつつもこの加速を実現するのはさすがだと思います。
速すぎ!!!
早いですね!詳しくないのですが、外部充電用のバッテリーが満充電の状態の加速でバッテリーの充電がなくなったら、通常のハイブリッドになるのでしょうか?
はい!普通のハイブリッド車になります!
内外装のデザインは80の方が好きだが、周りからの夜間の視認性は60の方が良さそう
2トンの巨体でこのスピードとは高齢者には乗ってほしくないな
NXともろ価格が被るけど好きな車を乗ればいい
音は30年前のカローラバンのエンジン音だけど 速さがぶっ飛んでるww
ハリアーPHEVってシステム総合出力300馬力超だったのか...想像の倍は速かった
TOYOTAの本気を見た👍🏻
これを見るとクラウンスポーツもphevが欲しくなるが内装色とシートを選べないのがなあ数年後にマイチェンくるまでは無理なんだろうか
速すぎて怖い
モーターの恩恵で、さすがに低速域は速いね。
よく比較されるけど、なんでクラウンスポーツにもPHEVあること知らない人こんなにも多いの笑
@@きり.りん そもそも新型クラウンにFRのセダンモデルがあることも知らない人が多いので()
@@kosakus.4812マジ?そいつら全員論外、カスやわ
自分はRAV4PHVを乗っていますが、こんなに早かったんですね(๑•̀ㅁ•́ฅ✨
600万やもんな...補助金やら残クレやらで買いやすくはなるのかね
速いけどバッテリーの電気が切れた時どれくらいになるか気になる
ベタ踏みしてもエンジンかからないって、フォルクスワーゲンのゴルフGTEと似た感じですねー(1.4LターボのPHEV)
システム馬力はフル加速でずっと行けるの?
この車重でこの速さはバグだろw
Evのスポーツモードてないのか?あるのなら見てみたい。
同じパワートレインが載っているクラスポPHEVのほうが、足回り(AVS、DRS、トレッド、タイヤ)の充実、おまけ程度のパドルついているので、なんとなく速く感じます。(重いので遅いはずなのに)でも静粛性は圧倒的にクラウンですね。
まじなんですか😅日本の技術に驚きます😂
流石300馬力 加速力は伊達じゃないね
どちらかというと、加速力に影響するのはトルクだけどね
馬力は最高速や登坂能力ですね。
馬力で合ってるぞ。なんでディーゼルはガソリンより遅いのか考えればわかるだろ
@@unknownmk.6679 登り坂こそトルクでしょ?
@@kzs3734ほんまそれトルクの事勘違いしてる人多過ぎ低速はトルク、高速域は馬力みたいな間違い多い
速い!
結論、トヨタはどんな車でも造れる
速い!!
速いじゃん!こういうので良いんだよ
クラウンスポーツと比較してみたい
いっちゃ悪いけどクラウンはクソ
クロスオーバーRSの方が勝負になる
こんくらいベタ部みで航続距離何キロ走るんだろ
総出力がV37スカイライン350ハイブリットと一緒
0-100kmhか5.5秒だと、GRヤリスと同じタイムだな。
ハリアーで出すには怖いくらい早い、というか本気出したら事故りそう
いや60km/h到達に2秒とかやば
180キロからギアをパーキングにしてみたい。(何回か100キロ巡航時に80系ヴォクシーとかでやったことある。)
そら大排気量エンジンが淘汰されるわけだわ
CX-60のディーゼルHVとPHEV 待ってます
やっぱり、元々重いSUVとPHEVの相性は良いよなぁ。
速い!でもハリアーってすごく運転しにくくて疲れるんだよね…デジタルインナーミラーも便利そうだしカッコいいなぁと思って付けたら焦点距離が近すぎて目まで疲れる始末
ハリアーで運転しにくくて疲れるなら、どんな車乗っても運転しにくくて疲れそうだね。
@@g16e-gts マツダのCX-5と8、あとホンダのVEZELは良かったどちらも自然体で運転できる感じがして疲れないハリアーは真っ直ぐ走らせるだけでもハンドル修正に気を遣うし、エアコンもダイヤルじゃないから運転中に触るのが怖い
@@tikuwabuoishii ハリアーPHEVには音声操作機能が付いていて、ACの操作、オーデイオのアーティスや楽曲の選択、ナビの目的地設定等々が操作可能です。前を見たまま、ハンドルを握ったまま操作できるので、安全だと思います。但し、おっしゃる通り、レーンキープアシスト(LKA)はお節介なくらい介入してきます。
クラウンスポーツはこのくらいの動力は必要だったのでは。
デカいRXまで使えるように開発したパワートレインだからね、耐久性信頼性テスト兼ねて最初に下駄のラブホPHVに突っ込んだ、その恩恵でハリアPHVも俊足ゲット、次期ラブホ&ハリアPHVはPUキャリーオーバーで一回り大型化され動力性能も適正化されるはず。
クラウンスポーツにPHEVあるんですけどね
同じシステム載ってますよ
クラウンスポーツも2.5PHEV ありますよ
ちっ…速ぇな。
フォレスターXTが爆速なのは当たり前だけどハリアーのPHVがここまで速いとは思わなかった。クラウンスポーツより直線だけなら速いね😂
クラウンスポーツにもPHVあるけどハリアーより遅い?
@@M16_1.5 ハリアーよりは遅いね重量が重いのかな?
そうそう、手を抜かないでちゃんとやればいいんだよ😂あと脚をプルプルワナワナじゃくてしっかりやれば他社に対抗できるよ。
テスラやヒュンダイのEVがいくら速くても日本の道路事情と航続距離を考えたら、こっちが断然いいわ(笑)しかもトヨタだから壊れないし、リセールも間違いない(笑)
@@GK-fk6mz 日本車選ぶ理由に「安全性」てのも追加しておいて!
@@sweetdayscorpion 色んな意味での安全性ですね(笑)
シビックタイプR(FK2)より速え😂
EVでもなかなか早い
は……速い…ッ!!!
速いけど、値段が高いな😅
補助金で130万安くなるんよ
税込車両本体価格620万から補助金引いたら490万!?やば
Phev車は55万じゃないんですか?
金額だけ見れば高いけど、今のご時世で性能やら装備やら質感考えたら妥当だと思うけどね
@@submergedcars4949補助金の額は自治体ごとに異なります
5秒ですか!?え!wちょ、、、速いっす(・∇・)
速いけど重いから止まらないし加速以外はスポーツカーに及ばなそう🫠
乗ればわかるけど割といい車よ
※プレミアムSUVの枠組みです。
なんで走りに特化したスポーツカーと、快適性を重視した高級SUVを比べるの?
減速は回生ブレーキと併用されるから、軽くブレーキ踏むだけで一気に減速するよ
えぇ・・・速すぎてひいたわ
速いだけで潰しにかかってきそうで恐怖すら感じる。😅
どの層が買うんやろ🤔
お馴染みのテスラニキどこ??
スポーツカーの存在意義が問われてくる
これぐらい走るなら候補に上がるな
過去にV6 3.3Lのハリアーハイブリッドがあったけど、それよりも速くなり燃費も上がってると思うと技術の進歩は凄いなと思う。…けど個人的に直4エンジンの車に600万は出せない💦
うーわスイスポに煽られてもバヒューンとチギれますな。まあ加速競うためのトルクじゃないから5名乗車でも1名乗車でも全く遜色ない動力性能って事ですか。個人的にはEVモードで充分すぎワロタ。
想像のはるか上をいく速さでした
本当にやってくれて嬉しい!ハリアー最高!
こんな速いと思わんかった
すごすぎ
0-100 6秒のイメージでしたが想像以上ですね 0-60加速もなかなか速く これでいてリッター20キロ走るのだから素晴らしい 昔はこの速さのクルマばハイオクターボで燃費はそれなりでしたが技術の進化は素晴らしい!! お値段張るけど買っちゃいました 色々楽しみです
2.5で3.5アスリートと同等の加速で燃費がいいとか最強だな
これを毎日乗れてるオレは幸せだなあ
レンタカーの回送バイトで80ハリアー何度か乗ったんですけども、コーナリングの安定性や加速が半端なく良くて、その辺のスポーツカー並に峠攻めれて割と楽しかったです。
乗ったことない人たちが見てくれで「直線だけ」と判断してますけど、噂のTNGA採用車なのでこの手のSUVにしては走りも良いですよね
友達の60ハリアー乗ったときは足柔らかすぎて酔うしリアが付いてこなくてカーブ曲がらねえなあと思ったんですが全然違いますかね?
@@三浦譲-j6wハリアーは80からTNGAが採用されているようですが、このTNGAを採用するようになると本当に車が変わります
1度体感するとその意味が分かるかと思いますよ
ドラレコとか付いてるし高級車なのに回送バイトで峠攻めるのはチャレンジャーすぎる
1:03 いくらEVモードだとしてもベタ踏みでエンジンかからないの凄すぎでしょ
馬力は3.5L並。モーターで下からトルクがドカンと出るのでかなり速いですね
この動画待ってました。
ありがとうございます。
電気の力ってすげーんだな😮
てっきりPHV追加前と後でライトデザイン違うのかと思った
特徴的なのはグリルやで
phevは、新車装着タイヤがエコピアなのでアレンザに変えると更に化ける
概要欄にフォレスターXTあるのおもろ過ぎる(笑)
モータの加速力えぐいな
なんとなくハリアーって遅いイメージあったんだけど2トンの車体で0-100が5秒台叩き出せるパワーがあるとは…
そらみんな速い速いって言うわ
8.6 0-100
5.5やで
@@user-ys9zl4fr8e ノーマルエンジンの話じゃない?
8.6はevモードで走った時のタイム。
@@hoio23 そうなんですね
それでも十分速い
父親が乗ってましたがマジで発進の時のGが凄かった印象ですw
はやい
これはすごい
こう観るとPHVも結構面白いね
電気だけでも結構走れるし
ほぼ2トンの重さで外気温が33°でこれは速すぎる....
マジかハリアー😮
こういうの見るとハイブリッド良いなと思うけど、
週1、2回乗るかどうかの人にはオーバーパワーすぎる。
素晴らしい👍
ハリアーHV 4駆も是非やってください!どこにも情報がないんです。。。
クラウンクロスオーバーRSといい勝負やね
EVモードでもかなりだせるんだな。
現状での最適解はPHEVかもしれないね。EVとガソリンのいいとこ取り
トヨタPHV凄まじい!
たまげたなあ。速い
同じユニットのRAV4PHVも速いんだろうな
RAV4のPHEVが出たとき、よくポルシェカイエンより速いと書かれてましたよ
なんだこれは、たまげたなぁ…
rav4 phvも所有(嫁)してますが、rav4 phvの方が体感的には速く感じました。
@@hfcdielns02
それは絶対に有り得ないと思います。
@@rrr600rrr
RAV4のPHEVが出たのは2020年なんで加速力比較されてたのは初代カイエンの340馬力のモデルですね。970万円だったかな…
当時カイエン0-100公表値6.2秒、RAV4 PHEV 6秒とのことでした。
トヨタすごいねぇ
このモーター凄いよエンジンで発電と回生発電と走行時にエンジンをアシストしてさらにEV走行も単体でできる
@@おならプーチン
エンジンはあくまでモーターのアシスト役です。
エンジンの馬力の半分は、発電に持っていかれてます。
こりゃ速いなぁ
乗ればわかるけどマジで早い
Gがかかる感じなんかはすごいね
RAV4と同じバッテリー積んでるからそりゃ早いんだけど😊
同じシステムのRAV4PHV乗ってますが、普通に流すだけならワインディングや高速ですらアクセル全開するどころか半開すらもしないレベルです。
皆さんおっしゃるブレーキですけど、実は前後輪のローターがめっちゃデカくてホイール内ギリギリまで詰まってるので、他の国産SUVと見比べると段違いでちょっとカッコいいポイントです。
冬のスタッドレスで高速はすぐ空転したりヌルヌルしてトレースラインずれるのでアクセル1/3も開けれないです😂
銘柄にもよるのでしょうけど。。
初代ハリアーハイブリッドも「パワー系ハイブリッド」と言われていて速かった印象。
バッテリーからパワーを持ってきているんだろうけど、残量が減って通常のハイブリッド車として走る場合でもこれくらいのタイムなのか気になる。
自分はRAV4PHEVだけど
フル加速は怖くてなかなか出来ない
PHV速いな
80系ハリアーのヘッドライトデザインほんと好き
ただ高い
発進の瞬間が分からないけど、メーター動く直前のカタッて音が発進の瞬間と仮定して、タイマーで計ってみました。 0:33
発進の瞬間〜メーター100km/hまで約6.2秒、
メーター106km/h(恐らく実速100km/h)到達は約6.6秒、
メーター180km/hは約17.3秒でした。
トヨタのでかい車どれも速すぎてやばいな
あの重さで…すごい
タイヤ減るの早そう。。。w
@@yasudabe1459 それは言える笑
シビックタイプRより速いのすごっ👍
FFと比べてどうするんだ?
お前みたいなバカがいるからトヨタの品が下がるんだよ
だまっとけ!
過去に「HEVより重いPHEVが速いわけねーだろ」的なコメント受けたが、見事にこの動画で証明されたな。
モーターのパワーとかモーターに流せる電流の大きさがHEVと違うから、車重の差を打ち消すぐらいに速くなるよね。
モーターの力は凄いというのがよく分かりますね。
速すぎてびびった
最近の例の綺麗な擬似変速あったらさらに良かったんでは?
それでも5.6年前のトヨタは燃費重視の車が多くて、加速が伴ってない車が多かったが、高燃費を出しつつもこの加速を実現するのはさすがだと思います。
速すぎ!!!
早いですね!
詳しくないのですが、外部充電用のバッテリーが満充電の状態の加速でバッテリーの充電がなくなったら、通常のハイブリッドになるのでしょうか?
はい!普通のハイブリッド車になります!
内外装のデザインは80の方が好きだが、
周りからの夜間の視認性は60の方が良さそう
2トンの巨体でこのスピードとは高齢者には乗ってほしくないな
NXともろ価格が被るけど好きな車を乗ればいい
音は30年前のカローラバンのエンジン音だけど 速さがぶっ飛んでるww
ハリアーPHEVってシステム総合出力300馬力超だったのか...
想像の倍は速かった
TOYOTAの本気を見た👍🏻
これを見るとクラウンスポーツもphevが欲しくなるが内装色とシートを選べないのがなあ
数年後にマイチェンくるまでは無理なんだろうか
速すぎて怖い
モーターの恩恵で、さすがに低速域は速いね。
よく比較されるけど、なんでクラウンスポーツにもPHEVあること知らない人こんなにも多いの笑
@@きり.りん そもそも新型クラウンにFRのセダンモデルがあることも知らない人が多いので()
@@kosakus.4812マジ?
そいつら全員論外、カスやわ
自分はRAV4PHVを乗っていますが、こんなに早かったんですね(๑•̀ㅁ•́ฅ✨
600万やもんな...補助金やら残クレやらで買いやすくはなるのかね
速いけどバッテリーの電気が切れた時どれくらいになるか気になる
ベタ踏みしてもエンジンかからないって、フォルクスワーゲンのゴルフGTEと似た感じですねー(1.4LターボのPHEV)
システム馬力はフル加速でずっと行けるの?
この車重でこの速さはバグだろw
Evのスポーツモードてないのか?
あるのなら見てみたい。
同じパワートレインが載っているクラスポPHEVのほうが、足回り(AVS、DRS、トレッド、タイヤ)の充実、おまけ程度のパドルついているので、
なんとなく速く感じます。(重いので遅いはずなのに)でも静粛性は圧倒的にクラウンですね。
まじなんですか😅
日本の技術に驚きます😂
流石300馬力 加速力は伊達じゃないね
どちらかというと、加速力に影響するのはトルクだけどね
馬力は最高速や登坂能力ですね。
馬力で合ってるぞ。なんでディーゼルはガソリンより遅いのか考えればわかるだろ
@@unknownmk.6679 登り坂こそトルクでしょ?
@@kzs3734ほんまそれ
トルクの事勘違いしてる人多過ぎ
低速はトルク、高速域は馬力みたいな間違い多い
速い!
結論、トヨタはどんな車でも造れる
速い!!
速いじゃん!
こういうので良いんだよ
クラウンスポーツと比較してみたい
いっちゃ悪いけどクラウンはクソ
クロスオーバーRSの方が勝負になる
こんくらいベタ部みで航続距離何キロ走るんだろ
総出力がV37スカイライン350ハイブリットと一緒
0-100kmhか5.5秒だと、GRヤリスと同じタイムだな。
ハリアーで出すには怖いくらい早い、
というか本気出したら事故りそう
いや60km/h到達に2秒とかやば
180キロからギアをパーキングにしてみたい。(何回か100キロ巡航時に80系ヴォクシーとかでやったことある。)
そら大排気量エンジンが淘汰されるわけだわ
CX-60のディーゼルHVとPHEV 待ってます
やっぱり、元々重いSUVとPHEVの相性は良いよなぁ。
速い!
でもハリアーってすごく運転しにくくて疲れるんだよね…
デジタルインナーミラーも便利そうだしカッコいいなぁと思って付けたら焦点距離が近すぎて目まで疲れる始末
ハリアーで運転しにくくて疲れるなら、どんな車乗っても運転しにくくて疲れそうだね。
@@g16e-gts マツダのCX-5と8、あとホンダのVEZELは良かった
どちらも自然体で運転できる感じがして疲れない
ハリアーは真っ直ぐ走らせるだけでもハンドル修正に気を遣うし、エアコンもダイヤルじゃないから運転中に触るのが怖い
@@tikuwabuoishii ハリアーPHEVには音声操作機能が付いていて、ACの操作、オーデイオのアーティスや楽曲の選択、ナビの目的地設定等々が操作可能です。前を見たまま、ハンドルを握ったまま操作できるので、安全だと思います。但し、おっしゃる通り、レーンキープアシスト(LKA)はお節介なくらい介入してきます。
クラウンスポーツはこのくらいの動力は必要だったのでは。
デカいRXまで使えるように開発したパワートレインだからね、耐久性信頼性テスト兼ねて最初に下駄のラブホPHVに突っ込んだ、その恩恵でハリアPHVも俊足ゲット、次期ラブホ&ハリアPHVはPUキャリーオーバーで一回り大型化され動力性能も適正化されるはず。
クラウンスポーツにPHEVあるんですけどね
同じシステム載ってますよ
クラウンスポーツも2.5PHEV ありますよ
ちっ…速ぇな。
フォレスターXTが爆速なのは当たり前だけどハリアーのPHVがここまで速いとは思わなかった。
クラウンスポーツより直線だけなら速いね😂
クラウンスポーツにもPHVあるけどハリアーより遅い?
@@M16_1.5 ハリアーよりは遅いね
重量が重いのかな?
そうそう、手を抜かないでちゃんとやればいいんだよ😂あと脚をプルプルワナワナじゃくてしっかりやれば他社に対抗できるよ。
テスラやヒュンダイのEVがいくら速くても日本の道路事情と航続距離を考えたら、こっちが断然いいわ(笑)
しかもトヨタだから壊れないし、リセールも間違いない(笑)
@@GK-fk6mz
日本車選ぶ理由に「安全性」てのも追加しておいて!
@@sweetdayscorpion
色んな意味での安全性ですね(笑)
シビックタイプR(FK2)より速え😂
EVでもなかなか早い
は……速い…ッ!!!
速いけど、値段が高いな😅
補助金で130万安くなるんよ
税込車両本体価格620万から補助金引いたら
490万!?やば
Phev車は55万じゃないんですか?
金額だけ見れば高いけど、今のご時世で性能やら装備やら質感考えたら妥当だと思うけどね
@@submergedcars4949補助金の額は自治体ごとに異なります
5秒ですか!?え!wちょ、、、速いっす(・∇・)
速いけど重いから止まらないし加速以外はスポーツカーに及ばなそう🫠
乗ればわかるけど割といい車よ
※プレミアムSUVの枠組みです。
なんで走りに特化したスポーツカーと、快適性を重視した高級SUVを比べるの?
減速は回生ブレーキと併用されるから、軽くブレーキ踏むだけで一気に減速するよ
えぇ・・・速すぎてひいたわ
速いだけで潰しにかかってきそうで恐怖すら感じる。😅
どの層が買うんやろ🤔
お馴染みのテスラニキどこ??
スポーツカーの存在意義が問われてくる
これぐらい走るなら候補に上がるな
過去にV6 3.3Lのハリアーハイブリッドがあったけど、それよりも速くなり燃費も上がってると思うと技術の進歩は凄いなと思う。
…けど個人的に直4エンジンの車に600万は出せない💦
うーわ
スイスポに煽られてもバヒューンとチギれますな。
まあ加速競うためのトルクじゃないから5名乗車でも1名乗車でも全く遜色ない動力性能って事ですか。
個人的にはEVモードで充分すぎワロタ。