eine sehr guter Erklärbär ;-) und TOP Mechaniker , es macht viel Spass deine Videos anzusehen und Tipps&Tricks zu den Tesla Kisten zu bekommen , hat mir auch schon in meinem Tagesablauf Vorteile gebracht bei einer Fehlersuche , Danke , immer weiter so bitte ;-)
WENN DIESE ABSTRUSE TESLA - PUPE NICHT RASEN WÜRDE,HÄTTE DAS REH ÜBERLEBT. TESLA IST KEIN AUTO. MEIN US TRUCK IST EIN EISENSCHWEIN MIT 350K KM...DIE TESLA-NASEN HALTEN ABSTAND...SONST ZERKNIRSCH ICH DIE ABARTIGEN E-GURKEN.....😂😂😂🤬👊
Genau falsche . Plus minus Toleranz gibt immer . Dein Kopf 😁 st ausgeschlagen 😮😮😮😢😅😊.Abzocker das ist . Mein BMW hatte Toleranz plus minus 25 mm tolleranz ahhahaha .. und er sagt ausgeschal n ist ausgeschalen .. dann musstest du ein Mal dein Schwanz einstecken und dein Freundin sagen ausgeschlagen ist ausgeschlagen dann einfach tauschen 😂😂😂😂
Richtig, es gibt leider zu viele Pfuscher in allen Gebieten. Warum? Weil die meisten denken man kann auch gutes für billig bekommen. Spätestens wenn bei 120 die Achse flöten geht lernen sie es, hfftl zumindest. Auch Leute die beim Ölwechsel sparen sind eine Sorte für sich
@@artic8516 Wow, was du so alles weißt? Aber trotzdem merkwürdig was du für einen Umgang pflegst. Weil die ganzen "Pfuscher" musst du ja persönlich kennen um das hier aufrichtig zu berichten, denn sonnst wäre das ja alles irgend welche erstunkene und erlogene persönliche Vorurteile ohne jede Datenbasis ... und dann stümperhaft als objektive Tatsachen für einen faul hingerotzten Wichtigtuer-Kommentar eingefärbt. Aber das kann ja nicht sein, da du sogar die Gründe kennst (nach der überaus charmanten und selbst beantworteten Frage: "Warum?" ... **facepalm** ). Vielen dank für die Mühe die es wahrscheinlich gekostet hat, all diese Umfragen zu machen ("die meisten") und dann den unumgänglichen Schluss für uns zu treffen: Was hier nicht näher spezifizierte Personen so "denken". Was mich echt begeistert ist deine treffende Analyse der Situation ("Spätestens wenn bei 120"). Das deckt sich zu 100% mit allen jemals veröffentlichten und noch zu erstellenden Unfallstatistiken. Dass du Menschen in "Sorten" einteilst ist natürlich sehr nützlich. Besonders später dann, beim aussortieren... Vielen dank für deinen Beitrag und einen Gruß. Ich glaube fest daran, dass du in der RICHTIGEN "Sorte" landest.
@@dieSpinnt muss man nicht kennen, wer zu billig arbeitern geht kassiert pfusch. Alleine was VW werkstätten teilweise veranstalten ist einfach wahnsinn
1J 80'000km ist eine Extrem Belastung brauchst nicht denken die deutschen würden besser machen... ich tippe darauf dass der Tesla als Taxi oder Personen Transport genutzt wurde... aber ja, der gemeine deutsche ist wie ein Bauer... was er nicht kennt, frisst er nicht und sagt direkt "dass es ihm nicht passt". es ist fakt, dass die verbrenne (leider) vor dem aus stehen, ich selbst fahre auch Verbrenner, aber bin neutral. wer aber über den Tellerrand schaut der weiss, Asian ist der Markt mit dem grössten Potential und dort hast du keine Autobahnen mit tempo 130+ sondern primär Stadt usw. In der Schweiz zB gilt max. 120, kannst du aber selten länger fahren. dort macht ein Elektroauto auch mehr Sinn. Es gibt genau EINEN Grund, der für Verbrenner sprich: Wenn du viele Langstrecken-Kilometer auf der Autobahn fährst, oder oft ins Ausland mit dem Auto (Bsp. Balkan und Co).
der wahre Tesla Doc, absolut top rübergebracht und sehr gut erklärt. Sehr erschreckend das Video und ich denke das wird beim einzel Fall nicht bleiben.
Er handelt zum Glück nicht mit vom ihm verkauften Fahrzeugen oder von ihm nahestehenden Personen (welche das "tolle" Auto doch wieder schnell abgeben möchten, die welche "vermittelt" bekommen sollen und stellt auch kein Eigenprüfungsergebnis zu von ihm als zu prüfend erachteten Punkten und deren Beschreibung aus. Also sehr neutral ohne Geschmäckle. Finde ich gut
Audi und auch mein Cupra🙄😒 beide hatten so ca. 50.000 km auf der Uhr und alle Fahrwerksbuchsen ausgeschlagen. Also auch deutsche "Qualitäts Konzerne" haben Probleme
@@tesla_chrismd3p970 Ich bin (bisher) Daimler Kunde. Bei meiner damaligen 168er A KLasse waren die Koppelstangen (verbinden Stabis mit den Stoßdämpfern) waren die Gelenke nach 16k km durch, offenbar hat Daimler auf ebenen Flächen getestet oder es war ihnen schlichtweg egal. Der nächste Wagen war dann eine 204er C Klasse, als ich nach dem Kauf mit 7 Jahren eine AKH montiert habe kamen dann trotz TÜV bei Mercedes Autohaus wenige Monate zuvor fast durchgerostete Bremsleitungen hinten zum Vorschein, der sogenannte TÜV Ingenieur der sonst bei alten Traktoren ausgebleichte Reflektoren ankreidet wenn er sonst nichts findet hatte wohl keinen Bock das Auto richtig anzuschauen, und der Mercedes Werkstatt auf die der Wagen mehrere Jahre zugelassen war wars wohl egal (so wie der Unterbodenrost auch).
Ich bin derzeit dabei mich mit Tesla und der E-Mobilität allgemein auseinander zu setzen. Dieses Video ist sehr interessant mit einer sehr verständlichen Fehleranalyse. Dennoch muss man schon ehrlich sagen, dass 76 oder 80k Kilometer nach einem Jahr nicht gerade wenig ist. Kann es sein, dass dieses Fahrzeug für die Personenbeförderung z.B. Taxi, verwendet und mit unterschiedlichen Fahrern verwendet wurde? So stellt sich das für mich jedenfalls dar. Insbesondere, weil die rechte Seite offensichtlich deutlich mehr in Mitleidenschaft gezogen ist. Bordstein rauf, Bordstein runter. Dazu das noch Mals schwerere Gewicht des Teslas. Die schönen 20" Felgen scheinen, wenn ich das richtig gesehen habe auch Blessuren davongetragen zu haben, was diese Vermutung erhärtet. Das erinnert mich an meine Zeit in den 90-ern und 2000-ern, als ich noch Taxi gefahren bin. (Mercedes E-KLasse W124 und den Nachfolger) Ich erinnere mich, dass Mercedes extra für die Taxivarianten verstärkte Komponenten verbaut hatte. Dennoch waren sie häufig genau wegen dieser Probleme in der Werkstatt. Andere Hersteller, Audi, VW Toyota, waren noch schlimmer.
Das stimmt, ich bin absolut kein Tesla- Sympathisant aber nach dieser Laufleistung (womöglich noch im Ländlichen Raum) kann ein Lager durchaus ausgeschlagen sein. Die Qualität der Fahrzeuge ging hierbei auch von allen Herstellern massiv zurück.
@@omuller3814Ich finde das schon heftig, wenn so viele Lager an allen Rädern ausgeschlagen sind. Klar sind 76tkm schon einiges, aber das wären bei normaler Nutzung ungefähr 3-4 Jahre, also gerade so die Zeit, bei der der erste TÜV fällig wird. Ich hatte da noch nie erhebliche Mängel am Fahrwerk beim ersten TÜV, nur mal einen Riss in der Scheibe vom Steinschlag.
... solche Mängel im Laufwerk hätte ich in einem 10 Jahre alten 5er mit 180Tkm Laufleistung. Tesla wäre hier evtl anfälliger, weil es auch schwerer ist?
Glaubst du dass es bei anderen Herstellern mit soviel Leistung und der Laufleistung die Achslenker besser sind? Das sind Verschleißteile sowie bei allen anderen Herstellern.
@@zeeeeez841 Nach einem Jahr? Mittlerweile gibts ja genug kanäle die den Schrott aufzeigen. Und ja, als KFZ Mechaniker mit 45 Jahren Berufserfahrung "glaube ich das".
@@rossisscooterparts1958 Achslenker verschleiß hat in erster Linie nichts mit dem Jahr zu tun! Es geht hier um die Kilometer die gefahren werden. Und mit 80000 Kilometern ist es normal dass die Lenker verschleißen überhaupt bei einem Kfz mit einem Leergewicht von 2 t . Ja 45 Jahre Erfahrung müsste dir auch sagen dass der Drehmoment was sofort verfügbar ist bei den Fahrzeugen viel dazu beiträgt und die jeweilige Fahrweise. Die Dinger haben enorme kraft was sofort verfügbar ist. Da arbeiten die Lenker an ihren Grenzen das ist ganz normaler Verschleiß. Jeder Techniker der an übermotorisierten Autos gearbeitet hat weis dass es Normal ist.
Zustand ist natürlich auch immer eine Sache der Pflege, Wartung, des Umgangs und zumindest letzteres wird bei einem Mietwagen (die müssen nach einem Jahr zum TÜV wie Taxis) wohl eher nicht so pfleglich sein, 80.000 km sind in der kurzen Zeit auch ordentlich.
Das macht ja keinen Sinn, ohne km-Begrenzung. Da würden sich Hersteller ins Minus stürzen. Wenn man in 5 Jahren zB 400.000km fährt, dann würde man ja alles mögliche bekommen - wäre total das Minusgeschäft für jeden Hersteller.
Kfz sind nun mal Hightech. Wunder gibt es nicht. Bei allem Respekt vor der Startup Leistung von Tesla, bin ich nicht großartig überrascht über die hier gezeigten Ergebnisse.
Danke für das sehr informative Video. Ich habe mein MYP erst im September widerrufen weil ich mir eher Sorgen bezüglich Ersatzteilversorgung(eher das fehlen derselben) gemacht habe. Die Querlenkerproblematik ist schon seitens des Tesla Forums bekannt. Altes Problem bei eigentlich allen Teslas. Was ich hier nun an einem nur 1 Jahre alten Fahrzeug sehen durfte(wenngleich die Laufleistung hoch ist, aber es kann trotzdem nicht sein bei einem 60.000+ Euro Auto) hat mich bestärkt mit dem Widerruf die richtige Entscheidung getroffen zu haben. Scheint ein Auto für Fans zu sein was in Ordnung ist. Ich will nur ein Auto, falle somit kaum in die Zielgruppe. Was bleibt? Tesla entfernt Dinge aus dem Auto(Daten USB Port, Ultraschallsensoren, und und und). Die Qualität bleibt die gleiche wie auch immer man das nun verstehen will. Der Preis steigt. Ich denke ich werde mir letztlich nie einen Tesla bestellen. Scheint ein Auto zu sein mit dem Mechaniker(nach der Garantie) viel Freude haben werden ;-) .
ja ich finde das weglassen der sensoren und des radars extrem ärgerlich. vor allem, da der Radar das auto vor dem vordermann erfassen konnte. das was tesla macht ist ein riesen rückschritt. alles nur mit der kamera zu lösen wird nicht gut funktionieren. und ich habe schon von einem gebrauchten tesla geträumt, aber das ist ja ein groschengrab.
Bei mir sieht es ähnlich aus. Preistechnisch wäre ein Model Y interessant, würde auch von Größe usw. passen. Aber ich käme in 3 Jahren Leasing weit über die 80k Kilometer, hätte also ganz sicher die Thematik. Allein der Ärger, den man auf jeden Fall hat, schreckt ab. Dazu kommen immer mehr Dinge über Updates, die ich nicht will. Die Fahrerüberwachung wird in neueren Autos Pflicht, Tesla übertreibt da jetzt aber schon. Nach 5 Verstößen gegen das Lenkrad halten (was auch oft genug einfach falsch erfasst wird) eine Woche Sperre der Funktion? Nein, danke.
Mein Tesla ist jetzt 5 Jahre alt und alles funktioniert wie eh und je. Keine Probleme, nichts klappert, Batterie hat noch keinen für mich ersichtlichen Ladeverlust.
Wahnsinnig interessant, auch für einen Technik-Laien wie mich! Bist du Innungsmeister oder sowas? 😊 Schöner kriegt man das ja nicht mehr erklärt. Respekt vor deinem sehr umfangreichen Fachwissen! 👍🏻
ich habe letztes Jahr bei einem Folierer ein ziemlich gestripptes Model 3 gesehen. Eben alles abgebaut was machbar ist, so dass man einen guten Einblick auf den Rest hatte. Das war absolut erschreckend! Ein konstruktiver Amoklauf. Da werden so einige Grundregeln des Maschinenbaus einfach mal ignoriert, ebenso jahrzehntelange Erfahrungen im Fahrzeugbau völlig ausser Acht gelassen. Ja, es stimmt: die anderen Hersteller bauen (mittlerweil wieder) auch viel Mist. Aber das Modell 3 zeigt echt wie man es nicht macht. Schnell und billig. Und wo das fast neue Fahrzeug schon überall Korrosionsbeginn hatte. Wenn ich so was abliefere hängt mich mein Chef am Fahnenmast auf. Ansonsten: Top Kanal, klare ehrlich Worte, super Kompetenz!
@@Charlie_Waffles Hatte einen Audi A4 TDI, 130.000 km in ca. 3 Jahren. Der war beim TÜV ohne jegliche Mängel. Das Einzige was gemacht wurde, war Ölwechsel und bei ca. 80.000 km neue Bremsbeläge vorne. Ich fahre seit vielen Jahren nur noch deutsche Premiumautos (BMW, Mercedes und eben Audi), weil ich nie ein einziges Problem damit hatte. Wenn ich sehen, wie Kollegen oder Geschäftsfreude mit anderen Automarken öfters mal einen ungeplannten Stop einlegen müssen, dann sage ich nein Danke, das brauche ich nicht.
@@Jo-Jo8vs extreme fahrleistung 🙈😅 auf meinen Diesel hab ich jetz in 7 Jahren ca 180000 draufgfahrn.. hatte nur mal ne undichte Wasserpumpe.. und zweimal Marder 🥲🙈 aber das lag ja nicht am Auto 🤣
@@Charlie_Waffles Ich habe alle 3 Jahre ein neues Auto. Hatte früher mal gebrauchte, aber das Reparaturrisiko ist mir zu hoch und jetzt kommt das Beruf dazu.
Puh, ich habe über so eine Schüssel echt schön nachgedacht. Der hohe Preis war ausschlaggebend mich gegen einen Tesla zu entscheiden. Und wenn ich solche Videos sehe, bestätigt mich das eigentlich nur.
@@KeckderFuchs fahre selber BMW. Die Qualität ist 1a. Das einzige was bei den modernen Autos halt einfach zu Problemen führt ist die ganze Technik. Diese ist fehleranfälligen als ein Auto von vor 10 Jahren wo einfach weniger kaputt gehen kann
@@Julian.2002-ux7 Quatsch. BMW kaufe ich nie wieder. Melde dich beim nächsten Motorschaden, meiner kam nach 140TKM obwohl brav alle 15-20 TKM Öl bei BMW selbst gewechselt
@@marcusbiller867 stell dir vor es gehört einiges mehr dazu als nur Motorölwechsel. Warm und Kaltfahren, den Turbo erst abkühlen lassen nach einer Autobahnfahrt bevor man ausschaltet. Dazu ist es eher empfehlenswert alle 10k das Motoröl zu wechseln da 20k einfach das Maximum ist was man machen sollte, da es nunmal Hochleistungsmotoren sind die sehr empfindlich sind.
Kann man die Reperatur dann bei Tesla als Garantie geltend machen und zumindest einen Teil der Kosten wieder bekommen? Ansonsten würde ich das ja ein Mal Tesla machen lassen und dann erst beim nächsten Jahr den Umbau.
Für die Frage hab mich auch in die Kommentare begeben.. Hab wie vor nem spannenden Krimi gesessen und dann kam keine Auflösung.. Wenigstens ne Größenordnung wäre echt nice. Dass sich Preise dann auch mal ändern ist wohl jedem klar.
Ein gutes Video. Eigenwerbung pur und dann noch mit Bonus. 👍 Sehr geschäftstüchtig. Es kommt auch immer darauf an wie ein solches Fahrzeug bewegt wurde, also wie nett der Kunde mit dem Fahrzeug umgegangen ist. Da ist nicht jeder gleich. Deswegen versteh ich das Kopfschütteln nicht. Es ist ja auch nicht gesagt, ob Tesla bei der Reparatur nicht mittlerweile bessere Teile verbaut. Ich hätte die Garantie Option gezogen, denn in die Zukunft schauen kann niemand. Dazu bin ich mit meinen Erfahrungen beim Tesla-Service, insbesondere bei der Garantieabwicklung, hoch zufrieden.
Dann sei von Herzen froh, ich habe mein Fahrzeug von einem renommierten deutschen Hersteller, nun nach 140TKm abschieben müssen, weil das Automatikgetriebe defekt ist. 8 Jahre alt, wirtschaftlicher Totalschaden, weil es den auch eben verreckten Abgasbehandlungsstrang, auch nur am Stück gibt. Flotte 6.500€, für ne Karre, die noch 12T€ wert sein könnte und das ist nicht das erste Mal bei mehreren Herstellern aus der Liga. Mich können alle Automobiler mal kreuzweise, wenn ich die Kiste nicht beruflich bräuchte, gäbe s für den Schrott der einem da geboten wird, keinen Cent mehr von mir.
Super Video. Ich finde das total klasse, mit wieviel Liebe doch die Autos kontrolliert werden. Fairerweise muss man jedoch sagen, das selbst Mercedes bei manchen Gelenken axiales Spiel ausdrücklich zulässt. Die haben darüber sogar extra eine technische Information für die TÜV-Prüfer. Denn ausgeschlagen ist ein Gelenk erst dann, wenn es nicht mehr den Hersteller-Spezifikationen entspricht, auch wenn es einem Prüf-Ingenieur subjektiv nicht gefällt! In der Hinsicht hab ich jetzt auch eine Überraschung erlebt: Bei meinem Moped ist der Schalthebel mittels einer Stange und 2 Kugelköpfen mit der eigentlichen Schaltung verbunden. Die Kugelköpfe haben allerdings deutliches Spiel, was Ich auf das Alter geschoben hatte... Nachdem ich durch auf die Seite legen des Motorrades den Schalthebel verbogen hatte, musste Ich einen Neuen kaufen. Der neue Hebel kam gleich mit einem neuen Kugelgelenk, welches überaschenderweise im kompletten Neuzustand ebenfalls deutliches Spiel in alle Richtungen hatte, eigentlich exakt so wie der Alte. Irgendwas scheinen die sich also gedacht zu haben. Vielleicht Kosten? Vielleicht auch damit nicht die kleinste Fußbewegung gleich auf die Schaltwalzen geht?!
Jeb, Benz ist vorne viel zu schwer, deshalb gehen bei ca. 80-100k km die Querlenkerbuchsen kaputt! Danach die Elektronik, Bremsen, Automatik Getriebe und die Steuerketten, die viel zu schwach ausgelegt sind! Auch keine echte deutsche Qualität mehr!
Naja. wenn man beim TÜV auch einen konservativen Wurstblinker eintragen lassen will 🙂 Aber mal Spaß beiseite. Das mit dem Spiel war glaub ich wirklich was übertrieben. Kauf mal irgendeinen Neuwagen und prüf die Spaltmaße. Oder frag mal, wo die 80.000 km gefahren wurden. Hab zwar nix für Elektroautos über, aber das war etwas sehr einseitig!
"Fairerweise muss man jedoch sagen, das selbst Mercedes bei manchen Gelenken axiales Spiel ausdrücklich zulässt." ach so beschissen ist die qualität inzwischen....
Ein kaltes Auto muss auch etwas Spielraum bei beweglichen Teilen haben, da sich die Materiale beim erhitzen ausdehnen, aber ein Mechaniker ist kein Ingenieur mit stärke in Physik.
@@toniplarr3791 Ein kaltes Auto muss auch etwas Spielraum bei beweglichen Teilen haben, da sich die Materiale beim erhitzen ausdehnen, aber ein Mechaniker ist kein Ingenieur mit stärke in Physik.
Liegt das an 4bar Luftdruck, Niederquerschnitt und viel Drehmoment oder liegt das an den bescheuerten Kunststoffkörben, in denen die Kugelgelenke gelagert sind? Diese Kunststoffkörbe gibt auch im VW Bus verbaut und altern sofort nach Einbau. Vorhersehbarer Verschleiß oder auch Betrug am Kunden.
Klarer Fall für :. erst zum TÜV dann mit Mängel Liste ( falls ) zur Werkstatt. Alle Lager ausgeschlagen ? Nie im Leben ... ach ja , Er hört das am klang 😂🤣 . Stolze Rechnung , armer Kunde .
Be Tesla wäre es Garantie und würde gar nichts kosten. Der Kunde hat aber wahrscheinlich einen Dukatenscheißer im Keller und zahlt lieber 4000€ für die Reparatur.
Einige Fragen wären noch offen: - wie sportlich war die Fahrweise des Besitzers - wie oft nutze er die volle Leistung des Antriebs? Wenn jemand nur auf Autobahnen unterwegs ist, der wird keine ausgeschlagenen Buchsen haben. Wer aber häufig auf kurvenreichen Straßen mit schlechtem Asphalt und mit hohem Tempo unterwegs ist, dann muss dieser mit vorzeitig ausgeschlagenen Buchsen rechnen. Man bedenke auch das hohe Gewicht und die sehr hohe Leistung des Model Y. Eine jede Automarke in dieser Preisregion hätte die selben Probleme.
Klar, der ist bestimmt Offroad gefahren. Vielleicht liefert Tesla bei all den guten Eigenschaften, die die Autos haben, einfach schlechte Fahrwerke ab.
Sehr gut....und 5 Jahren Garantie ohne km Begrenzung auf die Komponenten spricht für gute Qualität...der Preis für diese umfassende Fahrwerksreparatur wäre natürlich hilfreich gewesen...
Oh je, da wird einem Angst und Bange ob der Fahrwerksqualität des Model Y 1st Generation! Wie sieht es mit dem aktuellen Model Y 2022 aus? Besser? In einem Deiner Videos erkennt man ja schon Verbesserungen am Fahrwerk des neuen Models (z.B. verbesserte Querlenker). Schon mal einen neueres Model Y auf der Bühne gehabt? Ausgezeichnete Videos übrigens! Ich schaue jetzt öfter in diesen Kanal, da wir eventuell im nächsten Jahr auf ein E-Fahrzeug von Tesla wechseln...
Das Thema wäre bei den meisten erst in 5 Jahren aktuell. Wer fährt bitte 80.000 Kilometer im Jahr. Selbst meine Bekannten im Außendienst kommen maximal auf 60.000 Kilometer im Jahr.
Es würde mich schon interessieren, was die reine Reparatur gekostet hätte. Habt ich zum Vergleich auch mal einen VW, BMW, Mercedes ... bei 80 Tkm so genau aufs Fahrwerk geschaut Und zu guter letzt: Tieferlegung belastet das Fahrwerk ja zusätzlich. Halten da die Buchsen tatsächlich 350 TKm ?
Sehr anschaulich. Allerdings denke ich, dass viele dieser Mängel auch bei Autos anderer Hersteller feststellbar sind. Mein letzter Opel Astra kam schon mit knapp über 50 T Km nicht durch den TÜV
Bei einer Fahrt mit nem Tesla Y hat der Autopilot einen Opel am Straßenrand als Mülleimer klassifiziert. Mein Beifahrer hat sich nicht wieder eingekriegt, weil er von Opel nur wenig hält und sich in seiner Meinung durch Tesla bestätigt sah. 🤭
@@georgeweisenheimer4350 Deswegen wird das mit dem "autonomen" Fahren auch in absehbarer Zeit nichts werden. Einen alten Unimog mit angehängtem landwirtschaftlichem Gerät identifizierte ein Tesla alle paar Sekunden abwechselnd als Fußgängergruppe, Pferdekutsche, Radfahrergruppe, LKW. Und als das Gespann dann tatsächlich (ohne anzuhalten) wagte abzubiegen, war der Tesla dermaßen überfordert, dass er eine Vollbremsung hinlegte. Keine Ahnung, wer die Kisten programmiert, aber irgendwie müssen da reichlich bewußtseinserweiternde (oder eher beeinträchtigende) Substanzen mit im Spiel sein.
Als das Model 3 in Deutschland nach Abzug aller Förderung knapp unter 40K kosten sollte habe ich eine Weile drüber nach gedacht aber das hat sich dann erledigt als der Preis anstieg .
Die Beanspruchung des Materials hängt extrem von der Fahrweise ab. 3x mit 30 kmh über Bordstein und schon ist das Fahrwerk um Jahre bzw mehrere zehntausend Kilometer gealtert.
Mit vielen Sachen habt ihr Recht. Dass nach einem Jahr gefühlt sämtliche Gelenke und Buchsen scheinbar hinüber sind, ist wirklich unglaublich. Bei 16:20 hast du aber leider Unrecht. Nicht ich als Prüfer habe die volle Macht darüber zu entscheiden, ob bei 0,1mm Spiel direkt ein Gelenk ausgeschlagen ist - hier muss ich in erstere Linie Vorgaben vom Gesetzgeber und des Herstellers beachten. Auch genau in dieser Reihenfolge. Wenn Tesla sagt, ab 0,5mm Spiel ist ein Gelenk hinüber, darf ich das Gelenk vorher nicht als erheblichen Mangel einstufen. Ist bei Mercedes und dem ominösen Radlagerspiel ab Werk übrigens dasselbe. Inwieweit sich 0,5mm Spiel messen lassen...ja... schwierig. Bisschen Daumenpuls und Popometer.
1.) Sehr schade ist es, dass man nicht erfahren durfte wie hoch die Reparaturkosten (ohne Reifen und Tieferlegung!) wirklich waren! 2.) Habe noch nie einen TÜV Prüfer getroffen, welcher mit einem Hochschulabschluss, als Diplomingenieur seine Arbeit bei einer Prüfstelle verrichtet!
Grundvoraussetzung für den Eintritt bei TÜV ist ein abgeschlossenes Studium an einer Universität, einer Technischen Hochschule oder einer Fachhochschule. Idealerweise haben Sie Fahrzeugtechnik, Maschinenbau oder Elektrotechnik mit Abschluss, Bachelor oder Master studiert. Vorteilhaft, aber nicht zwingend erforderlich ist eine Berufstätigkeit im Kfz-Bereich. Anschließend 8 Monate Zusatzausbildung beim TÜV !!!
Es stimmt schon, das kann erschreckend sein. Bei einem Ford Escort Transit hatte ich das Problem an der Hinterachse auch. Das war aber erst bei 110000km. Das Radlager hi-li war auch im Arsch. Bei einem VW 1600 L hatte ich das auch nach fast 120000km auch an der Hinterachse. Bei nicht mal 80000km an allen Rädern ist schon recht schwierig. Ich glaube nicht, dass Tesla mit der Garantieeinschränkung durchkommt. Wenn das Auto nicht durch den TÜV kommt, ist es nichts mehr wert, außer vielleicht noch in Russland oder in Afrika. Es nützt nichts, wenn das Auto so toll ausgestattet ist mit allem, wenn die rudimentären Grundlagen nicht gegeben sind, die jede billige Klitsche aus Italien erfüllen muss. Ich würde die Karree von Tesla nachbessern lassen, und dann umgehend verkaufen. Auf welchen österreichischen Straßen dieser Wagen bewegt worden ist, weiß man ja nicht. Üblich ist ein solcher Schaden erst nach 120000km oder später. Die Modelle S und X scheinen in dieser Hinsicht weit besser da zu stehen, das Model 3 auch, weil es leichter ist. Ich glaube, dass an der Hinterachse mehr vom Model X verbaut sein sollte, auch wenn es dann etwas teurer sein wird. Ich habe schon viele Autos als Vielfahrer verschlissen. Bei weniger als 80000km hat noch bei keinem etwas gefehlt. Man müsste mal Herrn v. Gemmingen fragen, wie das bei seinem Model S von 2013 aussah. Der hat sein Auto ja schon über eine Million km gefahren, und das sieht man ihm auch rein äußerlich schon an....
ich bezweifle aber, dass der bei der HU durchfallen würde. Man müsste den aus Jucks mal hinbringen, aber ich denke, der würde die Plakette kriegen. Gerade Hinterachse bei den unteren Gelenken, was ja wirklich nur minimalst ist (oder Vorderachse die oberen Querlenker, was nur mit Zange erkennbar ist - und meines Erachtens auch unnötig). Ich weiß auch nicht, was ich von dem Titel 5 gravierende Mängel halten soll. Wegen beginnendem Spiel fällt kein Kfz durch. ;-)
Wäre jetzt mal interessant gewesen auch zu hören was der Spass kostet. Habe seit 09/22 ein MYP aus Grünheide. Hoffe zwar, dass dort schon einiges verbessert ist, aber worauf darf ich mich denn kostenmäßig einstellen. Tieferlegung macht für mich wenig Sinn oder sind die Austauschfedern vom Komfort/Fahrverhalten besser?
Ja, irgendwie muss das mit den Kosten vergessen gegangen sein im Video... War trotzdem wieder mal lehrreich, inbesondere weil ich gerade 13(!) meiner total 14 Quer-/ Längs-/ Schlagmichtot-lenker ersetzen lassen musste. Kostenpunkt (Schweiz): 5000 SFr./€/$ Diese waren bei mir nach 240'000km definitiv das erste Mal fällig. BTW: Der 14. wurde anscheinend während der Zeit des Vorbesitzers bereits einmal getauscht umd sei noch intakt.
@@edimahler ne der Preis wurde sehr wahrscheinlich absichtlich verheimlicht. Es ist eben die Taktik potenzielle Kunden nicht zu vergraulen. Und der Kostenvoranschlag kommt erst wenn die Karre eben auf der Hebebühne ist… Da ist man dann eher gewillter die Pille zu schlucken, wie wenn man die Potenziellen Kosten im vornherein schon kennt und daher die Werkstatt einfach direkt meidet…
@@Hyp3rSon1X Hmm, aber dann sollte dies im Video nicht so prominent immer wieder erwähnt werden, so dass man eigentlich davon ausgehen müsste, es sei beim Schneiden rausgefallen. ;-) Ansonsten kann ich natürlich Deiner Argumentation vollends folgen...
Hallo, schönes Video alles gut erklärt, nur pass mal Obacht was ihr im Innenraum so alles Filmt😉denn der OOONO ( Blitzermelder ) ist nicht ganz legal...!!! Gruß Micha
Hallo Jürgen, ich stimme dir ganz zu. Meiner mit alten harten reifen hatte gleiche Probleme mit Geräusch. Mit neuen elastischen Reifen ist Problem weg, weil wie du sagst Reifen gibt nach!¥
Super und wieder mal was gelernt. Nur - warum legt man solche Kisten tiefer. Ist nicht eben die "Bodenfreiheit" und das "höher sitzen" einer der Gründe warum die Dinger so gefragt sind.
Von wegen ungleichmäßig abgefahrene Reifen. Bis in die 80ziger war es üblich einmal im Jahr die Reifen (rechts/links oder reihum) zu tauschen um ungleichmäßige Abnutzung zu vermeiden. Da waren die Spureinstellungen und die Aufhängungen natürlich nicht so gut wie heute. 🙂 Ich halte es aber auch nicht für falsch das regelmäßig zu machen, wenn man häufiger Probleme mit der Abnutzung hat.
wenn meine Reifen Outside Inside haben tausch ich immer diagonal beim Reifenwechsel, dann sind die immer gleichmäßig abgefahren und der Sägezahn verschwindet.
Schönes video, tja hätte wäre wenn, wenn doch nur der prüfer... Wenn der prüfer maschinenbau studiert hat und sonst gar nichts mit kfz. zu tun hat ist er soviel wert wie der ambitionierte bäcker am auto 🤣 mich hätten mal die kosten für den kompletten buchsentausch interessiert 🤔 Noch eine andere frage im zusammenhang mit den buchsen, sind die originalen buchsen wirklich so schlecht oder sind es eher gute buchsen aber eher für normale leichtere pkw gedacht ? Also ein konstruktionsmangel weil man müsste gleich verstärkte buchsen verbauen wegen des höheren gewichtes ? Ihr verbaut ja dann nicht umsonst verstärkte ? Wie geht eigentlich tesla mit fehlern in der serie um ?
Sehr interessantes Video. Alles gut erklärt. Ich schaue auch immer nach den Gelenken, wenn ich an meinem Auris 2 Hybrid die Räder wechsle, aber so detailliert geht das natürlich am Besten auf einer Bühne. Immerhin, mit knapp 150.000 km auf dem Tacho hat er letzten Samstag neuen TÜV bekommen. In Euskirchen rütteln sie die Autos bei der Untersuchung tüchtig durch, da wäre Spiel in den Gelenken sicher aufgefallen. Ich prüfe vor allem auf intakte Gummies, da dort bei defekten Schmutz und Wasser reinkommen und somit erhöhter Verschleiß sicher ist. Ich finde auch die Aussage richtig, dass ein TÜV-Prüfer nicht anfängt, das Spiel zu messen. Vorgabe ist ohne Spiel, fertig. Ist da jetzt ein geringes Spiel, ist zu bedenken, dass das Fahrzeug nach den ersten 3 Jahren ein Untersuchungsintervall von 2 Jahren hat. In der Zeit kann und wird sich ein geringes Spiel zu einem größeren Spiel auswachsen. Und damit das Risiko eines fatalen Defekts unkalkulierbar anwachsen. Am vorgestellten Fahrzeug sieht man ja, was in nur einem Jahr schon möglich ist. Da kann ein TÜV-Prüfer keine Wetten drauf abgeben, und das soll er auch nicht. Wäre das mein Fahrzeug, wollte ich dort auch keine Originalteile dieser geringen Qualität als Ersatz verbaut haben, wenn es weitaus besseres gibt. Was ich aber nicht verstehe, ist die Idee mit der Tieferlegung. Egal ob schlechter Straßenzustand oder aber künstliche Hindernisse in der Fahrbahn zur Temporeduktion, ich bin froh für jeden Zentimeter Bodenfreiheit, den ein Fahrzeug hat. Wer keine Rennen fahren will, braucht keine Tieferlegung. Auch wenn sie nur 500 Euro Aufpreis kostet. Vom Komfortverlust durch härtere Federn gar nicht zu reden.
Die TÜV-Untersuchung bezieht sich nur auf den Status quo. Zu erwartende Mängelentwicklungen in den nächsten zwei Jahren wären anfechtbare Spekulationen. Auch wenn jemand z.B. mit einem Reifenprofil von 1,7mm zur Prüfung kommt kann ihm nicht die Plakette verwehrt werden, weil die gesetzliche Mindesttiefe von 1,6mm noch nicht unterschritten wird.
@@joseferbs7811 Wenn behauptet wird, irgendwelche Verschleißschäden innerhalb der nächsten zwei Jahre müssten durch die Hauptuntersuchung ausgeschlossen werden dann ist das Unsinn!
tatsächlich kann der fahrkomfort bei leichter tieferlegung sogar steigen und die Tieferlegung steigert die Effizienz nicht unerheblich (beim kw fahrwerk z.b. bis 7% effizienter) . aber um @stefan_sth worte zu zitieren : "Beschädigung der Batterie = Totalschaden." Alleine deswegen wäre es mir das nicht wert.
Hallo, habe einige deiner Videos mir angesehen und stelle mir die Frage ob das Fahrwerkthema noch immer eines bei Tesla ist oder kann man dem mittlerweile vertrauen? Habe seit Ende Jänner meinen ersten Tesla Model Y und aktuell 3000 km drauf. Sollte ich die Achsvermessung machen lassen und hast du Empfehlungen für Wien bzw. Österreich?
Ist bekannt, was bei dem Model Y aus Grünheide verbaut wird? Und falls dort etwas anderes verbaut wird, kann/wird es dadurch die gleichen/ähnlichen Probleme geben oder evtl. eher weniger?
Vielen Dank für das Video und die Informationen. Beim Preis hast Du's aber spannend gemacht. Was kostet denn jetzt so eine Fahrwerkerneuerung. Der Preis müßte ja nicht mal genau benannt werden. Liegt der aber 2 tsd.€ oder bei 5 tsd. €, das wäre schon interessant zu wissen. 3 Personen 4 Std. und 8 Defekte würde ich grob auf irdend was um die 3 - 4 tsd. € schätzen (ohne Fahrwerk Tieferlegung) - richtig? Für mich wäre auch ein Liste mit den typischen Defekten sehr interessant, wenn es typische Defekte beim Model Y überhaupt gibt. Gemäß dem TÜV Report bei dem wohl doch viele Teslas die erste HU nicht ohne weiteres bestehen, gibt es da doch "Kinderkrankheiten".
Ohje krasse Nummer. Da bin ich echt am überlegen zu widerrufen, warte eigentlich sehnsüchtig auf meine erste Auslieferung, aber das.... Mein Plan war es ein MY mehrere Jahre zu fahren 🙈
Aktuell gibt es keinen AT-Zimmermann der andere BEV so gründlich auf Herz und Niere testet. Kauf dir mal heute einen SUV Verbrenner und schau mal was da alles bis 80tkm auftaucht. Diese Macken sehen wir auch nur weil es den Jürgen gibt. In einer anderen Werkstatt würde das einem normalen Angestellten gar nicht auffallen außer der Chef hat ihn auf Umsatz getrimmt. Das ist so wie wenn man Videos mit Symptomen zu Krankheiten anschaut, da denkt man auch das man kurz vorm abnippeln ist🤣 ich finde es gut das es so jemanden wie ihn gibt, der zu genau ist. Da wissen wir wenigstens wo die Schwachstellen sind. Der MY ist ansonsten ein top Auto. Die Frage ist ja auch wie/wo der Fahrer seine 80 tkm in 12 Monaten gefahren hat. Ich denke bei guten Straßen würden die Fehler bei 120tkm auftauchen das sind für mich 5-8 Jahre.
Widerrufen? Nein! Das macht keinen Sinn. 1. Weist Du nicht, wie viele Anhänger der Wagen durch die Berge gezogen hat und 2. wie der Besitzer mit ihm umgeht. An ALLEN Modellen aller Hersteller kommt es zu solchen Verschleissmängeln, also zumindest habe ich noch keinen einzigen Wagen gefahren, der NICHT nach dieser Laufleistung irgendwelche Buchsen ohne Spiel hatte. Habe 5 Jahre VW Phaeton gefahren, aufgrund des hohen Gewichts von über 2 Tonnen trat da regelmäßig was auf. Und wenn Du am Tesla was hast, geht der Service darauf ein und hilft Dir, meine persönliche Erfahrung ist das.
Wieder mal ein super interessantes Video - vielen Dank! Und: Da kuckt man mal einige Zeit keine Videos mehr von Dir und schon hast Du ein Funkmikro und der Ton ist endlich perfekt. :) Was die Qualität der Fahrwerksteile angeht: Das ist tatsächlich schockierend. Da spart Tesla an der falschen Stelle! Bin schon gespannt was Du zu den Querlenkern an meinem M3 sagst... Wirst da sicher beim bevorstehenden Räderwechsel einen Blick drauf werfen. ;)
@@ollli7491 Man kann auch kürzere Federn und weichere verwenden. Der Endanschlag könnte sich jedoch irgendwann bemerkbar machen. Bei diesen Szenarien haben wir die Dämpfer komplett ignoriert. Der eigentliche Kritikpunkt worauf mein Kommentar abzielt ist der, dass man sich einen SUV zulegt (ein extra höhergelegtes Fahrzeug) und es dann für 500€ tiefer legt??? Zumal kein Wort über den Eintragungsprozess gefallen ist, der auch noch zusaätzlich zu Buche schlägt. Ist der Inkludiert in den 500€?
Nach 80.000km sind nicht nur bei Tesla die ein oder anderen Lager und Lenker ausgeschlagen. Mir fehlt ein bisschen die Relation: Eine Jahreslaufleistung von 80k ist hier eher die Ausnahme als die Regel. Runter gerechnet auf eine "Ottonormal"-Laufleistung von 20.000km p.A. könnten die Lenker im besten Falle also 4 Jahre und somit 1 - 2 HUs überstehen.
So sehe ich das auch , vielleicht beim ersten TÜV hätte der Prüfer das bemängelt und der Wagen hätte so um die 200000 km drauf gehabt. Die Fahrwerkkomponenten rechnet man nach km und nicht wie alt ein Auto ist.
Wie soll das denn aussehen wenn das auto 200 oder 300k Km auf der Uhr hat? Ist die Frage hat Tesla diesen Pfusch eingebaut um Kosten zu sparen oder ist das aufgrund des Fehlenden know hows mit E-Autos die halt noch ziemlich neu sind auf dem Markt?
Genau so ist. Kein TÜV PRüfer würde das bemängeln es sei denn er will nur Geld verdienen.
9 місяців тому
Ich hatte mir 2015 ein Model S 85 gekauft, welches ich nach 6,5 Jahren mit 130.000 km verkauft hatte. In der Zwischenzeit war es zweimal beim TÜV, welchen es beide male ohne Beanstandungen verlassen hatte. Die Reparaturkosten über die gesamte Zeit beliefen sich auf ca. 850,- €. 1x 12V-Batterie, 1x Türgriff vorne links, 1x Türgriff hinten links, 1x Federspannblech für die Bremse Beim ersten Service bei 40.000 km im SeC Groningen (NL) wurden ein paar Kleinigkeiten auf Garantie ersetzt, bei 100.000 km wurden die Halterungen der Gasdruckdämpfer der Heckklappe wegen Korrosion auf Kulanz komplett getauscht (da alle Model S bis zu diesem Baujahr davon betroffen waren). Die MCU musste zwar für ca. 3.000,- € aufgrund eines eMMC-Defekts getauscht werden (Chip-Ersatz gab es damals noch nicht), wurde mir aber später aufgrund nachträglich angepasster Garantiebedingungen in voller Höhe wieder erstattet. Bei dem Modell konnte man die Defekte noch unter "fehlende Erfahrung eines Startup-Unternehmen" verbuchen. Wenn ich mir die frühzeitigen, schwerwiegenden und kostspieligen Reparaturen der "aktuellen" Modelle 3 und Y anschaue, dann kann man das nur unter "möglichst billig produzieren" verbuchen. Ursprünglich sollte ein Model Y der Nachfolger für mein Model S werden, doch für mich überwiegen bei den aktuellen Tesla-Modellen die Nachteile schwerer als die Vorteile, die ein Tesla bieten kann, daher fahre ich zur Zeit ein Elektroauto einer anderen Marke. Wenn Tesla die Probleme und Nachteile gegenüber der anderen Hersteller in den Griff bekommt, dann kann ich mir sehr gut vorstellen, dass ich mir doch wieder ein Model Y bestelle, aber aktuell definitiv nicht.
Danke für die Info, ich bin geheilt.
LOL. Beste Kommentar.
Bin zwar großer Tesla Fan aber Fakten sind Fakten. Danke dafür
Du stehst also darauf, dich verarschen zu lassen?
eine sehr guter Erklärbär ;-) und TOP Mechaniker , es macht viel Spass deine Videos anzusehen und Tipps&Tricks zu den Tesla Kisten zu bekommen , hat mir auch schon in meinem Tagesablauf Vorteile gebracht bei einer Fehlersuche , Danke , immer weiter so bitte ;-)
WENN DIESE ABSTRUSE TESLA - PUPE NICHT RASEN WÜRDE,HÄTTE DAS REH ÜBERLEBT.
TESLA IST KEIN AUTO.
MEIN US TRUCK IST EIN EISENSCHWEIN MIT 350K KM...DIE TESLA-NASEN HALTEN ABSTAND...SONST ZERKNIRSCH ICH DIE ABARTIGEN E-GURKEN.....😂😂😂🤬👊
AB IN DIE PRESSE MIT DEM SCHROTT....VORHER BITTE BATTERIEN RAUS.
Falsche meister🤣🤣🤣
Genau falsche . Plus minus Toleranz gibt immer . Dein Kopf 😁 st ausgeschlagen 😮😮😮😢😅😊.Abzocker das ist . Mein BMW hatte Toleranz plus minus 25 mm tolleranz ahhahaha .. und er sagt ausgeschal n ist ausgeschalen .. dann musstest du ein Mal dein Schwanz einstecken und dein Freundin sagen ausgeschlagen ist ausgeschlagen dann einfach tauschen 😂😂😂😂
@@ivanhorvat651
16:13
Interessantes Video, allerdings würde mich der Preis der Reparatur auch interessieren.
Genialer Mann.
Wer so viel Wert auf Sicherheit legt, dem kann man auch vertrauen.
Richtig, es gibt leider zu viele Pfuscher in allen Gebieten. Warum? Weil die meisten denken man kann auch gutes für billig bekommen. Spätestens wenn bei 120 die Achse flöten geht lernen sie es, hfftl zumindest. Auch Leute die beim Ölwechsel sparen sind eine Sorte für sich
@@artic8516 Wow, was du so alles weißt? Aber trotzdem merkwürdig was du für einen Umgang pflegst. Weil die ganzen "Pfuscher" musst du ja persönlich kennen um das hier aufrichtig zu berichten, denn sonnst wäre das ja alles irgend welche erstunkene und erlogene persönliche Vorurteile ohne jede Datenbasis ... und dann stümperhaft als objektive Tatsachen für einen faul hingerotzten Wichtigtuer-Kommentar eingefärbt. Aber das kann ja nicht sein, da du sogar die Gründe kennst (nach der überaus charmanten und selbst beantworteten Frage: "Warum?" ... **facepalm** ). Vielen dank für die Mühe die es wahrscheinlich gekostet hat, all diese Umfragen zu machen ("die meisten") und dann den unumgänglichen Schluss für uns zu treffen: Was hier nicht näher spezifizierte Personen so "denken". Was mich echt begeistert ist deine treffende Analyse der Situation ("Spätestens wenn bei 120"). Das deckt sich zu 100% mit allen jemals veröffentlichten und noch zu erstellenden Unfallstatistiken. Dass du Menschen in "Sorten" einteilst ist natürlich sehr nützlich. Besonders später dann, beim aussortieren... Vielen dank für deinen Beitrag und einen Gruß. Ich glaube fest daran, dass du in der RICHTIGEN "Sorte" landest.
@@dieSpinnt muss man nicht kennen, wer zu billig arbeitern geht kassiert pfusch. Alleine was VW werkstätten teilweise veranstalten ist einfach wahnsinn
@@artic8516 demnäch sind VW Mitarbeiter auch billig arbeiter.
Ich mach es mir da einfach, ich sortier die Idioten bereits in Diskussionen aus.
@@crni2780 naja eher bist du der idiot der nicht lesen oder verstehen kann😂
Einfach nur erschreckend, was für eine Rappelkiste.
Das er selber aber in anderen Videos von Tesla schwärmt ist dir bewusst?
1J 80'000km ist eine Extrem Belastung brauchst nicht denken die deutschen würden besser machen... ich tippe darauf dass der Tesla als Taxi oder Personen Transport genutzt wurde...
aber ja, der gemeine deutsche ist wie ein Bauer... was er nicht kennt, frisst er nicht und sagt direkt "dass es ihm nicht passt".
es ist fakt, dass die verbrenne (leider) vor dem aus stehen, ich selbst fahre auch Verbrenner, aber bin neutral.
wer aber über den Tellerrand schaut der weiss, Asian ist der Markt mit dem grössten Potential und dort hast du keine Autobahnen mit tempo 130+ sondern primär Stadt usw.
In der Schweiz zB gilt max. 120, kannst du aber selten länger fahren. dort macht ein Elektroauto auch mehr Sinn.
Es gibt genau EINEN Grund, der für Verbrenner sprich: Wenn du viele Langstrecken-Kilometer auf der Autobahn fährst, oder oft ins Ausland mit dem Auto (Bsp. Balkan und Co).
der wahre Tesla Doc, absolut top rübergebracht und sehr gut erklärt. Sehr erschreckend das Video und ich denke das wird beim einzel Fall nicht bleiben.
Er handelt zum Glück nicht mit vom ihm verkauften Fahrzeugen oder von ihm nahestehenden Personen (welche das "tolle" Auto doch wieder schnell abgeben möchten, die welche "vermittelt" bekommen sollen und stellt auch kein Eigenprüfungsergebnis zu von ihm als zu prüfend erachteten Punkten und deren Beschreibung aus. Also sehr neutral ohne Geschmäckle. Finde ich gut
@@maxmuster6123 Damit ist alles gesagt, bin da voll bei Dir
Audi und auch mein Cupra🙄😒 beide hatten so ca. 50.000 km auf der Uhr
und alle Fahrwerksbuchsen ausgeschlagen. Also auch deutsche "Qualitäts Konzerne" haben Probleme
@@tesla_chrismd3p970 Ich bin (bisher) Daimler Kunde. Bei meiner damaligen 168er A KLasse waren die Koppelstangen (verbinden Stabis mit den Stoßdämpfern) waren die Gelenke nach 16k km durch, offenbar hat Daimler auf ebenen Flächen getestet oder es war ihnen schlichtweg egal.
Der nächste Wagen war dann eine 204er C Klasse, als ich nach dem Kauf mit 7 Jahren eine AKH montiert habe kamen dann trotz TÜV bei Mercedes Autohaus wenige Monate zuvor fast durchgerostete Bremsleitungen hinten zum Vorschein, der sogenannte TÜV Ingenieur der sonst bei alten Traktoren ausgebleichte Reflektoren ankreidet wenn er sonst nichts findet hatte wohl keinen Bock das Auto richtig anzuschauen, und der Mercedes Werkstatt auf die der Wagen mehrere Jahre zugelassen war wars wohl egal (so wie der Unterbodenrost auch).
@@tesla_chrismd3p970 man sollte wenn man korrekt ist auch erwähnen wie alt die Autos waren.
Schade, dass er den Preis nicht nennt. Der muss ja schon unglaublich hoch sein, wenn er sich schämt den Preis zu nennen.
Ich bin derzeit dabei mich mit Tesla und der E-Mobilität allgemein auseinander zu setzen. Dieses Video ist sehr interessant mit einer sehr verständlichen Fehleranalyse.
Dennoch muss man schon ehrlich sagen, dass 76 oder 80k Kilometer nach einem Jahr nicht gerade wenig ist.
Kann es sein, dass dieses Fahrzeug für die Personenbeförderung z.B. Taxi, verwendet und mit unterschiedlichen Fahrern verwendet wurde?
So stellt sich das für mich jedenfalls dar. Insbesondere, weil die rechte Seite offensichtlich deutlich mehr in Mitleidenschaft gezogen ist. Bordstein rauf, Bordstein runter. Dazu das noch Mals schwerere Gewicht des Teslas. Die schönen 20" Felgen scheinen, wenn ich das richtig gesehen habe auch Blessuren davongetragen zu haben, was diese Vermutung erhärtet.
Das erinnert mich an meine Zeit in den 90-ern und 2000-ern, als ich noch Taxi gefahren bin. (Mercedes E-KLasse W124 und den Nachfolger)
Ich erinnere mich, dass Mercedes extra für die Taxivarianten verstärkte Komponenten verbaut hatte. Dennoch waren sie häufig genau wegen dieser Probleme in der Werkstatt. Andere Hersteller, Audi, VW Toyota, waren noch schlimmer.
Das stimmt, ich bin absolut kein Tesla- Sympathisant aber nach dieser Laufleistung (womöglich noch im Ländlichen Raum) kann ein Lager durchaus ausgeschlagen sein. Die Qualität der Fahrzeuge ging hierbei auch von allen Herstellern massiv zurück.
Laut Aussage oben ist er Vertriebler und fährt alleine. Ob er Bordsteine nimmt, hat er nicht geschrieben.
@@omuller3814Ich finde das schon heftig, wenn so viele Lager an allen Rädern ausgeschlagen sind. Klar sind 76tkm schon einiges, aber das wären bei normaler Nutzung ungefähr 3-4 Jahre, also gerade so die Zeit, bei der der erste TÜV fällig wird. Ich hatte da noch nie erhebliche Mängel am Fahrwerk beim ersten TÜV, nur mal einen Riss in der Scheibe vom Steinschlag.
... solche Mängel im Laufwerk hätte ich in einem 10 Jahre alten 5er mit 180Tkm Laufleistung.
Tesla wäre hier evtl anfälliger, weil es auch schwerer ist?
Dieser Kanal macht's mir sehr einfach.
Niemals Tesla.
Weder neu , noch gebraucht.
leidr wahr.. Optisch so schöne Autos. außer das Model Y das find ich echt Potthässlich.. aber was man hier für nen Schund kauft is traurig :(
Glaubst du dass es bei anderen Herstellern mit soviel Leistung und der Laufleistung die Achslenker besser sind? Das sind Verschleißteile sowie bei allen anderen Herstellern.
@@zeeeeez841 Nach einem Jahr? Mittlerweile gibts ja genug kanäle die den Schrott aufzeigen.
Und ja, als KFZ Mechaniker mit 45 Jahren Berufserfahrung "glaube ich das".
@@rossisscooterparts1958 Achslenker verschleiß hat in erster Linie nichts mit dem Jahr zu tun! Es geht hier um die Kilometer die gefahren werden. Und mit 80000 Kilometern ist es normal dass die Lenker verschleißen überhaupt bei einem Kfz mit einem Leergewicht von 2 t . Ja 45 Jahre Erfahrung müsste dir auch sagen dass der Drehmoment was sofort verfügbar ist bei den Fahrzeugen viel dazu beiträgt und die jeweilige Fahrweise.
Die Dinger haben enorme kraft was sofort verfügbar ist. Da arbeiten die Lenker an ihren Grenzen das ist ganz normaler Verschleiß. Jeder Techniker der an übermotorisierten Autos gearbeitet hat weis dass es Normal ist.
@@zeeeeez841
Natürlich weiss ich das. Aber wenn so Billig Produziert wird obwohl man die Eckdaten vom Fahrzeug kennt , ist die Karre nunmal Schrott.
Was kostet denn die Reparatur?
Super Video, super Aufklärung
Das hat erheblichen Einfluss auf eine Kaufentscheidung
Vielen Dank und weiter so.
Zustand ist natürlich auch immer eine Sache der Pflege, Wartung, des Umgangs und zumindest letzteres wird bei einem Mietwagen (die müssen nach einem Jahr zum TÜV wie Taxis) wohl eher nicht so pfleglich sein, 80.000 km sind in der kurzen Zeit auch ordentlich.
Fünf Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung, da weiss man wenigstens wo es wirkliche Qualität gibt: Bei AT Zimmermann.👍
Das macht ja keinen Sinn, ohne km-Begrenzung. Da würden sich Hersteller ins Minus stürzen.
Wenn man in 5 Jahren zB 400.000km fährt, dann würde man ja alles mögliche bekommen - wäre total das Minusgeschäft für jeden Hersteller.
Hyundai hat 5 jahre bis 500k km
Wie kann man 5 Jahre Garantie geben, wenn Lager nach einem Jahr wieder kaputt sind?
@@FeZerret KEINE Km Begrenzung..
@@christianbeiler1979 wird wieder und wieder getauscht. Glaub mir das is ne ganz kluge Kalkulation
Kfz sind nun mal Hightech. Wunder gibt es nicht. Bei allem Respekt vor der Startup Leistung von Tesla, bin ich nicht großartig überrascht über die hier gezeigten Ergebnisse.
was? dass verschleißteile nach 80T km verschlissen sind? die selben probleme haben andere mid size SUV auch.
Bessere Mechaniker hab ich nicht gesehen!!!Wie immer Respekt!!!!Leider warte ich schon seit 1 Jahr auf mein Termin 😢😢😢Aber die Hoffnung ist da!!!
ich seit fast 3 Jahren :-) // mindestens 8 Anfragen unbeantwortet, die Videos sind trotzdem TOP
@@alexanderbeuershausen3632 da muss ich noch lange warten 😂
Hab seit Januar 22 auch schon 3mal angefragt, aber bisher keine Antwort.
Danke für das sehr informative Video. Ich habe mein MYP erst im September widerrufen weil ich mir eher Sorgen bezüglich Ersatzteilversorgung(eher das fehlen derselben) gemacht habe. Die Querlenkerproblematik ist schon seitens des Tesla Forums bekannt. Altes Problem bei eigentlich allen Teslas.
Was ich hier nun an einem nur 1 Jahre alten Fahrzeug sehen durfte(wenngleich die Laufleistung hoch ist, aber es kann trotzdem nicht sein bei einem 60.000+ Euro Auto) hat mich bestärkt mit dem Widerruf die richtige Entscheidung getroffen zu haben.
Scheint ein Auto für Fans zu sein was in Ordnung ist. Ich will nur ein Auto, falle somit kaum in die Zielgruppe.
Was bleibt? Tesla entfernt Dinge aus dem Auto(Daten USB Port, Ultraschallsensoren, und und und). Die Qualität bleibt die gleiche wie auch immer man das nun verstehen will. Der Preis steigt. Ich denke ich werde mir letztlich nie einen Tesla bestellen. Scheint ein Auto zu sein mit dem Mechaniker(nach der Garantie) viel Freude haben werden ;-) .
ja ich finde das weglassen der sensoren und des radars extrem ärgerlich.
vor allem, da der Radar das auto vor dem vordermann erfassen konnte.
das was tesla macht ist ein riesen rückschritt. alles nur mit der kamera zu lösen wird nicht gut funktionieren.
und ich habe schon von einem gebrauchten tesla geträumt, aber das ist ja ein groschengrab.
Bei mir sieht es ähnlich aus. Preistechnisch wäre ein Model Y interessant, würde auch von Größe usw. passen. Aber ich käme in 3 Jahren Leasing weit über die 80k Kilometer, hätte also ganz sicher die Thematik. Allein der Ärger, den man auf jeden Fall hat, schreckt ab.
Dazu kommen immer mehr Dinge über Updates, die ich nicht will. Die Fahrerüberwachung wird in neueren Autos Pflicht, Tesla übertreibt da jetzt aber schon. Nach 5 Verstößen gegen das Lenkrad halten (was auch oft genug einfach falsch erfasst wird) eine Woche Sperre der Funktion? Nein, danke.
Top erklärt. Da kann man als Mechatroniker immer noch was dazu lernen!
*KFZ-Mechatroniker
Als Kfz-Mechatroniker sowieso 😂
Mein Tesla ist jetzt 5 Jahre alt und alles funktioniert wie eh und je. Keine Probleme, nichts klappert, Batterie hat noch keinen für mich ersichtlichen Ladeverlust.
Hat Tesla gut programmiert die Akkuanzeige. 😂
Ladeverlust = Kapazität Verlust
Wahnsinnig interessant, auch für einen Technik-Laien wie mich! Bist du Innungsmeister oder sowas? 😊 Schöner kriegt man das ja nicht mehr erklärt. Respekt vor deinem sehr umfangreichen Fachwissen! 👍🏻
Warum sollte er Innungsmeister sein?
@@timwoitke4286 das war eine einfache Frage?
@@timwoitke4286 keine Grundkenntnisse im Handwerkswesen?
Falsche
TÜV Prüfer sind heute alle min Bachelor Ing, solche absoluten Grundlagen muss jeder Mechaniker können
Dankeschön für das interessante und Informative Video 🤗 Sehr sympathisch
ich habe letztes Jahr bei einem Folierer ein ziemlich gestripptes Model 3 gesehen. Eben alles abgebaut was machbar ist, so dass man einen guten Einblick auf den Rest hatte. Das war absolut erschreckend! Ein konstruktiver Amoklauf. Da werden so einige Grundregeln des Maschinenbaus einfach mal ignoriert, ebenso jahrzehntelange Erfahrungen im Fahrzeugbau völlig ausser Acht gelassen. Ja, es stimmt: die anderen Hersteller bauen (mittlerweil wieder) auch viel Mist. Aber das Modell 3 zeigt echt wie man es nicht macht. Schnell und billig. Und wo das fast neue Fahrzeug schon überall Korrosionsbeginn hatte. Wenn ich so was abliefere hängt mich mein Chef am Fahnenmast auf.
Ansonsten: Top Kanal, klare ehrlich Worte, super Kompetenz!
Was genau war denn der konstruktive Amoklauf, würde mich mal interessieren? ✌️
@@HerrSchroederr Das weiß dieser Trottel selber nicht...Hauptsache etwas hier gekritzelt!
Super erklärt! Aber fast 80.000km in einem Jahr, das ist mal eine Leistung
des wären jeden tag im Jahr 211km .. 😂😂 da is wahrscheinlich auch bei manch anderem modell irgendwas im Arsch 🤣🤣
wahrscheinlich falsch angezeigt
@@Charlie_Waffles Hatte einen Audi A4 TDI, 130.000 km in ca. 3 Jahren. Der war beim TÜV ohne jegliche Mängel. Das Einzige was gemacht wurde, war Ölwechsel und bei ca. 80.000 km neue Bremsbeläge vorne. Ich fahre seit vielen Jahren nur noch deutsche Premiumautos (BMW, Mercedes und eben Audi), weil ich nie ein einziges Problem damit hatte. Wenn ich sehen, wie Kollegen oder Geschäftsfreude mit anderen Automarken öfters mal einen ungeplannten Stop einlegen müssen, dann sage ich nein Danke, das brauche ich nicht.
@@Jo-Jo8vs extreme fahrleistung 🙈😅 auf meinen Diesel hab ich jetz in 7 Jahren ca 180000 draufgfahrn.. hatte nur mal ne undichte Wasserpumpe.. und zweimal Marder 🥲🙈 aber das lag ja nicht am Auto 🤣
@@Charlie_Waffles Ich habe alle 3 Jahre ein neues Auto. Hatte früher mal gebrauchte, aber das Reparaturrisiko ist mir zu hoch und jetzt kommt das Beruf dazu.
Puh, ich habe über so eine Schüssel echt schön nachgedacht. Der hohe Preis war ausschlaggebend mich gegen einen Tesla zu entscheiden. Und wenn ich solche Videos sehe, bestätigt mich das eigentlich nur.
Man kauft sich lieber einen BMW Mercedes auch wenn diese etwas teuerer sind aber die Qualität ist bei weitem besser!
@@Julian.2002-ux7 Vergiss es.... Grad die Deutschen Autos wo heute gebaut werden taugen durch die Bahn nichts mehr... Höre ich immer wieder...
@@KeckderFuchs fahre selber BMW. Die Qualität ist 1a. Das einzige was bei den modernen Autos halt einfach zu Problemen führt ist die ganze Technik. Diese ist fehleranfälligen als ein Auto von vor 10 Jahren wo einfach weniger kaputt gehen kann
@@Julian.2002-ux7 Quatsch. BMW kaufe ich nie wieder. Melde dich beim nächsten Motorschaden, meiner kam nach 140TKM obwohl brav alle 15-20 TKM Öl bei BMW selbst gewechselt
@@marcusbiller867 stell dir vor es gehört einiges mehr dazu als nur Motorölwechsel. Warm und Kaltfahren, den Turbo erst abkühlen lassen nach einer Autobahnfahrt bevor man ausschaltet. Dazu ist es eher empfehlenswert alle 10k das Motoröl zu wechseln da 20k einfach das Maximum ist was man machen sollte, da es nunmal Hochleistungsmotoren sind die sehr empfindlich sind.
Ich hätte mir einmal bei Tesla die Original-Teile auf Garantie tauschen lassen und erst beim nächsten Mal die besseren.
Dann hätte ich den selben Verschleiß bei den Reifen wieder gehabt…
@@marior.2405 und der Firma Tesla hat so der Murks nix gekostet.
@@airbag4210 Und ich hab dafür höhere Kosten…
Kann man die Reperatur dann bei Tesla als Garantie geltend machen und zumindest einen Teil der Kosten wieder bekommen?
Ansonsten würde ich das ja ein Mal Tesla machen lassen und dann erst beim nächsten Jahr den Umbau.
Tolles Video und tolle Infos. Wie teuer war denn jetzt die komplette Reparatur inkl. der Federn.
Ja hab ich auch vermisst, nachdem es angekündigt wurde
Hätte mich jetzt auch interessiert. Nur 500€ mehr.....mehr auf was? Bei 10k macht es wirklich keinen Unterschied mehr....😅
Für die Frage hab mich auch in die Kommentare begeben.. Hab wie vor nem spannenden Krimi gesessen und dann kam keine Auflösung..
Wenigstens ne Größenordnung wäre echt nice. Dass sich Preise dann auch mal ändern ist wohl jedem klar.
Ein gutes Video. Eigenwerbung pur und dann noch mit Bonus. 👍 Sehr geschäftstüchtig. Es kommt auch immer darauf an wie ein solches Fahrzeug bewegt wurde, also wie nett der Kunde mit dem Fahrzeug umgegangen ist. Da ist nicht jeder gleich. Deswegen versteh ich das Kopfschütteln nicht. Es ist ja auch nicht gesagt, ob Tesla bei der Reparatur nicht mittlerweile bessere Teile verbaut. Ich hätte die Garantie Option gezogen, denn in die Zukunft schauen kann niemand. Dazu bin ich mit meinen Erfahrungen beim Tesla-Service, insbesondere bei der Garantieabwicklung, hoch zufrieden.
Ich bisher auch
Gute Hinweise! Warum ist der Kommentar so weit unten, viel weiter hinten als andere mit weniger Votes?
Da bleibe ich bei meinem 7 Jahre alten Peugeot, 150.000km am Tacho, bis jetzt keine Buchse ausgeschlagen, und dazu prüft der ÖAMTC bei uns sehr genau.
Dann sei von Herzen froh, ich habe mein Fahrzeug von einem renommierten deutschen Hersteller, nun nach 140TKm abschieben müssen, weil das Automatikgetriebe defekt ist.
8 Jahre alt, wirtschaftlicher Totalschaden, weil es den auch eben verreckten Abgasbehandlungsstrang, auch nur am Stück gibt.
Flotte 6.500€, für ne Karre, die noch 12T€ wert sein könnte und das ist nicht das erste Mal bei mehreren Herstellern aus der Liga.
Mich können alle Automobiler mal kreuzweise, wenn ich die Kiste nicht beruflich bräuchte, gäbe s für den Schrott der einem da geboten wird, keinen Cent mehr von mir.
Gute Arbeit, deine Werkstatt gefällt mir. Kann man bei den Lenkern die Buchsen allein einpressen oder brauchst da einen neuen Lenker?
Super Video. Ich finde das total klasse, mit wieviel Liebe doch die Autos kontrolliert werden. Fairerweise muss man jedoch sagen, das selbst Mercedes bei manchen Gelenken axiales Spiel ausdrücklich zulässt. Die haben darüber sogar extra eine technische Information für die TÜV-Prüfer. Denn ausgeschlagen ist ein Gelenk erst dann, wenn es nicht mehr den Hersteller-Spezifikationen entspricht, auch wenn es einem Prüf-Ingenieur subjektiv nicht gefällt! In der Hinsicht hab ich jetzt auch eine Überraschung erlebt: Bei meinem Moped ist der Schalthebel mittels einer Stange und 2 Kugelköpfen mit der eigentlichen Schaltung verbunden. Die Kugelköpfe haben allerdings deutliches Spiel, was Ich auf das Alter geschoben hatte... Nachdem ich durch auf die Seite legen des Motorrades den Schalthebel verbogen hatte, musste Ich einen Neuen kaufen. Der neue Hebel kam gleich mit einem neuen Kugelgelenk, welches überaschenderweise im kompletten Neuzustand ebenfalls deutliches Spiel in alle Richtungen hatte, eigentlich exakt so wie der Alte. Irgendwas scheinen die sich also gedacht zu haben. Vielleicht Kosten? Vielleicht auch damit nicht die kleinste Fußbewegung gleich auf die Schaltwalzen geht?!
Jeb, Benz ist vorne viel zu schwer, deshalb gehen bei ca. 80-100k km die Querlenkerbuchsen kaputt! Danach die Elektronik, Bremsen, Automatik Getriebe und die Steuerketten, die viel zu schwach ausgelegt sind! Auch keine echte deutsche Qualität mehr!
Naja. wenn man beim TÜV auch einen konservativen Wurstblinker eintragen lassen will 🙂
Aber mal Spaß beiseite. Das mit dem Spiel war glaub ich wirklich was übertrieben. Kauf mal irgendeinen Neuwagen und prüf die Spaltmaße. Oder frag mal, wo die 80.000 km gefahren wurden. Hab zwar nix für Elektroautos über, aber das war etwas sehr einseitig!
"Fairerweise muss man jedoch sagen, das selbst Mercedes bei manchen Gelenken axiales Spiel ausdrücklich zulässt."
ach so beschissen ist die qualität inzwischen....
Ein kaltes Auto muss auch etwas Spielraum bei beweglichen Teilen haben, da sich die Materiale beim erhitzen ausdehnen, aber ein Mechaniker ist kein Ingenieur mit stärke in Physik.
@@toniplarr3791 Ein kaltes Auto muss auch etwas Spielraum bei beweglichen Teilen haben, da sich die Materiale beim erhitzen ausdehnen, aber ein Mechaniker ist kein Ingenieur mit stärke in Physik.
Manno, ... Dir kann man einfach stundenlang zuhören 😃
Klasse erklärt .
In welchen Preisregionen bewegt man sich bei den 4 Traggelenken und Buchsen ca .
nicht in günstigen, sonst wäre es erwähnt worden
€300-€700
Liegt das an 4bar Luftdruck, Niederquerschnitt und viel Drehmoment oder liegt das an den bescheuerten Kunststoffkörben, in denen die Kugelgelenke gelagert sind? Diese Kunststoffkörbe gibt auch im VW Bus verbaut und altern sofort nach Einbau. Vorhersehbarer Verschleiß oder auch Betrug am Kunden.
Klarer Fall für :. erst zum TÜV dann mit Mängel Liste ( falls ) zur Werkstatt. Alle Lager ausgeschlagen ? Nie im Leben ... ach ja , Er hört das am klang 😂🤣 . Stolze Rechnung , armer Kunde .
Du bist also kfz Mechaniker?
Ihr macht's aber auch spannend! Was kostet denn der Spaß jetzt wirklich?
Be Tesla wäre es Garantie und würde gar nichts kosten. Der Kunde hat aber wahrscheinlich einen Dukatenscheißer im Keller und zahlt lieber 4000€ für die Reparatur.
Mich würde mal der Kostenvoranschlag für die Gesamtinstandsetzung interessieren.
auch mich würde der Kostenvoranschlag interesserien .. bin gespannt!
Einige Fragen wären noch offen:
- wie sportlich war die Fahrweise des Besitzers
- wie oft nutze er die volle Leistung des Antriebs?
Wenn jemand nur auf Autobahnen unterwegs ist, der wird keine ausgeschlagenen Buchsen haben. Wer aber häufig auf kurvenreichen Straßen mit schlechtem Asphalt und mit hohem Tempo unterwegs ist, dann muss dieser mit vorzeitig ausgeschlagenen Buchsen rechnen.
Man bedenke auch das hohe Gewicht und die sehr hohe Leistung des Model Y.
Eine jede Automarke in dieser Preisregion hätte die selben Probleme.
Na, wenn das die ersten Schlappen sind....dann fährt er sehr behutsam!
Klar, der ist bestimmt Offroad gefahren. Vielleicht liefert Tesla bei all den guten Eigenschaften, die die Autos haben, einfach schlechte Fahrwerke ab.
@@stefanmargraf7878 naja, im Winter hatte er sicher Winterpneus drauf. Die komplette Laufleistung ist mit dieser Profiltiefe nicht drin.
Also an meinem Audi S3 mit 310 PS und vielen Spaßfahrten auf der Landstraße hatte ich das Problem nicht.
Nein hat er nicht. Diese Materialqualität passt nicht
Hallo Jürgen, hast Du eine tolle Sekretärin.... manno ist die fix ... 😄😄😄
Sind die neuen Querlenker (aus einem Guss, mit dem orangen Dichtungsring) eigentlich besser?
Gute Frage. Schade, das keiner antwortet
Sehr gut....und 5 Jahren Garantie ohne km Begrenzung auf die Komponenten spricht für gute Qualität...der Preis für diese umfassende Fahrwerksreparatur wäre natürlich hilfreich gewesen...
Schön und gut, welcher Preis ist es denn nun ? Minus 500 ?
Oh je, da wird einem Angst und Bange ob der Fahrwerksqualität des Model Y 1st Generation! Wie sieht es mit dem aktuellen Model Y 2022 aus? Besser? In einem Deiner Videos erkennt man ja schon Verbesserungen am Fahrwerk des neuen Models (z.B. verbesserte Querlenker). Schon mal einen neueres Model Y auf der Bühne gehabt? Ausgezeichnete Videos übrigens! Ich schaue jetzt öfter in diesen Kanal, da wir eventuell im nächsten Jahr auf ein E-Fahrzeug von Tesla wechseln...
Das Thema wäre bei den meisten erst in 5 Jahren aktuell. Wer fährt bitte 80.000 Kilometer im Jahr. Selbst meine Bekannten im Außendienst kommen maximal auf 60.000 Kilometer im Jahr.
Geiles und kompetentes Video! Leider fehlt die wichtigste info...
Vielen vielen Dank für Deine Ehrlichkeit und objektive Darstellung der Probleme. Hut ab 👍👍👍
Prima Video. Mich würde der Preis sowie die Stellungnahme von Tesla interessieren.🤔
Oh ja das wäre sehr interessant wobei ich die Stellungnahme in ungefähr schon kenne.
@@werekordenja, vermutlich gibt’s einfach keine 🧐😒
was kostet bei dir so eine end of warranty prüfung?
Es würde mich schon interessieren, was die reine Reparatur gekostet hätte.
Habt ich zum Vergleich auch mal einen VW, BMW, Mercedes ... bei 80 Tkm so genau aufs Fahrwerk geschaut
Und zu guter letzt: Tieferlegung belastet das Fahrwerk ja zusätzlich. Halten da die Buchsen tatsächlich 350 TKm ?
Wer kennt es nicht... man kauft sich ein SUV damit man ihn schön tief legen kann :D. Komplett am Ziel vorbei.
Ja wie hoch sind jetzt die Kosten? Wurden die nicht erwähnt oder habe ich die überhört?
Sehr anschaulich. Allerdings denke ich, dass viele dieser Mängel auch bei Autos anderer Hersteller feststellbar sind. Mein letzter Opel Astra kam schon mit knapp über 50 T Km nicht durch den TÜV
Bei einer Fahrt mit nem Tesla Y hat der Autopilot einen Opel am Straßenrand als Mülleimer klassifiziert. Mein Beifahrer hat sich nicht wieder eingekriegt, weil er von Opel nur wenig hält und sich in seiner Meinung durch Tesla bestätigt sah.
🤭
@@georgeweisenheimer4350 Deswegen wird das mit dem "autonomen" Fahren auch in absehbarer Zeit nichts werden.
Einen alten Unimog mit angehängtem landwirtschaftlichem Gerät identifizierte ein Tesla alle paar Sekunden abwechselnd als Fußgängergruppe, Pferdekutsche, Radfahrergruppe, LKW. Und als das Gespann dann tatsächlich (ohne anzuhalten) wagte abzubiegen, war der Tesla dermaßen überfordert, dass er eine Vollbremsung hinlegte.
Keine Ahnung, wer die Kisten programmiert, aber irgendwie müssen da reichlich bewußtseinserweiternde (oder eher beeinträchtigende) Substanzen mit im Spiel sein.
Hallo Herr Zimmermann, wieso nennen Sie keine Preise? Das wäre doch sehr informativ.
Am Besten gleich in die Rehhaarklinik mit dem Stoßfänger. 😂
Dein Humor gefällt mir. Viele werden es gar nicht bemerken.
der komplette austausch und kostenvoranschlag hätte mich in summe schon interessiert!
Als das Model 3 in Deutschland nach Abzug aller Förderung knapp unter 40K kosten sollte habe ich eine Weile drüber nach gedacht aber das hat sich dann erledigt als der Preis anstieg .
Jetzt für knapp unter 34k€ erhältlich nach BAFA aber mich schrecken dir Reperaturen am Fahrwerk etwas ab
Wie schön Fa. Zimmermann, mit Tesla geht einem nie die Arbeit aus.
Was kostet es nun?
2000€ werdens schon mindestens sein
@@phaenomatiker3637 es ist schwer Dein Geschreibe zu entziffern
@@melyxusfaulus das reicht nicht man muss ja fast die gesamten Lenker erneuern mit da kostet nur das Material bestimmt 2000€
Leute Preis?
Da fahre ich lieber meine S klasse weiter. Was für ein schmu...
Die Beanspruchung des Materials hängt extrem von der Fahrweise ab.
3x mit 30 kmh über Bordstein und schon ist das Fahrwerk um Jahre bzw mehrere zehntausend Kilometer gealtert.
Der Kostenvoranschlag hätte jetzt aber doch interessiert. Ich habe auch ein Model Y MiC 08/2022, allerdings mit weniger km.
Wie hoch waren nun die Gesamtkosten inkl. Tieferlegungen? Überlege mir einen Tesla zu kaufen, jedoch würde ich gerne wissen was der Spaß dann kostet.
Mit vielen Sachen habt ihr Recht. Dass nach einem Jahr gefühlt sämtliche Gelenke und Buchsen scheinbar hinüber sind, ist wirklich unglaublich.
Bei 16:20 hast du aber leider Unrecht. Nicht ich als Prüfer habe die volle Macht darüber zu entscheiden, ob bei 0,1mm Spiel direkt ein Gelenk ausgeschlagen ist - hier muss ich in erstere Linie Vorgaben vom Gesetzgeber und des Herstellers beachten. Auch genau in dieser Reihenfolge. Wenn Tesla sagt, ab 0,5mm Spiel ist ein Gelenk hinüber, darf ich das Gelenk vorher nicht als erheblichen Mangel einstufen. Ist bei Mercedes und dem ominösen Radlagerspiel ab Werk übrigens dasselbe.
Inwieweit sich 0,5mm Spiel messen lassen...ja... schwierig. Bisschen Daumenpuls und Popometer.
da kann ich ja auch mal vorbei kommen da kannst du dir mal den enyaq anschauen ob er auch noch gut da steht
1.) Sehr schade ist es, dass man nicht erfahren durfte wie hoch die Reparaturkosten (ohne Reifen und Tieferlegung!) wirklich waren!
2.) Habe noch nie einen TÜV Prüfer getroffen, welcher mit einem Hochschulabschluss, als Diplomingenieur seine Arbeit bei einer Prüfstelle verrichtet!
Grundvoraussetzung für den Eintritt bei TÜV ist ein abgeschlossenes Studium an einer Universität, einer Technischen Hochschule oder einer Fachhochschule. Idealerweise haben Sie Fahrzeugtechnik, Maschinenbau oder Elektrotechnik mit Abschluss, Bachelor oder Master studiert. Vorteilhaft, aber nicht zwingend erforderlich ist eine Berufstätigkeit im Kfz-Bereich.
Anschließend 8 Monate Zusatzausbildung beim TÜV !!!
Gibt es die Fahrwerksprobleme ( Verschleiß ) nur bei Tesla oder auch bei anderen E-Fahrzeugen? Z.B. MEB?
wenn man sucht gibt es nur sehr wenig negaitives in bezug auf das fahrwerk der MEB. sieht robust aus.
Bitte den Preis nennen‼️
Wie war das mit den Gewichtsklassen für den Führerschein früher 3
😊😊😊😊😊
2 Tonnen
Halt ein Profi bei der Arbeit, gibt es leider kaum noch. Heute wird noch gelabert............
Tolles Teamarbeit 👍👍
Die meisten Arbeiter nehmen sich halt inzwischen auch die Politik zum Vorbild: Getan wird nichts, geredet viel.
Einfach mal jemand mit Ahnung. i like it!
Es stimmt schon, das kann erschreckend sein. Bei einem Ford Escort Transit hatte ich das Problem an der Hinterachse auch. Das war aber erst bei 110000km. Das Radlager hi-li war auch im Arsch. Bei einem VW 1600 L hatte ich das auch nach fast 120000km auch an der Hinterachse. Bei nicht mal 80000km an allen Rädern ist schon recht schwierig. Ich glaube nicht, dass Tesla mit der Garantieeinschränkung durchkommt. Wenn das Auto nicht durch den TÜV kommt, ist es nichts mehr wert, außer vielleicht noch in Russland oder in Afrika. Es nützt nichts, wenn das Auto so toll ausgestattet ist mit allem, wenn die rudimentären Grundlagen nicht gegeben sind, die jede billige Klitsche aus Italien erfüllen muss. Ich würde die Karree von Tesla nachbessern lassen, und dann umgehend verkaufen. Auf welchen österreichischen Straßen dieser Wagen bewegt worden ist, weiß man ja nicht. Üblich ist ein solcher Schaden erst nach 120000km oder später. Die Modelle S und X scheinen in dieser Hinsicht weit besser da zu stehen, das Model 3 auch, weil es leichter ist. Ich glaube, dass an der Hinterachse mehr vom Model X verbaut sein sollte, auch wenn es dann etwas teurer sein wird. Ich habe schon viele Autos als Vielfahrer verschlissen. Bei weniger als 80000km hat noch bei keinem etwas gefehlt. Man müsste mal Herrn v. Gemmingen fragen, wie das bei seinem Model S von 2013 aussah. Der hat sein Auto ja schon über eine Million km gefahren, und das sieht man ihm auch rein äußerlich schon an....
ich bezweifle aber, dass der bei der HU durchfallen würde.
Man müsste den aus Jucks mal hinbringen, aber ich denke, der würde die Plakette kriegen. Gerade Hinterachse bei den unteren Gelenken, was ja wirklich nur minimalst ist (oder Vorderachse die oberen Querlenker, was nur mit Zange erkennbar ist - und meines Erachtens auch unnötig).
Ich weiß auch nicht, was ich von dem Titel 5 gravierende Mängel halten soll. Wegen beginnendem Spiel fällt kein Kfz durch. ;-)
18:50 Was soll das heißen "er bekommt es auch nur einmal ersetzt"?
Wäre jetzt mal interessant gewesen auch zu hören was der Spass kostet. Habe seit 09/22 ein MYP aus Grünheide. Hoffe zwar, dass dort schon einiges verbessert ist, aber worauf darf ich mich denn kostenmäßig einstellen. Tieferlegung macht für mich wenig Sinn oder sind die Austauschfedern vom Komfort/Fahrverhalten besser?
Ja, irgendwie muss das mit den Kosten vergessen gegangen sein im Video... War trotzdem wieder mal lehrreich, inbesondere weil ich gerade 13(!) meiner total 14 Quer-/ Längs-/ Schlagmichtot-lenker ersetzen lassen musste. Kostenpunkt (Schweiz): 5000 SFr./€/$ Diese waren bei mir nach 240'000km definitiv das erste Mal fällig. BTW: Der 14. wurde anscheinend während der Zeit des Vorbesitzers bereits einmal getauscht umd sei noch intakt.
@@edimahler ne der Preis wurde sehr wahrscheinlich absichtlich verheimlicht.
Es ist eben die Taktik potenzielle Kunden nicht zu vergraulen. Und der Kostenvoranschlag kommt erst wenn die Karre eben auf der Hebebühne ist… Da ist man dann eher gewillter die Pille zu schlucken, wie wenn man die Potenziellen Kosten im vornherein schon kennt und daher die Werkstatt einfach direkt meidet…
@@Hyp3rSon1X Hmm, aber dann sollte dies im Video nicht so prominent immer wieder erwähnt werden, so dass man eigentlich davon ausgehen müsste, es sei beim Schneiden rausgefallen. ;-) Ansonsten kann ich natürlich Deiner Argumentation vollends folgen...
Hallo, schönes Video alles gut erklärt, nur pass mal Obacht was ihr im Innenraum so alles Filmt😉denn der OOONO ( Blitzermelder ) ist nicht ganz legal...!!! Gruß Micha
ja im Prinzip sehr interessantes Video, aber wie viel Kostet denn nun der Spaß??
Hallo Jürgen, ich stimme dir ganz zu. Meiner mit alten harten reifen hatte gleiche Probleme mit Geräusch. Mit neuen elastischen Reifen ist Problem weg, weil wie du sagst Reifen gibt nach!¥
Super und wieder mal was gelernt. Nur - warum legt man solche Kisten tiefer. Ist nicht eben die "Bodenfreiheit" und das "höher sitzen" einer der Gründe warum die Dinger so gefragt sind.
Dachte ich auch. Wobei die Aerodynamic wohl beim tieferlegen besser wird…
Klasse Video....DANKE
Von wegen ungleichmäßig abgefahrene Reifen. Bis in die 80ziger war es üblich einmal im Jahr die Reifen (rechts/links oder reihum) zu tauschen um ungleichmäßige Abnutzung zu vermeiden. Da waren die Spureinstellungen und die Aufhängungen natürlich nicht so gut wie heute. 🙂 Ich halte es aber auch nicht für falsch das regelmäßig zu machen, wenn man häufiger Probleme mit der Abnutzung hat.
wenn meine Reifen Outside Inside haben tausch ich immer diagonal beim Reifenwechsel, dann sind die immer gleichmäßig abgefahren und der Sägezahn verschwindet.
Ja aber wenn die laufrichtungs gebunden sind ist das nicht zu empfehlen.
Schönes video, tja hätte wäre wenn, wenn doch nur der prüfer... Wenn der prüfer maschinenbau studiert hat und sonst gar nichts mit kfz. zu tun hat ist er soviel wert wie der ambitionierte bäcker am auto 🤣 mich hätten mal die kosten für den kompletten buchsentausch interessiert 🤔
Noch eine andere frage im zusammenhang mit den buchsen, sind die originalen buchsen wirklich so schlecht oder sind es eher gute buchsen aber eher für normale leichtere pkw gedacht ? Also ein konstruktionsmangel weil man müsste gleich verstärkte buchsen verbauen wegen des höheren gewichtes ? Ihr verbaut ja dann nicht umsonst verstärkte ? Wie geht eigentlich tesla mit fehlern in der serie um ?
Beim Thema Fahrwerk hat Tesla scheinbar wirklich massive Defizite. Sehr informatives Video, danke!!
so massiv sind die Defizite ja auch wieder nicht. 80.000 km - und der TÜV würde den Wagen bei dem wenigen Spiel der Lenker eh durchwinken
Wie sieht das bei aktuellen model y von 2023 aus? Wurde es hier besser?
Sehr interessantes Video. Alles gut erklärt. Ich schaue auch immer nach den Gelenken, wenn ich an meinem Auris 2 Hybrid die Räder wechsle, aber so detailliert geht das natürlich am Besten auf einer Bühne. Immerhin, mit knapp 150.000 km auf dem Tacho hat er letzten Samstag neuen TÜV bekommen. In Euskirchen rütteln sie die Autos bei der Untersuchung tüchtig durch, da wäre Spiel in den Gelenken sicher aufgefallen. Ich prüfe vor allem auf intakte Gummies, da dort bei defekten Schmutz und Wasser reinkommen und somit erhöhter Verschleiß sicher ist.
Ich finde auch die Aussage richtig, dass ein TÜV-Prüfer nicht anfängt, das Spiel zu messen. Vorgabe ist ohne Spiel, fertig. Ist da jetzt ein geringes Spiel, ist zu bedenken, dass das Fahrzeug nach den ersten 3 Jahren ein Untersuchungsintervall von 2 Jahren hat. In der Zeit kann und wird sich ein geringes Spiel zu einem größeren Spiel auswachsen. Und damit das Risiko eines fatalen Defekts unkalkulierbar anwachsen. Am vorgestellten Fahrzeug sieht man ja, was in nur einem Jahr schon möglich ist. Da kann ein TÜV-Prüfer keine Wetten drauf abgeben, und das soll er auch nicht.
Wäre das mein Fahrzeug, wollte ich dort auch keine Originalteile dieser geringen Qualität als Ersatz verbaut haben, wenn es weitaus besseres gibt.
Was ich aber nicht verstehe, ist die Idee mit der Tieferlegung. Egal ob schlechter Straßenzustand oder aber künstliche Hindernisse in der Fahrbahn zur Temporeduktion, ich bin froh für jeden Zentimeter Bodenfreiheit, den ein Fahrzeug hat. Wer keine Rennen fahren will, braucht keine Tieferlegung. Auch wenn sie nur 500 Euro Aufpreis kostet. Vom Komfortverlust durch härtere Federn gar nicht zu reden.
Die TÜV-Untersuchung bezieht sich nur auf den Status quo. Zu erwartende Mängelentwicklungen in den nächsten zwei Jahren wären anfechtbare Spekulationen. Auch wenn jemand z.B. mit einem Reifenprofil von 1,7mm zur Prüfung kommt kann ihm nicht die Plakette verwehrt werden, weil die gesetzliche Mindesttiefe von 1,6mm noch nicht unterschritten wird.
@@CarsonHeli Ja. Und?
@@joseferbs7811 Wenn behauptet wird, irgendwelche Verschleißschäden innerhalb der nächsten zwei Jahre müssten durch die Hauptuntersuchung ausgeschlossen werden dann ist das Unsinn!
Durch Tieferlegung steigt das Risiko einer Beschädigung der Batterie = Totalschaden. Muss gut überlegt werden.
tatsächlich kann der fahrkomfort bei leichter tieferlegung sogar steigen und die Tieferlegung steigert die Effizienz nicht unerheblich (beim kw fahrwerk z.b. bis 7% effizienter) . aber um @stefan_sth worte zu zitieren : "Beschädigung der Batterie = Totalschaden." Alleine deswegen wäre es mir das nicht wert.
Hallo, habe einige deiner Videos mir angesehen und stelle mir die Frage ob das Fahrwerkthema noch immer eines bei Tesla ist oder kann man dem mittlerweile vertrauen? Habe seit Ende Jänner meinen ersten Tesla Model Y und aktuell 3000 km drauf. Sollte ich die Achsvermessung machen lassen und hast du Empfehlungen für Wien bzw. Österreich?
Ist bekannt, was bei dem Model Y aus Grünheide verbaut wird? Und falls dort etwas anderes verbaut wird, kann/wird es dadurch die gleichen/ähnlichen Probleme geben oder evtl. eher weniger?
Vielen Dank für das Video und die Informationen. Beim Preis hast Du's aber spannend gemacht. Was kostet denn jetzt so eine Fahrwerkerneuerung. Der Preis müßte ja nicht mal genau benannt werden. Liegt der aber 2 tsd.€ oder bei 5 tsd. €, das wäre schon interessant zu wissen.
3 Personen 4 Std. und 8 Defekte würde ich grob auf irdend was um die 3 - 4 tsd. € schätzen (ohne Fahrwerk Tieferlegung) - richtig?
Für mich wäre auch ein Liste mit den typischen Defekten sehr interessant, wenn es typische Defekte beim Model Y überhaupt gibt. Gemäß dem TÜV Report bei dem wohl doch viele Teslas die erste HU nicht ohne weiteres bestehen, gibt es da doch "Kinderkrankheiten".
Mich würden die Reparaturkosten interessieren oder habe ich die im Video verpasst.
richtig stark oida danke für die geilen Videos
Ohje krasse Nummer. Da bin ich echt am überlegen zu widerrufen, warte eigentlich sehnsüchtig auf meine erste Auslieferung, aber das.... Mein Plan war es ein MY mehrere Jahre zu fahren 🙈
Garantie 5 Jahre oder 80 tkm - je nachdem was zuerst
Aktuell gibt es keinen AT-Zimmermann der andere BEV so gründlich auf Herz und Niere testet. Kauf dir mal heute einen SUV Verbrenner und schau mal was da alles bis 80tkm auftaucht.
Diese Macken sehen wir auch nur weil es den Jürgen gibt. In einer anderen Werkstatt würde das einem normalen Angestellten gar nicht auffallen außer der Chef hat ihn auf Umsatz getrimmt.
Das ist so wie wenn man Videos mit Symptomen zu Krankheiten anschaut, da denkt man auch das man kurz vorm abnippeln ist🤣 ich finde es gut das es so jemanden wie ihn gibt, der zu genau ist. Da wissen wir wenigstens wo die Schwachstellen sind. Der MY ist ansonsten ein top Auto. Die Frage ist ja auch wie/wo der Fahrer seine 80 tkm in 12 Monaten gefahren hat. Ich denke bei guten Straßen würden die Fehler bei 120tkm auftauchen das sind für mich 5-8 Jahre.
Widerrufen? Nein! Das macht keinen Sinn. 1. Weist Du nicht, wie viele Anhänger der Wagen durch die Berge gezogen hat und 2. wie der Besitzer mit ihm umgeht. An ALLEN Modellen aller Hersteller kommt es zu solchen Verschleissmängeln, also zumindest habe ich noch keinen einzigen Wagen gefahren, der NICHT nach dieser Laufleistung irgendwelche Buchsen ohne Spiel hatte. Habe 5 Jahre VW Phaeton gefahren, aufgrund des hohen Gewichts von über 2 Tonnen trat da regelmäßig was auf. Und wenn Du am Tesla was hast, geht der Service darauf ein und hilft Dir, meine persönliche Erfahrung ist das.
@@micha8765 4 Jahre und 80.000 km
@@jkalpers nee, 8 Jahre und 192t km 😀
hast recht! das andere sind 4
Gesamtkosten?
Wäre mal interessant zu hören, was der Kunde nun für die Reparatur zu zahlen hatte 🫣
ja mich hätte auch mal Kostensumme sehr interessiert!!!
das auto kann sich ein Durcchschnittsverdiener in diesem land sowieso nicht leisten
@@natural12-c3c Nein, weil ja allein die Protzkisten bereits auf 100 Monatsraten finanziert werden!
Schön das man hilfe hat. Alleine mindestens 3 Tage hardcore arbeit.
Wieder mal ein super interessantes Video - vielen Dank! Und: Da kuckt man mal einige Zeit keine Videos mehr von Dir und schon hast Du ein Funkmikro und der Ton ist endlich perfekt. :)
Was die Qualität der Fahrwerksteile angeht: Das ist tatsächlich schockierend. Da spart Tesla an der falschen Stelle! Bin schon gespannt was Du zu den Querlenkern an meinem M3 sagst... Wirst da sicher beim bevorstehenden Räderwechsel einen Blick drauf werfen. ;)
wird der Federungskomfort durch die Tieferlegung besser? Die MY sind ja nicht berühmt für die sänftenhafte Federung.
Natürlich. Jeder SUV, den man tieferlegt gleitet nur über Schlaglöcher :D
@@herrspitz6964 bedeutet weniger Federweg mit automatisch eine härtere. Federate
@@ollli7491 Man kann auch kürzere Federn und weichere verwenden. Der Endanschlag könnte sich jedoch irgendwann bemerkbar machen. Bei diesen Szenarien haben wir die Dämpfer komplett ignoriert.
Der eigentliche Kritikpunkt worauf mein Kommentar abzielt ist der, dass man sich einen SUV zulegt (ein extra höhergelegtes Fahrzeug) und es dann für 500€ tiefer legt??? Zumal kein Wort über den Eintragungsprozess gefallen ist, der auch noch zusaätzlich zu Buche schlägt. Ist der Inkludiert in den 500€?
Nach 80.000km sind nicht nur bei Tesla die ein oder anderen Lager und Lenker ausgeschlagen. Mir fehlt ein bisschen die Relation: Eine Jahreslaufleistung von 80k ist hier eher die Ausnahme als die Regel. Runter gerechnet auf eine "Ottonormal"-Laufleistung von 20.000km p.A. könnten die Lenker im besten Falle also 4 Jahre und somit 1 - 2 HUs überstehen.
So sehe ich das auch , vielleicht beim ersten TÜV hätte der Prüfer das bemängelt und der Wagen hätte so um die 200000 km drauf gehabt. Die Fahrwerkkomponenten rechnet man nach km und nicht wie alt ein Auto ist.
Wie soll das denn aussehen wenn das auto 200 oder 300k Km auf der Uhr hat? Ist die Frage hat Tesla diesen Pfusch eingebaut um Kosten zu sparen oder ist das aufgrund des Fehlenden know hows mit E-Autos die halt noch ziemlich neu sind auf dem Markt?
Und wie hoch ist jetzt so eine Reperatur? Das wurde im Video gar nicht erwähnt.
Oh man...warum nennst du denn nun nicht den Gesamtpreis?
mir erscheint das Spiel relativ gering, bezweifle daher ob der Tüv Prüfer das alles bemängelt. Ganz anders siehts dagegen beim Reifenprofil aus ….
Genau so ist. Kein TÜV PRüfer würde das bemängeln es sei denn er will nur Geld verdienen.
Ich hatte mir 2015 ein Model S 85 gekauft, welches ich nach 6,5 Jahren mit 130.000 km verkauft hatte.
In der Zwischenzeit war es zweimal beim TÜV, welchen es beide male ohne Beanstandungen verlassen hatte.
Die Reparaturkosten über die gesamte Zeit beliefen sich auf ca. 850,- €.
1x 12V-Batterie, 1x Türgriff vorne links, 1x Türgriff hinten links, 1x Federspannblech für die Bremse
Beim ersten Service bei 40.000 km im SeC Groningen (NL) wurden ein paar Kleinigkeiten auf Garantie ersetzt, bei 100.000 km wurden die Halterungen der Gasdruckdämpfer der Heckklappe wegen Korrosion auf Kulanz komplett getauscht (da alle Model S bis zu diesem Baujahr davon betroffen waren).
Die MCU musste zwar für ca. 3.000,- € aufgrund eines eMMC-Defekts getauscht werden (Chip-Ersatz gab es damals noch nicht), wurde mir aber später aufgrund nachträglich angepasster Garantiebedingungen in voller Höhe wieder erstattet.
Bei dem Modell konnte man die Defekte noch unter "fehlende Erfahrung eines Startup-Unternehmen" verbuchen.
Wenn ich mir die frühzeitigen, schwerwiegenden und kostspieligen Reparaturen der "aktuellen" Modelle 3 und Y anschaue, dann kann man das nur unter "möglichst billig produzieren" verbuchen.
Ursprünglich sollte ein Model Y der Nachfolger für mein Model S werden, doch für mich überwiegen bei den aktuellen Tesla-Modellen die Nachteile schwerer als die Vorteile, die ein Tesla bieten kann, daher fahre ich zur Zeit ein Elektroauto einer anderen Marke.
Wenn Tesla die Probleme und Nachteile gegenüber der anderen Hersteller in den Griff bekommt, dann kann ich mir sehr gut vorstellen, dass ich mir doch wieder ein Model Y bestelle, aber aktuell definitiv nicht.
Was kostet der ganze Spaß denn ?
Das scheint ein großes Geheimnis zu sein
Ich schätze mal 3.500-4.000 Euro. Würd den Preis aber auch gerne wissen.
Ich auch. War jetzt die ganze gespannt was das kostet. Und dann kommt er mit "nur" 500€ Aufpreis für die Tieferlegung daher. Frustrierend 😢
So ein Schrott
Bitte was? 😮
Cooles Video 👍🏼
Sägezahn am Reifen bekommt man auch durch „sportliche“ Kurvenmassage 😉 unabhängig von der Reifenbreite. Fährst du quer - siehst du mehr!
Aber nicht in einem Model Y.
Guter Bericht. Allerdings sind PU-Buchsen neuerdings (laut Clearingstelle) eintragungspflichtig bzw sind als Mangel anzusehen
Blödsinn