Автомобиль класса "сделай сам". В моём новом был люфт руля около 40 градусов.На редукторе регулировочный винт на два оборота пришлось закрутить, чтобы устранить.Рулевой кардан с тремя крестовинами извивается , как уж, поэтому нет чёткой связи руля и рулевого редуктора. В других марках промежуточную опору ставят. А здесь вроде гнались за безопасностью, а получилось, что машину по дороге постоянно ловить надо. Дилер "Авто гермес" отказался бесплатно что-то устранять. За то, что прикрутили все гайки взяли 4500 руб. На 15т. км открутилась полуось. Через 5 тысяч отвалился балансировочный грузик с кардана. С тормозами проблема была, пока не отрегулировал сам зазор между задними барабанами и колодками. Педаль стала намного внятнее.
не первый раз вижу обзор этого мужика , по существу рассказывает. по профи только добавлю немного - по технике он без нареканий пока я отъездил на нем 20 тысяч, проблем толком нет, масло только давит из под клапанной крышки и коробка подтекает. по управляемости своеобразный - при небольшом повороте руля уже кидает в сторону , кренов нет но есть небольшое раскачивание поперечное, если кузов полный, то раскачивает прям ощутимо, приходится продруливать. если уж сравнивать с газелью, то газель намного равнее идет
Вот и к вопросу о ресурсе. За 12 тыс. км пробега стала рыскать по дороге и тормоза тупят. К слову, довелось мне немного прокатиться на нулевом "Профи" (рассматривал к покупке вместо газели) и подобного замечено не было. Куда смотрят ответственные за парк тестовых авто в Ульяновске? ))) Обзор достойный, но по технической части можно было бы пройтись по-жестче (программа-то "Техосмотр") )) И, да, Профи впервые был представлен на выставке КомТранс в сентябре 2017 г., и запущен в серию в том же 2017 г.. ИМХО сделан авто в спешке. Просто разрубили Патриот по передним сиденьям (для версии с однорядной кабиной) и сделали полметровую вставку в раму, добавили в раму поперечины. Проработанных технических решений там (ИМХО) практически нет. Стоит посмотреть на крепление бортовой платформы и все сразу станет ясно. Ну, а попытка полноценно усадить на переднее пассажирское сиденье Патриота сразу двух пассажиров - это эпик фейл, как модно говорить молодежным языком. Поэтому перевозка семьи на дачу в этом авто в чем-то сродни задаче про волка, козу и капусту. Сдержанных аплодисментов, конечно, заслуживает новый передний мост. Задача превзойти Газель выполнена только в основном в части цены. В остальном, автомобиль надо не доводить, а, наверное, разрабатывать заново. А в таком случае конкуренции с Газелью точно не получится.
а как тогда ипонцы в хайлюкс или в l200 пытаются двух пассажиров спереди усадить ? Сиденье-полторушка это не решение уаза, если ты о нем впервые узнал на уазе, то это не вина уаза, это проблемы твоего развития, дружок
Плюсов у Профи так и не нашел, когда покупал так надеялся, что он будет такой же выносливый как Патриот, но увы этот грузовик у УАЗа не получился. Слишком видимо решили сэкономить на деталях, другой причины не вижу почему они так быстро выходят из строя. Я КПП менял через 4 месяца после покупки, так быстро у меня еще ни у одной машины она не ломалось.
Собирают на скорую руку этот грузовик, только вот не пойму почему за него столько просят? Конечно среди конкурентов он самый дешевый, но это не главный показатель, лучше бы качества добавили и надежность, после двух месяцев работы заменили салазки на водительском сиденье, даже не могли сварочные работы до ума довести.
У профи недостатков с избытком, большинство из них можно еще на тест-драйве заметить, а то и при первичном осмотре. Взять те же разные уровни расположения педали сцепления с остальными, или то, что педаль газа начинает разгонять автомобиль только в определенном положении, при обгоне это может так-то и к дтп привести. Груженый (грузил на тест-драйве тонной) прямо тяжело едет, бросает, зачем он такой нужен?
Ну а что вы хотели с таким двигателем все для людей так сказать и если бы это только было его главным недостатком. Нужно ведь было додуматься на коммерческий грузовик поставить бензиновый двигатель с таким бешенным расходом, а рама представляете легковая пару пластин приварили и готова, а потом удивляются после покупки почему это он грузы не тянет и разваливается прямо на ходу.
Ну, допустим, потрачу я 850 колов, куплю себе ПРОФИ и что делать с ним? Расход высокий, грузоподъемность такая, что даже тонну зерна для скотины привезти будет проблемой, а без полного привода на проселочной дороге вообще делать нечего. тут два варианта, либо цену скидывайте, либо делайте нормально, чтобы народ знал, за что он платит.
С ГАЗелью ПРОФИ сравнивать как-то глупо, это абсолютно разные машины. Грузоподъемность ГАЗели может до 3х тонн достигать, с усилением, в то время как у ПРОФИ всего 1,5 и то, весьма сомнительно, что о потянет такую ношу. Я бы его с каким-нибудь пикапом сравнил, потому что грузовиком его назвать язык не поворачивается.
ну смотря с какой газелью сравнить) не лучше газель бизнес он рулиться и явно не лучше некста. а тормоза правда такие, я на ТО даже предъявлял это настроить может можно дилер говорит что так у всех и ничего не сделаешь.я даже бы сказал что педаль газа также работает, схватывает не совсем сразу
Ну единственный плюс в профи, это низкая цена. Только вот если ещё учесть стоимость всех ремонтов и простоев, получается цена нормальной коммерческой машины, а не этого зародыша)
С таким расходом только в коммерческих грузоперевозках ему и место, где экономия на транспортировке на первом месте. Ну куда это, 20 литров на 100 км, тут нужно нефтяным магнатом быть.
Добавлю, что самая главная проблема у профи на мой взгляд, это низкое качество сборки и использование дешёвых материалов. Машины живут максимум срок своей гарантии, и то не все. Потом начинают разваливаться просто на глазах
он скорее всего имеет ввиду что хода большие на педалях поэтому и приходится ловить этот момент что на сцепе что на тормозе. но тут ничего удевительного это же уаз они все такие к тому же старый змз, увеличенная степень сжатия отсюда и все проблемы. а минусов в нем много на самом дела - от плохой сборки до того что он банально не продуман и не доработан
вот это машину колбасит в разные стороны. Надёжности в этом грузовике ноль. Работал на профи 3 года и это прям пытка была, простой чуть ли не каждый месяц был большой, запчасти дорогие, мало того что на машину ценник загибают, так и еще запчасти скоро будут стоить как на иномарку.
Не правильное описание сделали к видео, нужно было назвать "Сплошные минусы"! Был опыт с этой чудо техникой. И смело могу сказать, что хлам полный. Расход просто бешеный, даже после обкатки, масло тоже жрет не слабо. Движок не вывозит, хоть и столько лошадок, о заявленной грузоподъёмности даже можно и не говорить, стоит лишь посмотреть на рессоры и на раму. И не понятно почему гнут такую цену? С такими болячками профи себя не окупит и ко всему этому после покупки нужно еще вбухать приличную сумму, чтобы туже раму усилить. Короче и в этом раз ничего у низ не вышло.
Я, смотрю, хороших отзывов о нем практически не встретишь, видимо и правда этот уазик не оправдал ожиданий. У меня патриот был какое-то время, первые пару месяцев был доволен, но как только рулевая тяга отвалилась в дороге, мнение о машине поменял. Видимо, на своих ошибках УАЗ не учится.
Одноразовый грузовик. Правильно что пишут про него столько негатива. Приходилось работать на профи, пересадили меня с газельке и профи в стороне курит. Даже взять тот же расход топлива и масла, то газель будет намного выгодней и газель не боится перегрузов, а в профи накидай 1.5 тонны и все, движок не вывозит, как в принципе и вся ходовка. А про дальняки так вообще можете забыть, по трассе что можно выжать с профи так это 90 максиму и то благодаря их хорошей шумки как они говорят, гул стоит невозможный, беруши не спасёт. Ужасное изобретение 21 века.
Да что Карго что Профи и тем более полуторка, все это одного поля ягода. Я бы лично лучше бы эту сотку переплатил и купил бы этого самого конкурента, он то намного надежнее будет, да и жрет не 20 литров как эта, на одном расходе можно разориться, а нужно еще брать в расчет дорогостоящий ремонт.
А толку от этого мощного движка? С таким грузом он не справляется. Я работал на нем и движок работал не стабильно, постоянно подтраивал, с КПП вообще беда, через 20 тысяч меняли. Из плюсов так это наверное только дизайн! А так грузовик не выгодный.
пустая она и будет по колее болтаться, это же грузовик с грузовой подвеской, его грузить надо чтобы подвеска работала. А без груза подвеска мало работает у него, колейность не отрабатывает и передает все изменения профиля на раму. Автор нуб вобщем
Еще бы назвали Профи против Газели)). Профи для коммерческого автомобиля еще далеко, да и не факт, что УАЗ научатся собирать качественные и надежные тачки, ведь они уже несколько десятков лет их штампуют и с каждым годом только хуже. Много чего заявляют, а по факту видим другое. Взять туже раму, которая держится на сварке или рессоры, которые выпрямляются даже от 12000 кг, про 1.5 тонны вообще можно не говорить, на рабочем профи рессоры меняли через несколько месяцев. Лакокрасочные работы тоже ужасные, после зимы куда не глянь рыжики, особенно кузов. Позор УАЗу.
Да блин нет в нем плюсов никаких, подвеска хрень, даже груженым не помогает, шмандыляет всю машину. Рессоры и близко не потянут эти якобы 1.5 тонны, жрет как бензин как не в себя, расход выходит бешеный под 20 литров, зимой и того больше. Еще и ремонт постоянно, каждые 10 тыс, км что-то да ломается.
Вот серьезно, на рекламу у уаза деньги есть, а сделать нормальную рабочую машину видно средств не хватило все на рекламу походу слили.Вот и получился у них этот Профи совершенно никакой. Ни наличия нормальной грузовой рамы, ни своего адекватного дизельного двигателя. К чему делать такой убогий авто, просто чтобы был? Если бы хотели машину до ума довести, то давно уже бы провели работу над ошибками. Но нет все также продолжают этот недогрузовик лепить и ничего не исправлять.
Отвезти семью, она что в кузове поедет? Для мелочи можно взять буханку, а не это квадратное чудище. Дрова в лесу, а в лесу тоже идеальный асфальт, без полного привода с асфальта лучше не сварачивать
управляемость отстой, грузоподьемность слабенькая, расход топлива огромный, этих трех факторов за глаза что бы не брать эту машину, еще один от автора видео, постоянная нужда что то дорабатывать, чур меня? чур!
В полноприводной версии,да,два рычага.Но там и только два места,поэтому рычаг раздатки не мешает никому)
Автомобиль класса "сделай сам". В моём новом был люфт руля около 40 градусов.На редукторе регулировочный винт на два оборота пришлось закрутить, чтобы устранить.Рулевой кардан с тремя крестовинами извивается , как уж, поэтому нет чёткой связи руля и рулевого редуктора. В других марках промежуточную опору ставят. А здесь вроде гнались за безопасностью, а получилось, что машину по дороге постоянно ловить надо. Дилер "Авто гермес" отказался бесплатно что-то устранять. За то, что прикрутили все гайки взяли 4500 руб. На 15т. км открутилась полуось. Через 5 тысяч отвалился балансировочный грузик с кардана. С тормозами проблема была, пока не отрегулировал сам зазор между задними барабанами и колодками. Педаль стала намного внятнее.
Мне очень понравился ремень безопасности на 09:35 сразу видно, автомобиль соответствует всем современным требованиям по безопасности.
Через км 40 эта хуйня напрочь отпиливает шею
не первый раз вижу обзор этого мужика , по существу рассказывает. по профи только добавлю немного - по технике он без нареканий пока я отъездил на нем 20 тысяч, проблем толком нет, масло только давит из под клапанной крышки и коробка подтекает. по управляемости своеобразный - при небольшом повороте руля уже кидает в сторону , кренов нет но есть небольшое раскачивание поперечное, если кузов полный, то раскачивает прям ощутимо, приходится продруливать. если уж сравнивать с газелью, то газель намного равнее идет
Вот и к вопросу о ресурсе. За 12 тыс. км пробега стала рыскать по дороге и тормоза тупят. К слову, довелось мне немного прокатиться на нулевом "Профи" (рассматривал к покупке вместо газели) и подобного замечено не было. Куда смотрят ответственные за парк тестовых авто в Ульяновске? )))
Обзор достойный, но по технической части можно было бы пройтись по-жестче (программа-то "Техосмотр") ))
И, да, Профи впервые был представлен на выставке КомТранс в сентябре 2017 г., и запущен в серию в том же 2017 г..
ИМХО сделан авто в спешке. Просто разрубили Патриот по передним сиденьям (для версии с однорядной кабиной) и сделали полметровую вставку в раму, добавили в раму поперечины. Проработанных технических решений там (ИМХО) практически нет. Стоит посмотреть на крепление бортовой платформы и все сразу станет ясно. Ну, а попытка полноценно усадить на переднее пассажирское сиденье Патриота сразу двух пассажиров - это эпик фейл, как модно говорить молодежным языком. Поэтому перевозка семьи на дачу в этом авто в чем-то сродни задаче про волка, козу и капусту. Сдержанных аплодисментов, конечно, заслуживает новый передний мост.
Задача превзойти Газель выполнена только в основном в части цены. В остальном, автомобиль надо не доводить, а, наверное, разрабатывать заново. А в таком случае конкуренции с Газелью точно не получится.
а как тогда ипонцы в хайлюкс или в l200 пытаются двух пассажиров спереди усадить ? Сиденье-полторушка это не решение уаза, если ты о нем впервые узнал на уазе, то это не вина уаза, это проблемы твоего развития, дружок
Это конкурент не Газели а бортовому Соболю!!!!
Минус один у него против Газели - это то , что нельзя полежать в кабине. И это всё.
Плюсов у Профи так и не нашел, когда покупал так надеялся, что он будет такой же выносливый как Патриот, но увы этот грузовик у УАЗа не получился. Слишком видимо решили сэкономить на деталях, другой причины не вижу почему они так быстро выходят из строя. Я КПП менял через 4 месяца после покупки, так быстро у меня еще ни у одной машины она не ломалось.
Давай обзоры двухрядный профи - пикап?! Заранее благодарен! Да с нашими машинами всегда что-то не так...
Прикольная получилась
Ремни безопасности одновременно поддерживают штаны.
Собирают на скорую руку этот грузовик, только вот не пойму почему за него столько просят? Конечно среди конкурентов он самый дешевый, но это не главный показатель, лучше бы качества добавили и надежность, после двух месяцев работы заменили салазки на водительском сиденье, даже не могли сварочные работы до ума довести.
У профи недостатков с избытком, большинство из них можно еще на тест-драйве заметить, а то и при первичном осмотре. Взять те же разные уровни расположения педали сцепления с остальными, или то, что педаль газа начинает разгонять автомобиль только в определенном положении, при обгоне это может так-то и к дтп привести. Груженый (грузил на тест-драйве тонной) прямо тяжело едет, бросает, зачем он такой нужен?
Ну а что вы хотели с таким двигателем все для людей так сказать и если бы это только было его главным недостатком. Нужно ведь было додуматься на коммерческий грузовик поставить бензиновый двигатель с таким бешенным расходом, а рама представляете легковая пару пластин приварили и готова, а потом удивляются после покупки почему это он грузы не тянет и разваливается прямо на ходу.
"очень осторожно надо быть с тормозами" , подумал сейчас скажет: они в принципе есть
Ну, допустим, потрачу я 850 колов, куплю себе ПРОФИ и что делать с ним? Расход высокий, грузоподъемность такая, что даже тонну зерна для скотины привезти будет проблемой, а без полного привода на проселочной дороге вообще делать нечего. тут два варианта, либо цену скидывайте, либо делайте нормально, чтобы народ знал, за что он платит.
С ГАЗелью ПРОФИ сравнивать как-то глупо, это абсолютно разные машины. Грузоподъемность ГАЗели может до 3х тонн достигать, с усилением, в то время как у ПРОФИ всего 1,5 и то, весьма сомнительно, что о потянет такую ношу. Я бы его с каким-нибудь пикапом сравнил, потому что грузовиком его назвать язык не поворачивается.
Не надо ля-ля , тормоза прекрасные. И рулить очень комфортно, удобнее чем в Газеле Бизнес.
ну смотря с какой газелью сравнить) не лучше газель бизнес он рулиться и явно не лучше некста. а тормоза правда такие, я на ТО даже предъявлял это настроить может можно дилер говорит что так у всех и ничего не сделаешь.я даже бы сказал что педаль газа также работает, схватывает не совсем сразу
Ну единственный плюс в профи, это низкая цена. Только вот если ещё учесть стоимость всех ремонтов и простоев, получается цена нормальной коммерческой машины, а не этого зародыша)
С таким расходом только в коммерческих грузоперевозках ему и место, где экономия на транспортировке на первом месте. Ну куда это, 20 литров на 100 км, тут нужно нефтяным магнатом быть.
Добавлю, что самая главная проблема у профи на мой взгляд, это низкое качество сборки и использование дешёвых материалов. Машины живут максимум срок своей гарантии, и то не все. Потом начинают разваливаться просто на глазах
Чё за проблемы в поиске сцепления ? Отличное сцепление на нём.
он скорее всего имеет ввиду что хода большие на педалях поэтому и приходится ловить этот момент что на сцепе что на тормозе. но тут ничего удевительного это же уаз они все такие к тому же старый змз, увеличенная степень сжатия отсюда и все проблемы. а минусов в нем много на самом дела - от плохой сборки до того что он банально не продуман и не доработан
вот это машину колбасит в разные стороны. Надёжности в этом грузовике ноль. Работал на профи 3 года и это прям пытка была, простой чуть ли не каждый месяц был большой, запчасти дорогие, мало того что на машину ценник загибают, так и еще запчасти скоро будут стоить как на иномарку.
Не правильное описание сделали к видео, нужно было назвать "Сплошные минусы"! Был опыт с этой чудо техникой. И смело могу сказать, что хлам полный. Расход просто бешеный, даже после обкатки, масло тоже жрет не слабо. Движок не вывозит, хоть и столько лошадок, о заявленной грузоподъёмности даже можно и не говорить, стоит лишь посмотреть на рессоры и на раму. И не понятно почему гнут такую цену? С такими болячками профи себя не окупит и ко всему этому после покупки нужно еще вбухать приличную сумму, чтобы туже раму усилить. Короче и в этом раз ничего у низ не вышло.
Я, смотрю, хороших отзывов о нем практически не встретишь, видимо и правда этот уазик не оправдал ожиданий. У меня патриот был какое-то время, первые пару месяцев был доволен, но как только рулевая тяга отвалилась в дороге, мнение о машине поменял. Видимо, на своих ошибках УАЗ не учится.
И спидометр завышает скорость на 16%
Одноразовый грузовик. Правильно что пишут про него столько негатива. Приходилось работать на профи, пересадили меня с газельке и профи в стороне курит. Даже взять тот же расход топлива и масла, то газель будет намного выгодней и газель не боится перегрузов, а в профи накидай 1.5 тонны и все, движок не вывозит, как в принципе и вся ходовка. А про дальняки так вообще можете забыть, по трассе что можно выжать с профи так это 90 максиму и то благодаря их хорошей шумки как они говорят, гул стоит невозможный, беруши не спасёт. Ужасное изобретение 21 века.
Да что Карго что Профи и тем более полуторка, все это одного поля ягода. Я бы лично лучше бы эту сотку переплатил и купил бы этого самого конкурента, он то намного надежнее будет, да и жрет не 20 литров как эта, на одном расходе можно разориться, а нужно еще брать в расчет дорогостоящий ремонт.
А толку от этого мощного движка? С таким грузом он не справляется. Я работал на нем и движок работал не стабильно, постоянно подтраивал, с КПП вообще беда, через 20 тысяч меняли. Из плюсов так это наверное только дизайн! А так грузовик не выгодный.
пустая она и будет по колее болтаться, это же грузовик с грузовой подвеской, его грузить надо чтобы подвеска работала. А без груза подвеска мало работает у него, колейность не отрабатывает и передает все изменения профиля на раму. Автор нуб вобщем
Подвеска так то от патриота
😀😀😀😁😁😁👍👍👍👍👍👍👌👌👌👌
Какие вещи тут надо класть ? Это рабочая машина.
Еще бы назвали Профи против Газели)). Профи для коммерческого автомобиля еще далеко, да и не факт, что УАЗ научатся собирать качественные и надежные тачки, ведь они уже несколько десятков лет их штампуют и с каждым годом только хуже. Много чего заявляют, а по факту видим другое. Взять туже раму, которая держится на сварке или рессоры, которые выпрямляются даже от 12000 кг, про 1.5 тонны вообще можно не говорить, на рабочем профи рессоры меняли через несколько месяцев. Лакокрасочные работы тоже ужасные, после зимы куда не глянь рыжики, особенно кузов. Позор УАЗу.
Странные ремни безопасности)))
Обзорщик очередной по легковым авто. Куда надо ехать на грузовике быстрее 90 км\ч ?
Хорошо опустил УАЗ))))))
Да блин нет в нем плюсов никаких, подвеска хрень, даже груженым не помогает, шмандыляет всю машину. Рессоры и близко не потянут эти якобы 1.5 тонны, жрет как бензин как не в себя, расход выходит бешеный под 20 литров, зимой и того больше. Еще и ремонт постоянно, каждые 10 тыс, км что-то да ломается.
Вот серьезно, на рекламу у уаза деньги есть, а сделать нормальную рабочую машину видно средств не хватило все на рекламу походу слили.Вот и получился у них этот Профи совершенно никакой. Ни наличия нормальной грузовой рамы, ни своего адекватного дизельного двигателя. К чему делать такой убогий авто, просто чтобы был? Если бы хотели машину до ума довести, то давно уже бы провели работу над ошибками. Но нет все также продолжают этот недогрузовик лепить и ничего не исправлять.
Отвезти семью, она что в кузове поедет? Для мелочи можно взять буханку, а не это квадратное чудище. Дрова в лесу, а в лесу тоже идеальный асфальт, без полного привода с асфальта лучше не сварачивать
управляемость отстой, грузоподьемность слабенькая, расход топлива огромный, этих трех факторов за глаза что бы не брать эту машину, еще один от автора видео, постоянная нужда что то дорабатывать, чур меня? чур!
1,5 т , он на жопу садится рессоры в обратную дугу встают)))