Вместо Газели? УАЗ ПРОФИ за миллион - не ПАТРИОТ, но и не китаец
Вставка
- Опубліковано 30 вер 2019
- Если вы планируете ремонт квартиры или дома, загляните на сайт дизайн-студии интерьеров «Вира-АртСтрой»:
ЮТУБ КАНАЛ ВИРА-АРТСТРОЙ / eremontru
САЙТ ВИРА-АРТСТРОЙ www.eremont.ru/
• Обзор дизайна интерьер...
В 2018 году дилеры продали 4415 грузовичков УАЗ Профи, а Газелей - 54 628. Ничего себе разница! Древние «буханки» и «головастики» и те популярнее полуторки почти вчетверо. В прошлом году мы уже тестировали Профи и нашли его достойным соперником Газели Бизнес. А сейчас взяли исполнение с пятиместной кабиной и всеми ведущими колесами. Со всеми опциями такая машина стоит 1 087 600 рублей, а вообще грузовички с двухрядным салоном стартуют с 875 900 рублей.
Пустой машине динамики в городе хватает. На ровной поверхности можно трогаться со второй передачи. Спасибо 150-сильному ЗМЗ Про со смещенной вниз тяговой характеристикой. Понятно, что сейчас мы говорим в системе координат грузовой полуторки, а не легкового внедорожника.
В рамках теста Профи проделал две 150-километровые ходки с полной нагрузкой. Пока ехал порожняком, удивлялся плавности хода. Задняя подвеска не раздражает «козлением», и машина проходит неровности очень мягко. В поворотах напрочь отсутствует ощущение, что на легкую корму может переставить наружу.
Шумоизоляция для отечественного коммерческого автомобиля более чем достойная. За одним исключением: после 95 км/ч от раздатки идет такой дребезг на весь салон, что невольно сбрасываешь скорость. На ходу без подруливаний не обойтись, однако и звания баржи Профи не заслуживает. Правда, прямо перед выдачей мне автомобиля его загоняли на стенд сход-развала. Для УАЗа с пробегом едва за 4000 км это, видимо, норма. На исходе совместно проведенной недели руль начал слегка косить, намекая, что следующая регулировка не за горами. Вот и думай, долго ли Профи способен оставаться с идеальными настройками ходовой и прилично вести себя на дороге.
Оценил покрытие пола из фанеры. Можно двигать груз в любом направлении и не чертыхаться, когда он упрется в перепад высоты между досками. В немалой степени благодаря этому удалось в одиночку заполнить кузов на 1250 кг за полтора часа.
Крены в поворотах, подруливания на прямой, плавный разгон на каждой передаче - для груженой под завязку полуторки все это в порядке вещей. Корма просела не настолько сильно, как можно было бы ожидать от мягкой для порожней машины подвески. При проезде неровностей появился любопытный эффект: их слышишь, но не чувствуешь. Рессоры отрабатывают, уходя вверх, а кузов не шелохнется.
Крейсерская скорость на трассе упала несильно, и я мог поддерживать 80 км/ч, не слишком раздражая попутчиков. Круиз-контролем с грузом лучше не пользоваться. На любом подъеме электроника старается сохранить заданную скорость, и в трубу улетает еще больше топлива. Лучше ехать в «ножном» режиме, позволяя Профи чуть сдавать, забираясь в горку.
Дорога до места разгрузки хорошая, но сам участок еще не облагорожен - глинистый, с неглубокими, но явными колеями от других грузовиков. Едва ступив на него, Профи встал на «замылившихся» шинах Кама И-359. Для съездов с асфальта грузовичок с базовым вариантом трансмиссии непригоден. С заблокированным задним дифференциалом (опция за 38 900 рублей) УАЗ начал делать попытки тронуться с места, но под обоими колесами одинаково скользкое покрытие, и получается плохо: это лишь полумера. Включив полный привод, доехал до точки разгрузки, как будто под колесами автобан. Вот это полновесное решение всех проблем!
В целом позитивное впечатление от Профи подпортил предпоследний день. В задней оптики обнаружилось шесть (!) негорящих лампочек. Отсутствовали «стопы», габариты, левый задний ход и одна подсветка номера. Сложно было поверить, что на машине с пробегом 5000 км лампочки могут скончаться от естественных причин, но они действительно перегорели.
За тест УАЗик выпил 138 л бензина, что дает средний аппетит 15,3 л/100 км. Причем из 900 км только треть прошла под нагрузкой (пусть и полной), а остальные 600 верст машина проехала пустой в практически полноценном трассовом режиме. - Авто та транспорт
В самом деле: Профи это реальный конкурент Газели или нет? Судя по объемам продаж, пока УАЗ явно отстает. Может время еще не пришло?
сельский конкурент
Сельский Патриот, а краш тесты Патриота о многом говорят. Тут ещё проще чем в Патриоте. А "удобный хлястик" зимой обзорщик грузовиков вырывал из тента в своём обзоре.
Форд транзит,ситроен джампер, естественно подержанный за эти же деньги требует меньше обслуживания, вывод голимое ведро
@@Voodyjonson они все не имеют полного привода, вывод ты идиот.
Скорее конкурент грузовым и грузо-пассажирским УАЗам на базе буханки
Полторы тонны разгрузил-сел на сиденье, спина прошла! И так весь рабочий день) Домой только приехал-вся семья выбегает, места занимает) Соседи завидуют, кенты по очереди в нем ночуют, спины поправляют)))
Нихрена себе, лечащие спину сиденья. А я все по врачам. Надо брать УАЗик, выгрузить 1,5 т. говна и прыгать на сиденье спину лечить.
Можно потом - пациентов, на прием записывать...👍🚑
😂😂😂
А если отдельно купить сиденье и поставить дома, лечащий эффект останется ?
Ульяновск - переименовать в руко)/(опинск! Тогда все сойдется. Завод будет называться РАЗ.
А один РАЗ - вроде как и ничего страшного:)))))
Будете в своих роликах вставлять рекламу всякой дряни и мути - будете огребать дизлайки от зрителей. Если уж рекламировать, то рекламируйте только то, что имеет отношение к контенту канала. Тут мужики сидят и ждут автомобили, а вы...... НУ ВЫ ПОНЯЛИ!
Только супротек!
Детский сад,блять, ты ещё первому каналу за рекламу предъяви
Ну какой это конкурент ГАЗели? Вы серьёзно чтоли? У УАЗа есть 4-5-6 метровые кузова? Нет, только эта дичь непонятно для кого и для чего сделанная.
В названии видео стоит вопрос на который автор дал ответ. Смотрите внимательно !
Это машина для перевозки бригады и инструмента, на этом пожалуй всё. Ну может еще как автомобиль условно фермерский.
@@boomzoomovich для этих целей отлично подходит Соболь цельнометаллический 7-мест, либо тот же тентованный, он дешевле Уазика на 200тыр, выбор очевиден.
@@cahekfreeman7828 где ты такие цены нашел? За профи от 775 до 885. Соболь Бизнес 231073 от 840 с эвотеком до 1 130 000 с камминсом. И у профи на 300 кг грузоподъемность выше чем у соболя, правда у соболя кузов может быть длиннее уазовского.
@@boomzoomovich да пошёл ты в жопу со своими 300 кг, мы за третье кольцо на нем не вьедем! У газели тоже грузоподтемность 1'5 т, но возят в нем до 4 тонн с категорией В! А в соболь грузят столько, сколько влезет!
Даже рядом не стоял с газелью. Однозначно
Какой коммерческий транспорт без дизеля? Это не конкурент Газели, это конкурент Буханке.
В ТЕЛЕВИЗОРЕ РЕКЛАМА ЗАДОЛБАЛА И ТУТ В НАЧАЛЕ ВПИХНУЛИ ЕЕ.
дааа, "за руБлем" совсем хуеглотами стали
Закалибали эти рекламы бл....
Уаз!!!!!!!![[[[[[все течет...все меняется......
Очень бы мне хотелось посмотреть как это чудо инженерной мысли под названием ,,профи,, перевозит 1,5 тонны груза 🤔
Не везёт эта машина 1.5 тонны, 1250 заявлено. По факту тонна и никакая управляемость. Эксплуатирую подобный аппарат 4 года. От постоянной загрузки рама вечно лопается. Нет качества.
Спокойно перевозит если по асфальту ездить по бездорожью проблемотично а автор скорости походу боится пустой он спокойно 185 идет и груженным 140-150 без проблем сам каждый день езжу
@@user-mk4fc4xg5i моему пять лет. Вожу и по 2 и по 2,5т. Ничего не лопнуло! Ничего не прыгает. Всё работает. Расход 13 по городу! Трасса 10. Мотора с лихвой хватает!!!
Удобная машина. Мы эксплуатируем такую . Возит бригаду и весь инвентарь. Причем доезжает по песку туда газель 4х4 и близко не может подъехать
То есть, вы брали Профи именно из-за проходимости?
Пи@@@бол
@@tvzrru да. Проходимость на порядок выше чем у Газели.
Молодец,из такого короткого кузова выгрузил полторы тонны,наверно из УАЗа с двух местной кабиной три выгрузишь
Кирпичи, наверное, возил, или пол куба бетона!
фанштейн возил...
1,5 тонны хуёв он там возил.
Этот "профи" найдет своего покупателя,но...за такую цену-качество на мой взгляд это провальная модель.
Ну не знаю, я на нем уже два года езжу, не заметил проблем.
@@user-xe2fr9bd6g вот видишь,как я и написал-"профи" найдет своего покупателя,и он его нашел в вашем лице.По поводу проблем я не писал абсолютно ничего,мне глубоко чужд этот автомобиль как и все его модели,на дух не переношу уаз в любом его исполнении.Написал я про качество этого авто,доводилось ездить мне 2 дня на отдыхе на патриоте 2018 г.в.за рулем-этот пиздец полнейший,он меня привел в тихий ужас,и им не надо владеть что б понять какое качество,точнее НИКАКОЕ.И профи такого же никакого качества.Каждый день вижу и на трассе и в городе этих относительно свежих но гнилых и скрипучих,брякующих, бензожоров.За миллион на "профи" можно было бы поставить кнопки управление магнитолой на руле,и не то что кондер а климат-контроль поставит,парктроники-простые пищалки тоже не лишние при таких габаритах авто,и сделать это уже в БАЗОВОЙ комплектации. А главное-нах не нужен такому авто бензиновый двигатель который жрет бензин цистернами,ему дизель нужен,тот же камминс который они уже ставили на патриот,или доработали бы дизель ЗМЗ который тоже ставили на патриот,в конце концов новый дизель бы разработали за это время,нет бля они как на вазе наступают опять же на одни и те же грабли....Не нужен талантливый производитель,нужен малограмотный потребитель(маркетинг) Всем удачи.
согласен
Нет конечно, не конкурент. Он жрет как прорва, чаще ломается и не едет ни хрена. На работе 2 таких вот один из них:ua-cam.com/video/0XPpfYVP8eM/v-deo.html
@@KarelON а есть такая вещь как чип тюнинг перепрошивка топливной системы и за машиной нужно следить а не так как все умникипривыкли чтоб не ломалась и при этом ездила всегда за машиной надо следить и не чего ломатся не будет
Борта у" убийцы Газели " Вернул нас назад в 1994год .
Про задний клапан ,нужно сделать отдельное видео как ведущий в сильный мороз( или в дождь.) повторит дёрганье за хлястики....
А залезть внутрь и оттуда дёрнуть за хлястики никак?)
А у вас получится встать в полный рост .)
@@trofimag только сначала коробками по борт загрузи )))
За рулем в своем репертуаре, впаривают не впариваемое )))
Печально, что и в вашем журнале эпоха профессиональных журналистов закончилась, на место мэтров и мастеров пришли любители. Дикция развита слабо, владение русским языком на уровне дворовых посиделок. Ну вот что это за фраза "загрузив груз, у меня устала спина". Нас в 10 классе русичка за такие ошибки казнила перед всеми, а здесь взрослый дядя такие ошибки лепит, да не по разу. У тебя спина загружала или ты? И главред ваш такой же, большинство автоблогеров языком владеют лучше, чем половина ваших "журналистов". Хоть курсы какие организуйте для них, лексический ликбез какой-нибудь, курсы дикции и т.д., а то под брэндом некогда серьёзного журнала такое унылое г..
а что груз не загружают, любитель и всезнайка русского языка? и что это за национальность такая-русичка? вы похоже по уровню развития так и остались в 10 классе, хотя....
@@thisworldisdirty4373 , если ты даже не въехал, про что я говорю, то идиот ты, а не я. Я ведь не докапываюсь до мелочей, как ты до "русички" ( я думаю, что все поняли, что речь здесь об учителе русского, но только не ты), а говорю о глобальном уровне безграмотности. Проведу для тебя небольшой ликбез : деепричастный оборот относился к спине, а загружал наверное всё-таки человек, поэтому считается смысловой ошибкой, но зачем я тебе об этом, ты такой же бездарь, как и эти..
@@thisworldisdirty4373 - Несчастный, у тебя тоже спина загружает груз? А шляпа проезжает станцию?
Кто-то в школе учебники курил...
Нагрузив кузов, подвеска становится ещё мягче!
@@user-vo2mv7qn6f не въехал, ибо неучей понять сложно..а спорить вообще бесполезно..всего хорошего.
Да не берет она 1,5 тон. Там рессоры выгибаются обратно уже при 1 тон. Так что не стоит преувеличивать. Машина рядом с газелью не стояла.
"...не побоялись загнать на настоящее бездорожье..." - приколист! - это даже для жигулей не бездорожье... а если для этого журналиста это бездорожье, но тогда, что он на этом обзоре делает?
Аааааа, эээээээ, мммммм.Как же вас тяжело слушать!!!!😵😵😵
На 12 литров не расчитывайте ни при каких условиях , а вот 20 - легко .
Профи и газель обсолютно разные машины, созданы для разных задач, правда я не знаю зачем он нужен когда есть уаз пикап и газель 4х4
На работе есть такая машина, качество сборки и материалов очень низкое, неоправданно высокая цена.Уаз компания с историей и с учётом этого делать машины такого уровня-позор((((
это под бортовым компьютером что отсек для видео кассеты ?
Много всяких проблем у меня было с ПРОФИ за год работы. Двигатель ремонтировали, коробку три раза ремонтировали, сцепление меняли, раму варили, проводку перетягивали, да что только не делали в нем.
Спасибо, давно ждал обзор на Профи с двухрядной кабиной!
Во время дождя после загрузки во время закрытия клапана можно удачно облиться водой 😄😄💪
Когда вы залазите в кузов. Такое ощущение что он не докручен к краме. А если честно кажется что кузов просто лежит на раме.
Являюсь владельцем УАЗ профи 5 мест.
Брал для работы в грузовой автосервис, что бы возить запчасти, оси, баки и т.п.
Вщял 8 декабря 2023 года.
26 декабря 2023 года машина была сдана на ремонт к дилеру при пробеге 910 км.
- проблема с электрикой
- пробита топливная трубка
- проблема со сцеплением.
Сделали только топливную трубку, на это ушло 10 дней.
12 февраля при пробеге 985 км позавли на сервисные работы по топливной системе и предложили заодно поменять сцепление (сцепление поменял за деньги, т.к. не возможно доказать, что это гарантийный случай. Отдал около 10 тыс.).
12 марта при пробеге 1330 км. Сдаю дилеру авто на ремонт (загорелся чек - пропуск в 4 цилинтре и проблемы с коробкой, появляется какие-то шумы при низких скоростях).
Сказали, что это тоже возможно придется оплачивать, т.к. возможно не гарантийный случай).
И да, расход бензина от 22 литров на 100 км. Каждую заправку замеряю и меньше не выходит (в такой косплектации пропаном с завода она не идет, а если ставишь сам, то снимается с гарантии).
Технически машина ужасна, это сплошной убыток!
Из плюсов, внутри сидишь высоко, по ямам едет мягко, обогрев стекла работает.
Хороший авто. Газельки берут потому что про Профи мало что знают. Мы вот рискнули, взяли такие на предприятие. По городу бегают шустро, претензий нет. А шибко много электроники ему и не надо. Вообще, чем проще, тем лучше, я считаю)
Газели берут потому, что знают, что УАЗ говно, и альтернативы у них нет!
Он гниет быстро профи
Хоть бы задние фонари на Профи ставили нового образца осваровские,а то как ни как 2019-й,да и светят они ярче!😁😀😂
Бригада у нас 5 человек, и решили взять себе профи, полный привод, грузоподъемность 1,5 тоны , как считали достойная машина для работы. Но не тут то было, расход 18 литров, управление херня, рычаги гремят, свет убогий, сиденье не удобные, особенно задние ,далеко очень не просто ездить, тент на будке и слишком высокий борт. До первого то заменили тормозные диски, рулевые наконечники, и рассыпался один ролик обводной.
УАЗ микроавтобус был бы. Вот точно газель. УАЗ инженеры немного ошиблись с выбором машины.
Дополню автора ролика, поскольку у меня такой же точно и пробег такой-же. На тяжелом бездорожье машина НЕ греется. Как достигли такого уазовцы, непонятно. Ехал полтора часа с кондиционером по лесам и полям, ни разу температура не поднялась выше нормы. Прошлая нива постоянно грелась. Ну а так впечатления средние. Тут один случай по гарантии, если все заменят напишу конечно отзыв хороший.
Если загнать, в темный лес, то можно услышать как он гниет. Ему бы нормальную стойкость к коррозии, то получился бы неплохой автомобиль
Прям будто пробабкины сказки услышал - "услышать как гниет")) Уже давно не гниет, нужно обновлять базу данных))
@@user-lv7hm9mj6g ГНИЛ ГНИЕТ И БУДЕТ ГНИТЬ, Не веришь приезжай покажу, или почту напиши, фотографии сброшу 2017 года машины.
@@user-vv1kd5px1p а на дворе 2019. Алё, проснись!
За год, его кузов превращается в труху
А у газельки нет?Давайте будем объективны в этом плане намного лучше корейцы м японцы
@@baronsamedi1263 у газели почти везде пластик теперь, а корейцы с японцами стоят значительно больше, ебстессна они лучше быть просто обязаны.
Ага, очень удобные хлястики для тента. Лично у меня они оторвались, 1 через неделю, второй через месяц. Заднюю верёвку я вообще снял, пока их снимешь, можно с ума сойти. Зачем двухрядной машине такой высокий тент, на нём всё равно работать никто не будет? А парусность из за этого огромная и расход к тому же с устойчивостью пострадает. Про то, что это просто смотрится убого я уже не говорю.
С хлястиками проблем никогда не было. По аэродинамике - я всем водилам у себя на предприятии сказал - поставьте на один обтекатель, если расход упадет, закажем на все. Так и случилось. В итоге на уазпартс заказали 5 обтекателей, теперь расход очень умеренный)
УАЗ- самый настоящий китаец. У меня на руле даже была наклейка, где было написано что-то иероглифами. Коробка хрустит уже при выезде с салона. Потом пришлось заменить генератор и сцепление. И это спустя полгода… А по гарантии ее не починить. Пока очередь отстоишь, она уже и закончится))
Мы вам встроили рекламу в рекламу, что вы могли смотреть рекламу пока смотрите рекламу
Машиной разочарован. Брал в 17 году. На той недели был капремонт, пробег 260 тысяч. По карману ударило не хило. Да и по мимо этого были поломки. Считаю что нужно давать все 400 тысяч гарантии. В скором времени приведу грузовик в порядок и продам.
Да ну как так-то. Внедорожник они продают на полном приводе с гладкой резиной. Даже на соболи ставят покрышки с грунтозацепами. А почему такой задранный вверх тент? Сделали хотя бы возможность регулировки какую-то по высоте, ну убого же смотрится. Кто будет такой высокий груз возить в пятиместной машине? Она же не для этого, максимум дрова загрузить на дачу.
Прокладка гбц стабильно меняется раз в год! Обламывает рычаги опоры (стяжной болт) но это тоже претензия больше к качеству современных запчастей. Цены растут, а качество падает.
И не придет время. надежности и гарантий нет в Уазе . Все в нем сикось накось. А цена заоблачная , вообще непонятно откуда взятая.
Я как бы и газель не сравниваю с тем же в то или транспортером, а уж этот шедевр просто пистец. Сам репортёр сказал, да, к кошельку владельца авто не экономичен по бензу. Вот и ответ, людям зарабатывать надо, а не деньги на бенз тратить
Да когда они уже поймут, что патриоту, что профи нужен дизель, хоть камминс, как на газели, тогда будет смысл.
они это понимают, потому хотят воткнуть дизель от форда 2.2.
Dimon Sh
постоянно пиздят, что нужен дизель, а когда был дизель - на него не было спроса. Ох уж эти диванные эксперты. Ту же газель с нижневальным двигателем аля "газ21" берут не потому что бензиновый мотор хороший, а потому что он дешевле. На легком грузовичке лучше на газу ездить, соляра пзд сейчас дорогая.
@@Vladimirr0n давай так 514 был откровенным куском говна и брали его только любители ебли. А никаких иных дизелей крупносерийно на ставилось.
@@Vladimirr0n да это ты диванный эксперт, у него не дизель, а шляпа была, слепленная из бензинового мотора, с кучей проблем, когда поставили иномарочный мотор, многие проблемы ушли, но он был очень дорог, поэтому я и написал про дизель от газели, не хватает ему этого бензинового мотора и жрет он дохера.
Вся коммерческая техника не просто так ездит на дизеле, гений. У меня у самого есть и бензиновая и дизельная машина и разница огромная, крутящий момент решает и на бездорожье и при грузоперевозках.
@@boomzoomovich есть какие-то пруфы? Так то мотор очень не плохой, но вопрос цены.
Для деревни незаменим и в пир и в мир
Не дороговато для деревни?
Зато до конца жизни хватит и сам себя окупит а так Китай в такой же цене
Вы в уме ли трезвом уважаемый?????этот дорогущий дико жрущий горючку кусок говна нам в деревне нахер не упал
Вы давно в деревне были? Там нет никого (3 бабки, дед ветеран и алканавты без имени ). Работать никто не хочет в деревне (или уже не может, в силу возраста). Газ 52 газ 53, зил 130 на газу - везёт больше, стоят меньше все вместе взятые. Не нужна такая машина за такие деньги.
@@operGP11 я живу в селе, есть две тачки, хочу одну поменять, жизнь прекрасна
Недавно ездил на такой по маршруту М10 Тверь -Питер, честно очень устал. Хотя машине всего год, пробег был 12 000км. В салоне сильный шум, шумоизоляция вообще отсутствует, в итоге голова разболелась от этого. Вибрация пипец, в пробке устаешь, трансмиссия гудит как в тракторе МТЗ. Все хрустит, дрибезжит, будто сейчас что-то оторвётся.Фары вообще не светят ночью, едешь на ощуп. Печка работает в режиме или холодно или жарко, так и крутил всю дорогу, в майке сидеть некомфортно зимой. Для современного автомобиля это просто позор! На ней только по полям перемещаться!
Автор ролика, в обзоре сам прекрасно ответил на поставленный вопрос. 😉
Для бригады рабочих, чтоб перевести небольшое количество материалов и инструмента на пересеченной местности, вполне. Но не более. При загрузке свыше 500-600 кг перестает рулиться. Мосты летят с завидным постоянством, сразу надо ставить хабы. Рессоры ниже моста, про грубое бездорожье можно забыть. Рамы лопаются, проводка гниет. Фары быстро мутнеют и еще много приколов. На машинах 23 года че то намудрили с коробкой воет как на буханке, как сказал диллер - притрется, так вот вообще ни разу. На одной из машин на пробеге 8 тысяч меняли блок цилиндров по гарантии. А так Бригады электриков возят, со своими задачами справляются. Надо все таки понимать, что это мини грузовичок повышенной проходимости.
Хорошо,что хоть колеса не квадратные!⚓
За такое количество руководство УАЗ надо через одного на добычу урана отправить .
Куда не глянь везде говорят, вот профи заменит газель, ну как он ее заменит если у него качества ни какого, а газели ходят и всегда будут ходить, потому что качество хоть и не идеальное, но оно есть и его хватает куда больше и на дольше чем у профи. Может когда ни будь уаз уже прислушается к покупателям и исправит косяки.
Согласен сам соболька фермера на камне катаю в моей деревне само то хотя тож ещё то изделие но по сравнению с этим прости господи авто гораздо лучше
нужен двух кабинник с 3 м кузовом:)
- Какой ужас!!! Я бы такой никогда не купил...
- Хорошие сапоги, значит нужно брать!!!!
"Служебный роман"
Пздц, какое всё рукожопское
Произошло сношение головастика с патриотом) 2 машины срастили вместе но все же зебра не получилась....
год владею таким уазом,даже цвет такой. Занимаюсь пчёлами,это оптимальный вариант. Но с грузом он приврал,у него грузоподъёмность 1,2 т,это придел,ложится. Тянул прицеп 1,5 т,без проблем 80 идёт,и в грязь по полям без проблем. Это машина для особого потребителя.
В ближайшее время будут новые версии, включая двускатные задние колеса
@@tvzrru если это будет так,увеличится грузоподъёмность,это будет точно конкурент газели))
Профи сейчас нецелесообразно покупать, сборка в последнее время стала настолько ужасной, что сразу после салона его нужно гнать в гараж и тщательно всё проверять. Да и цены на него космические, лучше рассмотреть что-то другое.
Какой конкурент Газели? Смех. Очень порадовало: очень удобные кресла, но спина заболела. Ах какая красота - четыре ручки как в Патриоте прикрутили. Ну если уж ЗР взялись рекламировать данный Уазик, то продажи не просто провальные.
Купили и началось вылетает 5 передача. На скорости 60-80ахрененное биение руля приходится останавливаться, тросмисия гремит. 3 дня поездили обратились к дилеру сказали мы знаем о проблемах исправим в коробке шестерёнки надо поменять, а с биением в руль пока молчат😂
надо столкнуть в состязании тест-драйв этот уаз и схожую с ним газ. В телепередачи (выбор есть) или чтото подобное. Только тогда зритель сможет увидеть оценить эти автомобили
Чермет, прямо с завода, за млн) а газель, чермет, прямо с завода за 1.5 млн) не переставая уже на радио рекламируют эти машины типо с "отзывами счастливых владельцев" , потому что не продаются! По факту все знакомые, кто покупал, очень жалели об этой покупке...
Такое впечатление, что салон собрали на тысячу рублей)). На работе через пару месяц начал скрипеть, хрустеть пластик, после чего вообще начал отваливаться. Обшивка сидений дешевая, быстро протирается и сами по себе сиденья неудобные и жесткие. Ценник на тачку явно завышена.
на газеле очень удобные сидения..
У нас санитарный и полгода не отходил сдох... Теперь стоит в ремонте %70 времени а работает 30..как 5 летняя газель....
Когда сделают пятиместку с трёх метровым кузовом тогда и будет конкурент а так только для специфичного груза
Не за рулём, а за рублём!
Тент классно хлястиками собирается, в сырую погоду ⛈❄️вся грязь с тента капает 💧за шиворот при погрузке
Точно. надо поработать в дождь ему сначала потом будет говорить как ему удобно.будет😀😀😀😀😀
Фигня. Сиденье всё вылечит)
Почему я не купил УАЗ качество сборки смотря на ценник в салоне я видел перед собой машину новую но уже ржавую а про качество сборки я вообще молчу. УАЗа ждёт смерть если они продолжат держать качество на уровне и так сойдёт. Даже на фоне других отечественных производителей это просто позор. Имхо кривая Нива лучше собрано чем топорные УАЗы.
На сварку кузова посмотреть практиканты варили а петли дверей насрали краской залили
1,5т не слишком ли завышенные требования! А так да, для села, для путешествий на офф-роад збс будет!
Не едет она на бездорожье, блокировок нет, рессоры ниже моста, чуть что сразу повис .
В прошлом месяце не пойму, почему тачка не встала, решил проблема с аккумулятором, на зарядку кинул и все равно тишина. Поехал к знакомому, тот говорит попробуй заменить предохранители, я вскрыл тачку и офигел, провода раскиданы по всей машине, под капотом и в салоне. Кое-как нашел, все заменил, но теперь подвоха ожидаю все время.
их лепят на заводе через задницу, поэтому хорошего сказать нечего. просто я отработал чуть больше года на профи 2018 года, и за это время в нём ремонтировался двиг из-за пропусков, шестерни в кпп и ходовая миллион раз в круг. даже предположить не могу на что был расчёт у производителей при таком качестве
Если изначально сравниваете с Газелью по продажам, ну так и сделали бы полноценное сравнение. А так - не о чем, много раз все это обсуждено и показано.
Рама говорят лопает через 2 года в 4- х местах...
Надеюсь что завод в ближайшие года закроется и не будет позорить детей своей техникой, а именно уазом профи, ну никудышный грузовик, на котором бабок не заработать из за частых поломок.
Даже несмотря на цену качество у него ниже среднего и не стоит забывать про прожорливый бензиновый двигатель который кушает 20 литров а качество сборки что зазоры в палец толщину с полным отсутствием комфорта в салоне. Тоже кресло сразу под замену если не хотите еще и спину после него лечить. На мой взгляд присутствуют такие недоделки что совершенно недопустимы для коммерческого грузовика.
Шумоизоляции нет. Стекла в дверях при закрытии дребезжат. Мотор в салоне слышно очень хорошо. Внутри присутствуют сверки. Цена за автомобиль завышена. Не знаю куда такую цену гнут. Скоро точно перегонит профи иномарку.
Реклама в рекламе
Хотелось бы, чтобы ПРОФИ действительно был качественным отечественным автомобилем, но, увы, это не так, косяков предостаточно. Пора УАЗу уже завязывать с экспериментами и сосредоточиться на доработке текущих моделей.
Ну было ожидаемо что профи еще во времена выхода сильно бы никого не потеснил из конкурентов. Ему для этого нужно было обзавестись всякими опциями и плюшками, а это прыжок выше головы для ульяновского завода. Вот и получился фургон слабый по всем местам: техничка, интерьер, наполнение салона, сам фургон. Двигатель ЗМЗ с теме же проблемами. Салон скупой и жесткий, без нормальных регулировок (привет крутилки на сиденьях). Задний ряд вообще для карликов. Нагрузить в него сильно много не получиться, да и нельзя (привет рессоры).
Брал себе специально с такой кабиной, при осмотре интерьера машины в салоне однорядной заметил, что некуда сумку с вещами кинуть. Поэтому пришлось брать такой вариант и тратить на покупку авто больше.
И как он держится? Жив еще?
где грунтовка, или вы ей называете дорогу из бетонных плит закиданную сверху говнецом....?
Ну чисто можно взять и поработать пока машина на гарантии, после чего по-быстрому продать, в лёгкую можно влезть в долги.
Где завод нашел в профи трехместку? Вот мне прям интересно, на той недели пару дней отработал, и салон на столько тесен что для личных вещей места попросту нет, чисто норм для двоих, три человека это уже перебор. И к тому же мне пришлось работать за грузчика.
Вот именно ,УАЗ у большинства ассоциируется с полным приводом,поэтому конструировать,создавать машину должны инженеры ,а не ваши великие маркетологи,которые передний ведущий мост заявили как опцию ,и соответственно задрали цену,-пускай сами на нём и ездят...
А микроавтобус можно такой сделать
Он далеко не конкурент газели.И рядом не стоял.Один радиус разворота и маневренность это небо и земля.У меня газель и патрик.Патрик для активного отдыха,газель работа.Ни какой уазик и рядом не стоял по сравнению с газелью в плане работы.И не надо тут парить всякую чушь.
Через 3- 5 лет можно будет говорить что это.
Без ГБО он ваще не ретабелен, и как угазона, куча места под балон.
Это отстой , его ждали лет эдак двадцать назад . Буханка только с кабиной от патриота . Позорище
Не, ни о чём! Вы смеётесь? Вместимость в разы меньше, особенно в сравнении с "Некстом" с длинным кузовом. В "Нексте" рейка, здесь червяк - разница сугубая. Кабина "Некста" шире. Сборка и комплектующие "УАЗа" - слёзы и боль. И так далее... Полный привод? Не критично. Кому нужно - возьмёт "Фермер" 4х4.
Я конечно не топлю за газель, но как по мне профи далеко до нее. Качество сильно хромает, выпускают концепты, после покупки нужно доделывать косяки и это стоит не малых денег, вложится как минимум нужно в раму.
Очередной вариант конструктора,доделай сам,расход убыточный,с остальным можно мириться
Да, авто 2020! Надо подумать.
молодец Максим, садись - 5, давай дневник.
чем он лучше фермера? грузоподьемность, проходимость, маневреность, ремонтопригодность, габариты, цена
И нахуя?если нужно возить грузы,то лучше газель!
-скоростные характеристики лучше
-размеры кузова на любой вкус
-надежность выше,хотябы по причине отсутствия половины деталей ,в виде раздатки и моста.
-отсюда и расход другой+гбо поставить на газель проще технически
А для фанатов можно и газель с полны м приводом.
Лучше рассмотреть другой вариант чем вбухивать в эту колымагу деньги. Работал в том году на не около трёх месяцев, накатал 5 тысяч и за это время заменили сцепление полностью с корзиной.
В комментариях прям отчаянные работники баранки, как посмотрю.)))
А как бы уже давно про водятлов(особенно среднетонажников и яжетаксистов) сформировалось мнение в миру так сказать. Даже на бытовом уровне проблематично общаться с водятлами.
Не путать с водителями.
Купил в 2020 году профи однородную 2017г. в и по приезду домой хорошо осмотрел. Везде ржавчина вылезла, рама вообще убила, из кусочков сварена и везде ржавчина. Неужели нельзя было цельную раму придумать и научиться обрабатывать металл? Ведь вид неплохой у него и нужна такая машина. Да и бензина много берёт, точно разоришься. Для меня газель лучше конечно.