Масло в интеркулере A14net - Дело не в турбине
Вставка
- Опубліковано 17 кві 2021
- Снимал все поэтому долго, но мне бы такое видео помогло понять все до начала работ.
Итак Масложор и дым из трубы клубами не приговор! Проверяем компрессию если все ровно и нет цилиндров с пониженной компрессией, то дело не в поршневой (в смысле трещин).
Неисправность системы ВКГ приводит к повышенному давлению в картере, которое выдавливает масло наружу через сальники и клапан КВКГ масло из которого давит во впускной патрубок низкого давления воздух (до турбины) далее масло заполняет интеркулер и летит во впускной коллектор.
Замена грибовидного клапана и трубки ВКГ не привела к положительному результату, так как причина была в клапанной крышке. После ее замены ситуация координально улучшилась но не до конца. Подробнее в следующем видео.
Если не устранить масло во впуске, то скоро будут трещины в перегородках.
Повышенное давление в картере также может быть и из-за износа колец или их залегания. Если раскоксовка не помогла, тогда нужно вскрывать двигатель
Номера запчастей:
Трубка ВКГ 25193343 - 2191 Руб.
Клапанная крышка 25198877 - 7 917 Руб.
Клапан (обход грибовидного) 90498464 - 545 Руб.
Свечи 0242240707 - 2376 Руб. - Авто та транспорт
Ловите момент! Вымпел 55 за 3511 рублей только до 23 февраля ua-cam.com/video/nNjgeX6FWWo/v-deo.html
Спасибо за видео мне очень помог. 👍
Спасибо, помогло понять
Приветствую вас на канале VRSM!
Привет! Двигатель A14NET Turbo - при вытаскивании щупа или откручивании маслозаливной крышки, из движки идёт свист и двигатель начинает слегка колбасить. Грибовидный клапан новый. Проблема в клапанной крышке и мембране? Мембрана целая, сделал полую крышку для мембраны и при работе двигателя видно, что мембрана всасывается на холостых и раздувается, когда добавляешь газу. Что ещё посмотреть?
Добрый день! Спасибо за подробное видео, все очень доступно👍
В перечне номеров запчастей не увидел тоненькой трубки, на которой вы перепутали зажимы при установке) подскажите, пожалуйста, ее номер.
Добрый день! Она идет в комплекте с трубкой ВКГ 25193343
@@VRSM-1 спасибо!
Интересно, продолжение будет или так и останется непонятным "дело не в турбине?) Очень странное видео. Пока вывод такой: не надо покупать, потому что не понятно откуда масло в интеркулере 1.4 net)))
Можно смыль на замену КК? И ушла ли проблема с маслом??
1:47 все строго по феньшую 😂 👍
Тонкую трубку, на большом контуре вентиляции, зачем менять?
Подскажите, допустимо ли какое-то количество масла в патрубке и интеркуллере на бензиновом моторе 1.2 Ниссан кашкай?
Добрый день! Спасибо за вопрос. К сожалению я не знаком с этим мотором, но... думаю что Вентиляция Картера имеет сообщение со впускным трактом, что создаёт возможность выноса паров масла из Картера и последующую конденсацию в интеркулере. Также многие пишут о том что интеркулер сухим не бывает. Так что думаю что наличие масла там возможно.
Главный вопрос есть ли масло на дроссельной заслонке? Какое состояние свечей зажигания? Какое давление в картере двигателя? Какое масло залито в мотор?
Последний вопрос очень актуален, так как при одинаковой температуре испаряемость масел разная! Прогрели двигатель и масло начало улетучиваться и гулять по трактам впуска PVC и выпуска...
Скажи друг , первый раз вышла ошибка 1297(утечка воздуха от турбины до дроссельной заслонки) - нашёл причину выдавило резинки с впускного коллектора . поставил новые поездил чуток и опять вышла же такая ошибка , резинки все на месте , продували дымогенератором как с перейди так и с выхлопной трубы. Ни где нет утечек. Значит вытащил фишку датчика кислорода и как бы машинка ожила , но заметил что на маленьких оборотах так же выскакивает эта ошибка. С датчиком ДК1 ошибка выходит практически сразу. В чём ещё может быть причина ?
Здравствуйте!!! Хотел спросить вы в Опель хорошо разбираетесь? Есть пара вопросов.
На 3ку, не нравиться мне эта машина) но спросите, если знаю подскажу.
@@VRSM-1 Опель астра Джи 2014 год. 1.4 АКПП. Был подтек масла на КПП. Выяснилось что из под дросселя. Вскрыли выходной патрубок с турбины на интеркуллер. Турбина сухая одна капля висит только прям одна. На входе в интеркуллер тоже есть подтёки. Я бу машину брал сказали турбина менялась. Но по ней и видно была замена. Хотел спросить причины попадания масла в дроссель. Моё мнение что после замены турбины не промыли интеркуллер, и зимой главное ничего не было под дросселем, а жара стала сразу появилось подтек. Но ваши предложения мне очень интересны. Если есть возможность дайте номер телефона я писать в ватс ап буду Вам. По фигне нагружать не буду обещаю))). Только по делу и факту. С меня (чаевые) заранее спасибо большое.
@@VRSM-1 не предложения а предположения. Простите за орфографические ошибки
Я не понял куда устанавливается обманка грибовидного клапана. Понял, что конец шланга устанавливается во впускной коллектор, а начало куда?
Добрый день. Во впускном коллекторе есть технологический канал движение картерных газов. К нему и подключается обходной клапан. Технологический канал внешне виден при снятии трубки ВКГ.
Да, жаль видео не до конца. У меня тоже проблема с турбиной, ускорения нет, машина едет как с обычным атмосферным двигателем, масло выбрасывает наружу через отверстия патрубка от турбины в месте присоеденения где заслонка стоит
Добрый день! Есть несколько видео по этой машине на канале. Но обобщу все вам: 1. Нужно проверить 3 клапана: В коллекторе, в крышке двигателя и в патрубке на турбину. 2. Нужно замерить давление в картере. 3 Нужно смотреть на свечи. Если свечи в масле, то большая вероятность поломки перегородок поршней - проверка компреесии не всегда это показывает, но могут быть задиры. После исключения поломки поршневой мойка: Коллектора и интеркулера. Далее проверка турбины на люфт и трубок на засор. Трубка на турбину без утеплителя это старый партномер, потом его заменили и трубку утеплили шубой, чтобы не закоксовывалась. Вот так в двух словах. Но лучше найти специалиста по данному двигателю который все это делает постоянно на opel, daewoo и прочих A14net
Много делов для проверки
Какие именно три клапана? У меня тоже весь впускной коллектор в масле
@@valeriich9660, как какие! Он же на видео менял их. 2 в длинной трубке стоят, еще один где белый он в начале менял.
Здравствуйте. У меня тоже такой двигатель течёт от сальник коленвала . А сейчас начался течёт из теплообменника. Ето может из коллектора бить?
Добрый день! Да, может быть из-за коллектора. В двигателе поднимается давление и выдавливает масло наружу. Иногда масляный щуп тоже выдавливает наружу. Нужно замерить давление внутри Картера двигателя.
На самом интересном месте оборвалось ещё( что в итоге из за чего давление в картере?
Поршневая....
@@VRSM-1 так поршневая или клапанная крышка?
На рабочем двигателе, при вытаскивании масляного щупа двигатель троит, это норма? Через щуп воздух всасывает. Подскажите куда копать?? Масло в патрубке интеркулера слил 400гр, турбина гонит масло.
Добрый день! Наиболее вероятные причины грибовидный клапан и клапан КВКГ. Для точной диагностики можно взять воздушный шарик или пакет и присоединить его к маслоналивной горловине. Если при наборе оборотов он раздувается то проблема в грибовидном клапане. Вместе с раздуванием пакета масло выдавливает в турбину. Кроме этого снимите патрубок воздуха и посмотрите подтёк масла с трубки ВКГ в корпус турбины. Вы первый хозяин автомобиля?
@@VRSM-1 спасибо, утром с шариком попробую. Первый владелец. 120 тыс.км. Грибовидный клапан виден, на заведенном всасывает. Шипящих звуков нет. При снятом патрубке воздуха турбина грязная, но не в масле
У меня есть подтеки внутри турбины. Подскажите почему так? Что делать?
У меня тоже троит, это нормально
а сколько масла ел?
Как и все пластиковое крышку тоже можно и поменять.
Так точно! Крышку позже тоже заменили,
Много есть на драйве информации про про проблему мембраны и картерных газов.
Тут же много соплей и рекламы.
Это картерные газы которые идут с сопуна во вход турбины, от туда масленые налеты везде в интеркулере
Приветствую! Спасибо за комментарий. Вы абсолютно правы, все масло из сапуна. С этой машиной была изначально проблема с отсутствием грибовидного. Но ещё до меня поставили клапан 2108, который не работал, в итоге турбина дула в Картер. Масло давило через маслоотделитель в КВКГ затем через патрубок ВКГ в турбину и так по кругу. Они попытались заменить мембрану КВКГ но это не могло помочь пока отсутсвует грибовидный (давление турбины открывает КВКГ и выплевывает масло).
После того как заменили грибовидный и патрубок ВКГ замерили давление в картере и приговорили крышку. После замены Крышки ситуация улучшилась, но не в идеал. Так как масло летело в цилиндры был серьезный нагар и колечки сели в пазах. Теперь осталось сделать эндоскопию и раскоксовку, если не поможет то нужен разбор и замена поршневой...
@@VRSM-1 избыток у вас в картере после замены всего и вся от переломанных перегородок на поршнях. Смотрите пропуски зажигания по цилиндрам.
@@VRSM-1 Ya pomenyal kriwku klapana qribovidnoqo klapana i potrupka sapuna i sobrali mator no vsyo ravno jryot maslo i dimit
Ну из за чего масло то летит почему давление? Всё клапана же исправны и грибовидный выведен наружу!
Приветствую! Спасибо за комментарий. Давление в картере образовывалось из-за клапанов крышки, которую заколотили (заменили мембрану). Давление в картере росло и выдавливало масло через длинный контур ВКГ на вход турбины, дальше в интеркулер и впускной коллектор. Это было хорошо видно при заезде, но видео не записалось... При разгоне было облако белого дыма, такое что водители притормаживали за мной. После замены клапанной крышки этот эффект полностью отсутствует.
@@VRSM-1 спасибо за информацию! Я поменял рваную мембрану ,трубку от турбины до колектора и вывел наружу так называемый грибовидный клапан вродибы ничего но немного потраивает на холостых не знаю может действительно купить новую клапанную крышку?
@@basmach7772 Я бы компрессию замерил. И свечи посмотрел, возможно их пора помыть или заменить.
@@basmach7772 у вас какой расход бк показывает ?
@@sergeyermilov9381 а какой моментальный по городу или трасса? Средний так как я езжу в основном по городу у меня 9,5
написали бы номера запчастей
Спасибо за комментарий! Добавил номера запчастей в описание. Если нужно помочь с номером детали напишите мне.
23:28 кого собирать?
Спасибо! Говорить и делать... впускной патрубок низкого давления имел в виду)
В кадре постоянно слышу:мы снимаем,мы используем воздух,так вот,у меня вопрос-кто они эти мыыыыыыыы?
Ведь в кадре метушится токо одно тело,то кто они эти мыы?
Точного ответа нет) Но раз вы смотрите, то Мы, это Я и Вы (как зритель).
@@VRSM-1 !
Так не конает ведь на то время когда снимался этот кадр зрителей небыло,соответственно нас там небыло.
Ответ кроится в другом:или боязнь перед ответственостю или жэ в неграмотности "их там нетов".Или жэ:ток общаются все без исключения россеянцы,те которые живут в федерации.
Интересные у вас вопросы) Но есть над чем задуматься! Так то нас в тот день было двое) Я да оператор) значит опять Мы) Но я всегда не любил Якать, на работе всегда на Вы) да и грамотным в части Русского языка, я себя не считаю) так что решать Вам!
@@VRSM-1 !
Принял.
Ставлю👍за чесность.
Концовка не ожиданная… я так понимаю после замены клапанной при этом же тесте вакуумметр должен показывать 0 во всех положениях и на холостых и при нажатии педали.
Приветствую! Сергей благодарю вас за комментарии и поздравляю с тем, что вы 100 подписчик на канале! Прошу вас прислать на почту VRSM0001@gmail.com ваши контакты данные ФИО Адрес и номер телефона, для вас приготовили небольшой сюрприз.
@@VRSM-1 ого, неожиданно и приятно)))
К сожалению, чуда не случилось... В первый же раз, когда я осматривал машину, обратил внимание на клапанную крышку. Чьи-то ручки там уже побывали, а это причина для беспокойства. Про давление в картере и вакуум нужно уточнить одну деталь - 0 на манометре это атмосферное давление. При работе двигателя (через грибовидный клапан) разряжение прикладывается к картеру и в этом ролике составляет на холостых -75 mbar. Клапан грибовидный работает, большой контур ВКГ работает, а клапан КВКГ нет. Из за того что КВКГ не работает происходит следующая ситуация: При наборе скорости растет давление наддува, и что самое главное - Растет обьем картечных газов, которые упираются в КВКГ, так как пропускная способность уменьшена из-за постороннего вмешательства. Вывод один менять клапанную крышку. Она куплена и лежала весь ролик на капоте, но я не стал ее ставить чтобы показать, что причина именно в КВКГ, даже если все остальное исправно. В следующем ролике я подробно все это расскажу.
@@VRSM-1 отписал вам на почту
Муть со шлангами, видно, что много самодеятельности
Здравствуйте где вы находитесь? Мне надо обходит грибковидный клапан на впускном коллекторе. Как с вами связаться
Добрый день! Зачем обходить если его можно восстановить. На авито и Драйв2 полно предложений и описаний как это сделать. Вам нужен специалист кто этим занимается постоянно.
@@VRSM-1 ну вы сами далеко от москвы находитесь вы занимаетесь такими делами?
@@marufjonmarufjon. я в Самаре. Сделал один раз. Больше пока не планирую. Есть сервис Автоподбор Ильдара -АП Сервис попробуйте с ними переговорить.
@@VRSM-1 хорошо спасибо большое
сколько заплатили за рекламу рукавиц?
))) Я заплатил чтобы показать))) А то так и померить не дали)))
Обычные перчатки, у меня на работе их сотни, беру домой даром
В тексте слишком много воды.....