Witam czyli jeśli chce ladowac akumlator 12 w samochodzie z agm to pierwsze trzeba podłączyć do akumlatora później do gniazdka i sam wykryje ze 12 akumlator jest i tylko muszę przełączyć wtedy że chce agm ladowac?
Podłączasz najpierw pod akumulator, potem do prądu. Masz następnie chyba z 3 sekundy, by przełączyć tryb ładowania. Napięcie wykryje sam. Ale nie przejmuj się, jeśli nie zdążysz zmienić w te pierwsze sekundy, akumulatorowi nic się nie stanie :) Gorzej, jak masz rozładowany mocno akumulator, to może wykryć, że masz nie 12V a 6V i wtedy ten prostownik staje się bezużyteczny (raz tak miałem, musiałem doładować takim, który ma tylko 12V a nie 6 i 12).
Hy, thank you for video, My charger switch in "green light ok" after 1 hour of charging. But if i use multimeter with charger disconnected the voltage value on car battery is 12.6V (Battery varta 60 Ah). do you think that is a problem of my charger? I'm from Italy, sorry for bad English. Thank you anyway.
Cytując google: "Prawidłowo naładowany akumulator w czasie spoczynku, bez obciążenia, ma napięcie około 12,6V. Dokładna wartość zależy od temperatury, ale wartości z przedziału 12,4 - 12,8V są jak najbardziej akceptowalne.". Zatem wszystko jest OK :) Pozdrawiam!
Jeszcze jedno pytanie co zrobić jeżeli akumulator w ( peguot 3008) ma maksymalnie zabudowany akumulator i wystaje tylko plus. Czy minus można podłączyć gdzieś indziej np. Do jakiegoś metalu? I będzie ładować?
Nie mam wystarczającej wiedzy, żeby Ci odpowiedzieć w 100%, ale na logikę zakładam, że można podłączyć do elementów metalowych, które nie są polakierowane, bo masa to masa. W quadzie mogę podłączyć do jakiejkolwiek nakrętki, która ma kontakt z ramą.
Tak już wiem można ładować Otrzymałem wiadomość od sprzedawcy:'' Ładując akumulator EFB najlepsze efekty uzyska się ładując trybem normal + funkcja regeneracji która podwyższa napięcie ładowania w końcowej fazie do ponad 16V A akumulator AGM trybem do AGM
Wiesz co, niestety nie pamiętam z instrukcji... Tam raczej chodzi o to, ile Amper leci do ładowania. Podobno lepiej ładować dłużej (czyli mniej A), niż szybciej. I taką opcję bym wybrał, jeśli tylko miałbym czas by czekać na ładowanie :)
To są różne tryby ładowania. AGM przeznaczony jest do akumulatorów AGM a samochodzik jest "uniwersalny". Na opakowaniu prostownika są też opisane prądy ładowania i możliwe pojemności akumulatora, które obsługiwane są w tych trybach.
Czy trzeba zakładać te małe obrączki między krokodylkami a kułeczkami od kabla ładowania? Bo nie było pokazane na filmiku. Jeżeli tak czy to ma znaczenie po której stronie ( czy bliżej krokodylka czy odwrotnie)
O co chodzi z tymi amperami? Mi mówili za na duży akumulator potrzeba przynajmniej 12 lub 14 Amperow żeby ładowarka była. A ta ładowarka ile ? Czy będzie działać do dużych samochodów disel ? Mówili że ta ładowarka sama dobiera...nie kminie tego
Tu nie jestem specjalistą, ale pamiętam z lekcji fizyki, że im mniej amperów, tym dłużej będzie ładowało. Obstawiam jednak, że prostowniki mogą mieć ograniczenie pojemności akumulatora. Tak też chyba ma ten. Niestety posiałem gdzieś instrukcję i nie mam teraz jak tego sprawdzić, ale, z tego, co pamiętam, jest gdzieś na opakowaniu - rzuć okiem na zdjęcia w internecie (np. alledrogo).
U mnie nie mogę wybrać trybu pracy. Pokazuje że ładuje ale nie mogę zmienić na inny tryb. Naciskam mode i zapala się jedynie niebieskie światełko i nie ładuje albo zielone i miga że ładuje. Akumulator jest konkretnie rozladowany i to może być przyczyna? Prostownik jest praktycznie nowy?
Jedyne, co mi przychodzi do głowy, to odłącz prostownik od prądu a następnie po ponownym podłączeniu SZYBKO wybieraj opcję. On ma taką funkcję, że po dosłownie 3-4 sekundach zaczyna ładować w "poprzednio wybranym trybie" i później nie możesz go już zmienić. Dlatego po podłączeniu do prądu masz dosłownie sekundy, by zmienić tryb - może to to?
@@WspanialyVlog już wiem co się stało akumulstor był skrajnie rozładowany i ładowarka nie wiedziała jak się do tego zabrać. Byłem w nocy ale już z multimetrem i było 9.6V i już mogłem zmieniać opcje.
@@WspanialyVlog znalazłem na jakimś indyjskim kanale tutorial sprzed 2 miesięcy i tam C3 świeciło na zółto. Może zmienili kolorystykę w nowszych modelach? 🤷♂️
Jak poznać czy akumulator jest AGM? Akumulator jest zabudowany. Czy ta ładowarka rozpoznaje to? Bo trzeba przecież samemu kliknąć na Mode żeby dać na AGM czy ona sama to " wyczuwa " ??
Prostownik sam tego nie wyczuje. Po prostu musisz wiedzieć, czy masz akumulator AGM czy nie. Jeśli jest zabudowany, zapytaj dealera - chyba tak najłatwiej będzie.
@@WspanialyVlog a jeśli laduje sie w trybie 12v nie AGM a akumulator jest AGM to coś się stanie? Bo ja nie mogę przełączyć na AGM mimo że robię jak na filmie on od razy startuje na 12v i aucie osobowym i nic nir mogę zmienić
Witam posiadam właśnie taki prostownik C3 i zastanawiam się ile może on czasu ładować? mam 2 letni AGM 95Ah i już jest pod prądem 48h, nie sprawdzałem ile miał napięcia, auto kręciło normalnie, wyjąłem z auta bo dawno nie był ładowany a robię krótkie trasy, może być z nim coś nie tak?
Nie mam wystarczającej wiedzy, żeby Ci pomóc i odpowiedzieć na to pytanie. Ale patrząc na pojemność tego akumulatora, to trochę może się ładować, bo ten prostownik wcale nie ma jakiś wielkich prądów ładowania.
Nie rozumiem czy ładowarka sama rozpoznaje czy akumulator jesy AGM ( bo ja nie wiem np. Jaki jest akumulator) czy jak dam na diodę samochodzik a mam teoretycznie AGM to co się stanie?)
Musisz sam ustawiać tryby, ten prostownik nie rozpoznaje rodzaju akumulatora. Rozpoznaje tylko woltarz. JEśli jednak akumulator jest mocno rozładowany, to mi zdarzało się, że zamiast rozpoznać 12V, rozpoznawał 6V i wtedy stawał się bezużyteczny.
Z tego, co wiem, to nie. Nigdy na czas ładowania nie odłączałem klem, prostownik działa w sumie jak alternator, więc żadnego zagrożenia nie widzę - ładuje lekko ponad 14V, więc nie żadnymi impulsami, które mogłyby rozwalić elektronikę w pojeździe.
Zamowiony i czekam az dojdzie . Mam nadzieje ze bedzie lepszy od tego starego rupiecia ktory praktycznie nie ladowal. ktos mi powiedzial ze jak mam w aucie start stop musze urzywac wlasnie takiego prostownika. Tak apropo co jakis czas musze go doladowac jak jest nowa bateria?? czy wogole trzeba? wielkie dzieki
Fakt, on ma ładowanie dla AGM a taki pewnie aku masz przy start/stop. A jeśli akumulator jest sprawny to wg mojej wiedzy, doładowywać nie trzeba. Chyba, że nie używasz długo a w pojeździe jest jakiś złodziej energii...
To jest uzależnione od stopnia rozładowania, ale ogółem zazwyczaj po prostu podłączam i zostawiam na kilka godzin/noc. On automatycznie się wyłącza, więc luz.
dlaczego pierw plus podłaczasz a puźniej minus ??? , mnie zawsze uczono że w prostowniku pierw minus się podłącza a później plus , po prostu aby prąd z podłaczonej klemy plusowej nie poszedł na minusową która mogła gdzieś dotykać do karoserii
Wiesz co? Coś za pewnie to powiedziałem w tym filmiku (że najpierw plus). Ogółem to zazwyczaj podłączam losowo, ale skoro tak pewnie powiedziałem to w filmiku, to obstawiam, że tak mogło być zapisane w instrukcji. Już ją niestety zutylizowałem, więc nie mam jak tego zweryfikować, ale znając mnie, tak było tam napisane, albo gdzieś to przeczytałem :)
Prostownik nie nadaje sie do rozladowanych akumulatorow, nie widzi ich napiecia i nie laduje ich. Jak podlaczy sie inny prostownik rownolegle , to laduje ale tylko do 6V i pradem 0,6A. Nie polecam.
To prawda, przy dużym rozładowaniu rozpoznaje je jako 6V. Niestety tak to będzie działać przy automatycznych prostownikach 6V i 12V. W przypadku częstego mocnego rozładowania, lepiej kupić prostownik tylko na 12V, bądź z manualną opcją wyboru.
Fajny prostownik i fajny patent z kabelkiem wtyczką. Kiedyś chciałem taki kupić ojcu "pod choinkę", ale musiałem kupić HF800 w Norauto bo Boscha już nie mieli. No i nie polecam tego Norauto HF800, po dwóch latach dzieją się z nim cyrki, raz chce ładować, raz nie chce... Poza tym ten z Norauto ma jakiś wentylator, nie wiem po co, bo ma tylko kilka amperów a obudowa jest znacznie większa od tego Boscha. Chyba w tym roku będzie zmiana na Bosch C3.
Używam tego Boscha już trochę czasu, wiele razy ładował/podładowywał akumulator. Jedyny minus, jaki znalazłem, to jeśli akumulator jest mocno rozładowany, to niepoprawnie rozpoznaje go jako 6V a nie 12V. I wtedy niestety jest bezużyteczny, trzeba było podłączyć pod prostownik "nieautomatyczny" 12V.
Miałeś z tym prostownikiem jakiś problem? Bo w sumie ja póki co podładowałem kilka akumulatorów i ogółem daje sobie radę. Masz jakieś inne doświadczenia?
@@WspanialyVlog tak od początku zakupu ten prostownik nie ładował akumulatora po drugie nawet nie chciał się włączyć po trzecie brak jakiejkolwiek możliwości przełączenia ładowania z 24 na 12 volt.
@@wacation czyli trafił Ci się pewnie uszkodzony egzemplarz... Chociaż tak się zastanawiam, czy jesteś pewny, że miałeś ten dokładnie model? Bo C3 ma 6/12V a nie 12/24?
@@wacation Pewnie tego próbowałeś, ale tak tylko zasugeruję, bo to faktycznie w tym modelu mało "user friendly". Ogółem najpierw podłączasz klemy a dopiero potem do prądu i masz dosłownie sekundy, by przyciskiem "MODE" zmienić z 12 na 6V. Musisz to robić bardzo szybko, bo po chwili od włączenia, gdy nie wciśniesz "MODE" lub minie dosłownie sekunda od ostatniego wciśnięcia, wówczas urządzenie zaczyna pracować i już nic nie zmienisz... To faktycznie słabe rozwiązanie...
Dzięki za ten filmik bo pożyczyłem prostownik od znajomego bez instrukcji i bym nie ogarnął bez tego wideo
Nie ma sprawy, cieszę się, że pomogłem :)
Witam czyli jeśli chce ladowac akumlator 12 w samochodzie z agm to pierwsze trzeba podłączyć do akumlatora później do gniazdka i sam wykryje ze 12 akumlator jest i tylko muszę przełączyć wtedy że chce agm ladowac?
Podłączasz najpierw pod akumulator, potem do prądu. Masz następnie chyba z 3 sekundy, by przełączyć tryb ładowania. Napięcie wykryje sam. Ale nie przejmuj się, jeśli nie zdążysz zmienić w te pierwsze sekundy, akumulatorowi nic się nie stanie :) Gorzej, jak masz rozładowany mocno akumulator, to może wykryć, że masz nie 12V a 6V i wtedy ten prostownik staje się bezużyteczny (raz tak miałem, musiałem doładować takim, który ma tylko 12V a nie 6 i 12).
Hy, thank you for video, My charger switch in "green light ok" after 1 hour of charging. But if i use multimeter with charger disconnected the voltage value on car battery is 12.6V (Battery varta 60 Ah). do you think that is a problem of my charger?
I'm from Italy, sorry for bad English.
Thank you anyway.
Cytując google: "Prawidłowo naładowany akumulator w czasie spoczynku, bez obciążenia, ma napięcie około 12,6V. Dokładna wartość zależy od temperatury, ale wartości z przedziału 12,4 - 12,8V są jak najbardziej akceptowalne.". Zatem wszystko jest OK :) Pozdrawiam!
Jeszcze jedno pytanie co zrobić jeżeli akumulator w ( peguot 3008) ma maksymalnie zabudowany akumulator i wystaje tylko plus. Czy minus można podłączyć gdzieś indziej np. Do jakiegoś metalu? I będzie ładować?
Nie mam wystarczającej wiedzy, żeby Ci odpowiedzieć w 100%, ale na logikę zakładam, że można podłączyć do elementów metalowych, które nie są polakierowane, bo masa to masa. W quadzie mogę podłączyć do jakiejkolwiek nakrętki, która ma kontakt z ramą.
przy grilu masz wypuszczona mase,
@@jarojaron5015 tak jak najbardziej. Plus pod aku, a mase pod wystajacy element fabryczny lub jakis inny masowy.
Spoko @@konradg7458
Czy ym Boschem mogę ładować akumulator EFB i czy ładować funkcją AGM czy inną i jaką
Pozdrawiam
Niestety nie wiem, nie jestem specjalistą od akumulatorów :(
Tak już wiem można ładować
Otrzymałem wiadomość od sprzedawcy:''
Ładując akumulator EFB najlepsze efekty uzyska się ładując trybem normal + funkcja regeneracji która podwyższa napięcie ładowania w końcowej fazie do ponad 16V
A akumulator AGM trybem do AGM
@@romanwodecki3279 dzięki za podzielenie się tą wiadomością!
Witam, jeśli w motocyklu mam akumulator AGM to ładuje w trybie Motocykla czy AGM, a może urządzenie wtedy samo wybiera tryb?, pozdrawiam
Wiesz co, niestety nie pamiętam z instrukcji... Tam raczej chodzi o to, ile Amper leci do ładowania. Podobno lepiej ładować dłużej (czyli mniej A), niż szybciej. I taką opcję bym wybrał, jeśli tylko miałbym czas by czekać na ładowanie :)
Jaka jest roznica miedzy diodą AGM a dioda samochodzika?
To są różne tryby ładowania. AGM przeznaczony jest do akumulatorów AGM a samochodzik jest "uniwersalny". Na opakowaniu prostownika są też opisane prądy ładowania i możliwe pojemności akumulatora, które obsługiwane są w tych trybach.
Czy trzeba zakładać te małe obrączki między krokodylkami a kułeczkami od kabla ładowania? Bo nie było pokazane na filmiku. Jeżeli tak czy to ma znaczenie po której stronie ( czy bliżej krokodylka czy odwrotnie)
Raczej tak, ale nie pamiętam. Skoro to zrobiłem, to znaczy, że po zakupie i wzięciu sprzętu w rękę, było to dla mnie intuicyjne.
O co chodzi z tymi amperami? Mi mówili za na duży akumulator potrzeba przynajmniej 12 lub 14 Amperow żeby ładowarka była. A ta ładowarka ile ? Czy będzie działać do dużych samochodów disel ? Mówili że ta ładowarka sama dobiera...nie kminie tego
Tu nie jestem specjalistą, ale pamiętam z lekcji fizyki, że im mniej amperów, tym dłużej będzie ładowało. Obstawiam jednak, że prostowniki mogą mieć ograniczenie pojemności akumulatora. Tak też chyba ma ten. Niestety posiałem gdzieś instrukcję i nie mam teraz jak tego sprawdzić, ale, z tego, co pamiętam, jest gdzieś na opakowaniu - rzuć okiem na zdjęcia w internecie (np. alledrogo).
U mnie nie mogę wybrać trybu pracy. Pokazuje że ładuje ale nie mogę zmienić na inny tryb. Naciskam mode i zapala się jedynie niebieskie światełko i nie ładuje albo zielone i miga że ładuje. Akumulator jest konkretnie rozladowany i to może być przyczyna? Prostownik jest praktycznie nowy?
Jedyne, co mi przychodzi do głowy, to odłącz prostownik od prądu a następnie po ponownym podłączeniu SZYBKO wybieraj opcję. On ma taką funkcję, że po dosłownie 3-4 sekundach zaczyna ładować w "poprzednio wybranym trybie" i później nie możesz go już zmienić. Dlatego po podłączeniu do prądu masz dosłownie sekundy, by zmienić tryb - może to to?
@@WspanialyVlog już wiem co się stało akumulstor był skrajnie rozładowany i ładowarka nie wiedziała jak się do tego zabrać. Byłem w nocy ale już z multimetrem i było 9.6V i już mogłem zmieniać opcje.
aaaa... widzisz... Dobrze, że problem się rozwiązał, szkoda, że w taki sposób...
Ma ktoś tak, że te diody po prawej świecą na żółto? Przy ikonie samochodu i 12V
Kurde, nie kojarzę. Nie mogę znaleźć też instrukcji, gdzieś mi się zapodziała... Masz swoją, żeby rzucić okiem? Może coś piszą?
@@WspanialyVlog znalazłem na jakimś indyjskim kanale tutorial sprzed 2 miesięcy i tam C3 świeciło na zółto. Może zmienili kolorystykę w nowszych modelach? 🤷♂️
@@OrigamiMaker hmm, możliwe. Mogli też diodki im się skończyć :) Grunt, że wszystko OK i na przykład zaraz nie wybuchnie :)
Jak poznać czy akumulator jest AGM? Akumulator jest zabudowany. Czy ta ładowarka rozpoznaje to? Bo trzeba przecież samemu kliknąć na Mode żeby dać na AGM czy ona sama to " wyczuwa " ??
Prostownik sam tego nie wyczuje. Po prostu musisz wiedzieć, czy masz akumulator AGM czy nie. Jeśli jest zabudowany, zapytaj dealera - chyba tak najłatwiej będzie.
@@WspanialyVlog a jeśli laduje sie w trybie 12v nie AGM a akumulator jest AGM to coś się stanie? Bo ja nie mogę przełączyć na AGM mimo że robię jak na filmie on od razy startuje na 12v i aucie osobowym i nic nir mogę zmienić
Witam posiadam właśnie taki prostownik C3 i zastanawiam się ile może on czasu ładować? mam 2 letni AGM 95Ah i już jest pod prądem 48h, nie sprawdzałem ile miał napięcia, auto kręciło normalnie, wyjąłem z auta bo dawno nie był ładowany a robię krótkie trasy, może być z nim coś nie tak?
Nie mam wystarczającej wiedzy, żeby Ci pomóc i odpowiedzieć na to pytanie. Ale patrząc na pojemność tego akumulatora, to trochę może się ładować, bo ten prostownik wcale nie ma jakiś wielkich prądów ładowania.
Nie rozumiem czy ładowarka sama rozpoznaje czy akumulator jesy AGM ( bo ja nie wiem np. Jaki jest akumulator) czy jak dam na diodę samochodzik a mam teoretycznie AGM to co się stanie?)
Musisz sam ustawiać tryby, ten prostownik nie rozpoznaje rodzaju akumulatora. Rozpoznaje tylko woltarz. JEśli jednak akumulator jest mocno rozładowany, to mi zdarzało się, że zamiast rozpoznać 12V, rozpoznawał 6V i wtedy stawał się bezużyteczny.
@@WspanialyVlogdlaczego bezużyteczny? Nie podładuje od 6V?
Napięcie ładowania jest zbyt niskie i akumulator 12V się nie naładuje. Przynajmniej tak pamiętam z lekcji fizyki :)
Oczywiście daje suba :)
Dzięki :)
Używam, daje rade.
Mi już też trochę czasu służy. Do najszybszych nie należy, ale może i dobrze :) Pozdro!
Jakie miał napięcie akumulator po skończeniu ładowania?
Oj, niestety nie pamiętam... Ale na tyle "dobre", że do dzisiaj jeździ bez problemu :)
Nie trzeba odłączać klem do ładowania?
Z tego, co wiem, to nie. Nigdy na czas ładowania nie odłączałem klem, prostownik działa w sumie jak alternator, więc żadnego zagrożenia nie widzę - ładuje lekko ponad 14V, więc nie żadnymi impulsami, które mogłyby rozwalić elektronikę w pojeździe.
@@WspanialyVlog dzięki za odpowiedź 👍
Dales rade odpalic po tym ladowaniu ?
Tak, oczywiście. Tylko trochę czasu ładuje oczywiście :)
Zamowiony i czekam az dojdzie . Mam nadzieje ze bedzie lepszy od tego starego rupiecia ktory praktycznie nie ladowal. ktos mi powiedzial ze jak mam w aucie start stop musze urzywac wlasnie takiego prostownika. Tak apropo co jakis czas musze go doladowac jak jest nowa bateria?? czy wogole trzeba? wielkie dzieki
Fakt, on ma ładowanie dla AGM a taki pewnie aku masz przy start/stop. A jeśli akumulator jest sprawny to wg mojej wiedzy, doładowywać nie trzeba. Chyba, że nie używasz długo a w pojeździe jest jakiś złodziej energii...
Przede wszystkim musisz UŻYWAĆ słownika debilu.
@@76bitches mamusia laptopa dala
Jak dlugo ładowałeś?
To jest uzależnione od stopnia rozładowania, ale ogółem zazwyczaj po prostu podłączam i zostawiam na kilka godzin/noc. On automatycznie się wyłącza, więc luz.
Szkoda ze nic nie powiedziales o funkcji podtrzymywania zasilania,funkcji antyzwarciowej,funkcji zimowej,poza tym ok
Masz rację, nie wszystko zamieściłem w tym krótkim filmiku. Pozdrawiam!
dlaczego pierw plus podłaczasz a puźniej minus ??? , mnie zawsze uczono że w prostowniku pierw minus się podłącza a później plus , po prostu aby prąd z podłaczonej klemy plusowej nie poszedł na minusową która mogła gdzieś dotykać do karoserii
Wiesz co? Coś za pewnie to powiedziałem w tym filmiku (że najpierw plus). Ogółem to zazwyczaj podłączam losowo, ale skoro tak pewnie powiedziałem to w filmiku, to obstawiam, że tak mogło być zapisane w instrukcji. Już ją niestety zutylizowałem, więc nie mam jak tego zweryfikować, ale znając mnie, tak było tam napisane, albo gdzieś to przeczytałem :)
Prostownik nie nadaje sie do rozladowanych akumulatorow, nie widzi ich napiecia i nie laduje ich. Jak podlaczy sie inny prostownik rownolegle , to laduje ale tylko do 6V i pradem 0,6A. Nie polecam.
To prawda, przy dużym rozładowaniu rozpoznaje je jako 6V. Niestety tak to będzie działać przy automatycznych prostownikach 6V i 12V. W przypadku częstego mocnego rozładowania, lepiej kupić prostownik tylko na 12V, bądź z manualną opcją wyboru.
Ile amper miał ładowany akumulator?
Jeśli dobrze pamiętam to 70Ah i coś koło 760A
Fajny prostownik i fajny patent z kabelkiem wtyczką. Kiedyś chciałem taki kupić ojcu "pod choinkę", ale musiałem kupić HF800 w Norauto bo Boscha już nie mieli. No i nie polecam tego Norauto HF800, po dwóch latach dzieją się z nim cyrki, raz chce ładować, raz nie chce... Poza tym ten z Norauto ma jakiś wentylator, nie wiem po co, bo ma tylko kilka amperów a obudowa jest znacznie większa od tego Boscha. Chyba w tym roku będzie zmiana na Bosch C3.
Używam tego Boscha już trochę czasu, wiele razy ładował/podładowywał akumulator. Jedyny minus, jaki znalazłem, to jeśli akumulator jest mocno rozładowany, to niepoprawnie rozpoznaje go jako 6V a nie 12V. I wtedy niestety jest bezużyteczny, trzeba było podłączyć pod prostownik "nieautomatyczny" 12V.
głosie idealny do radia
Dzięki :)
Szajs
Miałeś z tym prostownikiem jakiś problem? Bo w sumie ja póki co podładowałem kilka akumulatorów i ogółem daje sobie radę. Masz jakieś inne doświadczenia?
@@WspanialyVlog tak od początku zakupu ten prostownik nie ładował akumulatora po drugie nawet nie chciał się włączyć po trzecie brak jakiejkolwiek możliwości przełączenia ładowania z 24 na 12 volt.
@@wacation czyli trafił Ci się pewnie uszkodzony egzemplarz... Chociaż tak się zastanawiam, czy jesteś pewny, że miałeś ten dokładnie model? Bo C3 ma 6/12V a nie 12/24?
@@WspanialyVlog Oj przepraszam miałem bapisac 12v i 6v tak to jest ten model c3 który pisiadam możliwe że uszkodzony
@@wacation Pewnie tego próbowałeś, ale tak tylko zasugeruję, bo to faktycznie w tym modelu mało "user friendly". Ogółem najpierw podłączasz klemy a dopiero potem do prądu i masz dosłownie sekundy, by przyciskiem "MODE" zmienić z 12 na 6V. Musisz to robić bardzo szybko, bo po chwili od włączenia, gdy nie wciśniesz "MODE" lub minie dosłownie sekunda od ostatniego wciśnięcia, wówczas urządzenie zaczyna pracować i już nic nie zmienisz... To faktycznie słabe rozwiązanie...
Interfejs tego prostownika to jest tragedia.
Fakt, dosyć średnio intuicyjny. Ale idzie się przyzwyczaić.
Zamiast opowiadać głupoty o "szitach" i wprowadzać ludzi w błąd proponuję zaznajomić się z instrukcją obsługi.
Tak jest, szefie! :)