@offtommy cazzo finalmente uno che ne capisce qualcosa! il trophy e il dr sono I D E N T I C I ! e questo sconsiglia anche il malossi sport! ma robe da matti cioè gente k nn sa e insegna!
Ciao io ho un aerox con marmitta giannelli reverse,variatore pinasco overdrive che consiglio un cifro a tutti,rulli da 4 e molla di contrasto gialla,tra poco vorrei mettere il 17,5 secondo te va bene o è meglio un 19? Poi se mai dovessi cambiare cilindro io ero orientato x lo stage6 streetrace,com è secondo te? Grazie mille e bella guida...
io ho un booster con : -dr evolution -carburatore 21 dell'orto con filtro aperto polini for race -marmitta giannelli nrx che da come dicono è come la shot solo con prestazioni leggermente inferiori ma non la fanno più...qnt pensi che potrebbe andare con multivar e fly ?
io ho un dr con albero top e marmitta stage 6 con un 19 dell orto ma dovrebbe arrivare il top 2 plus con la only for rance e dell orto 21 ma è meglio il malossi??
io ho un minarelli verticale raffreddato ad aria.. (un booster ng) l'ho preso di seconda mano e c'è l'ho da un mese.. temporaneamente ho messo un gruppo termico polini base, unaleovince zx e una frizione malossi delta.. come ripresa da 0 a 60 va benissimo.. xò arriva soltanto a 85 km/h.. cosa mi consigli x arrivare almeno ai 100 km/h mantenendo una buona accellerazione?? grz in anticipo :)
cinghia va bene quella che vuoi, la marca è indifferente, tanto per dirti la mitzuboshi è perfetta, quella in kevlar della malossi o quella della polini le usano sulle elaborazioni pesanti quindi farebbero lo stesso ruolo di una di un altra marca.. il pacco lamellare su un ela base si puo evitare, se proprio un vuole prenda il vl14 mhr. i rapporti te li consiglio solo dall'intermedio o anche solo dal semi-trofeo in su..
Io ho un gruppo termico Parmakit, retificandoli sono arrivato ad evere circa 87cc, albero polini evolution spalle piene, carburatore 21 dell'orto, filtro a bicchiere, variatore malossi multivar 2000 con rulli da 5,9, frizioni malossi regolabili, correttore di coppia malossi, rapporti primari e secondari malossi e una marmitta top nardò. Il tutto piazzato su un Piaggio Zip, decolla praticamente xD.
scusa ho visto che il carburatore che dici si kiama phbg 21 bs ma ho visto sul catalogo molassi che ci sono moltissimi tipi come il phbl, sha la phbn ecc e poi ci sono quelle ac, fs, hs,gs mi sai dire la differnze tra questi tipi di carburatori xke mi sto confondendo? ahaahh
io un phantom f12r....e ho montato marmitta trofeo team 2004...gruppo malossi base LC...variatore multivar malossi.....frizione fly clutch malossi con mollettine blu e molla di contrasto rossa....carcuratore 19 dell'orto....pacco lamellare malossi con lamelle di spessore 0,27....filtro chiuso originale con la spugna della malossi....ancora nn l'ho provato xk sto a fini le carene.....secondo voi quanto può fare??
io ho il malossi base sul f15 e faccio i 115 di velocità effettivi e per me va molto bene come motore,prima avevo il top nero e faceva pena,va molto meglio il malossi
ciao io ho il dr evolution lavorato e va un amore poi monto albero alleggerito carb 19 dell orto pakko lamellare polini multivar malossi frizione malossi molla di contrasto bianka candela a punta di platino e marmitta dig racing per 70....ora volevo un tuo consiglio su ke rulli e mollette mettere xke visto ke cn i 6,5 grammi va fuori giri e con i 7,5 a ripresa fa skifo e ho le mollette bianke
Ti dirò di più, io ho preparato inizialmente il mio Nrg, l' ho fatto Polini. cilindro 47,4 in ghisa con testata scomponibile e serie guarnizioni per lo squish ( e già vedi qualità di ditte serie) marmitta for race3 variatore a 9 rulli e frizione polini 2g, inizialmente (poi ho aggiunto il correttore di coppia) il motore montato così nn mi ha mai dato nessun problema, il 9 rulli nessun problema di settaggio e la frizione ha un miliardo e mezzo di possibilità di regolazione.
Io ho un sr con 30mila km con cilindro 70cc base malossi e ho ingrippato e a a de so ho messo il polini base e si è fatta una linea dentro che faccio devo cambiare ľalbero motore
Bah! Dopo 50 anni di progressi "Nisba! Io andavo già a 140Kh con il mio motorino ItalJet Mustang Cambio a 6 marce, testa e cilindro 60cc simonini o Monza, carburatore a trombetta da 32 e marmitta a spillo! Ma a 140 kmh andavo! Voi con questi giocattoli tutti di plastica, e tutto il denaro che investite, non riuscite a migliorare: Anzi peggiorate! Saluti da un veterano!
Dai allora metti un video su UA-cam. ..... a 140km/h ci arrivano gt di fascia trofeo...... o vespe con quattrini falc ecc.... praticamente con almeno 22/23 cavalli sotto il culo...........
di serie il carburatore è il 12 x questo fa 40km/l.. con il base va bene il 19 e bisogna mettere il filtro aperto xkè va meglio ke con il filtro originale..
ekko questo è la tipica persona ke nn se ne intende per nnt dice ke il gruppo termiko malossi nn va bn mhà questa nn la sapevo io c'è l'avevo 10.000 km nemmeno un graffio poi secondo marmitta consigli la bellissima top nardò e poi la sconsigli o ma sei matto ??.... poi un 21 o un 19 in un base nn lo ascoltate 17.5 ci sta al bacio sul base poi .....poi la + bella 115 con il base ahahahahh questa nn la volevo sentire ahahhaah questa passerà alla storia sei proprio un mito
120cilindro + 140marmitta + 50carburatore + 50frizione+ 80variatore = fanno gia 440! mettici anche le spese di spedizione per tutti i pezzi, il montaggio dal meccanico e poi qualche altra spesa tipo filtro 20, aria manuale 20, cinghia 20, tieni da parte 1po di soldi perchè man mano devi cambiare quello che si rompe o aggiungere pezzi tipo pacco lamellare e/o correttori di coppia, oppure nel caso vuoi fare un salto di qualità mettendoci l'albero. insomma ela iniziale 600-650euro + il resto dopo.
io sono d'accordo con minimalistafede...impossibile con un base 115...massimo 110 però se tarato carburato perfetto e con rapporti di allungo e altre cazzate varie...perke un mio amico con il testa viola arrivava a malapena ai 115...e l'aveva tarato e carburato perfettamente..+ rapporti polini di allungo +21,albero rhq...
secondo me, è un pò difficile che uno scooter, cn soli pochi pezzi raggiunge qst velocità. ci vorrebbero anche i rapporti primari e secondari, in quel caso può raggiungere anche i 125-130 km/h.. ad esempio la mia vespa et2, cn un semplice 48 top performance, grippato 3 volte, e altri pezzi, sn riuscito a fargli fare i 120 km/h
nn sn d'accordo con.....la differenza di consumi tra carburatore 19mm e uno da 21 c'e'e si sente...poi,se preparate il vs di piaggio e/o minarelli,come fate a prendere 1 115 effettivi senza rapporti almeno primari nedio/lunghi??ok,avete il variatore,la marmitta ma da dove la prendete tutta sta'velocita'?da giu' a'na collina??che il lavoro sia ben fatto nel video nn lo metto in dubbio,ma poi xke nn il malossi base??e' una piccola bomba a prova di affidabilita'.
se metti un 21 su un base la giannelli,la top e la stage non daranno mai il massimo in termini di prestazioni....un conto è se gli lasci il carburatore originale o al massimo un 17,5.....ma con il 21 e un base ( anche il malossi và bene , basta saperli mettere a punto i motori) ... la pinasco powersound è la migliore e viene riempitia a dovere !!!! o anche la for race 1... poi non stò ad elencare le altre incongruenze che ho notato nel filmato .... c'è di meglio in commercio , fidati
Perdonami, intento ti vorrei dire che ogni ditta studia i propri prodotti per essere accoppiati con altri della stessa ditta o meglio della stessa linea della stessa ditta. es. Gr malossi replica con variatore multivar e frizione delta. A mio personale parere è inutile quello che hai recensito nel video perchè le spese sono pressocchè identiche se fai un motore ''tutto'' polini, ''tutto'' malossi top ecc.
vuoi mettere con mhr team replica marmitta mhr team malossi vl 13 lamelle 0,30 mhr molla contrasto blu mhr albero motore rhq carbu 19 orto variatore 101 mhr frizione e campana kit fly clutch cinghia kevlar malossi corettore di coppia mhr un bel paio di tt92 e di rs24 un bel freno a margherita mhr pastiglie mhr rosse SU UN PIAGGIO OVVIAMENTE E POI VEDI COME SEI APPOSTO :)
io ho trasmissione malossi albero top paccolammellare malossi cilindro origlinale nuovo marmitta polini scotter team carburatore 17,5 dell'orto filtro malossi a cono e il motorino mi fa i 105 km/h
cè osservando i peggio commenti ke avete fatto?! il risultato qualè??? io ho phantom f12r.... ke minkia di base posso mettere e ke carb.... ao me raccomando sto base ke sia bono... pensavo il top o dr con 19 0 21... CONSIGLI.... velocccccccss
io non passerei neanke a un base..vado da un intermedio in su...intanto se t fermano e t scovano non sei in regola neanke col base...quindi t diverti di piu e butti su un bel 2 plus o un tpr...o magari un bel trofeo come avevo io...altroke base...il base non va un kazzo
vabbe ce 115 te li sogni forse 95 100 kmh massimo poi se vuoi di piu monti i rapporti primari e secondari malossi con albero alta velocità e li si che ti tocca i 115 effettivi se non di più
allora forse nn capisci ke con un base la velocità massima effettiva calcolata da strumento è = a 100 nn esiste uno scooter ke li supera ammenokè nn monti dei rapporti molto lunghi...
mahhh un cilindro Dr o Top è sprecato il 19 o il 21 meglio un 17,5 per tutto il resto è ok ma 115 sembra un po' troppo esagerato...anche un polini base andrebbe bene
gli sta sul cazzo perchè il malossi base sviluppa circa 7 cv e costa 120€ mentre il top nero (top trophy) sviluppa sui 9 cv e non è da dimenticare la durata e i costi in quanto un malossi base è un 69,5 cc con 7 cv il top è un 73.5 con 9 cavalli quindi la durata è identica a quella del malossi base con prestazioni superiori e prezzo identico
Poi nn hai parlato delle lamelle del pacco lamellare o considerare di sostituirlo del tutto, delle guarnizioni, la cinghia della trasmissione che si deve cambiare, meglio una in kevlar, considerare di cambiare la campana della frizionecon una più leggera magari ventilata, nn hai detto che si deve ricarburare una volta cambiato il carburatore.. tu così elabori un motore??? nn sei un meccanico ne tanto meno un preparatore, nn farli certi video...
ma cm cazzo fà a fare 130 dai nn diciamo cazzate un minarelli verticale se li sogna i 130....... ho anche io il booster ed il massimo k ho visto prendere da un booster sn 110 kmh cn un evo
consigli del cazzo. io ho un malossi sport (base) ha su almeno 10000 km se non di piu e va ancora adesso, ho fatto solo una rettifica per sicurezza e le fasce ogni 6000km anche se non ce ne sarebbe busogno. poi come ela ho marmitta shot v3 gt malossi base, carburatore da 12, variatore polini 6 rulli e le varie tarature delle mollette e molla constrasto e con gps fa i 104km/h su un base mettere un 21 è solo uno spreco e basta, va benissimo anche u 17.5
115 km/h effettivi !!!!ahahahah -_-" ma x favore va....ragazzi ma sapete ke vuol dire 115 km/h effettivi??x un base????dai evitiamo di sparare cazzate tra poko nn li prende neanke un due plus....
troppo comodo elaborare cambiando tutti i pezzi un vero meccanico si vede da qui l'elaborazione te la devi creare cominciando ad aggiunger travasi .ma facendoli da te,la marmitta te la devi costruire il carburatore lo devi adattare magari di una moto o quant'altro e cosi via allora puoi dire di essere un elaboratore di moto o scooter,come si faceva ai miei tempi .che un cinquantino lo facevamo andare anche a 130
io ho un booster con : -dr evolution -carburatore 21 dell'orto con filtro aperto polini for race -marmitta giannelli nrx che da come dicono è come la shot solo con prestazioni leggermente inferiori ma non la fanno più...qnt pensi che potrebbe andare con multivar e fly ?
io ho un minarelli verticale raffreddato ad aria.. (un booster ng) l'ho preso di seconda mano e c'è l'ho da un mese.. temporaneamente ho messo un gruppo termico polini base, unaleovince zx e una frizione malossi delta.. come ripresa da 0 a 60 va benissimo.. xò arriva soltanto a 85 km/h.. cosa mi consigli x arrivare almeno ai 100 km/h mantenendo una buona accellerazione?? grz in anticipo :)
@offtommy cazzo finalmente uno che ne capisce qualcosa! il trophy e il dr sono I D E N T I C I ! e questo sconsiglia anche il malossi sport! ma robe da matti cioè gente k nn sa e insegna!
io ho messo albero spalle piene rosse dr evolution e cuscinetti ^^ va una bellezza :)
Ciao io ho un aerox con marmitta giannelli reverse,variatore pinasco overdrive che consiglio un cifro a tutti,rulli da 4 e molla di contrasto gialla,tra poco vorrei mettere il 17,5 secondo te va bene o è meglio un 19? Poi se mai dovessi cambiare cilindro io ero orientato x lo stage6 streetrace,com è secondo te? Grazie mille e bella guida...
Dopo 7 anni dall'aerox penserai a modificare un BMW...😂🎉
esatto
io ho un booster con :
-dr evolution
-carburatore 21 dell'orto con filtro aperto polini for race
-marmitta giannelli nrx che da come dicono è come la shot solo con prestazioni leggermente inferiori ma non la fanno più...qnt pensi che potrebbe andare con multivar e fly ?
io ho un dr con albero top e marmitta stage 6 con un 19 dell orto ma dovrebbe arrivare il top 2 plus con la only for rance e dell orto 21 ma è meglio il malossi??
io ho un minarelli verticale raffreddato ad aria.. (un booster ng) l'ho preso di seconda mano e c'è l'ho da un mese.. temporaneamente ho messo un gruppo termico polini base, unaleovince zx e una frizione malossi delta.. come ripresa da 0 a 60 va benissimo.. xò arriva soltanto a 85 km/h.. cosa mi consigli x arrivare almeno ai 100 km/h mantenendo una buona accellerazione?? grz in anticipo :)
dove lo lasci il pinasco t force e lo stage 6 street race? e cmq i 115 li vedi con il cannocchiale..
non vorrei essere insultato ma una marmitta Arrow titanium non va bene? io ho montato quella nel mio gilera runner
cinghia va bene quella che vuoi, la marca è indifferente, tanto per dirti la mitzuboshi è perfetta, quella in kevlar della malossi o quella della polini le usano sulle elaborazioni pesanti quindi farebbero lo stesso ruolo di una di un altra marca.. il pacco lamellare su un ela base si puo evitare, se proprio un vuole prenda il vl14 mhr. i rapporti te li consiglio solo dall'intermedio o anche solo dal semi-trofeo in su..
Io ho un gruppo termico Parmakit, retificandoli sono arrivato ad evere circa 87cc, albero polini evolution spalle piene, carburatore 21 dell'orto, filtro a bicchiere, variatore malossi multivar 2000 con rulli da 5,9, frizioni malossi regolabili, correttore di coppia malossi, rapporti primari e secondari malossi e una marmitta top nardò. Il tutto piazzato su un Piaggio Zip, decolla praticamente xD.
scusa ho visto che il carburatore che dici si kiama phbg 21 bs ma ho visto sul catalogo molassi che ci sono moltissimi tipi come il phbl, sha la phbn ecc e poi ci sono quelle ac, fs, hs,gs mi sai dire la differnze tra questi tipi di carburatori xke mi sto confondendo? ahaahh
io un phantom f12r....e ho montato marmitta trofeo team 2004...gruppo malossi base LC...variatore multivar malossi.....frizione fly clutch malossi con mollettine blu e molla di contrasto rossa....carcuratore 19 dell'orto....pacco lamellare malossi con lamelle di spessore 0,27....filtro chiuso originale con la spugna della malossi....ancora nn l'ho provato xk sto a fini le carene.....secondo voi quanto può fare??
ciao, io possiedo un keeway f-act racing, nn so se lo conoscete, cmq volevo sapere se, levandoci soltanto i fermi, quanto potrebbe andare, grazie :-)
ke differenza c'è tra gianelli shot e reverse?
@Raffaele194 Raffreddamento a liquido credo..
pacco lamellare? cinghia? rapporti?
Video da buttare già perché non mi citate la Powersound e comunque imparate a scrivere.
@smokeforfly il meglio dei base come affidabilità....ma se lo fai bn anke il trophy se la viaggiucchia.... :)
ma su questa elaborazione va bn anche un 17.5 ??????
io ho il malossi base sul f15 e faccio i 115 di velocità effettivi e per me va molto bene come motore,prima avevo il top nero e faceva pena,va molto meglio il malossi
ciao io ho il dr evolution lavorato e va un amore poi monto albero alleggerito carb 19 dell orto pakko lamellare polini multivar malossi frizione malossi molla di contrasto bianka candela a punta di platino e marmitta dig racing per 70....ora volevo un tuo consiglio su ke rulli e mollette mettere xke visto ke cn i 6,5 grammi va fuori giri e con i 7,5 a ripresa fa skifo e ho le mollette bianke
@TheLeonida93 si è perfetto con lairbox originale e redsponge malossi!! ;)
scusami se mi intrometto ancora...però si dice la frizione migliore è la stage 6...costa però un pochino di più delle altre..:)
Ti dirò di più, io ho preparato inizialmente il mio Nrg, l' ho fatto Polini. cilindro 47,4 in ghisa con testata scomponibile e serie guarnizioni per lo squish ( e già vedi qualità di ditte serie) marmitta for race3 variatore a 9 rulli e frizione polini 2g, inizialmente (poi ho aggiunto il correttore di coppia) il motore montato così nn mi ha mai dato nessun problema, il 9 rulli nessun problema di settaggio e la frizione ha un miliardo e mezzo di possibilità di regolazione.
Io ho un sr con 30mila km con cilindro 70cc base malossi e ho ingrippato e a a de so ho messo il polini base e si è fatta una linea dentro che faccio devo cambiare ľalbero motore
(con un carburatore 19 o 21 ci vogliono le lamelle) consiglio le 0.25
@Raffaele194 LC.. liquid cooled, raffreddamento a liquido... AC.. air cooled, raffreddamento ad aria...
bel video ma secondo me su un base come il tropy ci starebbe meglio un 17.5 di carburatore
vero
QUALE ALBERO MOTORE CONSIGLI???
@FABYdh2 Buona ma carburatore metti almeno il 19
ma xk sconsigli il malossi ( a parte il costo)
Danny Punto Rojo - Calabria Remix (Ft. Enur & Natasja)
Bah! Dopo 50 anni di progressi "Nisba! Io andavo già a 140Kh con il mio motorino ItalJet Mustang Cambio a 6 marce, testa e cilindro 60cc simonini o Monza, carburatore a trombetta da 32 e marmitta a spillo! Ma a 140 kmh andavo! Voi con questi giocattoli tutti di plastica, e tutto il denaro che investite, non riuscite a migliorare: Anzi peggiorate! Saluti da un veterano!
Dai allora metti un video su UA-cam. .....
a 140km/h ci arrivano gt di fascia trofeo...... o vespe con quattrini falc ecc.... praticamente con almeno 22/23 cavalli sotto il culo...........
di serie il carburatore è il 12 x questo fa 40km/l.. con il base va bene il 19 e bisogna mettere il filtro aperto xkè va meglio ke con il filtro originale..
Io monto:
70cc DR
Malossi Multivar
18 mm Dell'orto
Yasuni city 16
COSA NE PENSATE?
ekko questo è la tipica persona ke nn se ne intende per nnt dice ke il gruppo termiko malossi nn va bn mhà questa nn la sapevo
io c'è l'avevo 10.000 km nemmeno un graffio poi secondo marmitta consigli la bellissima top nardò e poi la sconsigli o ma sei matto ??.... poi un 21 o un 19 in un base nn lo ascoltate 17.5 ci sta al bacio sul base poi .....poi la + bella 115 con il base ahahahahh questa nn la volevo sentire ahahhaah questa passerà alla storia sei proprio un mito
come si chiama sta canzon
120cilindro + 140marmitta + 50carburatore + 50frizione+ 80variatore = fanno gia 440! mettici anche le spese di spedizione per tutti i pezzi, il montaggio dal meccanico e poi qualche altra spesa tipo filtro 20, aria manuale 20, cinghia 20, tieni da parte 1po di soldi perchè man mano devi cambiare quello che si rompe o aggiungere pezzi tipo pacco lamellare e/o correttori di coppia, oppure nel caso vuoi fare un salto di qualità mettendoci l'albero. insomma ela iniziale 600-650euro + il resto dopo.
scs ke significa lc?
@TheSButti ottima... non chiedere a lui non ne capisce un cazzo...
io sono d'accordo con minimalistafede...impossibile con un base 115...massimo 110 però se tarato carburato perfetto e con rapporti di allungo e altre cazzate varie...perke un mio amico con il testa viola arrivava a malapena ai 115...e l'aveva tarato e carburato perfettamente..+ rapporti polini di allungo +21,albero rhq...
comunque la stage 6 pro replica io l'ho trovata a 115 e non 140.....il gruppo termico top trophy 70-80
lo diko tanto per saperlo ;)
secondo me, è un pò difficile che uno scooter, cn soli pochi pezzi raggiunge qst velocità.
ci vorrebbero anche i rapporti primari e secondari, in quel caso può raggiungere anche i 125-130 km/h..
ad esempio la mia vespa et2, cn un semplice 48 top performance, grippato 3 volte, e altri pezzi, sn riuscito a fargli fare i 120 km/h
la polini 2G è insuperabile
raga ma quindi è meglio non metterli i rapporti?
x un totale di?
nn sn d'accordo con.....la differenza di consumi tra carburatore 19mm e uno da 21 c'e'e si sente...poi,se preparate il vs di piaggio e/o minarelli,come fate a prendere 1 115 effettivi senza rapporti almeno primari nedio/lunghi??ok,avete il variatore,la marmitta ma da dove la prendete tutta sta'velocita'?da giu' a'na collina??che il lavoro sia ben fatto nel video nn lo metto in dubbio,ma poi xke nn il malossi base??e' una piccola bomba a prova di affidabilita'.
la frizione ti tieni qella originale che non cambia niente, utile è il pacco lamemmare
se metti un 21 su un base la giannelli,la top e la stage non daranno mai il massimo in termini di prestazioni....un conto è se gli lasci il carburatore originale o al massimo un 17,5.....ma con il 21 e un base ( anche il malossi và bene , basta saperli mettere a punto i motori) ... la pinasco powersound è la migliore e viene riempitia a dovere !!!! o anche la for race 1... poi non stò ad elencare le altre incongruenze che ho notato nel filmato .... c'è di meglio in commercio , fidati
I 115 kmh li fa se lavori cilindro e carter con l'accensione malossi o stage 6 .
.... con queati pezzi fa i 95-100 massimo...
cosé lc?
significa raffreddato ad acqua, è una sigla,,,
Perdonami, intento ti vorrei dire che ogni ditta studia i propri prodotti per essere accoppiati con altri della stessa ditta o meglio della stessa linea della stessa ditta. es. Gr malossi replica con variatore multivar e frizione delta. A mio personale parere è inutile quello che hai recensito nel video perchè le spese sono pressocchè identiche se fai un motore ''tutto'' polini, ''tutto'' malossi top ecc.
vuoi mettere con mhr team replica marmitta mhr team malossi vl 13 lamelle 0,30 mhr molla contrasto blu mhr albero motore rhq carbu 19 orto variatore 101 mhr frizione e campana kit fly clutch cinghia kevlar malossi corettore di coppia mhr un bel paio di tt92 e di rs24 un bel freno a margherita mhr pastiglie mhr rosse SU UN PIAGGIO OVVIAMENTE E POI VEDI COME SEI APPOSTO :)
e i 4t dove li lasci? bah
@aliessiuzzo io sono d'accordissimo con scarufa! cazzo andate a prendere quei gt k nn servono a niente!
non sembra male come ela
115 km/h effettivi!! tu hai il cervello fuso xD
115 segnati ma effettivi saranno 100-105 km/h U_U
Io cn Malossi base mi ci trovo benissimo...
non è dato che i consumi sono uguali dal 21 al 19... il 21 consuma di più... per lo meno io noto
io ho trasmissione malossi albero top paccolammellare malossi cilindro origlinale nuovo marmitta polini scotter team carburatore 17,5 dell'orto filtro malossi a cono e il motorino mi fa i 105 km/h
il dr evolution su ebay lìho pagato 57 euro più spedizione.
, ed il motore risponde prima. ma io mi trovo bene anche con il 12
piu' che una guida all'elaborazione e' una guida all'acquisto !!
dove sarebbe l'elaborazione?
il multivar è piu per una elaborazione standard...es. DR...
mah...secondo me il carburatore può restare benissimo quello di serie da 17.5 va benissimo basta che cambi il getto e lo aumenti di parecchio
115 nn li fa un intermedio e li fa un base..ma per favore..il massimo ke puo fare un base è 105
Su un base va benissimo anche un 17.5 come carburatore e poi 115 con i rapporti originali non li farai mai
al mio paese un DR base costa 55€
io credo che athena siano ottimi cilindri.
cè osservando i peggio commenti ke avete fatto?! il risultato qualè??? io ho phantom f12r.... ke minkia di base posso mettere e ke carb.... ao me raccomando sto base ke sia bono... pensavo il top o dr con 19 0 21... CONSIGLI.... velocccccccss
io non passerei neanke a un base..vado da un intermedio in su...intanto se t fermano e t scovano non sei in regola neanke col base...quindi t diverti di piu e butti su un bel 2 plus o un tpr...o magari un bel trofeo come avevo io...altroke base...il base non va un kazzo
vabbe ce 115 te li sogni forse 95 100 kmh massimo poi se vuoi di piu monti i rapporti primari e secondari malossi con albero alta velocità e li si che ti tocca i 115 effettivi se non di più
allora forse nn capisci ke con un base la velocità massima effettiva calcolata da strumento è = a 100 nn esiste uno scooter ke li supera ammenokè nn monti dei rapporti molto lunghi...
mahhh un cilindro Dr o Top è sprecato il 19 o il 21 meglio un 17,5 per tutto il resto è ok ma 115 sembra un po' troppo esagerato...anche un polini base andrebbe bene
hahaha, si certo un 21 su un base
115effettivi dubito fortemente xk senno dovrebbe farti 130 di takimetro kosa ke fanno gli intermedi poi manka anke il filtro
gli sta sul cazzo perchè il malossi base sviluppa circa 7 cv e costa 120€ mentre il top nero (top trophy) sviluppa sui 9 cv e non è da dimenticare la durata e i costi in quanto un malossi base è un 69,5 cc con 7 cv il top è un 73.5 con 9 cavalli quindi la durata è identica a quella del malossi base con prestazioni superiori e prezzo identico
110 con un base mai visti anche perchè si fa fatica con un intermedio!!!!!
guarda che su un base va bene anche un 17.5
Poi nn hai parlato delle lamelle del pacco lamellare o considerare di sostituirlo del tutto, delle guarnizioni, la cinghia della trasmissione che si deve cambiare, meglio una in kevlar, considerare di cambiare la campana della frizionecon una più leggera magari ventilata, nn hai detto che si deve ricarburare una volta cambiato il carburatore.. tu così elabori un motore??? nn sei un meccanico ne tanto meno un preparatore, nn farli certi video...
io sotto il mio aprilia sr ho solo il motore dr evolution con rulli 5.3 gr leo vince mi fa 110
ma cazzo dite per un base i 100 effettivi sono gia troppi!!!!
115 effetivi con ela base e soprattutto con quei pezzi? looooooooooool
secondo me senza rapporti primari, lamelle e una cinghia tutto questo lavoro è inutile.
ma cm cazzo fà a fare 130 dai nn diciamo cazzate un minarelli verticale se li sogna i 130....... ho anche io il booster ed il massimo k ho visto prendere da un booster sn 110 kmh cn un evo
ma ho una domanda sola.... ma perché il malossi base ti sta tanto sul cazzo?
Perché non dura un cazzo e sono meglio altri gruppi termici in fatto di affidabilità
non è vero un cazzo perchè io ciò fatto quasi 30.000 km
19 o 21????????????? hahahahhahahahaahahha
consigli del cazzo. io ho un malossi sport (base) ha su almeno 10000 km se non di piu e va ancora adesso, ho fatto solo una rettifica per sicurezza e le fasce ogni 6000km anche se non ce ne sarebbe busogno. poi come ela ho marmitta shot v3 gt malossi base, carburatore da 12, variatore polini 6 rulli e le varie tarature delle mollette e molla constrasto e con gps fa i 104km/h su un base mettere un 21 è solo uno spreco e basta, va benissimo anche u 17.5
elaborazione da fighettino nel parcheggio vero ahahahahah
Video fatto male. E poi 115 con un base manco per sogno. Effettivi non piu di 105!
@scarufa il base polini e malossi fanno schifo... molto migliore il dr
"...a vostra scielta..." che italiano è questo? prima di elaborare studia ;)
si bello..x avere poi 1 motore da 100 km\h c smeno 500 euri..ma qnt cazzate stai facccccccco vedere???fai esperienza prima d parlare
115 km/h effettivi !!!!ahahahah -_-" ma x favore va....ragazzi ma sapete ke vuol dire 115 km/h effettivi??x un base????dai evitiamo di sparare cazzate tra poko nn li prende neanke un due plus....
te di elaborazione non capisci proprio niente....
Prima di elaborare uno scooter impara l'italiano ( SCiEGLIERE) -.-
Hahahahaha non ci capisci proprio niente.
troppo comodo elaborare cambiando tutti i pezzi un vero meccanico si vede da qui l'elaborazione te la devi creare cominciando ad aggiunger travasi .ma facendoli da te,la marmitta te la devi costruire il carburatore lo devi adattare magari di una moto o quant'altro e cosi via allora puoi dire di essere un elaboratore di moto o scooter,come si faceva ai miei tempi .che un cinquantino lo facevamo andare anche a 130
io ho un booster con :
-dr evolution
-carburatore 21 dell'orto con filtro aperto polini for race
-marmitta giannelli nrx che da come dicono è come la shot solo con prestazioni leggermente inferiori ma non la fanno più...qnt pensi che potrebbe andare con multivar e fly ?
io ho un minarelli verticale raffreddato ad aria.. (un booster ng) l'ho preso di seconda mano e c'è l'ho da un mese.. temporaneamente ho messo un gruppo termico polini base, unaleovince zx e una frizione malossi delta.. come ripresa da 0 a 60 va benissimo.. xò arriva soltanto a 85 km/h.. cosa mi consigli x arrivare almeno ai 100 km/h mantenendo una buona accellerazione?? grz in anticipo :)