Российские иномарки захватывают рынок
Вставка
- Опубліковано 11 кві 2018
- Недавно известная консалтинговая компания Pricewaterhouse Coopers опубликовала обзор про автомобильный рынок России. Интересная аналитическая записка, в которой изложены основные факты про эту отрасль. Озвучу некоторые из них. Во-первых, после долгого падения автомобильный рынок начал расти. На графике видно, что он снижался с 2012 года. Упал буквально в два раза. В прошлом году негативная тенденция была сломлена, и продажи новых машин пошли вверх. Рост по сравнению с предыдущим годом 12,5%. Это ещё не полноценная тенденция, но аналитики прогнозируют продолжение восходящей динамики. По их мнению она превратится в устойчивый тренд.
А теперь самое интересное. В прошлом году на автомобильном рынке был поставлен рекорд. Доля новых легковушек, произведённых в нашей стране, достигла небывалой отметки: 83%. В эту цифру входят машины отечественных моделей, а также иномарки, которые собираются на российских заводах. Доли получаются следующие: родные российские бренды занимают 22% рынка, а иномарки российского производства - 61% рынка. То есть если в прошлом году вы купили новенький автомобиль, то почти наверняка он был выпущен на одном из российских заводов. Доля импорта в прошлом году была незначительной: 17%. В эту цифру входят иностранные авто в чистом виде: произведённые за рубежом, и завезённые к нам в Россию.
Такой скачок в импортозамещении произошёл по двум причинам: первая ослабление рубля по сравнению с докризисным периодом. Покупать у иностранных поставщиков стало дороже. Дешевле произвести здесь. Скачок доллара и евро против рубля, который мы сейчас наблюдаем, продолжит подстёгивать эту тенденцию. Импортозамещение достигнет ещё более значимых величин. Вторая причина: продуманная политика по локализации производства в нашей стране. Она проводится уже давно: с начала двухтысячных. Тогда были созданы условия, чтобы западные автомобильные компании открывали у нас свои заводы и собирали машины на территории России.
Всё начиналось с очень низкого уровня локализации. Процветала отвёрточная сборка. Из-за рубежа завозились готовые составные части. Их нужно было только собрать воедино. Но постепенно доля российских комплектующих росла. На начало 2014 года она достигла 45%. То есть почти половина деталей в иномарках стала производиться в нашей стране. Цифры более свежей, чем за 2014 год у меня нет. Но уверен что за 4 года ситуация стала лучше, потому что отдельные производители регулярно заявляют о том, что повысили и собираются дальше повышать уровень локализации.
И третья причина успеха - утилизационный сбор. Если россиянин купил машину за границей, например в Германии или Японии и привёз её в Россию, он обязан его заплатить, а суммы там не маленькие. Если иностранный завод работает в России и имеет высокий уровень локализации производства, он тоже платит этот сбор. Но государство такое предприятие поддерживает: даёт ему промышленную субсидию. Её размер примерно равен уплаченному утилизационному сбору. Полностью импортные машины, а также авто с низким уровнем локализации такой радости лишены. В их цене утильсбор присутствует в полном объёме. А вот условно «хорошие» концерны от этого не страдают, потому что получают равнозначную компенсацию. Их автомобили имеют выгодное ценовое преимущество.
Вернёмся к отчёту PwC. Там есть ещё три полезных таблицы. В первой из них продажи коммерческого автотранспорта за прошлый год. Речь идёт про полу-грузовые легковые автомобили. Три первых строчки по популярности заняли отечественные производители. Горьковский автозавод, Ульяновский автозавод и Автоваз. Совокупно они держат долю 72% рынка. Остальным концернам достался очень узкий круг покупателей.
Следующая группа машин - грузовики. Отечественные компании КАМАЗ и ГАЗ являются лидерами. Если к ним добавить Уральский автомобильный завод с долей 4%, то получится, что отечественные производители занимают почти половину этого рынка. Кстати, шведская компания Вольво уже много лет собирает грузовики в России. Она запустила завод в Калуге, а до этого был завод в Зеленограде. Компания регулярно сообщает о росте локализации производства. Так что в значительной мере грузовики Вольво тоже являются отечественными.
И напоследок продажи автобусов. Здесь по итогам прошлого года доминирование отечественных заводов достигает 88%. Павловский автобус, сокращённо ПАЗ, Ли́кинский авто́бусный заво́д (ЛиАЗ), Нефтекамский автозавод (НЕФАЗ), Курганский автобусный завод (КАВЗ), а также Волгабас контролируют большую часть этого рынка. ЛИАЗЫ, НЕФАЗЫ и КАВЗЫ, кстати хорошо известны в Крыму. Из иностранных производителей более-менее существенная доля только у Минского автомобильного завода - 3%.
Глоток свежего воздуха,Игорь,как всегда наше Вам благодарю!
Спасибо очень интересно ! С меня лайк и комментарий ! Пожалуйста продолжайте Вашу работу, людям надо знать , что страна развивается !
Спасибо вам за инфо.
Спасибо за Вашу работу! Очень качественный контент.
Молодец Игорь. Всё культурно и грамотно по полочкам разложил.
Какие мы молодцы!
ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ КОНТЕНТ! УСПЕХА В ПРОДВИЖЕНИИ.С уважением Баба Люда72года Псков
супер.спасибо.
Благодаря санкциям российская экономика становится более самодостаточной и диверсифицированной.
+John Galt
Санкции тут не причем !!
TheGrateful108
35% акций российские это раз, во вторых, в первом полугодии этого года автоваз впервые за 6 лет получил прибыль, а до этого были убытки. А теперь расскажи нам кто и что выводил в офшоры с убыточного предприятия в последние годы? И что плохого в том, что предприятие осуществляет свою деятельность на территории РФ, платят зп, налоги, а значительную часть убытков берет на себя иностранная компания?
Как кто то из правительства сказал что спасибо западу за санкции. Благодаря им Россия подняла свою промышленность и экономику
Годный контент
В подмосковье с прошлого года начал работу завод по сборке мерседесов премиум класса.
И одновременно вышел запрет на приобретение иномарок на бюджетные деньги. Т.о. авто премиум класса найдут широкий сбыт в России среди бюджетных организаций.
вам как то нужно раскрутить канал рекламой или ещё каким нибудь способом) их уйму) очень годный у вас контент!
Спасибо. Я скептически отношусь к продвижению канала через рекламу. Если какой то ролик нравится людям, они будут его перепощивать у себя в соцсетях, давать ссылки на него на форумах. У ролика будет вирусная распространяемость, и никакой рекламы не надо.
@@kitaev Я советую ваш канал во всех комментариях к экономическим роликам. И уже встречала рекомендации и других пользователей.
Спасибо большое! Интересный репортаж. Всё по делу, без лишних слов.
Так держать Игорь
Посмотрел, спасибо. Уважаемый Игорь, если у Вас есть возможность, прошу сделать видео, рассказывающее об использовании населением банковских карт при оплате товаров, переводов другим лицам, снятие наличных. Какая динамика по годам. Очень интересно было бы узнать какой процент использования карт у населения по возрастным категориям: молодёжь (карты студентов), средний возраст (зарплатные карты) и пенсионеры (пенсионные карты). Повлияло ли на увеличение оплаты товаров картами внедрение бесконтактной системы оплаты. Почему государство не предпринимает попыток стимулировать использование карт (нет социальной рекламы), ведь это большая экономия при сокращении выпуска новых купюр и монет, при утилизации старых купюр, инкассации, содержании РКЦ. С уважением, Николай.
я где то встречал такую статистику. Подумаю.
А я встречал статистику по оплате товаров картами и отдельно по снятию наличных. Лично я всё оплачиваю по карте: сотовый, интернет, ЖКХ, налоги, аптеки, одежда, мед обслуживание.... Наличными расплачиваюсь только в такси, на рынке мясо покупаю, в маршрутке. Удобно - сдачу не жду, мелочь и купюры в кармане не держу, крупная сумма на карте всегда с собой (увидел красивые джинсы и куртку, тут же купил, не будешь же носить по 7000 в кармане).
Не надо никого стимулировать ! Так как растущий рост безналичных расчётов в РФ не видит только слепой..
Я стараюсь оплачивать с карт все по максимуму. Это очень удобно, в том числе и для контроля. За наличку сейчас покупаю только обед на работе, так как его нам привозят, оплачиваю такси, проезд в общественном транспорте, чьи-то частные услуги, ну и по мелочи. А в основном все идет по картам.
Наталья, надо просто соблюдать рекомендации по безопасности и все будет хорошо. За много лет пользования картами лично у меня не было никаких проблем с исчезновением денег с них. А вот, например, у моей сестры как-то раз сняли все деньги с кредитной карты, украденной вместе с ее сумкой, и то только потому, что вместе с картой в бумажнике она хранила бумажку с пин-кодом. )))
spasibo bolshoe,,vse ochen dohodchivo
👍
Уберите кобальные растаможки и увидеть что тенденция изменится.
Алекс О тогда тазики и газельки будут очень ждать на приёмке металлолома
Союзу быть !!!
Лишь бы санкции не отменили.
Еще бы хорошо показать информацию про зарплаты и цены у нас и за рубежом.Только по паритету покупательской способности.
👍👌🤗
по телевизору такое не показывают
Лак. Ну по моему ты уже делал на эту тему видос. Или это старый?? Или мне показалось?? У мя вроде норм память фиг знает.
это продолжения той части, здесь он заметку сделал что, автомобили стали более лаконичны
Есть факт на КАМАЗ из Китая устанавливают проводку, в итоги при покупки КАМАЗа проводку надо сразу менять.
17% незначительная доля... Нда
Но цена ,даже на собранные у нас авто,растут.
Они производятся из нашего сырья?
Я из Цэеуропы, слушая подобные передачи душа радуется за Россию, строят, прокладывают, замещают, увеличивают....,
А позвоню другу в Рязанской обл. Шилово - районный центр.
Так говорит совершенно обратное, работы нет, денег нет, чиновничий беспредел, воровство.... А Путина в хвост и гриву....
Не знаю кому верить. Так кто прав?
Игорь, очень бы хотелось услышать Ваши комментарии и разбор передачи от Крым реалии ua-cam.com/video/C9h_U8UVonU/v-deo.html от 3 апреля. Программа называлась Успешный Крым в отчете Сергея Аксенова | Радио Крым.Реалии. думаю что всем бы было очень интересно услышать профессиональный разбор на то о чём говорилось там об экономике Крыма и тех результатах, что Крым достиг в 2017 году.
+Viktor1964p
А какой смысл комментировать бред сумасшедших Икспердофф и и подставные звонки :))
Крым.реалии - запрещённый в России канал!
Кризис😁
Слава Благословенному! Левиафан (римское право) против человека.
Деньги фальшивые: доллары, евро, юани, так как ничем не обеспечены. Бумага, на которой кто сколько захотел, тот столько напечатал. Банки с частичным покрытием; на миллион имеющихся денег в частичном покрытии выпускают тридцать миллионов электронных ничем не обеспеченных денег!
Таможне заплати, налоги всех видов и мастей заплати, монополистам за бензин по спекулятивным ценам заплати, за газ, свет, воду, землю, ЖКХ всех видов, монополия на цены в супермаркетах - всем этим спекулируют чиновники. 30% жизни через взятки. Правительсво врёт, ученые сочиняют, врачи придумывают, юристы вымогают, церковь подстраивается, Бог умер в государстве, идеологии нет.......
В чем же радость, благодать и смысл жизни?!
Чтобы какие-то образования в виде государств на планете Земля соревновались кто лучше и сильнее, а человеки и женщины были рабами всем подряд.
"Закрылся ВТЗ: Владимирский тракторный завод- флагман промышленности Владимирской области" - что то не так в датском королевстве.
не произвести а собрать
Не Украина,а Украдина!
Это связано с обещанием народа. Раньше 500$получал а щас 250$ вот и выгода. Подымите зарплаты до европейских и вся выгода угаснит. Тоже самое ждёт и Китай. Уровень жизни подымается и производство переведите в Индию
Автор.А почему на Вашей таблице с грузовиками из 6 групп которые показали спад продаж 3--отечественные? При равных условиях покупатель предпочитает нашему Камазу Китайский грузовик. (родственник недавно открыл глаза мне на это,так как сам покупал для своего бизнеса) Наши производители зажрались господдержкой! Цена КАМАЗа как за Вольво а качество осталось как в 20 веке. Хвалятся лишь штучными машинами для ралли.И всё.
Владимир Петрофф Например китайский самосвал Фав или ШахМан выгоднее взять, чем Камаз.Пока китаец новый он ходит, груза берёт вдвое больше, а стоит дешевле.И получается взяв китайца ты ставишь на объект сразу два, три Камаза.
@@maksimtimoschenko.8847 проблемы с китайцами начинаются после гарантийного срока. А от перегруза у них не редко поршневая узлом завязывается.
Jury Filatov
Грузовик китайский, Вы вообще созерцали?))) Поршневая узлом))) от перегруза!!!))))
У китайца всего быстрей рассыпается ходовка, а двигатель везёт.
Jury Filatov
Китайский самосвал, оправдывает себя (при хорошем подряде) за пол года, а работает он нормально около двух лет. Вот и считайте, да пусть он хоть вовсе развалится.
для меня лично современные авто особенно иномарки полное д....о я щик набитый не нужной электроникой , тово и гляди взорвется или загорится . СТАРШЕ 3 ЛЕТ ОПАСНАЯ ИГРУШКА
можно говорить даже об 95% локализации,но пока контроллеры управления(и остальная электроника) приходят из-за бугра-ноль цена такой локализации,ибо без них-все это авто-груда отечественного металлолома,сверкающая новенькой краской.Так же как и производство двигателей и АКПП-не делают и даже не собирают их в России(за исключением двигателей для Камаза).
И авторы,уберите хотя бы из кадра информацию об автозаводах Форд и GM,которые уже давно покинули наш рынок.Этот ролик-эдакая полуправда-полудезинформация.
Все конечно здорово согласно статистике, но вот качество "авто" хуже некуда. Все сыромятина, устаревшие технологии (отставание в 10 - 20 лет). К примеру купи Тойоту нашей сборки и в Японии ........ без комментариев.
Александр Смирнов фольксваген десятками тысяч ежегодно отправляет машины рос.сборки на экспорт, в т.ч.страны Евросоюза, другие концерны тоже поставляют на экспорт авто сделанные в России
Согласен с Вами, НО для Евросоюза качественная продукция идет, потому что у них есть свои стандарты, и если поставляемая продукция им не соответствует то никто их и не позволит завести в Евросоюз. У нас нет никаких "стандартов" так что никто не парится что и как поставлять на внутренний рынок. Это в крови со времен СССР, так называемая "экспортная" сборка идет загранку, а местным рабам ..............
Александр Смирнов "в крови со времён СССР? 😂 У фольксвагена? У рено? У ниссана?
Мне тут мои одноклубники каждый день пытаются втирать, что мои леворульные тоёта и субару собранные на тех же конвейерах,что и их праворульные соплеменники гораздо хуже, правда чем не понятно, якобы японцы на экспорт делают машины хуже нежели чем для себя
На одном и том же заводе идет продукция для загранки и для нас. Разница громадная. Даже на Рэно, Ниссан, Фольксвагена.
С автомобилями мы сталкиваемся Ежедневно . Дальше вероятно о том что снег белый и холодный , а Россия большая и т д . Не стал дослушивать и поставил дизлайк !
Хм... А за что дизлайк?
Хочется слышать важную информацию с первой секунды , например открыт завод такой то или продано автомобилей отечественной сборки столько то . А вместо этого с первой секунды бессмысленная фраза о том что с автомобилями мы сталкиваемся Ежедневно . Эта фраза не несёт мне новой информации , а просто тупо отнимает время . Возникает ощущение что и дальше в тексте будет много воды и мало полезного содержания . За это и дизлайк .
@@kitaev ДА не обращайте внимания на странных людей, здоровье берегите. Делайте своё дело как считаете нужным и точка. Всем не угодишь. Вы на правильном пути, продолжайте в том же духе, спасибо за труд.
Ладно что хоть чужое хорошее копировать получается, если своё годное сделать нет таланта.
Ты видео смотрел?))))
А ты внимательно? 22% только российских брендов и стоят они в разы дешевле.
Это только в легковом сегменте 22% российских брендов, а есть ещё грузовой, коммерческий, автобусы, троллейбусы и т.д. Что тут не ясно?))))На территории бывшей Украины автопром просто сдох, его физически не существует. Учи матчасть.
Да что нам эта Украина? Не с ней сопоставлять надо. Наша страна в числе великих и смотреть нам надо на лучших.
Украина была самой богатой республикой в Союзе. Что не ясно?)))))))))))))
лучше растоможку зделали дешевле и тогда с европы тачки все покупалибы.а не вёдра российские
Спасибо тебя инфляция давай 200 рублей за 1$, и легкое промищлиность китайцы инвестирует в Рассию. Станем дешевым цехом для всего миру.))))
Покупаешь отечественную любую даже иномарку как дорогой деревянный скрипучий стул , воняющий всеми фенолами
Чел Сибирь и авто купи себе хороший не по цене квартиры плюс осаго ! Я за велик !
отличные авто выпускают в России,самые современные линии у нас.Все идентично как в европейских авто.Только собранные у нас намного дешевле и потому они берут у нас.
да херню не неси, за примером далеко ходить не надо Камри Японской сборки и нашей это абсолютно разные машины. Качество даже рядом не стояло. Задрали шакалы пошлины и теперь радуются, что отечественный рынок авто вырос. В большей степени виноват автотаз со своим гавном. Живет на наши налоги тк вечно получает дотации от государства и плюс требует задрать пошлины на иномарки. Это не рыночная конкуренция, без пошлин на иномарки они будут стоять почти как приоры. Только в одном случаее ты получишь машину, а в другом конструктор додумай сам.
Камри японская с правым рулем а российская с левым рулем.Вот и вся разница.А качество такое что везут и продают в Европе без проблем.Никакой разницы нет.Японская или российская.
Отделка материалов разная, российской сборки еще и гниют.