Zufällig gerade hier vorbeigekommen, muss ich mal ein paar Sachen zum SEAT Mo loswerden. 1. Der SEAT Mo hat absolut nichts mit SEAT zu tun außer dem Namen und wird auch nicht in Kooperation gebaut, die Roller laufen zusammen mit dem SILENCE S01 in dessen Werk in Barcelona vom Band und werden dann separat verkauft und gewartet. 2. Die Roller fahren keine 100, sondern real 88, weil ein Konstruktionsproblem bis heute nicht korrigiert wurde - Tacho und km-Uhr haben >10% Fehler, ein Umstand, den sämtliche YTler bisher ignorieren, den jeder aber mit einem Handy mit GPS nachprüfen kann. 3. Unter die Sitzbank passen tatsächlich zwei ausgewachsene Integralhelme. Der Stauraum ist wirklich genial und bei E-Rollern bisher einzigartig. Das BMW-Fach ist ein Witz dagegen. 4. Ganz klar ist der S01/Mo ein Stadtroller - er neigt sogar bei viel Überlandfahrt zu Überhitzungen einzelner Komponenten. Dafür ist er - das hört man auch in den Videos, wird aber nicht kommentiert - mit seinem Radnabenmotor weitaus leiser als Zero und BMW mit Mittelmotor und Riemen. 5. Wen das Piepen stört, der kann einen Steckverbinder unter der leicht zugänglichen Frontschürze (8 Schrauben) trennen und fertig. 6. In Sachen Fertigungs- und Komponentenqualität liegt Silence weit hinter Zero und vor allem BMW. You get what you pay for. Schade, dass BMW den C-Evolution mit Produktionsbeginn des CE04 eingestellt hat. Der fährt sich trotz seines ebenfalls gigantischen Gewichts weit bequemer und hat sogar noch mehr Peakleistung als der völlig idiotisch (weil fehlerhaft) auf die A1-Klasse zurechtgestutzte CE04 - hier würde ich immer zur ungedrosselten Version raten, wie hier auch schon kommentiert wurde. Der A1-CE04 verschenkt sogar Reichweite. Ein gutes Mittelding zwischen dem S01/Mo und dem BMW CE04 wäre noch der Ray 7.7. Aber dessen Deutschlandpreise sind so abgezogen, dass man lieber zum BMW greifen sollte...
Testet doch mal den CE02 an - bin gespannt auf eure Meinung. Ich - als B196 Neuling - habe den letztens getestet und fand den echt cool. Ist auch etwas günstiger als der CE04.
👍 Gerne mehr von 125er Äquivalenten. Zum Mo gibts noch eine günstigere Alternative mit rausnehmbaren Doppelakkupack, einer etwa 9 KG und etwas größer als ein Tetrapack, somit auch indoor ladbar. Angry Hawk - unter 4.000 € - Reichweite 100 Km - gut 80 Km/h - 3KW Dauer bei 4 KW Peak - aber Newtonmeter auch 3stellig - und schickeres Design. Von der Leistung dürfte auch der Trinity Jupiter eine Hausnummer bei stärkeren Power Rollern sein - aber in der Leistungsklasse sieht man leider keine herausnembere Akkus mehr. So einer mit herausnehmbaren Akkus und Preis zwischen Angry Hawk und Trinity Jupiter - auf sowas wartet der Markt noch....
Super Bericht, toll. Vielen Dank. Die BMW ist schon cool. Mein Traum wäre ne e-Schwalbe in der 125er Variante, falls Du dazu noch eine Vorstellung machen könntest wäre das ein Traum. Vielen Dank für deinen Channel
Interessant wie es auch auf zwei Rädern elektrisch voran geht. Danke fürs vorstellen. Da Du einen guten Draht zu BMW hast, bitte unbedingt die große Version mal ordern und vorführen. Ich hatte nur gehofft, ihr macht noch zu dritt eine Ausfahrt, also Du und mit den beiden "älteren Herren". ;)
Mit den batterieelektrischen 125er wird diese Klasse tatsächlich für mich interessant, der keinen Motorradführerschein hat. Gerne weitere solch gut gemachte Tests.
@@patrick.991 Moin. Ich weiß, daß es bei einem E-Auto ab ca. 100.000 km die Bilanz positiv wird. Daher meine vielleicht etwas provokante Frage zum Moped. Meine 125er verbraucht z.B. 2 Liter auf 100km. Ich will die Notwendigkeit der Elektromobilität nicht in Frage stellen, aber ich vermute, daß bei 125 Kubikzentimeter keine positive Bilanz im Mopedleben erreicht werden kann. Dazu kommt noch der hohe Anschaffungspreis.
@@Falk4711 naja, du musst bedenken, das sind keine 60 kWh in diesen Akkus ;) Im Gegenzug fahren aber Motorräder auch keine 15.000 km im Jahr. Zwei Räder sind auf jeden Fall nichts, was wirklich einen großen Anteil an den Umweltschäden verursacht hat oder helfen würde, wenn sie nicht mehr da wären
Interesse ist da. Fahre zur Zeit nur ein 45 Rollerchopper und bin am überlegen ein 125er Führerschein nächstes Jahr zu machen. Elektro fahren bringt so ein Spaß. Werde andauernd von Chopperfahrern gegrüßt! Fahre die M1 aus China. Mfg
Sehr cooles Video. Auch für Eher-Autofahrer interessant weil man den 125er Schein mittlerweile ja easy machen kann. Die Zero finde ich echt mega und würde ich schon fast als großes Motorrad durchgehen lassen bei der Beschleunigung, aber der horrende Preis …..
Also ich finde zum Beispiel ein Vergleich zwischen der Zero S und der SR interessant Weil die heutige 125er können eigentlich mit den großen mithalten, denke ich. Also was sind die Unterschiede und lohnt sich der Aufpreis etc. auch was Versicherungskosten angeht
Die FXE wiegt nicht 151 sondern nur 135kg. Es gibt in dieser Gewichtsklasse NICHTS auch nur annähernd vergleichbares aus der Verbrennerwelt mit so einem Drehmomentgewicht 106Nm/135kg. Jedes Nm muss nur 1,27kg anschieben. Das Showa Fahrwerk ist voll einstellbar, kannste dir also so "tight" machen, wie Du willst. Die Rekuperation der FXE ist im Custommodus im übrigen auch für Coasting und beim Bremsen separat und voll einstellbar. An und für sich nices Review aber na ja ...
@@ungeimpfter460L3e A1 (125er) Die "11kW" Zero S und DS haben sogar 59PS Peakleistung, aber nur 3Nm mehr Drehmoment als die FXE, wiegen allerdings mit dem 14.4 kWh Akku gut 50kg mehr. Von der Beschleunigung kommen die nicht an die FXE ran, haben aber dann fast die doppelte Reichweite. Muss man sich überlegen, was man braucht oder will. Ich könnte mit der FXE nicht glücklicher sein.
@@SnowskateDe1 Ich muss leider etwas Straßentaugliches haben daher Tendiere ich eher zur FXS statt FXE. Meinst du das geht gut? Fahre eh max 100km also reicht der 7,2kwh Akku. Größer gibst die im FX soweit ich weiß nicht. Die S bzw DS sind schwerer und ziehen zwar immer noch gut aber nicht mehr so gut wie die FXS bzw FXE. 😅👍
@@ungeimpfter460 Die FXE ist der Nachfolger der FXS. Die FX hat die größeren Enduroräder, ist aber auch absolut straßentauglich. Die Bremse an FXE/FXS ist halt deutlich heftiger.
finde das Thema E-125'er sehr interessant - mein Arbeitsweg von 23km ist mit zu lang für ein Bike und eigentlich zu kurz für den Verbrenner oder die Yamaha... Die Seat wäre ne Überlegung wert, Preis/Leistung scheint da am besten im Vergleich
Der BMW ROLLER IST FÜR MICH DAS ZWEIRRAD DAS ICH KAUFEN WÜRDE. Super Bericht. Danke für das Vorstellen und testen. Vielleicht kannst du mal die neue Tricity 125 und 155 Kubik testen ja vorstellen.Ja wäre super. Danke liebe grüße.
Das Problem an den E-Rollern und E-Motorrädern sind die Werkstätten - hier im Umkreis von 40km wechselt keine Motorradwerkstatt und Reifenhändler die Reifen. O-Ton: "Fasse ich wegen Haftung nicht an , wenn da was kaputtgeht" etc. - besonders bei Nabenmotoren (hab live erlebt, wie jemand von mehreren Werkstätten abgelehnt wurde - obwohl er das ausgebaute Rad dabei hatte)
Was mich immer gestört hat, das man an der Kreuzung immer den Backofen unter sich hatte, der die Warme Luft nach ober brachte, und das Fahren bei warmen Wetter nicht mehr angenehm machte. Das fällt bei E-Bikes weg.
Die Zero geht bis 135kmh bei 80kg Fahrer. Bei sportlicher Fahrweise 80km Reichweite. Hält bei großen Maschinen mit, hab es selber nie gedacht doch Kurvenstrecken wie Kyffhäuser hält die Zero voll mit. Ich hab mich selber erschrocken. Kein Schalten keine Drehzahlwechsel einfach nur Hahn auf. Richtige Leistung fing aber erst nach so 5 Ladenzyklen an. Ich kann die Zero empfehlen.
Mache gerade den B196, um mir einen Roller oder Bike zu holen, hauptsächlich um in die Arbeit zu kommen und zum See, bin 188cm groß, was macht hier mehr Sinn, ein E Rolller /Normaler oder eher was in Richtung Yamaha 125 /Cbr 125 etc etc.
Wenn wir schon bei dem Thema sind, solltest du UNBEDINGT auch mal die Ovaobike MCR-S probieren. Auch eine elektrische 125er mit 40+kw peak Leistung, und von Optik und Fahrwerk her nochmal deutlich sportlicher. Hab sie selbst schon getestet und heidewizka geht die ab! Check it out!
Der BMW mit 48 PS ist schon ok. Als leistungsverwöhnter Mitorradfahrer wäre ich damit schon zufrieden. Allerdings sollte man immer im Sport Mode fahren, wenn man auch mal überholen möchte.
Locker und gut erklärt. 👍🏻 Frage: bei Rekuperation (Auto od. Motorrad) gibts Modelle die stark abbremsen. Gehen dabei die Bremslichter an? Hab schon erlebt, dass das e Fahrzeug nix anzeigt hinten für den Verkehr aber stark abbremst.
Ich habe die BMW CE04 und dort ist es in der Tat so, dass ab einem gewissen Verzögerungsmoment durch Rekuperation die Bremslichter angehen. Die Seat hatte ich zuvor, da funktioniert das leider nicht, allerdings ist dort die Rekuperation auch deutlich geringer und nur in bestimmten Fahrmodi enthalten.
Geil wäre ein alltagsvideo vom Laden über Fahrt Reichweite, alles in deinem Alltag reale Bedingungen. Und am Ende die Rechnung gegenüber einem klein pkw z. B.
Ich habe mir jetzt 125er schein geholt mit einem 125er E Roller von NIU. Weil ich genau weiss die 125 Elektro Mopeds würden mir dann auch vom Gewicht her reichen. Alles andere wird mir als Frau irgendwann zu gross und zu Schwer. Deshalb finde ich selber das Thema sehr spannend. Die Zéro fand ich schon immer spannend. Da gibts aber glaube ich noch mehr Auswahl. Ich finde 11kw laden sollten alle können. Wär praktisch. Das finde ich super bei der bmw. Deshalb ich finde das Thema spannend und bin gespannt ob ihr noch mehr davon bringt. 😬👍🏻
Sehr schöner Test . Weiter so. Bitte auch Mal von anderen Marken. Ihm Asiatischen Markt , Was es da so gibt. Denke Die werden noch um einiges günstiger sein .
2:35 "ordentlich", da musste ich lachen. Mit ner 125 ktm duke welche schon benchmark bei den verbrennen ist, muss man erstmal 3-4 mal schalten und schön in den begrenzer drehen lassen ^^ Ein klassenunterschied, trotz gleicher Klasse vor dem Gesetz
die Teile könnten die Unfallstatistiken bald massiv erhöhen, da die meisten wohl mit dem Drehmoment-Punch überfordert sind, ähnlich den e scootern in den Cities,.... Hier braucht es wohl einen intelligenten Fahrmodus der den Geschwindigkeitsaufbau besser simuliert,...
Was die Leute sich eher kaufen sind z.b. die Roller von NIU mit viel weniger Leistung. Dafür halbwegs bezahlbar. Der Seat Mo ist wirklich das absolute Ende der Gefühle vom Preis her für normale Menschen, die sowas nicht rein als Luxus-Spaß-Mobil kaufen. Vor allem wenn man bedenkt, dass man für weniger als den Seat Mo den wohl besten 125er Benzinroller (Honda Forza) mit massig Reichweite und Luxus bekommt.
Wenn ich jetzt mal den Preis der Zero mit beispielsweise einer Malaguti Dune 125 vergleiche weiß ich das ich niemals so ein E-Bike fahren würde. Für die 10.400 Euro was die Verbrenner Maschine weniger kostet kann ich verdammt lange tanken bei einem Spritverbrauch von unter 3 Litern auf 100Km. Aber super informatives und gut gelungenes Video! Bei den Preisen muss sich denke ich noch etwas tun, sonst werden die Dinger für den "Otto-Normal Verbraucher" gänzlich uninteressant bleiben.
moin,schöner Bericht.zum CE04 wollte sagen,ja bitte mal den großen testen.Bin selber bei BMW Motorrad Bln.und hab schon dran gearbeitet aber leider noch nie gefahren.Hätte nämlich großes Interesse an einer Anschaffung.
Cooler Querschnitt! 👍 Wenn BMW keine Zweiräder könnte, wäre es wohl traurig. Die gewollt andere Form finde ich ehr reizvoll. Zéro ist mir für die Leistung zu teuer, der Seat Roller zu Innenstadt orientiert. Allerdings reizt mich auch beim Zweirad die (Reise-)Langstrecke und damit auch die entsprechende Akku- und Ladetechnik, weshalb ich Tests von Motorräder dieser Kategorie interessant fände!
Die 125er Elektro Roller Ninebot Segway E300SE wäre noch eine interessante Alternative für 5T€ mit 2 Akkus oder für 6T€ dann mit 3 Akkus. Die würde ich mir als Test von dir wünschen.
Super Teile, aber die Reichweite von um die 100km wären für mich leider zu wenig! Komm mit meiner Medley 125 ca. 300km weit mit einer Tankfüllung bei 15PS.
Ich sag Mal das ja jeder fahren kann was er will, allerdings finde ich die 14.000€ schon ziemlich frech. Bei so einem Preis erwarte ich schon ein richtig gutes(einstellbares) Fahrwerk und par ordentliche bremsen. Ich weiß das einige Leute keine größere Maschine brauchen aber nur Mal zum Vergleich, ich habe für das gleiche Geld eine leicht gebrauchte (5600km) Ducati Monster 1200r bekommen mit 150ps und einer Reichweite von ca 300km und deutlich besseren Komponenten die verbaut sind. Bei der FXE sehe ich halt keinen Grund der diesen Preis rechtfertigt (zumal ein Elektromotor deutlich simpler aufgebaut ist) außer der teilweise "erzwungene" ElektroHype
Du hast da ein Fehler die Zero Fxe wiegt 135 nicht 151kg 05:22, und Noch ein Fehler die 125 zero fxe hat 44ps da es die Spitzenleistung ist und nicht die Dauerleistung deswegen auch die Beschleunigung weil mit 15 ps würdest niemals die 0-100 zeit machen 06:09.
Irgendwie macht die Regelung mit dem A1 Führerschein so ja wenig Sinn. Die Maschinen fahren zwar nicht viel schneller als übliche 125er, beschleunigen aber wie eine 500er? Ein ungutes Gefühl, dass 16 Jährige damit durch die Gegend gurken. Oder denke ich da zu konservativ?
Die Regelung ist eben noch aus Verbrennerzeiten. Solange die hohen Preise verhindern, dass sich 16jährige reihenweise in die Straßengräben legen, passiert da erstmal noch nichts. Langfristig wird es da bestimmt mal eine Anpassung geben. (Wie mit den offenen 50ern in den 70er-Jahren...)
Der BMW wäre schon interessant, wenn er mal einen vernünftigen Platz für Mitfahrer oder Mitfahrerinnen bieten würde. Zweiter Kritikpunkt ist der Preis. Wenn man das Teil einigermalßen vernünftig konfiguriert, kostet er den Gegenwert eines Kleinwagens. Das ist definitiv over the top. Ich finde es generell schade, dass die großen Rollerhersteller bislang praktisch nichts im Bereich einer 300er in der Elektroversion haben und hoffe hier auf die nahe Zukunft.
Zumindest ein Guter Bericht. BMW Optisch ein Kack mit dem Sitz als Bügelbrett, technisch bestimmt sehr Gut. Bei der Zero hast halt das Hoppelding (Gelände )und nicht den Racer (Vollverkleidung mit mehr Akku) genommen. Und der Seat ich ein Mio oder so??? Aber soweit OK.
Von den 3en würde ich nicht nur den BMW nehmen, ich hab es auch. Megafahrspaß! Hab die offene Version (20/42PS). Trotz der eher mäßig kommoden Sitzbank mag man gar nicht mehr absteigen...
@@stefanjepp6612 Hab alles von 90km (Autobahn 100-110km/h +Griffheizung) bis 170km (entspanntes Fahren halb Stadt halb Landstraße) geschafft. Wenn man es nicht übertreibt, sind 100km außerorts drin.
@@stefanjepp6612 Wenn man nicht ständig Touren fährt und zuhause aufladen kann, funktioniert das prima! Bei mir ersetzt er einen BMW C650 GT (60PS). Wirklich vermissen tu ich nur dessen deutlich bequemere Sitzbank...
Spannendes Konzept und schönes Video! Hast du vielleicht auch die Chance, dir die Zero SR/F anzusehen? Die steht designtechnisch und auch von den Leistungsdaten einem Verbrenner-Motorrad ja in quasi nichts nach.
Die Zero macht mich echt an, aber wenn ich sehe das meine forza, keyles Go und auch usb hat. Sind das für mich kein Alleinstellungsmerkmal. Wer schon einmal hinter einer großen Zero gefahren ist, wird erschreckend feststellen, das nie das Bremslicht angeht. Ich finde bei starker rekoperation sollte das Bremslicht angehen.
Na, da habt ihr den Donoper Teich aber gut eingekreist ^^. Wäre gern mal vorbeigekommen. Fahre selber nen Tinbot F80, reicht für ums Land zu fahren. In der Stadt ist man mit den 125ern eh der King an der Ampel. Leider gibt es viel zu wenig Möglichkeiten die Teile mal probe zufahren.
Das klingt so als kämen die 100nm aus 15PS Leistung. Dem ist nicht so. Der Motor hat eine Dauerleistung, wie jeder Elektromotor. Eigentlich hat auch die "kleine" 44PS. Nur nicht dauerhaft. Zum Geschwindigkeit halten braucht man nicht mehr als die 15ps aber beschleunigen mit dem Drehmoment wäre bei 15PS nicht möglich.
Bei allem Interesse an den Stromern: Einen langstreckentauglichen Roller oder ein Reisemotorrad können die Fahrzeug bisher ausnahmslos nicht ersetzen, allenfalls der BMW mit seinem Schnelladen hält die erforderlichen Zwischenhalte erträglich kurz. Die Fahrzeuge sind für Pendler hingegen ideal und hinsichtlich ihrer Betriebskosten unschlagbar günstig.
Hallo Eckhard, danke für den Test. Meine Meinung: Hin oder her, BMW hat auch hier jede Bodenhaftung verloren. Für einen E-Roller >12 K € zu verlangen, der für (Fern-) Reisen untauglich ist, sagt schon einiges über den Zustand der Firma aus. Wer kauft denn so etwas? Lifestyle Linke in Berlin-Schöneberg? So ein Teil wird bei den Preisen nie mehr als ein Nischenprodukt für Neureiche sein…
Dir ist schon klar, dass es mittlerweile Pedelecs für 15k gibt? Da fallen 12k für einen richtigen E Roller, auch nicht aus der Reihe, vor allem wenn er die Leute anspricht, die nur Führerschein B haben und das 125er "Addon" machen
Fahre mal unbedingt den „Offenen“ CE - da kriegst das Grinsen beim Beschleunigen nicht mehr aus dem Gesicht… Im Übrigen: Der „Offene“ hat nicht nur 42 PS Peakleistung, der hat auch eine Reichweite von 130km, die man im Eco bei den jetzigen Temperaturen auch im realen Betrieb innerstädtisch erreichen kann, ohne Verkehrshindernis zu sein. Sicherheitsgimmcks wie ABS pro oder nice to have heizbare Griffe und Popowärmer sowie eine höhere Scheibe, die auch einen Sinn hat, runden die ganze Sache dann noch ab😉 Ich finde immer noch, dass der Evo irgendwie gefälliger aussieht, andererseits finde ich den Mut von BMW zu einem komplett anderen Aussehen schon irgendwie bewundernswert… ich habe mich an den CE04 gewöhnt…und wenn ich drauf sitze, sehe ich das Teil nicht - und an der Ampel sehen mich die anderen nur von hinten😇
In Frankreich und Italien stürmt der CE 04 die Verkaufscharts, wer jetzt einen bestellt, fährt nicht vor Mitte Sommer 2023. Das Ding wird den Händlern aus den Showrooms gerissen. Fernreisen sind nicht alles. Die 130km Alltagsreichweite (der offenen Version) reichen gut aus, ich hab auch schon 170 geschafft ohne zu schleichen. Klar, mehr könnte es immer sein, aber dann müsste er noch schwerer und teurer sein. Ich kaufe sowas. Fahre seit über 20 Jahren Großroller (div. Suzuki Burgman und zuletzt BMW C650 GT) und bin von Neureichtum soweit entfernt wie der BMW CE04 von einer Vespa PX...
Wo ich halt ehrlichgesagt ein Problem sehe ist bei den Jugentlichen. Selbst die RS125 die man ja offen garnicht fahren darf kostete damals bis zu 6500 Euro und das war schon astronomisch viel für eine 125er. Die meisten kauften sich also günstigere, gebrauchte Modelle. Die Zero ist sicherlich ein supi Motorrad aber das ist halt einfach mehr als das Doppelte.... Und im gebraucht Markt kommt eben halt wieder dazu, dass Akkus eigentlich generell im Laufe der Zeit schlechter werden und dann auch getauscht werden müssen. Ich beispielsweise habe eine saxx und habe dort einen 1500 Euro Akku drinnen gehabt, welcher mir nach rund 4-5 Jahren kaputt ging. Ich habe 3000 Kilometer gefahren. Der zweite, kleinere nurnoch verfügbare Akku mit weniger LEistung kostete mich 750 Euro.... Ich glaube bei einer Zero wären das abermals noch andere Preise. Und wenn ich ehrlich sein soll bei zwei so großen Akkus und der 3000 Kilometer Leistung mit über 2000 Euro Akku und deren Entsorgung , usw sage ich auch umwelttechnisch lieber nicht viel.... Da hätte ich auch weiterhin zweitakt fahren können. Ich mag die Elektro sehr aber es sind eben so so so viele Punkte, die einfach von niemandem angesprochen werden. Das finde ich ein wenig schade, wenn man beispielsweise her geht und generell alle Nachteile eines Verbrenners aufzählt und dann aber nur positive Aspekte von E Motoren erwähnt. Ich habe SO viele Berichte gesehen. Wiso wird das mit den Akkus nirgendwo erwähnt oder die Tatsache, dass man deutlich weniger Leistung und Reichweite im Winter hat ? Kein "beratendes" Format erwähnt solche wie ich finde wichtigen Dinge. Und Preislich muss man einfach sagen, dass das zwar finde ich schöne Motorräder sind aber ich finde es absolut zu viel, wenn ich zum gleichen Preis schon auch eine nagelneue 1.000er Bekommen würde. Ich persönlich finde die E Bikes einfach nur abartig teuer. Ja da muss ich dir Recht geben. Das ging mir bislang auch immer so. Du setzt dich darauf und hast sofort Vertrauen. Das ist echt typisch BMW. Ich persönlich kenne das nur von BMW so. Andere, die ich hatte waren auch supi und ich vertraute ihnen echt auch aber dieses Gefühl kenne ich nur von BMW.
Ich glaube, die Problematik mit den defekten Akkus wird deshalb nicht angesprochen, weil das von und Testern niemand in der kurzen Zeit erlebt die wir die Fahrzeuge fahren. Deshalb: DANKE für das Feedback aus dem Alltag! Die Preise sind natürlich enorm, gar keine Frage. Allerdings gibt es die Roller/Motorräder auch noch nicht so lange auf dem Markt und die Absatzzahlen sind verschwindend gering gegenüber den Verbrennern. Ich hoffe also, dass mit voranschreitender Technik und höherem Marktanteil auch die Preise ganz deutlich nach unten gehen. Im Moment sind diese Fahrzeuge leider eher Luxusprodukte für Enthusiasten.
Hallo Leute Der Bericht war super. Zum BMW Roller, der Roller sieht gut aus I die Fahrleistungen scheinen ja auch okay zu sein. Aber der Preis ist ja gesponnen, wo lebt BMW eigentlich? Für einen 125 er Roller 12 000€ nur für die Stadt??? Damit kann man ja noch nicht mal eine längere Tour fahren. Tut mir leid aber nicht akzeptabel.
Also ich habe gelesen das man mit dem B Führerschein 90 min Fahrschule machen muss ohne Prüfung, für die 125. Und Elektro? Also ich würde mir nie sowas kaufen. Wenn dann brauch ich Sound.
@@arwo1143 Also erstmal gestaltet das jeder Fahrlehrer anders. Und ich habe vergessen dazu zu schreiben das erst bei uns 4 mal 90 min Theorie und dann 10 mal 45 min Praxis gemacht werden. Und ja es ist ohne Prüfung wenn man den B196 macht. Das hatte ich vergessen dazu zu schreiben. 125 zählt ja zu diejenigen die den B Führerschein noch nicht haben.
Mir persönlich haben alle zu wenig Reichweite. 6000€ würde ich noch mitgehen. Ne Zero S mit 109 NM und 139 Top Speed als Roller mit den 280 km Reichweite für 6-8K wäre spitze. Da würde ich zuschlagen
Klar nur würde die Zero S bei 280km Reichweite bei zügiger Fahrweise dann 300kg wiegen und der Akku würde alleine schon 20000Euro kosten :-) bitte realistisch bleiben.
Interessante Vorstellung der Fahrzeuge. Eigentlich ist doch die 125 Liga der Einstieg junger Leute in die Mobilität. Garantiert haben die wenigsten über € 12.000 übrig um sich sowas zu kaufen. Eine KTM Duke für € 4500,- und einer Reichweite von über 200km scheint mir da die attraktivere Wahl zu sein. Aber es gibt ja sicherlich genug betuchte Eltern die ihrem Sprössling so ein Ding schenken. Ich fahre für das Geld eine 900 xr und nicht so ein Spielzeug. Im übrigen finde ich den BMW Roller das häßlichste Fahrzeug was ich je gesehen habe.
Die Zero "125er" Modelle sind von den Fahrleistungen eher mit 400-600ern vergleichbar mit Beschleunigungen um 4s 0-100. Schon ganz gut, dass da wenigstens der Preis eine Hürde für 16jährige ist.
Die BMW 900 XR ist bestimmt ein tolles Motorrad. Ich würde an Deiner Stelle aber wenigstens mal eine Probefahrt mit einem CE 04 machen, denn der macht schon Spaß, auch wenn er gerade was die Reichweite betrifft, kein Motorrad ersetzen kann, aber auch nicht möchte.
@@stefanjepp6612 Nicht möchte ? Du meinst nicht kann ! Das ganz Chassis ist mit Akkuzellen voll gestopft und 100 km ist das Maximum .Mit der Lithiumtechnologie kommen wir nicht weiter .Stadtfahrzeuge brauchen min 8 kWh und Überlandfahrzeuge min 20 kWh und natürlich CCS Ladenschluss ,sonst wird das nichts !
Alles schön und gut, aber das ganze ist einfach noch nicht reif für die breite Masse. Es fehlen ohne Ende Ladesäulen und die Preise sind einfach noch viel zu hoch! Eine 125er als Verbrenner bekommst für 5-6k. Das sind die Spitzenmodelle. Ja die ziehen nicht so gut wie Elektroantrieb, machen aber auch Spaß und sind in allen Punkten alltagstauglicher. Aus meiner Sicht. Wenn die Zero 125er mal in den 4 stelligen Bereich nach unten kommen, wird es langsam interessant. Aber 5 stellig für eine 125er ist für mich keine Überlegung wert.
Meckern auf hohem Niveau beim Seat Mo ! Der Scooter ist Top optimal für Stadt und über Land ! Und das Piepen ist ja wohl eine Kleinigkeit ! Und gegenüber den andren Preislich die bessere Alternative !
Die E Dinger haben im wesentlichen zwei Probleme: Reichweite und Ladezeiten. Der Roller mag ideal für die Stadt sein, aber insbesondere die BMW wird da nur bedingt was taugen.
Gelungenes Video, gerne mehr davon! Preislich finde ich die Roller leider viel zu uninteressant. Gerade innerstädtisch gibt es weitaus günstigere Alternativen.
Wirklich teure Roller, für innerstädtisch habe ich mir die Horwin SK3 bestellt , 4500 Euro, mit der THG Prämie halbiere ich noch den Preis ( über die Jahre ) ... obwohl der Seat auch interessant ist/war.
@@kuno436 Sorry aber was steckst du nach dem Kauf rein, um die fahrfähig zu machen? Wenn der Verkäufer das nicht im Preis mit drin hatte, zahlst du das nachträglich auf den Kaufpreis. Das fängt schon bei einer Lima an und hört nicht beim einstellen der Ventile auf.... Mal hier in YT auf Stecher Motorradtechnik gesehen? Gut da sind zwar höher wertige Motorräder in der Reparatur. Aber nur um mal zu sehen, wohin preislich die Reise gehen kann...
@@Adidasfighter2006 Die ist mehr als fahrfähig und in einem Top-Zustand. Mein Bruder ist Motorradmechaniker und war bei der Besichtigung dabei. Er sagt dass er selten so ein gepflegtes Teil gesehen hat. Der Kaufpreis beträgt 4000,- Euro. Aber das kann man locker verlangen für eine Honda Shadow 125er wenn sie so top gepflegt ist. Sie hat gerade mal 24 000 Km auf dem Buckel und es gibt Honda 125er die schon 70 000 auf dem Buckel haben. Honda hat eben eine stabile Qualität und ist heute noch sehr begehrt. Der Motor ist quasi unvernichtbar wenn man die Service-Intervalle immer eingehalten hat.
Nope. Beim Mo genügt übrigens ein Bremshebel und die Mode-Taste zum Fahrbereit-Schalten. Und das Sitzfach geht nur auf, wenn der Seitenständer ausgeklappt ist. Passiert also nicht während der Fahrt. Die Leute haben schon mitgedacht...
Kannst du mal ein Video mit der Giulia QV machen ? Würde mich interessieren was du über diesen Sportler denkst !! Würde bestimmt auch Klicks bringen !!
Bei der Zero sprachst Du von der "großen" aber die hat nur 11kW Dauerleistung und in der Spitze wesentlich mehr. Das macht sie so schnell. Viel schneller als jede Knatterkiste in der Klasse!
Ich überlege, mir eine gebrauchte Zero DS anzuschaffen, die hat ähnliche Leistung aber ein anderes Design. Leider sind die gebraucht immer noch bei 8.000€ aufwärts... Ansonsten wird es eine Yamaha XSR 125, die gibt's neu um die 5.000€ (gebraucht 3.500-4.000€) und ist unter den Knatterkisten mit die schnellste.
Der BMW Roller scheint ja sehr praktisch zu sein aber wie es die Firmenphilosophie der Motorräder in der letzten Zeit gezeigt hat unglaublich hässlich. Was für ein Design?
BMW hat es auch noch nicht verstanden: 230 kg, und ne Reichweite von nur 100km!!! Was soll das? Viel umbauter Raum und Schnickschnack. Schade, denn die Optik ist klasse
Wenn denn mal die Akkus länger durchhalten würden. Beim Fahrradhändler um die Ecke kommen täglich Reklamationen, weil die Akkus nach 2 Jahren kaum noch 50% schaffen oder ganz ausfallen wg. defekten Zellen.
Im Automotive Bereich sind die Anforderungen und Sicherheitsstandards allerdings viel höher als im Fahrrad Bereich. Da gehen die Akkus nicht so schnell kaputt. Elektroautos bleiben ja auch nicht reihenweise mit defekten Batterien liegen.
@@asphaltart in USA gibt es ibzw. jede Menge Instandsetzungsbetriebe für Tesla Akkus, weil der Hersteller unglaubliche Summen verlangt. Die 3 baugleichen Kleinwagen von Citroen, Peugeot u Japse sind komplett vom Markt, obwohl sie erst 2014 auf den Markt kamen. Hersteller verlangen 16.000€ für einen 200 km Akku plus 4.000€ für Austausch plus Altteilentsorgung. Das ist natürlich ein Abwehr Preis, weil das ganze Auto nur 20T€ kostete. Frühere Schäden wurden überwiegend mit Rückkaufangeboten erledigt.
@@hardystuttgart Das ist auch so vielfach! Ausserdem steht das in den meisten, mitgelieferten BDAs so drin, dass man (ob NMC oder LFP Akku), 3x vollladen und 3x leer nach dem Neukauf fahren soll, damit die BMS im Akku weiss, wann ein voller Zyklus war, bevor man nur minimal damit fährt und gleich danach wieder voll lädt. Das wird von vielen nicht beachtet und so ruinieren die sich den Akku....Übrigens, steht das auch in vielen BDAs von Smartphone/Handy/Werkzeugen für die Akkus drin.
BMW traut sich in letzter echt was, was das Design angeht. Sieht ein bischen aus wie ein Cyber Punk Roller.
Sieht echt aus wie n bike aus cyberpunk 2077😂
Zufällig gerade hier vorbeigekommen, muss ich mal ein paar Sachen zum SEAT Mo loswerden. 1. Der SEAT Mo hat absolut nichts mit SEAT zu tun außer dem Namen und wird auch nicht in Kooperation gebaut, die Roller laufen zusammen mit dem SILENCE S01 in dessen Werk in Barcelona vom Band und werden dann separat verkauft und gewartet. 2. Die Roller fahren keine 100, sondern real 88, weil ein Konstruktionsproblem bis heute nicht korrigiert wurde - Tacho und km-Uhr haben >10% Fehler, ein Umstand, den sämtliche YTler bisher ignorieren, den jeder aber mit einem Handy mit GPS nachprüfen kann. 3. Unter die Sitzbank passen tatsächlich zwei ausgewachsene Integralhelme. Der Stauraum ist wirklich genial und bei E-Rollern bisher einzigartig. Das BMW-Fach ist ein Witz dagegen. 4. Ganz klar ist der S01/Mo ein Stadtroller - er neigt sogar bei viel Überlandfahrt zu Überhitzungen einzelner Komponenten. Dafür ist er - das hört man auch in den Videos, wird aber nicht kommentiert - mit seinem Radnabenmotor weitaus leiser als Zero und BMW mit Mittelmotor und Riemen. 5. Wen das Piepen stört, der kann einen Steckverbinder unter der leicht zugänglichen Frontschürze (8 Schrauben) trennen und fertig. 6. In Sachen Fertigungs- und Komponentenqualität liegt Silence weit hinter Zero und vor allem BMW. You get what you pay for.
Schade, dass BMW den C-Evolution mit Produktionsbeginn des CE04 eingestellt hat. Der fährt sich trotz seines ebenfalls gigantischen Gewichts weit bequemer und hat sogar noch mehr Peakleistung als der völlig idiotisch (weil fehlerhaft) auf die A1-Klasse zurechtgestutzte CE04 - hier würde ich immer zur ungedrosselten Version raten, wie hier auch schon kommentiert wurde. Der A1-CE04 verschenkt sogar Reichweite.
Ein gutes Mittelding zwischen dem S01/Mo und dem BMW CE04 wäre noch der Ray 7.7. Aber dessen Deutschlandpreise sind so abgezogen, dass man lieber zum BMW greifen sollte...
"Das war meine Vorfahrt" und dann der kleine Piep-Ton, lovely.
Ja auf jeden Fall mehr über 125er, das Thema wird immer interessanter für Jung und vor allem für alt
Sehr guter und hochwertiger Vergleich, vielen Dank!
Ich hätte gern die BMW mit der Fahrleistung der Zero und den Preis vom Seat :))
Top gemacht👍 bitte mehr von den 125er
Testet doch mal den CE02 an - bin gespannt auf eure Meinung.
Ich - als B196 Neuling - habe den letztens getestet und fand den echt cool. Ist auch etwas günstiger als der CE04.
Elektrodrehmoment ist schon geil ,aber geringe Reichweite ,dass Aufladen als Flaschenhals und der abartige Preis sind die Spaß Killer !
Na das wurde aber auch wieder Zeit, Eckard !! Danke danke danke für das tolle Video! Freu mich bereits wieder auf das nächste Hypermiling! 😀😀😀
👍 Gerne mehr von 125er Äquivalenten. Zum Mo gibts noch eine günstigere Alternative mit rausnehmbaren Doppelakkupack, einer etwa 9 KG und etwas größer als ein Tetrapack, somit auch indoor ladbar.
Angry Hawk - unter 4.000 € - Reichweite 100 Km - gut 80 Km/h - 3KW Dauer bei 4 KW Peak - aber Newtonmeter auch 3stellig - und schickeres Design.
Von der Leistung dürfte auch der Trinity Jupiter eine Hausnummer bei stärkeren Power Rollern sein - aber in der Leistungsklasse sieht man leider keine herausnembere Akkus mehr.
So einer mit herausnehmbaren Akkus und Preis zwischen Angry Hawk und Trinity Jupiter - auf sowas wartet der Markt noch....
Super Bericht, toll. Vielen Dank. Die BMW ist schon cool. Mein Traum wäre ne e-Schwalbe in der 125er Variante, falls Du dazu noch eine Vorstellung machen könntest wäre das ein Traum.
Vielen Dank für deinen Channel
Interessant wie es auch auf zwei Rädern elektrisch voran geht. Danke fürs vorstellen. Da Du einen guten Draht zu BMW hast, bitte unbedingt die große Version mal ordern und vorführen.
Ich hatte nur gehofft, ihr macht noch zu dritt eine Ausfahrt, also Du und mit den beiden "älteren Herren". ;)
Mit den batterieelektrischen 125er wird diese Klasse tatsächlich für mich interessant, der keinen Motorradführerschein hat. Gerne weitere solch gut gemachte Tests.
Dacht mir genau das gleiche
Tolles Video, bin genau an der Schwelle zum 125er Lappen. Super Vorstellung der e-125er.
Wie viele Kilometer muß man fahren, um die CO2- Bilanz für die Produktion um Vergleich zum Verbrenner wieder heraus zu haben ?
Weißt du’s mittlerweile?
Nachdem die Verbrenner recht geringen Spritverbrauch haben müssten das schon einige Tausend Kilometer sein.
@@patrick.991 Moin. Ich weiß, daß es bei einem E-Auto ab ca. 100.000 km die Bilanz positiv wird.
Daher meine vielleicht etwas provokante Frage zum Moped.
Meine 125er verbraucht z.B. 2 Liter auf 100km.
Ich will die Notwendigkeit der Elektromobilität nicht in Frage stellen, aber ich vermute, daß bei 125 Kubikzentimeter keine positive Bilanz im Mopedleben erreicht werden kann.
Dazu kommt noch der hohe Anschaffungspreis.
@@Falk4711 ja, das ist auch meine Vermutung ;-)
@@Falk4711 naja, du musst bedenken, das sind keine 60 kWh in diesen Akkus ;)
Im Gegenzug fahren aber Motorräder auch keine 15.000 km im Jahr.
Zwei Räder sind auf jeden Fall nichts, was wirklich einen großen Anteil an den Umweltschäden verursacht hat oder helfen würde, wenn sie nicht mehr da wären
@@RyoBLN Fazit: Zu teuer, Umweltbilanz schlechter als beim Verbrenner, geringe Reichweite, Aufladen dauert lange.
- > Produkt macht keinen Sinn.
Toller, leidenschaftlicher Test! Ich würde BMW wählen...
Interesse ist da. Fahre zur Zeit nur ein 45 Rollerchopper und bin am überlegen ein 125er Führerschein nächstes Jahr zu machen. Elektro fahren bringt so ein Spaß. Werde andauernd von Chopperfahrern gegrüßt! Fahre die M1 aus China. Mfg
Danke! Gerne mal ein Video mit dem großen c04 von BMW . Interessantes Fahrzeug.
Zero finde ich gut! Danke bitte mehr davon!
Sehr cooles Video. Auch für Eher-Autofahrer interessant weil man den 125er Schein mittlerweile ja easy machen kann.
Die Zero finde ich echt mega und würde ich schon fast als großes Motorrad durchgehen lassen bei der Beschleunigung, aber der horrende Preis …..
LOL ich schmeiß mich weg! Grüße aus stukenbrock. Cooles Video weiter so
Also ich finde zum Beispiel ein Vergleich zwischen der Zero S und der SR interessant
Weil die heutige 125er können eigentlich mit den großen mithalten, denke ich.
Also was sind die Unterschiede und lohnt sich der Aufpreis etc. auch was Versicherungskosten angeht
Die FXE wiegt nicht 151 sondern nur 135kg. Es gibt in dieser Gewichtsklasse NICHTS auch nur annähernd vergleichbares aus der Verbrennerwelt mit so einem Drehmomentgewicht 106Nm/135kg. Jedes Nm muss nur 1,27kg anschieben.
Das Showa Fahrwerk ist voll einstellbar, kannste dir also so "tight" machen, wie Du willst.
Die Rekuperation der FXE ist im Custommodus im übrigen auch für Coasting und beim Bremsen separat und voll einstellbar.
An und für sich nices Review aber na ja ...
Danke für die super Infos. Ich hatte leider nur ganz wenig Zeit mit den Fahrzeugen und wollte sie euch wenigstens mal gezeigt haben.
Es gibt nichts kraftvolleres in der Klasse oder?
@@ungeimpfter460L3e A1 (125er) Die "11kW" Zero S und DS haben sogar 59PS Peakleistung, aber nur 3Nm mehr Drehmoment als die FXE, wiegen allerdings mit dem 14.4 kWh Akku gut 50kg mehr. Von der Beschleunigung kommen die nicht an die FXE ran, haben aber dann fast die doppelte Reichweite. Muss man sich überlegen, was man braucht oder will. Ich könnte mit der FXE nicht glücklicher sein.
@@SnowskateDe1 Ich muss leider etwas Straßentaugliches haben daher Tendiere ich eher zur FXS statt FXE. Meinst du das geht gut? Fahre eh max 100km also reicht der 7,2kwh Akku. Größer gibst die im FX soweit ich weiß nicht. Die S bzw DS sind schwerer und ziehen zwar immer noch gut aber nicht mehr so gut wie die FXS bzw FXE. 😅👍
@@ungeimpfter460 Die FXE ist der Nachfolger der FXS. Die FX hat die größeren Enduroräder, ist aber auch absolut straßentauglich. Die Bremse an FXE/FXS ist halt deutlich heftiger.
finde das Thema E-125'er sehr interessant - mein Arbeitsweg von 23km ist mit zu lang für ein Bike und eigentlich zu kurz für den Verbrenner oder die Yamaha... Die Seat wäre ne Überlegung wert, Preis/Leistung scheint da am besten im Vergleich
Wenn du einen Motorradführerschein hast bist mit einem Piaggio Beverly 350 für 2500 gebraucht besser dran.
Der BMW ROLLER IST FÜR MICH DAS ZWEIRRAD DAS ICH KAUFEN WÜRDE. Super Bericht. Danke für das Vorstellen und testen.
Vielleicht kannst du mal die neue Tricity 125 und 155 Kubik testen ja vorstellen.Ja wäre super. Danke liebe grüße.
Wenn ich die 130 km/h dauerhaft abrufe z.B auf der Autobahn wie weit komme ich bis ein Nachladen erforderlich ist ?
Das Problem an den E-Rollern und E-Motorrädern sind die Werkstätten - hier im Umkreis von 40km wechselt keine Motorradwerkstatt und Reifenhändler die Reifen. O-Ton: "Fasse ich wegen Haftung nicht an , wenn da was kaputtgeht" etc. - besonders bei Nabenmotoren (hab live erlebt, wie jemand von mehreren Werkstätten abgelehnt wurde - obwohl er das ausgebaute Rad dabei hatte)
Das ist ja eine sehr interessante Info. Habe ich noch gar nicht drüber nachgedacht.
Was mich immer gestört hat, das man an der Kreuzung immer den Backofen unter sich hatte, der die Warme Luft nach ober brachte, und das Fahren bei warmen Wetter nicht mehr angenehm machte.
Das fällt bei E-Bikes weg.
Die Zero geht bis 135kmh bei 80kg Fahrer. Bei sportlicher Fahrweise 80km Reichweite. Hält bei großen Maschinen mit, hab es selber nie gedacht doch Kurvenstrecken wie Kyffhäuser hält die Zero voll mit. Ich hab mich selber erschrocken. Kein Schalten keine Drehzahlwechsel einfach nur Hahn auf. Richtige Leistung fing aber erst nach so 5 Ladenzyklen an. Ich kann die Zero empfehlen.
Bitte mehr von den 125er, Bis auf den Seat schreien die Preise zum Himmel.
TOP, gerne mehr davon…ich würde auch die CE 04 nehmen!
Mache gerade den B196, um mir einen Roller oder Bike zu holen, hauptsächlich um in die Arbeit zu kommen und zum See, bin 188cm groß, was macht hier mehr Sinn, ein E Rolller /Normaler oder eher was in Richtung Yamaha 125 /Cbr 125 etc etc.
für alle, hab mir den neuen Honda Forza 2023 geholt. Absolut geiler Roller. Kaufempfehlung geht raus!
Wenn wir schon bei dem Thema sind, solltest du UNBEDINGT auch mal die Ovaobike MCR-S probieren. Auch eine elektrische 125er mit 40+kw peak Leistung, und von Optik und Fahrwerk her nochmal deutlich sportlicher. Hab sie selbst schon getestet und heidewizka geht die ab! Check it out!
22KW Peak hat die aber ;)😊
Bitte mehr :)
9:50 den Akku kriegst du aber ohne Fahrstuhl nur mit ganz ganz großen Muckis über die Treppenstufen! (45 kg!)
Der BMW mit 48 PS ist schon ok.
Als leistungsverwöhnter Mitorradfahrer wäre ich damit schon zufrieden.
Allerdings sollte man immer im Sport Mode fahren, wenn man auch mal überholen möchte.
Locker und gut erklärt. 👍🏻 Frage: bei Rekuperation (Auto od. Motorrad) gibts Modelle die stark abbremsen. Gehen dabei die Bremslichter an? Hab schon erlebt, dass das e Fahrzeug nix anzeigt hinten für den Verkehr aber stark abbremst.
In der Regel gehen ab einer gewissen Verzögerung auch die Bremslichter an. Bei den Motorrädern konnte ich das selbst jedoch nicht sehen.
@@asphaltart Danke!
Ich habe die BMW CE04 und dort ist es in der Tat so, dass ab einem gewissen Verzögerungsmoment durch Rekuperation die Bremslichter angehen. Die Seat hatte ich zuvor, da funktioniert das leider nicht, allerdings ist dort die Rekuperation auch deutlich geringer und nur in bestimmten Fahrmodi enthalten.
Die Recu kann sehr gefährlich werden bei überfrohrener Nässe ! Da ist die Führung am Hinterrad schnell weg .Besser man kann sie selbst zuschalten .
Ist die Panzerringstraße / 60 Zone in der Senne gewesen?😅
Safe. Erste Szene war in Augustdorf kurz vor der Mordkuhle 🧐
Geil wäre ein alltagsvideo vom Laden über Fahrt Reichweite, alles in deinem Alltag reale Bedingungen. Und am Ende die Rechnung gegenüber einem klein pkw z. B.
Bin da voll bei dir, der BMW ist mega 😍 Finde er hat was von Mad Max. aber leider soooo teuer
Ich habe mir jetzt 125er schein geholt mit einem 125er E Roller von NIU. Weil ich genau weiss die 125 Elektro Mopeds würden mir dann auch vom Gewicht her reichen. Alles andere wird mir als Frau irgendwann zu gross und zu Schwer. Deshalb finde ich selber das Thema sehr spannend. Die Zéro fand ich schon immer spannend. Da gibts aber glaube ich noch mehr Auswahl. Ich finde 11kw laden sollten alle können. Wär praktisch. Das finde ich super bei der bmw. Deshalb ich finde das Thema spannend und bin gespannt ob ihr noch mehr davon bringt. 😬👍🏻
Bitte mehr davon!
Sehr schöner Test . Weiter so.
Bitte auch Mal von anderen Marken.
Ihm Asiatischen Markt , Was es da so gibt. Denke Die werden noch um einiges günstiger sein .
Daumen hoch für augustdorf 😜
Moin. Sag mal bist du in Paderborn unterwegs?
2:35 "ordentlich", da musste ich lachen. Mit ner 125 ktm duke welche schon benchmark bei den verbrennen ist, muss man erstmal 3-4 mal schalten und schön in den begrenzer drehen lassen ^^
Ein klassenunterschied, trotz gleicher Klasse vor dem Gesetz
There’s a class difference in the price as well
Ist ja geil
die Teile könnten die Unfallstatistiken bald massiv erhöhen, da die meisten wohl mit dem Drehmoment-Punch überfordert sind, ähnlich den e scootern in den Cities,.... Hier braucht es wohl einen intelligenten Fahrmodus der den Geschwindigkeitsaufbau besser simuliert,...
Wie wäre es stattdessen mit intelligenten Menschen. Die dummen gehören unter die Erde davon gibt es mehr als genug.
Kann sich eh keiner leisten
Was die Leute sich eher kaufen sind z.b. die Roller von NIU mit viel weniger Leistung. Dafür halbwegs bezahlbar. Der Seat Mo ist wirklich das absolute Ende der Gefühle vom Preis her für normale Menschen, die sowas nicht rein als Luxus-Spaß-Mobil kaufen. Vor allem wenn man bedenkt, dass man für weniger als den Seat Mo den wohl besten 125er Benzinroller (Honda Forza) mit massig Reichweite und Luxus bekommt.
Wenn ich jetzt mal den Preis der Zero mit beispielsweise einer Malaguti Dune 125 vergleiche weiß ich das ich niemals so ein E-Bike fahren würde. Für die 10.400 Euro was die Verbrenner Maschine weniger kostet kann ich verdammt lange tanken bei einem Spritverbrauch von unter 3 Litern auf 100Km. Aber super informatives und gut gelungenes Video! Bei den Preisen muss sich denke ich noch etwas tun, sonst werden die Dinger für den "Otto-Normal Verbraucher" gänzlich uninteressant bleiben.
moin,schöner Bericht.zum CE04 wollte sagen,ja bitte mal den großen testen.Bin selber bei BMW Motorrad Bln.und hab schon dran gearbeitet aber leider noch nie gefahren.Hätte nämlich großes Interesse an einer Anschaffung.
Die wird doch in Berlin gebaut soweit ich weiss?
Cooler Querschnitt! 👍
Wenn BMW keine Zweiräder könnte, wäre es wohl traurig. Die gewollt andere Form finde ich ehr reizvoll. Zéro ist mir für die Leistung zu teuer, der Seat Roller zu Innenstadt orientiert. Allerdings reizt mich auch beim Zweirad die (Reise-)Langstrecke und damit auch die entsprechende Akku- und Ladetechnik, weshalb ich Tests von Motorräder dieser Kategorie interessant fände!
Technisch würde ich mir gerne noch ein paar Infos wünschen. Die Zero und die BMW haben z.B. ABS, die Seat Mo nicht.
Die 125er Elektro Roller Ninebot Segway E300SE wäre noch eine interessante Alternative für 5T€ mit 2 Akkus oder für 6T€ dann mit 3 Akkus. Die würde ich mir als Test von dir wünschen.
Super Teile, aber die Reichweite von um die 100km wären für mich leider zu wenig! Komm mit meiner Medley 125 ca. 300km weit mit einer Tankfüllung bei 15PS.
Und du kannst schnell Benzin nach tanken ,nachladen dauert ewig ! Wenn die E Roller wenigstens an eine CCS Säule angesteckt werden könnte !?
Ich sag Mal das ja jeder fahren kann was er will, allerdings finde ich die 14.000€ schon ziemlich frech. Bei so einem Preis erwarte ich schon ein richtig gutes(einstellbares) Fahrwerk und par ordentliche bremsen. Ich weiß das einige Leute keine größere Maschine brauchen aber nur Mal zum Vergleich, ich habe für das gleiche Geld eine leicht gebrauchte (5600km) Ducati Monster 1200r bekommen mit 150ps und einer Reichweite von ca 300km und deutlich besseren Komponenten die verbaut sind. Bei der FXE sehe ich halt keinen Grund der diesen Preis rechtfertigt (zumal ein Elektromotor deutlich simpler aufgebaut ist) außer der teilweise "erzwungene" ElektroHype
Du hast da ein Fehler die Zero Fxe wiegt 135 nicht 151kg 05:22, und Noch ein Fehler die 125 zero fxe hat 44ps da es die Spitzenleistung ist und nicht die Dauerleistung deswegen auch die Beschleunigung weil mit 15 ps würdest niemals die 0-100 zeit machen 06:09.
Irgendwie macht die Regelung mit dem A1 Führerschein so ja wenig Sinn. Die Maschinen fahren zwar nicht viel schneller als übliche 125er, beschleunigen aber wie eine 500er? Ein ungutes Gefühl, dass 16 Jährige damit durch die Gegend gurken. Oder denke ich da zu konservativ?
Natürliche Auslese
Die Regelung ist eben noch aus Verbrennerzeiten. Solange die hohen Preise verhindern, dass sich 16jährige reihenweise in die Straßengräben legen, passiert da erstmal noch nichts. Langfristig wird es da bestimmt mal eine Anpassung geben.
(Wie mit den offenen 50ern in den 70er-Jahren...)
Gutes Video
Der BMW wäre schon interessant, wenn er mal einen vernünftigen Platz für Mitfahrer oder Mitfahrerinnen bieten würde. Zweiter Kritikpunkt ist der Preis. Wenn man das Teil einigermalßen vernünftig konfiguriert, kostet er den Gegenwert eines Kleinwagens. Das ist definitiv over the top. Ich finde es generell schade, dass die großen Rollerhersteller bislang praktisch nichts im Bereich einer 300er in der Elektroversion haben und hoffe hier auf die nahe Zukunft.
Zumindest ein Guter Bericht. BMW Optisch ein Kack mit dem Sitz als Bügelbrett, technisch bestimmt sehr Gut. Bei der Zero hast halt das Hoppelding (Gelände )und nicht den Racer (Vollverkleidung mit mehr Akku) genommen. Und der Seat ich ein Mio oder so??? Aber soweit OK.
Von den 3en würde ich nicht nur den BMW nehmen, ich hab es auch. Megafahrspaß! Hab die offene Version (20/42PS). Trotz der eher mäßig kommoden Sitzbank mag man gar nicht mehr absteigen...
Wie weit kommst Du.
Bei meiner Probefahrt hatte ich etwas Reichweitenangst. Aber der Fahrspaß war wirklich da!
@@stefanjepp6612 Hab alles von 90km (Autobahn 100-110km/h +Griffheizung) bis 170km (entspanntes Fahren halb Stadt halb Landstraße) geschafft. Wenn man es nicht übertreibt, sind 100km außerorts drin.
@@Romiman1 Das klingt gut!
@@stefanjepp6612 Wenn man nicht ständig Touren fährt und zuhause aufladen kann, funktioniert das prima! Bei mir ersetzt er einen BMW C650 GT (60PS). Wirklich vermissen tu ich nur dessen deutlich bequemere Sitzbank...
Spannendes Konzept und schönes Video! Hast du vielleicht auch die Chance, dir die Zero SR/F anzusehen? Die steht designtechnisch und auch von den Leistungsdaten einem Verbrenner-Motorrad ja in quasi nichts nach.
Du meinst sicher die S weil die SR ist ein A2/A Bike
Bitte weiter 125 er E Bikes Testen , mir ist der BMW sehr angenehm über gekommen.
Die Zero macht mich echt an, aber wenn ich sehe das meine forza, keyles Go und auch usb hat. Sind das für mich kein Alleinstellungsmerkmal. Wer schon einmal hinter einer großen Zero gefahren ist, wird erschreckend feststellen, das nie das Bremslicht angeht. Ich finde bei starker rekoperation sollte das Bremslicht angehen.
Ich liebe das BMW Design, aber die Preise... Das geht leider nicht.
Sehr gutes Video und Fahrbericht
Na, da habt ihr den Donoper Teich aber gut eingekreist ^^. Wäre gern mal vorbeigekommen. Fahre selber nen Tinbot F80, reicht für ums Land zu fahren. In der Stadt ist man mit den 125ern eh der King an der Ampel. Leider gibt es viel zu wenig Möglichkeiten die Teile mal probe zufahren.
Das klingt so als kämen die 100nm aus 15PS Leistung. Dem ist nicht so. Der Motor hat eine Dauerleistung, wie jeder Elektromotor. Eigentlich hat auch die "kleine" 44PS. Nur nicht dauerhaft. Zum Geschwindigkeit halten braucht man nicht mehr als die 15ps aber beschleunigen mit dem Drehmoment wäre bei 15PS nicht möglich.
Bei allem Interesse an den Stromern: Einen langstreckentauglichen Roller oder ein Reisemotorrad können die Fahrzeug bisher ausnahmslos nicht ersetzen, allenfalls der BMW mit seinem Schnelladen hält die erforderlichen Zwischenhalte erträglich kurz. Die Fahrzeuge sind für Pendler hingegen ideal und hinsichtlich ihrer Betriebskosten unschlagbar günstig.
Du musst dir unbedingt einen GLS 63 besorgen und verbrauch testen im eco und verbrauch im spiet +
125er weiter vorstellen... machst du super
Hallo Eckhard,
danke für den Test. Meine Meinung:
Hin oder her, BMW hat auch hier jede Bodenhaftung verloren. Für einen E-Roller >12 K € zu verlangen, der für (Fern-) Reisen untauglich ist, sagt schon einiges über den Zustand der Firma aus.
Wer kauft denn so etwas?
Lifestyle Linke in Berlin-Schöneberg?
So ein Teil wird bei den Preisen nie mehr als ein Nischenprodukt für Neureiche sein…
Dir ist schon klar, dass es mittlerweile Pedelecs für 15k gibt? Da fallen 12k für einen richtigen E Roller, auch nicht aus der Reihe, vor allem wenn er die Leute anspricht, die nur Führerschein B haben und das 125er "Addon" machen
Soso, mit anderen Worten: "Das Produkt ist mir zu teuer und deshalb sollte es das gar nicht geben. Mimimi ... Lifestylelinke! 😪"
BMW Kunden, die einen E-Roller für die Stadt oder kurze Strecken wollen?
Fahre mal unbedingt den „Offenen“ CE - da kriegst das Grinsen beim Beschleunigen nicht mehr aus dem Gesicht…
Im Übrigen: Der „Offene“ hat nicht nur 42 PS Peakleistung, der hat auch eine Reichweite von 130km, die man im Eco bei den jetzigen Temperaturen auch im realen Betrieb innerstädtisch erreichen kann, ohne Verkehrshindernis zu sein. Sicherheitsgimmcks wie ABS pro oder nice to have heizbare Griffe und Popowärmer sowie eine höhere Scheibe, die auch einen Sinn hat, runden die ganze Sache dann noch ab😉
Ich finde immer noch, dass der Evo irgendwie gefälliger aussieht, andererseits finde ich den Mut von BMW zu einem komplett anderen Aussehen schon irgendwie bewundernswert… ich habe mich an den CE04 gewöhnt…und wenn ich drauf sitze, sehe ich das Teil nicht - und an der Ampel sehen mich die anderen nur von hinten😇
In Frankreich und Italien stürmt der CE 04 die Verkaufscharts, wer jetzt einen bestellt, fährt nicht vor Mitte Sommer 2023. Das Ding wird den Händlern aus den Showrooms gerissen.
Fernreisen sind nicht alles. Die 130km Alltagsreichweite (der offenen Version) reichen gut aus, ich hab auch schon 170 geschafft ohne zu schleichen. Klar, mehr könnte es immer sein, aber dann müsste er noch schwerer und teurer sein.
Ich kaufe sowas. Fahre seit über 20 Jahren Großroller (div. Suzuki Burgman und zuletzt BMW C650 GT) und bin von Neureichtum soweit entfernt wie der BMW CE04 von einer Vespa PX...
Wo ich halt ehrlichgesagt ein Problem sehe ist bei den Jugentlichen. Selbst die RS125 die man ja offen garnicht fahren darf kostete damals bis zu 6500 Euro und das war schon astronomisch viel für eine 125er. Die meisten kauften sich also günstigere, gebrauchte Modelle. Die Zero ist sicherlich ein supi Motorrad aber das ist halt einfach mehr als das Doppelte.... Und im gebraucht Markt kommt eben halt wieder dazu, dass Akkus eigentlich generell im Laufe der Zeit schlechter werden und dann auch getauscht werden müssen. Ich beispielsweise habe eine saxx und habe dort einen 1500 Euro Akku drinnen gehabt, welcher mir nach rund 4-5 Jahren kaputt ging. Ich habe 3000 Kilometer gefahren. Der zweite, kleinere nurnoch verfügbare Akku mit weniger LEistung kostete mich 750 Euro.... Ich glaube bei einer Zero wären das abermals noch andere Preise. Und wenn ich ehrlich sein soll bei zwei so großen Akkus und der 3000 Kilometer Leistung mit über 2000 Euro Akku und deren Entsorgung , usw sage ich auch umwelttechnisch lieber nicht viel.... Da hätte ich auch weiterhin zweitakt fahren können. Ich mag die Elektro sehr aber es sind eben so so so viele Punkte, die einfach von niemandem angesprochen werden. Das finde ich ein wenig schade, wenn man beispielsweise her geht und generell alle Nachteile eines Verbrenners aufzählt und dann aber nur positive Aspekte von E Motoren erwähnt. Ich habe SO viele Berichte gesehen. Wiso wird das mit den Akkus nirgendwo erwähnt oder die Tatsache, dass man deutlich weniger Leistung und Reichweite im Winter hat ? Kein "beratendes" Format erwähnt solche wie ich finde wichtigen Dinge. Und Preislich muss man einfach sagen, dass das zwar finde ich schöne Motorräder sind aber ich finde es absolut zu viel, wenn ich zum gleichen Preis schon auch eine nagelneue 1.000er Bekommen würde. Ich persönlich finde die E Bikes einfach nur abartig teuer. Ja da muss ich dir Recht geben. Das ging mir bislang auch immer so. Du setzt dich darauf und hast sofort Vertrauen. Das ist echt typisch BMW. Ich persönlich kenne das nur von BMW so. Andere, die ich hatte waren auch supi und ich vertraute ihnen echt auch aber dieses Gefühl kenne ich nur von BMW.
Ich glaube, die Problematik mit den defekten Akkus wird deshalb nicht angesprochen, weil das von und Testern niemand in der kurzen Zeit erlebt die wir die Fahrzeuge fahren. Deshalb: DANKE für das Feedback aus dem Alltag!
Die Preise sind natürlich enorm, gar keine Frage. Allerdings gibt es die Roller/Motorräder auch noch nicht so lange auf dem Markt und die Absatzzahlen sind verschwindend gering gegenüber den Verbrennern. Ich hoffe also, dass mit voranschreitender Technik und höherem Marktanteil auch die Preise ganz deutlich nach unten gehen. Im Moment sind diese Fahrzeuge leider eher Luxusprodukte für Enthusiasten.
Die zero ist super. Wäre genau meins. Aber der Preis geht gar nicht 😬 da warte ich auf welche aus China 😜
Klare Nr.1 ist die BMW. Für mich😊
Man merkt wer von den Herstellern am besten bezahlt hat :)
Hallo Leute
Der Bericht war super. Zum BMW Roller, der Roller sieht gut aus I die Fahrleistungen scheinen ja auch okay zu sein. Aber der Preis ist ja gesponnen, wo lebt BMW eigentlich? Für einen 125 er Roller 12 000€ nur für die Stadt??? Damit kann man ja noch nicht mal eine längere Tour fahren. Tut mir leid aber nicht akzeptabel.
Also ich habe gelesen das man mit dem B Führerschein 90 min Fahrschule machen muss ohne Prüfung, für die 125. Und Elektro? Also ich würde mir nie sowas kaufen. Wenn dann brauch ich Sound.
90 min?
Absoluter bullshit
4x 90min Theorie
5x 90min Praxis
50min “Fahrprüfung”
@@arwo1143 Also erstmal gestaltet das jeder Fahrlehrer anders. Und ich habe vergessen dazu zu schreiben das erst bei uns 4 mal 90 min Theorie und dann 10 mal 45 min Praxis gemacht werden. Und ja es ist ohne Prüfung wenn man den B196 macht. Das hatte ich vergessen dazu zu schreiben. 125 zählt ja zu diejenigen die den B Führerschein noch nicht haben.
Mir persönlich haben alle zu wenig Reichweite. 6000€ würde ich noch mitgehen. Ne Zero S mit 109 NM und 139 Top Speed als Roller mit den 280 km Reichweite für 6-8K wäre spitze. Da würde ich zuschlagen
Klar nur würde die Zero S bei 280km Reichweite bei zügiger Fahrweise dann 300kg wiegen und der Akku würde alleine schon 20000Euro kosten :-) bitte realistisch bleiben.
@@thdd2941 das mir schon klar… ich sprech ja von bis zu 280km. Die Zero S hat ja 280km Reichweite. Kostet halt 17K
@@Kuenk85 Wenn man bei der Zero S die Reichweite von 280km erreicht, dann kann man auch laufen :-)
Gutes Video. 💯 Informiere mich zZ für ein elektrisches Untersatz auf 2 Rädern.
BMW 125er ABSOLUT GEIL
Was für 14k für so einen Toaster?
Für das Geld bekommst 3x neue 125er KTM oder eine neue Z900 und noch Kohle übrig fürs Tunings
Ich wünschte die TC max hätte mehr kw.
Die hier geht ja echt ab
Sie Zero hat doch mehr als 11kw, angegeben ist die Dauerleistung. Wenn du mal ne normale 125er gefahren wärst , hättest du den Unterschied gemerkt.
Das ist richtig. Daher der Titel des Video. Die Zero hat 33kW Peakleistung. Ist im Video so nicht ganz rübergekommen.
@@asphaltart ja stimmt, ich war nur verwirrt weil du sagst, dass es die noch mit mehr als 11kw gibt. Aber alles klar jetzt.
Interessante Vorstellung der Fahrzeuge. Eigentlich ist doch die 125 Liga der Einstieg junger Leute in die Mobilität. Garantiert haben die wenigsten über € 12.000 übrig um sich sowas zu kaufen. Eine KTM Duke für € 4500,- und einer Reichweite von über 200km scheint mir da die attraktivere Wahl zu sein. Aber es gibt ja sicherlich genug betuchte Eltern die ihrem Sprössling so ein Ding schenken. Ich fahre für das Geld eine 900 xr und nicht so ein Spielzeug.
Im übrigen finde ich den BMW Roller das häßlichste Fahrzeug was ich je gesehen habe.
Die Zero "125er" Modelle sind von den Fahrleistungen eher mit 400-600ern vergleichbar mit Beschleunigungen um 4s 0-100.
Schon ganz gut, dass da wenigstens der Preis eine Hürde für 16jährige ist.
Die BMW 900 XR ist bestimmt ein tolles Motorrad. Ich würde an Deiner Stelle aber wenigstens mal eine Probefahrt mit einem CE 04 machen, denn der macht schon Spaß, auch wenn er gerade was die Reichweite betrifft, kein Motorrad ersetzen kann, aber auch nicht möchte.
@@stefanjepp6612
Nicht möchte ? Du meinst nicht kann ! Das ganz Chassis ist mit Akkuzellen voll gestopft und 100 km ist das Maximum .Mit der Lithiumtechnologie kommen wir nicht weiter .Stadtfahrzeuge brauchen min 8 kWh und Überlandfahrzeuge min 20 kWh und natürlich CCS Ladenschluss ,sonst wird das nichts !
Alles schön und gut, aber das ganze ist einfach noch nicht reif für die breite Masse. Es fehlen ohne Ende Ladesäulen und die Preise sind einfach noch viel zu hoch! Eine 125er als Verbrenner bekommst für 5-6k. Das sind die Spitzenmodelle. Ja die ziehen nicht so gut wie Elektroantrieb, machen aber auch Spaß und sind in allen Punkten alltagstauglicher. Aus meiner Sicht. Wenn die Zero 125er mal in den 4 stelligen Bereich nach unten kommen, wird es langsam interessant. Aber 5 stellig für eine 125er ist für mich keine Überlegung wert.
Meckern auf hohem Niveau beim Seat Mo !
Der Scooter ist Top optimal für Stadt und über Land !
Und das Piepen ist ja wohl eine Kleinigkeit !
Und gegenüber den andren Preislich die bessere Alternative !
bin schon lange auf Roller umgestiegen = ziviler, sicherer, komfortabler, nur die beiden Handbremsen gewöhnungsbedürftig
Die E Dinger haben im wesentlichen zwei Probleme: Reichweite und Ladezeiten. Der Roller mag ideal für die Stadt sein, aber insbesondere die BMW wird da nur bedingt was taugen.
Hat sich geändert. Technischer Fortschritt nennt man das...
Gelungenes Video, gerne mehr davon! Preislich finde ich die Roller leider viel zu uninteressant. Gerade innerstädtisch gibt es weitaus günstigere Alternativen.
Wirklich teure Roller, für innerstädtisch habe ich mir die Horwin SK3 bestellt , 4500 Euro, mit der THG Prämie halbiere ich noch den Preis ( über die Jahre ) ... obwohl der Seat auch interessant ist/war.
Als ich den BMW-Roller das erste Mal im Netz gesehen habe, kamen mir als Erstes Fred Feuerstein und
sein Kumpel Barney Geröllheimer in den Sinn... 😆
Als ehemaliger Rollerfahrer sind die Elektrobikes geil. Das schalten ist doch wie beim Auto gigamüll. xD
Ich will aber ne 125er mit 4 Takt Verbrennungsmotor. Und das als Chopper mit mindestens 14,9 Ps.
Gibts die überhaupt?
Nein! Im Elektrobereich schon z.B. von Mangosteen/China
@@Adidasfighter2006 Ich hab gestern ne alte 125er Honda Shadow entdeckt, die hat volle 15 PS.
@@kuno436 Sorry aber was steckst du nach dem Kauf rein, um die fahrfähig zu machen? Wenn der Verkäufer das nicht im Preis mit drin hatte, zahlst du das nachträglich auf den Kaufpreis. Das fängt schon bei einer Lima an und hört nicht beim einstellen der Ventile auf.... Mal hier in YT auf Stecher Motorradtechnik gesehen? Gut da sind zwar höher wertige Motorräder in der Reparatur. Aber nur um mal zu sehen, wohin preislich die Reise gehen kann...
@@Adidasfighter2006 Die ist mehr als fahrfähig und in einem Top-Zustand. Mein Bruder ist Motorradmechaniker und war bei der Besichtigung dabei. Er sagt dass er selten so ein gepflegtes Teil gesehen hat. Der Kaufpreis beträgt 4000,- Euro. Aber das kann man locker verlangen für eine Honda Shadow 125er wenn sie so top gepflegt ist. Sie hat gerade mal 24 000 Km auf dem Buckel und es gibt Honda 125er die schon 70 000 auf dem Buckel haben. Honda hat eben eine stabile Qualität und ist heute noch sehr begehrt. Der Motor ist quasi unvernichtbar wenn man die Service-Intervalle immer eingehalten hat.
"Beide bremsen ziehen, zack! Fahrbereit" ,... ähm Staufach offen...?!?!?
Nope. Beim Mo genügt übrigens ein Bremshebel und die Mode-Taste zum Fahrbereit-Schalten. Und das Sitzfach geht nur auf, wenn der Seitenständer ausgeklappt ist. Passiert also nicht während der Fahrt. Die Leute haben schon mitgedacht...
Kannst du mal ein Video mit der Giulia QV machen ? Würde mich interessieren was du über diesen Sportler denkst !! Würde bestimmt auch Klicks bringen !!
Bei der Zero sprachst Du von der "großen" aber die hat nur 11kW Dauerleistung und in der Spitze wesentlich mehr. Das macht sie so schnell. Viel schneller als jede Knatterkiste in der Klasse!
Der Motor hat 33kW (44PS) maximal anliegen, bei 4.400 U/min. Also dreifache Leistung und der Verbrauch (Stadtverkehr) ist unter 0,5l/100km.
Ich überlege, mir eine gebrauchte Zero DS anzuschaffen, die hat ähnliche Leistung aber ein anderes Design. Leider sind die gebraucht immer noch bei 8.000€ aufwärts...
Ansonsten wird es eine Yamaha XSR 125, die gibt's neu um die 5.000€ (gebraucht 3.500-4.000€) und ist unter den Knatterkisten mit die schnellste.
125er, 100 km Reichweite, 14.000€, 4 Stunden laden. 😂
Der BMW Roller scheint ja sehr praktisch zu sein aber wie es die Firmenphilosophie der Motorräder in der letzten Zeit gezeigt hat unglaublich hässlich. Was für ein Design?
BMW hat es auch noch nicht verstanden: 230 kg, und ne Reichweite von nur 100km!!! Was soll das? Viel umbauter Raum und Schnickschnack. Schade, denn die Optik ist klasse
Wenn denn mal die Akkus länger durchhalten würden. Beim Fahrradhändler um die Ecke kommen täglich Reklamationen, weil die Akkus nach 2 Jahren kaum noch 50% schaffen oder ganz ausfallen wg. defekten Zellen.
Im Automotive Bereich sind die Anforderungen und Sicherheitsstandards allerdings viel höher als im Fahrrad Bereich. Da gehen die Akkus nicht so schnell kaputt. Elektroautos bleiben ja auch nicht reihenweise mit defekten Batterien liegen.
@@asphaltart in USA gibt es ibzw. jede Menge Instandsetzungsbetriebe für Tesla Akkus, weil der Hersteller unglaubliche Summen verlangt.
Die 3 baugleichen Kleinwagen von Citroen, Peugeot u Japse sind komplett vom Markt, obwohl sie erst 2014 auf den Markt kamen. Hersteller verlangen 16.000€ für einen 200 km Akku plus 4.000€ für Austausch plus Altteilentsorgung. Das ist natürlich ein Abwehr Preis, weil das ganze Auto nur 20T€ kostete. Frühere Schäden wurden überwiegend mit Rückkaufangeboten erledigt.
Weil die häufig falsch geladen wurden, wie bei Rollern un d Motorrädern sowie PKWs auch!
@@Adidasfighter2006 logisch - der Kunde macht den Fehler. Wäre ja noch schöner !?! 🙁😮😬
@@hardystuttgart Das ist auch so vielfach! Ausserdem steht das in den meisten, mitgelieferten BDAs so drin, dass man (ob NMC oder LFP Akku), 3x vollladen und 3x leer nach dem Neukauf fahren soll, damit die BMS im Akku weiss, wann ein voller Zyklus war, bevor man nur minimal damit fährt und gleich danach wieder voll lädt. Das wird von vielen nicht beachtet und so ruinieren die sich den Akku....Übrigens, steht das auch in vielen BDAs von Smartphone/Handy/Werkzeugen für die Akkus drin.