Der BMW Roller ist mir persönlich zu unflexibel, was die Lade Möglichkeiten angeht. Weder kann ich die Akkus herausnehmen um sie in meiner Wohnung zu laden, noch kann ich den Roller an einer Typ zwei Ladestation öffentlich laden. Ich muss also schon Eigenheimbesitzer mit Steckdose an der Außenwand oder Garage sein, um den Roller vernünftig nutzen zu können. Horwin macht es da besser, da die Akkus herausnehmen kann. Allerdings fehlen hier ABS oder eine Antischlupfregelung. aktuell finde ich den 125 Roller von Segway sehr interessant. Den bekommt man für 5000 € mit 200 Newtonmeter, zwei Akkus und er hat zudem ABS und alle möglichen anderen technischen Features mit an Bord. Leider kriegen es die Deutschen beziehungsweise europäischen Hersteller noch nicht hin bezahlbare E-Roller auf den Markt zu bringen.
Schade das der Seat Mo125/Silence S01 125er nicht in der Testreihe dabei war. Der hätte unter der Sitzbank zB ein opulentes Staufach und der Akku kann als Trolley mit ins Haus genommen werden. Der BMW ist für das Gebotene maßlos überteuert. Nicht entnehmbarer Akku und dann auch nur knapp 4kWh Kapazität. Außerdem nur mit Sonderstecker ladbar 👎🏻
Passt hier nicht in den Vergleich, da Elektromotorrad, aber ... Zero FXE, gebraucht ca. 7-8000€, 11kW Dauer-, 33kW Spitzenleistung, 0-100 4,5s!, Topspeed 140kmh, Reichweite Mix 100km, Stadt 150km, Bosch ABS Gen. 9, ... Verarbeitung top, voll einstellbares Showa Fahrwerk ... mit Abstand das geilste, was man mit A1/B196 fahren kann. Weniger praktisch als ein Roller, aber durch die hohe Sitzposition grandiose Übersicht und Handlichkeit. PERFEKT für Stadt und Speckgürtel. Bin seit nun 21.000km hochzufrieden.
Diese unvollständigen Informationen in einem solchen Bericht sind wirklich peinlich! "Es sind nur ein paar Fahrstunden nötig" Es sind 4 Theorie und 5 Praxisstunden ohne Prüfung nötig. Bei den aktuellen Stundensätzen landet man da ganz schnell 500€ aufwärts. Eine Kleinigkeit ist das sicher nicht!
@gsxrfan Ja, (leider.) Aber bevor ich 1000 für den B196 ausgebe, würde ich zumindest schauen, ob man nicht auch den A schafft. Bin selbst jedenfalls froh, ihn (vor Jahrzehnten, als es B196 noch lange nicht gab), bereits gemacht zu haben. Mit den heutigen E-Maschinen, würde mir wohl B196 reichen. (Fahre derzeit 15kW/20PS elektrisch.)
500 € wäre ein Schnäppchen heute... hier im Großraum Frankfurt konnte ich nicht eine einzige Fahrschule finden, die den unter 1300 angeboten hat, die teuerste war bei knapp 2000! Und bevor einer was sagt: Den kleinen A mit allem drum und dran ist nicht unter 2600€ ! Habe den B196 dann im Urlaub an der Nordsee in 1 Woche gemacht... 600 € Mir reichen die 11ps meines Rollers, bin damit diesen Sommer in den Urlaub an Nord- und Ostsee gefahren. Hat endlos Spaß gemacht. Und wenn ich doch mal mehr haben will als ne 125er... dann gibts ne gebrauchte MP3 oder ähnliches, bin ich auch schon gefahren, die machen richtig Laune ohne A-Schein. Die Elektro-Dinger haben alle die gleichen Probleme: Viel zu geringe Reichweite und endlose Ladezeiten. Dazu völlig überteuert! Vom Fahrverhalten her aber schon sehr nett, nur leider wegen der Nachteile eigentlich ein Nischenprodukt.
Zuerst einmal: Hier wird endlich mal der Bereich Zweirad mit E-Antrieb vorgestellt. Zwar nur Roller, aber es ist schon mal ein anfang. Jetzt noch einen Test bzw. Bericht über 125er Motorräder elektrisch wie Zero FXE, S und DS, Tinbot RS1, Vmoto Stash, Niu RQI, Wildfire von Black Tea Motorbikes und die Naxeon I AM.... Hier ist Potential, um eine Alternative für grosse PKW (auch elektrisch und gerade SUV) zu bringen. Übrigens: Die Hersteller von Batterien mit BMS und auch die Hersteller solcher Roller/Motorräder, geben meistens Brutto wie Nettowerte der Batterien an. Der Nettowert ist das, was die Reichweite beinhaltet. Der Bruttowert ist der, welcher insgesamt vorhanden ist und die Differenz der Puffer, um nicht die ganze Batterie zum Absterben (Tiefentladen) zu bringen.
Schade das Ihr die Tisto Sunshine 6.0 nicht in den Vergleich aufgenommen habt. Deutscher Hersteller, lässt aber auch in China produzieren. Topspeed 110 km/h (geht aber etwas schneller 😉) 11kW Spitzenleistung, 6kW Dauerleistung. Herausnehmbare Akkus. Trotzdem ein kleines Staufach zwischen Sitzbank und Akkus. CBS Bremssystem. 100km ohne Probleme
Für mich ist ja eine Simson S51 mit E-Antrieb die ideale Alternative Fahrzeug für die Stadt - leicht (85kg) , schnell (60km/h), soziustauglich, mit Auto- oder Mopedschein, Akku 14kg. Also wer alte Fahrzeuge liebt, der bekommt damit einen klasse Allrounder.
Ich hatte vor einigen Jahren mal nen 50er E-Roller von Kreidler. 8 Blei-Akkus in der Kiste (alleine die haben jeder 11kg gewogen), das Teil war super schwer, aber der hat aus dem Stand raus ganz gut weggezogen. Wer nen einfachen 50er erwartet und dann Vollgas gab, den hat es durchaus fast runtergehauen. Allerdings waren die Akkus sehr schnell leer und lebten nicht lange. Aber solange die halbwegs gut waren, hat der Spaß gemacht. Leider hier im Taunus auch keine Reichweite, hat grade gereicht, um Einkaufen zu fahren und gerade so zurück zu kommen. 6km -> leer! Danach 6 Stunden aufladen. War in der Beziehung mein schlimmster Fehlkauf. Nominell hatte der 45km Reichweite. Aber nur, wenn man Schritttempo fuhr und nicht mehr als minimal beschleunigte.
Fahre seit über 8500Km einen NIU MQI GT EVO (Andere Bezeichnung für die hier gezeigte GT100) und vorher eknen NIu NQI GTS in der 70er Variante. (6500Km) Der NIU verfügt selbstverständlich über ein CBS System, denn ohne dieses dürfte er gar nicht verkauft werden. Mindestens CBS ist Pflicht. Der GT100/EvO fährt als einziger "echte" 100 km/h per GPS und auch hier muss wie beim Horwin der Akku nicht ausgebaut werden. Dafür lässt sich das Ladegerät transportieren, dies geht bei der BMW zum Beispiel auch nicht. Ab 15% drosselt auch NIU auf 50km/h (E-Safe) Das Display lässt sich beim NIU per App verändern. Das gezeigte ist tatsächlich das schlimmste 😂 Im "bezahlbaren" Raum bewegt sich noch der Silence 125/Seat Mö Die neue NIU RQI ist ein absolutes Highlight (ABS, Pirelli,110km/h)und wäre sogar günstiger als dieses Designklo von BMW mit 74Km Reichweite 😂 Grundlegend begrüße ich es aber wenn solche Beiträge gemacht werden, denn für die meisten zum täglichen auf Arbeit rollen "reichen" diese Fahrzeuge allemal aus. Wichtig: Ein Händler vor Ort zu haben.
Hi Habe auch die MQI GT Evo in schwarz und wollte auch deine Positionen anmerken. CBS und Displayänderung per App. Fahre mit dem blauen Display primär in dynamic und kann die hier ermittelten 96km bestätigen. Wenn in man in S fährt, wo die Niu richtig Spaß macht und alle PKW an der Ampel stehen lässt, dürfte nach ca 65km Schluss sein.
@Stratotank3r das ist ungefähr die realistische Reichweite, im absoluten Mix, im Erzgebirge habe ich 75Km geschafft, bevor er in den E-Safe Modus fällt. In der Stadt noch möglich aber nix mehr für Autobahn oder Land.
Schade, dass ihr den Segway E300SE nicht getestet habt. Der hat - zumindest von den Daten her - das Zeug die anderen drei in allen Kategorien zu schlagen. Preislich der Günstigste, kräftig Stauraum unter der Sitzbank, kräftig Leistung des Nabenmotors, Scheibenbremsen vorne und hinten, ABS, diverse coole smarte Funktionen, …
Die 125 er sind mir zu leistungsschwach, der CE 04 von BMW in der offenen Version finde ich aktuell am besten aber viel zu teuer, soweit ich weiß gibt es aber aktuell keinerlei alternative auf dem Markt.
@@alexl.3184 10mal so beschleunigt, und der Akku ist leer. Ist jedenfalls meine Erfahrung it den Dingern. Habe schon ein paar Probe gefahren, aber nicht einer konnte nur im Ansatz überzeugen. Wohne im Taunus, hier ist alles bergig oder zumindest hügelig... da wird die versprochene Reichweite mindestens halbiert, es bleibt eher weniger davon übrig. Habe mal einen ausprobiert, sollte 140km Reichweite haben, nach 40km meinte der, ich soll unbedingt nachladen. Hätte 6 Stunden gedauert. Keiner hat mehr als 60km hier geschafft. Dann war Schluss. Habe aber auch nicht das Hochpreis-Segment getestet, das käme eh nie in Frage.
Äußerst schwache journalistische Arbeit: --> Praktikabilität: das Staufach unterm Sitz bietet neben den Akkus Platz für das Ladegerät und Dinge wie das vorgeschriebene Erste-Hilfe-Paket: Riesen Vorteil ggü der BMW die keinen Stauraum bietet! -->Die Akkus lassen sich natürlich auch im verbauten Zustand laden - die Niu hat gleich wie die BMW einen Stecker, der die Ladung auf beide Akkus verteilt --> das unübersichtliche Display lässt sich umstellen, es gibt 3 verschiedene zur Auswahl --> App Connectivität wurde nichtmal erwähnt: In Verbindung mit der App bietet die Niu Key-Less, GPS-Tracking, etc --> Natürlich hat die Niu auch CBS (Ist Vorschrift in der EU) --> Wie war der Ladezustand der Akkus bei der Beschleunigungsmessung? Je weniger Ladung umso schlechter die Beschleunigung Die Niu ist ganz klar der Gewinner dieses Vergleichs!
Jep das Teil bin ich Probe gefahren in den Niderlanden und was soll man sagen: Die Beschleunigung, unglaublich! Den gibts da mit 3 Akkus und ca. 130km Reichweite für 6000€. Das Design ist vielleicht ein bisschen langweilig und unauffällig, aber hat auch Vorteile :)
So ein Test ist sinnlos, da er unterschiedliche Preise, Leistung und Konzepte vergleicht. Wenn Roller, dann zukünftig nur elektrisch und eben Rollerdesign... Der Nio ist sicherlich das beste Paket. Wie der BMW mitgewinnen kann ist mir schleierhaft... Das ist eine Honda Dax nur etwas größer und die war auch ein gimmick.
Der BMW ist unpraktisch und überteuert, die anderen beiden zu lahm. Somit ist keiner dieser drei Vorgestellten eine gute Alternative zum Verbrenner 125er. Ein Roller muss praktisch sein und zügig beschleunigen. Die Reichweite ist auch wichtig.
@@snatch2236geht ja auch um Faulheit, man muss sich nur um ganz wenige Dinge kümmern, ich habe mein e Roller von NIU seit 3,5 jahren und läuft immernoch gut
BMW mit 74km? Liebe BMW-Leute: Das ist peinlich und bei dem Preis absolut lächerlich!
Der BMW Roller ist mir persönlich zu unflexibel, was die Lade Möglichkeiten angeht. Weder kann ich die Akkus herausnehmen um sie in meiner Wohnung zu laden, noch kann ich den Roller an einer Typ zwei Ladestation öffentlich laden. Ich muss also schon Eigenheimbesitzer mit Steckdose an der Außenwand oder Garage sein, um den Roller vernünftig nutzen zu können. Horwin macht es da besser, da die Akkus herausnehmen kann. Allerdings fehlen hier ABS oder eine Antischlupfregelung. aktuell finde ich den 125 Roller von Segway sehr interessant. Den bekommt man für 5000 € mit 200 Newtonmeter, zwei Akkus und er hat zudem ABS und alle möglichen anderen technischen Features mit an Bord. Leider kriegen es die Deutschen beziehungsweise europäischen Hersteller noch nicht hin bezahlbare E-Roller auf den Markt zu bringen.
Schade das der Seat Mo125/Silence S01 125er nicht in der Testreihe dabei war.
Der hätte unter der Sitzbank zB ein opulentes Staufach und der Akku kann als Trolley mit ins Haus genommen werden.
Der BMW ist für das Gebotene maßlos überteuert.
Nicht entnehmbarer Akku und dann auch nur knapp 4kWh Kapazität.
Außerdem nur mit Sonderstecker ladbar 👎🏻
wenn BMW denn CE 04.
@ Und auch nur wenn der Liste unter 10k kosten würde.
Mit 230kg ist der vom Gewicht her aber auch ein NoGo!
Für n Roller ist das schon n Eisenschwein.
Passt hier nicht in den Vergleich, da Elektromotorrad, aber ... Zero FXE, gebraucht ca. 7-8000€, 11kW Dauer-, 33kW Spitzenleistung, 0-100 4,5s!, Topspeed 140kmh, Reichweite Mix 100km, Stadt 150km, Bosch ABS Gen. 9, ... Verarbeitung top, voll einstellbares Showa Fahrwerk ... mit Abstand das geilste, was man mit A1/B196 fahren kann. Weniger praktisch als ein Roller, aber durch die hohe Sitzposition grandiose Übersicht und Handlichkeit. PERFEKT für Stadt und Speckgürtel. Bin seit nun 21.000km hochzufrieden.
Diese unvollständigen Informationen in einem solchen Bericht sind wirklich peinlich!
"Es sind nur ein paar Fahrstunden nötig"
Es sind 4 Theorie und 5 Praxisstunden ohne Prüfung nötig. Bei den aktuellen Stundensätzen landet man da ganz schnell 500€ aufwärts.
Eine Kleinigkeit ist das sicher nicht!
Kann man wohl mittelweile mit 800-1000 euro rechnen ist nicht mehr so günstig wo es damals eingeführt wurde
Dann kann man ja gleich A(2) machen und danach alles fahren, was 2 Räder hat...
@@Romiman1 der A Lappen kostet aber Mittelwelle nochmal paar scheine mehr und man hat theorie und praxis Prüfungen
@gsxrfan Ja, (leider.)
Aber bevor ich 1000 für den B196 ausgebe, würde ich zumindest schauen, ob man nicht auch den A schafft.
Bin selbst jedenfalls froh, ihn (vor Jahrzehnten, als es B196 noch lange nicht gab), bereits gemacht zu haben.
Mit den heutigen E-Maschinen, würde mir wohl B196 reichen.
(Fahre derzeit 15kW/20PS elektrisch.)
500 € wäre ein Schnäppchen heute... hier im Großraum Frankfurt konnte ich nicht eine einzige Fahrschule finden, die den unter 1300 angeboten hat, die teuerste war bei knapp 2000! Und bevor einer was sagt: Den kleinen A mit allem drum und dran ist nicht unter 2600€ !
Habe den B196 dann im Urlaub an der Nordsee in 1 Woche gemacht... 600 €
Mir reichen die 11ps meines Rollers, bin damit diesen Sommer in den Urlaub an Nord- und Ostsee gefahren. Hat endlos Spaß gemacht.
Und wenn ich doch mal mehr haben will als ne 125er... dann gibts ne gebrauchte MP3 oder ähnliches, bin ich auch schon gefahren, die machen richtig Laune ohne A-Schein.
Die Elektro-Dinger haben alle die gleichen Probleme: Viel zu geringe Reichweite und endlose Ladezeiten. Dazu völlig überteuert! Vom Fahrverhalten her aber schon sehr nett, nur leider wegen der Nachteile eigentlich ein Nischenprodukt.
Zuerst einmal: Hier wird endlich mal der Bereich Zweirad mit E-Antrieb vorgestellt. Zwar nur Roller, aber es ist schon mal ein anfang. Jetzt noch einen Test bzw. Bericht über 125er Motorräder elektrisch wie Zero FXE, S und DS, Tinbot RS1, Vmoto Stash, Niu RQI, Wildfire von Black Tea Motorbikes und die Naxeon I AM.... Hier ist Potential, um eine Alternative für grosse PKW (auch elektrisch und gerade SUV) zu bringen. Übrigens: Die Hersteller von Batterien mit BMS und auch die Hersteller solcher Roller/Motorräder, geben meistens Brutto wie Nettowerte der Batterien an. Der Nettowert ist das, was die Reichweite beinhaltet. Der Bruttowert ist der, welcher insgesamt vorhanden ist und die Differenz der Puffer, um nicht die ganze Batterie zum Absterben (Tiefentladen) zu bringen.
Schade das Ihr die Tisto Sunshine 6.0 nicht in den Vergleich aufgenommen habt. Deutscher Hersteller, lässt aber auch in China produzieren. Topspeed 110 km/h (geht aber etwas schneller 😉)
11kW Spitzenleistung,
6kW Dauerleistung. Herausnehmbare Akkus. Trotzdem ein kleines Staufach zwischen Sitzbank und Akkus.
CBS Bremssystem.
100km ohne Probleme
die Akkus beim Horwin müssen zum laden NICHT ausgebaut werden! Es gibt eine Ladebuchse mittig im Fußraum!
Wichtig ist aber, dass man den rausnehmen und dann z.B. in der Wohnung aufladen KANN.
Wenn das Intro sehe, ist für mich die beste Alternative das Fahrrad! Mit dem Roller steht man ja auch nur im Stau!
Für mich ist ja eine Simson S51 mit E-Antrieb die ideale Alternative Fahrzeug für die Stadt - leicht (85kg) , schnell (60km/h), soziustauglich, mit Auto- oder Mopedschein, Akku 14kg. Also wer alte Fahrzeuge liebt, der bekommt damit einen klasse Allrounder.
Ich hatte vor einigen Jahren mal nen 50er E-Roller von Kreidler. 8 Blei-Akkus in der Kiste (alleine die haben jeder 11kg gewogen), das Teil war super schwer, aber der hat aus dem Stand raus ganz gut weggezogen. Wer nen einfachen 50er erwartet und dann Vollgas gab, den hat es durchaus fast runtergehauen. Allerdings waren die Akkus sehr schnell leer und lebten nicht lange. Aber solange die halbwegs gut waren, hat der Spaß gemacht. Leider hier im Taunus auch keine Reichweite, hat grade gereicht, um Einkaufen zu fahren und gerade so zurück zu kommen. 6km -> leer! Danach 6 Stunden aufladen. War in der Beziehung mein schlimmster Fehlkauf. Nominell hatte der 45km Reichweite. Aber nur, wenn man Schritttempo fuhr und nicht mehr als minimal beschleunigte.
Fahre seit über 8500Km einen NIU MQI GT EVO (Andere Bezeichnung für die hier gezeigte GT100) und vorher eknen NIu NQI GTS in der 70er Variante. (6500Km)
Der NIU verfügt selbstverständlich über ein CBS System, denn ohne dieses dürfte er gar nicht verkauft werden. Mindestens CBS ist Pflicht.
Der GT100/EvO fährt als einziger "echte" 100 km/h per GPS und auch hier muss wie beim Horwin der Akku nicht ausgebaut werden. Dafür lässt sich das Ladegerät transportieren, dies geht bei der BMW zum Beispiel auch nicht.
Ab 15% drosselt auch NIU auf 50km/h (E-Safe)
Das Display lässt sich beim NIU per App verändern. Das gezeigte ist tatsächlich das schlimmste 😂
Im "bezahlbaren" Raum bewegt sich noch der Silence 125/Seat Mö
Die neue NIU RQI ist ein absolutes Highlight (ABS, Pirelli,110km/h)und wäre sogar günstiger als dieses Designklo von BMW mit 74Km Reichweite 😂
Grundlegend begrüße ich es aber wenn solche Beiträge gemacht werden, denn für die meisten zum täglichen auf Arbeit rollen "reichen" diese Fahrzeuge allemal aus.
Wichtig: Ein Händler vor Ort zu haben.
Hi Habe auch die MQI GT Evo in schwarz und wollte auch deine Positionen anmerken. CBS und Displayänderung per App. Fahre mit dem blauen Display primär in dynamic und kann die hier ermittelten 96km bestätigen. Wenn in man in S fährt, wo die Niu richtig Spaß macht und alle PKW an der Ampel stehen lässt, dürfte nach ca 65km Schluss sein.
@Stratotank3r das ist ungefähr die realistische Reichweite, im absoluten Mix, im Erzgebirge habe ich 75Km geschafft, bevor er in den E-Safe Modus fällt. In der Stadt noch möglich aber nix mehr für Autobahn oder Land.
Schade, dass ihr den Segway E300SE nicht getestet habt. Der hat - zumindest von den Daten her - das Zeug die anderen drei in allen Kategorien zu schlagen. Preislich der Günstigste, kräftig Stauraum unter der Sitzbank, kräftig Leistung des Nabenmotors, Scheibenbremsen vorne und hinten, ABS, diverse coole smarte Funktionen, …
Die 125 er sind mir zu leistungsschwach, der CE 04 von BMW in der offenen Version finde ich aktuell am besten aber viel zu teuer, soweit ich weiß gibt es aber aktuell keinerlei alternative auf dem Markt.
Gebrauchte Zero FXE, 33kW Spitzenleistung, 106Nm Motordrehmoment, 0-100 4,5s. Ca. 7-8000€.
@@alexl.3184 10mal so beschleunigt, und der Akku ist leer. Ist jedenfalls meine Erfahrung it den Dingern. Habe schon ein paar Probe gefahren, aber nicht einer konnte nur im Ansatz überzeugen. Wohne im Taunus, hier ist alles bergig oder zumindest hügelig... da wird die versprochene Reichweite mindestens halbiert, es bleibt eher weniger davon übrig.
Habe mal einen ausprobiert, sollte 140km Reichweite haben, nach 40km meinte der, ich soll unbedingt nachladen. Hätte 6 Stunden gedauert.
Keiner hat mehr als 60km hier geschafft. Dann war Schluss. Habe aber auch nicht das Hochpreis-Segment getestet, das käme eh nie in Frage.
Äußerst schwache journalistische Arbeit:
--> Praktikabilität: das Staufach unterm Sitz bietet neben den Akkus Platz für das Ladegerät und Dinge wie das vorgeschriebene Erste-Hilfe-Paket: Riesen Vorteil ggü der BMW die keinen Stauraum bietet!
-->Die Akkus lassen sich natürlich auch im verbauten Zustand laden - die Niu hat gleich wie die BMW einen Stecker, der die Ladung auf beide Akkus verteilt
--> das unübersichtliche Display lässt sich umstellen, es gibt 3 verschiedene zur Auswahl
--> App Connectivität wurde nichtmal erwähnt: In Verbindung mit der App bietet die Niu Key-Less, GPS-Tracking, etc
--> Natürlich hat die Niu auch CBS (Ist Vorschrift in der EU)
--> Wie war der Ladezustand der Akkus bei der Beschleunigungsmessung? Je weniger Ladung umso schlechter die Beschleunigung
Die Niu ist ganz klar der Gewinner dieses Vergleichs!
Testet mal Segway E300SE 5 - 6500 EUR
Jep das Teil bin ich Probe gefahren in den Niderlanden und was soll man sagen: Die Beschleunigung, unglaublich! Den gibts da mit 3 Akkus und ca. 130km Reichweite für 6000€. Das Design ist vielleicht ein bisschen langweilig und unauffällig, aber hat auch Vorteile :)
Wie schon mehrfach erwähnt fehlt ganz klar der Seat MO125 in dem test.
ABS am Hinterrad wäre kontraproduktiv, dann kann man im Notfall nicht den Roller Querstellen, und damit den Bremsweg erheblich reduzieren.
passiert das mit dem bmw auch auf der autobahn? falls ja ist das ganz schön gefährlich wenn der mit einem mal nur noch 50 fährt
Besonders zu empfehlen von November bis März.
125ccm, natürlich ;)))
ist den der test mit flash mode akzeptabel,da nur bmw den hat? hmm🤔
Wie fühlt es sich an wenn der sprit alle ist?👎
Nochmals der BMW ist Pottenhässlich. Egal wie oft der Moderator sag das er das Ding Schön findet
Der findet garantiert auch den CE 04 schön.
man könnte auch sagen, der BMW ist optisch der Fiat Multipla der Roller 🤮😁
So ein Test ist sinnlos, da er unterschiedliche Preise, Leistung und Konzepte vergleicht. Wenn Roller, dann zukünftig nur elektrisch und eben Rollerdesign... Der Nio ist sicherlich das beste Paket. Wie der BMW mitgewinnen kann ist mir schleierhaft... Das ist eine Honda Dax nur etwas größer und die war auch ein gimmick.
Der BMW ist unpraktisch und überteuert, die anderen beiden zu lahm. Somit ist keiner dieser drei Vorgestellten eine gute Alternative zum Verbrenner 125er. Ein Roller muss praktisch sein und zügig beschleunigen. Die Reichweite ist auch wichtig.
Gerade bei Rollern sind die Benziner nicht zu schlagen. Wesentlich günstiger und keinen Stress wegen geringer Reichweite
Nie wieder diese Steinzeit-Technik mit ihren anfälligen Bauteilen, wer mal Elektro gewohnt ist kann über diese Dinger nur noch lachen 😂
@ ich hab nen Honda Roller mit 46.000 km auf dem Tacho. Läuft und läuft und läuft ;)
Mein Niu E Roller hat mittlerweile 53.000 km. Super zufrieden
@@snatch2236geht ja auch um Faulheit, man muss sich nur um ganz wenige Dinge kümmern, ich habe mein e Roller von NIU seit 3,5 jahren und läuft immernoch gut
Alle Modelle viel zu teuer. Keine sinnvolle Alternative zu Benzin
Aktuelle 125er Roller und Motorräder kann man mit 1,5 - 2 Liter/100km bewegen, da bringt der Elektroroller leider nix.