Nevessetek ki - és maximálisan elismerem Walter de' Silva zsenialitását -, de nekem ez mindig is jobban tetszett, mint a 156-os, mert imádom, amikor fel merik vállalni az éleket, éles vonalakat. Remélem, lesznek még hasonló autók a borzalmas (villany)jövőnkben, nem csak buborékok.
Szerintem ez az autó pont attól kívánatos, hogy nem volt egy keresett modell és ezért mára már egy igazi elfeledett klasszikus vált belőle. (főleg egy busso V6-al az orrában 😊)
Ez a modell volt az, amely engem elindított az autók utáni érdeklődés, és az autózás szeretete útján. Ennél a kocsinál éreztem azt először életemben, hogy birtokolni akarok egy gépjárművet, állandóan vezetni szeretném, és hogy amikor reggel kinézek az udvarra, ezt lássam meg. Ma is gyönyörűnek találom, számomra semmit nem kopott a szépsége, sőt. Valamikor a 90-es évek közepén volt szerencsém kipróbálni egy 2.0 twin sparkot, 155 lóerővel, és többi járgányhoz képest,amit addig vezettem ez egy műszer volt akkor, egy valódi űrhajó.
Mondjuk egy 124-es Mercit, amit hunyorítva kortársnak lehet nevezni, egy bizonyos Bruno Sacco tervezett, aki - mily’ meglepő - olasz ember volt. És azért az is nagyon stílusos…
Nekem az igazi Alfa a 75,155 ,33,145,146.Kockásak( egyediek),de imádom öket.A beltér meg egyszerűen szép. 75 - ösben,155- ösben ültem utasként elöl- hátul.Az egy más világ,soha sem felejtem el.
A 8 szelepes TS motorok Alfa motorok, (láncos, alu blokk) a 16 szelepesek pedig a Fiat Pratola Serra modular motorcsalád tagjai, (JTD- k, 5 hengeresek, 1.4 12v stb). Az eladásokon sajnos nem látszott meg a sportsiker, 75-ből közel 2x, 156-ból 3,5x annyit gyártottak, mint a 155-ből. A bajuszkapcsolók ráadásul megvilágítottak, amik kifejezetten kellemesek éjszaka. A futómű kérdés érdekes egyébként. Az E36 is MacPherson elöl és hosszlengőkaros hátul, az A4 B5 kettős keresztlengőkaros elöl és csatolt hosszlengőkar van hátul. Igazság szerint, egyedül a W202-nek van igényesebb futóműve mint a 155-nek.
Az E36 esetében tévedsz, az a Compact, amiben haránt lengőkar van, a rendes már multilink. Ahogy az Audi A4 is, amikor Quattro.... Szóval ja, megverik. Nem véletlen lépett az Alfa is a 156-tal.
Sziasztok! Vágóképek fantasztikusak, synthwave alatta kitűnő választás, mint ahogyan a helyszín is. Igényes, stílusos munka, nagyon tetszik! Az auto nemkülönben. Grazie mille amici❤
Köszi a tesztet. Érdekes, hogy bár sok benne a méter mégis eredetibb és jobb állásó autó, mint amiket a speedzone talált tesztre. Ott kifogásoltam is, hogy jó lenne, ha megválogatnák a tesztalanyokat, mert csak eredeti és jó állapotú autó tudja átadni azt az érzést, amit egykor ezek jelentettek.
azért ilyen sok km után már ez sem tökéletesen eredeti, de legalább gyári megoldásokra támaszkodtak a különböző tulajdonosok, úgyhogy nem rugaszkodtunk messzire 1996-tól.
@@bollagyorgy Számomra fontos, hogy eredeti autókat mutassatok be, mert a mai kor emberének hiába magyarázom, hogy milyen is volt egy E 38, E 39 vagy éppen egy Alfa 156-ot birtokolni, vagy csak látni a forgalomban, ha ö az úton csak vánszorgó tákolt romokat lát belőlük. Egyszerűen nem érti milyen is volt ez az autó új korában...
A mély ládát úgy dobnám ki belőle azonnal mint a macskát caharni. A Busso motornak úgyis jobb a hangja! 🙂
9 місяців тому+1
Meggyőzted magad a végére😀 A viccet félretéve, nekem eszembe nem jutott volna ez a Temprázás (mondjuk az is bejön...🤔), saját erőből terszik a 155. Arese hegedűje meg ahol koncertezik, könnyes szemű, alélt rajongókat hagy maga után. Köszi szépen a videót!
Sohasem szerettem az újkori hétköznapi Olasz autókat mint ahogy sokan mások sem, viszont azért egy ilyen V6al el bírnám viselni de gondolom nemigen lehet találni ilyen állapotban már eladót.
Szia Bolla . Nagyon klassz verda. Nekem nagyon tetszik a forma. Emlékszem amikor először megláttam ezt a verdát hát csak néztem ,hogy mi a fene jön 😁. Messziről ki lehetett szúrni a 155 Alfa-t 😁. .. Klassz adás volt . Köszi ....
33-asunk volt , 1,7 i.e . Egy ilyen típust próbáltam ki nyílt napon Győrben a 90-es évek derekán . Akkor meggyőződésem volt hogy apámék ilyet vesznek majd következő autónak . Hát nem az lett , sajnos . Véleményem szerint az Alfák eddig a szériáig néztek ki jól , ( 145, 155 , 164 , GTV ) megfelelve a Cuore Sportivo szlogennek . Utána már elvesztették ezt szerintem
@13:57 Az igazsághoz hozzátartozik, hogy a DTM verziónak olyan túl sok köze nem volt az utcai verziókhoz. A DTM sikerek alapján megítélni hogy milyen az utcai autó, az olyan mint ha C3 WRC alapján akarnám megmondani, hogy milyen a C3 utcai autó. A teszt ismet szuper!
A busso v6 bombabiztos az alfáknal az elektronika a baj nem a busso! Nekem volt 164 super em v6 3.0 24 v kb szalonallapotban hoztam be nemetből! Sajnos már nincs meg de azóta is szerelem. Nem kizart hogy meg egyszer beleülök egy olyanba. :)
ugye, hogy van valami ebben a formában? pedig eskü személyesen ismerek amúgy autószerető embereket, akik mélyen lenézik, hogy egy Tempra. De közben valahogy mégis üt....
@@bollagyorgy Sókkal másabb. És valóban ugyanaz a padló lemez. Azért volt különbség. Vastagabb stabilizátor, keményebb vastagabb rugok. Más attètètelü kormánymű. A gatlók szàra Is vastagabb volt. Hátul csapàgyon mozgó lengokarok. Jó kis kocsi volt.
Szia Gyuri, szintén egy szenzációsan élvezetes video, köszi! Nekem volt szerencsém (?) egy Audi 200 5T-t (1980 évj.) birtokolni 19 éves koromban, 1990-ben (örökség, de életre szóló élmény). Ha esetleg egy ilyen példányról tudsz, nagyon szívesen fogadnánk egy videot (több Audi rajongó ismerősöm nevében)
Nekem ez a hős autóm, pont a Dtm miatt. Nyakamba szakadna a lottó főnyeremény(és nem a 40 milliós :D) akkor biztosan csináltatnék magamnak egy Dtm (93!!!) replikát.
Hát, ha ez a típus le van nézve, akkor g.cihülyék az emberek...de ahogy nézi az ember az árukat, szerencsére nem így van. 5-10 éve 200e ft-ért dobálták őket, most ez a példány sztem minimum 3m ft-ot ér. A design mestermunka, ennél vagányabb szedán szerintem nincs(na jó, az e34, de az máshogy), a beltér is menő, és nem egy széthullós szar, mint mondjuk egy e36-nak. A futómű meg el nem tudom képzelni, hogy olyan rossz legyen, hiába nincs benne 56db lengőkar...szóval ez egy kib@szott jó youngtimer, szerintem... :) ❤
Szerintem ennél a 164-es Alfa a menőbb, nekem a szögletes szedánok közül az az abszolút csúcs. Sokkal szebb, harmonikusabb, koherensebb design, mint a 155-ös, de persze mindegyik imádnivaló klasszikus ma már, pláne ilyen szép állapotban. Azért akad még szép sportszedán bőven, nem csak az uncsi BMW-k között. Regi Honda Accord, Saab 9000 Aero, Lexus IS 200, Rover 620…
@@bollagyorgy na igen, 2.9 V6 Syncro pedig ritka volt, mint a fehér holló, na meg az Astra F GSi is, szigorúan a 150 lovas verzióval, akkor világbajnok 196Nm nyomatékkal.
igazából nem is az a baj az Alfa 155-el (de ez egyébként a 156-ra is ez vonatkozik részben) hogy rossz kocsik, vagy hogy "kívánatosabbak" a konkurensek, hanem hogy az Alfa kicsit mindig le volt maradva, és hiába léptek elöre, lettek folyamatosan jobbak, valahogy a német konkurencia mindig lépés elönyben volt...hiszen a MB W201190 2.6E vagy egy E30 325i (itt az Audi még nem tudott igzán labdába rúgni az Audi 80 2.6E/2.8E B4-el) azért igen magasra tette a lécet, a 155 V6 2.5 igazából az erre való válasz...Nekem van történetesen egy 156 V6 2.5 24V és egy E36 325i is, így össze tudom hasonlítani öket, de meglepöen az E36 a hétköznapokban egy praktikusabb autó mint az Alfa 156 ,pedig 6 év van köztük, egy E46 meg már technikai tartalomban, minöségben is egy komolyabb autó mint a 156, sajnos, pedig a 156 valójában egy zseniális autó...a forma, szerintem, egy dizájn ikon marad örökre...a Busso V6, és föleg az utolsó változata, a 24V, meg egy zseni motor, ami karakterben veri a BMW M52 -t (az M50 -t meg föleg)...a Mercedes a W202 C280 -al (M104) szintén egy igen fejlett sorhatos motort és egy modern karosszériát dobott a piacra, ami a 155 -t simán lelépte...sajnos a rozsda a W202-ket megtizedelte...így youngtimer-ként már nem konkurencia, mert szinte nem léteznek...a Mopf (Model Pflege) után a fantasztikus M104 is ment a kukába és egy szörnyü V6 jött hengerenként 3 szeleppel...itt kezdödött a csillag hanyatlása....de ez egy másik történet...aki egyszer megérezte az Alfa Busso V6 ízét...örökre meg van "mérgezve"...ha kész lesz a 156 V6 -om (kell némi lakatolás/ padlólemez, küszöbök), majd szólok, müszakilag különben hibátlan
Szia Gyuri. Ekézik még a KIA G4FA motorokat is.Deee ha gazdás akkor , hűséges jószág. Tavaly vettem egy 2009 1.4 benzin G4FA motorkódú Kia Pro cee'd 3 ajtós modelt.És imádom. Gondolom tudnál peldát mondani ekézet motorokra.Köszönjük a munkádat. Szia.
Gyuri, van esély, hogy egyszer koreai autót mutass be egy ilyen videóban? Egyáltalán milyen modellek jöhetnének szóba? Nem egyszerű... Régi Hyundai Coupé? Érdekes lehetne a legelső Korando is, a Jeep CJ-külsejű vagy a Musso. Pár éve volt a hahu-n egy Daewoo Super Salon, a Leganzánál egy számmal nagyobb szedán. Elképzelem, ahogy egy olyat bemutatsz...
Heh, vicces lenne. Vagy Hyundai Pony - minap láttam képet egyről, OT rendszámmal. Vagy más volt? Mindegy, vezetném :-)))) Szóval ha van valakinek egy szép ilyenje 😉
Nagyon jol all neked ez a kocsi Gyuri! Olyan igazi olasz Dzsigolonak nezel ki benne. Hosszu haj, szakall, napszemcsi nagyon adja😅 A hangja is jo, na de hallgasd meg ezt: 3.2 Busso, 270 loerovel, es egy full nyitott rendszeren at lelegzik, tenyleg mint egy kis Ferrari: ua-cam.com/video/CHNU_dTxySs/v-deo.htmlsi=LFYNnKpMdn0bHDNM
Ahhoz a kérdéshez, hogy ez mennyire Alfa: ami most megjelent a Stellantis éra alatt az a Renault elejű, Kia hátuljú krumpli, na, annál biztos, hogy Alfább 🤷🏼♂️
Pontosan. De ennél sokkal durvább például az, ahogyan az emberek attitűdje, mentalitása változik a korral, divattal. Az Alfa SUV-ok léte botrány, de ami botrányosabb: régi Alfa-tulajok az Index Alfa Romeo topicjában állnak ki a Stelvio és a Milano mellett! Éljen az agymosás, a konzumidiotizmus! 😢
@@gyorgyhanko bocs, de az pont nem érdekel, hogy jó-e egy SUV, ami Alfa Romeo pajzsot és logot hord elöl. Biztos jó. És? A léte és a kinézete botrány. A böszme méretére, stílusára nincs mentség. Indokolatlan és még csak nem is praktikus, mint az összes SUV. Csak amit összeszorított foggal eltűr az autóbolond egy volumengyártó (Renault, KIA, Hyundai stb) esetében, az tűrhetetlen egy olyan patinás márkánál, mint amilyen az Alfa is (de említhetném a Lotust, Astont, Jaguart, Maseratit is). Stelvio, Milano, ocsmány és indokolatlan mind!
Hátőőőő ez sajnos nem így működik. Ezek a patinás gyártók elsősorban szedánok, kupék és sportkocsik gyártásával foglalkoztak, ám ez a három kategória manapság eladhatatlan. Tehát két opció van: vagy bezárod az Alfa Romeo-t, Jaguart, Astont stb, vagy csinálnak ők is SUV-ot meg villanyautót. Nincs harmadik út.
@@bollagyorgyigen, tudom. Tisztában vagyok ezzel sajnos. És én pedig azt mondom, hogy akkor ezek a csodás, patinás gyártók, az emberiség kultúrkincsei, szépen húzzák le a rolót. Ilyen áron nincs jövő. Maradjon meg a dicső múlt, amit nem kéne a gyalázatos, minden tradícióra és érdemi (esztétikai és műszaki) progresszióra fittyet hányó jelennel bemocskolni.
...és hallod is: ha összeveted más videókkal, itt elég sok a kerékzaj :-D ez nem bug, ez feature és menet közben nem is zavaró, és valóban szépen tapad a gép :-)
Hát persze, az ilyenek mindig egy ismerőssel történnek.... Nekünk Dedra volt, 14 évig, előtte meg egy benzines csak az összetört. Egyikkel sem volt semmi nyűg.
Nevessetek ki - és maximálisan elismerem Walter de' Silva zsenialitását -, de nekem ez mindig is jobban tetszett, mint a 156-os, mert imádom, amikor fel merik vállalni az éleket, éles vonalakat. Remélem, lesznek még hasonló autók a borzalmas (villany)jövőnkben, nem csak buborékok.
Szerintem ez az autó pont attól kívánatos, hogy nem volt egy keresett modell és ezért mára már egy igazi elfeledett klasszikus vált belőle. (főleg egy busso V6-al az orrában 😊)
Ez még egy másik világból való 👌
Tökéletes.
Ez a modell volt az, amely engem elindított az autók utáni érdeklődés, és az autózás szeretete útján. Ennél a kocsinál éreztem azt először életemben, hogy birtokolni akarok egy gépjárművet, állandóan vezetni szeretném, és hogy amikor reggel kinézek az udvarra, ezt lássam meg. Ma is gyönyörűnek találom, számomra semmit nem kopott a szépsége, sőt.
Valamikor a 90-es évek közepén volt szerencsém kipróbálni egy 2.0 twin sparkot, 155 lóerővel, és többi járgányhoz képest,amit addig vezettem ez egy műszer volt akkor, egy valódi űrhajó.
Nekem jobban tetszik mint a korabeli német kollégái, szerintem sokkal stílusosabb. 😊 Az a motortér meg zseni.
Mondjuk egy 124-es Mercit, amit hunyorítva kortársnak lehet nevezni, egy bizonyos Bruno Sacco tervezett, aki - mily’ meglepő - olasz ember volt. És azért az is nagyon stílusos…
Nekem az igazi Alfa a 75,155 ,33,145,146.Kockásak( egyediek),de imádom öket.A beltér meg egyszerűen szép.
75 - ösben,155- ösben ültem utasként elöl- hátul.Az egy más világ,soha sem felejtem el.
+ GTV6, Sprint, Alfetta, stb-stb. Még a 156, 159 is csoda. De a MiTo-tól kezdve egyik szégyenfolt takarta el a másikat.
155-ös van az utcànkban, szép tip-top autó, nagyon menő!
A 8 szelepes TS motorok Alfa motorok, (láncos, alu blokk) a 16 szelepesek pedig a Fiat Pratola Serra modular motorcsalád tagjai, (JTD- k, 5 hengeresek, 1.4 12v stb).
Az eladásokon sajnos nem látszott meg a sportsiker, 75-ből közel 2x, 156-ból 3,5x annyit gyártottak, mint a 155-ből.
A bajuszkapcsolók ráadásul megvilágítottak, amik kifejezetten kellemesek éjszaka.
A futómű kérdés érdekes egyébként. Az E36 is MacPherson elöl és hosszlengőkaros hátul, az A4 B5 kettős keresztlengőkaros elöl és csatolt hosszlengőkar van hátul. Igazság szerint, egyedül a W202-nek van igényesebb futóműve mint a 155-nek.
Az E36 esetében tévedsz, az a Compact, amiben haránt lengőkar van, a rendes már multilink. Ahogy az Audi A4 is, amikor Quattro.... Szóval ja, megverik. Nem véletlen lépett az Alfa is a 156-tal.
@@bollagyorgy Jogos, kevertem a Compacttal, abban maradt az E30 féle felfüggesztés.
Sziasztok!
Vágóképek fantasztikusak, synthwave alatta kitűnő választás, mint ahogyan a helyszín is. Igényes, stílusos munka, nagyon tetszik!
Az auto nemkülönben.
Grazie mille amici❤
Apámnak egy méregzöld, bézs belsős, napfénytetős volt. Igaz 1.8 TS , de amikor a kilincsre rányitottam tudtam, hogy élvezet lesz az utazás!🥹
Vezettem 156-ost mikor autóvásárlásra adtam a fejem, sajnos nem vettem meg, de nagyon jó volt vezetni, azóta se vezettem olyan direkt kormányú kocsit.
Anno a DTM-ben is jól mentek a 155-ösök, azóta is nagy kedvencem a típus.
Fenomenális tartalom lett!😊
Pont irni akartam az egyik videód alá, hogy milyen jó lenne hallani tőled egy igazi Klasszik régi alfás tartalmat Bussoval. Köszönjuk🤗🙌
Alfa mindig jó volt.❤
🤣🤣🤣😂😂😂
Kinézetre 😁
azt értettem, hogy az első kerekeket wifin keresztül hajtotta:)
Nekem is volt aktiv futóműallitas a superben..:) monocrom belső tükör dihitklima....minden motoros volt es minden működött benne...imádtam
Örök szerelem ❤
Köszi a tesztet. Érdekes, hogy bár sok benne a méter mégis eredetibb és jobb állásó autó, mint amiket a speedzone talált tesztre. Ott kifogásoltam is, hogy jó lenne, ha megválogatnák a tesztalanyokat, mert csak eredeti és jó állapotú autó tudja átadni azt az érzést, amit egykor ezek jelentettek.
azért ilyen sok km után már ez sem tökéletesen eredeti, de legalább gyári megoldásokra támaszkodtak a különböző tulajdonosok, úgyhogy nem rugaszkodtunk messzire 1996-tól.
@@bollagyorgy Számomra fontos, hogy eredeti autókat mutassatok be, mert a mai kor emberének hiába magyarázom, hogy milyen is volt egy E 38, E 39 vagy éppen egy Alfa 156-ot birtokolni, vagy csak látni a forgalomban, ha ö az úton csak vánszorgó tákolt romokat lát belőlük. Egyszerűen nem érti milyen is volt ez az autó új korában...
A Speedzone-ban is ez az autó szerepelt a jobb oldalon. Ennek a motorterét mutatták a videóban.
Nagyon jo ilyet latni .Nagyon jo a video😀😀😀
Mélyláda minek mikor ott a Busso hangja... Amúgy Dög egy gép kinézetre is jó kis bemutató volt 👌👌👍👍
A mély ládát úgy dobnám ki belőle azonnal mint a macskát caharni. A Busso motornak úgyis jobb a hangja! 🙂
Meggyőzted magad a végére😀 A viccet félretéve, nekem eszembe nem jutott volna ez a Temprázás (mondjuk az is bejön...🤔), saját erőből terszik a 155. Arese hegedűje meg ahol koncertezik, könnyes szemű, alélt rajongókat hagy maga után. Köszi szépen a videót!
Sohasem szerettem az újkori hétköznapi Olasz autókat mint ahogy sokan mások sem, viszont azért egy ilyen V6al el bírnám viselni de gondolom nemigen lehet találni ilyen állapotban már eladót.
Köszönjük!
Klassz bemutató, köszi! Pici pontosítás, a GTV6-ban mindig befecskendezős volt ez a motor, az Alfa 6-ban volt karburátorral.
Igen, teljesen jogos, köszi a pontosítást!
Szia Bolla . Nagyon klassz verda. Nekem nagyon tetszik a forma. Emlékszem amikor először megláttam ezt a verdát hát csak néztem ,hogy mi a fene jön 😁. Messziről ki lehetett szúrni a 155 Alfa-t 😁. ..
Klassz adás volt . Köszi ....
Kisautót minden kontentbe! ❤
33-asunk volt , 1,7 i.e . Egy ilyen típust próbáltam ki nyílt napon Győrben a 90-es évek derekán . Akkor meggyőződésem volt hogy apámék ilyet vesznek majd következő autónak . Hát nem az lett , sajnos .
Véleményem szerint az Alfák eddig a szériáig néztek ki jól , ( 145, 155 , 164 , GTV ) megfelelve a Cuore Sportivo szlogennek . Utána már elvesztették ezt szerintem
Az a hang,te jó ég 😯👌👍👏
Keresem a 2004-es első magyarországi tulajdonosát! Ha nézed kérlek írj nekem! Köszönöm szépen!
Egyébként ha nem tudod a nevét van rá megoldás, de gondolom ezen már túl vagy?! :)
Megelőlegeztem a like-ot az első pillanatban. Nem bántam meg. 😊
@13:57 Az igazsághoz hozzátartozik, hogy a DTM verziónak olyan túl sok köze nem volt az utcai verziókhoz.
A DTM sikerek alapján megítélni hogy milyen az utcai autó, az olyan mint ha C3 WRC alapján akarnám
megmondani, hogy milyen a C3 utcai autó.
A teszt ismet szuper!
A busso v6 bombabiztos az alfáknal az elektronika a baj nem a busso! Nekem volt 164 super em v6 3.0 24 v kb szalonallapotban hoztam be nemetből! Sajnos már nincs meg de azóta is szerelem. Nem kizart hogy meg egyszer beleülök egy olyanba. :)
Hogy szereled, ha nincs meg? Vele álmodsz?
@@szabolcs8349 :)
Micsoda szép autó. Én imádtam. Bár az 2.0 TS volt.
ugye, hogy van valami ebben a formában? pedig eskü személyesen ismerek amúgy autószerető embereket, akik mélyen lenézik, hogy egy Tempra. De közben valahogy mégis üt....
@@bollagyorgy Sókkal másabb. És valóban ugyanaz a padló lemez.
Azért volt különbség.
Vastagabb stabilizátor, keményebb vastagabb rugok. Más attètètelü kormánymű. A gatlók szàra Is vastagabb volt.
Hátul csapàgyon mozgó lengokarok. Jó kis kocsi volt.
Szia Gyuri, szintén egy szenzációsan élvezetes video, köszi! Nekem volt szerencsém (?) egy Audi 200 5T-t (1980 évj.) birtokolni 19 éves koromban, 1990-ben (örökség, de életre szóló élmény). Ha esetleg egy ilyen példányról tudsz, nagyon szívesen fogadnánk egy videot (több Audi rajongó ismerősöm nevében)
Audi 200- asod volt?! Na, az megint micsoda egy kocsi volt!
Köszönöm szépen a tesztet!.
Tamás
Moser felügyelő is ilyennel csapatta a Rex felügyelőben.😁
Csak az a keskeny kasztnis Q4 volt az első 3 évadban.
Láthattuk már ezt az autót bemutatva, de mégis új és élvezetes tartalommal töltötted meg a videót vele.
kicsit olyan ez, mint az újautóteszt: abból is egy max kettő van forgalomban, mindenki ugyanazt nézi meg :-D
Az a hang... mikor először hallottam nem értettem mi van... zene a fülnek!
Nekem ez a hős autóm, pont a Dtm miatt. Nyakamba szakadna a lottó főnyeremény(és nem a 40 milliós :D) akkor biztosan csináltatnék magamnak egy Dtm (93!!!) replikát.
szép Olasz autó !
Kérlek szépen, írd meg nekem a napszemüveg szárában található kódot 🙏 hadd rendeljek egyet magamnak is. Azt tudom, hogy Oakley Holbrook
szia, na végre itt van nálam a szemüveg, erre van szükséged? OO9417-1659
egy igazi elmenyauto az enyem 2.0 ts volt imadtam 8 evig
írt Roland barátom, hogy neki is volt, sőt versenyautó lett belőle amatőr ralira - és arra is jó volt :-D
Hát, ha ez a típus le van nézve, akkor g.cihülyék az emberek...de ahogy nézi az ember az árukat, szerencsére nem így van. 5-10 éve 200e ft-ért dobálták őket, most ez a példány sztem minimum 3m ft-ot ér. A design mestermunka, ennél vagányabb szedán szerintem nincs(na jó, az e34, de az máshogy), a beltér is menő, és nem egy széthullós szar, mint mondjuk egy e36-nak. A futómű meg el nem tudom képzelni, hogy olyan rossz legyen, hiába nincs benne 56db lengőkar...szóval ez egy kib@szott jó youngtimer, szerintem... :) ❤
Szerintem ennél a 164-es Alfa a menőbb, nekem a szögletes szedánok közül az az abszolút csúcs. Sokkal szebb, harmonikusabb, koherensebb design, mint a 155-ös, de persze mindegyik imádnivaló klasszikus ma már, pláne ilyen szép állapotban. Azért akad még szép sportszedán bőven, nem csak az uncsi BMW-k között. Regi Honda Accord, Saab 9000 Aero, Lexus IS 200, Rover 620…
A v6ost soha nem kaptad meg 200ért,ne marháskodj.
Kb a másfélszeresét éri most a verda.
Amore motore !!!
Gyönyörű....🥰🥰🥰
A 3.0 v6 24 v mar 211 paci:)brutalisat megy
Erre a gépre azért emelkedett a sorompó 😄
Rendesen megkívántam. ST helyett úgyis kell majd valami.
vigyázz velem, minden autóban meglátom a jót, a kedveset :-D
@@bollagyorgy azóta megnéztem az árakat, amennyiért mennek, annyiért viszont nem kell. 🙄
Moser felügyelő egy 2.0 T-Sparkkal kergette a rosszfiúkat Bécsben.
Érted ugyanekkor egy Golf 1.6 75 lóerős. Van esélye a TS motoros 155-nek :-)))
@@bollagyorgy na igen, 2.9 V6 Syncro pedig ritka volt, mint a fehér holló, na meg az Astra F GSi is, szigorúan a 150 lovas verzióval, akkor világbajnok 196Nm nyomatékkal.
Feketével👍🏾
1994-1995 első és második évadban egy fekete keskeny kasztnis 155 Q4-est hajtott Tobias Moretti a filmben.
@@AlfaRomeo155V6Rossomindig tele kutya szörrel fúj ! 😂
igazából nem is az a baj az Alfa 155-el (de ez egyébként a 156-ra is ez vonatkozik részben) hogy rossz kocsik, vagy hogy "kívánatosabbak" a konkurensek, hanem hogy az Alfa kicsit mindig le volt maradva, és hiába léptek elöre, lettek folyamatosan jobbak, valahogy a német konkurencia mindig lépés elönyben volt...hiszen a MB W201190 2.6E vagy egy E30 325i (itt az Audi még nem tudott igzán labdába rúgni az Audi 80 2.6E/2.8E B4-el) azért igen magasra tette a lécet, a 155 V6 2.5 igazából az erre való válasz...Nekem van történetesen egy 156 V6 2.5 24V és egy E36 325i is, így össze tudom hasonlítani öket, de meglepöen az E36 a hétköznapokban egy praktikusabb autó mint az Alfa 156 ,pedig 6 év van köztük, egy E46 meg már technikai tartalomban, minöségben is egy komolyabb autó mint a 156, sajnos, pedig a 156 valójában egy zseniális autó...a forma, szerintem, egy dizájn ikon marad örökre...a Busso V6, és föleg az utolsó változata, a 24V, meg egy zseni motor, ami karakterben veri a BMW M52 -t (az M50 -t meg föleg)...a Mercedes a W202 C280 -al (M104) szintén egy igen fejlett sorhatos motort és egy modern karosszériát dobott a piacra, ami a 155 -t simán lelépte...sajnos a rozsda a W202-ket megtizedelte...így youngtimer-ként már nem konkurencia, mert szinte nem léteznek...a Mopf (Model Pflege) után a fantasztikus M104 is ment a kukába és egy szörnyü V6 jött hengerenként 3 szeleppel...itt kezdödött a csillag hanyatlása....de ez egy másik történet...aki egyszer megérezte az Alfa Busso V6 ízét...örökre meg van "mérgezve"...ha kész lesz a 156 V6 -om (kell némi lakatolás/ padlólemez, küszöbök), majd szólok, müszakilag különben hibátlan
Abszolút igaz. Sőt ugyanez a lépéshátrány igaz a nagytesó 166ra is. Nekem ilyen van rovarszemű ugyancsak 2.5v6 24v de csak hobbi/talalkozós autónak.
Szia Gyuri. Ekézik még a KIA G4FA motorokat is.Deee ha gazdás akkor , hűséges jószág. Tavaly vettem egy 2009 1.4 benzin G4FA motorkódú Kia Pro cee'd 3 ajtós modelt.És imádom. Gondolom tudnál peldát mondani ekézet motorokra.Köszönjük a munkádat. Szia.
Tetszett a gyalogkakukk hangalávaló, azért az olasz szív se rossz!
Köszi, hogy kiszúrtad a geget :-)))
Gyuri, van esély, hogy egyszer koreai autót mutass be egy ilyen videóban? Egyáltalán milyen modellek jöhetnének szóba? Nem egyszerű... Régi Hyundai Coupé? Érdekes lehetne a legelső Korando is, a Jeep CJ-külsejű vagy a Musso. Pár éve volt a hahu-n egy Daewoo Super Salon, a Leganzánál egy számmal nagyobb szedán. Elképzelem, ahogy egy olyat bemutatsz...
Heh, vicces lenne. Vagy Hyundai Pony - minap láttam képet egyről, OT rendszámmal. Vagy más volt? Mindegy, vezetném :-))))
Szóval ha van valakinek egy szép ilyenje 😉
@@bollagyorgy Ha a legelső, kocka Ponyn láttad az OT-rendszámot, akkor az egy érdekes videó lehetne, az Ioniq 5-höz is az adta formailag az ihletet...
@@bollagyorgy inkább egy Galopper 2.5 td 96' Somogybabodi bemutaóval ? 😂 nah jó Grándcshirke is jó lesz ; köszönöm! ❤
Nagyon jol all neked ez a kocsi Gyuri! Olyan igazi olasz Dzsigolonak nezel ki benne.
Hosszu haj, szakall, napszemcsi nagyon adja😅
A hangja is jo, na de hallgasd meg ezt: 3.2 Busso, 270 loerovel, es egy full nyitott rendszeren at lelegzik, tenyleg mint egy kis Ferrari:
ua-cam.com/video/CHNU_dTxySs/v-deo.htmlsi=LFYNnKpMdn0bHDNM
köszi :-D lesz majd bizonyára olasz autó még az életemben, mert egy már volt, de az picike és cuki - kell valami nagyobb és erősebb is
Ahhoz a kérdéshez, hogy ez mennyire Alfa: ami most megjelent a Stellantis éra alatt az a Renault elejű, Kia hátuljú krumpli, na, annál biztos, hogy Alfább 🤷🏼♂️
Pontosan. De ennél sokkal durvább például az, ahogyan az emberek attitűdje, mentalitása változik a korral, divattal. Az Alfa SUV-ok léte botrány, de ami botrányosabb: régi Alfa-tulajok az Index Alfa Romeo topicjában állnak ki a Stelvio és a Milano mellett! Éljen az agymosás, a konzumidiotizmus! 😢
@@tokmindegy8976 a Stelvio-t egy baromi jó autónak mondják, azt megértem, de föntebb pont a Milano-ról beszéltem (nem emlékeztem a nevére) 😆
@@gyorgyhanko bocs, de az pont nem érdekel, hogy jó-e egy SUV, ami Alfa Romeo pajzsot és logot hord elöl. Biztos jó. És? A léte és a kinézete botrány. A böszme méretére, stílusára nincs mentség. Indokolatlan és még csak nem is praktikus, mint az összes SUV. Csak amit összeszorított foggal eltűr az autóbolond egy volumengyártó (Renault, KIA, Hyundai stb) esetében, az tűrhetetlen egy olyan patinás márkánál, mint amilyen az Alfa is (de említhetném a Lotust, Astont, Jaguart, Maseratit is). Stelvio, Milano, ocsmány és indokolatlan mind!
Hátőőőő ez sajnos nem így működik. Ezek a patinás gyártók elsősorban szedánok, kupék és sportkocsik gyártásával foglalkoztak, ám ez a három kategória manapság eladhatatlan. Tehát két opció van: vagy bezárod az Alfa Romeo-t, Jaguart, Astont stb, vagy csinálnak ők is SUV-ot meg villanyautót. Nincs harmadik út.
@@bollagyorgyigen, tudom. Tisztában vagyok ezzel sajnos. És én pedig azt mondom, hogy akkor ezek a csodás, patinás gyártók, az emberiség kultúrkincsei, szépen húzzák le a rolót. Ilyen áron nincs jövő. Maradjon meg a dicső múlt, amit nem kéne a gyalázatos, minden tradícióra és érdemi (esztétikai és műszaki) progresszióra fittyet hányó jelennel bemocskolni.
Tulaj rendes gumira is költött ahogy látom.
...és hallod is: ha összeveted más videókkal, itt elég sok a kerékzaj :-D ez nem bug, ez feature és menet közben nem is zavaró, és valóban szépen tapad a gép :-)
Szarolasz. Ja; nem 😍
Imádom aspidzont de elegem vana kibaszott olasz szemetekból. Láátom siketrült behülyülni közéjék . Leiratkozás 😊
Nem fogsz hiányozni.
Ezaz végre nem kell az idióta kommentjeid nézni többet - Arrivederci 🤣🤣
paraszt vagy.
Viszlát ,senkinek se hiányzol majd 😂
Ó az egyik ismerősömnek pont ilyen volt, nem sok idejig mert pár év alatt széthullott, mint az Alfák általában.
Na megint egy hülye, aki semmit nem tud ezeről az autókról, sem...
11 évig jártam eggyel, egyszer kellett trailert hívni. Szóval ember hiba volt ott, nem autó.
Hát persze, az ilyenek mindig egy ismerőssel történnek....
Nekünk Dedra volt, 14 évig, előtte meg egy benzines csak az összetört. Egyikkel sem volt semmi nyűg.
mérhetetlenül ostoba vagy ,és még hazudsz is :)
nagyot mondtál maki..