Hát kedves Bolla Úr! Ön egy igazi mázlista! Hogy ilyen gyönyörűséget vezethet! A hangja a Corvettnek fantasztikus!
7 місяців тому+4
Nem hittem volna, hogy egy három sebességes automataváltóval szerelt '70-es évekbeli amerikai autóval kapcsolatban rákívánnék a kanyarvadászatra, de soha ne mondd, hogy soha... Elkenném és élvezném 😀Köszi szépen a videót, minden percét élveztem!
A C3 a kedvencem. Akkor láttam először kb 11-12 éves lehettem, amikor a Dallasban Bobby vett egyet a Pamelának :D :D és emlékszem milyen csalódott voltam amikor később Pamela egy 911 Porsche-ra cserélte :D a hálátlan dög :D
Megint olyan autó, ami az egyik legszebb forma számomra. Úgy röfög, mint egy varacskos disznó (pozitív). Ez az autó is ékes példája annak, hogy az amnerikaiak jóval előrébb jártak autógyártásban. Német autóban hol voltak ilyen dolgok? Cadillac is klíma, elektromos ablakok, tempomat, katalizátor, állítható kormány. 90-es évek elején a Mercibe a hátsó ablakfűtés sem járt alapból, ha jól rémlik. Persze tudom, hogy nekik is voltak olyan típusai, amik jól felszereltek volna, de Toyota Corolla a 2000-es évek elején, közepén csak magasságában állítható kormány volt.
Gyerekkorom egyik legjobb sorozata volt "A bűvész" (The Magician). Az 1973 - 74' ben készült sorozat szereplőjének Antony Blake (Bill Bixby) autója volt egy fehér C3 Corvette. A rendszáma csak ennyi volt: California SPIRIT
Erre a sorozatra már kevesen emlékeznek. Én igen és emlékszem az autóra is, ami benne volt. Itt, Mo-gon viszont később adták a sorozatot, kb. 78 körül. Én 11 éves voltam akkor...:))
Teljesen szubjektív véleményem szerint valamennyi Corvette generáció közül ez, a C3 a legszebb. Nekem az első változat, a homorú hátfalú tetszik a legjobban - az én gyártási évemben még olyan volt. 😉 Gyuri egyetlen mondatot muszáj beleokoskodnom - elkezdtél róla beszélni és majdnem kimondtad Te is: bár a formája ezt sugallja, nincs csomagtartója! Ott a benzintank van, ami látszik is az alváz fotón, amit bevágtál. Én nagyon meglepődtem rajta amikor rájöttem. Teljesen igazad van, órákat lehetne még csak a C3-omról beszélni, nekem az a történet a legkedvesebb, hogy hogyan lett az amerikai asztronauták nem hivatalos autója úgy általában, de a C3-al kezdődően a Corvette. A második, hogy hogyan "buktatta le" a Hot Wheels a C3-at még a bemutatója előtt. Remekül szórakoztam ismét, köszönöm szépen!
Igen, be volt készítve egy űrhajós fotó, de nem került rá sor :-). Amúgy a tank és az ülés között van "csomagtartó" de kihasználni nem könnyű - ebből a szempontból talán a C5 a legjobb
@@bollagyorgy A C6 csomagtartója a legnagyobb, országúti, illetve 29"-os XL vázas mtb bicaj bele fér kivett kerekekkel! Az utastere is ennek a legtágassbb. Nincs még egy ilyen sportkocsi a világon tudtommal! És még a 196 cm-es testmagasság sem akadály. A C7 már szűkebb sajnos, meg hát a buborék hátsó ablak is elmaradt róla, így kissé Mustangos talán és a Camarót idéző hátsó traktus (a Vette stílus lett ugyanis idővel a négy kerek hátsó lámpa, négy kerek kipufogó, buborék hátsó ablak) azzal a szélükön könnycseppet formázó dizájn ötlettel valahogy mellé ment szerintem.
@@bollagyorgy google fotókba a "Schwarzenegger corvette" keresőszó - érdekes lett volna ezt is megmutatni, hogy egy akkora ember is befér...neki is volt ilyen C3 :) Köszönöm egyébként a videót, nekem (is) ez a generáció a kedvencem, bár már kezd a C4 is "beérni" - a korai példányok űrhajó-műszerfala mai szemmel nagyon különleges! Remélem sorra kerül az is egyszer egy videó keretében történő bemutatással' (+ minden vette generáció természetesen:)
Kicsit megsértődve érzem magam, amikor ilyeneket kapok: "Buta amerikai még kanyarodni sem tud...." NEM! Tudatosítani kell az emberekben, hogy az izomautók nyers erőt képviselnek és nehezen kezelhetőek, de a Corvette sosem minősült izom autónak. Eheleyett mindig is sport autó volt, míg a legmodernebbek meg már versenyautók. Nem Muscle hanem sport, supersport illetve track cars, akinek így jobban tetszik. :) Imádom őket... Shelby rajongó vagyok, de nézzük azt, hogy a Mustang-nak még a nevében is benne van, hogy GT, tehát Grand Turismo avagy utazó autó, a Shelby azokból farag szét egy brutális sport / izom autót. Egyszerű a képlet, csak mindig át kell gondolni, mielőtt valaki ok nélkül mond róluk rosszat, anélkül, hogy bármelyiket is próbálta volna vagy legalább beszélt volna egy tulajdonossal. Köszönöm, hogy elolvastad és elmondhattam a véleményemet. Bolla úrnak meg köszönöm ezt a remek videót!
a Corvette roadsterként kezdte a tetővel ellátottak sport coupék. a GT 2+2 üléses orrmotoros hátsókerékhajtásos. a roadster orrmotoros hátsókerékhajtásos, kétajtós, kétüléses nyitható tetejű autó. ha féltetős akkor targa, a zárt a kupé ha pedig meredek harmadik ajtót kapott akkor shooting break. a Ford Tbird előbb volt eleve V( motor miatt sokkal népszerűbb lett, a Corvette olyan gyengén teljesített hogy majdnem elkaszálták. de a V8 jó választás volt. Pláne mert a Thunderbird II 4 üléses convertible lett, így egyedül maradt a porondon, és a T bird egyre nagyobb lett lomhább( még suicide doors 4 ajtós is lett) és csupán az utolsó retro generációja lett újra roadster. A Corvette mindig megmaradt 2 ajtós 2 ülésesnek. a 2 generációba már morcos motorok kerültek és versenycélra is készül. a coke bottle hármas a legismertebb, ezt tuningolták húzták legjbban és ez nagyon sokáig kitartott, az unalmas formájú de megbízhatóbb 4es váltotta amiben volt a ZR1 DOHC V8
Köszönöm szépen a videót! Megint egy jól felkészült tesztet láthattuk! 🙂 Érdeklődni szeretnék, hogy ennek a típusnak a hátsó felfüggesztése / futóműve ez nem tartozik a bonyolult futóművek közé? Tamás
ah értem. Annyira azért nem lehet végtelen bonyolult, de még nem próbáltam. Az egykorú Jaguar IRS-re azt mondják, az nagyon bonyolult, ez annál bizonyára egyszerűbb.
Minden szempontból állítható hátsó független kerékfelfüggesztése van. Nem bonyolult, kivéve a hátsó kerékcsapágyak hézagolása, amihez mérőóra és célszerszám szükséges. De 1500 dollárért van teljesen felújított, mérőórával padon profin beállított, amit csak fel kell csavarozni és kész.
Bocsi , de a tervezők azt szerették volna , hogy egy nagy fehér cápa jusson az emberek eszébe , ha meglátják ezt a szépséget !!! Ha nem sértelek meg , keress rá a CORVETTE MAKO SHARK II prototípusra !!!
@@Christian-z6x Köszi hogy visszaírtál , remélem hamarosan lesz egy c3 -asod , amivel majd elviszel egy körre !!! Szerintem lesz egy két közös témánk !!! A helyesírásod meg kib,.a,.sz,.ott GYILKOS !!! Szóval máris van két dolog , amiről el tudunk beszélgetni !!! Örülök hogy megismertelek , így az éteren keresztül !!!! Apropó !!! A német GEIGER cégről , hallottál e már ??? Komoly c3 tuningjaik voltak !!!
3:29 milyen THM400-as??? Ez nem cofidis hitelmutató😂 TH400, azaz Turbo Hydramatic a 70-es évek vége és 80-as évek legendás 3 sebességes automata váltója a GM-től. Egyébként az én autómban alatt is ez a váltó van. Egy évvel öregebb, 5 lóerővel kevesebb, szintén GM, de a C3-al ellentétben az első kanyarban majdnem leesik az úról😂
Turbo-Hydra-Matic a neve és több helyen látom THM-nek rövidítve, mint TH-nak. És amúgy már a hatvanas években bevezették, a C3-ban kezdetektől leváltotta a C2-ben használt Powerglide-ot :-D
@@bollagyorgy nincs jelentosege, legtobbszor TH400 nak mondjak autos berkekben amerikaban. Vegre ismet egy anerikai autos video, szepen osszerakva. Kulonosen tetszett a hosszu es tiszta “roll shot”-s a kulon felvett motorhanggal! 👍🤘
@@bollagyorgy a 70-es èvek első felèben mèg rengeteg fajta legendás automata váltó volt gyártásban. Amiket aztán a 70-es évek végére ki is vezettek. Így maradt azután nagyjából csak a TH400. Érdemes odafigyelni a részletekre 😉
@@highwayman2195 igen, olvastam. Meg hogy a TH400 meg 350 valójában tök más váltó. Lehet nem kéne okoskodnom, hanem csak annyit mondani, hogy 3 seb automata 🤣 Amúgy ez sokkal szebben és gyorsabban váltott ebben a kocsiban, mint a legtöbb kortársa - de ezt meg is mutattam a filmben :-)
jól hangzik :-D van egy kupé, azt hiszem ugyanilyen hajtáslánccal, amire fenem már egy ideje a fogam, de talán érdemes lenne összehozni mindkettőt - bár egy manuálisra lennék csak igazán kíváncsi :-D mindenesetre gratulálok és használd egészséggel!
68-as vagyok és örökké szerettem volna egyet.Miután 10-15 éve elérhető lett,belehajoltam.Sajnos nem férek el benne,187cm.c4-ben sem.Volt egy csoda c5-öm,az a tuti,de csak manuális.c5 után japán kópia mind.Egy szép c3 12-20 milkó.Sajnos ma már azt mondom: ami autózható, fenntartható az 2008/2010 utáni Challenger,Charger,Camaro.Mustang 2011-14, de annak a futóműve szar.ilyeneket veszek most kereskedőknek.Nekem a 2015 utániak túl németes/kijelzős/digitális.Most érkezik 2008 srt8 Challenger.Az lesz a klasszikus.Analóg autó, az a kincs.Igényes teszt,cowboy vad romantika nélkül,jó hanggal! Végre
van C5 teszt a csatornán amúgy, csak gondoltam szólok :-D imádtam azt a kocsit, persze a magasságom annyiból szerencsés, hogy Lotus Elise-ben is jól elférek, nemhogy bármelyik Corvette-ben :-D
nem szoktam kedvencet választani, annyi jó autó van - sok minden tetszik. A C4-et a videóban is említettem, nagyon szeretnék egyszer majd egy olyat, meg nekem a kései C/K Blazer is baromira tetszik a két csíklámpájával. A Cadillac XLR-hez érzelmi szálak kötnek, de ha már Caddy, egy 1968 körüli Coupe Deville is tetszene. És a Pontiac Firebird is tetszik :-D
Na ezzel nagyon nem értek egyet - a Corvette rohadtul nem tipikus amcsi autó. És '78-ban mindenki másnak is 3 fokozatú volt az automatája, ez volt a state of play. Merci SL, Jaguar XJ-S, BMW 635 - mind három fokozatú.
Érdekes amúgy, 1978ban katalizátoros kocsi. Egyéblént az 50es években egy mérnök már megtervezte a katalizátort kis méretben, ami alkalmas volt személykocsikba való beépítésre és aztán meg is haltak miatta jó egy páran gyilkosságokban.
heh, a 46 nem elég öreg neked...? :-DDDD különben az a négy év sokat számított volna, valószínűleg másként alakul az életem, ha annyival hamarabb lépek ki az iskolarendszerből. De '74-ben úgy tudom nem ismerték még egymást a szüleim, szóval ez van
Ez annyira csúnya a króm lökhárítósokhoz képest. Sok autónál rontották el a faceliftet, de ennél kifejezetten. Nagyon kéne egy 69es mustársárga, olyan mint az Apollo 13 filmben
@@bollagyorgy Nem, nem a Nascar üvöltés hiányzik. Kimondottan szeretem az alacsony fordulaton gurgulázó V8-akat, de valahogy ebből az autóból alig jön ki olyan, ellenben olyan rekedtes kuruttyolásféle meg bőven. Na mindegy, a net tele van isteni V8 hangokkal, csak annyi az én személyes problémám, hogy az egyébként szemet gyönyörködtető klasszikus formához nincs meg a méltó hanghatás. No megyek is megnézem azt a C5 videót. Köszi!
A Mercedes Spriterben is jól működik elöl a kompozit kereszt-laprugó. Eszméletlen módon kell igénybe venni, hogy eltörjön, de akkor a cseréje nagy szívás. Nem gondoltam volna, hogy ilyen messzire fogunk visszatekinteni.
@@bollagyorgy Akkor másképpen fogalmazok. A Corvette rajongók legtöbbje azt mondja, hogy a krómlökhárítós C3-as Corvette a legszebb sportkocsi. Azon belüll is a wide body a legszebb. Már 1970-ben 430 lóerős változatai is voltak, amikor a 911-es Porsche-ból a legerősebb 180 lóerős volt.
Esküszöm rögtön lefosom a bal bokámat , persze örömömben !!! Éppen a füzesabonyi MESTEREK ( hardcore engine builders ) egyik csodaszép munkáját néztem , ahol egy c3 - ast átdolgoztak úgy . hogy kanyarodni is lehessen vele !!! Egy c5 - ös corvette transaxle ( váltó hátul ) futóművére ültették rá a felülmúlhatatlanul gyönyörű ( MAKO SHARK II ) prototípusból kicsit visszabutított , ám még így is fantasztikus , csodaszép c3 -as kasztnit !!! Kapott egy kis WIDEBODY -t a kicsike , meg egy dögös sárga metál fényezést !!! Érdemes rákeresni a gépre !!! Gondoltam mára elég a corvettekből , az asszony is már egy órája ugat , hogy kapcsoljam már ki azt a száj,.ba,.kúrt netet , erre a BOLLA bácsi meg ideszambázik egy újabb , " MEZEI " c3 - mal !!! Most ezt a vidit rögtön meg kell néznem !!! A BOLLA úrnak , meg feltennék egy kérdést , ha hallja - látja kérem válaszoljon !!! Melyik autógyár alkalmazta tömegtermelésben először a TRANSAXLE - hajtást ??? Ha túl könnyű volt a kérdés , elnézést kérek , de a célom az volt , minél többen tudják meg , ki nyomta először a váltót a hátsó futóműre , a kib,.a,.sz,.ott jó súlyelosztás érdekében ????
Az adatok fejből tudása szerintem nem verseny az internet korában, de anélkül, hogy utánanéznék, Alfát mondanám, legalábbis nekem az ugrik be először. Ennél fontosabb megjegyzésem, hogy a C3 tud kanyarodni gyári állapotban is, bár persze frissíteni azért szokták
@@bollagyorgy Köszike a választ BOLLA ÚR !!! Tökéletes !!! Ugyanis én egy olasz meg egy usa autó bu,.z.-e.-ráns vagyok egyben !!! Láthatjátok , hogy nekem sem könnyű ez a száj,.ba,.kúrt élet - nek nevezett sz,.a,.r,.ság !!!!
Volt egy ilyenem, piros, '79-ben. Rettentő menő volt......(rádió távirányítós, nem zsinóros!)😀
Érdekes autó, érdekes, szakszerű magyarázatokkal. Kedvelem az ilyen elemzéseket.
A kedvenc időszakom a malaise korszak. Nekem a legszebb kupék ott vannak. És nekem is ez a legszebb Corvette
nagyon korrekt es felkeszult volt a tesztelo , gratulalok a kisfilmhez. Sok ilyen kellene meg .
Az álom a C3-om 👍 Brutális ez a 70-es években igazi Űrhajó volt még most is Brutál jól néz ki de már a C2 is az volt 60-as években... 👌
Lóerő ide lóerő oda a forma gyönyörű!
Hát kedves Bolla Úr! Ön egy igazi mázlista! Hogy ilyen gyönyörűséget vezethet! A hangja a Corvettnek fantasztikus!
Nem hittem volna, hogy egy három sebességes automataváltóval szerelt '70-es évekbeli amerikai autóval kapcsolatban rákívánnék a kanyarvadászatra, de soha ne mondd, hogy soha... Elkenném és élvezném 😀Köszi szépen a videót, minden percét élveztem!
Ez a V8 duruzsolás,jó ég,egész libabőrös lettem! Egyik kedvenc Corvettem,köszi Gyuri 👍👏
Ismét egy a sziluettjéről felismerhető autó, tehát klasszikus! 👍
Köszi a videót!
A kedvenc autóm!!! A 68-as a legszebb! Imádtam minden percét!
Egyetértek. Azon belül a legszebbek a wide body kivitelek. ua-cam.com/video/fM_5mkIWrAA/v-deo.html
A C3 a kedvencem. Akkor láttam először kb 11-12 éves lehettem, amikor a Dallasban Bobby vett egyet a Pamelának :D :D és emlékszem milyen csalódott voltam amikor később Pamela egy 911 Porsche-ra cserélte :D a hálátlan dög :D
Szeretem, amikor ilyen régi klasszikusokat tesztelnek kis hazánkban.
Olyan kövér a like, hogy Norbi túlórázna rajta...🤣
köszi :-D
Újabb szuper videó Gyuri!👍🤠 C2-C3 ból volt 427-es,és 454-es manuàlis váltós.💪
Hú, de jó hangja van!!!!!! Imádom!!!!! Remélhetőleg jövő nyárra nekem is lesz ilyen, csak 81-es. Már várom.......
Sok boldogságot hozzá :-)
Nagyon jò èrdekesek a tesztek ! Csak így tovàbb ! 😊
Nagyon szép ez az autó. Köszönjük!
Igazán nincs mit :-D
A legszebb formavilág számomra 😊gyönyörűek!❤meg hogy Corvette😊
Végre újra Amerika, már kezdtek elvonási tüneteim lenni :D
Megint olyan autó, ami az egyik legszebb forma számomra. Úgy röfög, mint egy varacskos disznó (pozitív).
Ez az autó is ékes példája annak, hogy az amnerikaiak jóval előrébb jártak autógyártásban. Német autóban hol voltak ilyen dolgok? Cadillac is klíma, elektromos ablakok, tempomat, katalizátor, állítható kormány. 90-es évek elején a Mercibe a hátsó ablakfűtés sem járt alapból, ha jól rémlik. Persze tudom, hogy nekik is voltak olyan típusai, amik jól felszereltek volna, de Toyota Corolla a 2000-es évek elején, közepén csak magasságában állítható kormány volt.
Annyira szép
Gyerekkoromba ez Matchbox ba király volt
Gyerekkorom egyik legjobb sorozata volt "A bűvész" (The Magician).
Az 1973 - 74' ben készült sorozat szereplőjének Antony Blake (Bill Bixby) autója volt egy fehér C3 Corvette.
A rendszáma csak ennyi volt: California SPIRIT
Erre a sorozatra már kevesen emlékeznek. Én igen és emlékszem az autóra is, ami benne volt. Itt, Mo-gon viszont később adták a sorozatot, kb. 78 körül. Én 11 éves voltam akkor...:))
Kedves András!
Igen, kb. akkor adták és még fekete - fehér televízión néztem.
(Akkor 8 éves voltam.)
Teljesen szubjektív véleményem szerint valamennyi Corvette generáció közül ez, a C3 a legszebb. Nekem az első változat, a homorú hátfalú tetszik a legjobban - az én gyártási évemben még olyan volt. 😉 Gyuri egyetlen mondatot muszáj beleokoskodnom - elkezdtél róla beszélni és majdnem kimondtad Te is: bár a formája ezt sugallja, nincs csomagtartója! Ott a benzintank van, ami látszik is az alváz fotón, amit bevágtál. Én nagyon meglepődtem rajta amikor rájöttem. Teljesen igazad van, órákat lehetne még csak a C3-omról beszélni, nekem az a történet a legkedvesebb, hogy hogyan lett az amerikai asztronauták nem hivatalos autója úgy általában, de a C3-al kezdődően a Corvette. A második, hogy hogyan "buktatta le" a Hot Wheels a C3-at még a bemutatója előtt. Remekül szórakoztam ismét, köszönöm szépen!
Igen, be volt készítve egy űrhajós fotó, de nem került rá sor :-). Amúgy a tank és az ülés között van "csomagtartó" de kihasználni nem könnyű - ebből a szempontból talán a C5 a legjobb
Szerintem a C4-es!
@@bollagyorgy A C6 csomagtartója a legnagyobb, országúti, illetve 29"-os XL vázas mtb bicaj bele fér kivett kerekekkel! Az utastere is ennek a legtágassbb. Nincs még egy ilyen sportkocsi a világon tudtommal! És még a 196 cm-es testmagasság sem akadály. A C7 már szűkebb sajnos, meg hát a buborék hátsó ablak is elmaradt róla, így kissé Mustangos talán és a Camarót idéző hátsó traktus (a Vette stílus lett ugyanis idővel a négy kerek hátsó lámpa, négy kerek kipufogó, buborék hátsó ablak) azzal a szélükön könnycseppet formázó dizájn ötlettel valahogy mellé ment szerintem.
@@bollagyorgy google fotókba a "Schwarzenegger corvette" keresőszó - érdekes lett volna ezt is megmutatni, hogy egy akkora ember is befér...neki is volt ilyen C3 :) Köszönöm egyébként a videót, nekem (is) ez a generáció a kedvencem, bár már kezd a C4 is "beérni" - a korai példányok űrhajó-műszerfala mai szemmel nagyon különleges! Remélem sorra kerül az is egyszer egy videó keretében történő bemutatással' (+ minden vette generáció természetesen:)
Meg nezzem 1971,az jo👍👌
Kicsit megsértődve érzem magam, amikor ilyeneket kapok: "Buta amerikai még kanyarodni sem tud...." NEM! Tudatosítani kell az emberekben, hogy az izomautók nyers erőt képviselnek és nehezen kezelhetőek, de a Corvette sosem minősült izom autónak. Eheleyett mindig is sport autó volt, míg a legmodernebbek meg már versenyautók. Nem Muscle hanem sport, supersport illetve track cars, akinek így jobban tetszik. :) Imádom őket... Shelby rajongó vagyok, de nézzük azt, hogy a Mustang-nak még a nevében is benne van, hogy GT, tehát Grand Turismo avagy utazó autó, a Shelby azokból farag szét egy brutális sport / izom autót. Egyszerű a képlet, csak mindig át kell gondolni, mielőtt valaki ok nélkül mond róluk rosszat, anélkül, hogy bármelyiket is próbálta volna vagy legalább beszélt volna egy tulajdonossal.
Köszönöm, hogy elolvastad és elmondhattam a véleményemet. Bolla úrnak meg köszönöm ezt a remek videót!
👍
Engem az irritál mostanában, hogy egyre röbb tesztelő mondja azt egy eleve sportautónak szànt autóról, hogy nem sportautó, hanem “csak” GT.
a Corvette roadsterként kezdte a tetővel ellátottak sport coupék. a GT 2+2 üléses orrmotoros hátsókerékhajtásos. a roadster orrmotoros hátsókerékhajtásos, kétajtós, kétüléses nyitható tetejű autó. ha féltetős akkor targa, a zárt a kupé ha pedig meredek harmadik ajtót kapott akkor shooting break.
a Ford Tbird előbb volt eleve V( motor miatt sokkal népszerűbb lett, a Corvette olyan gyengén teljesített hogy majdnem elkaszálták. de a V8 jó választás volt. Pláne mert a Thunderbird II 4 üléses convertible lett, így egyedül maradt a porondon, és a T bird egyre nagyobb lett lomhább( még suicide doors 4 ajtós is lett) és csupán az utolsó retro generációja lett újra roadster. A Corvette mindig megmaradt 2 ajtós 2 ülésesnek. a 2 generációba már morcos motorok kerültek és versenycélra is készül. a coke bottle hármas a legismertebb, ezt tuningolták húzták legjbban és ez nagyon sokáig kitartott, az unalmas formájú de megbízhatóbb 4es váltotta amiben volt a ZR1 DOHC V8
Azért nem semmi az a bordó autó sem 8:59-nél. Melyik típus, tudja valaki?
A szövegben éppen a Chevy Corvette C5 generációjáról van szó, szóval az egy Corvette C5 :-)
@@bollagyorgy Kedves György, köszönöm szépen! :)
Gratula a fiadnak jól játszott ma a Rapid Wien-be, az a fránya piros nem kellett volna a végére.😮
Haha a vezetéknév egyezésen túl nincs közünk egymáshoz, a fiaim nem focisták...
Köszönöm szépen a videót!
Megint egy jól felkészült tesztet láthattuk! 🙂
Érdeklődni szeretnék, hogy ennek a típusnak a hátsó felfüggesztése / futóműve ez nem tartozik a bonyolult futóművek közé?
Tamás
milyen értelemben bonyolult?
@@bollagyorgy Szerelési szempontból. Erre gondoltam.
Tamás
ah értem. Annyira azért nem lehet végtelen bonyolult, de még nem próbáltam. Az egykorú Jaguar IRS-re azt mondják, az nagyon bonyolult, ez annál bizonyára egyszerűbb.
Minden szempontból állítható hátsó független kerékfelfüggesztése van. Nem bonyolult, kivéve a hátsó kerékcsapágyak hézagolása, amihez mérőóra és célszerszám szükséges. De 1500 dollárért van teljesen felújított, mérőórával padon profin beállított, amit csak fel kell csavarozni és kész.
Ennek a Corvettnek az Európai megfelelője véletlenül nem az Opel GT volt?
A "megfelelője" az erős túlzás, minden létező szempontból kisebb, egyszerűbb és gyengébb autó a GT. De a formája, meg az ötlet innen jött, ez tény :-)
A legszebb……7.0 V8 1970-ből !!!
Ez a kólásüveg forma verhetetlen.
Igazi nyers vadállat.
Bocsi , de a tervezők azt szerették volna , hogy egy nagy fehér cápa jusson az emberek eszébe , ha meglátják ezt a szépséget !!! Ha nem sértelek meg , keress rá a CORVETTE MAKO SHARK II prototípusra !!!
@@CsabaPandi ismerem a Mako-t , szép egy szörny, de mivel nekem “ túl sok “, ráadásul proto……így maradok a double bubble széria első kivitelénél.
@@Christian-z6x Köszi hogy visszaírtál , remélem hamarosan lesz egy c3 -asod , amivel majd elviszel egy körre !!! Szerintem lesz egy két közös témánk !!! A helyesírásod meg kib,.a,.sz,.ott GYILKOS !!! Szóval máris van két dolog , amiről el tudunk beszélgetni !!! Örülök hogy megismertelek , így az éteren keresztül !!!! Apropó !!! A német GEIGER cégről , hallottál e már ??? Komoly c3 tuningjaik voltak !!!
C2 ❤ de kibírnék egy C3-at is. 😊
C4 a legszebb, legharmonikusabb szerintem az összes Corvette közül.
@@tokmindegy8976neked
@@tokmindegy8976 A kerek hátsó lámpás kivitelben nagyon jól néz ki!
haha első, és jó videó lett! :DDD
3:29 milyen THM400-as??? Ez nem cofidis hitelmutató😂 TH400, azaz Turbo Hydramatic a 70-es évek vége és 80-as évek legendás 3 sebességes automata váltója a GM-től. Egyébként az én autómban alatt is ez a váltó van. Egy évvel öregebb, 5 lóerővel kevesebb, szintén GM, de a C3-al ellentétben az első kanyarban majdnem leesik az úról😂
Szerintem elszolas volt….
Turbo-Hydra-Matic a neve és több helyen látom THM-nek rövidítve, mint TH-nak. És amúgy már a hatvanas években bevezették, a C3-ban kezdetektől leváltotta a C2-ben használt Powerglide-ot :-D
@@bollagyorgy nincs jelentosege, legtobbszor TH400 nak mondjak autos berkekben amerikaban. Vegre ismet egy anerikai autos video, szepen osszerakva. Kulonosen tetszett a hosszu es tiszta “roll shot”-s a kulon felvett motorhanggal! 👍🤘
@@bollagyorgy a 70-es èvek első felèben mèg rengeteg fajta legendás automata váltó volt gyártásban. Amiket aztán a 70-es évek végére ki is vezettek. Így maradt azután nagyjából csak a TH400. Érdemes odafigyelni a részletekre 😉
@@highwayman2195 igen, olvastam. Meg hogy a TH400 meg 350 valójában tök más váltó. Lehet nem kéne okoskodnom, hanem csak annyit mondani, hogy 3 seb automata 🤣
Amúgy ez sokkal szebben és gyorsabban váltott ebben a kocsiban, mint a legtöbb kortársa - de ezt meg is mutattam a filmben :-)
Szia! Ha érdekel egy c4 corvette cabrio tesztre nyugodtan irj😀
Szia, mindig érdekel, de vajon milyen? Melyik motor, melyik váltó...? :-D
1986 l98-as motor (240le) 4sebesseges automata. OT rendszámos
jól hangzik :-D van egy kupé, azt hiszem ugyanilyen hajtáslánccal, amire fenem már egy ideje a fogam, de talán érdemes lenne összehozni mindkettőt - bár egy manuálisra lennék csak igazán kíváncsi :-D mindenesetre gratulálok és használd egészséggel!
1966: Pontiac GTO 6.5 L 💯
Adom !
@@janekvladek5198 Az is kasi! :)
68-as vagyok és örökké szerettem volna egyet.Miután 10-15 éve elérhető lett,belehajoltam.Sajnos nem férek el benne,187cm.c4-ben sem.Volt egy csoda c5-öm,az a tuti,de csak manuális.c5 után japán kópia mind.Egy szép c3 12-20 milkó.Sajnos ma már azt mondom: ami autózható, fenntartható az 2008/2010 utáni Challenger,Charger,Camaro.Mustang 2011-14, de annak a futóműve szar.ilyeneket veszek most kereskedőknek.Nekem a 2015 utániak túl németes/kijelzős/digitális.Most érkezik 2008 srt8 Challenger.Az lesz a klasszikus.Analóg autó, az a kincs.Igényes teszt,cowboy vad romantika nélkül,jó hanggal! Végre
van C5 teszt a csatornán amúgy, csak gondoltam szólok :-D imádtam azt a kocsit, persze a magasságom annyiból szerencsés, hogy Lotus Elise-ben is jól elférek, nemhogy bármelyik Corvette-ben :-D
@@bollagyorgymelyik a kedvenc amerikai nálad,Gyuri ?
nem szoktam kedvencet választani, annyi jó autó van - sok minden tetszik. A C4-et a videóban is említettem, nagyon szeretnék egyszer majd egy olyat, meg nekem a kései C/K Blazer is baromira tetszik a két csíklámpájával. A Cadillac XLR-hez érzelmi szálak kötnek, de ha már Caddy, egy 1968 körüli Coupe Deville is tetszene. És a Pontiac Firebird is tetszik :-D
Bocsi de a corvette sport verda lett ZR1😊
Ezt nem értem, mit akartál írni?
Meg lehet oldani ezeknél is hogy az a 180 ló sokkal több legyen :D
Ezt el is mondtam a motor körül :-D
Mi kéne 74-ből? Ha Amerika, akkor Ford Grand Torino. Naná, hogy a Starsky féle..
Basszus és nem vettem meg a 72' Corvette-t........ hiba volt..... a legnagyobb hiba ......
Én 79-es vagyok, de 'sajnos' a 928-am 80-as 😅🤷
Tudom-tudom; 1st world problems.
A meghívás az írországi tesztvezetésre még mimdig áll. 982 kézivel és 3.0 z4 kézivel 😉
traktor! :D
Gyuri inkåbb olvas utåna udv Göteborgbol👍😊
Neki nem is utalod a shékelt?😂
Itt Gombán!?
Igen, és már nem először forgattunk ott. Kellemes Gomba és csodás az út és nyugi van....
Tipikus amcsi autó sportos kinézet de nem egy kifinomúlt autó,és az a buta autómata lehúzza mégjobban.Ettől függetlenűl biztos jó lehetett vezetni.
Na ezzel nagyon nem értek egyet - a Corvette rohadtul nem tipikus amcsi autó. És '78-ban mindenki másnak is 3 fokozatú volt az automatája, ez volt a state of play. Merci SL, Jaguar XJ-S, BMW 635 - mind három fokozatú.
Érdekes amúgy, 1978ban katalizátoros kocsi. Egyéblént az 50es években egy mérnök már megtervezte a katalizátort kis méretben, ami alkalmas volt személykocsikba való beépítésre és aztán meg is haltak miatta jó egy páran gyilkosságokban.
Uhh, én azt hittem legalább '74-es vagy... 🤦😃
heh, a 46 nem elég öreg neked...? :-DDDD különben az a négy év sokat számított volna, valószínűleg másként alakul az életem, ha annyival hamarabb lépek ki az iskolarendszerből. De '74-ben úgy tudom nem ismerték még egymást a szüleim, szóval ez van
@@bollagyorgy nekem elég öreg, én '76-os vagyok... 🤦
Én 1967 es vagyok.. ez nem az én autóm 🤣
sose bánd a C2-es is csodálatos Corvette. Csak annyi a bibi, hogy az meglehetősen népszerű is, ehhez méltó árakkal :-D
Ez annyira csúnya a króm lökhárítósokhoz képest. Sok autónál rontották el a faceliftet, de ennél kifejezetten. Nagyon kéne egy 69es mustársárga, olyan mint az Apollo 13 filmben
Ízlés dolga, nekem ez is tetszik ☺️
Nem vagyok V8 ellen beoltva, sőt..,de nem kaptam libabőrt a hangjától. Lehet, hogy a kipufogó és az automata együttes ”érdeme” ez
Nem forgattuk túl, ez tény. Ha ilyesmire vágysz, hallgasd meg a C5 videót, ott kihasználtuk a teljes fordulatszám tartományt :-D
@@bollagyorgy Nem, nem a Nascar üvöltés hiányzik. Kimondottan szeretem az alacsony fordulaton gurgulázó V8-akat, de valahogy ebből az autóból alig jön ki olyan, ellenben olyan rekedtes kuruttyolásféle meg bőven. Na mindegy, a net tele van isteni V8 hangokkal, csak annyi az én személyes problémám, hogy az egyébként szemet gyönyörködtető klasszikus formához nincs meg a méltó hanghatás. No megyek is megnézem azt a C5 videót. Köszi!
Nem is gondoltam volna, hogy mifelénk jártatok.
A Mercedes Spriterben is jól működik elöl a kompozit kereszt-laprugó. Eszméletlen módon kell igénybe venni, hogy eltörjön, de akkor a cseréje nagy szívás.
Nem gondoltam volna, hogy ilyen messzire fogunk visszatekinteni.
Na ez nem volt meg, hogy abban is olyan van :-)))) köszi!
@@bollagyorgy És az kisteher. Néha a 3.5t-ások 5 tonnával gurúlnak.
A világ legszebb sportkocsija a Chevrolet Corvette C3 Stingray, de nem ez, hanem a krómlökhárítós.
Ugyan már.
Pontosan. meg erős is ! Meg rohadt drága
mindenkinek más tetszik, szerintem ezen a csatornán ezt meg is engedjük :-D
@@bollagyorgy persze, igaz!
@@bollagyorgy Akkor másképpen fogalmazok. A Corvette rajongók legtöbbje azt mondja, hogy a krómlökhárítós C3-as Corvette a legszebb sportkocsi. Azon belüll is a wide body a legszebb. Már 1970-ben 430 lóerős változatai is voltak, amikor a 911-es Porsche-ból a legerősebb 180 lóerős volt.
Ja ! Hogy ez nem egy villany bojler!
A C3 egy teherautó
Nem rég szembejött velem egy ilyen az utcán. Nem ez volt, mert fekete volt.
van belőle. A forgatás előtt volt egy amcsi autós találkozó az Aeroparkban, ott volt legalább három, és ismerek egy negyediket is - és biztos van még.
@@bollagyorgy én Mátrafüreden láttam. A 24-esen jött szembe nyugisan cruise-olva :))
....a legszebb forma csak az utastere meretfuggo.nagy embereknek nem valo,vallba szorit.
Esküszöm rögtön lefosom a bal bokámat , persze örömömben !!! Éppen a füzesabonyi MESTEREK ( hardcore engine builders ) egyik csodaszép munkáját néztem , ahol egy c3 - ast átdolgoztak úgy . hogy kanyarodni is lehessen vele !!! Egy c5 - ös corvette transaxle ( váltó hátul ) futóművére ültették rá a felülmúlhatatlanul gyönyörű ( MAKO SHARK II ) prototípusból kicsit visszabutított , ám még így is fantasztikus , csodaszép c3 -as kasztnit !!! Kapott egy kis WIDEBODY -t a kicsike , meg egy dögös sárga metál fényezést !!! Érdemes rákeresni a gépre !!! Gondoltam mára elég a corvettekből , az asszony is már egy órája ugat , hogy kapcsoljam már ki azt a száj,.ba,.kúrt netet , erre a BOLLA bácsi meg ideszambázik egy újabb , " MEZEI " c3 - mal !!! Most ezt a vidit rögtön meg kell néznem !!! A BOLLA úrnak , meg feltennék egy kérdést , ha hallja - látja kérem válaszoljon !!! Melyik autógyár alkalmazta tömegtermelésben először a TRANSAXLE - hajtást ??? Ha túl könnyű volt a kérdés , elnézést kérek , de a célom az volt , minél többen tudják meg , ki nyomta először a váltót a hátsó futóműre , a kib,.a,.sz,.ott jó súlyelosztás érdekében ????
Az adatok fejből tudása szerintem nem verseny az internet korában, de anélkül, hogy utánanéznék, Alfát mondanám, legalábbis nekem az ugrik be először. Ennél fontosabb megjegyzésem, hogy a C3 tud kanyarodni gyári állapotban is, bár persze frissíteni azért szokták
@@bollagyorgy Köszike a választ BOLLA ÚR !!! Tökéletes !!! Ugyanis én egy olasz meg egy usa autó bu,.z.-e.-ráns vagyok egyben !!! Láthatjátok , hogy nekem sem könnyű ez a száj,.ba,.kúrt élet - nek nevezett sz,.a,.r,.ság !!!!