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谢谢指导， 这个视频注定成为经典， 弄清马力与扭矩的完美教科书📗
有一点没提到，长冲程限制最高转速，是因为一次做功能产生的气缸壁摩擦速度最高值太高。高转机因为冲程短，其实达到峰值转速时候，活塞环和缸壁摩擦的平均线速度，跟长冲程的低转时候差不多。
這是引擎壽命設計者的問題 早年的 F1 引擎壽命只有 500 公里等於每場比賽用一顆引擎所以轉速極盡拉高而常有縮缸情況 近年來 F1 已改全年賽季有引擎使用總數量限制所以要保護引擎不能極盡拉高轉速把引擎燒了
① 冲程：活塞从“下止点”到“上止点”的距离，单位是mm② 压缩比：活塞在“下止点”时气缸的容积 与 活塞在“上止点”时气缸的容积的比值 如17.2:1，可以把17.2份的体积 压缩至 1份（气体体积是可以压缩的）③ 曲轴半径：曲轴连接活塞底部，曲轴转动带动活塞做上下往复运动 曲轴半径越大，转动所需的力就越大（曲轴部件的空间就越大），转动就相对慢 （曲轴的转速即发动机转速）④ 扭矩越大，0-100/0-60(km/h)加速就越快（轮子转动的力就越大）⑤ 马力(功率)越大，最高车速就越大⑥ 自然吸气发动机：最大扭矩时的转速 和 最大马力时的转速⑦ 增压(涡轮/机械)发动机：最大扭矩时的转速区间（转速平台）和 最大马力时的转速区间（转速平台）⑧ 变速箱可以改变(放大)扭矩，1挡时，扭矩放大最大（1挡时，扭矩最大，车速最低）⑨ 车速的本质是轮胎的转速(角速度)，轮胎转速(角速度)越快，车速就越快
谢谢你回答了我心存已久的疑问。解释非常清楚，容易明白！
哇，老虎出更。等你等到花儿都谢了。哈哈，不过真的赞，常更啊。
謝謝老虎大師 物理課總是睡著的我 終於遇到能看完並且能理解的老師了
感謝, 分析的非常清楚且易懂, 更佩服的是每一集的插圖都畫得非常細膩.
小老虎老师很👍适合我们这种业余爱好者，而且美术功底了得👍口才好👍专业知识广👍中插视频有趣且放松
汽车快不快就是看马力啊。汽车提速快不快看的不是发动机扭矩而是轮上扭矩，而轮上扭矩是发动机扭矩经过变速箱及主减速比放大的。所以只要你的马力够，你要多大的轮上扭矩我都可以通过变速箱放大。原则上在负重卡车上用汽油机也是可以更快的，但是为什么选择柴油机是因为一柴油机的缺点是重量大 个头大，但是对于负重的卡车来说却是可以相对来说忽略的。但是柴油机却有个汽油机比不上的有点就是热效率。。他比汽油机省油，更节省成本。这个正是货车所需要的。
对没错的。扭矩可以通过传统系放大，马力不能放大。所以马力是最重要的。小扭矩高马力，只要1档传动比给的够高，还是很快的
柴油机说白了就是比汽油机省钱
@@ycc1919 是的，柴油机一般来说压缩比大 热效率高，没有火花塞结构相对简单可靠性好。除此之外我想不到还有什么比得上汽油机了。
@@mjgu8319 不是说了扭矩比汽油机大吗？也就是说极速没有汽油机快，但是低转速的加速度更快。而且柴油不易燃，也更加安全。
@@CH-zj7ku 低转速的加速度更快?这可不一定要看通过传动系统到轮子上的扭矩能有多大，还有就是车子的自重有多少
精闢！終於理解引擎為何有扭力原不同的問題。
超跑不僅僅是上死點到下死點的距離短 還有汽缸的直徑也是遠遠大於一般車的汽缸，如此在混合氣燃燒的過程中才能施加更大的力給活塞。
教科书级别的讲解。感谢分享，网上看了那么多讲解马力跟扭矩的关系的视频。听过你的这个，我就不打算再找别的了。足够。
我找了好多资料 还是你这里讲的清晰明了 赞一个
通常大家都是争论马力和扭矩那个对加速更重要。其实数学上很简单，但是要用到积分。很多争论的人数学可能差了一点点。速度是加速度的积分，加速度就是轮上扭矩乘以轮胎半径除以车的质量；轮上扭矩就是发动机扭矩乘以减速比。所以具体计算时需要考虑初始速度，终极速度以及变速箱档位。
让你先起步3天，哈哈哈哈哈哈哈哈哈
行，可我已经到了，你还没出发
很詳細 感覺功力很深，佛系講解。
马力扭矩讲出了人生哲理，不能同意更多，怒赞！
讲的真的好清晰， 太赞了！
终于搞懂了，讲的太细致了。
有感情地朗读并背诵全文😃哈哈
了解了！頂的深與頻率高不可兼得。對於短小的活塞就只能每分鐘多頂幾下來拉高馬力。
簡單易懂的解說，非常優質！推薦給大家
每期必看，期期经典❤❤❤
赞啊！就算是专业的机械工程的教师，也没有老虎的这种化繁为简的表述能力！
初中物理老师说过，做功相同，省力不省距离，省距离不省力
频道很好，很认真、逻辑清晰。要是加上字幕就更好了，肯定能大火。
28:56 此處的比喻很明瞭、很形象並不會不恰當。很是佩服小老虎總能深入淺出。
讲得非常棒，非常专业课。
专业讲解得太完美。
那个曲线图，200PS/7,000rpm5000rpm之前扭矩还会下降，必然是老款brz/86啦。
找了许久，总于有给得到我要的答案🙏🏻
讲得真好，精细精甚。
这么多年，终于貌似清楚了！
难有讲的更清楚的了～🎉
讲的非常细啊，太棒了
做得非常好！
讲的很好，图画得也很漂亮！关注了，up继续加油啊！
感谢视频呢，讲解得非常清晰！
民用车由于法律法规，只要不去赛道极速已经受限了，肯定扭矩重要，尤其是低扭。高转速汽油发动机坡道起步简直要命。我买了四辆车，除了第一辆是汽油的，剩下都是柴油车。
老虎能否说一期马自达创始蓝天和本田地球梦发动机
这视频做的可算是相当用心了 支持一下
终于更新啦，等好久啦
扭力和拉轉都和加速有關，拉轉夠快配合變速箱降檔，小扭力也可以跑的很輕快
这种情况，首先负载要小。
车子加速性能好 轻快指和两个参数有关系 一个是轮上扭矩一个是车子的质量，F=ma嘛。如果假设车子质量固定，那加速度的大小就是和轮上扭矩有关，轮上扭矩=发动机输出扭矩*传动系统的放大系数 这两个变量，如果发动机输出扭矩小，我完全可以调整传动系统参数来满足要求，除非你对于传动系统的调整会大大增加车子的质量。
配图和比喻真是太妙了！能否出一期suspension tuning? 比如各种参数和部件如何相互影响
GTR画的好评
老虎，你是纸上谈兵的最强王者！！！！
brz的图太经典了
我就有一辆BRZ，我说这个图怎么看着这么眼熟啊
@@owenzhang9267 我以为是911呢, 老虎开得是brz，应该brz的图
7000多转又200匹马力 还是自吸 没几个引擎了😂😂😂
讲得不错，其实一个车取决于整体设计，他是个什么的，定位到多少钱，多少标准，总之就三个字，钱说话，厂家的设计都围绕着money在进行
5252这个公式怎么来的？视频说是一个统一的系数，也就是对每种发动机都是一样的了？
終於等到小老虎更新了，未看先讚
好視頻 👍
小老虎真的很會舉出淺顯易懂的例子
汽车不是都有变速箱吗？那是不是只要马力够大，再配合大齿比的变速箱，一样可以实现轮上大扭矩？
确实知识性很强，很有帮助。想请问您能就车辆的一些具体故障讲解一些分析与建议吗？ 比如说2008 年的大众途观冷却液慢漏，4个月加注了两次因为液位能看出明显的下降，但始终没找到漏点，换过EGR valve and cooler, maniford... 管路更是检查过若干遍没有泄露的痕迹。是不是因为车太老了？正常情况下多久才需要补充冷却液呢？网上讲半年？谢谢。
有的车用十几年从来没有换过或者加过冷却液。这个漏需要系统的逐步的检查，可以在网上找详细步骤慢慢查。
讲的真棒！
謝謝你淺顯易懂
解释的真好。
86那深入人心的dip
非常正確的解說。
我是學機械工程，我哥是經營管理的，他就幹了把汽車輪胎由標準尺寸換個大ㄧ號輪胎，有沒有省油或是開車舒適我是沒看到，但是他沒跟著調整懸調系統，結果就是在路面不平時輪子往上頂住輪框而出現不正常摩擦損耗！這像是偷雞不著失把米！
明显是86/brz。中段有个torque dip
终于更新啦
马力就是发动机的额定功率是无法改变的，扭矩和转速就是两个变量可大可小！汽油发动机的好坏就是看马力！
非常好👍
干货！❤
16:03 “另一个是fast，就是纯粹的快速……”然后机智的youtube给我进了段mustang E的广告，毫无违和感……
普通车子没什么好折腾的，大多数都差不了多少，还不如关注低转数扭矩来的早比较好
佛心好老師
好家伙我刚刚才点开你频道看了一眼心想好像有段时间没更新了，然后瞬间跳出更新通知
画的真好！
高壓縮比跟低壓縮比，對於馬力輸出有何影響
你这车画的可真好啊
真精彩，超級精彩！
讲的真好
同样的能量（力）推动活塞时扭矩大的不是转速更快吗
图画的是真好！
不太懂。24:03 那 1磅尺 1分鐘拉磨走5252圈=1馬力。1磅尺 是扭矩，1分鐘拉磨走5252圈 是轉速，所以馬力應該是 轉速 X 扭矩 ，那為什麼要除5252。
因為大家的比較基礎都是 rpm，也就是每分鐘的圈數。所以如果扭矩皆為1，rpm 5252就是輸出1馬力，rpm 10504就是輸出2馬力。
@@Atthishg 有問題！！1. 5252 ，是影片作者把33000/(1 X 2 Xπ) 就樣計算出來的。33,000是詹姆斯·瓦特定義 1馬力 是一匹馬在1分鐘的時間，拖動半徑為12英呎水車2.4圈的距離，也是說1hp=33000 ft·lb·min-1。而這樣轉換後，5252就是1hp在1分鐘的時間，拖動半徑為１英呎水車的圈數。可是影片的公式是 馬力=轉速/5252 X扭矩，轉速跟扭矩 都是變數，即上方的是可變的半徑在1分鐘轉動的圈數 比較 在1分鐘的時間轉動半徑為１英呎的圈數。好比賽跑同樣在100米起步點開始，一個在1號跑道另一個在6號跑道，要跑一圈。這樣比較意義何在？ 半徑不一樣，儘管上面的變數轉速是5252也不代表是1馬力，因為扭距不一樣。2. 詹姆斯·瓦特 定義馬力的公式是 功/時間=力*距離/時間 ，功/時間是馬力/時間，力是扭矩，距離/時間是轉速，因為轉速 是用1分鐘去量，因此 馬力/1=扭矩 X 距離/1 (距離/1就是1分鐘的轉速。 ) ，那為什麼要用1馬力去比較? 而且要比較也不是5252。3. 如果是要比較 公式應該 是 馬力=(轉速/ (33000/ (扭矩X 2 X π)) X 扭矩。(轉速/ (33000/ (扭矩X 2 X π))就是某一個轉速對比1馬力在同樣的扭矩下的轉速，因此這部分的結果是1馬力轉速的倍數，所以 馬力=(轉速/ (33000/ (扭矩X 2 X π)) X 扭矩 這公式出來的結果是多少倍1馬力就是汽車簡介中 的XXXHP，但是要計算馬力就是要知道功，影片中也說馬力就是功，那直接用詹姆斯·瓦特定義馬力的公式就好了， 那個才數字才有意義吧。 要想知道是多少倍標準馬力，用算出來的結果 除以1標準馬力的功就好了。機械馬力 = 英制馬力 = 33,000 ft·lbf/min ( 英尺·磅力/分鐘 ) = 550 ft·lbf/s ( 英尺‧磅力/秒 ) = 745.69987158227022 W ( 瓦 ) = 公制馬力 = 75 kgf·m/s ( 千克力·公尺/秒 ) = 735.49875 W ( 瓦 )
@@fungcarvel8728 你的問題有點雜亂啊！就我理解的回答。1. 半徑不一樣，要跑到相同的圈數需要作的功就不一樣，同樣以跑5252圈/分來說，假定跑在內圈半徑是1英尺，只要1馬力就可以在1分鐘跑 5252圈，跑在外圈半徑是2英尺，就得以2馬力的力量才能跑到 5252圈。也就是跑步的速度不同。2. 這我不知道你在問什麼？詹姆斯·瓦特 定義的1馬力就是你寫在問題1的內容啊。單位時間內做那麼多功就是1馬力，做兩倍的功就是 2馬力啊。這有什麼問題？3. 影片裡有說馬力機不是直接測有多少馬力，而是測量輪上出力後再跟椐得到的扭矩及引擎轉速算出馬力值來，也就是左下角那個座標圖，所以在引擎5252轉時兩條線會相交(等值)。
以为老湿的公式字体是用电脑打的, 放大看才发现居然是手写的. 老湿,请收下我的膝盖.
太牛逼了，顶起！
说的好👌🏻
讲的太好了，这一看就是真的明白！
86/brz的動力曲線
一看就知道
午夜课堂！开始学习✌🏻
太強了😀
最好用国际单位，国际单位制里扭矩的单位是牛米，功率是千瓦
但是买车的时候，没有人会问“这车功率多少”，也没人会回答“这车多少多少千瓦”。大家都是“这车多少马力？”然后回答“这车多少多少匹”。所以从讲车的角度来说，了解匹这个单位是必须的。约定俗成的东西，不是那么容易改变的
@@zhaohuili1622 约定的单位是千瓦
這影片可比教科書了，讚
说的太好了
这是自己画的图吗？厉害，谢谢讲解
终于等到更新了
绘图真不错，gtr很传神
其实我通常在买车的时候我通常是找马力大的没有错，但是马力大没有用。因为如果扭距不大的话，跑山路就会没有力。我过去的几年全部都是买宝马的车子。因为他们的马力还有扭距通常几乎是一样的。我记得我在03年买一台奔驰E320，以为是奔驰就觉得很屌结果有一次跑山路被一台Audi A4追着打，我甚至要把车子停在旁边让Audi先过。我顿时觉得好丢脸。所以从那次过后我通通都换成宝马的。而且不会只在乎马力了。
技术贴，赞
是Toyota GT86嗎？
老虎讲的真厉害！！！太喜欢啦！
马力图是斯巴鲁FA20？
專業到我想給你跪
介紹的不錯！不過，既然要做專業的介紹，一些物理量的單位，就不要亂用坊間的話語。好好將單位說清楚，才能逐漸糾正一些不正確的表達。
小老虎，我也在安省，能不能认识一下？
那个图的曲线是brz的
这次更新也等太久了吧
谢谢指导， 这个视频注定成为经典， 弄清马力与扭矩的完美教科书📗
有一点没提到，长冲程限制最高转速，是因为一次做功能产生的气缸壁摩擦速度最高值太高。高转机因为冲程短，其实达到峰值转速时候，活塞环和缸壁摩擦的平均线速度，跟长冲程的低转时候差不多。
這是引擎壽命設計者的問題 早年的 F1 引擎壽命只有 500 公里等於每場比賽用一顆引擎所以轉速極盡拉高而常有縮缸情況 近年來 F1 已改全年賽季有引擎使用總數量限制所以要保護引擎不能極盡拉高轉速把引擎燒了
① 冲程：活塞从“下止点”到“上止点”的距离，单位是mm
② 压缩比：活塞在“下止点”时气缸的容积 与 活塞在“上止点”时气缸的容积的比值
如17.2:1，可以把17.2份的体积 压缩至 1份（气体体积是可以压缩的）
③ 曲轴半径：曲轴连接活塞底部，曲轴转动带动活塞做上下往复运动
曲轴半径越大，转动所需的力就越大（曲轴部件的空间就越大），转动就相对慢
（曲轴的转速即发动机转速）
④ 扭矩越大，0-100/0-60(km/h)加速就越快（轮子转动的力就越大）
⑤ 马力(功率)越大，最高车速就越大
⑥ 自然吸气发动机：最大扭矩时的转速 和 最大马力时的转速
⑦ 增压(涡轮/机械)发动机：最大扭矩时的转速区间（转速平台）和 最大马力时的转速区间（转速平台）
⑧ 变速箱可以改变(放大)扭矩，1挡时，扭矩放大最大（1挡时，扭矩最大，车速最低）
⑨ 车速的本质是轮胎的转速(角速度)，轮胎转速(角速度)越快，车速就越快
谢谢你回答了我心存已久的疑问。解释非常清楚，容易明白！
哇，老虎出更。等你等到花儿都谢了。哈哈，不过真的赞，常更啊。
謝謝老虎大師 物理課總是睡著的我 終於遇到能看完並且能理解的老師了
感謝, 分析的非常清楚且易懂, 更佩服的是每一集的插圖都畫得非常細膩.
小老虎老师很👍适合我们这种业余爱好者，而且美术功底了得👍口才好👍专业知识广👍中插视频有趣且放松
汽车快不快就是看马力啊。汽车提速快不快看的不是发动机扭矩而是轮上扭矩，而轮上扭矩是发动机扭矩经过变速箱及主减速比放大的。所以只要你的马力够，你要多大的轮上扭矩我都可以通过变速箱放大。原则上在负重卡车上用汽油机也是可以更快的，但是为什么选择柴油机是因为一柴油机的缺点是重量大 个头大，但是对于负重的卡车来说却是可以相对来说忽略的。但是柴油机却有个汽油机比不上的有点就是热效率。。他比汽油机省油，更节省成本。这个正是货车所需要的。
对没错的。扭矩可以通过传统系放大，马力不能放大。所以马力是最重要的。小扭矩高马力，只要1档传动比给的够高，还是很快的
柴油机说白了就是比汽油机省钱
@@ycc1919 是的，柴油机一般来说压缩比大 热效率高，没有火花塞结构相对简单可靠性好。除此之外我想不到还有什么比得上汽油机了。
@@mjgu8319 不是说了扭矩比汽油机大吗？也就是说极速没有汽油机快，但是低转速的加速度更快。而且柴油不易燃，也更加安全。
@@CH-zj7ku 低转速的加速度更快?这可不一定要看通过传动系统到轮子上的扭矩能有多大，还有就是车子的自重有多少
精闢！終於理解引擎為何有扭力原不同的問題。
超跑不僅僅是上死點到下死點的距離短 還有汽缸的直徑也是遠遠大於一般車的汽缸，如此在混合氣燃燒的過程中才能施加更大的力給活塞。
教科书级别的讲解。感谢分享，网上看了那么多讲解马力跟扭矩的关系的视频。听过你的这个，我就不打算再找别的了。足够。
我找了好多资料 还是你这里讲的清晰明了 赞一个
通常大家都是争论马力和扭矩那个对加速更重要。其实数学上很简单，但是要用到积分。很多争论的人数学可能差了一点点。速度是加速度的积分，加速度就是轮上扭矩乘以轮胎半径除以车的质量；轮上扭矩就是发动机扭矩乘以减速比。所以具体计算时需要考虑初始速度，终极速度以及变速箱档位。
让你先起步3天，哈哈哈哈哈哈哈哈哈
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赞啊！就算是专业的机械工程的教师，也没有老虎的这种化繁为简的表述能力！
初中物理老师说过，做功相同，省力不省距离，省距离不省力
频道很好，很认真、逻辑清晰。要是加上字幕就更好了，肯定能大火。
28:56 此處的比喻很明瞭、很形象並不會不恰當。很是佩服小老虎總能深入淺出。
讲得非常棒，非常专业课。
专业讲解得太完美。
那个曲线图，
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5000rpm之前扭矩还会下降，必然是老款brz/86啦。
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讲得真好，精细精甚。
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做得非常好！
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讲得不错，其实一个车取决于整体设计，他是个什么的，定位到多少钱，多少标准，总之就三个字，钱说话，厂家的设计都围绕着money在进行
5252这个公式怎么来的？视频说是一个统一的系数，也就是对每种发动机都是一样的了？
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汽车不是都有变速箱吗？那是不是只要马力够大，再配合大齿比的变速箱，一样可以实现轮上大扭矩？
确实知识性很强，很有帮助。想请问您能就车辆的一些具体故障讲解一些分析与建议吗？ 比如说2008 年的大众途观冷却液慢漏，4个月加注了两次因为液位能看出明显的下降，但始终没找到漏点，换过EGR valve and cooler, maniford... 管路更是检查过若干遍没有泄露的痕迹。是不是因为车太老了？正常情况下多久才需要补充冷却液呢？网上讲半年？谢谢。
有的车用十几年从来没有换过或者加过冷却液。这个漏需要系统的逐步的检查，可以在网上找详细步骤慢慢查。
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謝謝你淺顯易懂
解释的真好。
86那深入人心的dip
非常正確的解說。
我是學機械工程，我哥是經營管理的，他就幹了把汽車輪胎由標準尺寸換個大ㄧ號輪胎，有沒有省油或是開車舒適我是沒看到，但是他沒跟著調整懸調系統，結果就是在路面不平時輪子往上頂住輪框而出現不正常摩擦損耗！
這像是偷雞不著失把米！
明显是86/brz。中段有个torque dip
终于更新啦
马力就是发动机的额定功率是无法改变的，扭矩和转速就是两个变量可大可小！汽油发动机的好坏就是看马力！
非常好👍
干货！❤
16:03 “另一个是fast，就是纯粹的快速……”然后机智的youtube给我进了段mustang E的广告，毫无违和感……
普通车子没什么好折腾的，大多数都差不了多少，还不如关注低转数扭矩来的早比较好
佛心好老師
好家伙我刚刚才点开你频道看了一眼心想好像有段时间没更新了，然后瞬间跳出更新通知
画的真好！
高壓縮比跟低壓縮比，對於馬力輸出有何影響
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讲的真好
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图画的是真好！
不太懂。24:03 那 1磅尺 1分鐘拉磨走5252圈=1馬力。1磅尺 是扭矩，1分鐘拉磨走5252圈 是轉速，所以馬力應該是 轉速 X 扭矩 ，那為什麼要除5252。
因為大家的比較基礎都是 rpm，也就是每分鐘的圈數。所以如果扭矩皆為1，rpm 5252就是輸出1馬力，rpm 10504就是輸出2馬力。
@@Atthishg 有問題！！
1. 5252 ，是影片作者把33000/(1 X 2 Xπ) 就樣計算出來的。33,000是詹姆斯·瓦特定義 1馬力 是一匹馬在1分鐘的時間，拖動半徑為12英呎水車2.4圈的距離，也是說1hp=33000 ft·lb·min-1。而這樣轉換後，5252就是1hp在1分鐘的時間，拖動半徑為１英呎水車的圈數。可是影片的公式是 馬力=轉速/5252 X扭矩，轉速跟扭矩 都是變數，即上方的是可變的半徑在1分鐘轉動的圈數 比較 在1分鐘的時間轉動半徑為１英呎的圈數。好比賽跑同樣在100米起步點開始，一個在1號跑道另一個在6號跑道，要跑一圈。這樣比較意義何在？ 半徑不一樣，儘管上面的變數轉速是5252也不代表是1馬力，因為扭距不一樣。
2. 詹姆斯·瓦特 定義馬力的公式是 功/時間=力*距離/時間 ，功/時間是馬力/時間，力是扭矩，距離/時間是轉速，因為轉速 是用1分鐘去量，因此 馬力/1=扭矩 X 距離/1 (距離/1就是1分鐘的轉速。 ) ，那為什麼要用1馬力去比較? 而且要比較也不是5252。
3. 如果是要比較 公式應該 是 馬力=(轉速/ (33000/ (扭矩X 2 X π)) X 扭矩。(轉速/ (33000/ (扭矩X 2 X π))就是某一個轉速對比1馬力在同樣的扭矩下的轉速，因此這部分的結果是1馬力轉速的倍數，所以 馬力=(轉速/ (33000/ (扭矩X 2 X π)) X 扭矩 這公式出來的結果是多少倍1馬力就是汽車簡介中 的XXXHP，但是要計算馬力就是要知道功，影片中也說馬力就是功，那直接用詹姆斯·瓦特定義馬力的公式就好了， 那個才數字才有意義吧。 要想知道是多少倍標準馬力，用算出來的結果 除以1標準馬力的功就好了。
機械馬力 = 英制馬力 = 33,000 ft·lbf/min ( 英尺·磅力/分鐘 ) = 550 ft·lbf/s ( 英尺‧磅力/秒 ) = 745.69987158227022 W ( 瓦 ) = 公制馬力 = 75 kgf·m/s ( 千克力·公尺/秒 ) = 735.49875 W ( 瓦 )
@@fungcarvel8728 你的問題有點雜亂啊！就我理解的回答。
1. 半徑不一樣，要跑到相同的圈數需要作的功就不一樣，同樣以跑5252圈/分來說，假定跑在內圈半徑是1英尺，只要1馬力就可以在1分鐘跑 5252圈，跑在外圈半徑是2英尺，就得以2馬力的力量才能跑到 5252圈。也就是跑步的速度不同。
2. 這我不知道你在問什麼？詹姆斯·瓦特 定義的1馬力就是你寫在問題1的內容啊。單位時間內做那麼多功就是1馬力，做兩倍的功就是 2馬力啊。這有什麼問題？
3. 影片裡有說馬力機不是直接測有多少馬力，而是測量輪上出力後再跟椐得到的扭矩及引擎轉速算出馬力值來，也就是左下角那個座標圖，所以在引擎5252轉時兩條線會相交(等值)。
以为老湿的公式字体是用电脑打的, 放大看才发现居然是手写的. 老湿,请收下我的膝盖.
太牛逼了，顶起！
说的好👌🏻
讲的太好了，这一看就是真的明白！
86/brz的動力曲線
一看就知道
午夜课堂！开始学习✌🏻
太強了
😀
最好用国际单位，国际单位制里扭矩的单位是牛米，功率是千瓦
但是买车的时候，没有人会问“这车功率多少”，也没人会回答“这车多少多少千瓦”。大家都是“这车多少马力？”然后回答“这车多少多少匹”。所以从讲车的角度来说，了解匹这个单位是必须的。约定俗成的东西，不是那么容易改变的
@@zhaohuili1622 约定的单位是千瓦
這影片可比教科書了，讚
说的太好了
这是自己画的图吗？厉害，谢谢讲解
终于等到更新了
绘图真不错，gtr很传神
其实我通常在买车的时候我通常是找马力大的没有错，但是马力大没有用。因为如果扭距不大的话，跑山路就会没有力。我过去的几年全部都是买宝马的车子。因为他们的马力还有扭距通常几乎是一样的。我记得我在03年买一台奔驰E320，以为是奔驰就觉得很屌结果有一次跑山路被一台Audi A4追着打，我甚至要把车子停在旁边让Audi先过。我顿时觉得好丢脸。所以从那次过后我通通都换成宝马的。而且不会只在乎马力了。
技术贴，赞
是Toyota GT86嗎？
老虎讲的真厉害！！！太喜欢啦！
马力图是斯巴鲁FA20？
專業到我想給你跪
介紹的不錯！不過，既然要做專業的介紹，一些物理量的單位，就不要亂用坊間的話語。好好將單位說清楚，才能逐漸糾正一些不正確的表達。
小老虎，我也在安省，能不能认识一下？
那个图的曲线是brz的
这次更新也等太久了吧