Теория ДВС: Двигатель с автомобиля ЗИМ (Запуск после свалки)
Вставка
- Опубліковано 21 тра 2016
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Благодарность выражается:
www.arbtravel.ru
Мария Опарина инстаграмм - arbspb arbtravel
(21+) Запуск двигатель с ЗИМа "Рысик" (режиссёрская версия):
• Теория ДВС: Запуск дви...
Видео о двигателях Москвич 401 и 407:
• (21+) Двигателя Москви...
• (21+) Москвич 403 - 30...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official - Авто та транспорт
Этот двигатель сделан из Газ51 и имеет три отличия:1 смещение к/вала на 3мм в право,в результате шатуны длиннее и от ГАЗ51 не подходили 2 степень сжатия 7,2,а не 6,7 как на газоне и 3 это гидромуфта вместе простого маховика. Этот двигатель ещё ставили на Победу в версии ГАЗ М26 (машина для спецслужб),а на постой Победе ГАЗ М20 стоял 4х цилиндровый вариант этого двигателя. И родной впускной коллектор с одним колодцем,а карб действительно хитрый (в одном корпусе два карба),на видео стоит коллектор от ГАЗ52 поздний выпуск.Знаю эти подробности так как у меня в своё время было два ЗИМа 1953 и 1957 годов выпуска в полном стоке
Шик
Ого,серьезно,зим просто так не найти...
А номер кузова ЗИМа 1953 года не помните? Очень нужно...
лет через 50 попробуйте запустить мотор какого нибудь соляриса или альмеры со свалки, и вы поймете что такое настоящее барахло
Благородный, породистый звук на холостых.
Звук на холостом ходу волшебный
Павел Жаков да, как у V-образника прям, хоть и R6
починие его пожалуйста,очень крутой мотор.не выбрасывайте
Порядок работы цилиндров таков, пятнадцать бутылок водки по три шестьдесят две на четверых!
ахаха😅☺😊😀 СССР ПТУ автослесарка
97-2000 ВПАТУ-1 😄
А как еще запомнить😁
Это точно 👍
сделайте такую рубрику типо находите такие машины двигателя которые казалась бы только на свалку которые уже все.... умерли и заводите их попутно рассказываете о них. типо : Сегодня! мы попробуем завести легендарный двигатель от танка т34 который вчера вытащили из болота!
+Данил Или 5ТДФ))
да это было бы нечто
Дико поддержу!
Данил так подари этот двигатель от Т34 Евгению Травникову или хоть пришли этот двигатель Евгению Травникову на обзор.
если сдадите на метал Господь накажет! это грех! вы же православные люди.
звук ,вообще шик,как на хотродах) жду проэкта с этим двигателем )
Красавы мужики! : D Это же практически советский 2JZ-GTE! : D Очень интересно посмотреть на этих динозавров двигателестроения и даже послушать как они звучат. Респект! : )
Вряд ли прочтете, но тема супер! Спасибо Вам за подобные ролики!!!
А звук-то вай какой приятный))
Двигатель продайте реставраторам. Вы чего какой металалом?!
Небольшая поправка к исторической части. Изначально этот мотор - ГАЗ-11, его производство началось в предвоенные годы. Уже в годы войны двигатель был несколько модернизирован, так же на его базе был подготовлен четырехцилиндровый мотор. В послевоенной производственной гамме ГАЗа 6-цилиндровый мотор получил обозначение ГАЗ-51, устанавливался на грузовые автомобиля ГАЗ-51, ГАЗ-63, ГАЗ-52 (после перехода завода на выпуск ГАЗ-53 на базе шасси ГАЗ-51 выпускался грузовик с оперением и кабиной ГАЗ-53). 4-цилиндровый мотор получил обозначением М-20 и ставился на машины ГАЗ-М-20 Победа, автомобили повышенной проходимости ГАЗ-69. Что же касается данного экземпляра - это вариант для автомобиля ГАЗ/ЗиМ М12(имя В. М. Молотова завод получил при открытии в 1932 году и носил примерно до 1954-1955 года). М12 правительственным не был, согласно действующей табели о рангах эта машина выдавалась в пользование министрам, руководителям областных органов власти, заслуженным артистам и академикам. Главное отличие от ГАЗ-51 - головка блока цилиндров, НЯП (согласно монографии Л. М. Шугурова) была установлена иная, нежели на ГАЗ-51, под бензин с октановым числом 70-76, несколько отличалась от штатной и форма камеры сгорания. ТАким образом мощность мотора была поднята до 90 л.с. (мощность ГАЗ-51 - 70 л.с.). Так же ставился другой карбюратор - во варианте ГАЗ-12 ставился К-21. К-21 - карбюратор двухкамерный, так же ставился на автобусы ПАЗ-652. Разрез карбюратора К-21: www.redmotor.ru/images/karburator/image040.jpg . Теперь касательно трансмиссии ГАЗ М12 - машина никогда не оснащалась автоматической коробкой передач. Первая серийная коробка-автомат на ГАЗе ставилась серийно на машины М13 (первая Чайка) и небольшую серию 21-х Волг. Машина (М12) оснащалась гидромуфтой сцепления. В остальном - стандартная трехступенчатая механическая КПП, рычаг переключения передач размещался на рулевой колонке, синхронизаторы были на второй и третьей передачах. Устройство гидромуфты сцепления ГАЗ-12: www.redmotor.ru/images/autogaz/image166.jpg
Слушайте внимательно что говорят эти лабухи. Они оказывается заменили высоковольтные провода, идущие на стартер, чтобы прокрутить двигатель!!! Господа это же безграмотные люди!! С каких это пор провода на стартер стали высоковольтными - там 12 вольт!!!
На низких оборотах звук как у авиационных двигателей 1930-40 годов, зачётный экземпляр.
Чувак, это 1928год Dodge victory 6
Так ровненько работает на холостых звук как у танка.👍 мотор сделан на коленках и чинятся также и переживет все современные алюминиевые.
Как ровно работает 6-ти цилиндровый двигатель, не трясётся, красота.
Мужики молодцы, разгадали загадку воды в картере.
ну разве же можно так насиловать древний мотор!? неужели так лень вскрыть картер и голову, вылить нахер воду, высушить и почистить от ржавчины хотябы частично мотор, залить нормального масла (оно ведь копеечное!) а потом заводить! Вы отнеслись к этому раритетному мотору по варварски! :(
Возни много, а толку мало будет всё равно. перебирать двигатель ради видоса? Вот куда его теперь девать?
@@krisosborshik994 Таки да,двигун уже убитый.Завелся,и то показатель.Будет заказчик,можно будет думать,как его капиталить.И выбрасывать такой комплект низзя,лучше в хорошие руки отдать.
какой отличный звук мотора?)) блин люблю такой шум))
Я извиняюсь за мат но звук мотора ахуенный =)
Спасибо за видео!
нельзя так с такой ВЕЩЬЮ !!!
На ЗИМе не стояла коробка-автомат, а обычная 3-х ступка. Но сцепление действительно было с гидромуфтой. Конструкция более чем спорная, в отличие от гидротрансформаторов, которые появились чуть позже на Чайках. Слишком низкий КПД она имела. И вообще это варварство - сдавать в металл раритетные движки. Коллекционеры их за валюту покупают, и найти не могут. А тут - в утиль. Ужас.
Обычная? Вы сильно ошибаетесь. Этот мотор имеет значительные отличия от рядовых газоновских шестерок. В деталях, разумеется. Этим он и ценен.
Очень круто! интересно смотреть как ретро двигателя заводите, побольше бы таких видео!
Спасибо Вам за подобные ролики!!!
Характеристики двигателя ЗИМ-12:
Максимальная мощность: 90 л.с при 3600 об/мин.;
Максимальный крутящий момент: 215 Н·м, при 2100 об/мин.
Цилиндров: 6;
Клапанов: 12;
Диаметр цилиндра: 82 мм;
Ход поршня: 110 мм;
Степень сжатия: 6,7;
Рекомендованное топливо: А-70.
Сергей Ввв Степень сжатия 7,2 , это газ 51 6,7.
Сейчас ( 1 августа 2017 г.) на Авто.ру два ЗИМа продаются, один 37 800 000 руб., второй 44 884 050 руб. ))).
И вы говорите этот двигатель от ЗИМа в металлолом ?!
Хех, no comments ....... .
приятный звук двигателя. успокоительный!!!=)
Отличный, ОТЛИЧНЫЙ Видос!!!!! Спасибо вам огромное, что делаете такие вещи!
Колокол не под автомат - там гидромуфта стояла, и обычная механическая коробка со сцеплением. Можно было включить вторую передачу, бросить сцепление и плавно разгоняться, и останавливаться не выжимая сцепление и передачу.
бросить нельзя, а остановится на 3 можно а потом отпустив тормоз тронутся на ровном асфальте, но не рекомендовалось.
Елена! А ты откуда знаешь? Интересуешься?
Ого, какие люди!)
Я такой двигатель капиталил когда мне было 23г. не то что бы капиталил а приводил марафет, тоже стоял на улице с водой в котлах но я не стал его крутить а разобрал и очистил ножом и мелким абразивом с заменой колец, прививкой клапанов тд. и кстати, сальниковая набивка идет с латунной проволокой другая туда не подойдет а карб к нему спокойно подходит обычный с газона v-8. А так же, эти моторы низко оборотистые, не любят они большие обороты.
Я думал этот движок-тихоход мечтал кончиться быстрее, чем страдать под такими оборотами)) У нас в транспортном на таких было дело к валы кололись и прокладка часто прогорала между цилиндрами, в тонком месте. Так себе мотор. 8 ка 53я положительнее запомнилась.
Это можно смотреть вечно . Это класика спасибо за видео. дай бог вам здоровья и счастья и процветания. Вы прикоснулись к Истории. Фанатично предан территория Двс
видос интересный.спасибо.
у меня есть тема для разбора принцыпа работы.
хотелось бы от вас развернуто услышать принцип работы авиационного без кривошипношатуного механизма ДВС
Классный выпуск по некродвигателям!
Двигло точно найдёт себе хозяина, не разукомплектовывайте его. Забрал бы сам, но из Питера тащить его далековато. Масляный фильтр менять на современный нельзя, в современных стоят обратные клапаны (ну как мне говорили) и давления масла не хватает чтобы масло свободно шло через систему. Для таких фильтров есть современные элементы.
снято в Питере!
породам двиг суперский,все в личку
зачем тащить через транспортную компанию получишь
shurlin79 Не обратные клапана, а перепускной!
този двигател е безценен и заслужава да се спаси.Защото колко такива двигатели са останали в работещо състояние не много.Затова ако има малка възможност да се възстанови си заслужава да се направи защото самият двигател е безценен от историческа и механическа гледна точка ,защото все по малко са такива двигатели. И е като ветераните от ВОВ и той самият може да е участвал и от тази гледна точка си заслужава да се спаси за поколенията и историята. За да може децата да знаят и нагледно да могат да се докоснат то тази велика машина.
Спасибо огромное!
Для точной установки ВМТ за стартером на кожухе маховика есть окошко со штифтом а на маховике есть шарик которые надо совместить
какой звук на холостых офигенный))
Движок супер! Ставился так же на старые автобусы типа: ПАЗ-652, Кубань Г1А1 и аналогичные на шасси ГАЗ-51.
Борщёв А.Н. да немного согласен этот двигатель правда на ЗИМ или П.А.З 652 с мадификации с двигателем от ЗИМа была такая мадификация П.А.Зика с этим двигателем.
Борщёв А.Н. Ну не совсем такой а от ГАЗ 51 .
Ставь лайк мужики если любите смотреть как теория ДВС возвращает к жизни старые движки
снимай по больше таких видел!!)
Это просто самый офигенский трэш контент!!!!!
обалденный звук
Класс! мне так нравятся старые двигателя капец ! 😀😃🙂
хорошее видео и дуэт получился отличный. Евгений, продолжай такой формат
про дуэт согласен
Здравия,Евгений! Удивился что владелец Соболя плохо интересовался историей его предков. Ну да ладно...
1.Датчик давления на прибор в ГАЗовских моделях уже давно живёт,он был и в Победе и в газонах и в 21й и по сей день,а вот на лампочку пошёл начиная с 24-ки. На этом моторе уже 24-й,который дошёл до наших дней,а жигулёвский под маму,а не болтик. С прибором не совсем дружит(показывает меньше вроде).А родной раза в два короче(на москвичах он такой же).
2.Коробка не автомат,а обычная механика.
3.НЕ гидротрансформатор,а гидромуфта ещё она тогда была,и вот она просто дополняла всю механическую схему,то есть,образно говоря,вклинилась между коленвалом и сцеплением.
А сам ролик огонь,мне такое нравится!
При такой экзотической конструкции трансмиссии очень важна идеальная исправность стояночного тормоза!Так как нет возможности дополнительно зафиксировать машину,включив передачу в КПП,из-за наличия гидромуфты в цепочке между ведущими колесами и двигателем,жесткая связь этих узлов невозможна!И машина может укатиться куда-либо с неисправным ручником,что бывало,кстати!
совершенно верно
Какой звук,просто бомба
Рым-болт. Поразил только один факт - насколько он ровно работает на холостых
рядные шестерки самые сбалансированные движки
Работал на газ52 с таким мотором. Тащился от его мягкой, ровной работы! Была мечта поставить такой на Победу на которой я тогда гонял. Но к сожалению мечта осталась мечтой.
Эхххх..... А я в 2001-м, купил ЗИМ без двигателя, гидротрансформатора и коробки. Зато в полной комплектации в идеальном состоянии. Даже ламповый приемник работал. Хром весь целый. Имплантировал ему 110 двигатель со специально купленного, под него 123 мерина, задний мост, рулевую с гидравликой и переднюю подвеску. Только теперь не за локоть, а за лопатку готов себя укусить. При эвакуации базы на другую площадку, ЗИМ погиб. Было не до него, а его тупо разграбили.
у меня такой же движок на газ 52 и работает как часы с родным 2 диффузорным карбюратором.
Звук на холостых просто супер.
нижний маслений филтр грубой очистки каждий день перед пуском мотра необходимо проворачеват за ручку а верхний фильтр тонкой очиски с фильтруешим элементом.
Мда шестерка это что то с чем то на 52 тож мне нравился работают блестяще сбалансировано без вибраций их бы осовременить блестящие движки были бы а у нас на уазе да на газе все велосипед изобретают да иностранцев мутантов запихивают ))
двигатель, песня, столько знать про жиговские моторы, их нюансы, ремонт и тд, и не знать этот шедевр, странно)
Какой звук! 👍
Неубиваемый мотор. Удивило то, что мотор не прикончился, а в принципе пригоден для последующей переборки. Предложите питерской Retrobus данный мотор, они найдут кому его применить. Доброе дело сделаете
Konstantin Vasilkov я тебе хочу сказать что с тобой согласен только я знаю что этот двигатель ставился на П.А.З 652 или ещё на ЗИМ . Я думаю что этот надо подарить ретробас потому что как я говорил что была такая мадификация П.А.З 652 с этим двигателем . Я думаю что ретробас согласиться на восстановление этого двигателя .
Konstantin Vasilkov я тебе хочу сказать что с тобой согласен только я знаю что этот двигатель ставился на П.А.З 652 или ещё на ЗИМ . Я думаю что этот надо подарить ретробас потому что как я говорил что была такая мадификация П.А.З 652 с этим двигателем . Я думаю что ретробас согласиться на восстановление этого двигателя .
Евгений, на ЗиМ не было коробки автомат, там была обычная механика и обычное сцепление, но между коленвалом и сцеплением была гидромуфта, позволяющая останавливаться без выключения сцепления, и трогаться просто увеличение оборотов.
у зим была гидромуфта плюс обычные сцепление и коробка передач
Отличное видео, отличный мотор!Пожалуйста хотя бы не разукомплектовывайте его! Мыть его или не мыть, капиталить не капиталить, но лучше отдайте/продайте в сборе пока он "рабочий"
Вот это зверь!!!!!
Контакты чистят наждачной бумагой). после надфиля) полируется по идее. Иначе подгар будет острых надпилов и площадь контакта падает.
100% сам аж перемотал назад:: Надфилем говорит и алмазным кругом надо! А как по моему, так выше крыши шкурки 2 и 0 дойти..... ))))
Такой двигатель ставят до сих пор на Львовские погрусчики. У меня про запас лежит в мастерской.
похоже на мотор от автобуса ПАЗ. В начале ставили не ЗМЗ-53 а шестерки Зимовские движки с большой буквой З на головке
молодец!!!
Круть!
ДВА КРУТЫХ МУЖИКА !!!!!! 👍👍👍👍👍👍✌
я так и думал. А разбор будет?? Ждем режиссерской серии!!
У меня был ЗиМ, и никакой вакуумной трубни спереди блока не помню. Тормоза были гидравлические. Подогрева охлаждающей жидкости не было. Собственно, можно кипятильник и самому врезать.))) Кстати, и на ЗиС - 110, вроде, не было в моторе подогрева. Но, там я в мотор не лазил. Зато, задний диван для поспать очень удобный! И почти под мой рост.))
на уаз я б его поставил
Ну вы блин даёте, мужики.....))))))
Вы что какой металалом так нельзя. Палюбому он камуто нужен
Это советский раритет
продам
вот именно, что на раборках и дешману и долбанные зажатые евро 5..... а этот движек для богатых. А потом, тут главное принцим, сомневаюсь, что Ваш инжектор заведется после простоя и с водой в цилиндрах и таких манипуляций, скорее значек Чек на панели выскочит или ЭБУ мозг трахнет.
Valeriy Reiter точно, согласен, современному авто если масло раз в 5000 масло не поменял и дросельную заслонку не почистил -капец, есть такая секта мойщиков дроссельной заслонки
john doe а что экономить то на ГСМ -живем раз.
Этот двигатель в музей надо и заводить за 1000р/минута для желающих послушать рык или для привлечения народа. Таких музеев на западе навалом. Металлоломом этот двигатель не принесет столько профита.
Классно рычит !
Здравствуйте, подскажите какое масло можно лить в мотор 1fz-fe с турбонаддувом.
Турбины от Марк 2.
Только пожалуйста не догадки, а точную инфу.
Краник на 3.21 напомнил о двигателях , производимых СССР !
ВМТ выставляешь правильно но не окончательно на шкиве кол вала и передней крышке есть метки которые надо совместить а потом уже выставлять трамблер на разрыв контактов и фиксировать нго
это для М-24
Ну и где эта "режиссерская версия"?
+Дмитрий Сменов Через пару дней :)
Должна быть в пятницу 27 мая)
Отличный видос, хороший моторчик! Звук отличный. А что если на него внедрить электронику в виде января?
Интересно
Нижний патрубок для воды можно было просто заглушить и налить полный воды. Он бы не быстро закипел на холостых.
Ух, от звука прям мурашки по коже... интересно глянуть что там внутри. Вскрытие будет?
+Pilgrim а что там необычного может быть? Обычный архаичный нижневальный мотор с уклоном на надежность, простоту и ремонтопригодность в любых условиях.
Да упустил головка блока было с уменшеним камерой сжатия.
Многово не понимаю но нравиться.
А карбюратор можно ставить любой двухкамерный главное чтобы тянул
видел самодельщики делают оптический датчик для зажигания, может можно сюда заказать
Мне очень интересно, что если на этот мотор поставить хороший и современный карбюратор и электронное зажигание, как он будет работать, как будет тягло? 6 цилиндров все таки.
23.50....пиуууууу..хе-хе-хе хорошо знакомо _))
Сколько будет стоить отрегулировать клапана и замена антефриза????
А будет дальше разбрка и обзор конструкции?
Не пойму для чего это было сделано, ну просто завели и все. Что вода была в картере пофиг, разбирать неохота, чего там еще было с водой, чего там с кольцами вообще по барабану, а лишь бы погудело и на свалку. Не меня точно не впечатлило такое деяние, чего кому доказали. Может поспорили с кем?
Если бы действительно восстановили, а так будет работать в тракторном режиме потребляя 50/50 масла с бензином, попердывая и постреливая от небольших нагрузок. Конечно, если не для себя, а для продажи самое оно, втюхать лохам с минимальными затратами.
Молодцы ) Кстати, степень сжатия у двигателя этого, если не ошибаюсь ГАЗ-12, 6.7 едениц. Компрессия даже 12 - удивляет. Привык считать что на исправном двигателе в идеальных условиях компрессия будет равна E*1,3, ну максимум 1.4, т.е. выходит не больше 9-9.5 следовало ожидать.
Неужели залитое в цилиндры масло так долго там оставалось?
Интересно посмотреть будет видео со вскрытием.
P.S. ссылки на режисерскую версию в описании не нашел (
вот это двигло, 4-ех цилиндровые отдыхают
Евгений, снимите пожалуйста обзор двигателя Ауди 200 , 10 клапанник 2.2 турбо....
ого, Плисов! любо
нормально)
34:19 пятнадцать бутылок на троих по шесть двадцать четыре.