Cara eu tô resolvendo muitos b.o no meu Santana e com suas dicas tá muito mais fácil eu comprei desse sensor já estava pra ficar maluco aí regulei por esse parafuso resolveu mas não ficou redondo mas agora olhando como vc faz no multímetro e resetando o módulo amanhã vou fazer deve resolver de vez hj mesmo eu corrigi o grau do ponto com ajuda do seu vídeo tava em 9 graus aí coloquei em 12 graus a sonda o antigo dono colocou do Onix cara kkkkk e trocou só o chicote aí comprei uma da mte Bosh tava cara kkkkkk troquei as velas tbm cabos de vela o bicho tá ficando top
mano boa noite o grau do seu Santana é 9 grau ,eu vou remover esse video ,só não removi por que tem dicas . quando eu fiz esse vídeo eu só tinha uma tabela de referência e na tabela indicava 12 graus. mas eu baixei o programa dicatec e nesse programa tem muita informação de muitos carros antigos inclusive o Santana e la diz que é 9 grau e não 12. andei em 12 grau um tempão até saber que é nove . volta o nove grau e ajusta com o multímetro o sensor tps ,o carro vai fica top
Boa tarde,me tira uma dúvida eu tenho uma parati 1.8 ap igual esse video ai ,a lenta dela fica certinho andando na cidade mas quando pego a pista e ando por um determido tempo ela baixa demais a lenta chega até ascender a luz do óleo as vezes até afoga o motor ,só aconte quando tira o pé do acelerador,mas anda na pista ela não tem problema,o engraçado que na cidade ela matem o giro no 1000 rpm não fica oscilando,mas na pista ela cai a lenta,no caso de quando eu ligo o motor ela estabiliza novamente ,mas depois de algum kms rodado ela cai demais na lenta
MANO ACREDITO QUE SEI O QUE É se vc trocou o tps resistivo para um eletrônico ,vc deve ter feito a regulgem , exemplo se no multímetro tiver 0.64 e ta caindo a lenta ,ergue ele pra 0.65 ou 0.66, nomeu carro fez isso mas descobri o defeito ,só ajustar , se vc nao tiver com multímetro ,vc pega uma chave fenda pequena e no sentido horário vc ergue um pouquinho ,no máximo que vai acontecer se vc erguer demais sera ficar a marcha lenta alta ,acima de mil ,mas vc vem.e desce um pouquinho ,o certo é regular no multímetro pq vc tem uma base , faz isso que eu falei e vem aqui me contar se melhorou
Amigo , troquei esse sensor da minha parati 99 era resistivo também , coloquei um da Magneti mareli , ele é igualzinho ao da Ds eletrônico , também tem aquela tampinha retangular nele sabe , mas não consegui informação se ele também é eletrônico, apenas montei e não fiz a regulagem , até os 70 graus ele fica normal , passou disso começa a ocilar de 900 a 1000 , também quando andando na desaceleração ele demora uns 5 ou 6 segundos a baixar de 1800 giros , parecendo ficar enroscado , a tbi já está limpa , vou regular seguindo suas recomendações , valeu , muito bom vídeo
tenta resetar o modulo, as vezes fazendo isso ele lê, não precisa regular se sua parati estiver original, mas vc precisa conferir bobina, velas, cabos de velas, eu fiz um vídeo hj regulando o tps não subi ainda vou editar e posto, próximo vídeo, vc regula ele no Multímetro se precisar mas se vc nunca mexeu ali, coloca o multimetro e confere a referencia e Simples
Ap 1.8 2001, sensor TPS vai de 0.79 até 4.20, carro não tem final, já fiz reset e tá bem xoxo, difícil passar de 140. Me aconselha a trocar o sensor de TPS?
aconselho sim ,vc precisa substituir por um sensor tps eletrônico 1901 ou 1902 . a diferença dos dois é que um gira sentido horário e outro anti-horário . só precisa remover o original e ver que sentido ele gira. pode ser que seu sensor seja o original de fábrica ou similar ,que é de trilha e se rompe simplesmente so de cair água . a regulagem final é 4,5 volts ,pq o sensor tps é um potenciômetro . faz a troca por um tps eletrônico e seu Santana vai te agradecer para o resto da vida 👊 😎
@@loucosporsantanas Não é um santana, é uma saveiro mas acredito ser tudo igual... Outra dúvida, tenho um corpo de injeção completo da 2.0(que seria de onde eu tiraria o sensor TPS). Será que coloco o corpo inteiro da 2.0? É um pouco maior, será que vale a pena? Ou será que só substituo o sensor de TPS mesmo? Obrigado por responder!
@@loucosporsantanas beleza, vou tentar colocar o corpo inteiro da 2.0 para testar, tenho um GTS 1.8 já com o corpo da 2.0, deve dar certo, aproveitar o feriado de amanhã e fazer as experiencias hahaha, depois compartilho o resultado aqui. Obrigado!
na escala de 20 volts, ele tem que ter uma abertura completa de 4,50 maximo, se vc for abrindo no multimetro tem que apresentar o valor de 0 a 4,50. se valor não chegar até o final é pq a trilha ta rompida, ai vc substitui por um tps eletrônico, ai fica bom
mano existe os dois sentidos no sensor de posição da borboleta ,mas eu só tive esse Santana então não sei te dizer qual o modelo correto se aplica vou deixar o link do que uso no meu santana produto.mercadolivre.com.br/MLB-1170264000-sensor-posico-borboleta-santana-19972004-1902-_JM
Uma dúvida quando troca o sensor tps resistivo pelo eletrônico precisa fazer alguma alteração na ligação do sensor ou continua do mesmo jeito que o original ?
boa noite Leandro 😎👊, não precisa mudar nada, so instalar no lugar, na regulagem tem. que ter uma abertura de até 4,5 volts no multímetro fica excelente
@@leandromorais3234 Eu que agradeço o respeito que vc teve comigo, não sou profissional mas eu tento deixar top, vem dando certo, isso é muito bom tmj Leandro fica com Deus guerreiro 😎 👊
Olá amigo, poderia me dizer qual o valor que você consegue no multímetro quando volta todo o parafuso de regulagem? Porque no meu Santana 2.0 2003 o mínimo só chegou até 0.77
bom dia Vinicius tranquilo mano ,então pra vc não errar ,o ângulo máximo de abertura tem que ser 4,5 volts ,então se tiver passando disso o correto seria vc diminuir ali naquele parafuso do batente do tps ,o meu na última vez que medi deixei em 0.68 de início e final 4.5 ou 450 .
Seu canal é top! Fiquei com medo hj de pegar um tps eletrônico. Não tô achando um resistido bom pra trocar. Minha quantum 97 Tá acelerada e a variação da resistividade do tps não tá linear. To achando que o problema é isso. Como não tô achando uma pra substituir, vou pegar a eletrônica e fazer isso. Valeu!
brigado mano pelo reconhecimento, fico feliz de poder ajudar aa pessoas aqui, vc pode trocar sim pelo tps eletrônico que vc vai adorar, acaba o problema, vc pode ate lavar o carro que o tps eletrônico nao é fraco como o resistivo. faz uma limpeza no tbi com car 80, no sensor map e o carro vai fica um relóginho
@@loucosporsantanas valeeeu. Já desmontei a tbi limpei vou pegar o sensor pra.montar. depois conto como ficou. Cansei de mecânico enrolão. Seu canal me deu coragem pra meter a mão mesmo. To aprendendo bastante no UA-cam. Valeu mais uma vez!
@@loucosporsantanas consegui arrumar!! Ficou TOP. Limpei a tbi e botei um tps eletrônico da Magneti Marelli. Fiz o ajuste com multimetro no batente como vc. Ficou show! Antes tinha botado um tps da marca dpl, maior lixo, veio com defeito a peça mesmo nova. Quantum 97 tá bala! Valeu!
bom dia mano, se vc tiver o mesmo motor ap, o certo seria no máximo 6 volts na regulagem ali, pq acima disso fica muito alta a voltagem peço pra vc ao medir fazer o teste de abertura do seu sensor tps, que a abertura dele vai de 0 a 4,50 ao abrir a borboleta vc acompanha a subida dos números ate o final, não pode dar queda de pico. o meu antigo sensor era resistivo e era com trilha, a trilha rompeu e o tps informava a numeração errada, mesmo assim o carro tenta corrigir mas fica falhando principalmente ao dirigir. troquei por um sensor eletrônico acabou o problema.
@@loucosporsantanas Boa tarde o motor ap 2.o injeção le jetronica ano 92 4bicos já levei em vários eletricistas e não arrumol o último eletricistas tirol o chicote dele pra faser testar na bacada e o patrao dele ficol mi errolndo mais três meses e não quiseram arrumar e devolvel com o chicote desconequitado e não arruma outro eletricistas para arrumar obrigado
O mano o meu Santana fica com o giro lá em 3000 ou oscilando de 1000 pra 2000... Será que é mais provável o tps ou o MAP ? Atuador de lenta coloquei um novo hoje pensando que seria ele...
@@loucosporsantanas vou resetar amanhã hoje eu resetei mas tirei também o positivo da bateria pois é como tinham me instruído , vi no seu vídeo que você deixa o positivo plugado...vou tentar amanhã
blz mano, pra prender meu atuador eu uso um parafuso e porca pra prender bem sem espanar como no meu ja tinha espanado achei melhor prender assim 2 parafusos e porcas 8 mm fica top caso seu esteja íntegro deixa assim
Amigo tenho uma duvida, tenho um santana 2003 e estou tendo problema com a lenta dele, foi trocado o TPS , coloquei um MAGNETTI marelli, porem o problema persistiu, mais fazendo o teste que vc ensinou , ele está normal igual o seu. Mais quando eu desconecto o SENSOR , fica perfeito a lenta. Me aconselha a por um sensor da DS? Obs: Testei um modulo de outro santana nele, achando que o defeito seria esse o defeito, e ficou a mesma coisa.
bom dia Daniel ,eu estou usando um tps eletrônico ,antigamente era o resistivo mas troquei e nunca mais tive problemas . eu acredito que seu Santana esteja fora do ponto , meu Santana não firmava de jeito nenhum ,aí eu vim regulando . eu usava 12 grau e mudei pra 9 grau e o carro ficou ótimo . mas além de regular a válvula eu conferi todos os cabos de vela troquei sensor de temperatura ,mas no final era o ponto errado ,tenta ver qual grau ele tá alinhando o 9 grau na seta do volante ,após vc deixar no nove vc ve na polia se está sincronizado . se não tiver ,vc muda pra 12 e confere na polia se alinhar vc vai ter a referência do ponto que tá,lembrando que meu Santana é 2.0 gasolina mi. após eu regular o ponto certo pude ter mais precisão no ajuste do tps qualquer coisa vc me chama aqui e passa certinho qual motor vc usa,18. ou 2.0 a álcool ou a gasolina . eu confiro aqui no computador seu grau ,mas acredito que seja 9 grau também
@@loucosporsantanas Então cara, na oficina que levo foi conferido ponto e disseram que estava certo, possíveis entrada de ar falsa e mais um monte de coisa, so não foi mexido em cabos e velas. Meu santana é 1.8 a alcool.
boa tarde Onofre vou deixar pra vc tres links o primeiro link é do sensor resistivo original , esse não indico o segundo é um sensor eletrônico código 1901 o terceiro link é um sensor tps eletrônico código 1902 vamos la ,eu usava esse sensor original que é de trilha ,esse sensor estraga facil se vc lavar o motor ,rompe a trilha e o carro não acelera ate o final pq a trilha esta rompida . através desta informação eu descobri um sensor eletrônico que não estraga tao fácil e é melhor que o original . seu carro é igual ao meu então vc pode por se vc quiser o sensor tps eletrônico 1902 que é no sentido horário . a diferença do sensor 1901 para o 1902 é que o 01 gira no sentido anti horário ja o sensor 1902 gira no sentido horário . no seu caso seu Santana seria o 1902 vai de vc agora vou deixar os links pra vc espero ter ajudado a regulagem da abertura do sensor tps 1902 é de no máximo 4,50 volts espero ter ajudado vc tps de trilha resistivo original Santana 1.8 2.0 produto.mercadolivre.com.br/MLB-1609983954-sensor-tps-sensor-posico-corpo-borboleta-motor-ap-_JM sensor tps eletrônico 1901 anti horário Santana produto.mercadolivre.com.br/MLB-1378731688-sensor-posico-borboleta-santana-19932006-1901-_JM sensor tps eletrônico 1902 sentido horário Santana 1.8 2.0 RECOMENDO produto.mercadolivre.com.br/MLB-2096674880-sensor-posico-borboleta-santana-19972004-1902-_JM
o certo é vc ajustar pra no máximo 4,5 ,mas acredito que não vai precisar pq um milivolts não deve afetar ,faz assim instala ele e testa , pela regulagem que deu seu batente do corpo de borboleta esta certo. pode instalar assim mesmo ta dentro do padrão.
Amigo. Tenho um gol g2 motor ap. Comprei um sensor TPS eletrônico da marca DS. Pensava eu que era fácil so tirar o resistivo da Magneti e colocar ele. Amigo, no caso eu desconetando o da Magneti e colocando o da DS eu te que dar um Reset?
bom dia Lima blz? o certo e vc resetar o módulo toda vez que vc troca qualquer componente, eu fiz isso em todos os sensores que troquei. as vezes o sensor queima exemplo a trilha do resistivo, mas o carro continua funcionando mesmo com falhas, nisso o módulo le como ta e tenta ajustar da melhor forma possível pra o carro continuar funcionando. se vc tirar o tps resistivo, vc pode por o eletrônico e resetar, vc zerando o carro o módulo reinicia a leitura sobre o novo sensor e ai fica top
se for da magnet mareli é resistivo, se for da DS é eletrônico ,magnet mareli é de trilha e se molhar rompe a trilha causando falha, ja o sensor eletrônico não tem essa deficiência e é mais preciso na regulagem
boa noite jovem ,então ,essa regulagem varia eu estou usando agora 065 , o certo é vc ir sentindo o carro ,mas sim ,pra vc tee uma melhor precisão vc começa com 068 ou 067 ou mais ,eu fico fussando e o carro vem respondendo bem ,vc pode controlar no contagiro do painel se vc erguer a medicação o carro fica acelerado se abaixar ele fica com a lenta mais fraca,ai vc testa . serve todos motores mi
bom dia mano ,vc abre ele ate o final tem que chegar até 4,50 ,se ao fazer a abertura acontecer de ter queda na medição ou não chegar até 4,50 seu sensor posição da borboleta é o de trilha e possivelmente a trilha ta rompida , mas o sensor de borboleta seu pode estar cim defeito
o certo seria levar no profissional especializado mas hj em dia só tem cumpim de ferro que diz ser mecânicos consegui resultados nesta manutenção e hj estou mais consciente sobre este sensor , se entrar mais ar da mais mistura pobre,menos ar mistura rica. comprei um scanner vag com do falsificado e apagou alguns e erros ,menos o do sensor de borboleta pq não apresentou problema ali ,mesmo eu mechendo nisso . acredito que só com o reset manual que fiz o carro ja apagou o erro de por outro sensor no lugar . pois nao apresentou avarias neste mesmo . não da pra confiar na mão de obra hj em dia pq além de cobrar caro eles estragam outras partes do carro pra ter acesso a uma só eu cansei . ensino aqui de graça oque ninguém faz direito nem se agente pagar , conheço este carro e sei que ele aceita manutenção basicas como esta e esta regulagem ninguém ensina aqui os que aparecem é só pra criticar , meu carro é praticamente um cobaia na Internet e recebo bastante elogio de pessoalms que não tem condições assim como eu de ficar dando dinheiro pra mecânico porco . uma coisa eu sei ,eu jamais traria algo aqui pra prejudicar ,se não for pra ajudar eu nem gravo os vídeos ,nunca veio ninguém aqui me xingar por que eu ensinei algo aqui que estragou o carro da pessoa . mas de vez em quando aparece uns pra palpitar ,sai e nem deixa um like . tenho quase 300 vídeos aqui free pra qualquer um acessar . pergunta se vem alguem me trazer 5 reais pra ajudar nas peças ? então segue o ritmo na altura que agente consegue entregar críticas eu não preciso
eu geralmente tava acompanhando com o ponteiro da temperatura no painel, qdo chegava no 70 grau ela acionava, o tempo eu nao sei te dizer, partindo do motor frio ate aquecer e ligar, mas eu digo que tive uma experiência de ficar acionando direto, e no painel me indicou alta temperatura, mas o motor não estava quente e ja acionava ela pois tava doido o ponteiro, eu troquei o sensor de temperatura e o chicotinho e resolveu, acredito que pode ser isso mas no inverso, tenta ver se vc consegue medir também com um termômetro digital, mas acredito que seja o sensor mesmo. da uma olhada na resistência do ventilador se tiver velho vc pode substituir também pq aquela peça de louça é barato. eu tive um problema com o ventilador esquerdo que parou e fui ver tinha queimado, solução foi compra um zero e fico top
não mano, vc tem que ir ajustando conforme seu carro responde, quanto mais vc aumenta mais acelerado fica, o correto é deixar o carro na casa dos 900 giro, mas pode ser que altere esse valor no seu carro.
Melhor canal do UA-cam pra quem tem Santana.
Deus abençoe sempre amigo.
Deus te abençoe muito e que Deus te abençoe sempre
Cara eu tô resolvendo muitos b.o no meu Santana e com suas dicas tá muito mais fácil eu comprei desse sensor já estava pra ficar maluco aí regulei por esse parafuso resolveu mas não ficou redondo mas agora olhando como vc faz no multímetro e resetando o módulo amanhã vou fazer deve resolver de vez hj mesmo eu corrigi o grau do ponto com ajuda do seu vídeo tava em 9 graus aí coloquei em 12 graus a sonda o antigo dono colocou do Onix cara kkkkk e trocou só o chicote aí comprei uma da mte Bosh tava cara kkkkkk troquei as velas tbm cabos de vela o bicho tá ficando top
mano boa noite
o grau do seu Santana é 9 grau ,eu vou remover esse video ,só não removi por que tem dicas .
quando eu fiz esse vídeo eu só tinha uma tabela de referência e na tabela indicava 12 graus.
mas eu baixei o programa dicatec e nesse programa tem muita informação de muitos carros antigos inclusive o Santana e la diz que é 9 grau e não 12.
andei em 12 grau um tempão até saber que é nove .
volta o nove grau e ajusta com o multímetro o sensor tps ,o carro vai fica top
Parabéns meu amigo. Ótimo conteúdo...
valeu mano Márcio ,Deus abençoe vc e sua família também tamo junto guerreiro
Primeiro de tudo parabéns. Jah me inscrevi no canal
obrigado por se inscrever no canal, sejam bem vindos a família Loucos por Santana 😊👊
@@loucosporsantanas eu sou dono de parati quadrado mas o doador do motor foi um Santana tmj
Boa tarde,me tira uma dúvida eu tenho uma parati 1.8 ap igual esse video ai ,a lenta dela fica certinho andando na cidade mas quando pego a pista e ando por um determido tempo ela baixa demais a lenta chega até ascender a luz do óleo as vezes até afoga o motor ,só aconte quando tira o pé do acelerador,mas anda na pista ela não tem problema,o engraçado que na cidade ela matem o giro no 1000 rpm não fica oscilando,mas na pista ela cai a lenta,no caso de quando eu ligo o motor ela estabiliza novamente ,mas depois de algum kms rodado ela cai demais na lenta
MANO ACREDITO QUE SEI O QUE É
se vc trocou o tps resistivo para um eletrônico ,vc deve ter feito a regulgem , exemplo se no multímetro tiver 0.64 e ta caindo a lenta ,ergue ele pra 0.65 ou 0.66, nomeu carro fez isso mas descobri o defeito ,só ajustar , se vc nao tiver com multímetro ,vc pega uma chave fenda pequena e no sentido horário vc ergue um pouquinho ,no máximo que vai acontecer se vc erguer demais sera ficar a marcha lenta alta ,acima de mil ,mas vc vem.e desce um pouquinho ,o certo é regular no multímetro pq vc tem uma base , faz isso que eu falei e vem aqui me contar se melhorou
Fiquei em duvida de como reseta ele , voce liga o positivo no negatico com os dois polos desligados?
ua-cam.com/users/shortsPT01TptGkws?si=tSl_3wzpWRcqI1rG
A CHAVE DE IGNIÇÃO TEM QUE TA LIGADO
@@loucosporsantanas valeu!
DS é top demais
obrigado 😎👊
Amigo , troquei esse sensor da minha parati 99 era resistivo também , coloquei um da Magneti mareli , ele é igualzinho ao da Ds eletrônico , também tem aquela tampinha retangular nele sabe , mas não consegui informação se ele também é eletrônico, apenas montei e não fiz a regulagem , até os 70 graus ele fica normal , passou disso começa a ocilar de 900 a 1000 , também quando andando na desaceleração ele demora uns 5 ou 6 segundos a baixar de 1800 giros , parecendo ficar enroscado , a tbi já está limpa , vou regular seguindo suas recomendações , valeu , muito bom vídeo
tenta resetar o modulo, as vezes fazendo isso ele lê, não precisa regular se sua parati estiver original, mas vc precisa conferir bobina, velas, cabos de velas, eu fiz um vídeo hj regulando o tps não subi ainda vou editar e posto, próximo vídeo, vc regula ele no Multímetro se precisar mas se vc nunca mexeu ali, coloca o multimetro e confere a referencia e Simples
@@loucosporsantanas eu nunca mexi nessa regulagem , vou conferir , valeu muito obrigado
to subindo um vídeo agora espero que te ajude mano 🙏
@@loucosporsantanas Valeu irmão 👍
Ap 1.8 2001, sensor TPS vai de 0.79 até 4.20, carro não tem final, já fiz reset e tá bem xoxo, difícil passar de 140. Me aconselha a trocar o sensor de TPS?
aconselho sim ,vc precisa substituir por um sensor tps eletrônico 1901 ou 1902 .
a diferença dos dois é que um gira sentido horário e outro anti-horário .
só precisa remover o original e ver que sentido ele gira.
pode ser que seu sensor seja o original de fábrica ou similar ,que é de trilha e se rompe simplesmente so de cair água .
a regulagem final é 4,5 volts ,pq o sensor tps é um potenciômetro .
faz a troca por um tps eletrônico e seu Santana vai te agradecer para o resto da vida 👊 😎
@@loucosporsantanas Não é um santana, é uma saveiro mas acredito ser tudo igual... Outra dúvida, tenho um corpo de injeção completo da 2.0(que seria de onde eu tiraria o sensor TPS). Será que coloco o corpo inteiro da 2.0? É um pouco maior, será que vale a pena? Ou será que só substituo o sensor de TPS mesmo? Obrigado por responder!
eu não sei te dizer se é compatível o corpo da injeção 2.0,mas vc pode comprar o sensor tps e substituir e é pra ficar bom sim
@@loucosporsantanas beleza, vou tentar colocar o corpo inteiro da 2.0 para testar, tenho um GTS 1.8 já com o corpo da 2.0, deve dar certo, aproveitar o feriado de amanhã e fazer as experiencias hahaha, depois compartilho o resultado aqui. Obrigado!
demorou mano ,qualquer vc volta aqui pra contar como ficou a instalação
Quando faz o teste c multimetro faz em qual escala
na escala de 20 volts, ele tem que ter uma abertura completa de 4,50 maximo, se vc for abrindo no multimetro tem que apresentar o valor de 0 a 4,50.
se valor não chegar até o final é pq a trilha ta rompida, ai vc substitui por um tps eletrônico, ai fica bom
Poderia me dizer Qual é o sentido de Giro do sensor que se aplica no santana ? Sentido horário ou ant-horario ?
mano existe os dois sentidos no sensor de posição da borboleta ,mas eu só tive esse Santana então não sei te dizer qual o modelo correto se aplica
vou deixar o link do que uso no meu santana
produto.mercadolivre.com.br/MLB-1170264000-sensor-posico-borboleta-santana-19972004-1902-_JM
@@loucosporsantanas obrigado meu amigão ! Valeu pela ajuda ...
@keeuzintv8687 é nós mano tamo junto guerreiro 😎👊
Uma dúvida quando troca o sensor tps resistivo pelo eletrônico precisa fazer alguma alteração na ligação do sensor ou continua do mesmo jeito que o original ?
boa noite Leandro 😎👊, não precisa mudar nada, so instalar no lugar, na regulagem tem. que ter uma abertura de até 4,5 volts no multímetro fica excelente
Muito obrigado pelo retorno, grande abraço.
@@leandromorais3234 Eu que agradeço o respeito que vc teve comigo, não sou profissional mas eu tento deixar top, vem dando certo, isso é muito bom tmj Leandro fica com Deus guerreiro 😎 👊
Olá amigo, poderia me dizer qual o valor que você consegue no multímetro quando volta todo o parafuso de regulagem? Porque no meu Santana 2.0 2003 o mínimo só chegou até 0.77
bom dia Vinicius tranquilo mano ,então pra vc não errar ,o ângulo máximo de abertura tem que ser 4,5 volts ,então se tiver passando disso o correto seria vc diminuir ali naquele parafuso do batente do tps ,o meu na última vez que medi deixei em 0.68 de início e final 4.5 ou 450 .
@@loucosporsantanas É porque mesmo depois de diminuir o máximo o parafuso do batente, o sensor fechado ainda ficou marcando 0.77
@@viniciusflorencio9949 pela lógica é o sensor tps mesmo com defeito
Coloquei um sensor TPS novo no meu Santana. E com a borboleta toda fechada o mínimo que deu foi 0.88 será que está correto
@@viniciusflorencio9949o meu AP 99 o mínimo fica em 0.60
Seu canal é top! Fiquei com medo hj de pegar um tps eletrônico. Não tô achando um resistido bom pra trocar. Minha quantum 97 Tá acelerada e a variação da resistividade do tps não tá linear. To achando que o problema é isso. Como não tô achando uma pra substituir, vou pegar a eletrônica e fazer isso. Valeu!
brigado mano pelo reconhecimento, fico feliz de poder ajudar aa pessoas aqui, vc pode trocar sim pelo tps eletrônico que vc vai adorar, acaba o problema, vc pode ate lavar o carro que o tps eletrônico nao é fraco como o resistivo.
faz uma limpeza no tbi com car 80, no sensor map e o carro vai fica um relóginho
@@loucosporsantanas valeeeu. Já desmontei a tbi limpei vou pegar o sensor pra.montar. depois conto como ficou. Cansei de mecânico enrolão. Seu canal me deu coragem pra meter a mão mesmo. To aprendendo bastante no UA-cam. Valeu mais uma vez!
o que eu puder fazer pra ajudar ✌️👊😎, seja bem vindo a família LOUCOS POR SANTANA a loucura continua....
satisfação em conhecer
@@loucosporsantanas consegui arrumar!! Ficou TOP. Limpei a tbi e botei um tps eletrônico da Magneti Marelli. Fiz o ajuste com multimetro no batente como vc. Ficou show! Antes tinha botado um tps da marca dpl, maior lixo, veio com defeito a peça mesmo nova. Quantum 97 tá bala! Valeu!
😍😍😍😍👊👊👊👊👊aeeeeeee mano, que top, eu to feliz de verdade, gostaria de ajudar mais ainda.
obrigado por se inscrever no canal, tamo junto
Bom dia meu verssallis GIA so chega 12votes no sessorde borboleta ele fica falhando quando asselera e fica oscilando obrigado
bom dia mano, se vc tiver o mesmo motor ap, o certo seria no máximo 6 volts na regulagem ali, pq acima disso fica muito alta a voltagem
peço pra vc ao medir fazer o teste de abertura do seu sensor tps, que a abertura dele vai de 0 a 4,50
ao abrir a borboleta vc acompanha a subida dos números ate o final, não pode dar queda de pico.
o meu antigo sensor era resistivo e era com trilha, a trilha rompeu e o tps informava a numeração errada, mesmo assim o carro tenta corrigir mas fica falhando principalmente ao dirigir.
troquei por um sensor eletrônico acabou o problema.
@@loucosporsantanas Boa tarde o motor ap 2.o injeção le jetronica ano 92 4bicos já levei em vários eletricistas e não arrumol o último eletricistas tirol o chicote dele pra faser testar na bacada e o patrao dele ficol mi errolndo mais três meses e não quiseram arrumar e devolvel com o chicote desconequitado e não arruma outro eletricistas para arrumar obrigado
O mano o meu Santana fica com o giro lá em 3000 ou oscilando de 1000 pra 2000... Será que é mais provável o tps ou o MAP ? Atuador de lenta coloquei um novo hoje pensando que seria ele...
pode ser que precise apertar mais os parafusos do atuador novo,qdo vc trocar alguns sensor é bom dar um reset no módulo e ele lê certinho .
@@loucosporsantanas vou resetar amanhã hoje eu resetei mas tirei também o positivo da bateria pois é como tinham me instruído , vi no seu vídeo que você deixa o positivo plugado...vou tentar amanhã
blz mano, pra prender meu atuador eu uso um parafuso e porca pra prender bem sem espanar como no meu ja tinha espanado achei melhor prender assim 2 parafusos e porcas 8 mm fica top caso seu esteja íntegro deixa assim
Amigo tenho uma duvida, tenho um santana 2003 e estou tendo problema com a lenta dele, foi trocado o TPS , coloquei um MAGNETTI marelli, porem o problema persistiu, mais fazendo o teste que vc ensinou , ele está normal igual o seu. Mais quando eu desconecto o SENSOR , fica perfeito a lenta. Me aconselha a por um sensor da DS?
Obs: Testei um modulo de outro santana nele, achando que o defeito seria esse o defeito, e ficou a mesma coisa.
bom dia Daniel ,eu estou usando um tps eletrônico ,antigamente era o resistivo mas troquei e nunca mais tive problemas .
eu acredito que seu Santana esteja fora do ponto , meu Santana não firmava de jeito nenhum ,aí eu vim regulando .
eu usava 12 grau e mudei pra 9 grau e o carro ficou ótimo .
mas além de regular a válvula eu conferi todos os cabos de vela troquei sensor de temperatura ,mas no final era o ponto errado ,tenta ver qual grau ele tá alinhando o 9 grau na seta do volante ,após vc deixar no nove vc ve na polia se está sincronizado .
se não tiver ,vc muda pra 12 e confere na polia se alinhar vc vai ter a referência do ponto que tá,lembrando que meu Santana é 2.0 gasolina mi.
após eu regular o ponto certo pude ter mais precisão no ajuste do tps
qualquer coisa vc me chama aqui e passa certinho qual motor vc usa,18. ou 2.0 a álcool ou a gasolina .
eu confiro aqui no computador seu grau ,mas acredito que seja 9 grau também
@@loucosporsantanas Então cara, na oficina que levo foi conferido ponto e disseram que estava certo, possíveis entrada de ar falsa e mais um monte de coisa, so não foi mexido em cabos e velas. Meu santana é 1.8 a alcool.
Irmão bom dia,tenho uma Parati ap g2 mi ,no caso da troca por uma eletrônica é só substituir ou tenho que indentificar a polaridade no chicote
polaridade é igual mano, sensor tps eletrônico é melhor
Boa tarde
Qual TPS original do santana MI 2.0 gasolina 2001
boa tarde Onofre vou deixar pra vc tres links
o primeiro link é do sensor resistivo original , esse não indico
o segundo é um sensor eletrônico
código 1901
o terceiro link é um sensor tps eletrônico código 1902
vamos la ,eu usava esse sensor original que é de trilha ,esse sensor estraga facil se vc lavar o motor ,rompe a trilha e o carro não acelera ate o final pq a trilha esta rompida .
através desta informação eu descobri um sensor eletrônico que não estraga tao fácil e é melhor que o original .
seu carro é igual ao meu então vc pode por se vc quiser o sensor tps eletrônico 1902 que é no sentido horário .
a diferença do sensor 1901 para o 1902 é que o 01 gira no sentido anti horário
ja o sensor 1902 gira no sentido horário .
no seu caso seu Santana seria o 1902
vai de vc agora vou deixar os links pra vc espero ter ajudado
a regulagem da abertura do sensor tps 1902 é de no máximo 4,50 volts
espero ter ajudado vc
tps de trilha resistivo original Santana 1.8 2.0
produto.mercadolivre.com.br/MLB-1609983954-sensor-tps-sensor-posico-corpo-borboleta-motor-ap-_JM
sensor tps eletrônico 1901 anti horário Santana
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sensor tps eletrônico 1902 sentido horário Santana 1.8 2.0 RECOMENDO
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Obrigado!!!!!!!!!
@@onofrealves7469 e nóis mano fica com Deus 😎👊
Bom dia
Coloquei o TPS que vc me indicou
Ele tá dando final de 4.60 tem problema?
Pq no seu aí deu 4.50
o certo é vc ajustar pra no máximo 4,5 ,mas acredito que não vai precisar pq um milivolts não deve afetar ,faz assim instala ele e testa , pela regulagem que deu seu batente do corpo de borboleta esta certo.
pode instalar assim mesmo ta dentro do padrão.
Amigo. Tenho um gol g2 motor ap. Comprei um sensor TPS eletrônico da marca DS. Pensava eu que era fácil so tirar o resistivo da Magneti e colocar ele. Amigo, no caso eu desconetando o da Magneti e colocando o da DS eu te que dar um Reset?
bom dia Lima blz? o certo e vc resetar o módulo toda vez que vc troca qualquer componente, eu fiz isso em todos os sensores que troquei.
as vezes o sensor queima exemplo a trilha do resistivo, mas o carro continua funcionando mesmo com falhas, nisso o módulo le como ta e tenta ajustar da melhor forma possível pra o carro continuar funcionando. se vc tirar o tps resistivo, vc pode por o eletrônico e resetar, vc zerando o carro o módulo reinicia a leitura sobre o novo sensor e ai fica top
@@loucosporsantanas amigo e como zerar o modulo quando trocar o tps?
Nos anúncios não diz que é eletrônico ou resistivo
se for da magnet mareli é resistivo, se for da DS é eletrônico ,magnet mareli é de trilha e se molhar rompe a trilha causando falha, ja o sensor eletrônico não tem essa deficiência e é mais preciso na regulagem
esse tps 0.68 é so pro santana ou é pra todos motor ap mi
boa noite jovem ,então ,essa regulagem varia eu estou usando agora 065 , o certo é vc ir sentindo o carro ,mas sim ,pra vc tee uma melhor precisão vc começa com 068 ou 067 ou mais ,eu fico fussando e o carro vem respondendo bem ,vc pode controlar no contagiro do painel se vc erguer a medicação o carro fica acelerado se abaixar ele fica com a lenta mais fraca,ai vc testa .
serve todos motores mi
Ah ok muito obrigado no final de semana eu vou tirar o tps e medir ele e da um reset módulo
@wesleybatistadavid8471 faz sim mano ,parabéns pela dedicação ,Deus abençoe vc e sua família também 😎👊
Oh mano valeu , Deus abençoe vc e toda sua família tbm um abraço
Boa noite, meu ap 1.8 no teste sem ligar ele da , 0,64 dps que liga a carro abaixa pra 0.55 e fica muito baixa a lenta, sera o dps ?
bom dia mano ,vc abre ele ate o final tem que chegar até 4,50 ,se ao fazer a abertura acontecer de ter queda na medição ou não chegar até 4,50 seu sensor posição da borboleta é o de trilha e possivelmente a trilha ta rompida , mas o sensor de borboleta seu pode estar cim defeito
Isso é a abertura do corpo de borboleta vc abriu passando mais ar ,o certo e ficar fechada e entrar com escaner para apagar e testar os sensores.
o certo seria levar no profissional especializado mas hj em dia só tem cumpim de ferro que diz ser mecânicos
consegui resultados nesta manutenção e hj estou mais consciente sobre este sensor , se entrar mais ar da mais mistura pobre,menos ar mistura rica.
comprei um scanner vag com do falsificado e apagou alguns e erros ,menos o do sensor de borboleta pq não apresentou problema ali ,mesmo eu mechendo nisso .
acredito que só com o reset manual que fiz o carro ja apagou o erro de por outro sensor no lugar .
pois nao apresentou avarias neste mesmo .
não da pra confiar na mão de obra hj em dia pq além de cobrar caro eles estragam outras partes do carro pra ter acesso a uma só eu cansei .
ensino aqui de graça oque ninguém faz direito nem se agente pagar , conheço este carro e sei que ele aceita manutenção basicas como esta e esta regulagem ninguém ensina aqui
os que aparecem é só pra criticar ,
meu carro é praticamente um cobaia na Internet e recebo bastante elogio de pessoalms que não tem condições assim como eu de ficar dando dinheiro pra mecânico porco .
uma coisa eu sei ,eu jamais traria algo aqui pra prejudicar ,se não for pra ajudar eu nem gravo os vídeos ,nunca veio ninguém aqui me xingar por que eu ensinei algo aqui que estragou o carro da pessoa .
mas de vez em quando aparece uns pra palpitar ,sai e nem deixa um like . tenho quase 300 vídeos aqui free pra qualquer um acessar .
pergunta se vem alguem me trazer 5 reais pra ajudar nas peças ?
então segue o ritmo na altura que agente consegue entregar
críticas eu não preciso
@@loucosporsantanas kķķk ofendida vc kķķk sorte a sua q o motor é ap q aguenta pau
Quanto tempo demora pra acionar sua ventoinha? A minha demora muito tempo. Será algum problema?
eu geralmente tava acompanhando com o ponteiro da temperatura no painel, qdo chegava no 70 grau ela acionava, o tempo eu nao sei te dizer, partindo do motor frio ate aquecer e ligar, mas eu digo que tive uma experiência de ficar acionando direto, e no painel me indicou alta temperatura, mas o motor não estava quente e ja acionava ela pois tava doido o ponteiro, eu troquei o sensor de temperatura e o chicotinho e resolveu, acredito que pode ser isso mas no inverso, tenta ver se vc consegue medir também com um termômetro digital, mas acredito que seja o sensor mesmo.
da uma olhada na resistência do ventilador se tiver velho vc pode substituir também pq aquela peça de louça é barato.
eu tive um problema com o ventilador esquerdo que parou e fui ver tinha queimado, solução foi compra um zero e fico top
@@loucosporsantanas todos os modelos de carros são 0.68?
não mano, vc tem que ir ajustando conforme seu carro responde, quanto mais vc aumenta mais acelerado fica, o correto é deixar o carro na casa dos 900 giro, mas pode ser que altere esse valor no seu carro.
Como vc zerou o módulo
eu fiz esse vídeo que tô deixando o link pra vc ,é a partir do 3:50 👊😎
ua-cam.com/video/lsbtIy0SRhE/v-deo.html