シマノの新型コンポーネントCUESをじっくり見てみる

[@_takaisan]

自分は通勤でチャリよく乗ってるんですけど魅力感じますね〜
チョロQみたいな名前でなんか好きですw

[@nishioka0079]

クロスバイクが cuse に移行していくと、チェーンの在庫が一種類で済むことと、クランクは共通してるので、カスタマーへチューンアップを勧めやすなって良さそうだなと思ってます。
CUSE完成車ならホイールもフリーボディがCUSE11sまで共通してる点もいいですね。

[@GrumpyBicycle]

同意です👍

[@yusuke.mtrfct]

ステップスルーのフレームでネオ実用車つくれそう！ロングテールとかにもよさそう！

[@GrumpyBicycle]

いいですね〜

[@user-jr2pk8jv5q]

中古で買った安いフレームを街乗りにするとかにはかなり良さそうですね。何より300%は街乗りには魅力的

[@GrumpyBicycle]

まさに理想的です👌

[@user-nt8kr8mg6v]

いや～個人的に興味あるネタなので楽しみです
Cuesはどっかの赤い彗星みたいに３倍を声高に謳ってますからねｗ
なんでもシフティングが３倍スムーズだとか
HGが半回転180°でシフトするところをLGは60°くらいでシフトするとか
そのかわりガイドプーリーとの距離を
ミリ単位で合わせなきゃいけないらしいですが、興味沸きますよね
あとカセットの耐久性を上げるため、厚みを増すとともに
歯先の形状を頑丈にしてシフトパフォーマンスを長く維持するようにしたらしいです
チェーンに関しては技術的な言及が一切ないので
価格的にみてHGチェーンの廉価版(シルテック抜き)と思われます

[@GrumpyBicycle]

詳しいですね〜

[@user-cf1xm9dh7b]

キューズって重いし高いしこんなの誰が買うの？と思ってたけど電動自転車には耐久性あるしいい選択肢になるのかもと思った🤗
クロスバイクに使われてるような外装変速の安いシマノの7速8速用パーツの将来が気になります😭

[@aotora-cycle-life]

油圧ブレーキでその値段はすごい！！

[@GrumpyBicycle]

わかります？

[@tsunekawayouji7594]

多分自転車業界自体のバブルが終わったんでしょうね‥世代交代が良い方に行けば良いのですが・・ね。価格が少し安くなったのは、ありがたいですけどね。

[@ome7786]

もう大衆向けのやすかろう悪かろうの路線に行くのかなって

[@GrumpyBicycle]

どう使うか考えるとワクワクします😆

[@user-ts1es3iy5f]

それでもDEOREとの間には超えられない壁があるのかな？

[@user-my4bn1ro5y]

スラムが馬鹿高いからE-MTB用はキューズでいいんじゃないかって思う。ドットオイルも面倒だし。
ゲレンデ用MTBもスラムのドットオイル年1で変えるのはかなり億劫。

[@GrumpyBicycle]

わかります😅

[@OnigonPlayRoom]

昔の通学チャリの変速にはディレーラガードが付いていたのに、今の変速にはなぜガードがないんでしょう？
そんなにデザインが変わるとも思えないんですが。

[@gnotboost]

スポーツバイクには基本ディレイラーガードついてきませんよ、まああるにはありますけど

[@GrumpyBicycle]

機会あれば、中の人に聞いてみます

[@user-yl4wm5nl6q]

8sのクロスバイク乗ってるから、興味は有るけどまず名前がダサい、クランクもカッコ悪い。
前後のディレイラーは予備を確保しているので、トリプルのクランクも買っておこうか悩む。