Dajcie znać jak podoba Wam się ta formuła z punktowaniem najlepszych ZA i PRZECIW, w autach i motocyklach, które mam/miałem/ lub zwyczajnie miałem okazję spędzić z nimi naprawdę dużo czasu? 🤔 Piona 🙌🏻
Każdy „odcinek” od was jest TOP, dobrze się słucha , widać pasje, jakość nagrań super. Życzę jak największej liczby wyświetleń/subskrypcji bo zasługujecie 👌
Hej mordeczko moja mam małe pytanie do ciebie czy ty więcej nie miałeś subskrybentów lub coś mi się stało pokazuje mi że masz 16 200 subskrybentów tylko ja myślałem że ponad 200 000 miałeś chyba coś się chyba stało no nie czy nie zauważyłem tego tak było. Poza tym robisz zajebiste filmy będę podsyłał znajomym twój link żeby subskrybowali twoje filmy bo są zajebiste aż mnie zdziwiło to że tak mało subskrybentów masz
@@SCARFEIS nieee… Gdzie 200k 🙈 Kanał cały czas rośnie w siłę ale powolutku. Raptem pare miesięcy temu pękło 10k a teraz już ponad 16k. Dla jednych to pryszcz, ale ja i tak się cieszę, że cały czas idziemy do przodu.
Zupełnie różne światy, zupełnie różne klimaty… ale oba maja w sobie to „coś” i magię którą w jednym maszynach czuć na każdym kroku… a w innych jej po prostu brak. Pozdrowionka
A ja powiem tak - jak świat długi i szeroki, masa ludzi ma pozwolenia na broń i szafy pełne broni. Broń z założenia ma służyć do odbierania życia/zdrowia, albo wymuszania posłuszeństwa. Idąc Twoim tokiem rozumowania posiadanie broni jest pozbawione sensu, jeśli nie wykorzystujesz jej do odbierania zdrowia/życia albo terroryzowania innych… 🤷🏻♂️ A jednak tysiące ludzi czerpie z tego frajdę w przeróżny sposób - kolekcjonując ja, strzelając okazjonalnie na strzelnicach, trenując strzelectwo na mniej lub bardziej ambitnym poziomie, albo zwyczajnie ciesząc się, że ją mają. Sportowe motocykle również można wykorzystywać na rozmaite sposoby. Co kto lubi… :)
@@SpidiFreestyle nie napisałem, że nie możesz jeździć po bułki na supersporcie. Napisałem, że nie rozumiem idei = dla mnie to bez sensu, bo to męczarnia 😁 ale jak napisałeś, każdy wg własnego uznania!
Powiem szczerze, ze pierwszy raz wpadłem na ten kanał i właśnie na ten filmik. Jestem pozytywnie zaskoczony jakością montażu oraz forma przedstawienia przez Ciebie tego motocykla. Bardzo ciekawie i profesjonalnie, z chęcią wrócę tutaj po więcej tego typu odcinków. Piękny motocykl , może kiedyś sie skuszę? Obecnie s1000rr z 2015 mam które posiadam od nowości i tez baaardzo sobie je chwale. :)
Dzięki za miłe słowa i polecamy się na przyszłość. Krążymy tutaj zawsze wśród motoryzacji, która budzi emocje, jest ekscytująca i ma w sobie to COŚ. Tu nie ma miejsca dla nudnych pojazdów. :) Pozdro 🙌🏻
Cześć Oglądam Cię pierwszy raz i napiszę bez bicia piany baaardzo mi się podoba. Opowiadasz w ciekawy sposób o motocyklu, nie pomyśl sobie, że się czepiam, albo szukam dziury w całym, ale odnośnie "tej elektroniki". Sam jeżdżę stareńkim motocyklem R4 :) jest całkowicie pozbawiony elektroniki. Wspomniałeś o dwóch riderach z toru, którzy używają elektroniki, ja też wspomnę o innych - Guy Martin - ok już emeryt, ale Michael Dunlop jeździ nadal. Myślisz, że na TT Race używają elektroniki ??? Jeszcze raz napiszę, że się nie czepiam, ale ciekawi mnie to bardzo - wiesz coś na ten temat ? Daj znać bardzo proszę. P.S. Czy komuś się to podoba, czy nie to elektronika w motocyklach będzie powszechna i już. Pozdrawiam
Heja. Bardzo się cieszę, że film się podoba. Zaglądaj na kanał częściej - pozostałe też nie powinny rozczarować. Co do elektroniki to teraz w wyścigach używają jej już praktycznie wszyscy. Nawet Marquez nie byłby w stanie rywalizować z resztą stawki nie mając dobrego i konkurencyjnego pakietu elektroniki. Tak samo jest w TT - jeden wielki wyścig zbrojeń. Zresztą motocykle na przestrzeni ostatnich lat zostały bardzo mocno dokoksowane mocą przy jednoczesnej redukcji wagi. Opony nie rozwijają się tak szybko jak cała reszta i bez elektroniki bez dwóch zdań wyniki na wszystkich torach i seriach wyścigowych wyglądałby nieco inaczej. ;)
Świetny materiał, pełen konkretów. Planuję zakup Diavela V4 i rozwiałeś wszystkie moje wątpliwości. Miałem testowy egzemplarz przez dwa dni i również zauważyłem, że nagrzewa się znacznie bardziej niż motocykle z silnikami R4. Miałem też okazję przetestować Rocketa jako bezpośredniego konkurenta Diavela. Oglądałem filmy, gdzie porównywano oba modele i wiele osób twierdziło, że Rocket jest lepszy. Moje wrażenia są jednak zupełnie inne - uważam, że Rocketa nie ma co porównywać do Diavela, bo to zupełnie inna liga a silnik 2.5 R3 zupełnie nie ma podejścia do V4ki od Ducati.
Dzięki - zawsze staramy się kłaść „kawę na ławę”. Diavel to bardzo fajny sprzęt - mówią, że to power cruiser, ale dla mnie power cruiserem jest tylko z wyglądu. Jeździ jak wściekły i bardzo mocny naked i nawet mimo tego mega szerokiego kapcia, prowadzi się zadziwiająco dobrze.
@@SpidiFreestyle @Spidi Freestyle Jak do tej pory miałem okazję ją tylko słyszeć, jeździć jeszcze niestety nie ale przy zmianie motocykla w nadchodzącym sezonie motocyklowym na pewno będę brał ją pod uwagę.
@@SpidiFreestyle Masz może wiedzę na temat awaryjności, tego sprzętu ponieważ w internecie nie ma zbyt wiele informacji o tym motocyklu, a podczas napraw na pewno jest ciężko z dostępnością części???
@@wiktork861nie ma problemu, problemem jest ilość wyspecjalizowanych serwisów, z mojej wiedzy tylko 1 w Polsce naprawdę godny polecenia, reszta wiąże się z ryzykiem.
Powiem ci trochę śmieszne że nie można zmienić elektroniki w locie, w superbiku za takie pieniądze. Nie mowie już na kapciu przy 180na budziku. Ale jakby dali możliwość zmiany powiedzmy do 100km/h nic by się napewno nie stało. To że musi stać w miejscu to trochę porażka.
Może nieprecyzyjnie to wytłumaczyłem - elektronikę można przełączać i zmieniać podczas jazdy. Można zmieniać poszczególne tryby i ustawienia w nich. Nie można jedynie całkowicie wyłączyć systemów w trakcie jazdy - można jedynie zmniejszyć do poziomu pierwszego gdzie ingerencja jest minimalna. Dlatego jeden z trybów ustawiłem soborze ze mam większość rzeczy na OFF żeby można było w trakcie jazdy wybrać tryb, który pozwala latać na kole bez wtrącania się elektroniki.
Świetny materiał, Felix w swoich filmikach wychodzi na mega pozera u ciebie wszystko jest naturalne świetnie się tego słucha, A co do motocykla dzieło sztuki sam mam 1098s i powiem szczerze Ducati to top of the top :) chociaż BMW czy Honda są mniej awaryjne ale nie mają takiego designu, pozdrawiam i czekam na kolejny materiał :)
Widać czuć i słychać ze jesteś fanboyem Ducati …. No ale kazdy człowiek ma jakieś zboczenia i jest to zrozumiałe i oczywiste .. aczkolwiek jeżeli chodzi o cało kształt danej firmy ( nie tylko jednego produktu) to czy tobie się podoba lub nie to do Hondy nikt nie ma nawet podejścia ( jeżeli chodzi o jakosc). Ewentualnie może BMW… Ale fakt faktem piękne jest to Ducati… pozdrawiam
Hmm z fabboy’em to troszkę przesada. Nigdy nie kryłem sympatii do marki Ducati, ale nie jestem typem gościa ślepo zapatrzonego w żadną markę i wysychającym do wszystkiego co ma jakiś tam emblemat. Jeszcze 10-15 lat temu faktycznie ta różnica jakościowa była widoczna - dzisiaj moim zdaniem jej już nie ma i Ducati spokojnie smiga w lidze Hondy i BMW. Choć ja swoje zdanie opieram głównie na flagowych modelach i ich odpowiednikach wśród poszczególnych marek. Może w tańszych/prostszych modelach jest inaczej. 🤷🏻♂️ Pozdro
Ale rozrząd desmodromiczny nie polega na tym, że sa paski, np. zamiast łańcuszka. Polega na zazstosowaniu układu dźwigni sterujących zaworami, których regulacja luzów jest skomplikowana, czasochłonna i wymagająca faktycznie fachowca. Za tym jednak idą koszta i to zwykle o 50% wyższe niż u konkurencji...O ile można uznać, że Panigale V4 ma jakąs konkurencje ;)
Wszystko się zgadza, jednak już zdążyłem się nauczyć, że nie ma sensu wchodzić zbyt mocno w szczegóły… :) Tak czy siak nie taki diabeł straszny jak go malują. 😜
Materiał rewelacyjny jak zawsze, a trochę już filmików nadrobiłem 😜 A czy chciałbyś zrobić materiał o sobie ? W sensie czym się zajmujesz itp. Ciekawi mnie to bo wyglądasz na młodą i ambitną osobę, a niewiele ludzi ma dostęp do takich samochodów jak w Twoich filmikach 😁 Oczywiście to tylko propozycja i nie wiem czy chcesz ujawniać aż tyle ze swojego życia poza Yt 😉
Na początku założyłem, że nie chcę tutaj zbyt mocno mieszać życia prywatnego i zawodowego, z tym co robię na YT. Nie jestem i nie chcę być „influencerem” znanym z tego, że jest znany i mówić innym (albo radzić) jak powinni żyć czy pracować. Ja tylko kocham motoryzację, a że miałem w swoim życiu dziennikarski epizod to postanowiłem wrócić do czegoś co sprawia mi masę frajdy i podzielić się tym ze światem. :) Trochę ten temat wyjaśniłem w filmie podsumowującym ubiegły rok. :) Pozdro
Też bym sobie tego życzył - na tą chwilę jest to trudne, ale mam nadzieję, że wraz ze wzrostem zasięgów otworzą się nowe możliwości. Na pocieszenie powiem, że po nowym roku szykuje się ciekawa garażowo-motocyklowa seria… 😈 Pozdro
Formuła naprawdę fajna. Ciekawie to prowadzisz. Do tego masz taki dar/charyzmę. Myślę, że nawet jak byś zrobił materiał o smażeniu naleśników, to pewnie obejrzał bym do końca 🙂
Haha Dobre! Na szczęście naleśników robić nie umiem więc póki co możecie być spokojni, że zostaniem przy autach i motocyklach. ;) Dzięki za miłe słowa. Pozdro 🙌🏻
Dobrze, że twoje Ducati się nie psuje, ale niestety, z mojej perspektywy nie mogę się zgodzić z tym, że nie jest tak awaryjne. Raczej bym powiedział, że jakość Ducati troszeczkę się poprawiła, jednak po prostu konkurencja jakościowo podupadła. Po prostu wszystko stało się po równo dziadowe, nieważne, czy to Triumph (Problemy z kostkami, przez co silnik po zagrzaniu nie odpala, trzeba czekać, aż ostygnie), Ducati (Gdzie ciągle są problemy z konsumpcją oleju) BMW (które powoli przestaje produkować części zamienne, przez co zepsucie jednego elementu ze skrzyni na przykład, kończy się wymianą całości), KTM (który zawsze miał, ma i będzie mieć problemy z losowymi elementami, jak cieknące pokrywy), Harley (czy muszę tu coś dodawać?), MV Augusta (w której tłok potrafi zacząć dzwonić po przejechaniu kilku kilometrów) albo wszelkie Japończyki (często miewające problemy z drobną elektroniką). Nie będę się rozpisywać o wszystkich markach, bo mógłbym napisać książkę (ja jestem dobrym przykładem tego, że posiadając dwa motocykle Suzuki, nie cieszę się jakoś z ich bezawaryjności, mimo że to podobno stare, pancerne jednostki), ale wracając do Ducati, mam dwa przykłady na świeżo. Znajomy miał Ducati Diavela. Korzystał z niego w stu procentach. W przeciągu 30 tys. kilometrów (3 lat posiadania od nowości) 2 razy miał robiony remont silnika na gwarancji i raz mu wymieniali silnik na nowy, już nie wspominając o hektolitrach oleju, który ten silnik wyżłopał. Ja, chcąc przejechać się swoim marzeniem, czyli Multistradą (w wersji V4S), pojechałem na jazdy testowe. Motocykl z przebiegiem ledwo 3000 kilometrów, a podczas jazdy, przy ruszaniu, jak coś w silniku pier..., to aż się zdziwiłem, że silnik nadal w jednym kawałku dojechał do salonu. Niestety, sztuka sztuce nierówna. Niektórzy będą jeździć bezawaryjnie przez całe życie maszyny, a niektórzy muszą wracać do salonu, zaraz po odebraniu maszyny. Dlatego w tej sytuacji, przyjmując że wszystkie marki robią słabej jakości maszyny, wolę kupić starego klocka za 1/4 ceny nowego motocykla z salonu, kolejne 1/4 wydać na porządny serwis i remont i jeździć względnie bezawaryjnie przez kolejne dziesiątki tysięcy. Kupując nowy motocykl, prędzej czy później skończyłoby się na tym, że motocykl poszedłby na serwis i zostałby tam, bo pewnie zepsułby się ten element, którego nie ma na magazynie i muszą go wyprodukować, więc oczekiwanie będzie dłuuugie. A co do ceny... Pamiętam, że Triumph mówił z rok temu, że serwis normalnego motocykla kosztuje koło 600 zł, a Rocketa koło 1000 zł. Czyli rakiety z największym silnikiem produkcyjnym. Trochę słabe porównanie do Ducati, gdzie za to samo dopłacamy jeszcze kilkaset złotych. Ale to moja opinia. Człowieka, który niefortunnie trafił na takie motocykle, które akurat się psują, mimo że ich nie katuję (Może właśnie dlatego się psują? he he). Oby twoje Ducati służyło bezawaryjnie. A ci, którzy trafili na felerne egzemplarze, oby udało im się je naprawić raz a dobrze. Pozdrawiam.
Fajny komentarz… ale nie napisałeś najważniejszej rzeczy - jakie masz Ducati? Ocenianie czegoś z perspektywy zasłyszanych historii wg. mnie nie ma żadnego sensu. Tak już jest, że ludzie niezadowoleni będą chcieli pożalić się całemu światu swoją smutną historią… będą szukać porad, pomocy a wiec pisać o tym na forach/grupach, mówić o tym znajomym itd… a zadowoleni po prostu jeżdżą. Motocykle bardzo często psują ludzie - sami użytkownicy i niekompetentni mechanicy. Stara zasada jak dbasz, tak masz ciagle aktualna. Nie twierdze, ze to o czym napisałeś to nie prawda. Twierdze tylko, że trzeba na wszystko patrzeć z szerszej perspektywy i nie bazować wyłącznie na miejskich legendach. Zresztą miałem już kilkanaście aut i motocykli, które uchodzą wręcz za legendarnej złe, wadliwe, psujące się, problematyczne… i jak się okazuje nie taki diabeł straszny. :) Pozdro
@@SpidiFreestyle Niestety, w tej chwili nie mam żadnego Ducati, ponieważ... Hmm... Każdy egzemplarz, czy w miarę nowy, czy używany, który chciałem kupić. nie nadawał się do jazdy. A wracając do diavela, nawet sam właściciel nie krył, że się motocykl psuje, z tym że nadal uważał, że warty był tego, tylko i wyłącznie ze względu na wrażenia z jazdy. Odbierając go z salonu, z zerowym przebiegiem, okazało się że motocykl miał już wady fabryczne i od razu go wepchnął do salonu i ich ochrzanił. Zastanawiałem się nad starszym Monsterem w tym roku, prosty, jeszcze na gaźnikach. Mało elektroniki, to i mało co się może zepsuć. Okazało się, że z tymi dwoma kablami na krzyż był problem i akumulator szybko padał. Zastanawiałem się nad multistradą v2 z komisu. Trochę ma nalatane, ale okazało się, że silnik zamęczony (Twoje Ducati po dotarciu było wykorzystywane też w pełni, a się nie zepsuło. Ale może to dlatego, że przebieg jest znikomy? Jak dociągnie do przebiegu diavela, czyli ponad 30 000 km, to dopiero zweryfikuje się koszt serwisu i czy w ogóle ten silnik się będzie do czegoś nadawał). Żeby nie było, w podobnych pieniądzach kupiłem starego. Intrudera, niezawodny, pancerny motocykl z niewyżyłowanym silnikiem i musiałem w niego wrzucić na dzień dobry 4 tys. zł, taki to był stan kolekcjonerski. Od lat jeżdżę bandziorem z 1996 roku i też mimo tego, że musiałem go mocno wyremontować, to jeździ w każdych warunkach, lekko ze mną nie ma, nawet w zimę nim jeżdżę i silnik przy 86 tys. Kilometrów nadal działa. Czy ktos widział chociaż 10 sztuk włoskich motocykli, które mają taki przebieg i nie są po remoncie/wymianie silnika? Nie da się w pełni wyrazić opinii o jakiejś marce, skoro do każdego motocykla włoskiego, do którego podszedłem, czy to nowy z salonu, czy uźywka, nie nadawały się do bezpiecznej i bezawaryjnej jazdy. Niestety. A nie będe kupować motocykla wiedząc, że będę musiał włożyć drugie tyle, żeby w trasie się nie zepsuł. Może po prostu w okolicach Warszawy wszystkie motocykle są zajechane i zaniedbane. Któż to wie. :)
Siemaneczko, te minusy trochę z d@!& bo Panigale nie ma konkurencji to se może walić ceny w kosmos a jak cie nie stać to jedz chleb ze smalcem przez pół roku albo kup coś tańszego ;) Pozdro LWG
Hehe Co kto lubi - jeden słucha rapu, inny rocka a jesscze inny disco polo. 😜 Wg. mnie wszystkie trzy (wymienione przez Ciebie i Panigale) brzmią rewelacyjnie, choć każda na swój sposób trochę inaczej. Wg. mnie RSV4 >Panigale V4 > R1 (rn22 w gore)
Co do wygladu motocykli i ktory najbardziej mi osobiscie najbardziej sie podoba..1. No to Ducati zdecydowanie 2. Bmk-a S 1000 rr 3. Honda Cbr 1000 rr tez ciekawa dla oka 4. Suzuki Gsx-r 1000 wyglada,jezdzi i co najwazniejsze kosztuje rozsadnie 👌
Trudny wybór… jeśli latasz po torze postawiłbym na BMW mimo swojej wielkiej sympatii do Ducati. S1000RR jest bardziej przyjazna, mniej brutalna (żeby nie powiedzieć mniej porąbana…). Jeśli tylko ulica i motocykl dla czystego funu to wybierz to do czego bardziej bije Ci serduchu i nie patrz na cyferki, parametry ani to co mówi internet. Na drodze oba będą piekielnie szybkie a różnice między nimi będą bardziej kwestią gustu/preferencji niż obiektywnego stwierdzenia, ze jest lepszy/gorszy, szybszy/wolniejszy. ;)
@@SpidiFreestyle Hey, na wstępie Dziekuje Ci pięknie za zaangażowanie i że swój prywatny czas poświęcasz na odpowiedzi swoich fanów😁bo także nim jestem💪 wiesz powiem Ci że ducati jest czarujące ogólnie cały motocykl mi się podoba mega, nie do opisania wyglada jak Ferrari, ale jeździłem w piątek nowa R1 na pełnym wydechu Akrapa i dźwięk Okey glooosno i strzała ale chyba jestem zwolennikiem typowego dźwięku wyścigówki, natomiast nie słyszałem nigdy ducati dźwięku a tym bardziej 1199 lub 1299… ogólnie nie jeżdżę po torze tylko miasto trasa ale w tym sezonie chciałem spróbować poczuć coś innego niż miejskie środowisko. Bmw… od lat marzenie, dziś mogę je spełnić bo oscyluje w rocznik 2016-2018 😍ta magia quickshiftera a co dopiero downshifter… poezja. Nie wiem czy Panigale jest na wyposażeniu downshifter w latach 2013-2015.
Mam propozycję co do testów Moto. Na pewno nowe motongi jak S1000RR albo R1 itp. ale też jest dużo fajnych naked bike o mocach bliżej 200KM (Streetfighter, Tuono, Super Duke itd.). Więc pewnie znalazłoby się sporo ekscytujących mocnych motocykli. Druga sprawa to powrót do przeszłości, jakieś ciekawe historie z np 636, 1098 itd. Jakoś trudno mi sobie wyobrazić jak Spidi testuje GS albo Tiger z kuframi 😂
Zgadza się… tyle tylko, że kiedyś Ducati wymyśliło sobie strasznie częsty interwał serwisowy i trzeba było wymieniać je conajmniej co dwa lata. Trochę przeginka. Na szczęście to już historia. ;)
Hehe Co kto lubi. 😜 Mocno myślałem nad S1000RR bo akurat właśnie wtedy był to zupełnie nowy model. Długo czekałem aż w końcu będę mógł zobaczyć go z bliska i pomacać… ale gdy tylko to się udało po dosłownie kilu minutach wiedziałem, że wybiorę Panigale V4. Nie wiedziałem jeszcze tylko, w której wersji. 😊 Pozdro
To tylko kwestia gustu. Nie każdemu to samo się musi podobać. Biorąc pod uwagę moc , każdy chce mieć jak najwięcej ale prawda jest taka, że i tak zdecydowana większość z nas nie wykorzysta całego potencjału i możliwości, jakie daje nam motocykl, przede wszystkim te nowsze i mocniejsze 😋. Ale fajnie jest mieć takie coś w garażu, popatrzeć, podziwiać i budować z nią uczucia 😝😝.
Nie będziesz żałował. Musze pogadać z chłopakami z Ducati Polska żeby jakiś rabacie szykowali na hasło: SpidiFreestyle po troszkę im tych V4-ek sprzedałem niechcący… 😜🤣 Pozdro
Tutaj oczywiście jest rozrząd desmodromiczny ,lecz napędzany łańcuchami.Reguluje się luz zaworów płytkami ,zapewne tak jak mówiłeś co 24tyś km.Ale nie wspomniałeś jeszcze ,że jest wersja V4R o poj 999ccm3 i superlaggera :)
Oczywiście, że tak ale waga ridera to nie jest parametr, który ma jakikolwiek wpływ na ocenę motocykla, nie tylko tego ale każdego. A co do znienawidzonej stacji - od wielu miesięcy tankuje importowaną 100-tkę w cenie praktycznie identycznej do ceny 98 u złodziei. Jak ich szanować? 🤷🏻♂️
Ile masz wzrostu? Mam 191 i się zastanawiam jakbym wyglądał na takim sprzęcie. Dzięki elektronice wróciłem na moto. I też miałem podobne zdanie że nie potrzebna itd 😉
Poruszyłeś troszkę temat eksploatacji, ale czy w porównaniu do standardowego sporta pierwszej dekady dochodzą tu jakieś dodatkowe czynności eksploatacyjne? Duzo większa moc i przynajmniej 10kg mniej wymusilo jakies regulacje, inspekcje silnika co kilka tysięcy km?
Nie, poza wspomnianym rozrządem, który jest trochę bardziej kosztowny w eksploatacji, nie ma wielkich różnic i wielkiej przepaści. Problem może ewentualnie pojawić się przy jakiejś figurze, kiedy trzeba odbudować motocykl - części (szczególnie używanych) jest mniej i są droższe.
Ja to do elektroniki w motocyklu dorosłem a później z niej wyrosłem chyba 😄 Pierwszym moim sprzętem z kontrolą trakcji było bmw S1000R w 2015 roku i tam ta elektronika się fajnie sprawdzała a przynajmniej na tamte czasy byłem zadowolony że ją mam. Dwa lata temu zachciało mi się sporta więc trochę z przypadku kupiłem cbr1000rr z 2006 roku, stary gruzin ale mówie nie będzie szkoda jak się to szlifnie na torze. No i tak się jakoś przyzwyczaiłem do braku jakichkolwiek systemów że ostatnio jak wziąłem na testy nowe BMW S1000RR to czułem się wręcz znudzony, jakbym grał w grę komputerową, maneta do oporu i zero emocji do momentu aż nie spojrzałem na zegar. Ale może to kwestia pogoni BMW za osiągami i czasami, a przypadkowo wyprali ten motocykl z emocji. Jestem ciekaw jak Panigale jeździ, tylko tutaj jest ogromna bariera cenowa 😀
Wydaje mi się, że wraz z mocami +200KM i wagami poniżej 200kg (w stanie gotowym do jazdy) weszliśmy w rewiry trudne do opanowania dla zwykłych śmiertelników… Tym bardziej jeśli ktoś lubi sypnąć z garści. ;) Bez systemów oczywiście się da i jest wesoło, ale wtedy naprawdę trzeba dużo więcej koncentracji i zwyczajnie jest bez porównania trudniej jeździć szybko. :)
Witam Obserwuje twoje wrzutki i wkoncu pokazałeś swoje dwa kółka. Sam bawię się nimi od młodzika i mam kilka w swojej kolekcji każdy z innym przeznaczeniem każdy na inną okazję.Troche Niemca trochę japońca itp... Materiał pierwsza liga Pozdro👍
Dzięki. Motocykle są obecne w moim życiu od dzieciaka… i chyba już się nie wyleczę. Sam powoli tracę rachubę ile już tego było, a nawet ile jest aktualnie! 🙈🤣 Pozdrowionka
Dziwi mnie tylko czemu tak mało osób obserwuje ten kanal. Jakość wideo na wysokim poziomie, Chlop elokwentny, no i jakie sprzęty się pojawiają u niego !!!
Kolejny film. I kolejny raz nie zawiodłem się. Brak wyłuczonej dziennikarskiej maniery. Odbiór jak rozmowa z kumplem o motoryzacji. Ja jestem fanem M 1000rr
A co myślisz o 899 panigale, słyszałem że tam ciężko jest z częściami i że podobnież żeby znaleść coś to trzeba nawet tygodnie spędzić. Jak to wygląda z tym modelem?
Nigdy nie drążyłem mocno tematu 899, ale raczej bym się nie obawiał. Jest ich całkiem sporo a dealerzy Ducati w tej chwili już niczym nie ustępują dealerom innych marek. Masa ludzi przerabia te motocykle na tor więc nie sądzę by było aż tak źle… :)
Generalnie stronie od gadania o hajsie w kontekście nakręcania zasięgów… ale czasem wydaje mi się warto odejść od gentleman’skiej zasady nie gadania o $$$. 😉
Nie jest to wada, która skreśla motocykl, ale wkurza. Tak samo jak mały zbiornik w S-klasie, która w mieście żłopie ponad 20 litrów a do baku wchodzi tylko nieco ponad 60.
Fakty Ducati jest piękne ale dla mnie osobiście najpiękniejszy sport jaki powstał to Yamaha R1 RN22, a szczególnie czarny mat. BMW S1000rr nowa też piękna maszyna. Większość sportowych motocykli jest piękna 😀
Chcesz powiedzieć, że masz zużycie paliwa na poziomie 11-13l na 100km?! U znajomych z którymi jeździsz też tyle motocykle palą? Co do opon to Pirelli Supercorsa SP to nie jest zbyt dobry pomysł na drogę. Nietrwała to guma, śliska w deszcz a daje radę tylko wtedy kiedy ciepło i sucho. Z Pirelli na drogę to Diablo Rosso Corsa lub same Diablo Rosso. Zadziwia mnie natomiast duże zużycie przedniej opony i klocków hamulcowych. W jakim stanie jest łańcuch napędowy, ile razy był naciągany?
Żłopie tyle ile powiedziałem. Dla mnie to spalanie nie jest niczym zaskakującym… zwyczajnie wkurza mały zasięg wynikający z małego zbiornika. Guma idealna na warunki w jakich latam czyli właśnie gdy jest ciepło i sucho, z mocnym tempem i szybko na zakrętach… a i bez lipy gdy od czasu do czasu chce wjechać na kilka sesji na lokalny tor. Przód zjada moc tego motocykla - hamowania są bardzo mocne bo i dynamika jest ponad przeciętna. Poza tym koło często szybuje podczas przyspieszania, nawet przy bardzo dużych prędkościach… a to skutkuje uślizgami przodu przodu, w chwili przyziemienia. Normalna sprawa wynikająca z różnicy prędkości kół.
@@SpidiFreestyle Andrzej - Simpson latał takim Ducati bardzo ostro na torze. Miał założone Diablo Rosso Corsa i bardzo sobie chwalił. Ponadto w razie deszczu nie ma na nich dramatu. Na drodze takie gumy robią rozsądne przebiegi. Supercorsy to taki kabriolet, w którym nie ma składanego dachu. Zawsze jest stres przed pogorszeniem warunków.... Co do zbiornika paliwa, to żaden sportowy motocykl nigdy nie miał wiecej niż 18l. 18litrow zamiast 16 przy takim spalaniu to niewiele zmienia.
@@mototime3970 Simpson pojechałby na starym śmietniku z którego widać druty, szybciej niż jakikolwiek inny dziennikarz w tym kraju więc tu bym uważał. 😂😜 Ja już dawno nauczyłem się nie szukać głupich oszczędności na oponach w szybkich motocyklach i autach. Te gumy robią robotę, motocykl skręca na nich doskonale, świetnie kleją, dosyć szybko łapią temperaturę… a że szybko znikają. Taka cena świetnej trakcji. Nie przypadkowo Ducati wybrało właśnie tą oponę na pierwszy montaż i o ile się orientuje, dalej się ich trzymają. Zdarzyło mi się wracać na nich pare razy w deszczu gdy złapał mnie w trasie i wcale nie było tak dramatycznie jak piszesz - zresztą gdy robi się mokro nikt normalny po drodze na kolanie nie lata.
Jestes,jestescie jednym z nielicznych,ktorzy szanuja swoich widzow i kazdemu odpowiadacie na komentarz. Wielki plus za to 👊 Inni maja to zwyczajnie w dupie,bo jak inaczej to nazwac jak jedni moga,a inni juz nie? Dobra. A teraz troche o Ducati 😎
Staramy się dopóki się da - gdyby te komentarze były liczone w dziesiątkach tysięcy to pewnie nie dałbym rady... ale póki co staram się i bardzo sobie cenię ten kontakt z Wami.
Z dźwiękiem V-ki to prawda. Po tym jak kupiłem sobie Hondę VTR 1000, stwierdziłem że już nigdy nie wsiądę na rzędowe 4. I tu nie tylko o wspaniały dźwięk chodzi. Sposób oddawania mocy to bajka. Moto zrywa się już od 1500 rpm a nie rzędówki które się budzą dopiero powyżej 6000 rpm. Wyprzedzanie na trasie to czysta przyjemność. Kumpli na r4 zostawiałem z tyłu bez redukowania biegów
@@user-xz8rg3xo1r ciekawe spojrzenie, ale nie mogę się z Tobą zgodzić. Trochę dorabiasz ideologię do słabego dołu w R4… ;) On nie jest słaby bo taki był zamsył konstruktorów i ma to korzystny wpływ na napęd czy łatwość panowania nad motocyklem w w trudnych warunkach. On jest słaby bo taka jest specyfika tej konstrukcji i jest jej wypadkową. Producenci od zawsze walczą i prześcigają się między sobą kminiąc rozmaite patenty jak to zjawisko ograniczyć, albo zniwelować… bo wyeliminować się nie da. Tak samo nie jest prawdą, że V-ki mają tylko mocny dół i środek a górę słabą - te czasy są dawno za nami… dobre 15 lat jak nie lepiej. ;) Mówisz, że zawsze można zredukować - oczywiście, ale w V-ce również. Jednak zanim zbijesz trzy biegi tamten już odjeżdża… Mówisz, że wszyscy kiedyś dążyli do R4 - ja też jestem z tego pokolenia. Tyle tylko, że ta fascynacja R4 wynikała z bardzo prozaicznego powodu - zwyczajnie motocykle z tymi silnikami (jeśli chodzi o segment sportowych motocykli) były jako tako dostępne i względnie w zasięgu. Reszta to była totalna egzotyka, która oglądaliśmy w katalogach i do której mogliśmy co najwyżej powzdychać. ;) Czasy się jednak zmieniły, dostępność i możliwości statystycznego motocyklisty są na innym poziomie a rownolegle technologia również się bardzo zmieniła i dzisiaj V2 czy V4 już nikogo nie dziwi. Zresztą MotoGP czyli jak by nie patrzeć motocyklowe F1, jest zdominowane przez V-ki. :) Tak czy inaczej ja nie twierdzę, ze V4 czy V2 to jedyna słuszna droga. Nie chcę nikogo nawracać. Wyrażam swoją opinię z z perspektywy gościa, który miał w życiu kilkadziesiąt motocykli, w tym wiele R4 - dzisiaj mogę śmiało stwierdzić bazując na naprawdę bogatym doświadczeniu, że jest mało prawdopodobne bym przesiadł się z V4 na R4 a powodów tego stanu rzeczy jest masa. Może gdybym się na poważnie ścigał to wtedy wybór byłby trudniejszy a argumentów na korzyść R4 byłoby więcej, ale to już temat na inną debatę, gdzie pod uwagę trzeba by brać zupełnie inne argumenty. Niemniej to trochę jak z kolorami - każdy lubi co innego i każda opcja ma swoje mocne i słabe strony. Warto dobrze poznać obie strony by wyrobić sobie swoje własne zdanie. Pozdro 🙌🏻
Cześć! Mam pytanie odnośnie rozrządu w tym motocyklu. W filmie wspominasz, że motocykl posiada nietypowy rozrząd desmo bo na paskach. Zawsze myślałem, że rozrząd desmodromiczny różni się od klasycznego najbardziej popularnego rozwiązania sposobem napędzania zaworów. W klasycznych rozwiązaniach krzywka wałka rozrządu otwiera zawór przez który wpada mieszkanka paliwo powietrze lub uciekają spaliny, a zamontowana na zaworze sprężyna pozwala na zamknięcie go. Rozrząd desmodromiczny to są dwie krzywki. Jedna z nich zawór otwiera, a druga z nich ten zawór zamyka i wymaga to większych umiejętności żeby to wyregulować. Czy pasek to też jeden z elementów rozrządu desmo czy raczej wola konstruktorów żeby takie rozwiązanie zamontować? Chyba, że pomyliłem pojęcia to przepraszam :D
Może nie jasno się wyraziłem, więc doprecyzuję co miałem na myśli.😉 Chodziło mi o dodatkowe zwiększone koszty utrzymania związane z tym rozwiązaniem. We wcześniejszych modelach rozrząd desmo napędzały paski, które zgodnie z instrukcją należało wymienić nie rzadziej niż co dwa lata. Nawet jeśli w tym czasie motocykl robił zaledwie kilka tysięcy km. Sama regulacja to osobny temat… To generowało spory dodatkowy koszt (wymiana plus paski w zależności od serwisu to nawet 1200-1500zł), którego nie trzeba było ponosić jeżdżąc motocyklami innych marek. A co do samego typu rozrządu to tak jak napisałeś - chodzi o sposób w jaki rozwiązane jest sterowanie zaworami, poruszanych krzywkami i eliminacja sprężyn zaworowych. To czy napędza go pasek czy łańcuch nie ma tutaj znaczenia. Także wszystko się zgadza tylko ja trochę namotałem… :) Pozdro
Witam mam V4 rok 2019 ale zwykłą i też robi robotę i masę frajdy kupiona w salonie nówka i chciałbym parę gadżetów dokupić do niej jak np krótki stelaż tablicy jak u ciebie na filmie Handelbar też raczej miałeś nie standard i bardzo mi się podobało rozwiązanie z lusterkiem bo standardowe są jak ze skutera piaggio umiał byś podrzucić linka gdzie takie dostać? Pozdrawiam i miłego zapier..... Ducati 💪
Ten stelaż pod tablicę zamówiłem z jakiejś firmy z USA - jest z zrobimy z frezowanego na CNC aluminium. Wydaje mi się, że była to firma Futurismoto. Klamki i manetki to rzeczy z katalogu Ducati Performance a lusterko to jakiś uniwersalny produkt z Amazona. Szukałem czegoś zgrabnego z wąskim mocowaniem żeby zmieściło się się na kierownicy. Z prawej mam osłonę klamki i tam już się niestety nie mieści - dlatego mam tylko lewe. Pozdrowionka 🙌🏻😊
@@SpidiFreestyle Dzięki wielkie za info bo miałem nie ciekawą przygodę na torze Silesia Ring niewiem czy kojarzysz ale kupiłem klamki i handelbary z alli expres no i pech chciał że poprostu klamka hamulca się poluzowała i brakło hamulca poszłem na zakręcie prosto i mnie zdyskwalfikowano z brak. Więc szukam czegoś pewniejszego teraz. Chyba będę musiał zawitać do Ducati Katowice może coś wymyślą. Pozdro 💪
Fajnie przedstawiony motocykl.. nigdy nie byłem fanem Ducati i raczej nie zostanę bo we mni plynie krew spod znaku skrzydelka ale trzeba przyznać że moto ciekawe i chetnie bym wypróbował...co to za tor?
Polecam… warto smakować różnych potraw żeby wyrobić sobie swoje własne zdanie. ;) Tor Białystok - mały obiekt, bardzo wdzięczny do treningów ale nie koniecznie na takich dużych i mocnych potworkach. ;)
Dla mnie R1 zawsze była numerem jeden wśród reszty świata (nie liczac Ducati) ale do modelu RN19. Potem coś poszło grubo nie tak… ale to już wyłącznie moje subiektywne zdanie. :) Pozdro
Jeżdziłem, ale poprzednim modelem. Wg. mnie Apka brzmi trochę lepiej. Ducati na wolnych obrotach brzmi bardziej jak V2 niż V4. Dopiero skręcona na obroty grzmi jak rasowe V4 z rodowodem z MotoGP. Apka brzmi świetnie w całym zakresie obrotów.
@@SpidiFreestyle dzięki za odpowiedz tez tak mi się wydawało ale dobrze wiedzieć to ze sprawdzonego źródła. Napewno za rsv przemawia cena ale jednak ducati to takie Ferrari wśród motorów 😎
Jedynie do rozrządu się przyczepię bo rozrzad desmodromiczny to rozwiązanie gdzie osobna krzywka otwiera zawór i osobna go zamyka. To że jest napędzany przez pasek a nie łańcuch jak to typowo w motocyklach wygląda to co innego 😅
Ha! Kiedy wreszcie znajdę czas żeby polatać… paradoksalnie to, że robimy te filmy uszczknęło bardzo dużo z tej nie wielkiej puli i Maverick przez to cierpi. 🙈
Trochę przyspojleruję - po nowym roku będzie cała seria związana z motocyklami… chcę ruszyć z zupełnie nowym projektem, więc w kolejnym sezonie motocykli, grzebania przy nich, przeróbek… będzie całkiem sporo! 😈
Wszystko ładnie i pięknie, nie sposób się nie zgodzić ale...ocenę bezawaryjności proponuję zostawić tym, którzy jeżdżą po 10k na rok a nie 6k w kilka lat. Piszę to z poziomu użytkownika BMW i Ducati, jednak z podobnie małymi rocznymi przebiegami. Szerokości :)
Moja ocena bazuje nie tylko na moich skromnych doświadczeniach, ale również na doświadczeniach wielu moich bliskich kumpli mających Ducaty i setek innych ludzi, którzy piszą o swoich problemach na rozmaitych grupach związanych z Panigale (a wiadomo, że to problemy zwykle są tym co popycha ludzi do pisania na takich grupach w poszukiwaniu rozwiązań i pomocy).
Polecam zrobic sobie kurs jazdy bo z takim chicken stripem to ty nie potrafisz jezdzic i w zakretach bedziesz sie lepiej skladal a nie tylko wytstawial kolanko
Sam niedawno myślałem nad wyborem motocykla i kupiłem BMW S1000RR. Właśnie ze względu na elektronikę i systemy. Dodatkowo od biedy mogę zabrać partnerkę na przejażdżkę. Ale do włoszki nadal wzdycham.. Panigale ma to coś
Niby do Panigale (zwykłego i S) tez można zamontować mikro siedzenie i mają sety dla pasażera… ale coś czuję, że 10-15 minut to max jaki można tam spędzić bez cierpienia. 🙈🤣 Pozdrowionk
Hej Spidi, gratulacje! Bardzo fajnie prowadzisz kanał i cieszy ze tez są tez motocykle. Jeżdżę od 2020 Aprilią Tuono 1100 V4RR, tez z akrapem i tez myślę ,ze V4 to najlepszy silnik do motocykla. Dźwięk uzależnia. Rzędówki wyją, V2 najbardziej basowe, ale więcej wibracji i moc na górze ucieka, boxery znowu mocny środek, a V4 ma wszystko, moc do samego końca i ten dźwięk 😍
@@SpidiFreestyle Ciekawy jestem jak by Ci się spodobało Tuono albo RSV w porównaniu do Ducati. Jak będziesz kiedyś miał okazje to chyba dobry temat na nowy film, to chyba dwie najlepsze włoskie V4.
@@SpidiFreestyle Szacuneczek! Ja teraz szukam auta (bo po 40 już tyłek się domaga) i tez oglądałem Twój film o Alfie QV. Możliwe ze to by był dobry kompan dla Aprili, podoba mi się jak włosi potrafią władować emocje w mechanikę.
Dajcie znać jak podoba Wam się ta formuła z punktowaniem najlepszych ZA i PRZECIW, w autach i motocyklach, które mam/miałem/ lub zwyczajnie miałem okazję spędzić z nimi naprawdę dużo czasu? 🤔
Piona 🙌🏻
Każdy „odcinek” od was jest TOP, dobrze się słucha , widać pasje, jakość nagrań super. Życzę jak największej liczby wyświetleń/subskrypcji bo zasługujecie 👌
Hej mordeczko moja mam małe pytanie do ciebie czy ty więcej nie miałeś subskrybentów lub coś mi się stało pokazuje mi że masz 16 200 subskrybentów tylko ja myślałem że ponad 200 000 miałeś chyba coś się chyba stało no nie czy nie zauważyłem tego tak było. Poza tym robisz zajebiste filmy będę podsyłał znajomym twój link żeby subskrybowali twoje filmy bo są zajebiste aż mnie zdziwiło to że tak mało subskrybentów masz
@@SCARFEIS nieee… Gdzie 200k 🙈
Kanał cały czas rośnie w siłę ale powolutku. Raptem pare miesięcy temu pękło 10k a teraz już ponad 16k.
Dla jednych to pryszcz, ale ja i tak się cieszę, że cały czas idziemy do przodu.
Mam Harleya, ale kusi mnie Penigale ale wersja V2
Zupełnie różne światy, zupełnie różne klimaty… ale oba maja w sobie to „coś” i magię którą w jednym maszynach czuć na każdym kroku… a w innych jej po prostu brak.
Pozdrowionka
Witam.
Od którego roku, mniej więcej można się spodziewać ingerencji BMW w markę Ducati? (chodzi o tą "legendarną" niezawodność i jakość? Pozdrawiam
Myśle, że nie tyle rok jest istotny co modele już stworzone i zaprojektowane z udziałem Niemców - w wypadku Panigale od modelu 1199 czyli 2012 rok.
Jakiej znowu ingerencji BMW?
Ducati należy do koncernu Audi, który z kolei jest zależny od Volkswagena.
To supersport na tor. Nie rozumiem idei użytkowania takiego motorka do turystyki typu „przejażdżka na Mazury”
A ja powiem tak - jak świat długi i szeroki, masa ludzi ma pozwolenia na broń i szafy pełne broni. Broń z założenia ma służyć do odbierania życia/zdrowia, albo wymuszania posłuszeństwa.
Idąc Twoim tokiem rozumowania posiadanie broni jest pozbawione sensu, jeśli nie wykorzystujesz jej do odbierania zdrowia/życia albo terroryzowania innych… 🤷🏻♂️
A jednak tysiące ludzi czerpie z tego frajdę w przeróżny sposób - kolekcjonując ja, strzelając okazjonalnie na strzelnicach, trenując strzelectwo na mniej lub bardziej ambitnym poziomie, albo zwyczajnie ciesząc się, że ją mają.
Sportowe motocykle również można wykorzystywać na rozmaite sposoby. Co kto lubi… :)
@@SpidiFreestyle nie napisałem, że nie możesz jeździć po bułki na supersporcie. Napisałem, że nie rozumiem idei = dla mnie to bez sensu, bo to męczarnia 😁 ale jak napisałeś, każdy wg własnego uznania!
Trzeba przyznać, że chłop fajnie opowiada i" nie owija w bawełnę "... Pozdrowionka 🏍️
Dzieki. Cieszę się, że się podoba. :)
Pozdrowionka
Powiem szczerze, ze pierwszy raz wpadłem na ten kanał i właśnie na ten filmik. Jestem pozytywnie zaskoczony jakością montażu oraz forma przedstawienia przez Ciebie tego motocykla. Bardzo ciekawie i profesjonalnie, z chęcią wrócę tutaj po więcej tego typu odcinków. Piękny motocykl , może kiedyś sie skuszę? Obecnie s1000rr z 2015 mam które posiadam od nowości i tez baaardzo sobie je chwale. :)
Dzięki za miłe słowa i polecamy się na przyszłość.
Krążymy tutaj zawsze wśród motoryzacji, która budzi emocje, jest ekscytująca i ma w sobie to COŚ. Tu nie ma miejsca dla nudnych pojazdów. :)
Pozdro 🙌🏻
Cześć
Oglądam Cię pierwszy raz i napiszę bez bicia piany baaardzo mi się podoba.
Opowiadasz w ciekawy sposób o motocyklu, nie pomyśl sobie, że się czepiam, albo szukam dziury w całym, ale odnośnie "tej elektroniki".
Sam jeżdżę stareńkim motocyklem R4 :) jest całkowicie pozbawiony elektroniki.
Wspomniałeś o dwóch riderach z toru, którzy używają elektroniki, ja też wspomnę o innych - Guy Martin - ok już emeryt, ale Michael Dunlop jeździ nadal.
Myślisz, że na TT Race używają elektroniki ???
Jeszcze raz napiszę, że się nie czepiam, ale ciekawi mnie to bardzo - wiesz coś na ten temat ?
Daj znać bardzo proszę.
P.S. Czy komuś się to podoba, czy nie to elektronika w motocyklach będzie powszechna i już.
Pozdrawiam
Heja.
Bardzo się cieszę, że film się podoba. Zaglądaj na kanał częściej - pozostałe też nie powinny rozczarować.
Co do elektroniki to teraz w wyścigach używają jej już praktycznie wszyscy. Nawet Marquez nie byłby w stanie rywalizować z resztą stawki nie mając dobrego i konkurencyjnego pakietu elektroniki. Tak samo jest w TT - jeden wielki wyścig zbrojeń.
Zresztą motocykle na przestrzeni ostatnich lat zostały bardzo mocno dokoksowane mocą przy jednoczesnej redukcji wagi. Opony nie rozwijają się tak szybko jak cała reszta i bez elektroniki bez dwóch zdań wyniki na wszystkich torach i seriach wyścigowych wyglądałby nieco inaczej. ;)
Dzięki
Nie brałem nigdy pod uwagę tego że opony nie nadążają za mocą...
ile masz wzrostu ? mam 2 metry i nie wiem czy wgl warto probowac sie przymierzac do tego motocykla
pozdro
Mam 187cm wzrostu.
Dwa to już może być bogato na każdego sportowego litra… 🙈
Pozdrowionka
@@SpidiFreestyle ahh no szkoda xD
No to jednak przy supermoto zostanę :D
Świetny materiał, pełen konkretów. Planuję zakup Diavela V4 i rozwiałeś wszystkie moje wątpliwości. Miałem testowy egzemplarz przez dwa dni i również zauważyłem, że nagrzewa się znacznie bardziej niż motocykle z silnikami R4. Miałem też okazję przetestować Rocketa jako bezpośredniego konkurenta Diavela. Oglądałem filmy, gdzie porównywano oba modele i wiele osób twierdziło, że Rocket jest lepszy. Moje wrażenia są jednak zupełnie inne - uważam, że Rocketa nie ma co porównywać do Diavela, bo to zupełnie inna liga a silnik 2.5 R3 zupełnie nie ma podejścia do V4ki od Ducati.
Dzięki - zawsze staramy się kłaść „kawę na ławę”.
Diavel to bardzo fajny sprzęt - mówią, że to power cruiser, ale dla mnie power cruiserem jest tylko z wyglądu. Jeździ jak wściekły i bardzo mocny naked i nawet mimo tego mega szerokiego kapcia, prowadzi się zadziwiająco dobrze.
Wjeżdża Spidi i czwartek staje się jak piąteczek 💪😀 zabieramy się za oglądanie. Pozdro wariacie!
Hehe
Elegancko! 😎
Pozdrowionka 🙌🏻
Numerem 1 zdecydowanie jest dla mnie RSV4. Uważam, że nie ma na ten moment lepiej brzmiącego silnika w motocyklu sportowym.
Fakt - RSV4 brzmi fenomenalnie i jeździ znakomicie!
@@SpidiFreestyle @Spidi Freestyle Jak do tej pory miałem okazję ją tylko słyszeć, jeździć jeszcze niestety nie ale przy zmianie motocykla w nadchodzącym sezonie motocyklowym na pewno będę brał ją pod uwagę.
@@SpidiFreestyle Masz może wiedzę na temat awaryjności, tego sprzętu ponieważ w internecie nie ma zbyt wiele informacji o tym motocyklu, a podczas napraw na pewno jest ciężko z dostępnością części???
@@wiktork861nie ma problemu, problemem jest ilość wyspecjalizowanych serwisów, z mojej wiedzy tylko 1 w Polsce naprawdę godny polecenia, reszta wiąże się z ryzykiem.
@@UBIIX dziękuję za pomoc
W życiu bym na to coś nie wsiadł ale bardzo mi się podoba 🤫
Hehe
Podobno w życiu wszystkiego trzeba spróbować… ale ja, z kimś, z tylu, też bym nie wsiadł! 🙈🤣
Powiem ci trochę śmieszne że nie można zmienić elektroniki w locie, w superbiku za takie pieniądze. Nie mowie już na kapciu przy 180na budziku. Ale jakby dali możliwość zmiany powiedzmy do 100km/h nic by się napewno nie stało. To że musi stać w miejscu to trochę porażka.
Może nieprecyzyjnie to wytłumaczyłem - elektronikę można przełączać i zmieniać podczas jazdy. Można zmieniać poszczególne tryby i ustawienia w nich. Nie można jedynie całkowicie wyłączyć systemów w trakcie jazdy - można jedynie zmniejszyć do poziomu pierwszego gdzie ingerencja jest minimalna.
Dlatego jeden z trybów ustawiłem soborze ze mam większość rzeczy na OFF żeby można było w trakcie jazdy wybrać tryb, który pozwala latać na kole bez wtrącania się elektroniki.
Świetny materiał, Felix w swoich filmikach wychodzi na mega pozera u ciebie wszystko jest naturalne świetnie się tego słucha, A co do motocykla dzieło sztuki sam mam 1098s i powiem szczerze Ducati to top of the top :) chociaż BMW czy Honda są mniej awaryjne ale nie mają takiego designu, pozdrawiam i czekam na kolejny materiał :)
To jest to o czym mówiłem - Ducati ma wady, czasem to trudna miłość, ale jest w tych motocyklach magia… jedni to czują, inni nie. :)
Pozdrowionka 🙌🏻😎
Widać czuć i słychać ze jesteś fanboyem Ducati …. No ale kazdy człowiek ma jakieś zboczenia i jest to zrozumiałe i oczywiste .. aczkolwiek jeżeli chodzi o cało kształt danej firmy ( nie tylko jednego produktu) to czy tobie się podoba lub nie to do Hondy nikt nie ma nawet podejścia ( jeżeli chodzi o jakosc). Ewentualnie może BMW… Ale fakt faktem piękne jest to Ducati… pozdrawiam
Hmm z fabboy’em to troszkę przesada.
Nigdy nie kryłem sympatii do marki Ducati, ale nie jestem typem gościa ślepo zapatrzonego w żadną markę i wysychającym do wszystkiego co ma jakiś tam emblemat.
Jeszcze 10-15 lat temu faktycznie ta różnica jakościowa była widoczna - dzisiaj moim zdaniem jej już nie ma i Ducati spokojnie smiga w lidze Hondy i BMW. Choć ja swoje zdanie opieram głównie na flagowych modelach i ich odpowiednikach wśród poszczególnych marek.
Może w tańszych/prostszych modelach jest inaczej. 🤷🏻♂️
Pozdro
Piątunia za "pewna znienawidzona firmę", też darzę ja takim uczuciem 😎 No i gratulacje V4, w tym konfigu wygląda genialnie!
Hehe
Nie trzeba nazywać rzeczy po imieniu… a i tak wszyscy wiedza co jest 5! 😎
Pozdro 🙌🏻
Ale rozrząd desmodromiczny nie polega na tym, że sa paski, np. zamiast łańcuszka. Polega na zazstosowaniu układu dźwigni sterujących zaworami, których regulacja luzów jest skomplikowana, czasochłonna i wymagająca faktycznie fachowca. Za tym jednak idą koszta i to zwykle o 50% wyższe niż u konkurencji...O ile można uznać, że Panigale V4 ma jakąs konkurencje ;)
Wszystko się zgadza, jednak już zdążyłem się nauczyć, że nie ma sensu wchodzić zbyt mocno w szczegóły… :)
Tak czy siak nie taki diabeł straszny jak go malują. 😜
@@SpidiFreestyle Straszny nie ale jednak droższy :)
Dla amatora na drogę, aprilia rsv4 na pewno może być konkurencją do tego cenowo wychodzi dużo korzystniej
@@UBIIX zdecydowanie tak.
@@user-xz8rg3xo1r Przetłumacz to i wyślij zawodnikom WSBK jeż\dżacym na Yamahah i Kawasaki :D
Zajebisty montaż i muzyka 9:37 .Kozacki sprzęt,normalnie motoryzacyjne porno.♥🤘
Hehe
Dziękujemy. Tez to tak widzę - tylko dla dorosłych i tylko po 22:00. 😜🙌🏻
Wady :(polski problem- komu i ile zapłacić) drogo zawsze za drogo - za sprzęt , za mechanika , za części. Chcesz tanio UBER
Niestety, motoryzacja to z natury rzeczy drogie hobby…
Materiał rewelacyjny jak zawsze, a trochę już filmików nadrobiłem 😜 A czy chciałbyś zrobić materiał o sobie ? W sensie czym się zajmujesz itp. Ciekawi mnie to bo wyglądasz na młodą i ambitną osobę, a niewiele ludzi ma dostęp do takich samochodów jak w Twoich filmikach 😁 Oczywiście to tylko propozycja i nie wiem czy chcesz ujawniać aż tyle ze swojego życia poza Yt 😉
Na początku założyłem, że nie chcę tutaj zbyt mocno mieszać życia prywatnego i zawodowego, z tym co robię na YT. Nie jestem i nie chcę być „influencerem” znanym z tego, że jest znany i mówić innym (albo radzić) jak powinni żyć czy pracować. Ja tylko kocham motoryzację, a że miałem w swoim życiu dziennikarski epizod to postanowiłem wrócić do czegoś co sprawia mi masę frajdy i podzielić się tym ze światem. :)
Trochę ten temat wyjaśniłem w filmie podsumowującym ubiegły rok. :)
Pozdro
@@SpidiFreestyle Rozumiem jak najbardziej :) Powodzonka i rób dalej co robisz ;)
Spidi. Mega robota 👍 Wszystkie filmy kozak ale najbardziej czekam na to motocyklowe. Testuj więcej motocykli 👍 byłoby super.
Też bym sobie tego życzył - na tą chwilę jest to trudne, ale mam nadzieję, że wraz ze wzrostem zasięgów otworzą się nowe możliwości.
Na pocieszenie powiem, że po nowym roku szykuje się ciekawa garażowo-motocyklowa seria… 😈
Pozdro
Formuła naprawdę fajna.
Ciekawie to prowadzisz.
Do tego masz taki dar/charyzmę. Myślę, że nawet jak byś zrobił materiał o smażeniu naleśników, to pewnie obejrzał bym do końca 🙂
Haha
Dobre! Na szczęście naleśników robić nie umiem więc póki co możecie być spokojni, że zostaniem przy autach i motocyklach. ;)
Dzięki za miłe słowa.
Pozdro 🙌🏻
Pozdraviam zo Slovenska .Perfekny kanal na urovni rozumiem bardzo dobre.
Dzięki! 😊🙌🏻
Pozdrowienia
Wincyj subów, czemu ten gowniany youtube tak cie pomija!?
Hehe
Nie jestem fachowcem od algorytmów… ale widocznie jest jakiś powód. 🤷🏻♂️
Pozdrowienia 😊🙌🏻
Motocykle nie są wcale drogie tylko my jesteśmy biednym narodem .
Hehe
Ciekawy punkt widzenia… 🤔
Dla mnie topka poz względem wizualnym to ducati panigale i Ninja H2 nie mówię już o H2R bo to nie do dostania 😜
Zgadza się! 😎🙌🏻
Pozdro
To zapraszam na mój kanał.
Mam 186 cm wzrostu.Nie będzie na mnie za mały?
Ja mam 187 i nie narzekam :)
Dobrze, że twoje Ducati się nie psuje, ale niestety, z mojej perspektywy nie mogę się zgodzić z tym, że nie jest tak awaryjne.
Raczej bym powiedział, że jakość Ducati troszeczkę się poprawiła, jednak po prostu konkurencja jakościowo podupadła. Po prostu wszystko stało się po równo dziadowe, nieważne, czy to Triumph (Problemy z kostkami, przez co silnik po zagrzaniu nie odpala, trzeba czekać, aż ostygnie), Ducati (Gdzie ciągle są problemy z konsumpcją oleju) BMW (które powoli przestaje produkować części zamienne, przez co zepsucie jednego elementu ze skrzyni na przykład, kończy się wymianą całości), KTM (który zawsze miał, ma i będzie mieć problemy z losowymi elementami, jak cieknące pokrywy), Harley (czy muszę tu coś dodawać?), MV Augusta (w której tłok potrafi zacząć dzwonić po przejechaniu kilku kilometrów) albo wszelkie Japończyki (często miewające problemy z drobną elektroniką).
Nie będę się rozpisywać o wszystkich markach, bo mógłbym napisać książkę (ja jestem dobrym przykładem tego, że posiadając dwa motocykle Suzuki, nie cieszę się jakoś z ich bezawaryjności, mimo że to podobno stare, pancerne jednostki), ale wracając do Ducati, mam dwa przykłady na świeżo. Znajomy miał Ducati Diavela. Korzystał z niego w stu procentach. W przeciągu 30 tys. kilometrów (3 lat posiadania od nowości) 2 razy miał robiony remont silnika na gwarancji i raz mu wymieniali silnik na nowy, już nie wspominając o hektolitrach oleju, który ten silnik wyżłopał. Ja, chcąc przejechać się swoim marzeniem, czyli Multistradą (w wersji V4S), pojechałem na jazdy testowe. Motocykl z przebiegiem ledwo 3000 kilometrów, a podczas jazdy, przy ruszaniu, jak coś w silniku pier..., to aż się zdziwiłem, że silnik nadal w jednym kawałku dojechał do salonu.
Niestety, sztuka sztuce nierówna. Niektórzy będą jeździć bezawaryjnie przez całe życie maszyny, a niektórzy muszą wracać do salonu, zaraz po odebraniu maszyny. Dlatego w tej sytuacji, przyjmując że wszystkie marki robią słabej jakości maszyny, wolę kupić starego klocka za 1/4 ceny nowego motocykla z salonu, kolejne 1/4 wydać na porządny serwis i remont i jeździć względnie bezawaryjnie przez kolejne dziesiątki tysięcy. Kupując nowy motocykl, prędzej czy później skończyłoby się na tym, że motocykl poszedłby na serwis i zostałby tam, bo pewnie zepsułby się ten element, którego nie ma na magazynie i muszą go wyprodukować, więc oczekiwanie będzie dłuuugie.
A co do ceny... Pamiętam, że Triumph mówił z rok temu, że serwis normalnego motocykla kosztuje koło 600 zł, a Rocketa koło 1000 zł. Czyli rakiety z największym silnikiem produkcyjnym. Trochę słabe porównanie do Ducati, gdzie za to samo dopłacamy jeszcze kilkaset złotych.
Ale to moja opinia. Człowieka, który niefortunnie trafił na takie motocykle, które akurat się psują, mimo że ich nie katuję (Może właśnie dlatego się psują? he he).
Oby twoje Ducati służyło bezawaryjnie. A ci, którzy trafili na felerne egzemplarze, oby udało im się je naprawić raz a dobrze.
Pozdrawiam.
Fajny komentarz… ale nie napisałeś najważniejszej rzeczy - jakie masz Ducati?
Ocenianie czegoś z perspektywy zasłyszanych historii wg. mnie nie ma żadnego sensu.
Tak już jest, że ludzie niezadowoleni będą chcieli pożalić się całemu światu swoją smutną historią… będą szukać porad, pomocy a wiec pisać o tym na forach/grupach, mówić o tym znajomym itd… a zadowoleni po prostu jeżdżą.
Motocykle bardzo często psują ludzie - sami użytkownicy i niekompetentni mechanicy. Stara zasada jak dbasz, tak masz ciagle aktualna.
Nie twierdze, ze to o czym napisałeś to nie prawda. Twierdze tylko, że trzeba na wszystko patrzeć z szerszej perspektywy i nie bazować wyłącznie na miejskich legendach.
Zresztą miałem już kilkanaście aut i motocykli, które uchodzą wręcz za legendarnej złe, wadliwe, psujące się, problematyczne… i jak się okazuje nie taki diabeł straszny. :)
Pozdro
@@SpidiFreestyle Niestety, w tej chwili nie mam żadnego Ducati, ponieważ... Hmm... Każdy egzemplarz, czy w miarę nowy, czy używany, który chciałem kupić. nie nadawał się do jazdy. A wracając do diavela, nawet sam właściciel nie krył, że się motocykl psuje, z tym że nadal uważał, że warty był tego, tylko i wyłącznie ze względu na wrażenia z jazdy. Odbierając go z salonu, z zerowym przebiegiem, okazało się że motocykl miał już wady fabryczne i od razu go wepchnął do salonu i ich ochrzanił.
Zastanawiałem się nad starszym Monsterem w tym roku, prosty, jeszcze na gaźnikach. Mało elektroniki, to i mało co się może zepsuć. Okazało się, że z tymi dwoma kablami na krzyż był problem i akumulator szybko padał.
Zastanawiałem się nad multistradą v2 z komisu. Trochę ma nalatane, ale okazało się, że silnik zamęczony (Twoje Ducati po dotarciu było wykorzystywane też w pełni, a się nie zepsuło. Ale może to dlatego, że przebieg jest znikomy? Jak dociągnie do przebiegu diavela, czyli ponad 30 000 km, to dopiero zweryfikuje się koszt serwisu i czy w ogóle ten silnik się będzie do czegoś nadawał).
Żeby nie było, w podobnych pieniądzach kupiłem starego. Intrudera, niezawodny, pancerny motocykl z niewyżyłowanym silnikiem i musiałem w niego wrzucić na dzień dobry 4 tys. zł, taki to był stan kolekcjonerski.
Od lat jeżdżę bandziorem z 1996 roku i też mimo tego, że musiałem go mocno wyremontować, to jeździ w każdych warunkach, lekko ze mną nie ma, nawet w zimę nim jeżdżę i silnik przy 86 tys. Kilometrów nadal działa. Czy ktos widział chociaż 10 sztuk włoskich motocykli, które mają taki przebieg i nie są po remoncie/wymianie silnika?
Nie da się w pełni wyrazić opinii o jakiejś marce, skoro do każdego motocykla włoskiego, do którego podszedłem, czy to nowy z salonu, czy uźywka, nie nadawały się do bezpiecznej i bezawaryjnej jazdy. Niestety. A nie będe kupować motocykla wiedząc, że będę musiał włożyć drugie tyle, żeby w trasie się nie zepsuł.
Może po prostu w okolicach Warszawy wszystkie motocykle są zajechane i zaniedbane. Któż to wie. :)
Siemaneczko, te minusy trochę z d@!& bo Panigale nie ma konkurencji to se może walić ceny w kosmos a jak cie nie stać to jedz chleb ze smalcem przez pół roku albo kup coś tańszego ;) Pozdro LWG
Pewnie ludzie z BMW, Apilii innych się nie zgodzą… ;)
Pozdro
Masz rację. W Poznaniu jedli pyry ze smalcem ale i tak im zamknęli dwa salony Ducati bo ludziei nie mieli pieniędzy na te przepiękne motocykle🤷
Paski i zawory przy 25.000km = 6000 zł (Panigale 1299). Jak chcesz polatać to poczujesz 😉
Jak bym w swojej Wuesce powyłączał całą elektronikę to bym Cię bracie objechał 😉
Pytanie czy zdobędziesz się na odwagę, by sypnąć z pełnej garści WueSce na wyłączonych systemach - to 2T więc nie ma miękkiej gry… 😉🙌🏻
@@SpidiFreestyle 😂
Nic nie przebije dzwieku aprilki i r1.
Hehe
Co kto lubi - jeden słucha rapu, inny rocka a jesscze inny disco polo. 😜
Wg. mnie wszystkie trzy (wymienione przez Ciebie i Panigale) brzmią rewelacyjnie, choć każda na swój sposób trochę inaczej.
Wg. mnie RSV4 >Panigale V4 > R1 (rn22 w gore)
Co do wygladu motocykli i ktory najbardziej mi osobiscie najbardziej sie podoba..1. No to Ducati zdecydowanie 2. Bmk-a S 1000 rr 3. Honda Cbr 1000 rr tez ciekawa dla oka 4. Suzuki Gsx-r 1000 wyglada,jezdzi i co najwazniejsze kosztuje rozsadnie 👌
Dla mnie jeszcze w tym zestawieniu brakuje Apki RSV4. :)
Fajny kanał i miło się słucha prowadzącego. Na pewno jeszcze wpadnę pooglądać.
Zapraszamy. :)
Postaramy się nie zawieść oczekiwań i nie rozczarować kolejnymi materiałami!
Pozdro
Stoję w ogromnym dylemacie zakupić bmw s1000rr 2017 lub panigale 1199 2013… sam nie wiem
Trudny wybór… jeśli latasz po torze postawiłbym na BMW mimo swojej wielkiej sympatii do Ducati. S1000RR jest bardziej przyjazna, mniej brutalna (żeby nie powiedzieć mniej porąbana…). Jeśli tylko ulica i motocykl dla czystego funu to wybierz to do czego bardziej bije Ci serduchu i nie patrz na cyferki, parametry ani to co mówi internet. Na drodze oba będą piekielnie szybkie a różnice między nimi będą bardziej kwestią gustu/preferencji niż obiektywnego stwierdzenia, ze jest lepszy/gorszy, szybszy/wolniejszy. ;)
@@SpidiFreestyle Hey, na wstępie Dziekuje Ci pięknie za zaangażowanie i że swój prywatny czas poświęcasz na odpowiedzi swoich fanów😁bo także nim jestem💪 wiesz powiem Ci że ducati jest czarujące ogólnie cały motocykl mi się podoba mega, nie do opisania wyglada jak Ferrari, ale jeździłem w piątek nowa R1 na pełnym wydechu Akrapa i dźwięk Okey glooosno i strzała ale chyba jestem zwolennikiem typowego dźwięku wyścigówki, natomiast nie słyszałem nigdy ducati dźwięku a tym bardziej 1199 lub 1299… ogólnie nie jeżdżę po torze tylko miasto trasa ale w tym sezonie chciałem spróbować poczuć coś innego niż miejskie środowisko. Bmw… od lat marzenie, dziś mogę je spełnić bo oscyluje w rocznik 2016-2018 😍ta magia quickshiftera a co dopiero downshifter… poezja. Nie wiem czy Panigale jest na wyposażeniu downshifter w latach 2013-2015.
Normy hałasu( muzyki ) na torze wyścigowym ?! Świat się kończy
Prawda… ale niestety tak to wygląda.
Poznań już od dawna nie jest dla wielu aut i motocykli. ☹️
Mam propozycję co do testów Moto.
Na pewno nowe motongi jak S1000RR albo R1 itp. ale też jest dużo fajnych naked bike o mocach bliżej 200KM (Streetfighter, Tuono, Super Duke itd.). Więc pewnie znalazłoby się sporo ekscytujących mocnych motocykli.
Druga sprawa to powrót do przeszłości, jakieś ciekawe historie z np 636, 1098 itd.
Jakoś trudno mi sobie wyobrazić jak Spidi testuje GS albo Tiger z kuframi 😂
Ha! W tym roku testowałem dużego GSa z kuframi, ale zabrakło pogody na zrobienie filmu. Także w przyszłości może być ciekawie! 🙈🤣
@@SpidiFreestyle to tym bardziej z niecierpliwością czekam na test 😀 Mam Twój Stunt obraz z przed wielu lat w głowie.
@@SpidiFreestyle a swoją drogą też ostatnio jeździłem R1250GS, Tiger 1200 XC i Multistrada V4S. Więc mega ciekaw jestem Twojej opinii.
Rozrząd DESMO jest na paskach jak praktycznie każdy silnik w samochodzie - więc, bez strachu bo to nie jest statek kosmiczny!!! 😉😉😉
Zgadza się… tyle tylko, że kiedyś Ducati wymyśliło sobie strasznie częsty interwał serwisowy i trzeba było wymieniać je conajmniej co dwa lata. Trochę przeginka.
Na szczęście to już historia. ;)
@@SpidiFreestyle Pamiętam 🙂 miałem 749, 999.. Pozdrawiam 😁
@@tyr666 hehe
Czyli znasz temat z autopsji… ;) 🙌🏻
Przód s1000rr 4gen
Ogon panigale
Dźwięk i przyspieszenie rsv4 .
Hehe
Co kto lubi. 😜
Mocno myślałem nad S1000RR bo akurat właśnie wtedy był to zupełnie nowy model. Długo czekałem aż w końcu będę mógł zobaczyć go z bliska i pomacać… ale gdy tylko to się udało po dosłownie kilu minutach wiedziałem, że wybiorę Panigale V4. Nie wiedziałem jeszcze tylko, w której wersji. 😊
Pozdro
To tylko kwestia gustu. Nie każdemu to samo się musi podobać. Biorąc pod uwagę moc , każdy chce mieć jak najwięcej ale prawda jest taka, że i tak zdecydowana większość z nas nie wykorzysta całego potencjału i możliwości, jakie daje nam motocykl, przede wszystkim te nowsze i mocniejsze 😋.
Ale fajnie jest mieć takie coś w garażu, popatrzeć, podziwiać i budować z nią uczucia 😝😝.
@@MB-ug8gq dokładnie tak - zgadzam się w stu procentach! 😊🙌🏻
Przekonałeś mnie...kupuje ducati v4
Nie będziesz żałował.
Musze pogadać z chłopakami z Ducati Polska żeby jakiś rabacie szykowali na hasło: SpidiFreestyle po troszkę im tych V4-ek sprzedałem niechcący… 😜🤣
Pozdro
On tak wychodzi bez lusterek seryjnie?
Nie, seryjnie są duże i mało urodziwe lusterka w miejscu gdzie teraz są kierunkowskazy. :)
Tutaj oczywiście jest rozrząd desmodromiczny ,lecz napędzany łańcuchami.Reguluje się luz zaworów płytkami ,zapewne tak jak mówiłeś co 24tyś km.Ale nie wspomniałeś jeszcze ,że jest wersja V4R o poj 999ccm3 i superlaggera :)
Zgadza się - o nich mówiłem w poprzednim filmie trochę szerzej, dlatego nie chciałem powtarzać tego samego… ;)
@@SpidiFreestyle ok.Super maszyna gratulacje,ja bym jej nigdy nie sprzedawał!!!
Wole BMW s1000rr
Spoko, dzięki temu, że każdy woli co innego na ulicach nie ma nudy. 😊🙌🏻
Znienawidzona stacja paliw ?:) ja tam lubię Orlen 😅 190 kg ? Motocykl sam nie pojedzie musisz jeszcze doliczyć swoją wagę :)
Oczywiście, że tak ale waga ridera to nie jest parametr, który ma jakikolwiek wpływ na ocenę motocykla, nie tylko tego ale każdego.
A co do znienawidzonej stacji - od wielu miesięcy tankuje importowaną 100-tkę w cenie praktycznie identycznej do ceny 98 u złodziei. Jak ich szanować? 🤷🏻♂️
Te Ducati przy Tobie wygląda jak mała zabawka
Hehe
Na większości sportowych motocykli tak wyglądam… jak na psie. 🤣
Teraz nawet litry są małe i lekkie niczym 600-taki sprzed kilkunastu lat. 😜
Panigale najpiekniejszy motocykl na świecie 😍
Podzielam tą opinię, choć wiele osób będzie miało innych faworytów. :)
Pozdro
Ile masz wzrostu? Mam 191 i się zastanawiam jakbym wyglądał na takim sprzęcie. Dzięki elektronice wróciłem na moto. I też miałem podobne zdanie że nie potrzebna itd 😉
Mam 187cm więc odrobinę mniej.
Panigale jest małe, ale mi to nie przeszkadza. :)
Pozdro
Jeżeli ktoś się chociaż trochę ubóstwia w sztuce ducati to zazwyczaj paczka gumek powinna wystarczy 🥰🤣
Być może… :)
Sprzedam 1098s po kapitalce:p
Hehe
U mnie to przygoda z 1098 to też była trudna miłość… choć nie aż tak. 🙈
Pozdro
Poruszyłeś troszkę temat eksploatacji, ale czy w porównaniu do standardowego sporta pierwszej dekady dochodzą tu jakieś dodatkowe czynności eksploatacyjne? Duzo większa moc i przynajmniej 10kg mniej wymusilo jakies regulacje, inspekcje silnika co kilka tysięcy km?
Nie, poza wspomnianym rozrządem, który jest trochę bardziej kosztowny w eksploatacji, nie ma wielkich różnic i wielkiej przepaści.
Problem może ewentualnie pojawić się przy jakiejś figurze, kiedy trzeba odbudować motocykl - części (szczególnie używanych) jest mniej i są droższe.
Panigale jest zajebiste 😍ale i tak klasyka to MV Augusta F4CC😍
Hehe
Też zacny typ. Musze przyznać, że nowym Rush’em też bym nie pogardził! 😈
@@SpidiFreestyle Rush to jest kosmos ale to już naked, chociaż wygląda zajebiscie ale to już nie to
👏
Wiem ze już trochę stare ale zajebiscie się jaram i prawdopobnie kupię ten motocykl ale weźcie coś nagrajcie o ducati 848.
848/1090 to już za chwilę będzie youngtimer… choć według mnie to jedne z najładniejszych sportowych motocykli ever.
Ja to do elektroniki w motocyklu dorosłem a później z niej wyrosłem chyba 😄 Pierwszym moim sprzętem z kontrolą trakcji było bmw S1000R w 2015 roku i tam ta elektronika się fajnie sprawdzała a przynajmniej na tamte czasy byłem zadowolony że ją mam. Dwa lata temu zachciało mi się sporta więc trochę z przypadku kupiłem cbr1000rr z 2006 roku, stary gruzin ale mówie nie będzie szkoda jak się to szlifnie na torze. No i tak się jakoś przyzwyczaiłem do braku jakichkolwiek systemów że ostatnio jak wziąłem na testy nowe BMW S1000RR to czułem się wręcz znudzony, jakbym grał w grę komputerową, maneta do oporu i zero emocji do momentu aż nie spojrzałem na zegar. Ale może to kwestia pogoni BMW za osiągami i czasami, a przypadkowo wyprali ten motocykl z emocji. Jestem ciekaw jak Panigale jeździ, tylko tutaj jest ogromna bariera cenowa 😀
Wydaje mi się, że wraz z mocami +200KM i wagami poniżej 200kg (w stanie gotowym do jazdy) weszliśmy w rewiry trudne do opanowania dla zwykłych śmiertelników…
Tym bardziej jeśli ktoś lubi sypnąć z garści. ;)
Bez systemów oczywiście się da i jest wesoło, ale wtedy naprawdę trzeba dużo więcej koncentracji i zwyczajnie jest bez porównania trudniej jeździć szybko. :)
A tak na marginesie to mi Pirelli Corsy z homologacją oczywiście drogową w hajce "zeżarło" po 2 tysiach.. 🥴
Hehe
Wcale się nie dziwę - duży ciężki sprzęt z potężną mocą zawsze szybko będzie pożerał czarne złoto. 😜
Witam
Obserwuje twoje wrzutki i wkoncu pokazałeś swoje dwa kółka. Sam bawię się nimi od młodzika i mam kilka w swojej kolekcji każdy z innym przeznaczeniem każdy na inną okazję.Troche Niemca trochę japońca itp...
Materiał pierwsza liga
Pozdro👍
Dzięki.
Motocykle są obecne w moim życiu od dzieciaka… i chyba już się nie wyleczę.
Sam powoli tracę rachubę ile już tego było, a nawet ile jest aktualnie! 🙈🤣
Pozdrowionka
Dziwi mnie tylko czemu tak mało osób obserwuje ten kanal.
Jakość wideo na wysokim poziomie,
Chlop elokwentny, no i jakie sprzęty się pojawiają u niego !!!
Widocznie albo nie potrafimy się przebić… albo celujemy w wąski target widzów, którzy szukają nie tyle rozrywki z motoryzacją w tle a konkretów.
Spokojnie.. Wystarczy raz zobaczyc. Pozniej az telepie kiedy jakis nowy filmik 😁
czy ty jestes taki rosly czy te moto jest takie male
Chyba jedno i drugie 🙈🤣
Kolejny film. I kolejny raz nie zawiodłem się. Brak wyłuczonej dziennikarskiej maniery. Odbiór jak rozmowa z kumplem o motoryzacji.
Ja jestem fanem M 1000rr
Dzięki. Tak właśnie staram się do tego podchodzi - jak bym opowiadał o motocyklu/aucie ziomeczkowi. :)
Pozdro
Ducati na pierwszym miejscu na liście, drugie Kawasaki H2 🫠
Dwa najlepsze jak dla mnie moto 🥵
H2 ma swój urok… taki brzydki, że aż ładny. No i ten doładowany motor! 😈
Pozdro🙌🏻
A co myślisz o 899 panigale, słyszałem że tam ciężko jest z częściami i że podobnież żeby znaleść coś to trzeba nawet tygodnie spędzić. Jak to wygląda z tym modelem?
Nigdy nie drążyłem mocno tematu 899, ale raczej bym się nie obawiał. Jest ich całkiem sporo a dealerzy Ducati w tej chwili już niczym nie ustępują dealerom innych marek. Masa ludzi przerabia te motocykle na tor więc nie sądzę by było aż tak źle… :)
Formuła w pyte. Da się tym dzikunem pojechać w dłuższą trasę? ;) Pozdr 👍💪
Da się, ale trzeba się pogodzić z tym, że komfortowo nie będzie… 😜
400-500km spokojnie do zrobienia w jeden dzień, ale męczące.
Spoko film:d fajnie się dowiedzieć co i ile kosztuje 😀
Generalnie stronie od gadania o hajsie w kontekście nakręcania zasięgów… ale czasem wydaje mi się warto odejść od gentleman’skiej zasady nie gadania o $$$. 😉
Panigale w twoich rękach kopa ma, przekonałem się na sulika w białym , Jarek pozdrawiam, spidi
Co złego to nie ja! 😜🙈
Pozdrowionka
I czar prysł:) 120km zasięgu:)
Nie jest to wada, która skreśla motocykl, ale wkurza. Tak samo jak mały zbiornik w S-klasie, która w mieście żłopie ponad 20 litrów a do baku wchodzi tylko nieco ponad 60.
Dzięki za ten rozgrzewający odcinek w zimne dni !
Cała przyjemność po naszej stronie.
Cieszę się, że mogliśmy Wam trochę poprawić humory w te paskudne zimowe dni… :)
Pozdro
Fakty Ducati jest piękne ale dla mnie osobiście najpiękniejszy sport jaki powstał to Yamaha R1 RN22, a szczególnie czarny mat. BMW S1000rr nowa też piękna maszyna. Większość sportowych motocykli jest piękna 😀
Dla mnie z R1-nek najładniejsze były RN12 i RN19.
Zgadzam się, że większość wygląda świetnie - wszystko rzecz gustu.
Bimota Tesi
Wygląda nieziemsko. Sama jazda pewnie spełnienie motoryzacyjnych marzeń.
Zdecydowanie daje masę frajdy! 😈💪🏻
Ja akurat kupiłem Ducati monster 796, do zobaczenia na Białostockich drogach
Fajnie, że powoli Ducatów przybywa! :)
Pozdrowienia
Chcesz powiedzieć, że masz zużycie paliwa na poziomie 11-13l na 100km?! U znajomych z którymi jeździsz też tyle motocykle palą?
Co do opon to Pirelli Supercorsa SP to nie jest zbyt dobry pomysł na drogę. Nietrwała to guma, śliska w deszcz a daje radę tylko wtedy kiedy ciepło i sucho. Z Pirelli na drogę to Diablo Rosso Corsa lub same Diablo Rosso. Zadziwia mnie natomiast duże zużycie przedniej opony i klocków hamulcowych. W jakim stanie jest łańcuch napędowy, ile razy był naciągany?
Żłopie tyle ile powiedziałem.
Dla mnie to spalanie nie jest niczym zaskakującym… zwyczajnie wkurza mały zasięg wynikający z małego zbiornika.
Guma idealna na warunki w jakich latam czyli właśnie gdy jest ciepło i sucho, z mocnym tempem i szybko na zakrętach… a i bez lipy gdy od czasu do czasu chce wjechać na kilka sesji na lokalny tor.
Przód zjada moc tego motocykla - hamowania są bardzo mocne bo i dynamika jest ponad przeciętna. Poza tym koło często szybuje podczas przyspieszania, nawet przy bardzo dużych prędkościach… a to skutkuje uślizgami przodu przodu, w chwili przyziemienia. Normalna sprawa wynikająca z różnicy prędkości kół.
@@SpidiFreestyle Andrzej - Simpson latał takim Ducati bardzo ostro na torze. Miał założone Diablo Rosso Corsa i bardzo sobie chwalił. Ponadto w razie deszczu nie ma na nich dramatu. Na drodze takie gumy robią rozsądne przebiegi. Supercorsy to taki kabriolet, w którym nie ma składanego dachu. Zawsze jest stres przed pogorszeniem warunków....
Co do zbiornika paliwa, to żaden sportowy motocykl nigdy nie miał wiecej niż 18l. 18litrow zamiast 16 przy takim spalaniu to niewiele zmienia.
@@mototime3970 Simpson pojechałby na starym śmietniku z którego widać druty, szybciej niż jakikolwiek inny dziennikarz w tym kraju więc tu bym uważał. 😂😜
Ja już dawno nauczyłem się nie szukać głupich oszczędności na oponach w szybkich motocyklach i autach. Te gumy robią robotę, motocykl skręca na nich doskonale, świetnie kleją, dosyć szybko łapią temperaturę… a że szybko znikają. Taka cena świetnej trakcji.
Nie przypadkowo Ducati wybrało właśnie tą oponę na pierwszy montaż i o ile się orientuje, dalej się ich trzymają.
Zdarzyło mi się wracać na nich pare razy w deszczu gdy złapał mnie w trasie i wcale nie było tak dramatycznie jak piszesz - zresztą gdy robi się mokro nikt normalny po drodze na kolanie nie lata.
10-13/100 paliło mi zx6 z 2007, kumpel miał identyczne i jak razem lataliśmy to 100km i rezerwa w obu także to jest przegięcie
Jestes,jestescie jednym z nielicznych,ktorzy szanuja swoich widzow i kazdemu odpowiadacie na komentarz. Wielki plus za to 👊 Inni maja to zwyczajnie w dupie,bo jak inaczej to nazwac jak jedni moga,a inni juz nie? Dobra. A teraz troche o Ducati 😎
Staramy się dopóki się da - gdyby te komentarze były liczone w dziesiątkach tysięcy to pewnie nie dałbym rady... ale póki co staram się i bardzo sobie cenię ten kontakt z Wami.
Z dźwiękiem V-ki to prawda. Po tym jak kupiłem sobie Hondę VTR 1000, stwierdziłem że już nigdy nie wsiądę na rzędowe 4. I tu nie tylko o wspaniały dźwięk chodzi. Sposób oddawania mocy to bajka. Moto zrywa się już od 1500 rpm a nie rzędówki które się budzą dopiero powyżej 6000 rpm. Wyprzedzanie na trasie to czysta przyjemność. Kumpli na r4 zostawiałem z tyłu bez redukowania biegów
V-ki można pokochać… 😈
Pozdro 🙌🏻
@@user-xz8rg3xo1r ciekawe spojrzenie, ale nie mogę się z Tobą zgodzić.
Trochę dorabiasz ideologię do słabego dołu w R4… ;)
On nie jest słaby bo taki był zamsył konstruktorów i ma to korzystny wpływ na napęd czy łatwość panowania nad motocyklem w w trudnych warunkach.
On jest słaby bo taka jest specyfika tej konstrukcji i jest jej wypadkową.
Producenci od zawsze walczą i prześcigają się między sobą kminiąc rozmaite patenty jak to zjawisko ograniczyć, albo zniwelować… bo wyeliminować się nie da.
Tak samo nie jest prawdą, że V-ki mają tylko mocny dół i środek a górę słabą - te czasy są dawno za nami… dobre 15 lat jak nie lepiej. ;)
Mówisz, że zawsze można zredukować - oczywiście, ale w V-ce również. Jednak zanim zbijesz trzy biegi tamten już odjeżdża…
Mówisz, że wszyscy kiedyś dążyli do R4 - ja też jestem z tego pokolenia. Tyle tylko, że ta fascynacja R4 wynikała z bardzo prozaicznego powodu - zwyczajnie motocykle z tymi silnikami (jeśli chodzi o segment sportowych motocykli) były jako tako dostępne i względnie w zasięgu.
Reszta to była totalna egzotyka, która oglądaliśmy w katalogach i do której mogliśmy co najwyżej powzdychać. ;)
Czasy się jednak zmieniły, dostępność i możliwości statystycznego motocyklisty są na innym poziomie a rownolegle technologia również się bardzo zmieniła i dzisiaj V2 czy V4 już nikogo nie dziwi. Zresztą MotoGP czyli jak by nie patrzeć motocyklowe F1, jest zdominowane przez V-ki. :)
Tak czy inaczej ja nie twierdzę, ze V4 czy V2 to jedyna słuszna droga. Nie chcę nikogo nawracać. Wyrażam swoją opinię z z perspektywy gościa, który miał w życiu kilkadziesiąt motocykli, w tym wiele R4 - dzisiaj mogę śmiało stwierdzić bazując na naprawdę bogatym doświadczeniu, że jest mało prawdopodobne bym przesiadł się z V4 na R4 a powodów tego stanu rzeczy jest masa. Może gdybym się na poważnie ścigał to wtedy wybór byłby trudniejszy a argumentów na korzyść R4 byłoby więcej, ale to już temat na inną debatę, gdzie pod uwagę trzeba by brać zupełnie inne argumenty.
Niemniej to trochę jak z kolorami - każdy lubi co innego i każda opcja ma swoje mocne i słabe strony. Warto dobrze poznać obie strony by wyrobić sobie swoje własne zdanie.
Pozdro 🙌🏻
Cześć!
Mam pytanie odnośnie rozrządu w tym motocyklu. W filmie wspominasz, że motocykl posiada nietypowy rozrząd desmo bo na paskach.
Zawsze myślałem, że rozrząd desmodromiczny różni się od klasycznego najbardziej popularnego rozwiązania sposobem napędzania zaworów. W klasycznych rozwiązaniach krzywka wałka rozrządu otwiera zawór przez który wpada mieszkanka paliwo powietrze lub uciekają spaliny, a zamontowana na zaworze sprężyna pozwala na zamknięcie go. Rozrząd desmodromiczny to są dwie krzywki. Jedna z nich zawór otwiera, a druga z nich ten zawór zamyka i wymaga to większych umiejętności żeby to wyregulować. Czy pasek to też jeden z elementów rozrządu desmo czy raczej wola konstruktorów żeby takie rozwiązanie zamontować?
Chyba, że pomyliłem pojęcia to przepraszam :D
Może nie jasno się wyraziłem, więc doprecyzuję co miałem na myśli.😉
Chodziło mi o dodatkowe zwiększone koszty utrzymania związane z tym rozwiązaniem.
We wcześniejszych modelach rozrząd desmo napędzały paski, które zgodnie z instrukcją należało wymienić nie rzadziej niż co dwa lata. Nawet jeśli w tym czasie motocykl robił zaledwie kilka tysięcy km. Sama regulacja to osobny temat…
To generowało spory dodatkowy koszt (wymiana plus paski w zależności od serwisu to nawet 1200-1500zł), którego nie trzeba było ponosić jeżdżąc motocyklami innych marek.
A co do samego typu rozrządu to tak jak napisałeś - chodzi o sposób w jaki rozwiązane jest sterowanie zaworami, poruszanych krzywkami i eliminacja sprężyn zaworowych. To czy napędza go pasek czy łańcuch nie ma tutaj znaczenia. Także wszystko się zgadza tylko ja trochę namotałem… :)
Pozdro
dokładnie masz rację, nic nie pomyliłeś, to jest istota rozrządu desmo (rozrząd wymuszony), Spidi po prostu źle się wyraził z tymi "paskami".
Witam mam V4 rok 2019 ale zwykłą i też robi robotę i masę frajdy kupiona w salonie nówka i chciałbym parę gadżetów dokupić do niej jak np krótki stelaż tablicy jak u ciebie na filmie Handelbar też raczej miałeś nie standard i bardzo mi się podobało rozwiązanie z lusterkiem bo standardowe są jak ze skutera piaggio umiał byś podrzucić linka gdzie takie dostać? Pozdrawiam i miłego zapier..... Ducati 💪
Ten stelaż pod tablicę zamówiłem z jakiejś firmy z USA - jest z zrobimy z frezowanego na CNC aluminium. Wydaje mi się, że była to firma Futurismoto.
Klamki i manetki to rzeczy z katalogu Ducati Performance a lusterko to jakiś uniwersalny produkt z Amazona.
Szukałem czegoś zgrabnego z wąskim mocowaniem żeby zmieściło się się na kierownicy. Z prawej mam osłonę klamki i tam już się niestety nie mieści - dlatego mam tylko lewe.
Pozdrowionka 🙌🏻😊
@@SpidiFreestyle Dzięki wielkie za info bo miałem nie ciekawą przygodę na torze Silesia Ring niewiem czy kojarzysz ale kupiłem klamki i handelbary z alli expres no i pech chciał że poprostu klamka hamulca się poluzowała i brakło hamulca poszłem na zakręcie prosto i mnie zdyskwalfikowano z brak. Więc szukam czegoś pewniejszego teraz. Chyba będę musiał zawitać do Ducati Katowice może coś wymyślą. Pozdro 💪
Fajnie przedstawiony motocykl.. nigdy nie byłem fanem Ducati i raczej nie zostanę bo we mni plynie krew spod znaku skrzydelka ale trzeba przyznać że moto ciekawe i chetnie bym wypróbował...co to za tor?
Polecam… warto smakować różnych potraw żeby wyrobić sobie swoje własne zdanie. ;)
Tor Białystok - mały obiekt, bardzo wdzięczny do treningów ale nie koniecznie na takich dużych i mocnych potworkach. ;)
@@SpidiFreestyle Muszę się wybrać...lubie takie małe techniczne tory..na Poznań jestem jeszcze za cienki...chociaż po ASSEN zrobiłem parę kółek.
Świetny materiał, to może następny Multistrada V4S? Jak aura pozwoli ;)
Jak widać z Ducati mi bardzo po drodze więc chętnie jeśli tylko będzie taka opcja... :)
R1 Rn22 ewentualnie S1000rr, moim zdaniem najpiękniejsze :)
Dla mnie R1 zawsze była numerem jeden wśród reszty świata (nie liczac Ducati) ale do modelu RN19. Potem coś poszło grubo nie tak… ale to już wyłącznie moje subiektywne zdanie. :)
Pozdro
Konkretny prowadzący bez zbędnego pier...nia, wyjątkow dobrze się słucha i ogląda.
Dzięki!
Pozdro 🙌🏻😊
Czy możesz jeździłeś RSV4? Możesz odnieść się do dźwięku tych dwóch motorów? Wydaje mi się ze w RSV4 jest donośniejszym dźwiękiem
Jeżdziłem, ale poprzednim modelem. Wg. mnie Apka brzmi trochę lepiej. Ducati na wolnych obrotach brzmi bardziej jak V2 niż V4. Dopiero skręcona na obroty grzmi jak rasowe V4 z rodowodem z MotoGP. Apka brzmi świetnie w całym zakresie obrotów.
@@SpidiFreestyle dzięki za odpowiedz tez tak mi się wydawało ale dobrze wiedzieć to ze sprawdzonego źródła. Napewno za rsv przemawia cena ale jednak ducati to takie Ferrari wśród motorów 😎
Jest i on doczekałem się juhuuuu 🔝💯🖤🥇😍😍😍😍 super odcinek jak zawsze pozdro z londka byku łapa 🤝dziękuje za odcinek
Bardzo proszę! 🙌🏻 😎
Pozdro
Świetny odcinek! Ja od dawna nie jeżdżę (głównie miałem CBRki, każdą rozbiłem), lecz z przyjemnością słuchałem o tym przecinaku. 👍
Ja już się chyba z motocykli nie wyleczę… w sumie to nawet nie bardzo sobie to wyobrażam. :)
Pozdrowienia
Z tym wyglądem masz rację kolego. Niesamowity. Kiedyś sobie uskładam na takiego ;)
Trzymam kciuki! 🙌🏻😁
Pozdro
Jedynie do rozrządu się przyczepię bo rozrzad desmodromiczny to rozwiązanie gdzie osobna krzywka otwiera zawór i osobna go zamyka. To że jest napędzany przez pasek a nie łańcuch jak to typowo w motocyklach wygląda to co innego 😅
Zgadza się - może nie precyzyjnie się do tego odniosłem. 🤷🏻♂️
Super kanał, bardzo dobrze ze na ciebie trafiłem. Czekam na więcej, nie zanudzasz, nie opowiadasz suchych faktów i mitów. Łapa w górę.
Bardzo sie cieszę. Zapraszam ba kanał regularnie! 😜🙌🏻
Pozdrowionka
Cóż nie ma motocykli idealnych ale istnieją takie które sie kocha.. Swietny materiał subiektywno obiektywny taki jak trzeba..
Trafione w punkt!
Mądre słowa.
Pozdrowienia
Kiedy maverick?
Ha! Kiedy wreszcie znajdę czas żeby polatać… paradoksalnie to, że robimy te filmy uszczknęło bardzo dużo z tej nie wielkiej puli i Maverick przez to cierpi. 🙈
wkoncu odcinek z motocyklem🥵🥵
Trochę przyspojleruję - po nowym roku będzie cała seria związana z motocyklami… chcę ruszyć z zupełnie nowym projektem, więc w kolejnym sezonie motocykli, grzebania przy nich, przeróbek… będzie całkiem sporo! 😈
Świetna rcenzja . ps. Vfr1200 sie nie grzeje wogule.
Dzięki. Czyli da się… 😜
Chociaż VFR jest dużo większa, odczuwalnie cięższa i pewnie dzięki temu udało się to jakoś sensownie zrobić. :)
Pozdro
patrzac na opony to ta elektronika jest ci zbedna
Hehe
Rozumiem, że kolega każde skrzyżowanie w mieście na kolanie i slajdem? 🤔
@@SpidiFreestyle staram sie
MV agusta też robi piękne maszyny
Owszem, chociaż dla Panigale czy RSV4 na tą chwilę nie ma w ofercie godnego konkurenta.
Jednak takiego Rush’a chętnie bym w garażu zobaczył. 😜
@@SpidiFreestyle jeszcze dopowiem tyle ze sam jestem fanem v4 i mam Hondę vfr800 która nazywam sobie "ducati dla ubogich" 🤣
Mógłbyś przetestować Panigale V4 aktualny model ? Robisz fajne i konkretne filmy ! Tak trzymaj ;)
Wszystko ładnie i pięknie, nie sposób się nie zgodzić ale...ocenę bezawaryjności proponuję zostawić tym, którzy jeżdżą po 10k na rok a nie 6k w kilka lat. Piszę to z poziomu użytkownika BMW i Ducati, jednak z podobnie małymi rocznymi przebiegami. Szerokości :)
Moja ocena bazuje nie tylko na moich skromnych doświadczeniach, ale również na doświadczeniach wielu moich bliskich kumpli mających Ducaty i setek innych ludzi, którzy piszą o swoich problemach na rozmaitych grupach związanych z Panigale (a wiadomo, że to problemy zwykle są tym co popycha ludzi do pisania na takich grupach w poszukiwaniu rozwiązań i pomocy).
fajne rękawice z numerem Nicky Hayden
Nicky to był gość! ☹️
Nie kupiłem ich przypadkiem…
Pozdrowienia 🙌🏻
@@SpidiFreestyle zgadzam się, tak samo jak Marco Simoncelli.
Pozdrowionka
Co to za biciki przy klipie? Przy okazji piękna maszyna 🤟👌
Dzięki. Też ją lubię… 😜
Pozdro
Polecam zrobic sobie kurs jazdy bo z takim chicken stripem to ty nie potrafisz jezdzic i w zakretach bedziesz sie lepiej skladal a nie tylko wytstawial kolanko
Dzięki za dobrą radę. 🤣
Wpadnij kiedyś na tor do Białegostoku - udzielisz nam paru lekcji.👌🏻
Poziom materiału równy Dukatowi leci sub i łapka 💪
Dziękujemy i zapraszamy częściej! 😜🙌🏻
Powiem tak na trasy ok do miasta nie polecam chodzi o te wydechy. Tak si ę grzeją ze aż się zapalił.
Masz seryjny wydech czy coś zmieniane?
Profeska Macieju
Jak zwykle zresztą..
Pozdrawiam
Dzięki! 😎🙌🏻
Pozdrowionka
Sam niedawno myślałem nad wyborem motocykla i kupiłem BMW S1000RR. Właśnie ze względu na elektronikę i systemy. Dodatkowo od biedy mogę zabrać partnerkę na przejażdżkę. Ale do włoszki nadal wzdycham.. Panigale ma to coś
Niby do Panigale (zwykłego i S) tez można zamontować mikro siedzenie i mają sety dla pasażera… ale coś czuję, że 10-15 minut to max jaki można tam spędzić bez cierpienia. 🙈🤣
Pozdrowionk
@@SpidiFreestyle Wcale nie takie mikro😉No chyba że pasażerka ma nadwagę🤣🤣🤣🤣🤣
@@ewakrasnystaw1490 heheh “mówią, że jak kocha to wytrzyma” 😉🤣
Szanuje
Dzięki! 😈🙌🏻
Hej Spidi, gratulacje! Bardzo fajnie prowadzisz kanał i cieszy ze tez są tez motocykle. Jeżdżę od 2020 Aprilią Tuono 1100 V4RR, tez z akrapem i tez myślę ,ze V4 to najlepszy silnik do motocykla. Dźwięk uzależnia. Rzędówki wyją, V2 najbardziej basowe, ale więcej wibracji i moc na górze ucieka, boxery znowu mocny środek, a V4 ma wszystko, moc do samego końca i ten dźwięk 😍
Zgadza się. V2 też bardzo lubię, ale R4, którymi wiele lat jeździłem teraz kompletnie mnie nie ruszają w kwestii dźwięku i charakterystyki. Pozdro
@@SpidiFreestyle Ciekawy jestem jak by Ci się spodobało Tuono albo RSV w porównaniu do Ducati. Jak będziesz kiedyś miał okazje to chyba dobry temat na nowy film, to chyba dwie najlepsze włoskie V4.
@@kennigt jeśli będzie okazja to na bank z niej skorzystamy.
RSV4 latałem, ale bardzo dawno temu i uważam, że to również rewelacyjny sprzęt.
@@SpidiFreestyle Szacuneczek! Ja teraz szukam auta (bo po 40 już tyłek się domaga) i tez oglądałem Twój film o Alfie QV. Możliwe ze to by był dobry kompan dla Aprili, podoba mi się jak włosi potrafią władować emocje w mechanikę.