beim auseinndernehmen,zeigtest du einen SICHERUNGERUNGSRING auf der WELLE-und das in der FALTENmanchette am dünneren ENDE innen eine Art Scheibe sich befindet. Beim Zusammenbau,war beides nicht zu sehen,das du die Scheibe wieder rein raufgesteckt,und den ,,Sicherungsring nicht wieder drauf-hingesetzt hast??
Moin, ich habe nochmals in das Video geschaut und be cai 7,17 min sieht man das der erste Sicherungsring drauf bleibt und die Scheibe innen drin nicht existiert. Ist bei vielen anderen Fahrzeuge vorhanden in dem Fall aber nicht. Auch nicht bei der neuen Manschette. Also musste ich das gesprochene korrigieren und hab es ins Video geschrieben das es in diesem Fall nicht vorhanden ist.
@@KFZSchrauberMali ich habe beim raufrüberschieben der neuen MANSCHETTE;nicht gesehen,,das der Sicherungsring drauf geblieben war.. dachte um die neue MANSCHETTE beim rauf rüberschieben nicht zu beschädigen,das der Sicherungsring abgenommen worden wäre.. Sehfehler von mir..Ich muss links komplett wechseln,weil seid langen beim starken LENKEINSCHLAG;;SON klakkern zu hören ist.Die neue ist heute angekommen.Habe auch gelesen das beim manchen Modellen-der antrieb sogar noch eingeklebt ist,,zusätzlich zu der SICHERUNGSmutter..
@@ricobusching6248 ah ok. Ja von den Geräuschen kann es natürlich das Gelenk sein das dafür Verantwortlich ist. Ich hatte es beim T5 schonmal das die Domlager die oben im Stoßfänger an den Federn sitzen knackende Geräusch verursacht haben. Vom Kleben weiß ich wohl das die Zentral Mutter oder schraube die mittig in der Felge sitzt mit sicherubgskleber gerne beklebt werden aber was am Antrieb noch geklebt sein sollte wüsste ich so nicht. Ansich ist die Arbeit recht einfach durchzuführen wenn das benötigte WKZ vorhanden ist.
@@KFZSchrauberMali ich hatte ihn gebraucht gekauft,da sagte der verkäufer ,das knacken wäre normal bei VW:Hatte dann die DOMLAGER gewechselt. DUMME erfindung,das die DOMLAGER-mit Salzlaugenspritzfahrwasser ,gefüttert werden.Habs dann ab Federaufname alles zugemacht,später dann die Stoßdämpfer gewechselt,dann kamen die Radlager hinten-mit KRACHLÄRM=wechseln-dann Abgase im Innenraum,dann waren die Bremskolben fest,dann war Bremsseil fest-vergammelt.Hätte mir vorher einer gesagt das ,,VW--Versuchswagen heißt ausgesprochen--dann hätte ich das DING nicht gekauft,Zweimassenschwungrad,AGR ,spurstangenköpfe,Anlasser,und der Zuheizer-4mal, war auch noch,nun die ANTRIEBswellengelenke.Alles bei bis 200000km,im 2 ten Leben ,,würde ich gleich,bei Profesionellen Transporter-hersteller kaufen-IVECO-Fiat.VW bleibt --SEID JAHRZEHNTEN ;ein DAUER- VERSUCH-EINEN TRANSPORTER herzustellen:Was man da bei den neuen Motoren wieder mal mitbekommt-VERsUCH gescheitert
@@ricobusching6248 oh weh... da hast du ja schon echt vieles an dem Wagen machen müssen. Ich habe die genannte Punkte auch schon alle am T5 durchgeführt aber immer an verschiedenen T5 😅😅 hoffe das du jetzt dann ruhe haben wirst nach dem Achsgelenk 😉
beim auseinndernehmen,zeigtest du einen SICHERUNGERUNGSRING auf der WELLE-und das in der FALTENmanchette am dünneren ENDE innen eine Art Scheibe sich befindet.
Beim Zusammenbau,war beides nicht zu sehen,das du die Scheibe wieder rein raufgesteckt,und den ,,Sicherungsring nicht wieder drauf-hingesetzt hast??
Moin, ich habe nochmals in das Video geschaut und be cai 7,17 min sieht man das der erste Sicherungsring drauf bleibt und die Scheibe innen drin nicht existiert. Ist bei vielen anderen Fahrzeuge vorhanden in dem Fall aber nicht. Auch nicht bei der neuen Manschette. Also musste ich das gesprochene korrigieren und hab es ins Video geschrieben das es in diesem Fall nicht vorhanden ist.
@@KFZSchrauberMali ich habe beim raufrüberschieben der neuen MANSCHETTE;nicht gesehen,,das der Sicherungsring drauf geblieben war..
dachte um die neue MANSCHETTE beim rauf rüberschieben nicht zu beschädigen,das der Sicherungsring abgenommen worden wäre..
Sehfehler von mir..Ich muss links komplett wechseln,weil seid langen beim starken LENKEINSCHLAG;;SON klakkern zu hören ist.Die neue ist heute angekommen.Habe auch gelesen das beim manchen Modellen-der antrieb sogar noch eingeklebt ist,,zusätzlich zu der SICHERUNGSmutter..
@@ricobusching6248 ah ok. Ja von den Geräuschen kann es natürlich das Gelenk sein das dafür Verantwortlich ist. Ich hatte es beim T5 schonmal das die Domlager die oben im Stoßfänger an den Federn sitzen knackende Geräusch verursacht haben. Vom Kleben weiß ich wohl das die Zentral Mutter oder schraube die mittig in der Felge sitzt mit sicherubgskleber gerne beklebt werden aber was am Antrieb noch geklebt sein sollte wüsste ich so nicht. Ansich ist die Arbeit recht einfach durchzuführen wenn das benötigte WKZ vorhanden ist.
@@KFZSchrauberMali ich hatte ihn gebraucht gekauft,da sagte der verkäufer ,das knacken wäre normal bei VW:Hatte dann die DOMLAGER gewechselt.
DUMME erfindung,das die DOMLAGER-mit Salzlaugenspritzfahrwasser ,gefüttert werden.Habs dann ab Federaufname alles zugemacht,später dann die Stoßdämpfer gewechselt,dann kamen die Radlager hinten-mit KRACHLÄRM=wechseln-dann Abgase im Innenraum,dann waren die Bremskolben fest,dann war Bremsseil fest-vergammelt.Hätte mir vorher einer gesagt das ,,VW--Versuchswagen heißt ausgesprochen--dann hätte ich das DING nicht gekauft,Zweimassenschwungrad,AGR ,spurstangenköpfe,Anlasser,und der Zuheizer-4mal, war auch noch,nun die ANTRIEBswellengelenke.Alles bei bis 200000km,im 2 ten Leben ,,würde ich gleich,bei Profesionellen Transporter-hersteller kaufen-IVECO-Fiat.VW bleibt --SEID JAHRZEHNTEN ;ein DAUER- VERSUCH-EINEN TRANSPORTER herzustellen:Was man da bei den neuen Motoren wieder mal mitbekommt-VERsUCH gescheitert
@@ricobusching6248 oh weh... da hast du ja schon echt vieles an dem Wagen machen müssen. Ich habe die genannte Punkte auch schon alle am T5 durchgeführt aber immer an verschiedenen T5 😅😅 hoffe das du jetzt dann ruhe haben wirst nach dem Achsgelenk 😉
Die Manschette vom Traggelenk ist auch fratze .
Jap die musste auch neu aber separat von diesem Video. Gut erkannt 👌