To prawda kiedyś przypadkiem trafiłem na ten kanał a że jestem użytkownikiem BMW E60 to już zostałem ale głównie ze względu na to że miło słucha się tego wszystkiego. Pozdrawiam serdecznie. Bezawaryjnej jazdy zycze
Mając to auto (525d 2004 500k km) nauczyłem się roboty przy nim, to moje pierwsze auto i pierwsze podejście z mechaniką, od hamulców po termostaty, wyrzucenie egr, usuwanie klapek, wymiana podpory i lacznika wału, wymiana zamka w drzwiach, wiązka klapy, poduszki nivo, sterownik świec, pełne zawieszenie itd, wszystko pod domem:)
Posiadam E61 530dA, które ma prawie 402000 km. Kupiłem je z urwanym rozrządem przy przebiegu 293000. Zrobiłem głowicę, rozrząd, panewki i wtryski po zakupie i nawet nie zmieniając hamulców przejechałem 100 tysięcy km. Poprzednik zmienił koło pasowe właśnie i chyba przepustnicę. Miałem kilka drobnych napraw przez czas który ją mam. Spalanie w trasie 6,5 - 6,8 przy jeździe do 140 km/h, zimą po mieście ok 10. Na trasie raz mnie zaskoczyła gdy skończyły się szczotki w regulatorze. Z auta jestem bardzo zadowolony, w tym roku zrobiłem swap hamulców na te z 535d/550i. Borykam się z wibracjami przy przyśpieszaniu pochodzącymi jakby z tyłu z lewej strony. Założyłem nową półoś, łożysko. Wibrację się wyciszyły, ale teraz jak spadły temperatury znowu się nasilają. Obstawiam przegub homokinetyczny na wale. Z ciekawszego wyposażenia to mam aktywny tempomat oraz aktywne fotele, w których pompują się boczki na zakrętach :D Używam tylko na górskich serpentynach. Dołożyłem lusterka składane fotochromowe oraz mam w planie dołożyć HUD oraz dociągi. Pozdrawiam fanów BMW
Ale fajny kanał! Dałem suba i oglądam. Totalnie nie znam się na samochodach ale miałem X3 F25 i mam X5 G05 i je uwielbiam a jak prowadzący opowiada z pasją to nawet jak się nie do końca wszystko rozumie to miło mądrego posłuchać ;)
Nie wrzucaj takich filmów, bo sam jeżdzę E60 530d i każdego dnia się modle żeby tym razem nic nie wyskoczyło na tablicy z tym przerażąjącym dźwiękiem 🤣
Oj tam ... po co kupujesz auta w których awarie cię stresują. Potraktuj to jako okazja by zakupić nowe ....bo nic tak nie cieszy kierowcę jak nowe auto.
przy przebiegu 300+ wysypało się dosłownie wszystko. mam 530xd 2008. nalot 380tys. koło pasowe guma sparciala, wtryski 5 z 6 lało, rozrząd, pokrywa zaworów pekla, półosie napędowe z obydwoma walkami, vtg łożyska igiełkowe latały po skrzyni, wiązka w klapie, pompa wspomagania, kompresor Klimy, turbo sie wyszczerbilo, alternator z regulatorem uszkodził pompe paliwa dobra... można wymieniać i wymieniać.
No i kolejny fajny odcinek. No i fajny pomysl na serie o naprawie E61. Sporo tych aut jeździ i sporo zaczyna już niedomagać. Fajnie, że pomożesz wielu jak uporać sie z typowymi przypadłościami E61.
Jeśli masz problem, że przełączenie na sport nie działa bądź brak podświetlenia wybranej pozycji. Wiązka przy wybieraku uszkodzona 100% temat przerabiany. Lutowanie i po sprawie
Masz po części rację co do tych usterek ale zdecydowanie wyolbrzymiasz co do niektórych usterek miałem być może nieco więcej doczynienia z tymi autami gdybyś jeździł czymś innym z podobnym wyposażeniem audi czy Toyota byłoby gorzej zrobiłem ponad 2mln km wieloma autami BMW wypada świetnie
Jeżdżę e61 od 11 lat, mam teraz 440tys. nakręcone. Fakt, jeżdżę od kliku lat nim bardzo mało ale bywało, iż robiłem 50 tys. rocznie. Robiłem w nim skrzynie, turbo, nivo. diversity antenę i sam jeszcze nie wiem co. Bardzo solidne auto. Dlatego nie znalazłem jeszcze nic ciekawszego z nowych :)
Mój ma 666 666 km, M57N 218 kucy. Dziś ma już 667800 jeździ wczoraj zrobiłem 800 km, bez błędów. Mega dobry samochód, ma swoje choroby bo też e61 wiązka z klapy kupiłem nową wiązkę ory z ASO, ostatnio cały zawias wjechał lemfordera zarówno przód jak i tył, wszystko nowe łącznie z drążkami kierownicy. Mój jest 2005 koło pasowe wymieniłem Cortego, nowa chłodnica wody. Radość z jazdy. Mam aktive steering, dynamic drive, także prowadzi się jak po szynach. W module Diversity pada procesor, najpierw wiązka jeśli jest dobra, to uwalony jest procesor w module. A hamulce kupuje w ASO, zero problemów, oczywiście poprawny montaż na znaczenie kolosalne. Moduł CCC trzeba zrobić reballing układu. A tu mój shorts. z przebiegu 666 666 ua-cam.com/video/46NcCKLN5nE/v-deo.html
Wymieniałeś rozrząd? Bo stoje przed zakupem 330d 231km, rocznik 2005, przebieg około 329tysięcy. Nie był tam robiony rozrząd a nie uśmiecha mi się kupe kasy ładować w wymianę jego przy tak leciwym aucie. Czy można jeździć i się nie martwić jeszcze sporo kilometrów? Dzięki za info
Nic się nie porobiło. Gościu ma teraz więcej kasy będzie się przesiadał na nowsze auta wiec trzeba stworzyć bajkę aby jakoś pozbyć się ostatniego auta, które było bazą tego kanału od prawie początku.
Te zielone z pióra wycieraczki sam któregoś razu zapomniałem zdjąć xD Se pojechałem i zorientowałem się dopiero przy pierwszym wiosennym deszczu kilka dni później :P
Jeździłem BMW, Audi, wieczne awarie, co chwilę jakieś usterki elektroniczne lub osprzętu silnika, cały czas coś. Dzięki opinii i za namową znajomego, który pracuje w aso toyota/lexus kupiłem Lexusa gs460 i od 4 lat nie wiem co to awaria, zwykłe okresowe przeglądy i nic po za tym. Owszem, nie wygląda jak niemiecka konkurencja, wnętrze wizualnie też jak z poprzedniej epoki (aczkolwiek mega dobrze wyciszone, bardzo wygodne i z rewelacyjnym audio ML), ale mam spokojną głowę i nie dziwię się, że ten kto raz kupi Lexusa zostaje z tą marką na zawsze. Ja się szczerze bardzo przekonałem i następne auto również będzie Lexusem. Właśnie takie rzeczy jak trwałość i bezawaryjność powinny decydować o tym czy jakaś marka jest premium czy nie, co z tego, że mamy piękny środek nawalony zbędnymi pierdami elektronicznymi, co z tego, źe pod maską mamy miliard koni jak po 100-150tkm połowa auta nadaje się do remontu. W Lexusie takich problemów nie ma, nawet najnowsze modele odwiedzają serwisy tylko na okresowe przeglądy, to jest właśnie prawdziwy szacunek do użytkowników, płacisz kupę siana za nowe auto, ale wiesz, ze dostajesz jakościowy produkt, a nie ładnie ubrane i przypudrowane gówno za worek siana...
Różnica między audi, bmw a toyotą jest taka, że bmw poinformuje Cię natychmiast o wszystkim co ma problem, toyota nie pokaże nic i będziesz jeździł aż stanie na amen.
2tyg temu robiłem wszystkie 3 wiązki klapy (diversity,oświetlenie,zasilanie wycieraczki+dociąg) w moim E61. 3lata temu zmieniałem świece w moim M47 a od ostatniej zimy ciężko palił i kopcił podczas odpalnia na szczeście wyszło że 3 z 4 świec od febiego po 2latach umarło. Oprucz tego puszczał kruciec wodny pod kolektorem micropekniecia na łączeniach i podciekało.Oprucz tego wyszło że chłodniczka EGR tak samo puszcza krople wody. Wymieniłem wszystkie oringi na łączeniach przewodów wodnych bo przebieg 346tys zobowiązuje do corocznych moich przeglądów aby było tip top :)
@@leszkomototv Kupiłem przypadkowo Oximo dwa lata temu.I ...juz nie chce inne firmy.Bosche-srosche płacisz jak za zboze a Oximo i tak lepiej wycieraja.
OXIMO to największe wycieraczki jakie kiedykolwiek miałem... Głośność ich pracy jest nie do zniesienia i występuje w 99% przypadków ich użycia, zbierają co prawda lepiej niż stare, ale też daleko id ideału. Kupiłem je tylko dla tego, że na Allegro mają w miarę dobre opinie (z nakładem na w miarę, niż na dobre) a do mojego systemu mocowania, który występuje w A4 B6 w końcówce produkcji nie ma za bardzo dostępnych markowych wycieraczek i kompatybilnych adapterów w żadnych uniwersalnych... Więc jedyny ich plus to właśnie to, że można kupić coś nietypowego.
Miałem dokładnie identyczną sytuację z identycznym samochodem. A4 b6 2004 rok. Mocowanie wycieraczek nietypowe i kupiłem te wycieraczki oximo. Po 2 dniach zaczęły tak pierdzieć po szybie że przy większym deszczu szlag trafiał. Zbierały w miare ok, ale ta mega głośna praca je dyskwalifikowała. Także również nie polecam. Zwłaszcza do a4 b6. ;)
E60 zawsze nalezal do czolowki najbardziej awaryjnych samochodow na Swiecie. druga sprawa nie jestem jakis pro Eco, ale jak firma ma w pudelku 10 adapterow z czego 9 wyrzucasz to w mamy tony niepotrzebnych bezmyslnych smieci oraz zasobow na produkcje tych 9 adapterow
E61 520d 163km mam 6lat przebieg aktualny 470k. Przy przebiegu 270k dpf out mapa 199 klapki out. Olej w skrzyni nie ruszany. Wymiany oleju co 12k. Poduchy walnely przy przebiegu 280k, koło pasowe przy 300. I tyle reszta wszystko działa. Tarcze tylko Brembo i święty spokój. No kierownica też obszyta
A co do złego dogrzewania to orginalne tylko termostaty i 3 Lata spokoju. Często powodem nie dogrzewania są zablokowane grzybki w wymieniku ciepła skrzyni biegów. Wystarczy usunąć. I założy termostat 80c na wężu i spokój na lata. Koszt 70pln
To tak chwalą te silniki a to jest szrot przy 320cdi 270cdi czy 220cdi tam taki przebieg to auto ledwo dotarte, sprzedałem Viano ponad 700tys km przejechane i chłopak dalej jeździ chwali, 320cdi i 270cdi tez ponad 600tys km miały jak sprzedawałem i latają dalej
N57 u mnie i od 2015 roku zero problemow.mam go od nowsci.Nie wiem skad ludzie wymyslili soibe N jak nie kupuj.Jak masz od nowosci i dbasz to co moze ci sie stac,bo nie rozumiem.Wczesniej mialem 2010 rok tez nowe wozidlo z N47 i 400k km natluklem tym niby ujowym silnikiem na orginalnych czesciach i zero problemow.Rozrzad w nim robilem przy 300k km.Jak kupuja ludzie gruzy to i bugatti bedzie ujowe jak nie zadbane to i bedzie sie psuc.
@@inspired_by_bimmer267 ja mam N47 od 6 lat, salon Polska, od jednego właściciela i nie mam problemów. Na budziku w tym momencie 241k oryginału . Robiłem rozrząd, koło pasowe, wymieniłem olej w skrzyni,zmieniam olej co 10 tysięcy i śmiga jak ta lala.
Moja ma na budziku 390tys przebieg prawdziwy. Troche juz wymiebilem ale turbo i sprzeglo dalej oryginalne 😊 mysle ze do 400 doleci i trzeba bedzie robic. Uwazam ze sa to dobre auta. Pod warunkiem oryginalnego przebiegu...
530d 2008r podniesiony na 265Km 620Nm i własnie wyplułem 12k za naprawy silnika. Nie mówie że źle bo teraz mam pewne auto... 303k przebiegu i tak jak mówił mechanik juz alu blok i wyciągnięty lańcuch, napinacz wysunięty prawie na max. Wymieniony łancuch rozrządu i pompy oleju, slizgi, napinacze, panewki(nie najgorszy stan ale prewencyjnie) simeringi na wale, pomoa wody, oringi simeringi sringi, swieca żarowa, sterownik i przewód od tego sterwonika, termostat, kruciec wody, rolki i paski, silnik był darty cały, niestety wtryski piezo lały. Same wtryski 6x850+ "pranie" dpf =5400, części pozostałe z olejami i filtrami jakieś 4000+ 2500 robota. Teraz jeszcze tylko skrzynia😂 i konserwacja i będzie gitara
Brat ma też X5 z 2011, silnik taki sam jak w mojej e61 - ale oboje zmieniliśmy rozrząd bo nie wiadomo kiedy może się coś stać... ja przy 295 tys a brat przy 250 tys w X5. Generalnie świetne auta... najbardziej boli, że nie wjadę moją e61 do Krakowa od 1 lipca 2026 przez tą ustawę, gdzie będą mogły wjeżdżać auto powyzęj euro 5 ( w dieslu) a moja ma euro 4 :(
koszty naprawy ponad 20k .... w jeepie renegade -3,5 l oleju + filtry - 850zł , wcześniej wymiana tarcz i klocków przód/tył plus olej - 3,500 zł , rok wcześniej golf IV - tył hamulce i 2x półoś przód + olej z filtrami - 3,000 zł - obecnie na głupią wymianę oleju musisz mieć 1000zł w kieszeni , nie liczcie że będzie taniej a to że auto jest warte 5 tys , to nie znaczy że za naprawy nie policzą ci nawet 10,000 zł lub więcej , tak to obecnie wygląda , kup sobie audi a6 , a zobaczysz że za auto warte 20-30 tys nie problem wydać 30-50 tys na serwis pozakupowy
Każdy ma sentyment do swojego auta itd pieniadze wyda ile trzeba zeby było dobrze. Tylko czy jest sens reanimować? za chwile nie bedzie nożna wjechać do wiekszych miast takimi startmi autami jak narzuca nam unia w związku z emisją spalin.
Pół godziny filmu żeby między słowami w końcu po 20 minutach dowiedzieć się w końcu kilku konkretów: ccc, keyless(a propos, centralny zamek to nie zamek z pilota, a zamykanie wszystkich drzwi na raz. Jak zamkniesz grotem w drzwiach i zarygluja się wszystkie drzwi to to też jest centralny zamek), sprężarka klimatyzacji, WYCIERACZKI XD. "uwielbiam" te filmy. Na ogół omijam je, bo żeby cokolwiek się dowiedzieć trzeba przepchnąć się przez 95% czasu pierdolenia albo jakichś losowych informacji, albo tych powtarzanych po raz 50-ty, ale ten film obejrzałem bo sam mam identyczny wóz. Klęska samochodu bo wycieraczki i sprężarka klimy są do wymiany🤣 jeszcze sam przyznałeś że wszystkie te awarie występowały po sobie co kilka tys.km, czyli sam przyznałeś że po prostu go zaniedbałeś i nic nie naprawiałeś na bieżąco.
PS. Jak mówisz o przyczynie słabszej trwałości rozrządu w m57 na aluminiowym bloku to zaznaczaj że jest to twoja teza. Oczywiście nie ma to nic wspólnego rzeczywistością, a prawdziwą przyczynę poda ci mechanik który robił to niejednokrotnie. Tj. wadliwy napinacz łańcucha, który powoduje że łańcuch bez objawów nagle się zrywa.
Mam E61XD aktualnie ponad 480 tys nalotu i u mnie też w tym roku trochę kapryśnie; amortyzator, łącznik i podpora wału, 2x wycieki z chłodzenia później pompa wody się rozsypała, opadł materiał podsufitki, 2x mata siedzenia i taśma w kierownicy od manetki tempomatu i teraz tylne hamulce. Poza tym za 5 lat od kiedy jestem w posiadaniu to była regeneracja Xdrive przy ok 360tys km, 2x miech nivo, 2x termostaty, sterownik świec plus przewód, 2x chłodniczka egr, 3x w ciągu 3 miesięcy "bijące" tarcze przód. Mimo to lubię to auto (a to już moja druga e61) , kupiłem z przebiegiem 310tys i tylko raz nie dowiozło mnie do celu właśnie przez pompę wody. Zawsze odpala nawet jak były mrozy - 20 i więcej, w Bieszczadach śniegu nieraz po kolana a napęd zawsze dawał radę nie straszne górskie drogi, wygodne bezpieczne dynamiczne auto którym naprawdę można czerpać radość z jazdy. Ciekawostką że skrzynia 6hp już daje o sobie znać ale jest jeszcze bez remontu mimo prawie pół miliona km.
Wymieniałeś rozrząd? Bo stoje przed zakupem 330d 231km, rocznik 2005, przebieg około 329tysięcy. Nie był tam robiony rozrząd a nie uśmiecha mi się kupe kasy ładować w wymianę jego przy tak leciwym aucie. Czy można jeździć i się nie martwić jeszcze sporo kilometrów? Dzięki za info
@@loxenix7108tak olej w skrzyni już 2x i to koszt około 1400 zł (miska musi być wymieniona) a naprawa/regeneracja Xdrive na oryginalnych częściach z gwarancją wyszła mnie 3500zl
Przy jakim przebiegu wiemieniłes 1 raz olejww skrzyni ? ja mam 320 k nalotu i troche sie boje zmieniac i nie wierrm czy statycznie czy dynamicznie@@mariuszopar
Trzeba wziąść pod uwagę że te samochody mają swoje lata i wiele tych usterek/awarii jest spowodowana wiekiem a nie przebiegiem, chodzi mi o to że te autka robiły po 500-700 tyś bez wiekszych problemów gdy miały okolo 10lat. Większość tych awarii występuje we wszystkich samochodach tej klasy, aczkolwiek są tacy co twierdzą że w ich samochodach nic sie nie psuje i mam na to dwie odpowiedzi 1- tam juz mało co działa 2- ledwo działa szarpie, przerywa, lub działa w trybie awaryjny i tacy twierdzą że u nich działa.
A ja mam pytanko odnośnie przedlifta e61. Jest to prawda że nawet jak nie mam webasto to mogę mieć poprowadzona do niego wiązke???Podobno przedliftt mogły mieć wypuszczoną
Leszko dziękuję za ten materiał tak na marginesie wymieniłem w swojej 2007 akumulator bo byl jeszcze oryginał i pytanie czy trzeba robic wczytanie nowego ?
Adaptacje należy zrobić bo prawdopodobnie będzie ładował za dużym prądem a jak autor mówił, jeżeli w tym modelu coś nie gra z Aku lub ładowaniem, będzie co chwilę coś z elektroniki się psuć, ostatnio u mnie paliwo było mało mrozowe, podczas kręcenia zegary się zresetowały, najwyraźniej spadło zbyt nisko napięcie i termometr zewnętrzny oszukuje od tamtej pory. Od kąd go kupiłem zaniża spalanie raz litr innym razem trochę mniej, pewnie ktoś też coś z prądem miał..
kilka dni temu też założyłem oximo pierwszy raz, zobaczymy co to warte; wcześniej używałem boscha aerotwin ale się popsuły (piszczą) co w tej cenie nie powinno mieć miejsca
Nie czaję powiązania wagi auta z urywaniiem się łańcucha rozrządu. Co ma piernik do wiatraka. Prędzej stwierdził bym że 3.0d 218km/232km i SD 286KM mają większą dynamike od 204 i 186, przez co łańcuch się szybciej wyciąga. A waga? Przecież rozrząd auta nie ciągnie...pozdro 3:05
Nigdy nie miałem BMW, ale czytając w ogłoszeniach i słysząc od posiadaczy ile wydają na serwis to chyba nie stać mnie, mam renault Espace i się czasem denerwuje,że kontrolka się pojawi czy jakias pierdoła, no ale koszty serwisowania i częstotliwość napraw jest jednak dużo niższa. Wiadomo jazda bez porównania ale
Witam. Używam bmw e90 2006r 2.0d 163KM przebieg 425000km. Od wymiany do wymiany nie bierze grama oleju. Rozrzad nie ruszany. Olej wymieniany co max 10000 castrol edge 5w30. Pisze to apropo znawców ze m47 nieudany motor itd. Pozdr
@@leszkomototv tak pisza ,,znawcy". Mam jeszcze druga e90 2011 335d tam przebieg jest 239000km ciekawe jak bedzie w tym przypadku bo doradzano mi żebym przy 200000km wymienil rozrzad. Pozdr
@@PaweKobylak Niestety nie widziałem poniewaz mechanik u którego od lat robie auta kupuje olej w dużych beczkach. Natomiast od przynajmniej 15lat we wszystkich moich autach jezde na castrolu i nie zaluje. Uwazam ze najważniejsze to wymiana co max 10000km i dobre filtry. Pozdrawiam i szerokosci
polecam się z nimi zapoznać, bo są naprawdę poręczne i wyglądają na nowoczesne :) w pełni się z Tobą zgadzam, też nie żałuję, że jeżdżę na Castrolu@@4mitan
@@andrzejt522 fajne auto. Ja mam manualną skrzynię, automatu nie chciałem. Auto w serwisie nie jest tanie i trzeba liczyć się z regeneracją xDrive co kosztuje w gearmar Częstochowa 3500 zł. Ale to jest koszt raz na x lat. Tarcze, klocki czy zawieszenie podobne koszta do e46/e90. Jestem ciekaw ile u Pana Leszko w serwisie kosztuje regeneracja skrzynki rozdzielczej ATC400 😀 A i z ważnych rzeczy ten napęd nie lubi tanich opon, szczególnie przy opcjonalnych kołach np. Styling 191 w 2 szerokościach. Ja akurat musiałem kupić komplet nowych i postawiłem na Michelin Pilot Sport 5 gdzie komplet wyszedł mnie 4060 zł w zeszłym roku. Posiadam instalację LPG, spalanie w trasie z boxem na dachu 14 litrów przy 140 km/h na tempomacie, tryb miejski często wychodzi mi 16,8 litra, więc nie ma tragedii jeśli chodzi o spalanie.
Jestem właścicielem E60 2005r od 9lat i nie mam zamiaru w najbliższym czasie się go pozbyć bo jestem z auta zadowolony. 2.5d 177km bez żadnych chipów olej co 12tys Castrol 5W30 przy zakupie 220tys nie wiem czy oryginalny obecnie 360tys km bogata wersja brak tylko komfortów. Największe naprawy przez ten okres naprawa CCC, regeneracja konwertera (340tys) i turbo (355tys), regeneracja reflektorów, amortyzatory przód tył oraz hamulce komplet a reszta to jakieś małe wymiany naprawy chociaż trochę tego było. Osobiście zostaje przy E60 na kilka następnych lat chociaż byłem namawiany na F10. U mnie kierownica w lepszym stanie choć też widać zużycie ale bez dziur :) Jakby ktoś się zastanawiał kupić to warto polecam ten model.
Mam ten sam problem póki co nie planuje zmiany swojej e61 a mam ją 5lat jak już to w przyszłości przyjdzie czas na zmianę to tylko g30/31 wchodzi w grę.
@@krzysztofpakua9867 ale co poprawione ma byc,uklad napedowy,srodek czy na zewnatrz czy porownanie B58 do N57 czy do innych motorow?.Mam i F11 530d jak i G31 504i obie nowki kupowane diesel w 2015 roku g31 w 2017 roku.Jak dla mnie dwa rozne samochody i dwa rozne silnik.F11 mam z napedem na tyl bo taka chcialem a g31 xDrive wiec uklad jezdny totalnie inny
Walczyłem z tym i zwalczyłem, dwa razy. Mam 530d prawie 7 lat. Zaraz po kupnie zmieniałem tarcze 3 razy, aż naprowadzono mnie na mechanika który sobie z tym poradził. Od pół roku biło znów na 5 letnich tarczach, ale wymieniłem dwie inne rzeczy i jest idealnie. Jak chcesz to rozwinę temat, zanim Leszko opowie.
@@zygiusa8402Po przetoczeniu problem powracał. Zobaczcie najpierw bicie na piaście. Miałem bicie ogromne. Każda nowa tarcza nie miała szans. Wykrzywiała się po 2 miesiącach. Po wymianie piast mam już 5 lat spokój. A za drugim razem to trafiłem złą serię opon Klebber, tych produkowanych w Rumuni. Szukałem problemu, ale po zmianie opon na używane Uniroyal, jest idealnie, a z nowymi Klebber lipa, przy hamowaniu kierownicą szarpało. Dziwne. Bicie to nie zawsze tarcze. Ogólnie brak luzów w zawieszeniu i brak bicia na piastach. 5 lat temu za komplet piast dałem 800zł. To dużo mniej niż wydałem na 3 nowy komplet tarcz Bosch, ATE. Tarcze teraz mam TARROX F2000 i są zajebiste. 5 lat i nic nie bije przy hamowaniu kilka razu pod rząd z 160-180km/h do 90km/h (przecież wiadomo dlaczego). Polecam też sportowe klocki ATE ceramiczne, nic nie pyli. Starczają mi na 3 lata (są drogie). Felgi czyste, czystsze niż tylne. Fajne dają czucie podczas hamowania. To tyle ode mnie.
@@szymczokus dziś ludzie mają po kilka aut i nie zawsze czas na ogarnianie wszystkich, tylko te ważniejsze są w 100procentach zrobione,uważam że fajnie kolega pokazuje to co faktycznie się psuje , w tych nowych jest jeszcze wiecej osprzętu i ogólnie wszystko delikatniejsze jak skrzynia hp8 niby dobra a wnętrze z aluminium.niestety bmw już projektują księgowi tak jak i japońce.
U mnie też zatarł się kompresor klimy. Wymieniając kompresor, muszę wymienić chłodnicę? Na chłopski rozum, te opiłki mogą być wszędzie i zatrzeć nowy kompresor, prawda?
Potwierdzam powyżej 300 tysiecy bmw potrafi być kapryśna. Posiadałem e91 m47 przy przebiegu 300 padło koło pasowe sterownik świec i w sumie tyle, potem kupiłem e92 n47 z przebiegiem 330 i tu co sie dało to sie psuło dpf, pompa cr, wtryski, rozrząd po 2 latach sprzedałem bo strach było wsiadać hehe
Mam taki samochód od 8 lat wymieniłem amortyzatory przód sprężyny klocki koło pasowe rożne zamienniki które nie działały skończyło się na oryginalnym używanym kole pasowym sterownik świec wali błędy ale auto odpala nawet -18 termostaty nowe bo był problem z kompletnie zapchanym dpfem ale już jest wszystko ok przebieg 355tys zrobiłem tym autem najwięcej km ze wszystkich aut jakie miałem kupiłem inny samochód ale tego nie planuje wogóle sprzedawać wygodny samochód można nim jechać w świat
Oximo bardzo dobre wycieraczki, juz jest kupuje od ponad 5 lat i nic nie cuduje z drogimi wycieraczkami, tak samo jest z markowymi żarówkami które kosztują 3x więcej
Panie Grzegorzu widać progres,robi nam się z Pana rasowy dziennikarz motoryzacyjny 😊
Dziękuję za miłe słowo 😁
To prawda kiedyś przypadkiem trafiłem na ten kanał a że jestem użytkownikiem BMW E60 to już zostałem ale głównie ze względu na to że miło słucha się tego wszystkiego. Pozdrawiam serdecznie. Bezawaryjnej jazdy zycze
Mając to auto (525d 2004 500k km) nauczyłem się roboty przy nim, to moje pierwsze auto i pierwsze podejście z mechaniką, od hamulców po termostaty, wyrzucenie egr, usuwanie klapek, wymiana podpory i lacznika wału, wymiana zamka w drzwiach, wiązka klapy, poduszki nivo, sterownik świec, pełne zawieszenie itd, wszystko pod domem:)
Posiadam E61 530dA, które ma prawie 402000 km. Kupiłem je z urwanym rozrządem przy przebiegu 293000. Zrobiłem głowicę, rozrząd, panewki i wtryski po zakupie i nawet nie zmieniając hamulców przejechałem 100 tysięcy km. Poprzednik zmienił koło pasowe właśnie i chyba przepustnicę. Miałem kilka drobnych napraw przez czas który ją mam. Spalanie w trasie 6,5 - 6,8 przy jeździe do 140 km/h, zimą po mieście ok 10. Na trasie raz mnie zaskoczyła gdy skończyły się szczotki w regulatorze. Z auta jestem bardzo zadowolony, w tym roku zrobiłem swap hamulców na te z 535d/550i. Borykam się z wibracjami przy przyśpieszaniu pochodzącymi jakby z tyłu z lewej strony. Założyłem nową półoś, łożysko. Wibrację się wyciszyły, ale teraz jak spadły temperatury znowu się nasilają. Obstawiam przegub homokinetyczny na wale. Z ciekawszego wyposażenia to mam aktywny tempomat oraz aktywne fotele, w których pompują się boczki na zakrętach :D Używam tylko na górskich serpentynach. Dołożyłem lusterka składane fotochromowe oraz mam w planie dołożyć HUD oraz dociągi. Pozdrawiam fanów BMW
podpisuję się pod tym co koledzy poniżej zauważają: ..pan Grzegorz to już rasowy dziennikarz motoryzacyjny! Miło się ogląda. Super.
Bardzo dziękuję 💪😉
Powiedziałeś całą prawdę o tym aucie...wszystkie słowa szczerze potwierdzam...dziękuję że jesteś szczerym i konkretnym vzłowiekiem. PozdrWiam Łukasz.
Fajnie gdybys przy każdym z filmów poszczególnych napraw podał cenę za części i robociznę.
Od razu vin i wycenę na maila
Ale fajny kanał! Dałem suba i oglądam. Totalnie nie znam się na samochodach ale miałem X3 F25 i mam X5 G05 i je uwielbiam a jak prowadzący opowiada z pasją to nawet jak się nie do końca wszystko rozumie to miło mądrego posłuchać ;)
Praca kamery jak w TVN Turbo. To naprawdę dobrze wygląda 👍
wracamy do starej formuły kanału..💪🏻💪🏻💪🏻
odcineczek petarda..🔥🔥🔥
pozdrawiam i czekam na kolejny odcineczek..👍🏻👍🏻👍🏻
Zapeek pozdro 😉👌
@@Vanilla-du4oh dzięki i wzajemnie..💪🏻💪🏻💪🏻
Czekamy na nowy film
Nie wrzucaj takich filmów, bo sam jeżdzę E60 530d i każdego dnia się modle żeby tym razem nic nie wyskoczyło na tablicy z tym przerażąjącym dźwiękiem 🤣
Oglądaj bez dźwięku
Oj tam ... po co kupujesz auta w których awarie cię stresują.
Potraktuj to jako okazja by zakupić nowe ....bo nic tak nie cieszy kierowcę jak nowe auto.
Mam 2 lata 530d 231km i odpukać termostaty i koło pasowe padło a tak to petarda
W tak starym aucie ma prawo coś się psuć często.
Co do dźwięku to racja, a najlepiej jak chłodniej się robi i jest alert że 3stC. Powinno dać się ustawić inny dźwięk.
przy przebiegu 300+ wysypało się dosłownie wszystko. mam 530xd 2008. nalot 380tys. koło pasowe guma sparciala, wtryski 5 z 6 lało, rozrząd, pokrywa zaworów pekla, półosie napędowe z obydwoma walkami, vtg łożyska igiełkowe latały po skrzyni, wiązka w klapie, pompa wspomagania, kompresor Klimy, turbo sie wyszczerbilo, alternator z regulatorem uszkodził pompe paliwa dobra... można wymieniać i wymieniać.
Grzesiu w końcu odcinek o BMW 😁
Dokładnie, team BIOTAD PLUS💪💪
Wycieraczki fajne, używam ich w kolejnym aucie.
Widzowie polecali więc trzeba sprawdzić
No i kolejny fajny odcinek. No i fajny pomysl na serie o naprawie E61. Sporo tych aut jeździ i sporo zaczyna już niedomagać. Fajnie, że pomożesz wielu jak uporać sie z typowymi przypadłościami E61.
Jeśli masz problem, że przełączenie na sport nie działa bądź brak podświetlenia wybranej pozycji. Wiązka przy wybieraku uszkodzona 100% temat przerabiany. Lutowanie i po sprawie
Masz po części rację co do tych usterek ale zdecydowanie wyolbrzymiasz co do niektórych usterek miałem być może nieco więcej doczynienia z tymi autami gdybyś jeździł czymś innym z podobnym wyposażeniem audi czy Toyota byłoby gorzej zrobiłem ponad 2mln km wieloma autami BMW wypada świetnie
Jeżdżę e61 od 11 lat, mam teraz 440tys. nakręcone. Fakt, jeżdżę od kliku lat nim bardzo mało ale bywało, iż robiłem 50 tys. rocznie. Robiłem w nim skrzynie, turbo, nivo. diversity antenę i sam jeszcze nie wiem co. Bardzo solidne auto. Dlatego nie znalazłem jeszcze nic ciekawszego z nowych :)
Mój ma 666 666 km, M57N 218 kucy. Dziś ma już 667800 jeździ wczoraj zrobiłem 800 km, bez błędów. Mega dobry samochód, ma swoje choroby bo też e61 wiązka z klapy kupiłem nową wiązkę ory z ASO, ostatnio cały zawias wjechał lemfordera zarówno przód jak i tył, wszystko nowe łącznie z drążkami kierownicy. Mój jest 2005 koło pasowe wymieniłem Cortego, nowa chłodnica wody. Radość z jazdy. Mam aktive steering, dynamic drive, także prowadzi się jak po szynach. W module Diversity pada procesor, najpierw wiązka jeśli jest dobra, to uwalony jest procesor w module. A hamulce kupuje w ASO, zero problemów, oczywiście poprawny montaż na znaczenie kolosalne. Moduł CCC trzeba zrobić reballing układu. A tu mój shorts. z przebiegu 666 666
ua-cam.com/video/46NcCKLN5nE/v-deo.html
Wymieniałeś rozrząd? Bo stoje przed zakupem 330d 231km, rocznik 2005, przebieg około 329tysięcy. Nie był tam robiony rozrząd a nie uśmiecha mi się kupe kasy ładować w wymianę jego przy tak leciwym aucie. Czy można jeździć i się nie martwić jeszcze sporo kilometrów? Dzięki za info
@@ajkilju2927 Sprawdzałem go przy okazji wtrysków, oraz pokrywy zaworów, zero luzów było to przy 610 000 km
@@gregoryhouse7140 No ale Ty masz lepszy ten na żeliwnym a 231km na alu niestety ;/
@@ajkilju2927 Ten mam e 65 231 kucyków nalatane 385 000 i rozrząd oryginalny.
Jako posiadacz e61 535D od blisko 10 lat.Chetnie zobaczę co się tam u ciebie porobiło 👊
Nic się nie porobiło. Gościu ma teraz więcej kasy będzie się przesiadał na nowsze auta wiec trzeba stworzyć bajkę aby jakoś pozbyć się ostatniego auta, które było bazą tego kanału od prawie początku.
Również mam tarcze hamulcowe Textara w mojej E61, tak jak mówisz, nie biją, ładnie hamują, wszystko gra.
Te zielone z pióra wycieraczki sam któregoś razu zapomniałem zdjąć xD Se pojechałem i zorientowałem się dopiero przy pierwszym wiosennym deszczu kilka dni później :P
Jeździłem BMW, Audi, wieczne awarie, co chwilę jakieś usterki elektroniczne lub osprzętu silnika, cały czas coś. Dzięki opinii i za namową znajomego, który pracuje w aso toyota/lexus kupiłem Lexusa gs460 i od 4 lat nie wiem co to awaria, zwykłe okresowe przeglądy i nic po za tym. Owszem, nie wygląda jak niemiecka konkurencja, wnętrze wizualnie też jak z poprzedniej epoki (aczkolwiek mega dobrze wyciszone, bardzo wygodne i z rewelacyjnym audio ML), ale mam spokojną głowę i nie dziwię się, że ten kto raz kupi Lexusa zostaje z tą marką na zawsze. Ja się szczerze bardzo przekonałem i następne auto również będzie Lexusem. Właśnie takie rzeczy jak trwałość i bezawaryjność powinny decydować o tym czy jakaś marka jest premium czy nie, co z tego, że mamy piękny środek nawalony zbędnymi pierdami elektronicznymi, co z tego, źe pod maską mamy miliard koni jak po 100-150tkm połowa auta nadaje się do remontu. W Lexusie takich problemów nie ma, nawet najnowsze modele odwiedzają serwisy tylko na okresowe przeglądy, to jest właśnie prawdziwy szacunek do użytkowników, płacisz kupę siana za nowe auto, ale wiesz, ze dostajesz jakościowy produkt, a nie ładnie ubrane i przypudrowane gówno za worek siana...
Różnica między audi, bmw a toyotą jest taka, że bmw poinformuje Cię natychmiast o wszystkim co ma problem, toyota nie pokaże nic i będziesz jeździł aż stanie na amen.
@@superhuber No i wyjątkowo często o takich rzeczach informują :)
Nie Ty pierwszy zrobiłeś taka zamianę i nie Ty pierwszy jesteś zadowolony. Od 15 lat jeżdżę japoncami i się z tobą zgadzam.
=gP263SUvgN6szJTo
Miałem e61 przedlifta 530d. Najbardziej awaryjny i drogi w naprawach samochód jaki kiedykolwiek posiadałem.. . Tragikomedia !
2tyg temu robiłem wszystkie 3 wiązki klapy (diversity,oświetlenie,zasilanie wycieraczki+dociąg) w moim E61. 3lata temu zmieniałem świece w moim M47 a od ostatniej zimy ciężko palił i kopcił podczas odpalnia na szczeście wyszło że 3 z 4 świec od febiego po 2latach umarło. Oprucz tego puszczał kruciec wodny pod kolektorem micropekniecia na łączeniach i podciekało.Oprucz tego wyszło że chłodniczka EGR tak samo puszcza krople wody. Wymieniłem wszystkie oringi na łączeniach przewodów wodnych bo przebieg 346tys zobowiązuje do corocznych moich przeglądów aby było tip top :)
Leszko,zrób odcinek z Mercem R129 SL500 , który masz na placu 🙏
Jeżeli chodzi o wycieraczki to testowałem różne wynalazki. Jednak Bosch zawsze się sprawdza 👍
Podobno oximo również
@@leszkomototv Sam ocenisz, dla mnie Bosch>Oximo
@@leszkomototv Kupiłem przypadkowo Oximo dwa lata temu.I ...juz nie chce inne firmy.Bosche-srosche płacisz jak za zboze a Oximo i tak lepiej wycieraja.
OXIMO to największe wycieraczki jakie kiedykolwiek miałem... Głośność ich pracy jest nie do zniesienia i występuje w 99% przypadków ich użycia, zbierają co prawda lepiej niż stare, ale też daleko id ideału. Kupiłem je tylko dla tego, że na Allegro mają w miarę dobre opinie (z nakładem na w miarę, niż na dobre) a do mojego systemu mocowania, który występuje w A4 B6 w końcówce produkcji nie ma za bardzo dostępnych markowych wycieraczek i kompatybilnych adapterów w żadnych uniwersalnych... Więc jedyny ich plus to właśnie to, że można kupić coś nietypowego.
Miałem dokładnie identyczną sytuację z identycznym samochodem. A4 b6 2004 rok. Mocowanie wycieraczek nietypowe i kupiłem te wycieraczki oximo. Po 2 dniach zaczęły tak pierdzieć po szybie że przy większym deszczu szlag trafiał. Zbierały w miare ok, ale ta mega głośna praca je dyskwalifikowała. Także również nie polecam. Zwłaszcza do a4 b6. ;)
E60 zawsze nalezal do czolowki najbardziej awaryjnych samochodow na Swiecie. druga sprawa nie jestem jakis pro Eco, ale jak firma ma w pudelku 10 adapterow z czego 9 wyrzucasz to w mamy tony niepotrzebnych bezmyslnych smieci oraz zasobow na produkcje tych 9 adapterow
Na którym tym świecie?
E61 520d 163km mam 6lat przebieg aktualny 470k. Przy przebiegu 270k dpf out mapa 199 klapki out. Olej w skrzyni nie ruszany. Wymiany oleju co 12k. Poduchy walnely przy przebiegu 280k, koło pasowe przy 300. I tyle reszta wszystko działa. Tarcze tylko Brembo i święty spokój. No kierownica też obszyta
A i rozrząd fabryczny. Auto ma historię w bmw do 275k w moich rękach ja tworzę historie
A co do złego dogrzewania to orginalne tylko termostaty i 3 Lata spokoju. Często powodem nie dogrzewania są zablokowane grzybki w wymieniku ciepła skrzyni biegów. Wystarczy usunąć. I założy termostat 80c na wężu i spokój na lata. Koszt 70pln
To tak chwalą te silniki a to jest szrot przy 320cdi 270cdi czy 220cdi tam taki przebieg to auto ledwo dotarte, sprzedałem Viano ponad 700tys km przejechane i chłopak dalej jeździ chwali, 320cdi i 270cdi tez ponad 600tys km miały jak sprzedawałem i latają dalej
Silnik N jak Nie brać, silnik M jak Można brać 🙂👌
A jeśli ktoś chce nowsze BMW niż 13 lat to co ma zrobić?
Mam N i nie jest tak źle, choć przebieg mam dużo większy niż ten Leszka.
N57 u mnie i od 2015 roku zero problemow.mam go od nowsci.Nie wiem skad ludzie wymyslili soibe N jak nie kupuj.Jak masz od nowosci i dbasz to co moze ci sie stac,bo nie rozumiem.Wczesniej mialem 2010 rok tez nowe wozidlo z N47 i 400k km natluklem tym niby ujowym silnikiem na orginalnych czesciach i zero problemow.Rozrzad w nim robilem przy 300k km.Jak kupuja ludzie gruzy to i bugatti bedzie ujowe jak nie zadbane to i bedzie sie psuc.
@@inspired_by_bimmer267 ja mam N47 od 6 lat, salon Polska, od jednego właściciela i nie mam problemów. Na budziku w tym momencie 241k oryginału . Robiłem rozrząd, koło pasowe, wymieniłem olej w skrzyni,zmieniam olej co 10 tysięcy i śmiga jak ta lala.
Moja ma na budziku 390tys przebieg prawdziwy. Troche juz wymiebilem ale turbo i sprzeglo dalej oryginalne 😊 mysle ze do 400 doleci i trzeba bedzie robic. Uwazam ze sa to dobre auta. Pod warunkiem oryginalnego przebiegu...
Oooo Panie! Myślałem, że te wycierające się uszczelki drzwi już po E39 wyeliminowali 😅
Miałem e61 rozbiłem teraz mam.e60 dobre są to samochody i ważne żeby mieć kogoś co zna się na tych autach i umie je naprawiać
530d 2008r podniesiony na 265Km 620Nm i własnie wyplułem 12k za naprawy silnika. Nie mówie że źle bo teraz mam pewne auto... 303k przebiegu i tak jak mówił mechanik juz alu blok i wyciągnięty lańcuch, napinacz wysunięty prawie na max. Wymieniony łancuch rozrządu i pompy oleju, slizgi, napinacze, panewki(nie najgorszy stan ale prewencyjnie) simeringi na wale, pomoa wody, oringi simeringi sringi, swieca żarowa, sterownik i przewód od tego sterwonika, termostat, kruciec wody, rolki i paski, silnik był darty cały, niestety wtryski piezo lały. Same wtryski 6x850+ "pranie" dpf =5400, części pozostałe z olejami i filtrami jakieś 4000+ 2500 robota.
Teraz jeszcze tylko skrzynia😂 i konserwacja i będzie gitara
Lepiej sobie Leszko kup hondę Accord 7 2.2 ictdi w sedanie . Zrób sobie na 200 koni i zacisk z type s.
I choinkę o zapachu kokosa na lusterko
@@drozdzik0075 😂
BMW E60 ma już swoje lata i ma prawo nie domagać zresztą jak każde auto po pewnym przebiegu nastaje pora dużego serwisu
Dokładnie
Brat ma też X5 z 2011, silnik taki sam jak w mojej e61 - ale oboje zmieniliśmy rozrząd bo nie wiadomo kiedy może się coś stać... ja przy 295 tys a brat przy 250 tys w X5. Generalnie świetne auta... najbardziej boli, że nie wjadę moją e61 do Krakowa od 1 lipca 2026 przez tą ustawę, gdzie będą mogły wjeżdżać auto powyzęj euro 5 ( w dieslu) a moja ma euro 4 :(
W Niemczech już od dawna są zakazy i jakoś ludzie jeżdżą. Mieszkam już parę dobrych lat i mam wrażenie, że nawet policja ma w to wyjebane.
Póki co sąd to odrzucił, wiadome że lewacy będą to forsować i kiedyś mimo wyroku to będą wprowadzać i zno2 będzie trzeba włączyć.
Miałem kupować jakieś fajne 330d lub 325d z m57 i robić 300km ale jak patrze na kalkulację to lepiej mi wyjdzie wziąć jakieś 340i
mam 330d z wymienionym silnikiem w aso który aktualnie ma 100 tysięcy km : )
@@sebastianw700 Już wziąłem zadbane e46 328i i zaczałem zbierać na 340i 😁
@@kamil3409 dobry wybór!
Dzieki za filmik! Czy przy wymianie gornej listwy przedniej szyby trzeba wycinac szybe czy nie trzeba? 😊
mhm prawie full opcja a kierownicy grzanej nie ma cup holderow nie ma zachwalasz jak handlarz :)
Pozdrawiam
Mialem u siebie w e61 te wycieraczki w miare dlugo wytrzymaly.ale teraz w e60 mam boscha pozdrawiam
koszty naprawy ponad 20k .... w jeepie renegade -3,5 l oleju + filtry - 850zł , wcześniej wymiana tarcz i klocków przód/tył plus olej - 3,500 zł , rok wcześniej golf IV - tył hamulce i 2x półoś przód + olej z filtrami - 3,000 zł - obecnie na głupią wymianę oleju musisz mieć 1000zł w kieszeni , nie liczcie że będzie taniej a to że auto jest warte 5 tys , to nie znaczy że za naprawy nie policzą ci nawet 10,000 zł lub więcej , tak to obecnie wygląda , kup sobie audi a6 , a zobaczysz że za auto warte 20-30 tys nie problem wydać 30-50 tys na serwis pozakupowy
Najlepiej 4.2 😂
Jak będzie naprawiona to 25k chyba będzie ok. Osobiście sam takiej szukam, ale musze sprzedać najpierw swoje autko.
Jeżeli hamulce biją to należy mechanika bić😀😀😀😝😎😃🤔🤭
Bardzo często tak😁
👍👍👍 Super video děkuji za informace
Każdy ma sentyment do swojego auta itd pieniadze wyda ile trzeba zeby było dobrze. Tylko czy jest sens reanimować? za chwile nie bedzie nożna wjechać do wiekszych miast takimi startmi autami jak narzuca nam unia w związku z emisją spalin.
Pół godziny filmu żeby między słowami w końcu po 20 minutach dowiedzieć się w końcu kilku konkretów: ccc, keyless(a propos, centralny zamek to nie zamek z pilota, a zamykanie wszystkich drzwi na raz. Jak zamkniesz grotem w drzwiach i zarygluja się wszystkie drzwi to to też jest centralny zamek), sprężarka klimatyzacji, WYCIERACZKI XD. "uwielbiam" te filmy. Na ogół omijam je, bo żeby cokolwiek się dowiedzieć trzeba przepchnąć się przez 95% czasu pierdolenia albo jakichś losowych informacji, albo tych powtarzanych po raz 50-ty, ale ten film obejrzałem bo sam mam identyczny wóz. Klęska samochodu bo wycieraczki i sprężarka klimy są do wymiany🤣 jeszcze sam przyznałeś że wszystkie te awarie występowały po sobie co kilka tys.km, czyli sam przyznałeś że po prostu go zaniedbałeś i nic nie naprawiałeś na bieżąco.
PS. Jak mówisz o przyczynie słabszej trwałości rozrządu w m57 na aluminiowym bloku to zaznaczaj że jest to twoja teza. Oczywiście nie ma to nic wspólnego rzeczywistością, a prawdziwą przyczynę poda ci mechanik który robił to niejednokrotnie. Tj. wadliwy napinacz łańcucha, który powoduje że łańcuch bez objawów nagle się zrywa.
Mam E61XD aktualnie ponad 480 tys nalotu i u mnie też w tym roku trochę kapryśnie; amortyzator, łącznik i podpora wału, 2x wycieki z chłodzenia później pompa wody się rozsypała, opadł materiał podsufitki, 2x mata siedzenia i taśma w kierownicy od manetki tempomatu i teraz tylne hamulce. Poza tym za 5 lat od kiedy jestem w posiadaniu to była regeneracja Xdrive przy ok 360tys km, 2x miech nivo, 2x termostaty, sterownik świec plus przewód, 2x chłodniczka egr, 3x w ciągu 3 miesięcy "bijące" tarcze przód. Mimo to lubię to auto (a to już moja druga e61) , kupiłem z przebiegiem 310tys i tylko raz nie dowiozło mnie do celu właśnie przez pompę wody. Zawsze odpala nawet jak były mrozy - 20 i więcej, w Bieszczadach śniegu nieraz po kolana a napęd zawsze dawał radę nie straszne górskie drogi, wygodne bezpieczne dynamiczne auto którym naprawdę można czerpać radość z jazdy. Ciekawostką że skrzynia 6hp już daje o sobie znać ale jest jeszcze bez remontu mimo prawie pół miliona km.
Wymieniałeś rozrząd? Bo stoje przed zakupem 330d 231km, rocznik 2005, przebieg około 329tysięcy. Nie był tam robiony rozrząd a nie uśmiecha mi się kupe kasy ładować w wymianę jego przy tak leciwym aucie. Czy można jeździć i się nie martwić jeszcze sporo kilometrów? Dzięki za info
Mam 2 pytania :
wymieniales olej w skrzyni ?
jaki koszt regeneracji x drive ?
@@ajkilju2927ja nie robiłem rozrządu, wszystko wskazuje na to że jest jeszcze oryginał.
@@loxenix7108tak olej w skrzyni już 2x i to koszt około 1400 zł (miska musi być wymieniona) a naprawa/regeneracja Xdrive na oryginalnych częściach z gwarancją wyszła mnie 3500zl
Przy jakim przebiegu wiemieniłes 1 raz olejww skrzyni ? ja mam 320 k nalotu i troche sie boje zmieniac i nie wierrm czy statycznie czy dynamicznie@@mariuszopar
Trzeba wziąść pod uwagę że te samochody mają swoje lata i wiele tych usterek/awarii jest spowodowana wiekiem a nie przebiegiem, chodzi mi o to że te autka robiły po 500-700 tyś bez wiekszych problemów gdy miały okolo 10lat. Większość tych awarii występuje we wszystkich samochodach tej klasy, aczkolwiek są tacy co twierdzą że w ich samochodach nic sie nie psuje i mam na to dwie odpowiedzi 1- tam juz mało co działa 2- ledwo działa szarpie, przerywa, lub działa w trybie awaryjny i tacy twierdzą że u nich działa.
Wez forda Sierrę i zrób odcinek a nie te nowe gówna😊
A ja mam pytanko odnośnie przedlifta e61. Jest to prawda że nawet jak nie mam webasto to mogę mieć poprowadzona do niego wiązke???Podobno przedliftt mogły mieć wypuszczoną
Leszko dziękuję za ten materiał tak na marginesie wymieniłem w swojej 2007 akumulator bo byl jeszcze oryginał i pytanie czy trzeba robic wczytanie nowego ?
Adaptacje należy zrobić bo prawdopodobnie będzie ładował za dużym prądem a jak autor mówił, jeżeli w tym modelu coś nie gra z Aku lub ładowaniem, będzie co chwilę coś z elektroniki się psuć, ostatnio u mnie paliwo było mało mrozowe, podczas kręcenia zegary się zresetowały, najwyraźniej spadło zbyt nisko napięcie i termometr zewnętrzny oszukuje od tamtej pory. Od kąd go kupiłem zaniża spalanie raz litr innym razem trochę mniej, pewnie ktoś też coś z prądem miał..
Miałem z tego rocznika Mercedesa E klasę. Sprzedałem z przebiegiem 380tyś. Nie było problemów....
kilka dni temu też założyłem oximo pierwszy raz, zobaczymy co to warte; wcześniej używałem boscha aerotwin ale się popsuły (piszczą) co w tej cenie nie powinno mieć miejsca
A może to nie wina samych piór 🤔 czasami warto się zastanowić
Nie czaję powiązania wagi auta z urywaniiem się łańcucha rozrządu. Co ma piernik do wiatraka. Prędzej stwierdził bym że 3.0d 218km/232km i SD 286KM mają większą dynamike od 204 i 186, przez co łańcuch się szybciej wyciąga. A waga? Przecież rozrząd auta nie ciągnie...pozdro 3:05
To nie czaisz podstawowych praw fizyki cofnij się do podstawówki
@@PiotrOsiecki-e4m czym swą mądrość argumentujesz
też tak miałem w e65 zero prądu nic okazało się że masa przegniła i odpadła to dziwne bo kabel jest miedziany a jednak.
Mam kolego 2010r e61 3.0d i mam w niej 456k i chula jak nowa. Kupiłem ją w przebiegem 247k.
Nigdy nie miałem BMW, ale czytając w ogłoszeniach i słysząc od posiadaczy ile wydają na serwis to chyba nie stać mnie, mam renault Espace i się czasem denerwuje,że kontrolka się pojawi czy jakias pierdoła, no ale koszty serwisowania i częstotliwość napraw jest jednak dużo niższa. Wiadomo jazda bez porównania ale
Grzegorz miałeś opowiedzieć o bijących hamulcach
Jest odcinek w którym poruszasz ten temat?
Polecam hamulce POWERSTOP do BMW.
Oximo dobra firma wE61 spisują się świetnie
Witam. Używam bmw e90 2006r 2.0d 163KM przebieg 425000km. Od wymiany do wymiany nie bierze grama oleju. Rozrzad nie ruszany. Olej wymieniany co max 10000 castrol edge 5w30. Pisze to apropo znawców ze m47 nieudany motor itd. Pozdr
Jaki nie udany? Przecież to mega dobry motor
@@leszkomototv tak pisza ,,znawcy". Mam jeszcze druga e90 2011 335d tam przebieg jest 239000km ciekawe jak bedzie w tym przypadku bo doradzano mi żebym przy 200000km wymienil rozrzad. Pozdr
dobry wybór z tym castrolem, widziales juz nowe opakowania? co o nich myslisz? dla mnie sa swietne, i poklony dla tgych co to wymyslili
@@PaweKobylak Niestety nie widziałem poniewaz mechanik u którego od lat robie auta kupuje olej w dużych beczkach. Natomiast od przynajmniej 15lat we wszystkich moich autach jezde na castrolu i nie zaluje. Uwazam ze najważniejsze to wymiana co max 10000km i dobre filtry. Pozdrawiam i szerokosci
polecam się z nimi zapoznać, bo są naprawdę poręczne i wyglądają na nowoczesne :) w pełni się z Tobą zgadzam, też nie żałuję, że jeżdżę na Castrolu@@4mitan
Ja mam 367 tys przbiegu i smiga na otyginalnym zawieszeniu . Tylko drazki i laczniki wymienione.
Czy mial ktos problem z zegarami w e60/61? Zjadają mi akumulator na postoju, wybudzają auto, po wyjeciu bezpiecznika nr 13(7,5A) problem ustaje
Ale pobory w e60 to stały nagminny temat
@@leszkomototv może polecisz jakiegoś elektromechanika, jestem z Kr
BMW jak BMW, każdy się psuje,ale tak to już jest.pozdro
Wlasnie mam zmieniac hamulce w e60 525d z 2009r i czekam na twoj film jakie kupic tarcze i klocki 🙂 pozdrawiam Leszko
Co sądzisz o psujących sie pompach paliwa CP4 w bmw? Również inne marki to trapi
Jak się chronić?
Nie ma lekarstwa... nie jeździć na rezerwie, dbać o filtr ,dobre paliwo i stosować dodatki
Czekam na film o tarczach hamulcowych co masz nam do przekazania 😊
Sam jeżdżę e83, M54B30.
Pozdrawiam!
Pytanko jak się użytkuje X3 mam ochotę na takie auto
@@andrzejt522 fajne auto. Ja mam manualną skrzynię, automatu nie chciałem.
Auto w serwisie nie jest tanie i trzeba liczyć się z regeneracją xDrive co kosztuje w gearmar Częstochowa 3500 zł. Ale to jest koszt raz na x lat.
Tarcze, klocki czy zawieszenie podobne koszta do e46/e90.
Jestem ciekaw ile u Pana Leszko w serwisie kosztuje regeneracja skrzynki rozdzielczej ATC400 😀
A i z ważnych rzeczy ten napęd nie lubi tanich opon, szczególnie przy opcjonalnych kołach np. Styling 191 w 2 szerokościach.
Ja akurat musiałem kupić komplet nowych i postawiłem na Michelin Pilot Sport 5 gdzie komplet wyszedł mnie 4060 zł w zeszłym roku.
Posiadam instalację LPG, spalanie w trasie z boxem na dachu 14 litrów przy 140 km/h na tempomacie, tryb miejski często wychodzi mi 16,8 litra, więc nie ma tragedii jeśli chodzi o spalanie.
Czy mialby Pan pomysl, czemu nagle w e91 2012, przestalo dzialac podgrzewanie foteli ?
Jeśli uda mi się sprzedać mojego passata cc do czasu jak Pan naprawi ten samochód i będzie chciał go sprzedać, to biorę go w ciemno :D
😉
Czekam na odcinek z hamulcami ;)
Wstyd się przyznać, ale sam z 10 lat temu nie ściągnąłem tego zielonego plastiku i się trochę zdziwiłem 😂
Ja go zakładałem na zimę
Bardzo częsty przypadek 🤣
Leszko Moto, nie chcę wróżyć ale widzę tu projekt "samochód dla widza"
Na 100% nie
Oximo to bardzo dobre wycieraczki. Kolega polecił i robią robotę. Pozdro
Zbierają wodę z szyby ?
@@znafcatematu5089 jak należy:)
BMW: przebieg 500k, 20k naprawa - klęska techniczna, wszystko się zepsuło
Audi: TSI serwis 25k i ledwo dociągnął do 200k - wszystko ok.
Leszku objawy kola pasowego ? Mam 307 tys nalatane orginalnie nigdy nie bylo robione a wydaje mi sie ze szarpania sa przez kolo pasowe.
Jestem właścicielem E60 2005r od 9lat i nie mam zamiaru w najbliższym czasie się go pozbyć bo jestem z auta zadowolony. 2.5d 177km bez żadnych chipów olej co 12tys Castrol 5W30 przy zakupie 220tys nie wiem czy oryginalny obecnie 360tys km bogata wersja brak tylko komfortów. Największe naprawy przez ten okres naprawa CCC, regeneracja konwertera (340tys) i turbo (355tys), regeneracja reflektorów, amortyzatory przód tył oraz hamulce komplet a reszta to jakieś małe wymiany naprawy chociaż trochę tego było. Osobiście zostaje przy E60 na kilka następnych lat chociaż byłem namawiany na F10. U mnie kierownica w lepszym stanie choć też widać zużycie ale bez dziur :) Jakby ktoś się zastanawiał kupić to warto polecam ten model.
Jeżeli wymienić to na g30
@@leszkomototvczy g30 jest dużo poprawionym w stosunku do f10
Mam ten sam problem póki co nie planuje zmiany swojej e61 a mam ją 5lat jak już to w przyszłości przyjdzie czas na zmianę to tylko g30/31 wchodzi w grę.
@@krzysztofpakua9867 ale co poprawione ma byc,uklad napedowy,srodek czy na zewnatrz czy porownanie B58 do N57 czy do innych motorow?.Mam i F11 530d jak i G31 504i obie nowki kupowane diesel w 2015 roku g31 w 2017 roku.Jak dla mnie dwa rozne samochody i dwa rozne silnik.F11 mam z napedem na tyl bo taka chcialem a g31 xDrive wiec uklad jezdny totalnie inny
Dzięki za rekomendację, a przede wszystkim zachowywanie interwałów wymiany.
Leszko Ty Wariacie🤟😉
Fajny odcinek i pozdrawiam leszkomtotv
Panie Leszku zastanawiam sie nad kupnem bmw e61 z 2006 roku o poj 2.5l diesel 177 km czy on jest na zeliwnym bloku? I czy mam sie go bac? Pozdrawiam
U mnie 401 tys silnik m57 mpakietowy 530d poliftowy 2008r , wydatkow masa :)
Mpakietowy silnik,dobry as jestes 😂
widze ze kochasz to auto to ratuj klasyka bo tych aut juz nie bedzie bo wygina wniedlugim czasie i ludzie beda beda walic drzwiami i oknami zeby kupic
Myślę podobnie
Czekam na odcinek z biciem tarcz. Pozdrawiam.
Walczyłem z tym i zwalczyłem, dwa razy. Mam 530d prawie 7 lat. Zaraz po kupnie zmieniałem tarcze 3 razy, aż naprowadzono mnie na mechanika który sobie z tym poradził. Od pół roku biło znów na 5 letnich tarczach, ale wymieniłem dwie inne rzeczy i jest idealnie. Jak chcesz to rozwinę temat, zanim Leszko opowie.
@@100PseudonimTarcze zawsze mozna przetoczyć , a jak to tez mogę rozwinąć temat .
@@100Pseudonim takiej wiedzy nigdy dość. 👍
@@zygiusa8402Po przetoczeniu problem powracał.
Zobaczcie najpierw bicie na piaście. Miałem bicie ogromne. Każda nowa tarcza nie miała szans. Wykrzywiała się po 2 miesiącach. Po wymianie piast mam już 5 lat spokój. A za drugim razem to trafiłem złą serię opon Klebber, tych produkowanych w Rumuni. Szukałem problemu, ale po zmianie opon na używane Uniroyal, jest idealnie, a z nowymi Klebber lipa, przy hamowaniu kierownicą szarpało. Dziwne.
Bicie to nie zawsze tarcze. Ogólnie brak luzów w zawieszeniu i brak bicia na piastach. 5 lat temu za komplet piast dałem 800zł. To dużo mniej niż wydałem na 3 nowy komplet tarcz Bosch, ATE. Tarcze teraz mam TARROX F2000 i są zajebiste. 5 lat i nic nie bije przy hamowaniu kilka razu pod rząd z 160-180km/h do 90km/h (przecież wiadomo dlaczego).
Polecam też sportowe klocki ATE ceramiczne, nic nie pyli. Starczają mi na 3 lata (są drogie). Felgi czyste, czystsze niż tylne. Fajne dają czucie podczas hamowania.
To tyle ode mnie.
@@zygiusa8402przetaczanie tarcz to jest dopiero januszowanie
To jest samochód mechanika jeśli dobrze rozumiem? Jeżeli tak to co to za mechanik co jeździ samochodzem, w którym prawie wszystko jest popsute?
Szewc w dziurawych butach chodzi
@@szymczokus dziś ludzie mają po kilka aut i nie zawsze czas na ogarnianie wszystkich, tylko te ważniejsze są w 100procentach zrobione,uważam że fajnie kolega pokazuje to co faktycznie się psuje , w tych nowych jest jeszcze wiecej osprzętu i ogólnie wszystko delikatniejsze jak skrzynia hp8 niby dobra a wnętrze z aluminium.niestety bmw już projektują księgowi tak jak i japońce.
Leszko chetnie na podjeździe obok srebrnej e91 widział bym srebrna e61, takze zglaszam sie do zakupu
😉
Bez obrazy dla motoryzaci ale no dramat ;p tyle awarii:) a odcinek spoko się ogląda:)
Witam, X5 jeszcze w sprzedaży? Czy już się sprzedało?
ile trzeba dac teraz za e60 535d w niemczech ? znalazłem dwie ciekawe i kosztuja kolo 8tys euro
U mnie też zatarł się kompresor klimy. Wymieniając kompresor, muszę wymienić chłodnicę? Na chłopski rozum, te opiłki mogą być wszędzie i zatrzeć nowy kompresor, prawda?
Prawda
W M57 2.5d 177km tez jest blok aluminiowy?
Najgorsze co moze być w tym samkchodzie to informacja o +3 stopnie na zewnątrz
Chyba najlepsze
Kupiłem z silnikiem N47 przebieg 245 tys teraz mam 335 tys śmiga elegancko
ekologia na miejscu?
@@paul22025 tak
@@paul22025😊
Potwierdzam powyżej 300 tysiecy bmw potrafi być kapryśna. Posiadałem e91 m47 przy przebiegu 300 padło koło pasowe sterownik świec i w sumie tyle, potem kupiłem e92 n47 z przebiegiem 330 i tu co sie dało to sie psuło dpf, pompa cr, wtryski, rozrząd po 2 latach sprzedałem bo strach było wsiadać hehe
6:35 za grube połączenia, pęknie to niestety
Ja po krotkiej rozczarowującej przygodzie z e61 kupilem e39😂
Jaka cena naprawy tego radia bo u mnie tez zgasł i kaout
Mam taki samochód od 8 lat wymieniłem amortyzatory przód sprężyny klocki koło pasowe rożne zamienniki które nie działały skończyło się na oryginalnym używanym kole pasowym sterownik świec wali błędy ale auto odpala nawet -18 termostaty nowe bo był problem z kompletnie zapchanym dpfem ale już jest wszystko ok przebieg 355tys zrobiłem tym autem najwięcej km ze wszystkich aut jakie miałem kupiłem inny samochód ale tego nie planuje wogóle sprzedawać wygodny samochód można nim jechać w świat
„ już dosłownie za pare dni..” Gdzie jest sierra 2 miesiące czekania od zapowiedzi, a jeszcze wcześniej było mówione…
Przecież była w tym filmie 🤔
Właśnie zamówiłem komplet piór od Oximo do mojej A8 D3, byłem ździwiony że cena Oximo to połowa ceny Valeo.
Oximo bardzo dobre wycieraczki, juz jest kupuje od ponad 5 lat i nic nie cuduje z drogimi wycieraczkami, tak samo jest z markowymi żarówkami które kosztują 3x więcej