@@KuhntAutoserviceGmbH Dann ist das aber definitiv ein Wendeassistent! Sag das nicht den Herstellern, gibt wieder ein teures Aufpreispflichtiges Extra! ;-)
Ein wieder ein überragend gut erklärtes Video von Ihnen Herr Kuhnt, Respekt Respekt 👍👍👍. Danke dass Sie ihre großartigen Videos für uns alle bereitstellen.
Die Reifenmarke wäre mal interessant, und das Reifenmodell. Und ob es ein Produktionsfehler war, oder ein durch die Fahrweise hervorgerufener Defekt. Vielen Dank für das Video!
@@awesomefan86 ich habe viel zu kompliziert gedacht als "Laie". Ich bin davon ausgegangen, dass er ein Parkassistent hat und der gesponnen hat und das Steuergerät einfach das Lenkrad gedreht hat zwecks einparken... 😂
Interessant, ich hatte sowas ähnliches. Ich war bei der Achsvermessung und die Werkstatt hat mir mitgeteilt, dass mein Aggregat-träger verzogen sei. (kurz vorher habe ich gebraucht Räder drauf gemacht.) Dann fuhr ich mal auf der autobahn, und es ist ein Reifen vorne links geplatzt, als ich dann neue reifen auf ziehen lies, habe ich festgestellt, dass er wieder fast gerade fuhr. Also lag es auch an den Reifen. Dann werde ich jetzt noch mal zur Achsvermessung, und dann sollte es sich alles richtig einstellen lassen ;)
Danke für das Schema der Lenkgeometrie. Ich runzle immer die Stirn bei Leuten mit Spurplatten auf der Vorderachse. Ja, sieht geil aus, aber nicht nur der Krafthebel auf die Gelenke ist gesteigert (Verschleiss) sondern eben auch der Lenkrollradius ist ursprünglich oft negativ, damit der Wagen sich selbst stabilisiert wenn man z. B. mit einer Seite auf Sand bremsen muss - mot Spurplatten dann aber nicht mehr. Im Video 'Zdf Telemotor - Opel Omega (1985)' wird das demonstriert.
Gibt paar Videos wo Reifen eiern oder nicht mehr zentriert sind wegen Spurplatten. Für die Radlager steigt auch die Belastung soweit ich weiß. Insgesamt kein gutes Nutzen/Risiko Verhältnis glaube ich.
Hatte ich bei einem Ford Kuga auch schon, Lenkrad drehte sich um circa 90 Grad nach links oder rechts. Ursache war ein ungleichmäßig verschlissener Reifen hinten links. Das Reifenprofil war ungewöhnlich ungleichmäßig verschlissen. Ich habe einen anderen Radsatz angebaut,und das Problem war dann weg. 4 neue Reifen braucht der Kuga,die Reifen waren alle nicht mehr so gut.
Wieder was dazu gelernt. Von einem solchen Reifenschaden hatte ich noch nichts gehört. Irgendeine Idee was diesen Schaden verursachte? Gruß aus Belgien
Möglicherweise handelt es sich um weichere Winterreifen,oder Ganzjahresreifen, die sollte man eigentlich regelmäßig von Vorder zu Hinterachse wechseln um ungleichmäßigen Verschleiß zu verhindern. Sägezahnbildung zum Beispiel ist ja ein Problem, oder ständiges Fahren mit zu wenig oder zu viel Luftdruck. Beschädigung der Karkasse kann aufgetreten sein.
Einen schönen guten Tag, ich als vollleihe habe gerade auf einen Parkrempler an der Hinterachse spekuliert hatten wir mal beim Golf 1 Punkt war aber eine völlig andere Symptomatik und ist schon so lange her dass es nicht mehr wahr ist.
Hallo, sehr interessant. Verhält sich das so ähnlich wenn man vorne Spurverbreiterungen montiert? Ich habe an meinem Smart 450 vorne 2x15mm Verbreiterungen dran gemacht und nun ist die Lenkung deutlich schwergängiger (keine Servolenkung). Das spüre ich sehr stark beim Einparken.
@@SvenZHB Blödsinn. Auch bei gleich breiten Reifen verändern sich die Lenkkräfte, weil eben massiv in die Hebel der Achsgeometrie eingegriffen wird und der Lenkrollradius sich im schlimmsten Fall sogar von negativ nach positiv verschiebt.
Ok, daneben. Also bei einer falschen Felge hätte man ein ähnliches Problem, aber bei einem falschen Reifen ( Abrollumfang) wäre das Symtom doch etwas anders
Ne andere Einpresstiefe bedeutet andere Belastung des Radlagers oder dass der Reifen dann innen oder außen an der Karosserie, Bremsschlauch oder so schleift. Vielleicht ist es auch dem Hersteller zu aufwendig mehr Felgengrößen zu überprüfen als nötig? Bringt dem Hersteller ja nichts. Den Aufwand nachher eine ABE zu bekommen hat ja der Zubehörhersteller. Spurplatten muss man theoretisch eintragen lassen (und ich habe mal einen gesehen der sie wegen der HU wieder runtermachen musste 😅). Wo die Einpresstiefe in den Fahrzeugpapieren steht habe ich aber nie gefunden. Bin auch kein sonderlicher Tuningfan. Finde eh Stahlfelgen besser.
@@Grindhousewatch2007 Das meinte Rüdiger nicht. Dieses Phänomen tritt grundsätzlich auf, wenn die die ET verkleinert, das Rad also nach außen wandert. Nur passiert dies bei anderen Rädern oder Spurplatten gleichmäßig auf beiden Seiten und nicht wie hier gezeigt nur auf einer Seite. Aber nicht alles was erlaubt ist, ist auch sinnvoll. Bei der Entwicklung von Serienfahrzeugen werden alle Eigenschaften des Fahrwerks aufeinander abgestimmt, darunter auch der Lenkrollradius. Durch nachträgliche Veränderungen am Fahrwerk kann sich das Fahrverhalten eines Fahrzeugs ändern. Das Nachrüsten eines Fahrzeugs mit breiteren Reifen und den dazugehörigen Rädern mit geringerer Einpresstiefe vergrößert den Lenkrollradius und er kann dabei positiv statt negativ werden. Auch die Montage von Spurverbreiterungen, etwa durch Distanzscheiben unter den serienmäßigen Rädern kann das bewirken. Da sich aber bei auf diese Weise verbreiterter Spur nicht nur der Lenkrollradius ändert, sondern auch der Stoßradius und der Radlasthebelarm wirkt sich das nicht nur beim Bremsen, sondern beispielsweise auch beim Befahren von Unebenheiten aus. Spurplatten sind eine Unart, welche eigentlich verboten gehört.
Moin! Sehen konnte man leider nichts. Zumindest nicht mit meinen Augen. Ich denke das da was von dem Nylon Gewebe im Gürtel gerissen ist. Das ist wohl auf der Fahrt nach Paris aufgetreten und wurde immer schlimmer bis die Kundin nach Hause kam. Sind ja nur etwas über 500 km. Na ja, Et hätt noch emmer joot jejange.
Ist vielleicht auch besser, die Marke nicht zu nennen. Wird eher an der Fahrweise gelegen haben der Fehler, schätze ich Mal (zwar als Laie). Vermutlich irgendein härterer Kontakt mit dem Bordstein oder gar an der Kante entlang gefahren.
Das Problem würde nur bestehen wenn man eine einzige Felge tauscht. Tauscht man alle Felgen bzw. wenigstens die an einer Achse (bzw. es geht nur um die Vorderachse) verändert man alle Lenkrollradien gleichmäßig. Interessant wäre das eher bei Notrad/Reserverad wenn die Felge eine andere Einpresstiefe hat (Abstand Radnabe zur Mitte der Felge). Zumindest sollte einen dann nicht überraschen wenn das Auto in eine Richtung zieht.
![Lp. Сердце Вселенной #1 НАЧАЛО ПУТЕШЕСТВИЯ [Новый сезон] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/380Q7gLWGvk/mqdefault.jpg)
Pssst: Wenden wären 180 Grad... 😉 Mal wieder ein schönes Video, danke!
Stimm! Da hatte ich einen Knoten im Text. Ich hoffe, dass es trotzdem verständlich war!
@@KuhntAutoserviceGmbH Dann ist das aber definitiv ein Wendeassistent! Sag das nicht den Herstellern, gibt wieder ein teures Aufpreispflichtiges Extra! ;-)
Minute 2:01 Bester Satz, Zitat. „…. man muss ja irgendwas überprüfen.“ Danke für das aufschlussreiche Video und die Mühe für die Animation.
Ein wieder ein überragend gut erklärtes Video von Ihnen Herr Kuhnt, Respekt Respekt 👍👍👍. Danke dass Sie ihre großartigen Videos für uns alle bereitstellen.
Genau!
Kann man nicht besser ausdrücken.
Danke!
"Das schiefe Rad von Eitorf"
Sehr lehrreich und informativ! Danke 👍🏼
Sehr gute Fehlersuche. Wieder was gelernt. Danke
Wieder was gelernt, und sehr schön erklärt 😊😊
Wieder was dazu gelernt. - Sachen gibt's... Im Prinzip also kleine Ursache, große Wirkung. Ich dachte schon, Ford testet autonomes Fahren... 😂
Die Reifenmarke wäre mal interessant, und das Reifenmodell. Und ob es ein Produktionsfehler war, oder ein durch die Fahrweise hervorgerufener Defekt.
Vielen Dank für das Video!
Ein praktisches Feature, der „Wende-in-drei-Zügen-Assistent“! Besser als jeder Einparkassistent 😂
Sehr schön erklärt.
Einfach Top.....Danke
Ich bun kein KFz Mechaniker. Hab auf die servolenkung getippt. Wieder was gelernt
Die Servolenkung unterstützt ja nur deine Lenkbewegungen
@@Louis_pikachu ist mir klar, dachte das vielleicht in irgendeiner Form ein Leck die servo dazu bringt das Lenkrad zu beeinflussen
@@awesomefan86 ich habe viel zu kompliziert gedacht als "Laie".
Ich bin davon ausgegangen, dass er ein Parkassistent hat und der gesponnen hat und das Steuergerät einfach das Lenkrad gedreht hat zwecks einparken... 😂
Interessant, ich hatte sowas ähnliches.
Ich war bei der Achsvermessung und die Werkstatt hat mir mitgeteilt, dass mein Aggregat-träger verzogen sei. (kurz vorher habe ich gebraucht Räder drauf gemacht.)
Dann fuhr ich mal auf der autobahn, und es ist ein Reifen vorne links geplatzt, als ich dann neue reifen auf ziehen lies, habe ich festgestellt, dass er wieder fast gerade fuhr.
Also lag es auch an den Reifen.
Dann werde ich jetzt noch mal zur Achsvermessung, und dann sollte es sich alles richtig einstellen lassen ;)
Danke für das Schema der Lenkgeometrie. Ich runzle immer die Stirn bei Leuten mit Spurplatten auf der Vorderachse. Ja, sieht geil aus, aber nicht nur der Krafthebel auf die Gelenke ist gesteigert (Verschleiss) sondern eben auch der Lenkrollradius ist ursprünglich oft negativ, damit der Wagen sich selbst stabilisiert wenn man z. B. mit einer Seite auf Sand bremsen muss - mot Spurplatten dann aber nicht mehr. Im Video 'Zdf Telemotor - Opel Omega (1985)' wird das demonstriert.
Gibt paar Videos wo Reifen eiern oder nicht mehr zentriert sind wegen Spurplatten. Für die Radlager steigt auch die Belastung soweit ich weiß.
Insgesamt kein gutes Nutzen/Risiko Verhältnis glaube ich.
Ohne irgendwelches Fachwissen von Fahrwerksgeometrie habe ich mir schon immer gedacht, sowas kann doch nicht gesund sein.
sehr gut gezeigt, so was habe ich auch noch nie gehört und gesehen
Ach ja Inhalt des Meisterlehrlgang Teil eins: Lenkrollhalbmesser verstellt durch (Un)Konizität des Reifens
Moin, deswegen ist es absolut notwendig Spur und Sturz nur mit neuen Reifen einzustellen. Sonst sehr gut gemachtes Video. Sehr lehrreich.
Moin 👍👍👌 Top erklärt
Wieder einmal perfekt! Vielen Dank! Weiter so!
Sehr gut erklärt ....Daumen up
Hatte ich bei einem Ford Kuga auch schon, Lenkrad drehte sich um circa 90 Grad nach links oder rechts. Ursache war ein ungleichmäßig verschlissener Reifen hinten links. Das Reifenprofil war ungewöhnlich ungleichmäßig verschlissen. Ich habe einen anderen Radsatz angebaut,und das Problem war dann weg. 4 neue Reifen braucht der Kuga,die Reifen waren alle nicht mehr so gut.
Das hochmoderne Wendeauto ist halt eine Idee weiter 😉
Wieder was dazu gelernt. Von einem solchen Reifenschaden hatte ich noch nichts gehört. Irgendeine Idee was diesen Schaden verursachte?
Gruß aus Belgien
Möglicherweise handelt es sich um weichere Winterreifen,oder Ganzjahresreifen, die sollte man eigentlich regelmäßig von Vorder zu Hinterachse wechseln um ungleichmäßigen Verschleiß zu verhindern. Sägezahnbildung zum Beispiel ist ja ein Problem, oder ständiges Fahren mit zu wenig oder zu viel Luftdruck. Beschädigung der Karkasse kann aufgetreten sein.
so ein Quatsch, der Wagen hat eine Einparkhilfe 🤣
Wie immer super erklärt, Tip,Top
Vielen Dank.
Hatte schon bei der Einleitung den Fehler geraten. Erfahrungen ist eine gnadenlose Lehrerin. 🤔
Nennt man das nicht "Autonomes Fahren ??" 😂😂
Ich hätte gedacht, dass irgend welche Ventile bei der Lenkhilfenpumpe oder Lenkwinkelsensoren kaputt sind 😀😀
Spitze wie immer👍
Einen schönen guten Tag, ich als vollleihe habe gerade auf einen Parkrempler an der Hinterachse spekuliert hatten wir mal beim Golf 1 Punkt war aber eine völlig andere Symptomatik und ist schon so lange her dass es nicht mehr wahr ist.
Volllaie
Es gibt Werkstätten, die hätten solange an der Spur gedreht bis er geradeaus fährt. 🤣
omg, seehr interessant! danke
Sehr interessant🙂👍
Das ist heftig
Hallo, sehr interessant.
Verhält sich das so ähnlich wenn man vorne Spurverbreiterungen montiert?
Ich habe an meinem Smart 450 vorne 2x15mm Verbreiterungen dran gemacht und nun ist die Lenkung deutlich schwergängiger (keine Servolenkung). Das spüre ich sehr stark beim Einparken.
Gleiche Reifen oder breitere Reifen? Bei breiteren Reifen hast Du natürlich mehr Auflagenfläche.
@@SvenZHB Nö, gleiche Reifen. 145er "Trennscheiben" beim Smart.
@@SvenZHB Blödsinn. Auch bei gleich breiten Reifen verändern sich die Lenkkräfte, weil eben massiv in die Hebel der Achsgeometrie eingegriffen wird und der Lenkrollradius sich im schlimmsten Fall sogar von negativ nach positiv verschiebt.
👍
Ich hab jetzt erst mal nur bis zum Intro geschaut und vermute mal, dass das Auto EINEN falschen Reifen drauf hatte.
Ok, daneben. Also bei einer falschen Felge hätte man ein ähnliches Problem, aber bei einem falschen Reifen ( Abrollumfang) wäre das Symtom doch etwas anders
Cool. Aber warum darf ich keine andere ET fahren? Lassen Felgen hersteller durch ABEs zu. Oder spur Platten.
Ne andere Einpresstiefe bedeutet andere Belastung des Radlagers oder dass der Reifen dann innen oder außen an der Karosserie, Bremsschlauch oder so schleift.
Vielleicht ist es auch dem Hersteller zu aufwendig mehr Felgengrößen zu überprüfen als nötig? Bringt dem Hersteller ja nichts. Den Aufwand nachher eine ABE zu bekommen hat ja der Zubehörhersteller. Spurplatten muss man theoretisch eintragen lassen (und ich habe mal einen gesehen der sie wegen der HU wieder runtermachen musste 😅).
Wo die Einpresstiefe in den Fahrzeugpapieren steht habe ich aber nie gefunden. Bin auch kein sonderlicher Tuningfan. Finde eh Stahlfelgen besser.
Man darf andere Felgen benutzen, oder Spurplatten,dann aber an jedem Rad. Rüdiger meinte das es schlecht ist wenn man nur eine andere Felge montiert.
@@Grindhousewatch2007 Das meinte Rüdiger nicht. Dieses Phänomen tritt grundsätzlich auf, wenn die die ET verkleinert, das Rad also nach außen wandert. Nur passiert dies bei anderen Rädern oder Spurplatten gleichmäßig auf beiden Seiten und nicht wie hier gezeigt nur auf einer Seite.
Aber nicht alles was erlaubt ist, ist auch sinnvoll. Bei der Entwicklung von Serienfahrzeugen werden alle Eigenschaften des Fahrwerks aufeinander abgestimmt, darunter auch der Lenkrollradius. Durch nachträgliche Veränderungen am Fahrwerk kann sich das Fahrverhalten eines Fahrzeugs ändern. Das Nachrüsten eines Fahrzeugs mit breiteren Reifen und den dazugehörigen Rädern mit geringerer Einpresstiefe vergrößert den Lenkrollradius und er kann dabei positiv statt negativ werden. Auch die Montage von Spurverbreiterungen, etwa durch Distanzscheiben unter den serienmäßigen Rädern kann das bewirken. Da sich aber bei auf diese Weise verbreiterter Spur nicht nur der Lenkrollradius ändert, sondern auch der Stoßradius und der Radlasthebelarm wirkt sich das nicht nur beim Bremsen, sondern beispielsweise auch beim Befahren von Unebenheiten aus.
Spurplatten sind eine Unart, welche eigentlich verboten gehört.
Konntet ihr auf der Innenseite des Reifens erkennen, was da kaputt gegangen ist? Stahlgewebe im Gürtel gerissen?
Viele Grüße, Odde!
Sowas gibt eher Beulen.
Vibriert wie Sau.
Hatte ich mal als Fahranfänger und habe mich gefragt, wie können andere mit einem Golf mehr als 100 fahren?
Moin! Sehen konnte man leider nichts. Zumindest nicht mit meinen Augen. Ich denke das da was von dem Nylon Gewebe im Gürtel gerissen ist. Das ist wohl auf der Fahrt nach Paris aufgetreten und wurde immer schlimmer bis die Kundin nach Hause kam. Sind ja nur etwas über 500 km. Na ja, Et hätt noch emmer joot jejange.
Welcher Marke war der Reifen? War er alt?
Sorry, weiß ich nicht mehr.
Ist vielleicht auch besser, die Marke nicht zu nennen. Wird eher an der Fahrweise gelegen haben der Fehler, schätze ich Mal (zwar als Laie). Vermutlich irgendein härterer Kontakt mit dem Bordstein oder gar an der Kante entlang gefahren.
@@SvenZHB Ja, gibt am Ende Ärger und es wird bei jedem Hersteller mal einen fehlerhaften Reifen geben.
Sehr Interessant wie sich eine falsche Felge Auswirken kann.
Das Problem würde nur bestehen wenn man eine einzige Felge tauscht. Tauscht man alle Felgen bzw. wenigstens die an einer Achse (bzw. es geht nur um die Vorderachse) verändert man alle Lenkrollradien gleichmäßig.
Interessant wäre das eher bei Notrad/Reserverad wenn die Felge eine andere Einpresstiefe hat (Abstand Radnabe zur Mitte der Felge). Zumindest sollte einen dann nicht überraschen wenn das Auto in eine Richtung zieht.
Das kann mein Passat auch, wenn ich. Ihn automatisch einparken lasse. Alles. I. O.
Sowas kann nur bei Ford Fahrzeugen passieren 😂